航海职业的特殊性
航行情报服务的职业发展与就业前景
航行情报服务的职业发展与就业前景导语随着航运业的发展壮大，航行情报服务的需求也日益增加。
航行情报服务是指通过搜集、处理和发布航海相关的信息，为船舶提供导航建议和风险评估，是保障航行安全和提高航行效率的重要工作。
本文将探讨航行情报服务的职业发展和就业前景，从职业特点、工作内容、必备技能以及前景展望等方面进行分析。
一、职业特点1.1信息收集的关键性航行情报服务的职业特点之一是信息收集的关键性。
航行情报服务人员需要及时搜集、整理和分析与航运相关的各类信息，包括天气预报、水文和海洋环境数据、航行通告、航道测量数据等。
信息的准确性和及时性关系到船舶航行的安全和效率，因此航行情报服务人员需要具备敏锐的信息感知能力和高度的责任心。
1.2专业性与多学科融合航行情报服务是一项综合性较强的工作，需要掌握海洋学、气象学、测量学等多个学科的知识，并结合现代技术手段进行综合分析和预测。
因此，航行情报服务人员需要具备扎实的专业知识和跨学科的能力，不断更新知识和技能，以应对不断变化的航运环境和技术发展。
1.3与船舶安全紧密相关航行情报服务直接关系到船舶的安全和运输效率。
船舶需要通过航行情报服务获取航行建议、了解风险评估等信息，以确保航行的安全和顺利进行。
因此，航行情报服务人员的工作直接关系到人们的生命和财产安全，要求工作严谨细致，无错误和疏漏。
二、工作内容2.1信息搜集和分析航行情报服务的主要工作内容之一是信息搜集和分析。
航行情报服务人员需要从不同渠道获取各类航行相关的信息，包括观测站、气象部门、海洋局等，通过数据处理和分析，为航行提供可靠的建议和预测。
同时，他们还需要关注与航行安全和效率相关的新技术和新设备，及时更新自己的专业知识。
2.2航行建议和路线规划基于信息搜集和分析的结果，航行情报服务人员将为船舶提供准确的航行建议和路线规划。
他们需要综合考虑风力、海浪、航道状况和水文环境等因素，为船舶船长和航行人员提供航行策略，确保船舶的安全和运输效率。
大航海时代起源 职位
大航海时代起源职位大航海时代起源职位，是指在16世纪末到18世纪初，欧洲国家大规模开展海外殖民和贸易活动时，相关机构和组织需要的职位和人员。
这些职位在历史上具有重要的意义，不仅为当时的探险家、商人等提供了重要保障，也为今天的社会提供了宝贵的历史资料。
下面，我们将分步骤阐述大航海时代起源的职位。
一、探险家探险家是大航海时代起源最重要的职位。
探险家要勇敢、智慧，具有较高的航海和地理知识，能够在未知的海洋和陆地上进行勘探和探险。
历史上著名的探险家有哥伦布、麦哲伦等。
哥伦布发现了新大陆，麦哲伦率领探险队完成了环球航行的壮举，他们为人类探索和认识世界做出了重要贡献。
二、商人商人也是大航海时代起源的重要职位。
大航海时代，欧洲国家开展海外贸易，各种商品从欧洲输出，从外地输入，商人则是这一过程中的主要参与者。
商人要具有商业头脑和经商经验，能够发现商机和开拓市场。
历史上著名的商人有德·加马、费尔南·德·马加良斯等，他们在逐利的同时也推动了欧洲的工商业发展。
三、水手水手是大航海时代里的重要职位。
水手在船舶上工作，负责操作、维护和修理船舶。
他们要具有较强的体力和耐力，能够应对危险和突发事件。
在航海中，水手是船员中最基础的一环，历史上著名的航海家如麦哲伦、马哥伦等都在他们的帮助下完成了伟大的航迹。
四、航海家航海家是大航海时代起源的重要职位。
航海家要具有较高的地理和天文知识，熟悉遥感仪器等，能够使用各种仪器计算、观测和预测天气、浪况和航线。
航海家的工作对于探险和贸易活动的成功至关重要，历史上著名的航海家如巴勃罗·蓬塔尔、埃尔默·西丁汉等，他们对现代海洋科学的发展做出了重要贡献。
总之，大航海时代起源的职位，构成了海洋探险和贸易活动的基础，对于航海史和欧洲历史都具有重要意义，也为我们了解人类历史提供了宝贵的资料。
对航海技术专业的认识
对航海技术专业的认识航海技术是一门涵盖航海、导航、海洋测量和海洋工程等多个领域的综合性专业。
它旨在培养专业的航海人才，使他们能够熟练掌握航海技术和海洋工程知识，具备良好的人文素养和国际视野，为国家的海洋事业和海洋资源利用及保护做出贡献。
下面就航海技术专业进行更详细的介绍。
一、专业简介航海技术专业是属于海洋科学与技术类专业的一种，主要研究海洋的资源与环境，并通过航海技术和海洋工程的手段进行海上活动的科学和技术。
主要课程包括海图测绘、航海术、海洋工程、海洋环境保护、海事法规等。
毕业生可以在航海、海洋工程、海事监管、港口管理、海洋资源开发、海洋环境保护等领域从事科研、教学、管理和工程技术等方面的工作。
二、专业特点1. 综合性强：航海技术专业涉及到的知识面较广，既有航海技术的专业知识，又涉及到海洋工程、海洋环境保护等领域，因此具有较强的综合性。
2. 实践性强：航海技术专业的学生需要具备实际操作能力，因此实践教学一般占据很大的比例，学生需要在实验室、海上船舶或模拟船舶上进行实际操作训练。
3. 国际性强：航海技术专业对学生的外语能力要求较高，因为海事活动涉及到国际间的航行规则、标准和国际海事组织的规范，需要与国际间的航海界进行广泛的交流与合作。
三、就业前景随着全球海洋资源的开发和海洋经济的发展，航海技术专业的毕业生将会有很好的就业前景。
他们可以到船舶公司、船厂、港口管理部门、海事局、海洋研究院、海洋工程公司、海事监管部门、渔业公司等单位从事科研、教学、管理和工程技术等方面的工作。
一些毕业生还可以选择到国际航运公司、国际货运代理公司、海事保险公司等国外企业工作，开展与国际海事相关的工作。
航海技术专业是一门具有广阔前景的综合性海洋类专业。
它既有利于培养专业技术人才，也有利于为国家的海洋事业和海洋资源的开发和保护做出贡献。
希望更多的学子可以选择航海技术专业，并为推动我国的海洋事业发展做出贡献。
针对航海高职特点 科学构建教学体系
（ 集美大学航 海职业教 育学院 ，福 建 厦 门 ３ １２ ） ６ ０ １
