发动机进气管回火的故障检修
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
燃气发动机回火
天然气发动机的回火故障张玉萍张建新摘要鄯善采油厂压气站多年来存在天然气发动机运行回火问题，天然气发动机回火的原因有：混合气过浓、点火时间不正确、气门调整螺丝松动、发动机缸盖裂缝，其中混合气过浓是回火最为常见的原因。
解决回火问题有：控制回火、混合气浓度调整方法和气缸压力检测方法的确立以及保持天然气发动机动力性、浓度、进气歧管真空度三者之间的正确关系。
关键词天然气发动机发动机回火混合气浓度调整方法动力性进气歧管真空度中图分类号u464.174文献标识码B一、前言新疆吐哈油田鄯善采油厂压气站是鄯善气举采油的气源源头。
使用5台美国瓦克夏公司的L。
7042GSI天然气发动机。
带三台美国德莱赛兰生产的4H0s3压缩机和两台江汉三机厂生产的国产压缩机。
其中L’1042GSl 型发动机采用v型12缸4冲程带废气涡轮增压装置。
l六l进气歧管及发动机气门结构的原因，采用缸体外预混合进气方式，长期以来，发动机存在进气管回火放炮的现象。
回火发生在机组运行的各个时期，发生前没有明显征兆，造成发动机突然停机。
严重影响机组的运行，严重的刚火有时造成混合器膜片损坏，维修难度和工作量都很大。
二、发动机回火的原因分析发动机回火，是指发动机燃烧室正在燃烧的气体火焰引燃了进气管中的可燃混合气的现象。
原理如图1，产生回火的原因有：1.可燃混合气过稀。
可燃混合气稀到燃烧速度过慢，混合气开始燃烧到燃烧终了的时间，一直持续到下一循环进气行程开始，进气门打开，使火焰点燃进气管中的混合气，造成叫火。
图12.进气门故障。
进气门在开启状态下卡死，不能关闭。
气门卡死原凶有：气门导管拉毛、气门杆弯。
另外，气门座松脱等都会使进气门不能正常关闭，火花塞点燃混合气，引燃进气管的混合气.导致回火。
3.高压线插错插座，使点火错乱，导致回火，并伴有排气管放炮。
4.气缸垫烧穿。
两缸问的缸垫烧穿，导致窜缸。
5.点火过早，在进气门未关闭时点燃混合气。
但是，对于天然气发动机却不这样简单。
爱丽舍发动机高速回火
（ 借 助 导 线 ＶＡＧ １ ９ ２） ５ ４将 万 用表 接 到 插 头 的 端 子 １和 ３上 。
（ 打开点火开关。 ３） （ ） 量 插 头 的端 子 １ ３的 电压 ， ４ 测 和 标 准 值 为 ４５ ．Ｖ以上 。 （ ５）关 闭点 火 开 关 。 （ ６）将测 试 盒 Ｖ Ａ Ｇ １ ９ ／２连 接 ， ５ ８２
发 动 机 点 火 系统 为无 高 压 配 电 器 ， 用 了 采 双 点 火 线 圈 电 子 高压 配 电方 式 。 查 四根 检 分 缸 线 顺 序 没 有 插 错 ，高 压 导 线 外 观 正 常 ，配 气 和 点火 正 时位 置 正 确 。
接 下 来 检 查 燃 油 供 给 系 统 。 用 油 压 表 测 量 了系 统 油压 。 怠速 时 的燃 油 压 力 为
辆 装备 Ｂ ＣＨ ＭＰ 动 机 电 ＯＳ ５２发
系统 正 常 ， 先 检查 进 气 压 力 传 感 器 的压 故 敏 元 件及 相 关 部 件 。 先 在 点 火 开 关 断开 首
时拨 开进 气 压 力传 感 器 ３芯插 接 器 ； 接 再
控 系 统 的 爱 丽舍 ， 发动 机 中 、 转 速运 转 低 正 常 ，但 高 速 运 转 时 进 气 管严 重 回火 。
头连 接 ，３ 端 子 接 ５ Ｎ１ Ｖ电源 ；再 用手 动
电动 燃 油 泵 磨 损 、油 泵 电机 供 电 电压 偏 低 、 油 管 路 及 滤 芯 轻 微堵 塞 、 油器 堵 供 喷
塞 ） 。
真 空 泵抽 真空 的 同 时 ， 量 传 感 器 的信 号 测
电压 （ Ｎ — ３ ３ 间 ） ３ ２ Ｎ 之 ，为 １４ 压 力 ．Ｖ（ 在４ ｋ ａ ） ４ ５ （ 力 在 １ ０ Ｐ 时 ） ０ Ｐ 时 和 压 ｖ ０ｋａ 。
汽车发动机故障诊断
1、汽车点火系统故障诊断
1.3 点火系统故障诊断实例
1.3.2排气管异响、动力下降
（4）故障诊断：确认该发动机在燃用汽油时，一切正常。拆下各缸火花塞，按 顺序摆放好。从各缸火花塞燃烧的颜色上看，发白；从其温度上感知到，温度明 显比燃用汽油时要高，确认各缸火花塞都能工作。但在检查各缸火花塞间隙时， 发现间隙可以满足燃烧汽油时用，但不能满足燃用天然气（电控汽油机火花塞的 间隙在1.0～1.3mm，而燃烧天然气时，火花塞的间隙应该是 0.35mm±0.05mm）。 （5）故障处理：我们把火花塞的间隙调整到0.4mm，试验发动机运转，声音回 归正常，且动力性显著提升。
在对发动机进行故障诊断时，首先要对发动机结构和工作原理进行分 析，全面搜集故障现象，总结故障特征，确定在什么情况、什么条件下故障 现象最为明显，故障现象是逐渐出现、还是突然出现，车辆是否进行过维修 等。在条件允许情况下，可以通过改变汽车工作状况来观察故障现象的各种 变化，进而缩小故障可能发生的区域，便于分析故障原因，确定故障部位。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统常见故障、故障原因及排除方法见表3-1。
