预制箱梁监理细则
预制箱梁监理细则
第一节、工程概况1.1.1新建铁路石家庄至武汉客运专线是京广客运专线的组成部分，北起河北省石家庄市，南至湖北省武汉市。
京广客运专线河南省境内工程北起河北省河南省交界，南至河南省湖北省交界，途径河南安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳八市，在新乡至郑州间跨越黄河。
线路里程DK490+248～DK1041+550.14，正线504.047公里。
新建郑西客运专线贯通线39.389公里。
其中DK490+248～DK642+806.734，正线长度151.237公里，为铁三院设计；DK642+806.734～DK657+709.611（郑州黄河公铁两用桥），正线长度14.904公里，为大桥院与铁三院设计联合体设计；DK657+709.611～DK1041+550.14，正线全长337.906公里（含郑州局代建3.522公里），郑西贯通线39.389公里，为铁四院设计。
其中新郑州站DK709+980.98～DK713+502.67造价人才网为郑州局代建。
客运专线主要技术标准①铁路等级：客运专线。
②正线数目：双线。
③最小曲线半径：一般9000m，困难7000m。
④正线线间距：5m。
⑤最大坡度：一般地段12‰, 困难地段不超过20‰。
⑥设计速度：线下基础部分350km/h。
⑦到发线有效长度：700m。
⑧牵引种类：电力。
⑨列车运行方式：自动控制。
⑩行车指挥方式：综合调度。
SWJL-5标段（许昌～临颍）：起止里程DK794+645～DK830+000，正线长度35.355km，其中桥梁35.355km，路基0 km，桥梁占线路总长的100％。
主要工程为许漯特大桥北段和中段。
SWJL-5标段（许昌～临颍）：属黄淮冲积平原，地形平坦，地势开阔，植被不发育，现大多被开垦，村舍密集分布，沟渠纵横，交通便利，京珠高速公路位于线路左侧。
主要工程数量SWJL-5标段（许昌～临颍）：起止里程DK794+645～DK830+000，正线长度35.355km，其中桥梁35.355km，路基0 km，桥梁占线路总长的100％。
预制箱梁工程监理细则
预制箱梁工程监理细则1. 引言本文档旨在制定预制箱梁工程监理细则，明确各方责任，确保预制箱梁工程质量达到规定标准，保证工程安全和项目顺利进行。
2. 监理范围预制箱梁工程监理范围包括但不限于以下内容：•预制箱梁的生产制造过程•预制箱梁的运输、吊装和安装过程•预制箱梁与其他构件之间的连接•预制箱梁的验收及评定3. 监理标准根据预制箱梁工程的实际情况，确定以下监理标准：3.1 质量标准预制箱梁的质量应符合国家有关标准和工程设计要求，并具有以下要求：•外表面平整，无裂纹、凹陷、漏油等缺陷；•基础材料符合规定，无明显缺陷和损伤；•尺寸、几何形状符合设计要求；•预应力钢筋张拉达到预定的伸长量，并得到检验合格；•混凝土强度符合规定。
3.2 施工标准预制箱梁的施工应符合国家有关标准和工程设计要求，并具有以下要求：•预制箱梁的生产制造、运输、吊装和安装等过程应符合有关规定，保证施工安全；•在吊装和安装过程中，应注意不得损伤预制箱梁或配件并注意安全；•确保预制箱梁的固定和调整符合规定和要求；•在预制箱梁与其他构件连接时，应采用规范的连接方式，连接强度符合要求；•就施工中发现的问题及时处理和整改，确保预制箱梁工程质量。
3.3 验收标准预制箱梁的验收应符合国家有关标准和工程设计要求，并具有以下要求：•在预制箱梁进场之前，应对预制箱梁的尺寸、几何形状、表面质量等进行检查，以保证其符合要求；•采用非损伤和破坏性检测等方法对预制箱梁的质量进行检验；•在预制箱梁的吊装和安装过程中，定期对预制箱梁的稳定性和垂直度进行检查，并采取相应调整措施；•验证预制箱梁与其他构件的连接符合要求；•就验收中发现的问题及时整改。
4. 监理责任4.1 监理单位的责任监理单位应根据预制箱梁工程监理范围和监理标准，履行以下职责：•对预制箱梁的生产、运输、吊装和安装等过程进行监理，并及时发现和处理施工中的问题；•对预制箱梁的质量进行检验和评定，编制质量验收报告；•对施工单位的施工质量进行监督，提出改进建议；•对预制箱梁工程进度进行控制和监督。
预制箱梁监理实施细则
预制箱梁监理实施细则目录一、监理实施细则编制依据 (1)二、工程概况及线路主要技术标准 (1)三、预制箱梁工程特点及其技术、质量标准 (2)四、监理工作范围及重点 (3)(1)监理工作范围 (3)(2)监理工作重点： (3)五、监理工作的流程： (4)六、监理工作控制要点、目标及手段 (5)（一）监理控制要点 (5)（二）监理控制目标 (19)（三）监理控制手段 (19)七、监理工作方法及措施 (20)（一）监理控制方法 (20)（二）质量控制措施 (21)八、监理旁站部位和工序 (25)1、旁站部位 (25)2、旁站内容、工序....................................... 错误!未定义书签。
预制箱梁监理细则一、监理实施细则编制依据1.1、高速铁路工程××监理标段合同书1.2、施工图设计文件。
1.3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）1.4、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ212—2005）1.5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）1.6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）1.7、《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）1.8、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）1.9、铁道部文件“关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]159号）1.10、现行的各专业施工指南。
二、工程概况及线路主要技术标准新建北京至石家庄铁路客运专线，北起我国首都北京市的北京西站（西长铁路XK9+115.46=DK0+000），南至河北省省会石家庄市的新石家庄站（DK284+700）。
线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区，河北省保定市、石家庄市。
预制梁(含预应力)监理细则