［ 摘要 ］通过分析我国高等航海教 育的新特 点 ，剖析 我国航海 职业教 育存在 的主要 问题 ，提 出了高 等航 海职业院校要大 胆创 新 ，转变办学思 路 ，深化教学 改革 ，要针 对航海 高 职教育新 特点 ，科 学构建 教 学体 系 ， 探索航海人 才培养的新模 式。 ［ 关键词 ］航 海教育 ；高职教育 ；人才培养 ；教学计 划 ［ 中图分类号 ］Ｇ２ ［ ４７ 文献标识码 ］ Ａ ［ 文章 编号］ ６１— ４３ ２０ ）３一 Ｏ４— ３ １７ ６９ （０６０ Ｏ６ ０
终难以摆脱本科影响 ，未能形成 自身特色的原 因之
一
可 以边学理论边实践 ，先从实务人手 ，后深入学习 理论 ，形成 “ 、学 、做” 的教学模式 。 教
四 科学构 建教 学体 系对 策
（ 一）明确职业 岗位 ，完善课程计划 航海高职教育必须首先 明确航海类专业所面向
的职业岗位 ， 这需要做大量 的社会调查工作 ，了解 该专业毕业生 的就业情 况是较 为方 便 而有效 的办 法。以集美 大学航海技术 专业毕 业生 为例 ，据调 查，毕业生的就业范围主要 为航运企事业生产第一 线船舶驾驶 （ 占９ ％） 约 ５ 、航运企事业管理 （ 占 约 ３ ％） 和其他行业 （ 占２ ，其 主要的工作岗位 约 ％）
同性 ，而忽视了特殊性。学生及教师参 与课程设 置 的 自由度受到 了很 大限制 ，教学计划 本身 的指 导
性、限制性较强，培养 的学生往往墨守成规 ，批判 和思考 问题 的能力较弱 ，缺乏创造性 。学生没有 自
己的学习计划 ，处于一种被动接受的学习状态 。 总之 ，航海高职教育在教学计划制定和开发方 面还没有走 出一条 自己的路子 。
航海类专业学生心理特点及成因分析
航海类专业学生心理特点及成因分析越来越多的事例证明，多数海损事故的发生是由于人为原因造成。
正如数据统计显示，海损海难的多项原因中有85%以上是由于人为因素导致的。
其中，绝大多数认为原因与海员个人的心理素质相关。
可见人自身的因素是保障航海安全的核心。
随着我国航运事业的持续稳步发展，准海员们的心理健康状况也得到了空前高度的重视。
航海类专业学生心理问题的产生主要来源于职业的特殊性。
这种特殊性也造成了航海类专业的学生学习压力、生活压力、人际交往的压力均大于其他专业的学生。
一、航海类专业学生心理特点笔者以江苏海事职业技术学院为研究对象，随机抽取320个在校的航海类专业专科生作为研究对象。
发放调查问卷。
收回有效问卷（302）份，回收率为（94.3%）。
研究对象均为男性学生，其中一年级学生（100人次），二年级学生（108人次），三年级学生（94人次）。
学生年龄为18至23岁，既往无精神病史。
（1）研究工具本测试采用了症状自评量表scl-90为测量工具，评价学生的心理健康状况。
该量表共有90个项目，包含有较广泛的精神病症状学内容，从感觉、情感、思维、意识、行为直至生活习惯、人际关系、饮食睡眠等，均有涉及，并采用10个因子分别反映10个方面的心理症状情况。
它包含90个项目，每个项目分为5级评分（5=严重；4=偏差，3=中，2=轻，1=无），每个因子得分高低都反映出相关症状的严重程度，得分越高，症状越严重。
被测试的同学根据自己近一周的实际情况做出评定。
（2）采用集体测试的方法，统一发放，指导填写，统一回收。
（3）数据处理剔除无效量表后，采用spss13.0统计软件对已得数据进行统计处理。
（4）研究结果航海类专业学生与全国常模scl-90各项因子得分的比较数据显示，航海类专业学生对比全国青年常模存着极显著的差异（p<0.001），主要体现在：躯体化、强迫症状、人际关系、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性九个因子上。
大航海时代的航海家的航海文化与精神
大航海时代的航海家的航海文化与精神大航海时代是指15世纪至17世纪之间，欧洲国家探险家们通过航海技术的发展，进行广泛的海上探险，开辟新的航海路线，扩展领土，并建立了殖民地。
在这个时期，航海家们的航海文化与精神起到了重要的作用。
本文将从航海家的职业特点、航海知识传承、航海精神和对世界的影响等方面进行探讨。
一、航海家的职业特点航海家是一种独特的职业，他们需要具备丰富的航海知识和技能，同时还要有勇气、毅力和冒险精神。
他们必须面对未知的大海，克服艰险和困难，才能完成航海任务。
航海家们通常是精通天文、地理和气象等知识的专家，能够根据星空、风向和海流等因素导航，确保船只的准确航行。
二、航海知识的传承在大航海时代，航海知识的传承起到了重要的作用。
航海家们通过经验和实践，积累了丰富的航海知识，并将其传承给后代。
这些知识包括航海仪器使用、航线规划、风向判断等，对后来的航海家们起到了指导作用。
同时，航海家们还将他们的经验和发现记录在航海日志和航海图表中，为后人提供了宝贵的参考资料。
三、航海精神的体现航海精神包括勇敢、探索、创新和团队合作等方面。
航海家们需要面对未知和危险，克服恶劣的海况和自然灾害，展现出强大的勇气和决心。
航海家们勇于探索未知领域，不断寻找新的航线和岛屿，为人类开拓了新的世界。
同时，航海家们在航海中面临各种挑战，需要创新解决问题，不断提高航海技术和装备。
此外，航海家们通常是一个紧密的团队，需要互相合作，共同面对困难和风险。
四、对世界的影响大航海时代的航海家们对世界产生了深远的影响。
首先，他们开辟了新的航海路线，扩展了人类的地理视野，改变了人类对世界的认知。
他们的航海活动极大地促进了世界各地的交流和贸易。
其次，航海家们通过殖民地的建立，使得他们的国家扩大了领土，并带来了新的资源和财富。
同时，航海家们通过文化交流，将欧洲的科学、技术和文化传播到其他地区，促进了人类文明的进步。
总结：大航海时代的航海家们承载着丰富的航海文化与精神。
关于水手的岗位职责
关于水手的岗位职责航海的历史可以追溯到古代，而水手一直是航海领域中不可或缺的角色。
水手负责船舶的操作、航行、维修和船上的日常工作。
在船舶的各个岗位上，水手们承担着重要的职责，确保船舶和所有船员的安全。
以下是水手的主要岗位职责。
首先，航海中最重要的岗位之一是船长。
船长是船上的最高职位，负责指挥和管理整个船舶。
船长要熟悉并遵守相关的国际航海规则和法律，确保船舶的合法航行，并履行航行中的各项职责。
