桥梁结构与识图3桥面系构造及支座
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构造要求
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装 层与行车道板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去 作为车轮磨耗部可取0.01~0.02m厚外）还可以计算在 行车道的厚度内和行车道板共同受力。
为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接 各主梁的作用），一般要在混凝土中设置钢筋网。
防水层铺设要求 在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向 应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面， 从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
公路中的防水层的类型
公路中的防水层的类型
沥青涂胶下封层：洒布薄层沥青或改性沥青，其上 撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层；
涂刷高分子聚合物涂胶：涂刷聚氨脂胶泥、环氧树 脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂 胶；
沥青或改性沥青防水卷材：铺装沥青或改性沥青防 水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
无防水层的防水措施
图示
公路桥面铺装构造
三、桥面防水和排水设施
2. 排水设施
目的与作用
为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐 久性，除在桥面铺装内设置防水层外，还应在桥上 设计一个完整的排水系统。除设置纵向、横向排水 坡外，常需要一定数量的泄水管。
桥面铺装钢v筋构造图识读
钢筋混凝土T形梁桥梁板钢筋钢筋构造（一）
钢筋混凝土T形梁桥梁板钢筋钢筋构造（二）
三、桥面防水和排水设施
1. 防水层的设置
防水层设置在桥梁行车道板顶面，三角垫层之上，它 透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排水设备。
防水层性能要求 不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和耐 老化性较好
图示
分车道布置
在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆 采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带
采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系 各自通行单向交通
通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人 行道分隔
图示
分车道布置
双层桥面布置
双层桥面布置是桥梁结构在空间上可以提供两个 不在同一平面上的桥面构造。
在装配式肋板桥梁中
为使主梁构造简单、架设和拼装方便，横坡不设在 墩台顶部而直接在行车道板上设置。
具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层 形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可 通过调整支座垫石高度来形成横坡，如图示。
桥宽较大的桥梁中
用三角垫层设置横坡将使恒载重量增加过多，在此 情况下，将行车道板做成双向倾斜的横坡，见图示 ，但这样会使主梁的构造和施工稍趋复杂。
一般公路桥梁的桥面构造如下图所示：
桥面部分一般构造图
一、桥面布置
一般公路桥梁的桥面布置应在桥梁的总体设计 中考虑，根据道路等级、桥梁的宽度、行车要 求等条件确定。对混凝土梁桥的桥面布置一般 有以下几种：
双向车道布置 分车道布置 双层桥面布置
双向车道布置
指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，在桥面 上，上下行交通由标线分隔，没有明显的界限，桥 梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用标线 分隔，因此车辆混行影响行车速度，造成交通阻塞
泄水管过水面积通常按不小于2~3cm2/m2桥面设置。泄 水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列，泄 水管距离路缘石的距离为0.10~0.50米。
泄水管也可布置在人行道下面，见图示。
在人行道下面设置泄水管
混凝土梁式桥采用的泄水管道形式
金属泄水管 钢筋混凝土泄水管 横向排水孔道 封闭式排水系统 梁体内的泄水管道 图示
一般规定 混凝土梁式桥采用的泄水管道形式
一般规定
当公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长小于50米时，一般 能保证通过桥头引道排水，桥上可不设泄水管。可在引 道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。
公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长大于50米时，为防止 雨水积滞于桥面，就需设置泄水管，一般每隔12~15m 长度设置一个；当桥面纵坡小于2%时，泄水管就需要 设置更密一些 ，一般每隔6~8m设置一个。
要求
具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好
采用材料
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎 石
常用做法
一层混凝土铺装，8~10cm厚 一层砼+一层沥Leabharlann Baidu，（8+5）cm 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
桥面铺装与主梁的关系
桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
单元3 桥面系构造与支座
桥面系构造 梁式桥的支座
任务1 桥面系构造
桥面布置 桥面铺装 桥面防水和排水措施 桥梁伸缩装置与桥面连续 人行道、栏杆、护栏与灯柱
概述
桥面部分通常包括：桥面铺装、防水和排水设 施、伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、 栏杆和灯柱等构造。
高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一 般不设人行道，但在路缘和中央分隔带设置安 全护栏。
金属泄水管
混凝土泄水管
封闭式排水系统
梁体内的泄水管道
桥面横坡的设置
目的：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装 层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用 寿命。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3% 通常有三种形式
对板桥或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直 接设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜 ，此时铺装层在整个桥宽上做成等厚的，如图示。
双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提 高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时 ，可以充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之 下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效 益。
双层桥面布置
二、桥面铺装
作用
防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁 免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布 作用。
桥梁横坡设置方法
四、 桥梁伸缩装置与桥面连续
桥梁伸缩装置 桥面连续
1. 桥梁伸缩装置
桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩 和徐变等影响下将会发生变形。为了满足桥面 按设计的计算图示自由变形，同时又保证车辆 能平顺通过，就要在相邻两梁端之间、或梁端 与桥台之间或桥梁的交接位置上预留伸缩缝， 并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设 置伸缩装置。
桥面铺装一般不作受力计算，但如在施工中能确保铺装 层与行车道板紧密结合成整体则铺装层的混凝土（除去 作为车轮磨耗部可取0.01~0.02m厚外）还可以计算在 行车道的厚度内和行车道板共同受力。
为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性（能起连接 各主梁的作用），一般要在混凝土中设置钢筋网。
防水层铺设要求 在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向 应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面， 从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
公路中的防水层的类型
公路中的防水层的类型
沥青涂胶下封层：洒布薄层沥青或改性沥青，其上 撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层；
涂刷高分子聚合物涂胶：涂刷聚氨脂胶泥、环氧树 脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂 胶；
沥青或改性沥青防水卷材：铺装沥青或改性沥青防 水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
无防水层的防水措施
图示
公路桥面铺装构造
三、桥面防水和排水设施
2. 排水设施
目的与作用
为防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐 久性，除在桥面铺装内设置防水层外，还应在桥上 设计一个完整的排水系统。除设置纵向、横向排水 坡外，常需要一定数量的泄水管。
桥面铺装钢v筋构造图识读
钢筋混凝土T形梁桥梁板钢筋钢筋构造（一）
钢筋混凝土T形梁桥梁板钢筋钢筋构造（二）
三、桥面防水和排水设施
1. 防水层的设置
防水层设置在桥梁行车道板顶面，三角垫层之上，它 透过桥面铺装层或铁路道床的雨水汇集到排水设备。
防水层性能要求 不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和耐 老化性较好
图示
分车道布置
在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆 采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带
采用分离式主梁，在两主梁之间的桥面上不加联系 各自通行单向交通
通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人 行道分隔
图示
分车道布置
双层桥面布置
双层桥面布置是桥梁结构在空间上可以提供两个 不在同一平面上的桥面构造。
在装配式肋板桥梁中
为使主梁构造简单、架设和拼装方便，横坡不设在 墩台顶部而直接在行车道板上设置。
具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层 形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可 通过调整支座垫石高度来形成横坡，如图示。
桥宽较大的桥梁中
用三角垫层设置横坡将使恒载重量增加过多，在此 情况下，将行车道板做成双向倾斜的横坡，见图示 ，但这样会使主梁的构造和施工稍趋复杂。
一般公路桥梁的桥面构造如下图所示：
桥面部分一般构造图
一、桥面布置
一般公路桥梁的桥面布置应在桥梁的总体设计 中考虑，根据道路等级、桥梁的宽度、行车要 求等条件确定。对混凝土梁桥的桥面布置一般 有以下几种：
双向车道布置 分车道布置 双层桥面布置
双向车道布置
指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，在桥面 上，上下行交通由标线分隔，没有明显的界限，桥 梁上允许机动车与非机动车同时通过，同样用标线 分隔，因此车辆混行影响行车速度，造成交通阻塞
泄水管过水面积通常按不小于2~3cm2/m2桥面设置。泄 水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列，泄 水管距离路缘石的距离为0.10~0.50米。
泄水管也可布置在人行道下面，见图示。
在人行道下面设置泄水管
混凝土梁式桥采用的泄水管道形式
金属泄水管 钢筋混凝土泄水管 横向排水孔道 封闭式排水系统 梁体内的泄水管道 图示
一般规定 混凝土梁式桥采用的泄水管道形式
一般规定
当公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长小于50米时，一般 能保证通过桥头引道排水，桥上可不设泄水管。可在引 道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。
公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长大于50米时，为防止 雨水积滞于桥面，就需设置泄水管，一般每隔12~15m 长度设置一个；当桥面纵坡小于2%时，泄水管就需要 设置更密一些 ，一般每隔6~8m设置一个。
要求
具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好
采用材料
水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎 石
常用做法
一层混凝土铺装，8~10cm厚 一层砼+一层沥Leabharlann Baidu，（8+5）cm 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
桥面铺装与主梁的关系
桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
单元3 桥面系构造与支座
桥面系构造 梁式桥的支座
任务1 桥面系构造
桥面布置 桥面铺装 桥面防水和排水措施 桥梁伸缩装置与桥面连续 人行道、栏杆、护栏与灯柱
概述
桥面部分通常包括：桥面铺装、防水和排水设 施、伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、 栏杆和灯柱等构造。
高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一 般不设人行道，但在路缘和中央分隔带设置安 全护栏。
金属泄水管
混凝土泄水管
封闭式排水系统
梁体内的泄水管道
桥面横坡的设置
目的：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装 层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用 寿命。
公路桥面的横坡，一般为1.5%~3% 通常有三种形式
对板桥或就地浇注的肋板式桥梁
为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直 接设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜 ，此时铺装层在整个桥宽上做成等厚的，如图示。
双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶，提 高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管制同时 ，可以充分利用桥梁空间，在满足同样交通要求之 下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好的经济效 益。
双层桥面布置
二、桥面铺装
作用
防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁 免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布 作用。
桥梁横坡设置方法
四、 桥梁伸缩装置与桥面连续
桥梁伸缩装置 桥面连续
1. 桥梁伸缩装置
桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩 和徐变等影响下将会发生变形。为了满足桥面 按设计的计算图示自由变形，同时又保证车辆 能平顺通过，就要在相邻两梁端之间、或梁端 与桥台之间或桥梁的交接位置上预留伸缩缝， 并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设 置伸缩装置。