沪昆铁路客运专线杭长段预制梁（含预应力）监理实施细则JXJL-1标联合体监理项目部二0一0年八月目录第一节、专业工程特点及其技术、质量标准 (2)一、专业工程特点及技术标准： (2)二、质量标准 (2)第二节、监理工作范围及重点 (3)第三节、监理工作流程 (3)第四节、监理工作要点、目标及手段 (5)一、监理工作要点及目标 (5)二、施工准备阶段的监理手段 (5)三、箱梁预制阶段监理手段 (7)第五节、监理工作监方法与措施 (19)一、监理工作方法 (19)二、监理工作措施 (20)第六节、旁站部位及工序 (27)第一节、专业工程特点及其技术、质量标准一、专业工程特点及技术标准：铁路等级：客运专线高速铁路正线数目：双线设计速度：设计最高运行速度350km/h最小曲线半径：7000m设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年施工方法：适用于工地集中预制正线线间距：5.0m牵引种类：电力列车类型：动车组地震烈度：本结构适用于设防8度以下（地震动峰值加速度Ag不大于0.3）地区建筑限界，按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行。
二、质量标准1、新颁《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）2、新颁《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ212—2005）3、新颁《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）4、新颁《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）5、新颁《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）6、新颁《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）7、铁道部文件“关于发布《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]159号）8、施工图设计文件及根据监理规划结合本监理组实际施工情况第二节、监理工作范围及重点1．监理工作范围为提高联合体监理部的监理水平，保证预制梁施工的质量，依据国家和铁道部的有关法律、法规、规章、规定以及沪昆铁路客运专线江西有限公司的有关规定，特制定预制箱梁监理实施细则。
箱梁、T梁预制及安装监理细则改
箱梁、T梁预制及安装监理细则改1. 引言随着近年来我国公路建设的不断发展，预应力混凝土箱梁、T梁的建设应用越来越广泛。
为了加强对箱梁、T梁预制及安装的监理管理，确保工程质量和安全，特制定本细则。
2. 预制箱梁、T梁的工艺流程2.1 模板工艺设计制图人员应依据设计图纸的要求，组织技术人员编制模板工艺设计方案。
设计方案应包括模板的型式、尺寸、材料、加固要求、支撑形式、接缝、排颢措施、温度控制措施等。
工艺方案应敷衍详尽，确保模板制作质量和方便安装。
2.2 钢筋加工钢筋原材料应进行品种鉴别、外观检查及物理性质检测。
钢筋应按计划提前送入加工场进行加工，加工完毕后应检查质量并进行记录。
2.3 预应力钢筋加工预应力钢筋加工应根据设计图纸重新计算钢束长度和各段的钢丝数。
钢筋加工完毕后，应进行检查和记录，防止因施工质量差异引起工程质量问题。
2.4 箱梁、T梁混凝土搅拌混凝土应当在配合比与规范要求规定下搅拌。
混凝土的强度等级应符合设计规定要求。
搅拌完毕后，应进行质量检查。
2.5 模板安装模板应采用合理的支撑和固定措施，在充分保证混凝土密实度的前提下施工。
施工前，模板复核应符合设计要求。
模板装配完毕后，应进行检查及记录。
2.6 施工预应力施工预应力前应制定施工方案及合理检测计划，对结构局部或整体进行预应力张拉并进行质量检查及记录。
在进行最后的张拉前，应进行试梁试块测试。
2.7 箱梁、T梁出厂试验及质量验收出厂前，预应力箱梁、T梁必须进行试验，以保证质量合格。
对于未达标的，应当进行整改，直至质量合格后方可出厂。
完成出厂试验合格后方可进行质量验收。
3. 预应力箱梁、T梁安装施工3.1 现场设备预应力钢绞线张拉设备应经过检验并具有相应的操作证书。
使用前应经过试验，确定其性能符合要求，方可进行现场使用。
3.2 安装基础箱梁、T梁安装基础应符合设计要求和规定。
灌注混凝土后应强制性进行养护，待混凝土达到规定强度后可进行箱梁、T梁的安装。
桥梁箱梁施工监理实施细则
桥梁箱梁施工监理实施细则预制箱梁施工监理措施及监理细则1、预制构件监理事项：1）监理工程师审核并批复承包人的施工方案，执行首件工程认可制。
承包人应在收到批复或监理同意后，方能进行施工。
2）监理工程师组织首件工程验收，承包人应向监理工程师呈报首件工程自检合格、施工中存在的问题、今后施工中如何纠正并书面报予监理。
3）首件工程认可后，由现场监理工程师批复自检报告，即可进行全面开工。
2、模板1）梁板预制底模应坚固、无沉陷、防止由于排水不畅造成地基下沉，底模应尽量采用钢板制作。
2）对张拉的梁板做底模时要根据设计梁长所起的高度设置反拱。
3）侧模应采用定型钢模，模板表面应光洁，无变形，接缝要严密，不漏浆。
4）张拉底模的台座两端的基础要加强，防止张后两端下沉。
5）对拉螺杆布置要合理，防止发生爆模。
6）同一结构上应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得污染砼的表面。
7）模板制作及安装应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000及设计要求。
3、钢筋1）钢筋制作前，监理人员应对钢筋出厂质量证明书，每捆（盘）钢筋标牌，并按批号及直径分批进行检查，试验工程师抽样应符合规范要求。
2）钢筋制作、加工、焊接、绑扎、切断、张拉都应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000及设计要求。
3）钢筋接头，如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接，当钢筋直径＜12mm时，可采用绑扎。
焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。
4）钢筋加工其形状和尺寸应严格按照设计图纸执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。
4、刚绞线及张拉1）预应力钢绞线进场应认真检查质量证明书、包装、标志和规格等。
钢绞线的采用必须符合设计要求。
2）试验工程师应按批重报送权威机构进行试验检测。
3）对钢绞线和锚具的质量必须得到可靠的保证，在购置选择上应优先选用部级厂家，保证质量稳定性的产品。
4）在施工中所有操作及质量检查标准应严格遵循《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000的要求进行，并严格按设计图施工。
(完整word版)预制梁场监理实施细则