船长还负责船舶的安全和维护，包括船舶的修理和保养，以确保船舶在航行中的安全性和可靠性。
其次，航海中的另一个重要岗位是航海员。
航海员负责操作航海设备，包括指导舵手操纵船舶、监测船舶的位置和航行速度，并确保船舶遵守航行计划和路线。
航海员还负责船舶的导航和定位工作，使用GPS和雷达等设备以确保船舶在正确的航向上航行，并防止遇险。
此外，航海员还负责船舶与其他船只的通信，以确保船舶在航行中与其他船只保持联系。
另外，船上的工程师也扮演着重要的角色。
工程师负责船舶的动力系统，包括船舶的引擎、润滑系统、发电机和其他机械设备的操作和维护。
工程师还负责船舶的供水和供电系统，确保船舶上的机械设备正常运行，并随时准备处理任何可能发生的故障。
此外，船上还有其他职位，例如船医和船员。
船医负责船员的健康和医疗状况，提供急救和医疗服务，并确保船上的医疗设备处于良好的工作状态。
船员则负责船舶的日常管理和维护工作，包括清理船舶、保持船舶的卫生和整洁，以及协助其他船员完成他们的任务。
总之，水手在航海中扮演着至关重要的角色。
无论是船长、航海员还是工程师，每个水手都承担着自己的特定职责，以确保船舶的安全和稳定运行。
尽管海上航行可能充满不确定性和挑战，但水手们通过他们的努力和专业知识，帮助船舶跨越波涛，安全抵达目的地。
航海类专业特殊在哪里？
·你问我答·问题描述：我有时候会在本科提前批看到航海类专业招生，想问此类专业和其他普通专业有什么不一样的地方吗？航海类专业一般包括航海技术、轮机工程和船舶电子电气工程三个专业，属于交通运输类，是比较特殊的一类专业，一般安排在提前批次录取。
一、开设航海类专业的院校较少据阳光高考网显示，开设航海技术的院校有21所，开设轮机工程的院校有21所，开设船舶电子电气工程的学校有12所。
其中，多为海洋海事类院校，如大连海事大学、上海海事大学、大连海洋大学、浙江海洋大学、广东海洋大学、中国海洋大学等。
还有一些沿海省份的综合类院校，如集美大学、宁波大学、烟台大学等。
二、有特殊的报考要求1.女生不宜报考；2.有一定的身体条件要求。
如大连海事大学的报考要求：（1）航海技术、轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程专业，由于工作性质特殊，不适宜女生报考，其他专业（类）无男女比例限制。
（2）航海技术专业要求辨色力正常（无色盲、色弱），无复视，身高1.65米及以上，双眼裸视力均能达4.7（0.5）及以上，且矫正视力均能达4.9（0.8）及以上；轮机工程（海上专业）、船舶电子电气工程专业要求无色盲，无复视，身高1.60米及以上，双眼裸视力均能达4.6（0.4）及以上，且矫正视力均能达4.8（0.6）及以上。
其他要求按照《船员健康检查要求》执行。
三、培养模式比较特殊1.实行军事化管理；2.学生除了修完专业培养计划规定的全部课程，还要完成船上见习并通过海事局组织的适任评估；3.学生无须参加海事局单独组织的理论考试，一般毕业可直接取得专业就业所需证书，如无限航区二副适任证书（含GMDSS通用操作员）等。
四、学生入学后有特殊待遇航海类专业学生一般在学费、奖学金、生活补助等方面有优待，以大连海洋大学为例，航海类专业有如下特殊待遇：1.享受学费补偿、国家助学贷款代偿服务。
依据国家现行有关文件，毕业后选择上船工作的航海类专业学生可享受基层就业学费补偿或国家助学贷款代偿，按实际缴纳的学费或获得的国家助学贷款金额实行补偿代偿。
当代航海类学生心理健康问题与心理素质培养
第２ ３期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ ＧＹＩ Ｆ ＭＡＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＯＲ Ｎ ＩＮ
Ｏ职 校 论 坛 。
科技 信 息
当代航海类学生心理健康问题与心理素质培养
陈建 亭 于长 富 （ 岛远 洋 船员职 业 学 院 山东 青 岛 青 ２ ６７ ） ６ ０ １
【 摘 要】 本文通过 分析航 海职 业特 点， 结合 当今航 运形势及航海环境 ， 究 当 研 代航 海类学生的常见心理问题及 产生的原因， 向航 海类院校 提 出培养航 海类学生心理素质的几点措施 ， 高我 国海员的国际竞争 力， 提 以符合 国际化的航 海类人 才要求。 【 关键词】 海类学生 ； 航 心理健 康； 心理素质
３ 航 海 类 学 生 常见 心理 问题
３１ 学 习 压 力 大 ．
航海类学生不仅要完成学校开设的学历教育课程 ． 包括基础课 和 专业课 ． 另外 ， 还要通过海事局组织的船员适任考试 ， 获得船 员适 任证 最终才算顺利完成学业。学生 自人校后 ， 在理论课程学 习之外 ， 还 古代 ， 地理知识 有限 ， 人类 彼岸是 不可知 的世界 ， 了探知世界 ， 书． 为 并要求通过相应 的考试和评估 。如熟悉 航海 活动产生 ， 因此航海常常被赋予神秘色彩 ， 是一种 冒险行 为 ， 只有 需要经过多个船员专业培训 ． 少部分人才会 去做 这种 冒险活动 ． 而这部分人被后人 称为伟大的航海 和基 本安全 、 通艇筏 、 精 精通 急救 、 高级 消防 、 冒险行 为 ． 而已属于一 种职业 ， 并且是 以及 （ Ｔ Ｗ 公约》 ＳＣ 马尼拉修正案最 新要 求的熟悉和保安 意识 培训 、 负 只有获得 以上专 业培训合格证 书 ． 才有 资格参加 现代 社会不 可或缺的一个 职业 ． 从事这一职业 的人被称为海员 。与其 有保 安职责培训等 ． 他职业相 比． 航海是一个 比较特殊的行 业 ． 机遇与挑战并存 。 具有涉外 海船船员适 任证 书的考试 ． 取得适任证 书则必须是所 要求 的考试科 目 全部合格。根据最 新的《 海船船员适任考试 和发证 规则》 申请三副适 ， 性， 实践性 ， 艰苦性 ， 风险性 、 团队性等特点。 １ 涉外性 远洋运输船舶是一片流动的国土 ． ． １ 海员在异 国他 乡的所 任证书 ． 必须完成并通 过五 门课程 的考试和相应 的评估 。 括航海学 包 作所为都代表着中 国人民的形象 ． 