1、汽车点火系统故障诊断
点火系统常见故障、故障原因及排除方法见表3-1。
1、汽车点火系统故障诊断
1.1 计算机控制电子点火系统
普通电子点火系统中点火提前角的调整仍然是由传统离心式和真空式点火提 前机构控制。这种机构控制精度有限，易受机械磨损影响。计算机控制电子点火系 统根据进气温度、冷却液温度、发动机转速、负荷等信息，求得最佳点火时刻，利 用电控单元(ECU)控制点火线圈初级电流的通断，精确的点火控制使得发动机在各 种工况下输出功率、燃油消耗、废气排放都达到最佳状况。
建议：从发动机工作性能考虑，尤其是人们对环境期盼值越来越高的今天， 因火花塞间隙只能人为调整，燃用两种燃料对火花塞的间隙要求不一，就势必导 致一种燃料在燃烧时不可能达到最佳状态，继而造成尾气排放超标。所以，不建 议对电控汽油机改装为双燃料发动机。
奥迪A6L进气控制系统故障分析
1进气控制系统基本组成进气控制系统由节气门体、进气歧管、空气滤清器、涡轮增压器、可变进气正时、可变进气道等组成。
1.1节气门体节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，进气管中进入的气体和汽油按一定比例混合形成可燃混合气，再由可燃混合气燃烧输出动力。
打开奥迪A6L 发动机盖板，可以观察节气门体的位置。
节气门体位于进气口的后方，空气滤清器的前方，节气门体上接空气滤清器，下接发动机缸体，中间是一根轴和圆形钢片，节气门体和油门拉线相连接，并受油门拉线的控制。
节气门体属于发动机进气系统，一般来说节气门体由执行器、节气门片和节气门位置传感器组成。
1.2进气歧管进气歧管的功用是将空气、燃油混合气由节气门体均匀分配到各缸进气道，确保混合气平稳运输。
打开奥迪A6L 发动机舱盖，进气歧管便处于表层的中心位置。
进气歧管主要由进气歧管本体、稳压腔和进气流道等组成，其中进气歧管本体包括若干道进气歧管，稳压腔用于稳定进气压力，进气流道采用螺旋式形状流道。
当发动机处于进气行程时，活塞向下运动使气缸内产生真空，与外界空气产生压力差，让空气能进入气缸内。
1.3空气滤清器空气滤清器是进气系统中最重要的部件，空气滤清器的作用主要是保护发动机，使发动机内部不被空气中的灰尘磨损，以提高发动机的经济性和动力性，并可延长汽车的大修里程。
机动车发动机的初始磨损都与空气滤清器有关，空气滤清器对奥迪A6L 进气控制系统的使用寿命有着决定性作用。
奥迪A6L 空气滤清器连接着进气管，在进气歧管中。
空气滤清器由滤芯和机壳组成，滤芯是空气滤清器的主要工作部分，机壳则是为滤芯工作提供一定的保护，减少滤芯的损坏。
优质的空气滤清器要能在高效率的滤清空气的同时，不为空气的流动增加太多阻力。
2奥迪A6L 进气控制系统中的新技术2.1涡轮增压涡轮增压主要作用是将进气歧管中空气加压的装置，使一定时间内可以有更多的空气压缩进气缸。
在奥迪A6L 进气控制系统中如果排放量固定，想提高发动机的燃烧效率，除了增加燃油的燃烧之外，就是增加空气的吸入量。
电控汽车换气系统常见的故障诊断与排除
电控汽车换气系统常见的故障诊断与排除传统的换气系统主要由空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气管和消声器等组成;现代电控换气系统是在传统的换气系统的基础上，增设进气谐振室、进气歧管可变长度转换阀、怠速控制阀、EGR阀、废气涡轮增压器、三元催化转换器、曲轴箱强制通风系统和燃油蒸汽控制系统等。
本文主要介绍电控换气系统故障的特征、电控换气系统常见的故障诊断两个方面的内容标签：汽车;换气系统;故障一、電控换气系统故障的特征电控换气系统常见故障为进气歧管压力过低、进气歧管压力过高和排气背压过高;发动机不能起动或起动困难，怠速运转时发抖，转速不稳;发动机动力不足，加速不灵，排气管冒黑烟或放炮，发动机有时回火，水温过高，油耗增加。
电控换气系统常见的故障部位为空气滤清器、电子节气门、EGR阀、废气涡轮增压器、PCV阀、三元催化转换器、汽油蒸发控制系统和PCV阀。
二、电控换气系统常见的故障诊断1.进气歧管压力过低（1）故障现象发动机运转时，进气歧管压力过低或真空度过高;发动机怠速运转时发抖，转速不稳;发动机动力不足，加速不灵，排气管冒黑烟或放炮，耗油增加。
（2）故障主要原因及处理方法①空气滤清器过脏或堵塞，清洁或更换空气滤清器滤芯;②电子节气门开度不足或打开动作迟缓，清洁、初始化电子节气门、电子节气门电路，更换节气门电动机、加速踏板位置传感器;③涡轮增压器增压效果不良，检修或更换进气压力传感器、涡轮增压器限压装置或涡轮增压器;④增压器后进气道泄漏或中冷器堵塞，检查、紧固进气道各连接处，清洁中冷器;⑤PCV阀发卡不能开启或PCV阀滤清器脏堵，清洁或更换PCV阀或PCV 阀滤清器。
（3）故障诊断方法进气歧管压力过低故障诊断流程如图1所示。
2.进气歧管压力过高（1）故障现象发动机运转时，进气歧管压力过高或真空度过低;发动机怠速不稳;发动机动力不足，加速不灵;发动机有时回火;水温过高。