新建天津至保定铁路工程JBJL-5标监理站预制箱梁监理实施细则津保铁路铁科院咨询公司监理站2011年3月修改记录目录一、工程概况及质量标准………………………………………………………………………………………- 3 - 1.工程概况 ................................................................................................................................................................. - 3 -2。
监理实施细则适用项目 ..................................................................................................................... - 4 -3。
编制依据 .............................................................................................................................................. - 4 -二、监理工作范围及重点1。
监理工作范围...................................................................................................................................... - 5 -2。
监理工作的重点.................................................................................................................................. - 5 -三、监理工作流程 .................................................................................................................................... - 5 -四、监理控制要点………………………………………………………………………………………………- 8 -1.原材料控制 ............................................................................................................................................. - 8 -2。
预制箱梁监理实施细则
预制箱梁监理实施细则1. 引言预制箱梁是一种常用的横跨建筑物或其它综合桥梁的钢筋混凝土构件，能够大大减少建设成本和工期。
因此，在预制箱梁的施工过程中，监理工作尤为重要，保障其施工质量和安全。
本文档旨在规范预制箱梁的监理工作，保障工程质量。
2. 建设单位的职责建设单位应对预制箱梁的施工过程进行全过程的监督，确保施工满足工艺要求和图纸设计要求，并能及时发现和整改问题。
另外，建设单位还应与监理单位充分沟通，确保监理工作的有效实施。
3. 监理人员的职责3.1. 监理人员应具备相关专业知识，熟悉预制箱梁施工工艺和标准，能够对施工过程中出现的问题进行及时判定和处理。
3.2. 监理人员要对预制箱梁的材料、工序、质量验收等进行全面监督，保证其符合设计要求和规范标准。
3.3. 监理人员要严厉监督施工方的质量管理和安全管理工作，确保施工现场安全有序、高效。
3.4. 监理人员要及时发现施工过程中存在的问题，并提出整改意见和建议，确保问题得到及时解决。
3.5. 监理人员要全程记录和备案预制箱梁的施工质量，确保施工质量符合资料和图纸要求。
4. 预制箱梁施工控制要点4.1. 预制箱梁制作加工（1）模板制作：应符合标准要求，表面平整、无悬挂，模板卡口应紧密、牢固，无位移或变形。
（2）钢筋制作：应符合设计和标准要求，相互纵向对称，横向各层数量应相同。
（3）混凝土配合比和搅拌：应符合设计和规范要求，控制搅拌时间和搅拌强度，避免水泥深层流失和粘度下降。
4.2. 预制箱梁安装控制（1）安装前必须对场地进行检测，并确保回路检测合格。
（2）确定机械设备，要求其具备良好的安全和操作性能。
（3）严格控制预制箱梁的安装加固，确保按照设计要求进行施工。
4.3. 预制箱梁验收（1）外观检查：应该外观完好，棱角分明，表面光滑，没有开裂、裂缝、裂痕等表面缺损。
（2）尺寸检查：应按照设计要求进行验收，需进行测量、绘图等。
（3）强度检查：应进行强度试验和硬度试验，确保符合相关标准。
预制箱梁监理实施细则_
成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程工程小箱梁预制监理实施细那么市交通工程监理咨询XX公司成绵高速公路广汉收费站及互通立交改造工程监理部二0一四年八月一、监理实施细那么的编制依据1二、工程概况、工程特点及质量标准2〔一〕工程概况2〔二〕工程特点3〔三〕预应力混凝土制作小箱梁的质量标准3 三、监理的工作围和重点5〔一〕小箱梁预制总体监理案5〔二〕监理的工作围6〔三〕监理的工作重点7四、监理工作流程7五、监理工作控制要点、目标及控制手段10〔一〕监理工作控制要点。
10〔二〕监理目标25〔三〕监控手段26六、监理工作法和措施26一、监理实施细那么的编制依据1、?成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程施工图设计文件?2、?公路桥涵施工技术规?JTG/T F50-20113、?公路工程质量检验评定标准第一册土建局部?JTG F80/1-20044、?预应力混凝土用钢绞线?GB/T5224-20035、?钢筋砼用热轧光圆钢筋?GB1499.1-20086、?钢筋砼用热轧带肋钢筋?GB1499.2-20087、?混凝土泵送施工技术规程?JGJ/T 10-958、?钢筋焊接及验收规程?JGJ18-20039、?公路工程水泥及水泥混凝土试验规程?JTG E30-200510、?公路工程集料试验规程?JTG E42-200511、?公路工程水泥及水泥混凝土试验规程?JTG E30-200512、?公路工程金属试验规程?JTJ055-8313、?公路工程施工平安技术规程?JTJ076-9514、?钢筋混凝土工程施工及验收规?GBT50204-201115、?高强度混凝土应用技术规程?JGJ/T281-201216、?预应力用锚具、夹具、连接器应用技术规程?JGJ85-201017、?预应力筋用锚具夹具和连接器?GB／T14370-200715、已批准的监理规划16、已批准的实施性施工组织设计及专项施工案二、工程概况、工程特点及质量标准〔一〕工程概况成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程是在成绵高速公路K24+628.99处〔既有广汉互通东侧约570米〕新建A型喇叭立交，匝道上跨成绵高速；大道设置A型喇叭立交，与成绵路喇叭立交构成双喇叭立交，采用匝道上跨大道。
