交通工程的经济效益及其经济评价分析

交通工程的经济效益及其经济评价分析

作者：李树辉

来源：《中国科技博览》2016年第23期

[摘 ;要]在我国国民经济中，交通工程经济是最为重要的一个部分。它主要是对交通工程经济效益与其经济评价进行研究，采取最为有效的方式，并寻找如何提高交通工程效益的方法。我国现在的交通工程项目经济评价难以满足实际需要，因此要贯彻科学发展观以及以人为本的重要思想，从而让交通工程项目经济评价能够取得迅速发展。

[关键词]交通工程交通工程经济经济评价

中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0272-01

一般而言，项目经济评价主要分为两部分内容。第一是财务评价，该评价所采用的指标财务性质比较明显。它按照国家目前的行业规定、价格体系以及财税制度，纯粹的站在财务的角度上，对项目进行不违背当前政策的投资和回报的计算工作。从而对项目的偿债能力、运营发展能力、财务生存能力及盈利能力等进行评价，它评价的主要方向是财务是否具有可行性。第二是国民经济评价，改评价的主要方式是以国家宏观角度来看待项目的社会效益，如果不包含项目资金在运转过程中存在的内部转移支护，而是应用影子价格计算的方式来对工程对国民经济的意义和价值也就是社会效益进行计算。该方式主要是评价项目的经济是否具有合理性，因此存在着明显的宏观属性。

一、交通工程经济效益

交通工程与其他工程有着显著的不同，它是一种国家基础设施，因此它在国民经济的增长和社会的发展过程中意义重大。它关乎着当地经济发展、人们生活质量。第一，交通工程其投资具有连续性，该项投资规模较大，而且较为持久，不具有间歇性的作用，如果要保证工程能保持科学合理的进度，就必须要保证资金投入要有规模，并且要连续投资。第二，交通工程收益比较慢，在大规模投资后，经过长期的建设和运营才能取得收益。所以，必须投入较大规模的闲置资本，并作为创始资本。第三，交通工程存在着基础性，交通工程是国家的最基本的设施，其产品和服务能够为其他部门的生产提供基础性作用，也可以这样理解，交通工程可以为其他部门的生产提供原料产品。最后，虽然交通工程在人们日常消费过程中其作用不是很直接，然而其作用显著。因此交通工程的经济效益主要在以下几个方面综合体现。首先，交通工程其作用及其经济价值的体现主要是在生产领域中。其次，它能够在社会生产和生活中提供直接的经济功能保障。最后，它能给物流资源的调配工作带来许多便利。

二、在交通经济工作中的常有问题

第一，缺乏资金及经营管理人才。项目的开发和经济发展离不开资金的投入，如果资金投入不够，那么交通经济也会因此受到限制。资金紧缺，给交通项目的开发带来制约作用，如果筹资的数额难以满足实际需求，那么整个项目的开发很难取得成效。部分交通项目单位缺乏专业的经营管理人才，经营管理者不仅缺乏创新，而且专业知识薄弱。虽然我国目前的交通系统中建设人才较多，但是就经营管理人才来说，简直是屈指可数，这就导致了工作创新能力不足，直接造成了交通经济效益不高的情况。

第二，交通工程受到较多因素的制约。这些因素包括人为因素和客观因素，很多工程项目在建设过程中需要考虑项目是否会对生态环境带来影响，这就是客观因素制约的主要表现。施工之前，交通工程就会被严格的论证，然而很多事情都是难以预料的。除了客观因素，人为因素也是重要的制约因素。首先，交通工程存在着非常薄弱的配套设施。其次，没有严密的管理环节。最后，交通工程项目中存在的关系网络造成了工程建设质量难以达到预期效果。

第三，交通产业缺乏多样性的经济规模，档次不够。交通产业经济规模较小，市场竞争力不够，难以充分利用，资源配置也缺乏合理性，开发力度不完整，科学发展规划不具有长期性。经营企业存在着财力薄弱、经营无门及资产不优的情况，所经营的产品不具有优势性。

第四，没有完善的政策和管理体制。没有灵活的管理发展体制和开阔的发展思路。交通项目工程受到交通部门的限制，计划经济理念较为严重，很难适应目前市场经济的局势，导致很难产生经济效益。

三、交通工程经济评价中资源价值的影响

过去的交通工程经济评价过程中存在严重的错误，主要是重视劳动价值，忽略了资源本身价值。工程对资源时空分布进行改变，然而因为环境、社会和经济等因素的变化，导致资源价值发生剧变。如果在对交通工程进行经济评价时，还沿用这种荒谬理论，会造成给交通工程经济带来错误的评价和决策。

首先，资源价值会对供需矛盾带来影响。如果资源价值以外的因素都不便，市场经济较为完善，此时资源价值在资源供需矛盾中发挥调解作用。也就是说资源短缺时资源价值也会提高。在这种市场经济条件下，如果其他因素不变，资源价值会极大影响到资源供需情况。这就告诉我们，对交通工程进行可行性评价中，预测资源供需情况时，应该对资源本身价值和需求之间的关系进行分析。

其次，交通工程经济效益评价中资源价值的影响。社会、经济、环境三大效益是治理效益的三个方面，对经济效益中资源本身价值的变化进行分析能够充分说明资源价值的重要程度。治理后，资源本身效益在治理后的交通改善及节省其他行业成本两个方面得到体现。按照资产视角来看，道路资源作为一种财富，如果道路资源质量下降导致资源资产降低也就是资源财富损失，实际中，如果道路不被治理，其他行业会存在资源浪费情况。我国现在的交通工程经济

评价中，没有考虑到路况资源本身价值，因此，必须应用经济杠杆对道路资源进行配置。分析工程是否具有可行性过程中，尤其是大型交通工程，比较多种方案，能够形成更加科学的决策。

四、总结

交通工程关乎着国民经济的发展，交通工程的经济效果不仅能够促进当地经济发展，还能避免地自然的破坏。交通工程经济评价要求客观评价工程今后运行时的风险和收益。先准确计算工程本身的投资回报率，再以此为基础，形成投资和周期的偏差。通过得出的风险系数来得出交通工程的风险概率。

参考文献：

[1] 李园园，李果.高速公路路面养护经济分析以及养护决策优化研究[J].科技视界，2015，（32）：296.

[2] 章锡俏，王守恒，孟祥海等.基于经济增长的高速公路诱增交通量预测[J].哈尔滨工业大学学报，2007，39（10）：1618-1620.

[3] 黄泽滨.公路交通信息化项目节能减排的经济评价——以不停车收费系统为例[D].长安大学，2012.

[4] 雷冰峰.港口建设项目经济评价风险分析研究[J].中国水运（下半月），2008，8（2）：168-169.