钻孔桩工艺性试验总结报告

冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结一、试桩依据1、《田市跨永安溪、台金高速特大桥施工图》2、《承台及钻孔灌注桩设计参考图》第一册3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、相关技术资料根据以上规范和规程，第二架子队于2016年9月21日至2016年9月25日组织实施了田市跨永安溪、台金高速公路特大桥冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩工作。

现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。

二、工程基本概况田市跨永安溪台金高速公路特大桥位于田市镇境内，本桥为跨越永安溪河道、台金高速公路而设。

起讫里程为DK75+～DK78+，全长。

墩台基础类型采用钻孔灌注桩基（直径Φ、Φ、Φ、Φ钻孔桩），桩基主要以Φ直径桩为主。

本次试桩桩位位于田市跨永安溪、台金高速公路特大桥6#墩的第4#桩，试桩桩径为，桩长9m，钻孔深度为14m。

设计地质情况见附图。

三、工艺性试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→桩基检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。

钻孔灌注桩施工工艺流程图2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数；2）让操作人员熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法；3）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。

四、现场资源配置1、人员领工员1人；作业班现场负责人1人；技术人员2名（昼夜倒班）；测量人员3名，主要进行中桩放样；试验人员3名；钻机操作人员4名（昼夜倒班），主要进行钻孔、灌注等工作；挖机操作人员1名，主要进行泥浆池开挖，钢筋笼安放等工作。

2、机械设备1）PC-450挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣清理工作；2）CE-A6冲击钻钻机1台，钻头直径；3）300KW发电机一台3、混凝土配合比1）采用C30混凝土配合比，施工配合比比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：外加剂：水=304：76：1021：166：662：：121。

2）计算性能指标为：水胶比。

3）要求塌落度180~220mm。

4）配制强度30MPa。

4、钢筋钢筋主筋采用HRB400Φ22钢筋，箍筋采用HPB300Φ10钢筋，加强筋采用HRB400Φ16钢筋。

钢筋笼主筋焊接采用闪光对焊。

钢筋笼由3号钢筋场集中加工制作，合格后集中配送至施工现场。

五、试桩过程的时间安排1、施工准备：截至2016年9月24日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、复核护筒中心与桩位中心重合等准备工作。

2、冲击钻钻孔：2016年9月21日7时00分开始钻孔，2016年9月25日00时50分终孔。

3、安装钢筋笼：2016年9月25日11时30分至2016年9月25日13时30分。

4、二次清孔：2016年9月25日16时10分-19时10分。

5、灌注：2016年9月25日19时15分开始灌注，2016年9月25日21时00分灌注完毕。

六、施工过程1、施工准备场地平整并保证具有足够的地基承载力，机械设备准备到位。

2、测量放样施工测量人员依据已经复核并建立的测量控制网，在平整的的场地内准备的放出每根桩的中心线，并用木桩固定可靠，根据场地实测标高计算出相应桩的实际需要钻进深度。

3、护筒埋设钻桩之前埋设护筒，以保证钻机沿着垂直方向顺利工作，同时保护孔口和提高孔内泥浆的水头。

护筒采用钢制护筒，壁厚8mm，护筒内径比桩径大20cm。

安装护筒时，护筒顶面应高出地下水位2m，且应高出地面50cm，随地质情况的不同而进行调整。

护筒埋设与坑壁之间用黏土分层夯实，以防漏水，在护筒上口边缘开设1~2个溢流口，便于泥浆溢出留回泥浆池，进行回收和循环。

护筒埋设时，其中心线应与桩身中心线重合并且保证锤直，在钻桩不过程中不得倾斜、位移。

4、钻机就位钢护筒安装完毕，进行钻机就位，就位要求机身平稳，钻头中心线与桩位中心护筒红线线重合在一条直线上，然后进行钻进施工。

5、泥浆护壁钻进应从中间向四周钻进行钻桩施工，下一根桩施工不得对上一根桩造成质量影响，应在上根桩混凝土强度达到时施工周围的桩。

在正式开钻前，对桩位和钻机再进行一次复检，无误后钻机开始钻进，开始钻进时采用低速低冲程钻进，放慢冲击速度，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，钻进到护筒以下3m时可以采用高速钻进，钻孔作业分班连续进行，一次成孔。

操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，特别是在孔口5～8m段冲击过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。

在钻进过程中，按试桩确定的参数进行施工,设专职记录员记录成孔过程的各种参数，依照地质报告随时观察钻碴情况与地质报告对照，并准确取样报现场工程师确认地质情况。

当桩尖持力层地质与设计不符时，立即通知监理工程师及有关部门确认是否进行变更设计。

钻孔过程中还必须详细记录钻进深度、泥浆指标、机械设备损坏、障碍物、钻孔异常情况等。

记录必须认真、及时、准确、清晰，且交接班时要做好交接记录。

钻进过程中产生的泥浆、钻碴经沉淀池净化处理后方可排放沉淀水。

在排放过程中不能造成对农田及周围水源的污染，沉淀池中的沉淀物用汽车运至指定弃淤场堆放处理。

钻至桩孔设计标高后应当对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查。

钻机在成孔时应当把握好三点：严格控制进尺、控制泥浆性能、控制桩身垂直度。

进尺：不同的地层要求不同的进尺，根据施工工程地质、水文地质及钻桩工艺试验的相关参数控制成孔进尺，并且在钻进过程中根据地层结构的变化，及时进行调整。

凿岩进尺一般控制在~。

泥浆：成孔护壁的泥浆应当选良好的造浆黏土或者膨润土进行调制，根据现场地质报告及实际情况进行实际配浆，一般泥浆比重控制在~，稠度16~22s,含砂率不大于4%，PH值应大于。