预制箱梁监理细则
一、箱梁预制施工监理要点及措施1、技术要求A、材料：1）水泥：必须符合GB 175-2007普通硅酸盐水泥标准，还应按《公路工程水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）》进行水泥胶砂强度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验。
2）碎石：必须按《公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）》进行检验，其级配、压碎值、针片状含量、杂质含量等指标应符合交通部《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》的有关要求。
3）砂：应清洁、坚硬、耐久，不含团粒。
其软弱颗粒或片状颗粒、粘土、灰尘、盐、碱、有机质、云母等含量应符合交通部《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》的有关要求。
4）水：饮用水。
5）外加剂：必须符合有关专业规范要求。
6）钢筋：应符合GB 1499.1-2008和GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢筋》的要求。
7）钢绞线：应符合GB/T5224-2003《钢绞线》的要求。
B、砼配比设计：预应力砼的配比设计，除满足设计强度要求外，还应考虑减少砼收缩引起的预应力损失，水灰比不宜大于0.45，水泥用量不宜超过500kg/m3。
考虑梁端（局部）结构钢筋密，振捣困难，可（局部）配制小石子砼。
2、施工工艺流程和要点1）、工艺流程底模钢筋、钢绞线及波纹管制安侧模砼浇筑、养生张拉压浆2）、施工要点：A）底模施工时，在两端基底应加强，防止张拉时受力变形，不能周转使用。
B）底模要求平整度（用3m直尺检查，2mm以内），确保预制梁外观美观。
C）对于底模应按设计要求设置反拱，保证上拱值不超标准D）钢筋、侧模必须满足《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》要求，对于边板侧模另外要求平整度，确保梁板外观符合要求。
E）波纹管必须保证按设计坐标位置放置，为保证穿束，可于砼浇筑前穿入塑料管。
F）砼浇筑时，除加强振捣，同时又要防止振坏波纹管造成漏紧，为避免张拉困难，砼从浇筑到初凝前，穿入波纹管中的钢绞线要求来回窜动，防止漏入的砼形成强度造成阻管。
钢箱梁监理实施细则
钢箱梁监理实施细则本实施细则是为了确保钢箱梁安装工程的质量、进度和安全，依据国家相关法规、规范和标准，结合工程实际情况而制定。
监理单位应按照法律法规、工程建设强制性标准、设计文件以及有关合同约定，对钢箱梁安装工程实施监理。
确保钢箱梁安装工程的质量符合设计要求和国家现行有关标准。
确保钢箱梁安装工程的施工进度符合合同约定。
确保钢箱梁安装工程的安全文明施工符合国家相关规定。
监理单位应对钢箱梁安装工程的施工全过程进行监理，包括但不限于施工准备、钢箱梁制作、运输、安装、焊接、防腐涂装等环节。
监理单位还应参与钢箱梁安装工程的验收工作，对工程的质量、进度和安全文明施工等进行评估和监督。
施工前准备：检查施工单位的资质、人员资格、质量管理体系和安全文明施工管理体系等是否符合要求。
审查施工方案和施工技术措施，确保其科学合理。
钢箱梁制作：监督制作过程中的材料验收、加工制作、焊接质量、防腐涂装等环节，确保其符合设计要求和国家现行有关标准。
钢箱梁运输：监督运输过程中的捆扎牢固、运输安全、防护措施等，确保钢箱梁在运输过程中不发生损坏或变形。
钢箱梁安装：监督安装过程中的基础处理、支架搭设、钢箱梁拼装、焊接质量等环节，确保其符合设计要求和国家现行有关标准。
焊接质量：监督焊接过程中的焊材管理、焊接工艺执行、焊缝质量检验等环节，确保其符合设计要求和国家现行有关标准。
防腐涂装：监督防腐涂装过程中的表面处理、涂装材料选择、涂装工艺执行等环节，确保其符合设计要求和国家现行有关标准。
安全文明施工：监督施工现场的安全管理、文明施工措施等，确保其符合国家相关规定。
工程验收：参与工程验收工作，对工程的质量、进度和安全文明施工等进行评估和监督。
采用巡视、旁站、平行检验等方法对钢箱梁安装工程进行监理。
对关键工序和重要部位进行旁站监理，确保其施工质量符合要求。
采用定期或不定期的检查方式，对钢箱梁安装工程的施工质量、进度和安全文明施工等进行监督和评估。
京沪高铁预应力混凝土预制箱梁施工监理实施细则
预应力混凝土预制箱梁施工监理实施细则8.1 预制箱梁采用的施工工艺及方法8.1。
1本标段箱梁预制实行工厂化施工管理，并需按程序获得全国工业产品生产许可证。
8.1。
2 预制箱梁各部模板均采用钢模板,内模采用液压伸缩式结构。
8。
1。
3 箱梁底、腹板钢筋骨架、桥面板钢筋骨架均在专用绑扎胎具上进行绑扎成型，进行整体吊装.8。
1.4 预应力筋采用1×7—15.2—1860-GB/T—5224-2003型钢铰线,锚具采用夹片式锚具,预施应力采用三次张拉（预拉、初拉和终拉）,两端同步进行，预应力预留孔道采用预埋金属波纹管.8.1.5 箱梁混凝土采用高性能混凝土配合比设计，采用拌合站进行混凝土的拌制，自动上料，自动计量。
8。
1.6 混凝土浇筑采用两台混凝土输送泵同时进行浇筑,振捣采用附着式振捣和插入式振捣,混凝土浇筑宜在6h内完成,浇筑顺序为腹板、底板、桥面板。
8.1.7 梁体混凝土浇筑完毕后,立即覆盖养护膜，采用养护棚内蒸汽养护。
8.1。
8 采用900吨轮胎式提梁机移动箱梁。
8.1.9 采用真空管道压浆.8.2原材的要求和控制原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验，检验复试合格后方可使用，禁止不合格材料进场。
8。
2.1 水泥应采用品质稳定，强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不大于8%；矿物掺和料仅限于磨细矿碴粉或粉煤灰;水泥的比表面积不宜超过350m2/kg，碱含量不应超过0.6％，氧化钙含量不应超过1。
0％；其余性能应符合相关的规定。
(1) 任何新选货源及使用同厂家、同批号、同品种的水泥达3个月及出厂日期达3个月的水泥，要进行抽样检测，检测的项目有：比表面积、烧失量、游离CaO含量、MgO含量、SO3、CL—含量、细度、凝结时间、安定性、强度、碱含量。
(2）同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥500t（袋装不大于200t）为一批，现场取样,进行细度、凝结时间、安定性、抗压强度的检验。
预制箱梁监理细则
预制箱梁施工监理细则1、施工准备（1）.场地的硬化整个预制梁区（包括钢筋加工场地、砂石料场及搅拌站站区）都必须进行地基处理，整平碾压（压实度90%）后浇一层10cm厚C15混凝土。
场地表面设1%的横坡，四周设排水沟将雨水排出场外。
