公路涵洞设计细则JTGT_D65-04—2007
涵洞设计说明书
涵洞设计说明书涵洞设计说明书一、设计依据1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ B001-2003。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。
4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)。
5、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
6、交通部部颁标准《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)。
7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。
8、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。
9、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）。
10、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008)。
11、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)。
12、交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
二、技术标准1、设计荷载：公路－II级。
2、设计洪水频率：1/50。
3、交角：0°、30°，交角指水流方向与路线法线方向的夹角。
4、跨径：1.0、1.5、4.0米。
5、基础埋置深度：K0+000~K66+000埋深 2.3米；K66+000~K92+000埋深3.0米；K92+000~终点埋深2.6米；6、路基宽度：12.00米。
7、涵台基础：采用分离式基础。
三、设计说明：A、钢筋混凝土明板涵：1、主要材料：（1）、混凝土：台身、台帽、基础均采用C30混凝土, 盖板、铰缝均采用C30混凝土，涵面铺装采用C40混凝土；（2）、砌体：八字墙、河床铺砌、隔水墙、边坡铺砌均采用M7.5浆砌片石。
（3）、石料：石料强度不得低于MU30。
涵洞设计细则(5)
起上游水位壅高，造成淹没农田、村庄，或流速 增大加剧下游沟岸与耕地的冲蚀。 5) 不良地质地段及特殊条件下的涵洞布设 ① 涵洞应尽量避免布设在泥石流地区，无法绕避 时，可设在流通区的最窄处，且孔径应适当增大， 净高应比流动泥石流的平衡高度高出1.0米以上。 ② 在软土泥沼地段，涵洞应选择在泥沼覆盖层较 浅或厚度较薄的地带布设，以便于地基基础的处 理。
五 涵 ⑤ 沿线涵洞布设密度应根据地形、地貌、水文及 洞 勘 农田排灌等自然条件确定，但考虑路基施工压实 测 方便，其涵洞间距不宜小于50米。 2) 山区涵洞布设 ① 山岭地区一般应一沟一涵。在降雨量大或者暴 雨集中且山坡植被很稀疏的地区，河沟均不宜合 并设涵。当汇水区很小，两河沟相距很近，又具 备沟通的条件下，通过技术经济比较，可合并设 涵，但应注意修建必要的防护工程。
五 涵 ④ 在山口冲积扇地区，应分散布设涵洞，不应强 洞 勘 行改沟引至低洼处。两冲积扇间洼地，亦应布设 测 涵洞。 ⑤ 路线跨越弯曲的河沟时，在地形条件许可的情 况下，可进行裁弯取直，改移河沟，使水流畅通， 并尽量与路线正交。当路线跨越弯曲的沟谷处为 坚硬的岩石，且涵身很长时，不易改沟设涵，可 将涵身设为曲线形，确保水流畅通，节省工程量。
五 涵 ② 在跨越排水沟槽处、通过农田排灌渠道处、平 洞 原区路线通过较长的低洼或泥沼地带、傍山或沿 勘 测 溪路线暴雨时径流易集中地带以及边沟排水需要 时，均应设置涵洞。当地形条件许可，经过技术、 经济比较，可并沟设涵。 ③ 涵洞位置和方向的布设，宜与水流方向一致， 避免因涵洞布设不当，引起上游水位壅高，淹没 农田、村庄和路基，引起下游流速过大，加剧冲 蚀沟岸及路基。 ④ 涵洞的设置应综合考虑施工和养护维修的要求， 降低建设和养护费用。
② 涵洞的设置应尽量符合水流方向，不宜为减短 涵长强行正交。 当流速或流量较大，或窄深河沟两岸横向坡度较 大、河沟水流方向与路线不垂直时，宜将涵洞斜 交布设，其斜度不宜大于45°。 ③ 在截水沟排水出口处应布设涵洞，以免水顺边 沟流经距离过长而冲刷路面和路基。 ④ 路线的转角大于90°，曲线半径较小，弯道前 的纵坡大于4％，且坡长在200米内又无其他涵洞 时，在弯道地点附近应布设涵洞。
