第三章运输与配送
运输与配送
3. 以制造为核心的增值服务
4. 以时间为核心的增值服务
共同配送：同一行业中的多个企业为共同的用户而联合 组织实施的配送活动。
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• 什么是配送？国外的定义一般指在一定范围 内送货上门就是配送，有的甚至不指定范围。
• ＧＢ国标定义：在经济合理区域范围内，根 据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、 分割、组配等作业，并按时送达指定地点的 物流活动。
• 以用户需求为出发点 • “配”与“送”的有机结合 • 在经济合理区域范围内进行 • 处于末端的线路活动
6. 定时定路线配送：在约定的运送路线上，按照运行时刻表 进行的配送。
7. 即时配送：满足用户应急需求进行的配送。
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配送增值服务
配送服务分为基本服务和增值服务，其中基本服务是配 送主体据以建立基本业务关系的客户服务方案，所有的 客户在一定的层次上予以同等对待；增值服务则是针对 特定客户提供的特定服务，它是超出基本服务范围的附 加的服务。 • 配送增值服务的分类 1. 以顾客为核心的增值服务
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托盘化运输
• 托盘化运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组 合成一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运 和堆放的一种运输方式。
• 托盘标准：长方形：1200X1000 正方形：1100X1100。
• 托盘运输的优点：
1. 提高运输效率：以托盘为单位运输作业效率高；
铁路运输在我国交通运输中的地位和作用 • 铁路运输是符合中国国情，连接各产业、
各地区经济活动的大动脉。 • 从国民经济可持续发展角度看，铁路运输
占有明显优势。 • 铁路是带动和促进其他运输方式直至整个
企业物流绿色管理制度范本
企业物流绿色管理制度范本第一章总则第一条为了加强企业物流绿色管理，提高资源利用效率，减少环境污染，实现可持续发展，根据国家有关法律、法规和政策，制定本制度。
第二条本制度适用于企业物流活动的全过程中，包括采购、储存、运输、包装、装卸、配送、回收等环节。
第三条企业应建立健全物流绿色管理制度，明确各部门和人员的职责，加强物流绿色管理培训，提高员工环保意识和操作技能。
第四条企业应注重物流绿色技术的研发与应用，优化物流流程，提高物流效率，降低能源消耗和排放。
第二章采购与储存管理第五条企业在采购环节应选择绿色、环保、可持续的供应商，优先采购符合国家环保标准的材料和产品。
第六条企业应合理规划仓库布局，优化储存方式，减少库容占用，降低库存成本。
第七条企业应建立完善的库存管理制度，定期进行库存盘点，确保库存数据的准确性。
第八条企业应加强对废弃物的分类处理和回收利用，减少废弃物对环境的污染。
第三章运输与配送管理第九条企业应选择节能、环保、高效的运输工具和方式，合理安排运输路线，降低运输成本和排放。
第十条企业应加强对运输过程中的环境保护，避免泄露、溢出等事故，对运输过程中的废弃物进行妥善处理。
第十一条企业应优化配送流程，提高配送效率，减少配送过程中的能源消耗和排放。
第四章包装与循环利用第十二条企业应采用环保、可循环利用的包装材料，减少包装过程中的能源消耗和污染。
第十三条企业应建立包装废弃物的回收处理系统，提高包装废弃物的资源利用率。
第五章绿色物流信息系统第十四条企业应建立绿色物流信息系统，实现物流信息的实时、准确、高效传递，提高物流运作效率。
第十五条企业应通过绿色物流信息系统，对物流过程中的能源消耗、排放等进行实时监控和管理。
第六章培训与考核第十六条企业应定期组织物流绿色管理培训，提高员工的环保意识和操作技能。
第十七条企业应建立完善的考核制度，对物流绿色管理的实施情况进行定期评估和考核。
第七章附则第十八条本制度自发布之日起实施，如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充。
物流学考试知识点总结
第一章物流概论1物流定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
克服了供给方和需求方在空间维和时间维方面的距离，创造了空间价值和时间价值。
2商物分离：进行商品交易活动的地点，往往不是商品流通最佳路线的必经之处，商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动，物流则不受经营环节的限制，可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能通过最少环节，以最短的物流路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用，提高经营效益的目的。
3物流科学的最基本特性是系统性4物流科学的后进性：由于物流一直处于生产的辅助环节，后勤位置，物流科学的出现有赖于数学计算机技术的发展，因此物流科学的历史比较短，物流技术落后于生产技术。