（2）故障主要原因及处理方法①进气系统泄漏，检查、紧固或更换废气再循环、汽油蒸汽排放系统、涡轮增压器、可变进气道或进气涡流控制装置、制动助力装置等的真空控制器或执行器所用的各个真空软管;②电子节气门关小动作迟缓，清洁、初始化电子节气门、电子节气门电路，更换节气门电动机、加速踏板位置传感器;③PCV阀发卡在大开度位置，清洁或更换PCV阀;④EGR阀废气循环时机不当或循环量过大，检修EGR阀的控制电气部件，清洗或更换EGR阀;⑤汽油蒸发控制系统阀常开，检修或更换碳罐控制阀;⑥涡轮增压器压力过高，检修或更换增压压力控制单元软管和泄（限）压装置;⑦催化转化器堵塞，更换催化转换器。
航空活塞发动机回火原因分析及维护使用建议
航空活塞发动机回火原因分析及维护使用建议摘要：本文介绍了航空活塞发动机回火的原因及危害，结合具体案例进行分析，并给出了航空活塞发动机使用及维护建议。
关键词：回火；危害中图分类号：V234.1 文献标识码：A一、引言某航校近期短时间内发生了两起发动机回火故障，对于活塞发动机来说，回火的危害是巨大的。
有可能造成发动机无法启动、发动机功率下降、发动机停车并损坏发动机的节气门等部件。
一旦发生发动机回火，会给飞行训练带来很大的安全隐患，本文将通过对这两起的故障进行深度分析，总结出发动机回火故障的排故措施并提出使用及维护建议，从而避免发动机回火故障的发生。
二、汽化器式燃油系统与燃调式燃油系统的工作和比较当燃油选择开关选择好供油油箱后，主燃油泵将燃油从对应油箱中抽出并加压，经过主油滤的过滤后送到燃油调节器，燃油调节器再根据外界条件和发动机的工作状态计量出合适的燃油量。
若是汽化器式燃油系统，燃油和空气在文氏管中形成油气混合气，经过节气门后进入进气总管，进气总管均匀分配油气混合气去各个汽缸的进气门；若是直接喷射式燃油系统，计量后燃油由燃油流量分配器平均分配送到喷油嘴并喷到汽缸进气门处，空气经过节气门进入进气总管，在各汽缸进气门外和燃油混合后进入汽缸。
与汽化器式燃油系统相比较，喷射式燃油系统的主要优点有：进气系统中结冰的可能性较小；各气缸的燃油分配更均匀；油气比控制较精确，因而发动机的燃油经济性较好；在寒冷的天气中更容易启动；油门响应快，改善了加速性能。
但是缺点也较为突出，热发状态下发动机启动比较困难，在炎热天气地面运转时容易形成气塞。
三、汽化器式活塞发动机回火原因发动机过贫油工作时，一般都表现为发动机抖动；排气管发出短促而尖锐的放炮声；在小转速时，还会产生汽化器回火现象。
发生过贫油的基本原因是喷油量过小，因此，影响流量减少的原因都会引起混合气过贫油。
此外，混合比操纵杆后收过量、进气管裂纹或连接处不密封导致外界空气进入、发动机驱动泵故障时（如调压活门弹簧疲劳折断等）使供油量下降，导致发动机过贫油。
汽车发动机常见故障与维修
汽车发动机常见故障与维修作者：刘建功来源：《中国科技博览》2017年第29期[摘要]发动机是汽车的最重要部件之一，一旦汽车发动机出现故障，将严重影响汽车的正常运行。
本文对汽车发动机的常见故障进行了总结和研究，并提出了相应的维修措施。
[关键词]汽车；发动机；故障；维修中图分类号：R789 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0388-021.回火故障原因及维修方法回火是由运行中的内燃机产生的燃烧或爆炸，发生在进气或排气系统中，而不是燃烧室内。
未燃烧的燃料或碳氢化合物，在排气系统点燃火焰可以即使不在排气管发出的声音。
可见的火焰可以瞬间从排气管中射出，从而缩短排气系统。
火也可能进入进气管道。
这两种情况都可能引起巨大的爆裂声，并可能造成功率损失和前向运动。
背火是由燃料产生的火焰顶端分离现象。
如果在排气管内发生回火，那称为后火。
长期回火时未燃烧的燃油进入进气管燃烧，而燃烧后火未燃烧的燃料在燃烧循环的排气侧。
造成这一现象的一个可能的原因是在某些情况下可能来自燃烧没有达到足够高的温度，以正确地燃烧燃料。
通常火花塞内有杂物，线圈或插头导线故障可能是导致这些问题的原因。
在大多数情况下，火灾是由于燃烧不良，或在消声器或排气系统内故障引起的。
这将对消声器造成损害，最终导致排气管道排气泄漏，并烧毁消声器/催化转化器。
由于燃烧较弱，性能也会下降。
此外，进气歧管、化油器/节气门体或内燃机的空气滤清器在燃料燃烧之前未进入进气阀时会发生爆炸。
回火在内燃机燃烧室外面发生的，通常是不正确的空燃比造成的结果。
过于稀薄混合气（即空气过量）会导致燃烧失效。
未燃烧的燃料进入排气系统，其中热元件能使燃料燃烧不可预知的。
另外，丰富的可燃混合物（即燃料过量）会导致燃烧不完全，再次导致未燃烧的燃料进入排气系统。
即使燃烧发生在燃烧室也可能导致发动机故障。
如果气体进入燃烧室时间太早，火花塞在进气阀关闭之前着火，导致燃烧进入进气歧管，进一步点燃空气燃料混合物；由此产生爆炸，然后尾气从化油器和空气过滤器中流出。
由点火正时失准引起的发动机回火故障2例
好 转 ， 难 以 正 常 行 驶 ， 强 能 行 驶 但 免
５ ｋ ｈ。 ０ ｍ／