涵洞施工方案
目录涵洞工程施工方案 (1)一、编制依据 (1)二、编制说明 (1)1、工程概况 (1)2、工程数量 (1)3、结构形式及节点大样 (3)三、施工准备工作 (4)1、技术准备 (4)2、劳动力准备 (4)3、施工机械准备 (4)4、主要材料投入计划 (5)5、施工现场平面布置 (6)四、施工计划 (6)五、施工工艺及施工方法 (7)1、盖板涵施工工艺见下图 (7)2、测量放线 (8)3、基坑支护 (8)4、基坑开挖 (9)5、涵洞砂砾垫层施工 (9)6、现浇钢筋混凝土基础和台身施工 (10)7、盖板安装 (16)8、洞口及附属工程施工 (17)9、防水层与沉降缝 (17)10、涵背回填 (18)六、验收标准 (18)1、首件认可制 (18)2、各部位实测项目验收标准 (19)七、质量保证措施 (20)1、模板工程保证措施 (20)2、钢筋工程保证措施 (22)3、混凝土工程保证措施 (25)八、质量通病防治措施 (26)1、蜂窝 (26)2、麻面 (27)3、孔洞 (28)4、露筋 (28)5、缝隙、夹层 (29)6、缺棱掉角 (29)7、表面不平整 (30)九、保证施工安全的技术措施 (30)1、施工机械、设备安全技术措施 (30)2、施工用电安全措施 (31)3、涵洞工程安全措施 (31)4、在公路及其周围地区施工安全措施 (32)5、基坑开挖施工安全措施 (32)6、基坑开挖后的成品保护措施 (33)7、基坑开挖的文明施工环境保护 (33)十、其它技术组织措施 (34)1、雨季施工措施 (34)2、夜间施工 (35)十一、文明施工及环境保护措施 (35)涵洞工程施工方案一、编制依据XX工程XX标段设计施工图。
《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017)二、编制说明1、工程概况XXXX盖板涵布设情况：盖板涵主要有3种形式：通道盖板涵、过水盖板涵、通道兼过水盖板涵。
涵洞设计说明书
涵洞设计说明书一、设计依据1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ B001-2003。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。
4、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)。
5、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
6、交通部部颁标准《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)。
7、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）。
8、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。
9、交通部部颁标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）。
10、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008)。
11、交通部部颁标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007)。
12、交通部部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
二、技术标准1、设计荷载：公路－II级。
2、设计洪水频率：1/50。
3、交角：0°、30°，交角指水流方向与路线法线方向的夹角。
4、跨径：1.0、1.5、4.0米。
5、基础埋置深度：K0+000~K66+000埋深2.3米；K66+000~K92+000埋深3.0米；K92+000~终点埋深2.6米；6、路基宽度：12.00米。
7、涵台基础：采用分离式基础。
三、设计说明：A、钢筋混凝土明板涵：1、主要材料：（1）、混凝土：台身、台帽、基础均采用C30混凝土, 盖板、铰缝均采用C30混凝土，涵面铺装采用C40混凝土；（2）、砌体：八字墙、河床铺砌、隔水墙、边坡铺砌均采用M7.5浆砌片石。
（3）、石料：石料强度不得低于MU30。
钢筋混凝土盖板涵验算