5物流学说与观点：（1）黑大陆学说：物流是经济领域的黑暗大陆，这个领域未知的东西还很多，理论和实践都不成熟（2）冰山物流说：物流成本正如浮在水面上的冰山，人们能看见的物流费用好比冰山一角，而大量的是人们看不到的，企业内部消耗的物流费用。
（3）成本中心说：物流既是主要成本的产生点又是降低成本的关注点，物流是降低成本的宝库。
（4）利润中心说，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动---第三利润源。
把节约物流费用而增加的利润叫第三利润源。
（5）服务中心说：物流活动最大的作用并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加的利润，而是在于提高企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。
（6）效益悖反说：物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素利润的损失，因此必须注重研究物流的总体效益，使物流系统化，使系统的各个部分有机结合起来，降低成本，实现最佳效益。
（7）物流的整体概念：物流是一片森林，而非一棵棵树木，物流的总体效果是森林的效果，不能只见树木不见森林，如物流系统化观念，物流一体化观念，都是这种思想的另一种提法。
《物流管理概论》第三章——运输管理
Ⅲ、航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面 飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空 交通线。
航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机 或专机飞行。
航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内 航空干线和地方航线三种。
（五）管道运输
管道运输是一种相对特殊的运输方式，是指利用 管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。
《物流管理概论》第三章——运输管理
第一节 运输概述
主要内容 1 什么是运输 2 运输的功能 3 运输的作用
2
一、什么是运输
运输是指利用各种运输工具（火车、汽车、轮船、飞 机等），使货物在物流节点之间实现较长距离的空间位移， 以改变“物”的空间位置为目的的活动，是物流的主要功 能。
运输一般包括生产领域的运输和流通领域的运输。 生产领域的物流活动一般在企业内部进行，也称为 “厂内运输”，或“物料搬运”；流通领域的物流活动是 商品从生产领域到消费领域在空间位置上的物理性转移。 从物流网点到用户的末端运输称为“配送”。
3.陆空联运
先由内地起运，用汽车把货物运至机场，然后由飞机 空运至国外的中转站，再由汽车陆运至目的地。采用陆空 联运具有手续简单、运送速度快、结汇迅速等优点。
4.陆海空联运
是指陆路运输（公路、铁路）、海上运输与航空运输 一起组成的联合运输方式。先用火车或汽车将货物运至海港， 再用船舶将货物运送到国外的海港，然后用飞机将货物运到 目的地。
• 新亚欧大陆桥——是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联 运线。它东起中国江苏连云港和山东日照市，途经江苏、 山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青 海、新疆１１个省、区，８９个地、市、州的５７０多个 县、市，到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后可经３ 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。
医用氧气_管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强医用氧气的生产、储存、运输、使用和监管，保障医用氧气的质量安全，维护患者健康，根据《中华人民共和国药品管理法》、《中华人民共和国产品质量法》等相关法律法规，结合实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内医用氧气的生产、储存、运输、使用和监督管理。
第三条医用氧气的生产、储存、运输、使用单位应当遵守本规定，依法承担相应的法律责任。
第四条县级以上人民政府药品监督管理部门负责医用氧气的监督管理，其他有关部门按照各自职责分工，共同做好医用氧气的管理工作。
第二章生产与质量管理第五条医用氧气生产企业应当具备以下条件：1. 具有合法的企业法人资格；2. 拥有符合国家标准的生产设备；3. 拥有稳定的生产工艺和质量管理体系；4. 拥有专业技术人员和检测设备；5. 符合国家规定的其他条件。
第六条医用氧气生产企业应当遵守以下规定：1. 严格按照国家标准生产医用氧气；2. 定期对生产设备进行维护和保养；3. 建立健全质量管理体系，确保产品质量；4. 对生产过程进行全程监控，确保产品质量安全；5. 对不合格产品进行召回和处置。
第七条医用氧气生产企业应当对生产的产品进行检验，检验合格后方可出厂销售。
第八条医用氧气储存仓库应当符合以下条件：1. 具有合法的仓储设施和仓储设备；2. 符合国家标准的安全防范措施；3. 具有专业技术人员和仓储管理规范；4. 符合国家规定的其他条件。