为 机 械 故 障 ， 了 不 少 弯 路 。 笔 者 认 走 为在 遇 到此类 故 障时应 该慎 重考 虑 ，
首 先应该 检测 一 下气缸 压 力 ， 要气 只 缸 力 正 常 就 不 要 盲 目大 拆 大 卸 ， 以免 装 复 后 无 效 果 ， 时 也 给 你 的客 户 造 同 成 不 必 要 的 经 济 损 失 。 议 遇 此 类 现 建
厂 做 了 中修 ，怀 疑 气 门 漏 气 严 重 ， 就 更 换 了 进 排 气 门 ，活 塞 环 等 配 件 ， 结
发动机 回火故障 例
用元 征 Ｘ ３ ４ １进 行 解 码 ，结 果 无 码 ，
系统正 常。 此 时 考山东＼ 点 就 在 点 火 正 疑 口 虑 最 大田张印 时 上 了 ，可 它 的正 时信 号 来 自曲轴
例 ｌ
故 障 现 象 ：一 辆 ２ ０ 款 金 杯 客 ０４
于 是 就 将 Ｘ４ １退 出 程 序 ， 果 发 动 ３ 结 机 又 出现 老 故 障 现 象 ， 次 设 定 提 前 再 角 ， 动机 则 运 转 正 常 ， 出 则 无法 发 退
行驶 。 经 分析 考 虑 该 车 可 能是 在 钣 金
电焊 作 业 时 没 有 提 前 拆 除 汽 车 电脑 ＥＣ Ｕ，强 烈 电 感 损 坏 了 Ｅ ＣＵ 内部 电 子 元 件 ，使 Ｅ ＣＵ失 去 了 点 火 角 的 学
障 ， 障 现 象 却 极 像 进 气 门漏 气 所 引 故
起 的 回 火 ， 修 理 工 大 伤 脑 筋 ， 判 令 误
上 ， 明显异 常。 无 根 据 检 查 结 果 分 析 ， 花 塞 电极 火
发动机进气管“回火”原因分析及排查要领
在 道 路 上 行 驶 时 ，慢 加 油 发 动 机 能 够 缓 慢 提 速 ，但 急 加 油 时 汽 车 不 能 及 时提速 甚 至 抖 动 ，稍 微 放 松 加速 踏 板 发 动 机 反 而 会 提 速 ；高 速 时 急
机 怠 速 和 加 速 均 有 所 好 转 。于 是 ， 从
节气 门体 上拆下 空气 流 量传 感 器 ，
燃传 感 器不 良” 。更 换 爆 燃 传 感 器 ， 故 障 现 象依 旧。 测 量燃 油 系统压 力 ， 怠 速 时 为 ２ ０ Ｐ ， 急 加 速 时 下 降 为 ２ｋａ １５Ｐ ， 明燃 油 系统压 力偏 低 。更 ７ ｋ ａ说
“ 火 ” “ 炮 ” 踩 加 速 踏 板 加 速 回 、放 ， 困 难 ， 速 时 快 时 慢 。 用 故 障 诊 断 车
仪读 得故 障代码 为 “ ２一 气 门 位 ２ 节
在混 合气 过 稀 的情 况 下 ， 油 分 燃
子 的间距 加大 ， 致气 缸 内的 燃烧 速 导
度变慢 ，当排气 行程 接 近终 了时 ， 燃
经检 查热 线 未 断 ， 是 表 面 有 积 垢 。 但
加 油 ， 而 有 力 ， 而 抖 动 ， 速 踏 时 时 加
板 踩 到 底 不 能 及 时 提 速 。总 之 ， 动 发
机 进 气 管 “ 火 ” 障 的 主 要 表 现 为 回 故
用清 洗 剂直 接 喷 洗 ， 复 后 试 车 ， 装 故 障 排 除。
辆 １９ ９ ６款 大 宇 轿 车 ， 动 机 发
“ 回
门叠开 ， 未结 束 燃烧 的火 焰从 进气 还 门窜入 进 气 管 ， 燃 了混 合 气 ， 是 点 于 造成进气 管 “ 火 ”甚至产 生 “ 、 回 ， 砰
切诺基发动机故障及检修四篇
、
用 Ｄ ＢＵ诊断测试仪 检测 Ｔ Ｓ Ｒ Ｐ 。其 步骤如 下 ： １ 下节流 阀位置传感 器接插件 ： ． 拔 ２接通 电源 开关 ， ． 测量 Ｔ Ｓ电源输入端 （ 白线 ） Ｐ 紫／
是 否 有 ５ 电源 Ｖ ・
开时 向微机输 出电压为 ３ ￣ ． Ｂ点处 ） ． ４８ ９ Ｖ（ ’ ＭＡ Ｐ传感 器故障原 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ： １ ． 真空管破裂 漏气或弯 曲压扁不 通气 ． 响输 出信 影
．
３重新连 上节流 阀位置传感器接插件 。 ． ． ． ４当点火 开关 接通 时 ， 接插件背 面 。 一个高 阻． ． 在 用
抗数字万用表 的细探针测量 ｎ． Ｓ信号输 出端ｆ 桔黄／ 深 蓝） 是否在 怠速位 置 时间大 于 ０ Ｖ 的 电压 。 逐 渐开 ． ５ 且 大节气 门 ， 电压读 数应逐渐加 大 ， 其 否则 。Ｐ Ｔ Ｓ损坏 。
．
机 故 障及检 修四篇
田 进 旗
●切诺基 耗油量 大故 障检 修
● 切 诺 基 汽 车 点 火 搭 铁 故 障 一 例
切诺 基发动机 过渡加速 不良故 障检修
进气 歧管绝对 压力传感器 Ｉ ＭＡＰ 故 障 ） ＭＡ Ｐ传 感器 是 发 动机 控 制器 用来 计算 确定 发 动 机供 油量的主要信 号 若 向 ＭＡ Ｐ输入 电压 ４ ． Ｃ点处 ） 在怠 速时 ． ５Ｉ ８ Ｖ（ 。 其输 出 电压 给微 机 为 １ — ． Ｂ点处 ） 在节 气 门全 ． ２１ ５ Ｖ（ ：
２在 油 压测 试 Ｖ 上 ． 上 ０ ４ ４ Ｐ ． Ｉ 装 ～ １ ｋ ａ的燃 油压 力 表， 并使 发动机在 怠速 运转