为满足钻进和文明施工要求，根据现场实际施工情况，在两根墩之间设置一个共用泥浆池及沉淀池来制备、储存和回收泥浆。

泥浆池和沉淀池顶端相连，结构尺寸图见附图。

垂直度：钻机施工区域地基应当有足够的承载力，保证钻机在钻进过程中稳定，施工钢丝绳、钻头中心、护筒中心三者应当在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm，及时调整钻进垂直度。

6、一次清孔及成孔验收当钻进到设计桩深时，进行一次清孔，将孔底淤泥、沉渣清理干净，清孔采用置换泥浆的方法进行清孔。

对孔深、倾斜度、孔内沉渣进行检查。

（1）钻孔深度钻孔深度的检测方法为：由有经验的人员用测绳挂坠锤测量校核或者成孔检测仪器进行检查，深度必须满足设计要求。

（2）孔径和竖直度用探孔器检测在达到设计桩底标高后，停止钻进，在现场工程师在场的情况下，对孔位中心偏差、孔径、孔深、钻孔垂直度、孔底沉碴厚度等采用测量仪器、测绳、验孔器等工具进行全面检查，签字确认合格。

标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。

测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。

以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。

现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。

钻孔倾斜度通过检孔器检验：检孔器在孔顶对中护筒中心下落后，通过在护筒顶观测吊绳相对于竖直垂线偏移情况可计算成孔后的倾斜度。

检孔器的外径D为钢筋笼直径加保护层，长度为4D。

具体做法是：在检孔器下放到指定位置后在吊点系一垂球，然后在垂球的吊绳上用毫米尺标定好从垂球系点开始的1米位置，待垂球静止后用毫米尺测量垂球吊绳到检孔器吊绳的距离E（单位：毫米）。

此时检孔器所处位置桩孔的倾斜度就为i=E×100%/100成孔验收质量要求7、钢筋笼制作与安装桩基配筋及制作详图见附图。

采用吊车吊装安装钢筋笼，不得触碰孔壁，防止发生坍塌，安装钢筋笼时，应在加强筋处设置定位筋，钢筋保护层厚度不得小于7cm，钢筋笼应当保持垂直，分段安装时同一截面接头数量不得大于主筋根数的50%，且相邻主筋接头位置错开不得小于35d且不得小于50cm。

8、灌注水下混凝土灌注水下混凝土之前，应当对钢筋笼安装位置、泥浆性能和孔底沉渣进行检查。

钢筋笼安装完毕，高程误差在50mm以内，平面误差1cm内；孔底沉渣，端承桩孔底沉渣不得大于5cm。

合格后进行导管安装。

（1）安装钢导管拟采用钢导管灌注水下混凝土，钢导管直径20~30cm，2m一节,顶上一节可1m，底端1米可4m,钢导管不得漏水，采用丝口或者法兰相连接，置于孔中心位置，同时应保证能够自由升降，方便取下。

导管底距孔底深度，同时应当方便水、空气和球塞的排出。

安装完毕后进行水压试验，保证导管不漏水漏气。

（2）灌注水下混凝土应当按照设计配合比拌制混凝土，混凝土性能满足设计及施工要求。

为保证首批混凝土能够将导管埋入，导管底距孔底计算，据此计算出一次浇筑混凝土为~3m左右，浇筑过程中导管插入混凝土深度为2~6m，随浇筑随时测量混凝土浇筑面高度、导管长度，以此来控制拔管速度，严禁导管提出混凝土面桩身混凝土应当连续浇筑，一次浇筑完成。

当浇筑至设计位置时，为保证桩质量，浇筑标高应当比设计标高高~。

9、桩头破桩及质量检查待混凝土达到设计强度后进行破除桩头，破除桩头采用环切法施工，先在设计位置沿桩环切，再利用人工用风镐破除多余混凝土桩头，破除过程中，不得破坏设计桩身，不得采用大型机械强行对桩顶进行凿除，不得破坏桩身预留钢筋。

本桥桩基设计采用低应变反射波法进行桩身完整性检查。

检测合格后方可关模施工承台。

10、质量保证措施1.护筒埋设后，检查平面位置，控制平面桩位偏差不大于5cm，倾斜偏差不大于1%。

2.钻机支垫牢固，钻架垂直。

3.成孔后用探孔器检查孔径。

4.清孔后灌注前，泥浆沉淀厚度必须在设计或规范允许的范围内。

5.提升导管时保持位置居中，且不能过猛。

6.选择合理的混凝土水灰比和骨料粒径与级配，混凝土粗骨料最大粒径宜控制在40mm以内，细骨料采用中粗砂，避免粗骨料粒径太大或细骨料粒径太小造成堵管。

7.施工中专人检查导管埋置深度及混凝土拌和质量。

8.严禁用超钻来代替清孔。

9.在同一承台内一根灌注桩结束后，当相邻桩距＜5d（至少保证5m）时，要求在24小时后，并经过监理工程师的同意后方可钻进相邻桩基，以免干扰相邻桩混凝土的凝固而影响桩身混凝土质量。

七、试桩结果及过程总结试桩的整个施工过程，包括从施工准备到成孔验收，都基本进展顺利。

冲击钻钻机能够较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。