既要时时注意维护好祖 国的形象 和 （ 原航海学和航 海气象学 与海洋学合并 ）航海英语 、 舶值班与避碰 、 ， 船 尊严 ． 又要不卑不亢地妥善处理好各方面的关系。 船舶货运（ 原船舶结构和设备 与船舶货运合并 ）船舶管理等 。可 以说 、 １ 实践性 。 ． ２ 航海是一个实践性很强的职业 ． 国际化航海人才除了应 学生在校期 间学习任务非 常艰 巨 ．客观上 给学生造成很 大的学 习压 具备掌 握扎实的航海专业 知识 ． 还应拥 有较强 的动手 能力 ． 遇到 突发 力 ． 另外 ． 生从 高 中步人大学后 ， 学 学习态 度转变 ， 以为可以不像 高 本 事件能够及 时有效 的处理 中那样刻苦学习 ， 有更多的时间参与课 外活动。 主观上学习思想松懈 ， １ 艰苦 性 海上环境 比陆地上要恶 劣的多 ． ＿ ３ 船舶在海上航行 ． 与外 客观上学习任务艰 巨． 从而造成学习压力过大。如果学生不 能够正确 界 世界隔 离 ． 员远离陆 地 ． 海 以船 为家 ， 相对封 闭的环境 中驾 驶船 处理 ， 在 则会产生厌学 、 焦虑甚至抑郁等心理问题。 ３２ 情感 困惑 ． 舶， 在心理上 、 生理上所承受 的压力 ， 要远远地大于陆地职工 。 １ 风险性。航海存在风险是社会共 识 ， ． ４ 风险来 自各方面 ， 自然因 有 由于航海职业 的特殊性 ． 目前大多数的航海类 院校海上专业 只招 素， 如大风浪天气 ； 也有 人为 因素 ， 如驾驶员经 验不足 ， 疏忽 大意 。另 收男生 ， 一个班级里 的同学全部都是男生 ， 被戏称作“ 尚班” 步人大 和 。 外， 年， 近几 海盗行 为猖獗 ， 给航海带来一定 的危 险。每年 ， 也 因海事 、 学校 园的学生正值青春年华 ． 有着远大的理想 ， 有着豪迈 的激 情 ， 希望 海难 造成人员 、 环境和财产的重大损 失后果相 当严重 。 梦想 从这里起航 。 但人是有情感有思想 的， 渴望与他人沟通和交流 ． 特 １ 团队性 。在航海过 程中 ． ． ５ 团队合作精神尤为重要 ， 舶航行是一 别是需要得 到异性 的支持 和鼓励 。而学校特殊环境 的限制 ． 船 学生性别 个系统工作 ． 要海员协 同工作 ． 需 特别是 甲板部与轮 机部 之间 的合作 单一 ． 压抑着他们 的情 感需求 ． 长此 以往 ， 则会 造成学生情感 困惑 ． 心 更是紧密 ． 只有互相配合 ． 才能完成任务 。 理也会受 到很大 的影 响 ３３ 忧 虑性高 － ２ 当今航运形势及 航海 环境 据调查 ．有些 学生选择航海专 业完全是 在不了解 的情况 下做 出 的． 不清楚从 事航海 事业的艰 苦与危 险， 来到学 校之后 ， 通过学 习和老 ２１ 航运形势低迷 ． 逐渐 清楚航海类学生 毕业后会从 事怎样 的工作 ． 海员 的工 当前 国际航运市场的低迷状态仍然在持续 ． 国际干散货市场 还有 师 的教导 ． 晕 急剧恶化 的趋势 ， 国际集装箱 ， 包括油品 的运输也持续亏损。 航运市场 作和生活环境相对 比较艰苦且有一定 风险 ，狂风巨浪 、船舶颠簸 、 机器 噪音 、 时差倒换 、 海盗侵 扰 、 信息 闭塞、 海难事 故等 ， 这些 信息 的需求增 速放缓 。 随着 欧债危机 ． 括美 国等发达 经济体经济增 速的 船 、 包 导致 了航 海类学生容 易产生心理上 的紧张 、 神不 心 下滑 ， 这样使市场 的交 通运输量急剧 的下降 ． 导致 国际航运市 场的需 传递 给学 生之后 ， 情绪激动和不稳定 ， 但迫于家庭及 就业的压力 ， 而又不得不继 续走 求减少 ． 使现有 的运力 出现一个饱和状态 。 市场 的运力严重过剩 。 近年 定 、 不可避免会产生忧虑心理 来。 大批 的新增运力投入市场 ， 加剧 了航运市场 的供需失衡。 而企业的 下去 ． 成本 大幅上升 。当前 的状况 ． 除了运价是下降的 ， 其他 的都 是上涨的 ． ３４ 自卑心理严重 ． 航海类学生来源大多为农村 、 乡镇 ， 家庭经济来源都属 一般水平 ， 比如说燃油成本 、 融资成本等 。这些成本都使航运企业 直接的经营成 其 中较差甚 至困难 的家庭 比例 占了将近一半 。由此看来 ， 航海类学生 本 的上升 ， 而运价 又在下降 ． 面大 幅度增加 亏损 仍 以农村 、 乡镇生源 为主． 家庭经济状况大都在 中等 以下水平 。 问及 在 ２２ 航海 环境 复杂 ． 大 如“ 当前 国际局势有相 当严峻的一面。 区性 的战争 和暴力 冲突此起 学习航海专 业的原 因时 ． 多数 的回答惊人 的一致 。 为 了将来能找 地 这部 分出身 贫寒 ． 生活 困难 的学生 ， 与别 彼伏 ． 局部性 的动 荡与紧张有所加 剧 ． 和平 与发展面临 的问题 愈加紧 份 薪水 高的工作 ” 在学校 ． 觉得 自己家庭经济条件实在太差而感 到 自 。 卑 迫 。间接影 响了整个世界 的发展 环境 。地 区性 冲突 、 战乱的增多和加 的同学相 比． 在近些年来 ．海 员职业 的社会 荣誉感 和认 同度发生 了很 大的变 剧 ， 大国利益关 系的复杂化 ， 导致 直接 冲击航运经济 的发展 。 在很 能够上船 工作 ， 是很风光 的一件 近些年来 ， 特定区域海盗袭击 事件数 目 增 ． 激 严重危 害海上船舶 化。在改革开放 之前 ． 多人 眼里 ， 海员 由于能 出国、 赚外汇 、 收入高 、 有免税购买进 口电器优 惠 享 航 行安全和 国际航运事业 的发展 ．冲击 国际经济秩序 和海运安全秩 事情 ， 是令人羡慕的热门职业 ． 享有较高的职业 声望。 从新 中国较早的几 序。 目前 ， 海盗活动 比较活跃的区域主要 集中在东南亚 、 印度洋 区域 、 等 ． 这里面不乏革命家 、 高干子弟的后代 ， 包括后来稍 晚一些 东非和西非地
航海职业生涯策划书3篇
航海职业生涯策划书3篇篇一《航海职业生涯策划书》一、引言航海，那是一片充满神秘与挑战的广阔领域。
我一直怀揣着对大海的热爱与向往，渴望在航海的职业生涯中绽放光芒。
本策划书旨在明确我的航海职业目标，制定切实可行的发展计划，为实现我在航海领域的辉煌梦想奠定坚实基础。