３从 油压 调 节 器 上 拆 下 真 空软 管 ． 动发 动 机 ． ． 起 此时油 压应 为 ２ ９ Ｐ ． ６ ｋ ａ 否则 说 明油压 系统 有 问题 。 ４油压调节器 接真空软 管时 ， ． 油压应为 ２ ４ Ｐ ， １ｋ ａ 否 ＿０ 检查油压调节器真空软管是 否泄气 、 贝应 扭结或堵塞 。 ５如 果 油压低 ， 瞬时捏 扁 回油 软管 。 如果 油压 ． 可 过低 ． 应检查 燃 油滤 清器 和供油 管 是否被堵 塞 。如有
捷达轿车发动机常见故障分析与检修
捷达轿车发动机常见故障分析与检修摘要我国汽车产业的飞速发展以及相关产业链的兴起，为正在发展中的中国带来了举足轻重的经济效应，也使人们的生活方式、水平有了日新月异的变化。
但与此同时，与其他发达国家一样，我国也难逃车祸居高不下和环境污染日趋严重的厄运。
为了缓解这一压力，降低汽车对人们带来的这些负面影响，汽车常见故障的一些检测、维修显得尤为重要。
及时地对发动机各系统进行维护与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以有效防止汽车发生故障,加强车辆安全。
因此本文主要就针对捷达轿车发动机的一些常见故障如：启动困难、怠速不稳、加速不良、发动机失速等做出了分析并提出了相应维修措施。
关键词：怠速不稳；启动困难；加速不良；发动机失速Jetta cars engine trouble analysis and maintenanceAbstractThe rapid development of China's automotive industry and relevant industry. For developing China brings key economic effect, also make the way people live, is changing. But meanwhile. And other developed countries, China too high and environmental pollution accident of serious! In order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. These negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! To timely engine each system maintenance, fault of engine can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. This article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration,engine stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.Key words: Idle instability; Start difficulties; Accelerate bad; Engine stalled目录1 前言 (1)2 捷达发动机简介 (2)3捷达电控发动机系统组成及工作原理 (4)3.1空气供给系统 (4)3.2燃油供给系统 (5)3.3电子控制系统 (6)4 常见故障的分析与检修 (8)4.1检修注意事项 (8)4.2发动机常见故障分析与检修 (9)4.3故障分析与检修总结 (17)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。
浅析发动机进气量控制原理及故障检修
２
）旁通 空 气 武
ｈ）节 气 门直 动 式
ｌ一节 气 门 ２一发 动 机 ３一执 行机 构 ４一节 气 门操纵 臂
图 ｌ 怠速 空 气 量 的 控 制 方法
８ ７
卜 怠速 执行机 构 ２一节 气门体 ３一喷 油器 ４一燃油压 力调 节器 ５一节 气门 ６一节 气 门操 纵 臂 ７一直 流 电动 机 ８、９、Ｉｌ一减 速 齿 轮 ｌ０一传 动 轴 １２一丝杆 ｌ３一防 转 动 六 角 孔 １４一弹簧
工 况 时 ，空 气 通 常 是 通 过 节 气 门 缝 隙 速 控 制 系 统 对 发 动 机 实 施 怠 速 控 制 ，
及 旁 通 怠 速 空 气 通 道 进 入 发 动 机 ，并 会 与 驾 驶 员 通 过 加 速 踏 板 对 进 气 量
由 空 气 流 量 计 （或 进 气 管 绝 ￣， －ｊ－压 力 传 的 调 节 发 生 干 涉 。 因 此 ，在 怠 速 控 制
浅析发动机进气量控制
原理及故障检修
赵 宝 平 孙 宏 侠
发 动 机 是 汽 车 的 “心 脏 ”，它 的 发 明 和 发 展 给 汽 车 注 入 了 强 劲 的 动 力 。 现 代 汽 车 发 动 机 的 设 计 和 制 造 技 术 使 它 可 以 满 足 大 众 对 汽 车 性 能 和 环 境 保 护 的 要 求 。 通 常 汽 车 用 的 电 控 汽 油 发 动 机 由 ２大 机 构 、５大 系 统 组 成 。 根 据 发 动 机 进 气 检 测 方 式 的 不 同 ，发 动 机 电 控 燃 油 喷 射 系 统 分 为 “Ｌ－’型 及 “Ｄ 型 ”。