（2）材料试验加强原材料的源头控制，各种原材料必须按规定频率进行试验检测，加强事前控制，不合格材料不得进入施工现场。
（3）模板制作箱梁模板采用定型整体钢模，端模根据角度不同做成定型组合钢模。
两模板间夹海绵条并用螺栓压紧。
内模顶板在合适部位开口，并设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。
在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。
外侧模顶部及底部每1.5m设对螺拉杆一道。
(4)混凝土试配预制箱梁的水泥应采用高标号的硅酸盐水泥，细骨料采用洁净、级配良好的中砂，粗骨料应采用坚硬的碎石，且最大粒径不宜超过25mm，防止混凝土振捣不实。
混凝土的配合比用质量比计算并通过设计和试验选定。
根据腹板厚度及钢筋的间距，集料最大料径应小于25mm。
混凝土的试配根据水泥的不同用量及外加剂掺量配制多种配合比，根据施工情况选择其中一种最佳配合比，并上报监理工程师审批。
2、箱梁的预制（1）混凝土的拌和及运输混凝土采用搅拌站集中拌和，龙门吊吊运混凝土料斗运送入模。
搅拌站上料系统经过标定及调试后方可使用，在使用过程中必须定期检查机械的运转情况和混凝土的配合比。
（2）钢筋的加工及绑扎钢筋在钢筋加工场制作，台座上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。
将加工好的钢筋，人工运到台座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道。
安装管道时，接头应严密不漏浆，且长度满足规范要求，直线段每1m、曲线段每0.5m用定位钢筋定位，防止浇筑过程中预应力管道上浮或下沉。
（3）模板的安装模板采用钢模，在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂，脱模剂不得使用废机油，也不得使用易粘附在混凝土上或使混凝土变色的油料，用龙门吊配合人工安装，安装从台座的一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。
悬臂现浇预应力箱梁施工监理细则
悬臂现浇预应力箱梁施工监理细则1. 施工前准备工作：- 检查施工图纸和设计要求，确保施工方案符合要求。
- 检查施工现场的基础和地面情况，确保施工条件满足要求。
- 检查施工用的模板和支撑结构，确保其牢固和稳定。
- 检查施工用的预应力钢筋和预应力锚具，确保其质量和规格符合要求。
2. 施工过程监理：- 监测模板和支撑的安装和拆除过程，确保其按照施工图纸和设计要求进行。
- 监督混凝土搅拌、浇筑和振捣过程，确保混凝土质量良好。
- 监测预应力钢筋的张拉和锚固过程，确保预应力力值符合设计要求。
- 监督灌浆过程，确保灌浆质量良好。
- 监测悬臂施工过程，确保悬臂端的变形和位移符合要求。
- 监测箱梁的尺寸和几何形状，确保符合设计要求。
3. 施工质量控制：- 检查混凝土强度试验结果，确保混凝土达到设计要求。
- 检查预应力钢筋张拉力值和锚固力值的试验结果，确保达到设计要求。
- 检查灌浆试验结果，确保灌浆质量良好。
- 检查悬臂端的变形和位移的监测结果，确保符合要求。
- 检查箱梁的尺寸和几何形状的监测结果，确保符合设计要求。
4. 安全管理：- 监督施工现场的安全措施的实施情况，确保施工过程安全。
- 监督预应力钢筋张拉和锚固过程的安全操作，确保人员安全。
- 检查吊装过程的安全情况，确保人员和设备安全。
- 监督现场作业人员的防护用品的使用情况，确保人员的安全。
5. 施工记录和报告：- 记录每个施工阶段的过程和结果，包括施工图纸和设计要求的变更情况。
- 编写每日、每周和每月的施工报告，向业主和设计单位汇报施工进展和质量情况。
- 编写施工总结报告，总结施工过程中的经验和教训，提出改进措施。
以上是悬臂现浇预应力箱梁施工监理的一般细则，具体的监理内容还需要根据具体项目的要求进行调整和完善。
预制箱梁监理实施细则
预制箱梁监理实施细则一、编制说明为确保F主线组合箱梁工程施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，再结合我们以往对预制箱梁管理的经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。
二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；3、公路工程国内招投标文件范本（2003年版）；4、公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）；5、长熟市四环路连接线工程项目招标文件及施工设计图纸；6、长熟市四环路连接线工程（JL-1合同段）监理规划（计划）。
三、预制箱梁施工工艺流程图四、预制箱梁施工工序、检测、职责表预制箱梁施工工序、检测、职责表责任人工序质量控制要点五、监理工作内容1、施工准备阶段1.1、审查承包人施工组织设计承包人应编制详细的施工组织设计，内容包括：施工场地布置、施工顺序、工程数量、施工方法、施工力量部署、机械调配、工程进度、材料供应、安全环保措施等，报总监理工程师审批合格后，才能施工。
1.2、检查原材料质量和混凝土配合比的审批水泥、细集料、粗集料、钢筋和外加剂等原材料必须符合有关技术标准，特别是水泥、钢筋和外加剂必须要有出厂合格证，施工前所有原材料必须经总监办抽检，合格后才能使用。
项目部试验室应提前做好混凝土配合比设计，及时上报总监办审核批准，合格后才能使用。
1.3、锚具、夹具和连接器质量检查1.3.1、预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求；1.3.2、预应力筋锚具应按设计要求采用。
锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。
用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通；1.3.3、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。
箱梁预制监理实施细则.
S353省道海安段建设工程JL2标桥梁预制箱梁施工监理实施细则承包人应严格施工过程的控制和管理，按照规范和相关标准化施工要求并经监理工程师批准的方案组织施工，认真履行施工自检和报验程序，避免工程质量缺陷和质量事故的发生，杜绝安全事故；现场监理要做到事前监理，监控好各环节的施工质量和安全；当存有安全隐患、发生质量问题或事故时，必须严肃认真对待，按程序处理，杜绝自作主张、擅自处理质量事故和隐瞒安全隐患的行为发生！一、编制说明为确保353省道J2合同段箱梁预制的施工质量，根据施工规范、设计文件、质量评定标准和标准化施工等要求，并结合我们以往箱梁预制的管理经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。