第九条医用氧气储存仓库应当遵守以下规定：1. 严格按照国家标准储存医用氧气；2. 定期对储存设施进行维护和保养；3. 建立健全仓储管理制度，确保储存安全；4. 对储存的医用氧气进行定期检验，确保产品质量；5. 对不合格产品进行隔离和处置。
第三章运输与配送第十条医用氧气运输企业应当具备以下条件：1. 具有合法的企业法人资格；2. 拥有符合国家标准运输车辆和设备；3. 拥有专业技术人员和运输管理规范；4. 符合国家规定的其他条件。
物流公司运输与配送方案
物流公司运输与配送方案第一章：项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (3)第二章：市场分析 (3)2.1 市场现状 (3)2.2 竞争态势 (4)2.3 客户需求分析 (4)第三章：运输模式选择 (4)3.1 运输方式对比 (4)3.2 运输路线规划 (5)3.3 运输工具配置 (5)第四章：运输计划与调度 (6)4.1 运输计划编制 (6)4.2 运输调度策略 (6)4.3 运输进度监控 (7)第五章：货物装载与卸载 (7)5.1 装载工艺 (7)5.1.1 装载前准备 (7)5.1.2 装载方法 (7)5.1.3 装载顺序 (8)5.2 卸载工艺 (8)5.2.1 卸载前准备 (8)5.2.2 卸载方法 (8)5.2.3 卸载顺序 (8)5.3 装卸安全措施 (8)5.3.1 人员培训 (8)5.3.2 设备检查 (8)5.3.3 安全防护 (9)5.3.4 安全警示 (9)5.3.5 应急预案 (9)第六章：配送中心建设与管理 (9)6.1 配送中心选址 (9)6.1.1 选址原则 (9)6.1.2 选址方法 (9)6.2 配送中心设施配置 (9)6.2.1 设施分类 (9)6.2.2 设施配置原则 (10)6.2.3 设施配置方法 (10)6.3 配送中心运营管理 (10)6.3.1 组织架构 (10)6.3.2 运营流程 (10)6.3.3 管理策略 (11)第七章：配送策略与优化 (11)7.1 配送路线优化 (11)7.1.1 配送路线选择原则 (11)7.1.2 配送路线优化方法 (11)7.1.3 配送路线优化实践 (11)7.2 配送时间优化 (11)7.2.1 配送时间优化目标 (12)7.2.2 配送时间优化方法 (12)7.2.3 配送时间优化实践 (12)7.3 配送成本控制 (12)7.3.1 配送成本构成 (12)7.3.2 配送成本控制方法 (13)7.3.3 配送成本控制实践 (13)第八章：信息服务与追溯 (13)8.1 信息平台建设 (13)8.1.1 建设背景 (13)8.1.2 平台架构 (13)8.1.3 关键技术 (13)8.2 运输与配送信息跟踪 (13)8.2.1 跟踪目标 (14)8.2.2 跟踪手段 (14)8.2.3 信息展示 (14)8.3 信息安全与隐私保护 (14)8.3.1 安全策略 (14)8.3.2 隐私保护 (14)第九章：风险管理 (14)9.1 运输与配送风险识别 (14)9.2 风险防范与应对措施 (15)9.3 风险评估与监控 (15)第十章：项目实施与评估 (16)10.1 项目实施步骤 (16)10.1.1 准备阶段 (16)10.1.2 执行阶段 (16)10.1.3 验收与评估阶段 (16)10.2 项目验收与评价 (16)10.2.1 验收标准 (16)10.2.2 验收程序 (17)10.2.3 评价方法 (17)10.3 项目持续改进与优化 (17)10.3.1 改进措施 (17)10.3.2 优化策略 (17)10.3.3 持续改进与优化 (17)第一章：项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要组成部分，其运输与配送效率直接影响着社会生产与消费的顺畅运行。
油脂安全生产管理制度
第一章总则第一条为加强油脂生产、储存、使用和废弃物的管理，预防事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本单位的实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本单位的油脂生产、储存、使用、废弃物的全过程，包括但不限于原料采购、生产加工、储存保管、运输配送、使用维护、废弃物处理等环节。
第三条本制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保油脂生产、使用过程中的安全。
第二章生产与储存第四条生产与储存场所应符合国家有关安全生产标准，具备必要的安全设施和设备。
第五条生产与储存场所应设置明显的安全警示标志，确保工作人员了解安全注意事项。
第六条原料采购应严格把关，确保原料质量符合国家标准。
第七条生产过程应严格执行操作规程，确保生产过程安全可控。
第八条储存油脂的容器应具备良好的密封性能，防止油脂泄漏、挥发和污染环境。
第九条储存场所应定期检查，发现安全隐患及时整改。
第十条储存油脂的量应控制在规定范围内，避免超量储存造成安全隐患。
第三章运输与配送第十一条运输车辆应定期检查，确保车辆安全性能良好。
第十二条运输车辆应配备必要的安全设施，如灭火器、防滑装置等。
第十三条运输过程中应严格遵守交通法规，确保运输安全。
第十四条配送人员应熟悉油脂特性，掌握应急处置措施。
第四章使用与维护第十五条使用油脂前，应仔细阅读产品说明书，了解油脂特性、使用方法和注意事项。
第十六条使用油脂时，应严格按照操作规程进行，确保使用安全。
第十七条设备维护人员应定期检查设备，确保设备运行正常。