转 。 怠 速 控 制 阀 通 常 安 装 在 节 气 门 速 控 制 。
汽车故障诊断与排除
汽车故障诊断与排除部分一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀（ISC）故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀（ISC）故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
二、诊断与排除发动机加速时回火的故障1．【故障现象】发动机进气管回火，汽车行驶无力。
2．【故障原因】（1）混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障：（2）油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因是：油压过低；喷油器堵塞。
（3）进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
（4）点火系统出现问题：主要是高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不足以及火花塞故障等造成的点火能量不足。
（5）进气门密封不严，汽缸压缩压力不足。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路连接是否松动、进气歧管有无漏气、真空管有无脱落等故障。
（2）读取故障码，若有，根据故障码检修元件。
9E燃气轮机燃烧模式切换回火原因分析处理
9E燃气轮机燃烧模式切换回火原因分析处理摘要：本文介绍了某公司9E燃气轮机，水洗后开机过程燃机出现从贫贫燃模式至预混燃烧模式多次切换不成功的故障案例。
经分析，机组水洗后，清吹管道和燃气管道内有残留积水未能排尽，在燃烧模式切换时，导致残留积水进入二次燃料喷嘴值班火焰通道，造成高温焰气回流，产生回火，造成模式失败。
经过对机务系统图分析提出修改水洗逻辑及运行操作等解决方案。
关键词：燃气轮机；燃烧模式切换；排气温度分散度大；水洗；故障处理The Combustion Mode Switching Fault Analytical Processing of 9E Gas TurbineLiu Wenlong(Zhuhai Shenneng Hongwan Plant Limited, Zhuhai 519000, China)Abstract: This paper introduces the combustion mode switching fault from lean-lean mode to premix steady state mode when a 9E gas turbine starts upafter washing. Through the analysis, the combustion mode switching fault that leading to tempering which is caused by some water left in the purge piping and gas piping, therefore, some water comes into the fuel secondary nozzle during the mode switching. Finally, it comes up with the solution that changing the washing logic and operation by analyzing the systemdiagram.Key words: gas turbine; combustion mode switching; large exhaust temperature dispersion; washing; fault treatment0 引言某公司 9E 燃气轮机机组水洗后从贫燃模式切换至稳定预混燃烧模式，清吹管道或燃气管道内有残留积水未能排尽，在燃烧模式切换时，导致残留积水进入二次燃料喷嘴值班火焰通道，造成二区压力降低，高温焰气回流，产生回火，造成二次燃料喷嘴金属烧熔。
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点火系统检查
•检查高压火花
点火系统的检查
•检查点火正时（有分电 器的点火系统） -工具：正时灯 -方法： 运转发动机至热车 将正时灯电源线接蓄电池 将正时灯传感头接第一缸 高压线 让发动机怠速运转 将正时灯对准发动机曲轴 皮带轮 检查点火正时
点火系统的检查
•检查火花塞 浅褐色－正常 黑色－混合气过浓或过冷 白色－混合气过稀或过热