二、编制依据1、JTJF80/1－2004《公路工程质量检验评定标准》2、JTG/TF50－2011《公路桥涵施工技术规范》。
3、JTG E30—2005《公路工程水泥混凝土试验规程》4、JTG G10—2006《公路工程施工监理规范》5、本工程的《招标文件》有关章节6、与业主签定的施工承包合同及监理合同7、本工程施工图纸及有关合同文件8、被批准的353省道海安段J2总监办监理计划三、适用范围该箱梁预制施工监理实施细则适用于353省道海安段A3、A4合同段上部构造的施工监理。
四、工程概况我JL2标所辖的A3、A4两个标段内大桥分别为通榆河大桥和串场河大桥，需要预制的箱梁分别是152片和96片，合计248片，预制梁的长度为30m。
五、施工准备阶段监理(1)组织监理人员认真学习规范和标准及业主下发的管理规定文件，仔细审阅设计图纸及设计要求，发现有关文件不一致或有错误时，应及时书面报告建设单位。
(2）审查并审批承包人箱梁施工技术方案，技术措施是否满足设计和规范及施工要求，其中模板支撑及加固、混凝土配合比、砼浇筑工艺、作业指导书为重点内容。
(3）审查施工单位申报的原材料、混合料试验资料，对原材料应独立取样进行平行试验；对施工单位申请使用的砼的配合比进行审查，并进行试验验证；建立监理的试验、检测工作台帐。
预制箱梁监理细则资料
预制箱梁监理细则资料本文旨在提供与预制箱梁施工过程相关的监理细则资料，以确保预制箱梁施工的顺利进行和工程质量的保障。
监理人员资质要求预制箱梁的施工监理应由具备以下资质的监理人员担任：1.具有注册建造师证书；2.具有预制混凝土构件检测员证书；3.具有相关工程施工监理经验。
施工现场管理预制箱梁的施工现场管理应符合以下要求：1.现场应设立安全警示牌，明确安全警示，确保工人遵守安全生产规定；2.现场应设立工作班组管理制度，确保工人严格按照施工流程进行作业；3.现场应定期进行安全检查和隐患排查，确保安全施工。
施工技术要求1.基础准备：预制箱梁的基础准备应符合设计要求，确保预制梁的接口平整、垂直度符合要求；2.箱梁安装：箱梁安装前应进行检测，检测应包括箱体的平整度、尺寸和钢筋数量是否符合设计要求；3.箱梁浇筑：浇注前应清除箱体表面积水和杂物，确保混凝土浇注质量和强度符合要求；4.预制箱梁测量：在预制梁的安装和浇注工作结束后，应进行立柱和箱梁的测量，确保其精度符合设计要求；5.焊接和喷涂：预制梁的接头必须进行焊接和喷涂处理；施工质量控制预制箱梁的施工质量控制应包括以下方面：1.全程跟踪测量，确保预制箱梁的安装精度符合设计要求；2.对预制箱梁外观质量和开裂情况进行严格把关，确保其结构强度和稳定性；3.进行技术卡或交底手续，明确工序、工艺、材料使用和验收标准；4.定期对关键节点进行质量抽检和监督检查；5.确保预制梁的标志、尺寸、材质、数量和其他外观符号完整准确。
施工安全管理预制箱梁的施工安全管理应包括以下方面：1.现场要设立安全警示牌，并按照安全标准划分作业区域；2.操作工应配备个人防护用品，特别是作业高处时应加强防护措施；3.安装预制箱梁时，应采用安全起重机具设备和保护措施，以确保人员安全；4.安装预制箱梁的吊点应根据设计要求进行布置，避免对预制箱梁造成不必要的伤害。
本文介绍了预制箱梁的监理细则资料，包括监理人员资质、施工现场管理、施工技术要求、施工质量控制和施工安全管理等方面，对于保障预制箱梁工程的顺利进行和质量安全有着重要的作用。
箱梁预制监理实施细则
箱梁预制监理实施细则随着现代交通工程的不断发展，桥梁工程在各类工程项目中占据了重要的地位。
箱梁预制作为桥梁工程的关键环节，对于保证工程质量、进度和成本具有至关重要的作用。
为了规范箱梁预制工程的监理工作，提高监理效果，特制定本实施细则。
监督施工单位的原材料进场检验，确保材料质量符合要求；对箱梁模具的制作与安装进行验收，确保模具精度和稳定性；监督钢筋加工与绑扎，确保钢筋规格、数量及绑扎牢固；对混凝土浇筑和养护过程进行旁站监理，确保混凝土质量；对预应力张拉与压浆进行监督，确保预应力施加合理、压浆密实；对箱梁成品进行检验，确保符合设计要求和规范规定。
组织业主、设计单位、施工单位进行箱梁预制工程的验收工作；对验收过程中发现的问题进行跟踪整改，确保问题得到妥善处理；脚手架工程是建筑工程中不可或缺的一部分，对于保证工程质量和安全具有重要的作用。
为了规范脚手架工程的监理工作，提高监理效率和质量，本文制定了脚手架监理实施细则。
本细则依据国家及地方相关法规、规范、标准，以及施工图纸和合同约定制定。
脚手架监理的目标是确保脚手架工程的施工符合设计要求，质量合格，安全可靠。
本细则适用于各类新建、改建、扩建的建筑工程中脚手架工程的监理工作。
（1）审查脚手架工程施工单位的资质和施工方案，确保其符合要求。
（2）对脚手架工程所需的材料、设备进行检查，确保其质量合格。
（3）对脚手架工程的施工人员进行安全教育和培训，确保其具备相应的施工能力和安全意识。
（1）监督施工单位的施工质量，对不符合要求的施工行为及时予以纠正。
（2）对脚手架的安装过程进行监督，确保其按照设计要求进行。
（3）对脚手架工程的隐蔽工程进行验收，确保其质量合格。
（1）对脚手架工程的竣工验收进行组织和协调。
（2）对竣工资料进行审核，确保其完整性和准确性。
（3）对脚手架工程的质量进行评估，提出验收意见。
（1）文件审查：对施工方案、设计图纸、材料设备的质量证明文件等进行审查。
箱梁预制安装工程监理细则
箱梁预制安装工程监理细则一、准备阶段（一）、原材料1、水泥Ⅰ、检查项目及标准要求：①、厂家品牌：a、水泥厂家经市高指确认；b、厂家质保资料齐全；c、采用同一厂家，同一标号的水泥。
②、水泥库：a、使用拌和楼（电子秤），砼用罐装水泥，使用袋装水泥时对每袋重抽样过磅，库房应防雨、防潮，排水沟通畅，库房地面经处理垫空，上铺油毛毡，库存量在100T 以上。
b、按进场日期批号分别入罐或堆放整齐，已受潮水泥清除出场。
Ⅱ、检测项目及标准：①、细度②、胶砂强度③、安定性④、凝结时间符合GB175-1999标准。
Ⅲ、成果资料要求①、监理日记：水泥进量、用量、库存量、检查项目、结果；②、A-5建筑材料报验单（附厂家试验报告、施工自检报告）：试表501；③、监理组抽检报告。
2、碎石（粗集料）Ⅰ、检查项目及标准要求：①、场地：场地必须平整硬化，周围排水良好。
②、堆放：立牌表明：产地、规格、数量、使用部位,是否检查合格。
粗骨料必须备有冲洗设备，含泥量超标（1.0%）的碎石必须冲洗合格后进入堆料场。
Ⅱ、检测项目及标准：①、小于2.5mm颗粒≯5% ②、压碎值≤12%③、针片状含量C50（C40）≤5（15）% ④、级配规格：连续级配合格。
Ⅲ、成果资料要求①、监理日记：粗骨料进量、用量、检查项目、结果：②、A-5建筑材料报验单（附各项试验报告。
包括厂家碎石碱活性检验报告）：试表 401-1、402-2、402、405、406、407、408③、监理组抽检报告。
3、黄砂（细骨料）Ⅰ、检查项目及标准要求：①、场地：场地必须平整硬化，周围排水良好②、堆放：立牌表明：产地、规格、数量、使用部位,是否检查合格。