二、自我评估1. 兴趣与热情我对航海有着浓厚的兴趣和持久的热情，从小就对海洋的奥秘充满好奇，梦想着能够在大海上航行，领略不同的风景和文化。
2. 技能与能力3. 优势与劣势优势在于对航海的热爱和执着，以及积极进取的心态。
劣势可能是在一些专业知识和实践经验方面的欠缺，但我有信心通过不断学习和实践来弥补。
三、职业目标1. 短期目标（1-3 年）成为一名合格的水手，熟悉航海操作流程，积累实践经验，提升自己的专业技能。
2. 中期目标（3-5 年）晋升为驾驶员，负责船舶的驾驶和航行安全，具备独立处理航海事务的能力。
成为一名资深的航海船长，带领团队在国际航线上航行，拓展航海事业，为公司创造更大的价值。
四、发展计划1. 学习阶段（1-3 年）（1）报考航海相关专业的学校，系统学习航海知识，包括船舶结构、航海气象、航海仪器等。
（2）参加航海技能培训课程，熟练掌握船舶驾驶、锚泊、系泊等操作技能。
（3）考取相关的航海证书，如水手证、驾驶员证等。
（4）利用业余时间阅读航海相关的书籍和资料，不断丰富自己的知识储备。
2. 实践阶段（3-5 年）（1）进入航海公司实习，从基层水手做起，积累实际工作经验。
（2）积极参与船舶的航行任务，锻炼自己的应变能力和决策能力。
（4）参加航海培训和研讨会，了解行业最新动态和发展趋势。
（1）根据公司的晋升机制和自身的表现，努力争取晋升为驾驶员。
（2）在驾驶员岗位上继续提升自己的专业水平，积累管理经验。
（3）关注国际航海市场的需求，不断提升自己的综合素质，为成为资深船长做好准备。
（4）积极参与公司的项目和业务拓展，为公司的发展做出贡献。
五、风险评估与应对措施1. 风险评估（1）航海行业的特殊性带来的风险，如恶劣天气、海上事故等。
海船船员心理素质存在的问题与对策研究
海船船员心理素质存在的问题与对策研究专业：航海技术学生姓名：陈剑斌指导教师：游泳涛重庆交通大学航海学院前言随着我国加入WTO，中国航海事业将面临着激烈的竞争与挑战，培养拥有大批健康的高素质航海人才是我国航海事业立于不败之地、蓬勃发展的先决条件。
然而航海职业的动荡性、风险性、独立性与变化性都会对船员心理产生较大的影响，从而直接影响船员心理的健康。
航海人才的心理素质教育与其在航海实践中地位、作用不相一致。
航海教育中的心理素质教育仍是航海教育中的薄弱环节，航海心理素质教育与航海职业的实际需要形成强烈的反差。
到目前为止，船员心理素质仍然存在着诸多问题。
近年来，越来越多的航海界人士关注远洋船员心理素质问题。
各种海事资料分析也表明，由于船员心理素质不稳定，影响航海驾驶安全的比例呈现上升趋势。
船员心理素质直接影响到航海安全，成为航海界普遍的共识。
海员的心理素质以及越来越不适应航海发展的需求，重视船员心理素质，积极采取措施提高船员心理素质也已成为目前船员管理工作的当务之急。
远洋船员是一个特殊的职业群体，他们常年工作和生活在远洋船舶上，由于职业上的特点，他们需要承受许多陆上人不需要承受的心理压力。
恶劣的气候、封闭的环境、紧张的工作、信息闭塞、情感寂寞、伙食单调、生物钟紊乱、社会支持匮乏、无法满足的性需求、人际交往的局限性等，都会影响到远洋船员的心理健康。
其实船员的心理健康问题早已引起重视，并且有过一些专门研究，但这些研究多是定性分析，通过大量的测试数据来分析船员心理健康状况的研究不多，少量的此类研究本身也存在着研究方法上的不妥，不是样本数量太少，就是不具有代表性，一些研究是以在航海院校学习的学生或参加培训的船员为对象，并由此得出船员心理健康状况的结论，很显然并不能真实地反映作为特殊职业群体船员的心理健康状况。
航海，是充满艰辛与风险的事业，船员在其中扮演着重要的角色。
当然，在履行职责的过程中，船员经受着生理和心理的双重考验，特别是心理的考验。
二、了解海员的职业特点(精)
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学习模块一
任务一
职业道德与涉外知识
了解海员职业道德
二、了解海员的职业特点
普遍性职业特点
船员的劳动强度高
6）艰苦性
常年受尽风浪、高温、噪音 和高强度劳动的折磨
生活规律非常差
大地是静止的，大海却是浮动的。 一叶扁舟，在汹涌的浪峰上摇晃， 海员在船上，路走不稳，饭吃不好，觉睡不香。 但值班员必须坚持工作，在驾驶台，要了望航路，掌握航向航速； 在机舱里，要保持机器的运行，对设备出现的问题要及时地进行处理。 风浪大时，晕船严重，有的人胃里面翻江倒海，但仍要坚守岗位。
相互戒备
要求船员有较强的能力，善于与各种个性的人交往、 而不至由于环境变化、人际交往不适应而影响工作。
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二、了解海员的职业特点
远洋船员的职业特点
漂流海洋 分离之苦 周而复始地工作生活
3）单调性
选拔航海人员时，应考虑他们对单调工作性质的敏感程度。 要想当一名好船员，必须经受单调、寂寞的考验，培养多 种兴趣来丰富业余生活。
普遍性职业特点
浮动的国土
2）开放性和涉外性
不同风土人情
众多港口
不同社会制度
不同民族特点
船员在对外交往中，不能简单地用自己的习惯来对待他国的人员， 应该在充分尊重他国习惯的基础上，进行经济贸易和友好往来，否则 将不利于正常的对外贸易和建立良好的对外交往关系。
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二、了解海员的职业特点
个人对航海专业的认识
个人对航海专业的认识一、引言航海，自古以来就是人类探索未知、挑战自我的一种重要方式。
它不仅是一种职业，更是一种冒险、挑战和探索的精神象征。
作为一名对航海抱有浓厚兴趣的人，我希望通过这篇文章，分享我对航海专业的认识，以期能够引发更多人对航海的关注和思考。
二、航海专业的特点航海专业具有其独特的特点和优势。
首先，航海专业涉及的知识领域广泛，包括气象、海洋学、地理、船舶驾驶、通讯等多个方面。
这使得航海专业的学习过程充满挑战和趣味性。
其次，航海专业是一门实践性很强的专业。