2、汽油机的燃烧 （1）正常燃烧 火焰最大，温度最高时，压力最大，动力最好 （2）不正常燃烧 爆震燃烧：在火焰前锋未到达前，末端混合气温度 达到了自燃温度，则在其内部最适宜发火的部位产生 一个或数个新的火焰中心，引发爆炸式的燃烧反应， 发出尖锐的金属敲击声，这种现象称爆燃。 表面点火：在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由 燃烧室炽热表面（如过热的火花塞绝缘体和电极、排 气门、炽热的积炭等）点燃混合气而引起的不正常燃 挠现象，称为表面点火。
1、点火系统的功用与类型 作用：适时可靠地点燃汽油和空气混合气
（1）对点火系统的要求 能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压 火花具有足够的能量 点火提前角与发动机各种工况相适应
（2）对点火系统的要求点火系统的分类 触点式点火系统
电子点火系统
电控点火系统 1）有分电器式
电控点火系统 2）同时点火式
燃油压力调节方式2 有回油管的方式 使燃油压力和进气歧 管压力之差保持不变 可使喷油量的控制更 加简单，更加精确
（6）燃油脉动缓冲器 安装在管路上 用于减少燃油压力的脉动 减少燃油流动的噪音 目前很多车型没有安装
课堂讨论
1、请分析燃油系统的回油管无油 的故障原因？
二、点火系统 （一）汽油机燃油系统的概述
（2）燃油泵 安装在燃油箱内 结构： 进油滤网 直流电动机 叶片式油泵 单向阀（出油阀） 安全阀（卸压阀）
工作原理 电动机在12V电源的驱动下带动油泵叶片高速旋转。 压力燃油经过电动机，打开单向阀，进入输油管道。 单向阀可在油泵停止运转后，使输油管道内保持一定油 压（残余压力），有利于发动机再次起动，并防止气阻。 安全阀用于防止 油路堵塞时泵油压 力过高。
（二）电喷式燃油系统
1、电喷式燃油系 统的组成： （1）燃油箱 （2）电动汽油泵 （3）汽油滤清器 （4）输油管 （5）油压调节器 （6）喷油器 （7）脉动缓冲器
2、工作过程 电动燃油泵将燃 油从油箱吸出并加 压 压力调节器和脉 动缓冲器使油管内 压力保持稳定 喷油器在ECU的控 制下喷油
3、主要部件 （1）燃油箱 隔板：以阻止汽车行驶时 油箱内的燃油液面晃动 加油管 通气管 油箱盖
2）火花塞的规格 外形尺寸规格 螺纹大小 螺纹长度 六角大小 电极类型 普通电极 细电极（白金） 极细电极（铱金）
3）火花塞的电极间隙 电极间隙过大：不易跳火，可能导致缺火 电极间隙过小：点火电压过低，火花强度下降 电极间隙应与点火系统的类型和性能相匹配 电极间隙的一般范围：0.6-1.1mm
电极间隙
电控点火系统 3）单独点火式
2、点火提前角 概念：发动机从火花塞开始点火到活塞运行到上止点 曲轴所转过的角度 （1）最佳点火提前角 概念：发动机的动力性、经济性和排放性都达到最佳 值的点火提前角 如果发动机的实际点火提前角与最佳点火提前角越 接近，该发动机的性能就会越优越 （2）发动机工况和使用条件对点火提前角的要求 不同转速对点火提前角的要求 点火提前角应随发动机转速的升高而增大 不同负荷（进气歧管绝对压力）对点火提前角的要求 负荷增大点火提前角减小 汽油牌号对点火提前角的要求
冷起动工况 发动机在冷车状态下的第一次起动。 必须供给很浓的混合气 暖机工况 发动机冷起动后，冷却液温度尚未达到能让发动机稳 定怠速运转之前的工况。
随着发动机温度逐渐升高，混合气浓度应逐渐减小
加速加浓工况 驾驶员猛踩油门，使节气门突然开大的过程。 会出现瞬间过稀，应进行加浓（惯性不同，汽油慢， 空气快） 同理猛抬起油门，应进行断油。
课堂讨论
2、请分析火花塞火花强度太弱的 故障原因？
相关技能
燃油压力的检测
• 燃油压力表的连接 • 燃油压力的检测
1、怠速运转时的油压 2、油压调节器性能检查 3、最大泵油压力 4、保持压力
喷油器工作性能的检查
• 喷油器工作声音的检查 • 喷油器电阻的油量
喷油器的安装
• 安装时应更换所有O形密封圈 • 在O形密封圈上涂少量干净的汽油或机油 • 安装后，用手转动喷油器，检查是否能平 顺地转动
3、工作目标与要求：
①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务； ②学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册 （或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划； ③能阅读资料和现场观察，辨别所检修发动机燃油系、 点火系的结构类型； ④能认识所检修发动机燃油系和点火系的零部件，口述 燃油系、点火系的工作原理和各零部件的作用； ⑤能向客户解释所修发动机燃油系、点火系的故障原因 和修复方案； ⑥能按规范的步骤，完成发动机燃油系、点火系主要零 部件的拆装和安装； ⑦在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持 工作环境整洁。
（二）触点式点火系
1、触点式点火系统的组成和工作原理 各部件的安装位置