③、大于5mm颗粒含量超过10%时，必须过筛后进入料场。
Ⅱ、检测项目及标准：①、含泥量C50（C40）≤2（3）% ②、泥块含量≤1%③、细度模数C50（C40）≥2.6中砂（≥2.3中粗砂）Ⅲ、成果资料要求①、监理日记：粗细骨料进量、用量、检查项目、结果：②、A-5建筑材料报验单（附各项试验报告，包括厂家碎石碱活性检验报告）：试表 401-1、402-2、402、405、406、407、408③、监理组抽检报告。
首件工程(箱梁)监理实施细则
首件工程（箱梁）监理实施细则一、前言箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，作为桥梁的“心脏”起着至关重要的作用，箱梁的施工质量直接影响到桥梁的安全可靠性。
在箱梁施工过程中，为了保证施工质量，需要进行监理。
本文旨在规范首件工程（箱梁）的监理实施流程和细则，以确保施工质量和安全。
二、首件工程（箱梁）监理实施细则2.1 箱梁制作过程监理1.底板焊接前的整理与清理：箱梁底板制作时需要对焊缝的清理及处理，监理工程师要对底板焊接缝的整理与清理进行监督。
2.焊缝的监督：对焊缝进行检查，每个焊接缝检查一遍，焊缝的合格率应高于90%。
3.规格的检查：对箱梁的尺寸、垂直度、水平度等进行监督和检查。
2.2 箱梁吊装、拼接及固定过程监理1.箱梁吊装前的准备工作：对起重设备、吊具等进行检查，确保全部合格，符合安全要求后才能进行吊装。
2.吊装监督：箱梁吊装时需要进行监督，注意吊装过程中的安全事项，不得超负荷或超规范限制操作，确保吊装过程顺利进行。
3.拼接及固定监督：进行拼接和固定时，需要进行监督，保证每个接口的密合度，防止出现接口过大的情况以及漏夹现象发生。
2.3 箱梁防腐、防水、防火及验收过程监理1.防腐、防水、防火监督：在箱梁防腐、防水、防火过程中，对防腐、防水、防火工程质量进行监督、检查及验收，确保各项工作符合设计规范和要求。
2.箱梁验收监督：在箱梁建设完成后进行验收，对建成的箱梁的尺寸、垂直度、水平度、接缝密合度、表面平整度等项目进行检查。
三、总结对于首件工程（箱梁）监理实施细则，采取相应的监理手段是至关重要的。
仔细把握各道工序的施工细节，严格贯彻设计规范，不断加强管理，强化质量监督，直至完成质量可靠的首件工程。
以上内容仅为参考，具体实施应依据当地建设标准及实际情况进行综合评价，以期达到最佳的效果。
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第一节、工程概况1.1.1新建铁路石家庄至武汉客运专线是京广客运专线的组成部分，北起河北省石家庄市，南至湖北省武汉市。
京广客运专线河南省境内工程北起河北省河南省交界，南至河南省湖北省交界，途径河南安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳八市，在新乡至郑州间跨越黄河。
线路里程DK490+248～DK1041+550.14，正线504.047公里。
新建郑西客运专线贯通线39.389公里。
其中DK490+248～DK642+806.734，正线长度151.237公里，为铁三院设计；DK642+806.734～DK657+709.611（郑州黄河公铁两用桥），正线长度14.904公里，为大桥院与铁三院设计联合体设计；DK657+709.611～DK1041+550.14，正线全长337.906公里（含郑州局代建3.522公里），郑西贯通线39.389公里，为铁四院设计。
其中新郑州站DK709+980.98～DK713+502.67为郑州局代建。
客运专线主要技术标准①铁路等级：客运专线。
②正线数目：双线。
③最小曲线半径：一般9000m，困难7000m。
④正线线间距：5m。
⑤最大坡度：一般地段12‰, 困难地段不超过20‰。
⑥设计速度：线下基础部分350km/h。
⑦到发线有效长度：700m。
⑧牵引种类：电力。
⑨列车运行方式：自动控制。
⑩行车指挥方式：综合调度。
SWJL-5标段（许昌～临颍）：起止里程DK794+645～DK830+000，正线长度35.355km，其中桥梁35.355km，路基0 km，桥梁占线路总长的100％。
主要工程为许漯特大桥北段和中段。
SWJL-5标段（许昌～临颍）：属黄淮冲积平原，地形平坦，地势开阔，植被不发育，现大多被开垦，村舍密集分布，沟渠纵横，交通便利，京珠高速公路位于线路左侧。
主要工程数量SWJL-5标段（许昌～临颍）：起止里程DK794+645～DK830+000，正线长度35.355km，其中桥梁35.355km，路基0 km，桥梁占线路总长的100％。
主要工程为许漯特大桥北段和中段。
1.1.2工程地质1.1.2.1客运专线河南段沿线分段的工程地质条件线路通过的黄淮冲积平原，均为第四系覆盖层、广泛分布软土及松软土层，主要分布在河流一级阶地附近；软土层强度低、压缩性高，地基需加固处理，桥梁基础采用桩基础。
线路经过的高阶地区，存在风积沙丘与沙地，其结构松散；路基基床需加固处理，边坡需加强防护，桥梁基础采用桩基础。
平原垄岗地带为弱～中膨胀性粘土，遇水膨胀、失水收缩，易发生边坡塌滑；路堑边坡需适当放缓，并采取加固防护措施，桥梁基础采用桩基础。
丘坡及谷地区局部分布淤泥粘土。
地基需加固处理，桥梁基础采用桩基础为主。
1.1.2.2不良地质和特殊地质客运专线河南段沿线不良地质和特殊地质有①地面沉降：主要在平原区，由于过量开采地下水引起地层内部有效应力变化、土体产生压缩变形、形成地面沉降；若在地下水开采范围内有厚层的粘性土，则地面沉降具不可恢复性，格外严重。
已经形成滑县-南乐和温县-孟州等较大的区域降落漏斗，年下沉速率为13.1～15mm/年。
②地裂缝：地壳浅表土层的构造节理在二次应力场作用下开启成缝，在地下水渗透、潜蚀作用下，缝宽扩大并向上延及地表形成地裂缝。
分为由于自然内营力为主产生的构造地裂缝和以人类活动或自然外营力为主产生的非构造地裂缝两大类。
③软土：沿线软土主要分布于郑州至信阳段河流一级阶地附近，以淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土为主，呈透镜状分布。
桥梁设计需考虑软土对桩基的负摩阻影响。
根据招标资料，SWJL-5标段主要可能存在地裂缝和软土等不良地质。
1.1.3各专业工程特点1.1.3.1路基工程SWJL-5标段（许昌～临颍）全线高架，没有路基工程。
1.1.3.2桥梁工程全线桥梁一般采用24m、32m跨度的双线整孔箱梁，对跨越大江大河处和有特殊立交要求的采用特殊桥梁结构。
监理标段重点桥梁见下表。
SWJL-5标段重点桥梁一览表1.1.3.3隧道工程SWJL-5标段内无隧道工程。
1.1.3.4轨道工程正线采用无碴轨道和一次铺设跨区间无缝线路。
1.1.3.5通信工程通信网由统一专用的综合业务承载平台、综合业务接入网及其上的通信业务系统构成，提供话音、数据、图像等多种媒体的通信手段。