在航行中，船员需要面对各种复杂多变的情况，如海象、天气变化、机械故障等。
因此，航海专业的学习不仅需要理论知识，更需要实践经验。
此外，航海专业还具有国际性的特点。
在全球化背景下，航海人员需要具备跨文化交流的能力，了解不同国家和地区的文化、法律和习惯。
这对于培养具有国际视野的人才具有重要意义。
三、航海专业的挑战与机遇虽然航海专业具有许多优势，但同时也面临着一些挑战。
首先，航海工作具有一定的危险性。
在面对海上突发情况时，船员需要具备高度的应变能力和危机处理能力。
其次，航海工作需要长时间离家，这对船员的家庭生活带来了一定的影响。
因此，船员需要具备较高的职业素养和责任心，以应对工作和家庭之间的挑战。
然而，尽管存在挑战，航海专业仍充满着无限的机会和可能。
随着全球贸易的不断发展，航海业的需求也在不断增长。
这为航海专业毕业生提供了更多的就业机会和发展空间。
同时，随着科技的不断进步，现代航海技术也在不断革新，为航海专业人员提供了更多的发展机遇。
四、结语航海专业不仅仅是一种职业选择，更是一种生活方式和价值观的体现。
通过深入学习和理解航海专业，我们不仅能够掌握一技之长，更能够培养出勇于探索、敢于挑战的精神品质。
在这个充满变化和机遇的时代，我希望更多的人能够关注和参与到航海事业中来，共同推动航海事业的繁荣发展。
为什么当海员文章
为什么当海员文章
海员是一份非常有挑战性和充满机遇的职业。
如果你对海洋、船只和探险感兴趣，那么成为一名海员可能是你的理想选择。
首先，海员可以在世界各地旅行，探索不同的文化和风景。
他们可以亲眼看到地球上最美丽的景色，体验各种不同的风俗习惯。
这种职业可以提供一种独特的冒险和刺激感，让你感到无限自由和探索未知的渴望。
此外，海员也是一种高薪职业。
虽然这份工作需要承担一定的风险和挑战，但相应的待遇也是非常丰厚的。
作为一名海员，你可以获得稳定的收入和各种福利，如医疗保险、退休金等。
最后，成为一名海员也可以为你的未来发展打下坚实的基础。
这份职业可以提供广泛的职业机会和晋升空间，例如成为船长、船舶经纪人、船务公司经理等。
通过积累丰富的经验和技能，你可以在职业生涯中取得更高的成就和成功。
总之，成为一名海员可以让你获得冒险、探索未知的机会，获得丰厚的薪水和福利，以及为未来发展打下坚实的基础。
如果你对海洋和探险充满热情，那么这份职业可能正是你梦寐以求的。
浅谈航海类专业学生的综合素质培养
浅谈航海类专业学生的综合素质培养作者：刘超余庆来源：《科教导刊》2013年第07期摘要本文从航海类专业学生应具备怎样的综合素质以及培养途径等方面进行探讨，为当代航海类专业学生综合素质培养提供参考性建议。
关键词航海类专业综合素质培养途径中图分类号：G642 文献标识码：A海员作为一个特殊的职业，一方面需要承担重大工作责任和压力，另一方面又有其国际性和国防性的特点。
职业的特殊性决定了从事航海类专业的学生需要具备较高的综合素质和过硬的心理承受能力。
本文结合从事航海类专业学生教育经验，阐述了培养航海类专业学生的综合素质应考虑哪些方面以及培养途径等方面进行探讨，为当代航海类专业学生综合素质培养提供参考性建议。
1 从综合素质角度考量学生水平航海类专业学生的综合素质的主要内容应包括高尚的道德情操、丰富的科学文化知识、良好的航海职业能力、健全的身心素质。
大学生正处于知识学习、能力储备的阶段，具备较高的综合素质对于个人顺利完成学业以及未来职业发展都起着非常重要的作用。
①1.1 高尚的道德情操航海类专业学生将来要在“流动的国土”上从事特殊的航海职业，培养高尚的职业道德情操非常重要，它是综合素质培养的重要内容。
作为航海类专业学生，除了要培养自己的一般社会职业道德外，还要培养与海上运输业所要求的特殊职业道德，主要包括以下几个方面：（1）爱国意识和集体意识是海员的基本素质。
远洋船员所面对的第一个问题就是需要经常远离祖国，远离家庭和亲人。
在航行于世界各个国家和地区的各个港口，每艘船舶都代表着我国“流动的国土”。
②因此，作为一名海员必须把祖国的利益、尊严和荣誉放在最重要位置，克服思家之情，积极融入工作集体，尽快进入工作角色。
（2）安全第一、文明驾驶是从事船舶航运工作的生命线。
为了保证航行安全，海员首先要牢固树立安全第一的观念，规范自己的职业行为，认识到“有效地履行职责对海上人命和财产安全以及防污染的必要性”，不能麻痹大意和丝毫的松懈。
海员职业的几大好处
海员职业的几大好处2010-6-25一、海员的门槛低：做海员不需要很高的学历，初中以上学历就可以。
由于世界高级船员紧缺，培养高级船员的院校门槛相对较低，国家扶持政策相对优惠。
对于求职者的学历，很多单位不十分苛求。
二、一次投资，终生受益：培训高级船员只需二年、三年时间，学习合格取得国家承认的中专、大专、本科、研究生学历文凭和相关的一切船员证书。
只要身体条件许可，可以做到55-60岁；三、船员收入高：拿到船员证件后，高级船员只要上船第一年就至少能赚到10万-15万元左右的纯收入，随着职务的提升每年固定工资15万-40万元左右要远远超出陆地上的工作收入；四、船员工作轻松，工作单一不复杂：高级船员在船上具体工作就是值班和管理普通船员，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间可以自由分配；五、船员工作有保障，海员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性：高级船员培训出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对海员的需求越来越大，可以说是海水不干，航运不断；国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于海员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员；六、海员工作可以自由支配，不受局限性：海员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备海员资格。