第十八条设备维护人员应定期更换油脂，确保设备润滑良好。
第五章废弃物处理第十九条废弃油脂应按照国家有关法律法规和标准进行分类收集、储存和处理。
第二十条废弃油脂的处理应选择有资质的单位进行，确保处理过程安全、环保。
第六章应急处置第二十一条建立健全应急处置预案，明确应急处置流程和措施。
第二十二条定期组织应急演练，提高应急处置能力。
第二十三条发生事故时，立即启动应急预案，采取措施控制事故扩大，并按照规定程序报告事故。
配送第三章 配送系统模式和结构
运输/输送系统图片
配送管理信息系统
配送管理信息系统以中央计算机为中心，接收 到客户订单后，迅速与配送数据库联系，根据 订单的要求找到相应的货物。经过数据库确认 后，配送系统将核实后的发货通知单通过智能 仓库内部的局域网发送给相应的网络货架。网 络货架接收到发货单后，会选出相应的货物， 并通过指示灯或指示信号通知送货员或自动分 拣机。货物离开仓库后，出货确认信息会迅速 反馈回配送管理信息系统，管理信息系统根据 确认信息安排下一步物流过程，并及时更新数 据库。
储存管理系统图片
运输/输送系统
运输/输送系统是将商品按配送方向进行分类，制订车 辆调配计划和配送路线计划的系统。具有强大的配载、 计划和调度功能，使单位运力的配送成本降到最低。
为达此目的，应建立起高效、快速的信息情报系统。
1.地理信息系统（GIS）
GIS基本功能是将表格型数据转换为地理图形 显示。显示范围大至洲际地图，小至详细的街 区地图，显示的内容包括人口、销售情况、运 输路线等。运用GIS技术可进行物流分析，特 别是配送线路的优化分析与选择。
配送系统的支撑要素
·体制、制度。这是配送系统的重要保障，它决 定配送系统的结构、组织、领导、管理方式。
·法律、规章。配送系统的运行，不可避免会涉 及企业或人的权益问题。法律、规章一方面限 制和规范配送系统的活动，使之与更大系统协 调；另一方面是给予保障，合同的执行、权益 的划分、责任的确定都需要靠法律、规章维系。
配送系统结构
九、运营系统
销售时点信息系统（POS）
销售时点信息系统是指通过自动读取设备（收银 机）在销售商品时直接读取商品销售信息（如 商品名称、数量、单价、销售时间、销售店址、 购买顾客），并通过通讯网络和计算机系统传 送至有关部门进行分析加工，以提高经营效率 的系统。它最早用于零售业，逐渐扩展到金融、 旅馆等服务行业，利用POS系统的范围也从企 业内部扩展到整个供应链。
食品运输与配送
运输决策的参与者
公众 政府
货物流 信息流
托运人
承运人
收货人
运输决策影响因素
运输方式
1. 铁路运输 2.公路运输 3. 管道运输 4.航空运输 5.水路运输
1.铁路运输
铁路运输是我国食品远距离运输的主要方式。铁路运输在食品运输中 占有重要的地位。铁路运输从技术性能来看，其优点是运行速度快、运输 能力大、连续性强、很少受自然条件的限制，因此可基本保证全年运行， 运输的安全 性高，到发时间的准确性也很高;从主要经济指标看，铁路运输 成本比公路运输 和航空运输低得多,突出缺点是灵活性较差。
再以日本为例，其农产品产地的偏远化和市场的多样化，使得食品运输 得到了飞跃式发展。日本在使用了自主发电的集装箱运输后，使得食品在运 输过程中始终保持恒定的温度。由于不同的食品要使用不同的温度保存才能 够保证消费者得到原产地一般的口感，因此这种自主发电的集装箱也可以设 定在某一个温度。使用这种食品储藏方式，可以很方便地进行搬运和运输， 对地球环境、降低物流成本有很大的贡献。
配送概述
所谓配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求对 物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达 指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊、综合的活动形 式，一般的配送通过一系列活动完成将物品送达到客户的目的； 特殊的配送还要以加工活动为支撑。
铁路运输的种类分为三种，整车运输、零担运输和集装箱运输。
(1)整车运输是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状或性 质 需要一辆及其以上货车运输，应按整车方式办理托运手续。需要冷藏、 保温或加 温运输的食品，也应选择整车运输方式。
(2)零担运输是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状或性 质 均不需要单独使用一辆货车运输的货物，可按零担方式办理托运手续。
配送中心的运输管理(第三章)
第三章配送中心的运输管理本章虽说的是配送中心的运输管理，可是实际内容呢，还是从整个物流系统中来说明运输管理这一物流过程中不可缺少的组成部分。
所以我们在学习本章的内容，同学要把运输管理放在一个大的物流系统来看待，而不要局限在一个较小的配送中心来看待。
本章内容从四节的内容来阐述配送中心的运输管理。
在我们开始具体了解运输管理内容前，我们先来回顾下一些同学们需要掌握和运输相关的概念。
[前言]运输：即用设备和工具（如车、船、飞机等），将物品和人从一地点向另一地点运送的物流活动。
我们可以说运输也具体它自己的生产过程，也就是对它所劳动服务的对象（货物和旅客）进行生产，并创造产品的生产过程。
运输的产品，对旅客运输来说，就是人的空间位移；而对货物运输来说，是货物的空间位移。
所以，对于物流运输来说是以改变“物”的空间位置的生产活动。