专用通信网的整体构成如下：A、通信承载网：包括综合业务统一接入、承载平台以及通信线路；B、通信业务网：固定通信业务网（包括区段调度、站场通信及公务通信系统）、移动通信业务网（包括无线调度、公务移动通信）、会议电视系统、应急通信系统等；C、通信支撑网：数字同步系统以及通信网管系统。
1.1.3.6信号工程信号综合系统主要由列车运行控制系统、联锁系统和行车指挥系统构成。
信号控制系统按满足高速动车组以及速度不低于200km/h的跨线列车混合运行进行设计，其双线双方向追踪间隔时间满足3min的运行设计要求。
1.1.3.7综合调度及信息系统设置独立的综合调度系统，由综合调度中心和基层站段组成。
综合调度中心负责石武客运专线全线旅客列车的运行，统一编制计划，统一调度指挥，直接指挥日常运输生产。
它以行车控制为核心，围绕安全、正点，通过综合调度台，向基层站段发布控制和调度命令。
基层站段覆盖全线的基层站段的各部门，一方面完成信息的采集，另一方面，为基层站段人员提供信息查询、浏览及信息发布服务。
信息系统中心覆盖石武客运专线综合调度部门及上层管理部门，一方面它是整个信息系统集中处理和存储的中心，另一方面，为石武客运专线的管理人员以及社会用户或旅客提供查询、信息发布等综合信息服务。
1.1.3.8 电气化工程牵引网供电方式设计采用供电电压为2×25KV的AT供电方式，接触网悬挂类型采用全补偿简单链型悬挂。
正线接触线采用铜锡或铜镁合金线，高中速联络线接触线采用银铜金线，站线接触线采用铜接触线；承力索采用铜合金绞线。
牵引变电所220kV进线侧暂按采用线路变压器组接线方式设计，预留设高压跨条条件。
牵引供电综合系统作为石武客运专线综合调度系统的子系统单独组网，系统采用开放式局域网结构，服务器／客户机型网络体系。
系统通过专用信息交换设备与综合调度系统、维修调度系统、安全监控调度系统、既有相关路局电调系统、地调系统等其它开放型网络互联，实现信息交换和信息共享。
1.1.3.9 电力工程用电负荷主要包括沿线车站通信、信号、综合调度系统、动车维修设备、给排水设备、空调通风设备、照明等，区间通信信号中继站、无线通信站、电力牵引各所用电、防灾系统、桥隧警卫等。
全线配电所一般接取两路电源，电源一般为专盘专线。
设电力远动监控系统，由设在综合调度中心的牵引供电调度子系统、综合维修段监控主站、终端设备和通信系统组成，牵引供电调度子系统下设电力远动调度台,电力远动终端主要包括10kV变配电所、10kV贯通线路上的分断装置。
1.1.3.10 给水排水工程包括给水站、供水站、旅客列车卸污点和消防用水。
第二节、编制依据1、《中华人民共和国铁路法》（中华人民共和国主席令第32号）、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）等国家颁布的有关基本建设的法律和法规。
2、建设部颁布的《建设工程监理规范》（GB50319—2000）、铁道部颁布的《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2003）、《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。
3、铁道部颁布的《铁路主要技术政策》（铁科技【2004】78号）、《铁路项目建设竣工验收交接办法》（铁科技【2001】117号）、《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）等各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。
4、国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要。
5、发包人与监理人签订的工程监理合同。
6、经批准的有关本项目的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和技术标准及发包人文件《石武铁路客运专线工程监理管理办法》。
7、发包人与施工承包人依法签定的《施工承发包合同》、与设计单位签定的《勘测设计合同》、与咨询单位签定的《咨询合同》、发包人或施工承包人与供应商签定的《材料设备供应合同》给予本项目有关的其它《委托合同》。
8、发包人、咨询、设计、施工和监理单位各方联席会议纪要。
9、发包人向施工承保人下达的年度、季度工程计划，发包人制定的有关管理办法和规定。
10、SWJL-5标投标技术文件。
11、SWJL-5标监理规划。
12、石武客运专线铁路工程施工质量验收标准宣贯材料。
13、有关本项目监理工作的其他依据。
第三节、质量方针坚持一流目标、严格质量标准；优化设计集成，规范施工管理；借鉴先进经验，发挥咨询作用，加强过程控制，强化监理职能；强化合同管理，建设一流工程。
第四节、质量目标工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，整个系统满足高速度、高密度、高度舒适度和高安全性的要求；全线工程一次成优，确保部优，争创国优；单位工程一次性验收合格率达到100%；实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营要求；杜绝工程质量隐患及重大质量事故。
第五节、监理工作准则守法、诚信、科学、公正、独立、更新观念、强化协调、文字为凭，业主至上。
第六节、工程监理重点SWJL-5标段（许昌～临颍）全部为桥梁工程，桥梁总长约35.355km，桥梁占线路总长的100％，主要工程为许漯特大桥北段和中段。
全线桥梁一般采用24m、32m跨度的双线整孔箱梁，对跨越大江大河处和有特殊立交要求的采用特殊桥梁结构。
监理标段重点桥梁见下表。
SWJL-5标段重点桥梁一览表第七节、工程监理难点1.预应力砼箱梁的悬灌施工工艺控制，整孔双线箱梁的运输和架设。
2.墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。
支架设计计算应进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算；支架搭设完毕后应按设计要求进行加载预压，预压荷载应是箱梁重量的1.5倍，并应使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。
3.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。
4.悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。
挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。
并应具有机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠的特点。
5.挂篮拼装完毕后，施工单位应按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况，测取挂篮自身的弹性变形和非弹性变形值，作为悬灌梁段立模时的参考数据。