七、船员的收入是一种纯收入：船员上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入；八、船员在船上有其它劳务收入和伙食费节余收入：船员在船上除了值班工作外，所做的其它劳务工作，船东均支付给劳务费，伙食费一天8-10美金。
九、船员在船享受各种劳保待遇：雇佣公司为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险，船员上船后船东为其投人身意外伤害保险30万-100万，一旦船员在船上发生伤亡事故或工伤事故，都将由国家保险公司保障赔偿；十、船员致富快，能够保障家庭的富裕生活：高级船员收入高这已是社会公认的，船员每上船一年左右，能有几十万元的可观收入，在船上工作5到10年，能给家庭带来几十万或上百万左右的资金积累，能从根本上解决孩子上大学成家立业以及购房等问题。
高职航海技术专业毕业生就业现状调查———以江苏海事职业技术学院为例
山西农经//2019年19期作者简介：陈胜（1987—），男，汉族，安徽淮北人，本科，讲师，研究方向：大学生思想政治教育。
DOI ：10.16675/14-1065/f.2019.19.075高职航海技术专业毕业生就业现状调查□陈胜摘要：从江苏海事职业技术学院2018届航海技术专业学生的就业现状着手，对航海技术专业学生就业中存在的问题进行分析，从加强航海类院校师资建设，加强校企合作，拓展就业工作方法，强化服务理念等方面，对进一步做好航海技术毕业生就业工作提出建议。
关键词：高职院校；航海技术专业；就业；措施文章编号：1004-7026（2019）19-0138-02中国图书分类号：G647.38文献标志码：A （江苏海事职业技术学院江苏南京211170）———以江苏海事职业技术学院为例1高职航海技术专业毕业生就业现状江苏海事职业技术学院2018届航海技术专业485人，初次就业率（当年9月1日止）达92.5％，协议就业率95.2％，年终就业率99.44％。
在就业的航海技术专业学生中，大都集中在水上运输岗位，占比达89％，其他相关岗位包括管理、培训、市场营销以及公务员等共计达到11％。
在从事水上运输岗位的学生中，85％的就业签约单位是外派中介机构，可以看出，随着我国经济的转型发展和学生们的求职预期变化，外派航运企业已经成为学生就业的一大选择。
研究表明，我国海员外派劳务市场经过40多年的发展，已经成为世界上海员外派人数最多的国家，海员外派中介机构在海员管理与服务领域的专业性，使得其成为海员与船公司的共同选择。
2高职航海技术专业毕业生就业中存在问题2.111航运市场低迷，供需矛盾加剧，高职类航海毕业生就业前景堪忧自2008年席卷全球的经济危机发生以来，全球航运市场行业估值下降，供需矛盾加剧，许多大型船运企业陷入经营困境。
2017年2月17日，作为韩国最大、世界十大船公司之一的韩进海运公司宣告破产，成为史上规模最大的集装箱船运公司破产案，引起了全球航运业的轩然大波。
结合个人的工作经历,浅谈对航海事业的看法
结合个人的工作经历,浅谈对航海事业的看法俗话说行行出状元，航海也不例外。
当前有许多学生或家长还没有正确认识航海这一职业，不能全面的理解就业，很多人的理想还只是停留在上大船、环球航行、拿高工资的基础阶段。
做航海这一行，一生都工作在船上的人并不多，但一生都为船舶及其管理服务的人员却很多。
经历海上专业知识的积累及管理能力的提升，很多船长、轮机长上岸转行成为海事局的PSC检查官，船级社的验船师，油公司检查（oil major inspection）的检查官，各知名航运企业及船舶管理公司的核心人员。
如何规划好航海的职业生涯，谈几点个人体会。
培养良好的素养船上有很多规定，清洁卫生每天做，工作要穿个人劳动保护装备（PPE: personal protective equipment），包括头上的安全帽，连体的工作服，手套，安全工作皮鞋等；值班要穿值班服，特别是港口值班；进餐厅不允许穿工作服，上驾驶台不允许穿拖鞋、背心等等。
这些规定都体现了船舶工作的严肃性。
如今大企业的主管们的眼睛都是雪亮的，虽然应聘者都是同样的西服领带，但这些主管们往往能从言行举止方面就初步断定应聘者的能力，因此培养日常素养很重要，船舶就是这种良好素养的培养场所，特别是具备或受西方文明影响的船舶，船上职务等级分明，高级船员层层管理责任明确，普通船员服从意识及时间观念都很强，这些对提高我们的素养及服务意识的养成都很有帮助。
正确认识船上的工作人间三大苦，行船、打铁、磨豆腐。
也可能是源于此，很多学生问我，“船上工作是不是很辛苦？”如今的商船，既不划桨，也不驶帆，连烧锅炉的蒸汽机也不见了，机械化、自动化已全面实施。
海上航行有的船舶已自动导航，驾驶台只需一个人保持瞭望，与过往船舶协调避让即可，机舱很多都已是无人机舱，由驾驶台直接遥控，可以说工作不苦；住的是带卫生间的单间，船东提供每天每人8美元左右的伙食费用，更有欧洲船东是不设伙食标准，想要什么伙食只需开出清单，到港后就安排代理送上船，24小时中央空调与热水，生活也不苦。
待遇·素质·80后海员
口 文／ 特 约 记 者
吴 淑 芬
所 海员素质问题始终是影响我国航运发展 人白岩松所说 ： 无论是蚁族还是富士康， Ｏ 感觉没有其他知识储备和工作经验， 以难 “ ８ 水平的重 要瓶颈 。 高素质海员的概念不仅是 后面临着信仰的空缺和理想的破灭， 以走出去， 从而陷入了欲罢不得 、 欲干不愿的 强大的 指一张高级海 员证书， 它还应包含海员技 能 物质压力压缩了年轻人的浪漫和理想空间。 矛盾苦恼之中， ” 结果不仅自己十分苦恼， 也影 水平、 职业道德等全面素质。 随着航海事业的 不可否认海员这一工种是一个高风险、 响到了船舶业的稳定和其他海员的情绪 。 现在社会的五彩缤纷 、 职业选择的多样 发展， 越来越多的 “Ｏ 加入到远洋队伍中 很辛苦的工种 。 ８后” 海员 出海后 ， 不仅要历经风 来， 他们给船队带来了生机和活力， 同时也形 浪， 还要忍受离乡背土、 远离亲人的煎熬 。 由 性已经改变 了过去计划经济时代的唯一性 ， 成了矛盾和冲突 。 于船上的等级 、 职务和分工是固定的， 一旦岗 使８ 后很难像前辈们那样安心在一个环境中 ｏ 生活 成长 。 位确定后， 工作性质和范围也随之确定。 海员