而把运输放在物流系统里来看，它是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。
选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的安全性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。
首先，我们就先看下运输的功能。
以前课程里提到过社会产品的生产量和需求量之间，不可避免地存在着空间和时间上的差异，也就是说生产地和消费地之间存在着空间和时间上的差异。
这些就要流通过程加以调节，需要现代化的运输规划来保证。
产品的运输把空间上相隔的供应商（生产）和需要者（消费）联系起来，供应商通过运输以合理的价格、在合理的时间向顾客提供质量保证的产品。
所以，运输有两大功能：1: 产品移动（产品的转移）显而易见，运输首先实现了产品在空间上移动的职能。
运输通过改变产品的地点和位置创造出价值，这是空间效用。
另外，运输能使产品在需要的时间到达目的地，这是时间效用。
运输的主要职能就是将产品从原产地转移到目的地，运输的主要目的就是要以最少的时间和费用完成物品的运输任务。
硝酸使用安全管理规定范文（3篇）
硝酸使用安全管理规定范文一、硝酸出、入库必须做好登记记录，形成报表报送厂有关部门。
二、装卸、使用时，必须正确穿戴好劳动保护用品，必须严格按照安全操作规程操作。
三、装卸工、操作工必须经过安全培训，合格后方可上岗。
四、装卸时必须为两人或两人以上，搞好互保联保工作，必须监守在现场，不准离岗。
五、严禁用手或者身体任何部位触摩硝酸，以防止被烧伤。
六、硝酸储罐区、使用点必须悬挂有安全标志，以示警示，非工作人员严禁入内。
七、硝酸储罐存放点必须远离热源、火种，避免撞击、摩擦、震动。
八、硝酸保管单位，使用单位加强对硝酸罐、硝酸输送管道进行检查，发现隐患及时作好整改。
九、硝酸储罐必须按要求做好安全检验评价。
硝酸使用安全管理规定范文（2）一、目的和范围本安全管理规定的目的是确保使用硝酸过程中的安全性，防止事故和职业健康问题的发生。
适用于所有使用硝酸的单位和个人。
二、定义1. 硝酸：一种无机化合物，化学式为HNO3，为无色液体，具有强氧化性。
2. 使用单位：指在生产、实验、研究等活动中使用硝酸的组织、企事业单位。
3. 使用人员：指在使用硝酸过程中参与操作、监督和管理的人员。
三、责任与义务1. 使用单位要建立和完善硝酸的安全管理制度，并确保其有效运行。
2. 使用单位应当开展硝酸的安全教育和培训，提高使用人员的安全意识和操作技能。
3. 使用人员要按照安全管理制度的要求进行操作，不得违反操作规程。
4. 使用单位应当定期对硝酸的储存、使用设施进行检查和维护，确保其正常运行。
5. 使用单位要建立事故应急预案，定期组织演练，确保在事故发生时能够及时妥善处置。
四、硝酸的储存与管理1. 硝酸应当储存在专用储存区域，避免与其他化学品混合存放。
2. 硝酸储存区域应当符合防火、防爆和通风要求，禁止使用明火。
3. 储存容器应当符合相关标准，防止泄漏和腐蚀。
4. 硝酸存放区域应当设有明显的标识，禁止非相关人员进入。
五、硝酸的使用与操作1. 使用硝酸前要进行必要的安全检查，确保操作环境符合要求。
运输与配送
运输与配送题型：单选、多选、判断、简答、计算、案例分析第一章1、什么是运输？什么是配送？他们之间有何不同和相同之处？运输是指人或物借助运力在空间上产生位置移动。
配送就是送货，强调的是将货送达。
运输与配送的相同点：运输与配送都是线路活动。
配送是运输功能的延伸，是根据用户的需求，在实现物品位置移动的同时增加节点活动的内容。
运输与配送的区别：1）活动范围不同，运输范围大、配送范围小；2）功能差异，运输是大批量、远距离、点对点的进行，配送是小批量、多批次、近距离、同时满足客户的需求的，是多功能的；3）运输方式和运输工具不同，运输可以采用各种运输工具，合理选择即可，配送则由于功能的多样化，适于采用装载量不大的短途运输工具，主要是汽车。
2、运输的规模原理、距离原理和速度原理（判断）规模原理是指随着一次装运量的增大。
会使每单位（重量或体积）货物的运输成本下降。
距离远离是指随着一次运输距离的增加，运输成本的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的成本减少。
速度原理是指随着完成特定运输所需的时间越短，运输的经济性越好。
3、物流系统三大效用物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。
空间效用通过运输或配送活动来实现；时间效用主要由储存活动来实现；形质效用由流通加工活动来实现。
4、运输和配送在物流系统中的地位与作用运输、配送是物流网络构成的基础，是物流系统功能的核心，是物流合理化的关键：1）快速运输使单位物品的运输费用降低、周转加快、使用价值提高；2）运输和配送路线的优化，既节约运力，又提高物流系统的效率和效益；3）运输方式的合理选择，通过对其他子系统的影响，转而使物流系统合理化。
5、运输、配送的发展趋势如何电子信息技术广泛应用：1）EDI在运输、配送中广泛应用（整个物流系统数据交换）；2）GIS在运输、配送中广泛应用（实时动态空间地理信息）；3）GPS在运输、配送中广泛应用（海陆空全方位导航定位）。
公司快递丢件管理制度范本