（1）组成 电源（蓄电池或发电机） 点火开关 点火线圈 断电器 点火提前装置 电容器 附加电阻 分电器 高压线 火花塞
（2）各部件的作用
点火线圈： 又称高压线圈，利用电磁感应的原理，将12V电源 转变为1.5-2万V的高压电
（3）汽油机混合气的燃烧过程 着火延迟期
从产生电火花到混合气被点燃 形成火焰中心 图中1－2 基本不受发动机工况影响
急燃期
火焰由火焰中心向外扩展至整 个燃烧室，汽缸压力达到最大， 汽缸内温度也达到最大 图中2－3（最高压力点） 受发动机工况影响较大
补燃期：
最高压力点至燃料基本上完全 燃烧。
3、可燃混合气 可燃混合气：按一定比例混合的汽油与空气的混合物 （1）可燃混合气浓度的表示方法 空燃比：可燃混合气中所含空气和燃料的质量的比 A / F＝空气质量（kg）/ 燃料质量（kg） 理论空燃比＝14.7：1 过量空气系数：在燃烧过程中，实际供给的空气质量 与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比 α ＝实际空燃比 / 理论空燃比 α ＝1为理论混合气
2、工作内容：
①领取所需的工具，做好工作准备； ②检查燃油系统油压和喷油器的工作； ③检查点火系统的高压火花，测量、调整点火正时； ④拆卸、检查燃油系、点火系主要零部件并进行检测， 分析检测结果，制定修复方案； ⑤安装燃油系、点火系零部件，确定系统工作正常； ⑥检查、评价工作质量； ⑦整理工具，清洁工作场地。
（3）触点式点火系的电路 初级电路（低压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→断 电器→搭铁→蓄电池负极 次级电路（高压电路） 蓄电池正极→电门开关→点火线圈的初级线圈→次 级线圈→分电器→火花塞→搭铁→蓄电池负极
火花塞 1）结构 中心电极 接地电极 陶瓷绝缘体 接线端子 电阻
拓展知识
化油器式燃油系统组成
化油器式燃油系统的混合气形成过程
化油器的基本结构
• 浮子系统
• 主供油系统
• 怠速系统
• 起动系统
• 机械式汽油泵
4）火花塞的热值 火花塞的散热量：热值 火花塞工作时，表面温度应适当。 温度过低，无自洁作用，容易产生积炭。 温度过高，会产生自燃（表面点火），且电极容易 烧蚀。
冷型火花塞： 热值大，吸热少，散热性好，工作时不易过热， 适合大压缩比、高转速的发动机 热型火花塞： 热值小，易吸热，散热性差，工作时表面容易达 到较高的温度，适合小压缩比、低转速的发动机 中心陶瓷绝缘体越短的火花塞，其热值越大
点火系统的检查
•检查火花塞 浅褐色－正常 黑色－混合气过浓或过冷 白色－混合气过稀或过热
点火系统的检查
测量点火线圈
测量高压线
点火系统检查
• 检查和调整火花塞电极间隙
小组工作
1.每12名学生组成1个工作小组，确定小组长，接受工作任务， 做好工作准备； 2.阅读工作单，查阅维修手册或（实训指导书），观察待拆装的 发动机的燃油系统和点火系统，讨论拆卸方法和步骤，确定小组 人员工作分工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指导教师同意 后，开始下一步的工作； 3.按照工作单的引导，完成待拆装发动机的燃油系统和点火系拆 卸、分解和检查工作； 4.在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成燃油系点 火系零部件认识、作用和工作原理描述等学习任务； 5.完成工作单要求的燃油系统和点火系主要零部件的检测，将检 测结果记录在工作单的相应栏目，并对检测结果作出分析； 6.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核； 7.完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，听取 指导教师的点评； 8.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接。回答指导 教师的现场提问，接受指导教师的技能考核。
发动机进气管回火的故障检修
学习情境描述
一部一汽丰田威驰轿车进厂修理，客户反 映该车发动机运转不稳，经维修技师检查，发 现该发动机怠速不稳，急加速时进气管有回火 现象，且加速迟缓。因此判断故障可能是在燃 油系和点火系，需对燃油系和点火系进行检修。
生产任务
汽油发动机进气管回火故障检修
1、工作对象
待检修燃油系统和点火系统的汽油发动 机一台。
电动燃油泵工作特点 最大泵油压力一般为0.5MPa左右 油泵中的电动机靠流过的燃油冷却和润滑（不可缺 油运转）
（3）喷油器 作用 在ECU的控制下喷油 构造 电磁线圈 针阀 衔铁 弹簧
（5）油压调节器 作用 调节燃油管路中的压力 燃油压力调节方式1 将燃油压力控制在一个恒 定的压力值 压力调节器相当于一个单 向阀 燃油压力一般为0.32Mp
闭磁路式点火线圈
开磁路式点火线圈
（2）各部件的作用
分电器： 包含：断电器、配电器（分电器）、电容器、点火提 前装置