又 是 ２ 小时 都 生 活在 船上 ， ４ 扮演 的是 近 乎 同 在甲板上， 一位年轻的海 员阿希接受了 样的角色， 个人价值和角色得不到转换 ， 让他 本刊记者的采访， 当记者问及他现在的生活 们产生了一定的心理问题。 在这种模式下， 他
８ 后海员群体特征的解读 ０
以人为本 严管善待
过客…情结 。 后 的成 功 在 某 种意 义上 被 物 化 了 ， 像 电视 厌恶 、 就 恐惧的心理 ， 图离开这个职业， 试 但又 海员一般有着浓厚的 “
多年的航运经历和对航海事业的热爱
多年的航运经历和对航海事业的热爱
航运业是一个充满挑战和机遇的行业，我对航海事业有着长期
的热爱和深厚的兴趣。
在我多年的航运经历中，我深刻体会到航海
事业的重要性和复杂性。
首先，航运业是全球贸易的重要组成部分，承担着货物运输的重任，对全球经济发展起着至关重要的作用。
作
为航运从业者，我深知自己肩负着维护全球贸易畅通的责任，这种
责任感让我对航海事业充满热情。
其次，航运业是一个技术含量极高的行业，航海技术的不断创
新和发展为航运业的高效运作提供了强大支持。
在我从事航运工作
的过程中，我不断学习和掌握最新的航海技术和知识，努力提升自
己的专业能力，以应对复杂多变的航运环境。
这种不断学习和成长
的过程让我深深地热爱航海事业。
此外，航运业是一个充满挑战和冒险的行业，每一次航行都充
满着未知和变数。
作为航海工作者，我需要时刻保持警惕和应对突
发情况，这种挑战和紧张感让我对航海事业充满激情和动力。
总的来说，我的多年航运经历让我深刻理解航海事业的重要性
和复杂性，同时也让我对航海事业充满热爱。
我愿意继续投身于航
运业，不断学习和成长，为航海事业的发展贡献自己的力量。
航运业的未来充满着无限的可能性，我对此充满信心和期待。
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船员身体健康意识与保健
航海职业的特殊性，一方面培养和锻炼了海员的坚毅顽强精神，同时也给海员身心健康带来许多不良因素。
适应与调节海上生活和自身功能，对维护海员的身心健康和船舶的运行安全都非常重要。
由于航海职业特殊性和船舶工作生活环境的影响，使得海员的心理负荷极重，主要表现为：
一、海员的活动范围狭窄，一年有80%以上的时间在这小天地里度过。
虽然值班制度规定轮流休息，但不可能有大的环境变化，而且值班交替循环不已、作息时间不一、生活节律无常。
昼夜节律不断变化、季节不断迁移、海员生物节律变更频繁，易引起焦虑、厌倦等心理疾病。
二、航行中船舶的噪声昼夜不停。
船上生活区与昼夜不停的主机、发电机和辅机紧靠，它们产生的噪声和振动，持续作用于海员，使其并无片刻安宁。
由于噪音持续作用，引起听力下降和精神疲劳。
低频噪声还能降低海员对单调工作的适应能力。
三、空气污染、酷热、光照不足等都会加重海员心理负荷，使工作效率下降，视力疲劳、精神倦怠及其它不良反应，影响海员情绪和健康。
四、单调的工作、单一的男性社群、单调的环境造成海员的压抑、厌倦、疲劳、不安全感；使得情绪不稳，易激惹、攻击、争吵殴斗、冷漠、固执、退缩、迟钝和其它种种心理困扰，引发不良行为和疾病。
五、人际关系难处。
严格的等级制度和固定的角色，特别是海员之间的个性和文化差异等因素的影响。
由于航海职业的特殊性和船上工作生活环境的影响，给海员心身健康带来许多不良因素，其中情绪低落，精神倦怠等心理疾病和不良反应尤为突出。
情绪低落，精神倦怠等心理疾病和不良反应既有生理方面的原因，也有心理方面的原因，对大多数人来说，这两方面都有一些促进的因素。
这些因素有累加效果，因此对其中任何一个因素都会起作用，即使是你觉得不太重要的因素，譬如压力，它就像麦秸一样，太重了会将骆驼脊背压断的。
因此，需要及时通过各种途径进行必要的调节。
在船舶生活中，时刻保持良好的心理素质尤其重要。
良好的心理素质，是人们进行社交活动的必要条件，也是语言技巧、交际才能得以充分发挥的前提。
相反，心理状态不佳，会形成某些隔膜和屏障，在一定程度上阻碍了交朋结友和适应环境。
因此，在工作生活中应该注重自身修养，努力克服人际交往中的种种病态心理。
在船舶工作生活中，应积极与他人进行交往与交流，主动去接近他人，尊重他人，热心帮助他人，拉近与他人的生活距离，以建立可靠的人际关系。
建立了可靠的人际关系，则当发生什么不利事件时，你身边就会有可以信赖的人，可以向你提供帮助，使你得到必要的感情支持，摆脱心理疾病的烦恼和不良反应的危害。
为了避免船上单调的生活环境造成压抑、厌倦、疲劳、不安全感等心理压力，海员应积极地将欢乐带入船舶生活中，做自己所喜欢的事情。
无论工作怎么忙，也必须找时间来让自己轻松一下，做一些觉得能使自己高
兴的事情。
因为眼前的欢乐能帮助你预防未来的抑郁。
将欢乐带进生活是良好心境的基本策略之一。
明确自己的价值和目标，有些时候也是摆脱抑郁苦恼的好方法。
如果你很容易发生抑郁苦恼，应该检查一下你的人生目标和价值，检查一下你是怎样工作生活的。
明确自己的价值和目标，可以帮助你评价目前的工作和生活是否符合你的价值观。
如果不是的话，应按你自己的实际及时调整，以使你选择最有利于摆脱抑郁苦恼的改变方案。
船上工作生活环境的实际因素，容易引起海员睡眠不佳，食欲不振等等不良的生理状态，也就很容易出现低落情绪，因为日常活动和船舶工作生活环境的影响耗尽了你的精力，很快就会把你压垮。
失眠是低落情绪的一种很普遍的后果，反过来它又能使你容易发生抑郁等不良心理。
因此在你情绪较好的时候，就应该养成并保持良好的船上生活习惯，注意睡眠、饮食和运动。
以乐观，积极向上的心态去面对船舶工作生活，根据自己的实际情况按时作息；在平时饮食中注意加强自己营养和必要维生素的摄入，减少对烟和酒精的依赖，以保持良好健康的体魄；另外还要注意进行适量运动，因为运动能防止抑郁等不良心理的发生，有助于增强体力，它也能较快地提高情绪，短时间地缓冲抑郁。
及时调解海员的心理疾病和不良反应，无论对海员的心身健康，还是船舶运行安全都是及其重要的。