第一章总则第一条为规范公司快递物品的收发管理，保障公司利益，提高工作效率，防止快递物品丢失，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司内部所有快递物品的收发、运输、配送等环节。
第二章快递物品管理第三条快递物品的分类公司快递物品分为以下类别：1. 公司内部文件、资料、样品等；2. 员工个人物品；3. 客户寄送物品。
第四条快递物品的收发1. 收件人需在收到快递单后，对快递物品进行核对，确认无误后签字收件；2. 发件人需在寄出快递物品前，确保物品完好无损，并填写完整快递单；3. 快递物品在收发过程中，需由专人负责，确保物品安全。
第三章快递物品运输与配送第五条快递物品的运输1. 快递物品的运输由公司指定的快递公司负责，确保物品安全、准时送达；2. 运输过程中，如遇天气、路况等不可抗力因素导致快递物品延误，应及时与收件人沟通，说明情况。
第六条快递物品的配送1. 配送人员需在配送过程中，确保快递物品的安全，不得随意丢弃、损坏；2. 配送人员需按照快递单上的地址，将快递物品送达收件人手中；3. 收件人确认快递物品无误后，签字收件。
第四章快递物品丢失处理第七条快递物品丢失的界定1. 快递物品在运输、配送过程中，经确认已丢失；2. 快递物品在配送过程中，经确认已损坏，无法使用。
第八条快递物品丢失的处理流程1. 发现快递物品丢失后，立即向公司管理层报告；2. 公司管理层组织相关人员调查原因，分析责任；3. 根据调查结果，对责任人进行处罚，如赔偿损失、降职等；4. 对快递公司进行投诉，要求其承担责任。
第五章奖励与处罚第九条对在快递物品管理工作中表现突出的个人或部门，给予表彰和奖励。
第十条对违反本制度，导致快递物品丢失或损坏的责任人，给予以下处罚：1. 警告；2. 记过；3. 赔偿损失；4. 降职或解聘。
第六章附则第十一条本制度由公司行政部门负责解释。
第十二条本制度自发布之日起实施。
通过以上管理制度，公司能够规范快递物品的收发、运输、配送等环节，降低快递物品丢失的风险，提高工作效率，保障公司利益。
生鲜冷链规章制度内容
生鲜冷链规章制度内容第一章总则第一条为规范和加强生鲜冷链管理，保障生鲜产品的质量和安全，制订本规章制度。
第二条生鲜冷链是指从生鲜产品从生产、加工、包装、运输、销售到最终消费者手中全过程中的冷藏、冷冻、保鲜环节。
第三条生鲜冷链管理应遵循“保证质量、保障安全、节约能源、减少损耗”的原则。
第四条生鲜冷链管理应遵循“合理布局、科学保管、安全运输、规范销售”的要求。
第五条生鲜冷链管理应遵循“冷链全程监控、即时预警处理”的原则。
第六条生鲜冷链管理应遵循“风险评估、隐患排查、应急预案”的要求。
第七条生鲜冷链管理应遵循“信息化、智能化、标准化”的原则。
第二章生鲜冷链设施建设与管理第八条生鲜冷链设施应符合相关建设标准和卫生标准，保证设施的完好及安全运行。
第九条生鲜冷链设施应配备专业化的设备及监控系统，确保生鲜产品的温度、湿度、气体等环境因素符合要求。
第十条生鲜冷链设施应定期进行维护保养，确保设施设备的正常运转。
第十一条生鲜冷链设施应设置专门负责监管管理的人员，定期检查各项设备的运行情况。
第十二条生鲜冷链设施应定期进行清洁消毒，避免污染。
第三章生鲜冷链运输与配送第十三条生鲜冷链运输车辆应具备相应的冷藏、冷冻设备，并符合相关运输标准。
第十四条生鲜冷链运输车辆应定期进行检查维护，确保冷链的畅通。
第十五条生鲜冷链运输车辆应设置专业运输人员，掌握生鲜产品的运输要求。
第十六条生鲜冷链运输车辆应定期进行清洁消毒，避免传播病原体。
第十七条生鲜冷链配送应根据不同产品的特性，采取不同的配送方式和时间，确保产品质量和安全。
第四章生鲜冷链销售与追溯第十八条生鲜冷链销售点应设置专用的冷藏、冷冻设备，确保产品质量。
第十九条生鲜冷链销售点应标明产品的生产日期、保质期、生产单位等相关信息。
第二十条生鲜冷链销售点应定期清理、消毒，确保环境卫生。
第二十一条生鲜冷链销售点应对过期或变质产品进行下线处理。
第二十二条生鲜冷链销售点应建立完善的产品追溯体系，确保产品源头可追溯。
校园冷链食品安全管理制度
校园冷链食品安全管理制度第一章总则第一条为了加强校园冷链食品安全管理，确保广大师生饮食安全，根据《中华人民共和国食品安全法》、《学校食品安全与营养健康管理规定》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于全校范围内从事冷链食品的采购、储存、运输、加工、销售等环节的管理。
第三条校园冷链食品安全管理应遵循预防为主、风险控制、全程监管、社会共治的原则。
第四条学校应当设立食品安全管理机构，明确食品安全管理职责，负责校园冷链食品安全管理的组织、协调和监督工作。
第二章采购与储存第五条采购冷链食品应选择具有合法资质的供应商，并签订食品安全责任协议。
第六条采购的冷链食品应符合国家食品安全标准，不得采购来源不明、质量不合格、过期、变质的冷链食品。
第七条冷链食品储存应遵循“先进先出”的原则，分类存放，避免交叉污染。
第八条冷藏食品储存温度应保持在0℃至10℃之间，冷冻食品储存温度应保持在-18℃以下。
第九条储存冷链食品的设施设备应定期进行清洁、消毒，确保设施设备正常运行。
第三章运输与配送第十条冷链食品运输应使用符合食品安全要求的运输工具，确保运输过程中温度控制符合要求。
第十一条冷链食品配送人员应具备食品安全知识，做好个人防护，避免在运输过程中污染食品。
第十二条冷链食品运输过程中应实时监测温度，确保食品质量安全。
第四章加工与销售第十三条冷链食品加工操作应符合食品安全要求，加工工具应分类使用，定期进行清洁、消毒。
第十四条冷链食品加工过程中应避免交叉污染，加工后的食品应进行充分加热，确保食品安全。
第十五条冷链食品销售应实行明码标价，注明食品名称、规格、生产日期、保质期等信息。
第十六条冷链食品销售区域应保持整洁，定期进行清洁、消毒。
第五章监督管理第十七条学校应建立健全冷链食品安全管理制度，明确各部门职责，加强对冷链食品各环节的监督管理。
第十八条学校应定期对冷链食品进行抽检，确保食品安全。
第十九条学校应加强对冷链食品从业人员的培训和考核，提高从业人员食品安全意识和素质。
小学送餐食品安全管理制度
小学送餐食品安全管理制度第一章总则第一条为了加强小学送餐食品安全管理，保障广大师生的饮食安全，根据《中华人民共和国食品安全法》、《餐饮服务食品安全操作规范》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我校小学送餐食品的采购、储存、运输、加工、销售等环节的管理。
第三条小学送餐食品安全管理应遵循预防为主、风险控制、全程管理、社会共治的原则。
第四条学校应设立食品安全管理机构，负责组织、协调、监督食品安全工作。
第二章采购与储存第五条食品安全管理人员应定期对供应商进行审核，确保供应商符合食品安全法律法规要求。
第六条采购的食品应符合国家食品安全标准，不得采购有毒、有害、过期、变质的食品。
第七条食品储存应按照食品种类、性质、储存条件等进行分类存放，确保食品储存安全。
第八条冷藏冷冻食品应存放于专用冷藏冷冻设备中，温度应符合相关规定。
第三章运输与配送第九条送餐车辆应具备保温、保冷等功能，确保食品在运输过程中的温度控制。
第十条送餐过程中，应确保食品不受污染，防止食品变质。
第十一条送餐人员应具备健康证明，保持个人卫生，穿戴整洁的工作服、帽、手套等。
第四章加工与制作第十二条食品加工制作场所应符合食品安全要求，保持环境整洁，定期进行消毒。
第十三条食品加工制作过程中，应遵循食品安全操作规范，防止交叉污染。
第十四条食品加工制作过程中，应禁止使用非食品级原料、添加剂和污染物质。
第五章销售与食用第十五条食品销售应遵循先到先食、新鲜先食的原则，确保食品的品质。
第十六条食品食用前应进行感官检查，发现异常情况应立即停止食用。
第十七条学生食堂应提供符合卫生要求的餐具，鼓励学生使用自带餐具，减少一次性餐具的使用。
第六章监督与管理第十八条学校应定期对食品安全工作进行自查，发现问题及时整改。
第十九条学校应建立健全食品安全事故应急预案，提高食品安全事故的应对能力。
第二十条学校应定期组织食品安全培训，提高食品安全管理水平。
第二十一条学校应接受教育、卫生、市场监管等部门的监督和检查，积极配合有关部门做好食品安全工作。
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第三章运输与配送
五、合理运输与不合理运输
v （二）不合理运输的表现形式 v 1．返程或起程空驶
变化较大时，会给配送作业带来困难。
第三章运输与配送
2、定量配送。是在一定的时间范围内，按照规定的 批量配送货物的一种方式。
优点（1）此种配送方式能够充分利用托盘、集装箱 及车辆的装载能力，因此，可以大大提高配送的作 业效率。
（2）此方式不严格限定时间，便于配送企业合理调 度车辆工具。
（3）对于用户，因每次收到的货物品种数量固定， 客观上便于合理安排人力和仓位。
v 3．运力选择不当
› （1）弃水走陆。 › （2）大型运输工具的过近运输。 › （3）运输工具承载能力选择不当。 › （4）托运方式选择不当。
第三章运输与配送
六、 运输管理的业务流程
•订 单 信 息
•客户
•路 线 计 •点 货 、 •运输 •卸 货 、 •信 息 反
划
装车
签单
馈
•业 务 部
第三章运输与配送
二、配送在物流中的作用
（一）配送是物流系统的终端，是直接面对服 务的部分；
（二）配送是物流的缩影。
第三章运输与配送
三、配送类别
按时间数量差别进行分类： 1、定时配送：配送企业（配送中心）根据与用户签
订的协议，按照商定的时间准时配送货物。 优点：易于安排工作计划和运输工具。 缺点：对于用户临时调整货物的品种、数量，在数量
第三章运输与配送
2020/12/8
第三章运输与配送
本章重点
v 各种运输方式的技术经济特征及适用范围 v (1)配送的概念 v (2) 配送种类 v (3)配送中心的作业流程 v (4)配送线路的选择
第三章运输与配送
第三章 运输与配送 §1、运输管理
一、运输在物流中的地位
（一）运输在物流中具有特殊的地位 1、运输是实现物资实物转移的关键 2、物流对运输技术、组织工作有特殊的要求。 3、运输费用在物流成本中占有较大的比例。 4、运输对社会产品的需求有其特殊地位。
v 在选择运输服务商时常采用的方法有以下几种：
› （1）服务质量比较法 (运输质量和服务理念) › （2）运输价格比较法 › （3）综合选择
第三章运输与配送
七、物流过程中的运输决策
v 3、运输车辆的选择 v （1）车辆类型的确定。 v （2）车辆吨位的确定。 v （3）车辆箱体体积的确定。 v （4）车辆其他配置的确定。
H243 h 30 8
3
8
25 44 23
第三章运输与配送
v 上述六种配置方案的装载件数分别为: v (1)=16×4×8=512(件) v (2)=3×20×8=480(件) v (3)=16×3×8=384(件) v (4)=3×3×44=396(件) v (5)=3×20×8=480(件) v (6)=3×4×44=528(件) v 第(6)种方案装载最多.
却在目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达 目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同 品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。 › （4）倒流运输。是指货物从销地或中转地向产地或起运 地回流的一种不合理运输现象。 › （5）过远运输。是指舍近求远的货物运输现象。
第三章运输与配送
五、合理运输与不合理运输
第三章运输与配送
八、运输合同
（三）货物运输合同的主要内容
v 公路货物运输合同的主要内容:货物的名称、性质、 体积、数量及包装标准；货物起运和到达地点、运 距、收发货人名称及详细地址；运输质量及安全要 求；货物装卸责任和方法；货物的交接手续；批量 货物运输起止日期；年、季、月度合同的运输计划； 提送期限和运输计划的最大限量；运杂费计算标准 及结算方式；变更、解除合同的期限；违约责任； 双方商定的其他条款。
长途运输 通用航空：适用于航空摄影、航空探矿、航空
调查、农业播种、除草施肥、防治虫害、人 工降雨、林业播种、防火护林、抗载救护、 飞播牧草、侦察鱼群等。
第三章运输与配送
四、各种运输方式的技术经济特
点及适用范围
v （五）管道运输
v 1、技术经济特点
v （1）运量大
v （2）管道占用土地少
v （3）不受地形限制
第三章运输与配送
八、运输合同
（四）货物运输合同参考文本样式
第三章运输与配送
v
• 各种运输方式的技术经济特征 •及适用范围??
第三章运输与配送
§2、配送管理
一、配送概念
配送(distribution)。在经济合理的区域范围内， 根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包 装、分割、组配等作业，并按时送达指定地 点的物流活动。
车辆 材料 车内配置件数及剩余未装满空间值△
内廓 外廓
尺寸 尺寸 按车厢 △H
(厘米)
(厘米)
H配置 (件)
按车厢 △B
B配置 (件)
按车厢 L配置
(件)
△L
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
L1343 l 80 3
3
3
25 16 63
B265 b 65 3
48 4
5
20 43
v 是实现国际贸易、发展经济和友好往来的主要交通 工具
v 沿海运输是沿海城市之间及沿海城市与内地之间开
展横向联系的运输通路，也为远洋运输提供支线服 务
v 适应于海上原油运输
v 担负着南粮北调和北煤南运的重点物资运输
v （2）内河运输的适用范围
v 适用于大宗货物的长途运输
第三章运输与配送
四、各种运输方式的技术经济特 点及适用范围
第三章运输与配送
八、运输合同
v （一）货物运输合同的概念和特征
› 概念： 货物运输合同是指承运人和托运人、收货人之间 为实现一定的货物运输计划,明确相互权利、义务关系的 协议。
› 特征：
v 1．它的标的是运送货物的行为。 v 2．货物运输合同具有标准合同的性质。 v 3．货物运输合同具有较强的计划性。 v 4．有约束第三者的性质。
长距离运输，也包括短途运输 v （3）中长距离的一般货物运输 v （4）能够适应于中长距离和短距离的城际间旅客
运输的需要。
v （5）现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通 学和日常交通的迫切需要
第三章运输与配送
四、各种运输方式的技术经济特 点及适用范围
v （二）公路运输
v 1、技术经济特点 v （1）机动灵活，可以实现门到门运输 v （2）货损、货差小，安全性、舒适性不断提
（二）运输与其它物流环节的关系 1、运输与包装的关系 2、运输与装卸的关系 3、储存与运输的关系
第三章运输与配送
•H
•H
•B •(1) •H
•B •(3)
•L
•L
•B
•(2)
•H
•L
•L
•(4)
•B
第三章运输与配送
•H
•H
•L
•L
•B •(5)
•B •(6)
第三章运输与配送
•车辆内廓尺寸与包装外廓尺寸配置表
七、物流过程中的运输决策
v 运输决策包含的范围很广泛，其中主要的是 运输方式的选择，运输服务商的选择，运输 路线选择，运输计划编制及运输能力配备等 问题。
第三章运输与配送
七、物流过程中的运输决策
v 1、运输方式的选择 v 在运输决策中，首先面对的问题就是运输方式的选
择，这也是运输决策要讨论的重点问题 。选择运输 方式，可以在考虑具体条件的基础上，根据下述五 项具体项目做出大致的判断：
v （4）不受气候影响
v （5）易实现自动化和进行集中控制
v （6）沿线不产生噪音，有利于环境保护
v （7）漏失污染少
v （8）管道无法移动
第三章运输与配送
四、各种运输方式的技术经济特 点及适用范围
v 2、适用范围 v 流体货物
第三章运输与配送
五、合理运输与不合理运输
v （一）合理运输的概念 v 指在物流的过程中，按照交通运输条件、商
第三章运输与配送
二、运输的基本概念
v 1、运输(transportation ) ：用专用运输设备将物品 从一地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、 搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
v 2、直达运输：物品由发运地到接受地，中途不需 要换装和在储存场所停滞的一种运输方式。
v 3、中转运输：物品由生产地运达最终使用地，中 途经过一次以上落地并换装的一种运输方式。
第三章运输与配送
三、运输生产的特点
v 1、运输产品的无形性 v 2、运输生产的即时性 v 3、运输生产对象的不可控性 v 4、运输生产的流动性
第三章运输与配送
四、各种运输方式的技术经济特 点及适用范围
v （一）铁路运输
v 1、技术经济特点 v （1）适应性强 v （2）运输能力大 v （3）安全程度高 v （4）运送速度较高。97（140km）98（160km） v 2000（西部：大陆桥、京九、浙赣线）2001（全国
› （1）货物品种。 › （2）运输期限。 › （3）运输成本。 › （4）运输距离。 › （5）运输批量。
第三章运输与配送
七、物流过程中的运输决策
v 2、运输服务商的选择 v 考虑以下几个因素：
› （1）运输时间。 › （2）运输时间和计划安排的一致性。 › （3）运价。 › （4）设备可利用性。 › (5)货差与货损。
第三章运输与配送
二、运输的基本概念