钢筋混凝土盖板涵验算钢筋混凝土盖板涵验算*******1. 设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-20072. 设计资料:涵洞净跨径l0=1.5 m盖板支点厚度h1=0.19 m盖板跨中厚度h2=0.19 m盖板计算跨径lp=l0+h1=1.69 m管节材料砼标号=C30砼板顶填土高H=1.9 m土容重γ1=18 kN/m^3钢筋混凝土容重γ2=25 kN/m^3土的内摩擦角φ=35度保护层厚度=0.03 m主受力钢筋级别=HRB335主受力钢筋直径=16 mm主受力钢筋间距=0.16 m3. 外力计算:a.恒载填土垂直压力q=土容重*填土高=33.3 kN/m^2板自重垂直压力qz=盖板容重*盖板平均高度=4.75 kN/m^2b.活载横向分布宽度a=7.636 m纵向分布宽度b=3.736 m垂直压力P=19.628 kN/m^24.荷载组合及内力计算:a.跨中弯矩恒载产生的跨中弯矩M恒=(Q土+Q自)*lp^2/8=13.584 kN.m活载产生的跨中弯矩M汽=7.008 kN.mb.支点剪力恒载支点剪力Q恒=(Q土+Q自)*l0/2=28.538 kN活载支点剪力Q汽=14.721 kNc.荷载组合结构重要性系数(涵洞设计安全等级为三级)γ0=0.9剪力Qj=0.90*(1.2Q恒+1.4Q汽)=49.369 kN弯矩Mj=0.90*(1.2M恒+1.4M汽)=23.501 kN.m5. 截面配筋:混凝土轴心抗压设计强度Ra=13.8 MPa钢筋抗拉设计强度Rg=280 MPa需要钢筋截面积为Ag=6.855 cm^2建议配筋采用4根Φ166. 正截面强度验算:实际受拉区配筋面积为Ag=12.569 cm^2混凝土受压区高度x=Rg*Ag/(Ra*b)=2.5502 cm截面有效高度h0=16 cm混凝土受压区高度界限系数ξjg=0.56受压区高度x < ξjg*h0=8.96,满足要求砼材料安全系数γc=1.25正截面强度=1/γc*Ra*b*x*(h0-x/2)=41.457 kN.m正截面强度> 设计强度Mj,正截面强度满足要求7. 斜截面剪切强度验算:砼轴心抗压强度标准值fck=20.1 MPa r0*Qj=44.432 ≤0.51*10^-3*sqrt(fck)*b*h0=365.837 ,截面尺寸满足要求混凝土轴心抗拉设计强度ftk=1.39 MPa r0*Qj=44.432 ≤0.5*10^-3*ftk*b*h0=139,斜截面抗剪强度满足要求8. 裂缝宽度验算:钢筋表面形状影响系数C1 =1荷载特征影响系数C2 =1.33构件形式系数C3 =1.15受拉钢筋有效配筋率ρ=As/(b*h0)=0.008受拉钢筋的直径d=16 mm受拉钢筋重心处的应力σg=95.113 MPa钢筋的弹性模量Es=200000 MPa最大裂缝宽度δfmax=C1*C2*C3*σg/Es*(30+d)/(0.28+10*ρ)=0.093 mm δfmax < 0.2,最大裂缝宽度满足要求*******钢筋混凝土盖板涵涵台验算*******1. 设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)2.设计资料:涵台净高=1.9 m盖板搁置长=0.25 m涵台背坡=1:0铺砌厚度=0.4 m铺底距台距=0 m是否为整体式基础:否基础厚度=0.6 m基础襟边宽=0.2 m基础级数=1是否设置支撑梁=是支撑梁宽=0.4 m支撑梁高=0.4 m路基宽度=185.94 m涵洞长度=188.92 m涵台顶宽=0.48 m涵台材料的长细比修正系数=1砂浆强度等级=M7.5涵台容重=23 kN/m^3铺底容重=23 kN/m^3基础容重=23 kN/m^3涵台身抗压强度设计值=14.5 MPa 基底容许应力[σ]=280 kPa3.水平土压力计算:涵台计算高度=1.795 m破坏棱体长度=2.051 m活载土压力换算土层厚=1.325 m 水平土压力q1=15.949 kN/m^2水平土压力q2=24.705 kN/m^2支座处反力RA=16.934 kN支座处反力RB=19.553 kN最大弯矩所在X=0.77 m最大弯矩=8.197 kN.m4.垂直压力计算:在X截面上的垂直力如下:P(1)=38.05 kNE(1)=-0.115 mM(1)=-4.376 kN.mP(2)=7.659 kNE(2)=0.125 mM(2)=0.957 kN.mP(3)=1.005 kNE(3)=0.125 mM(3)=0.126 kN.mP(4)=8.505 kNE(4)=-0 mΣP恒=55.219 kN ΣM恒=-3.293 kN.m5.截面强度与稳定验算:组合弯矩Mj=6.773 kN.m组合剪力Nj=78.186 kN偏心距e0=0.087 m偏心距e0 ≤0.6*y=0.144,偏心距符合要求!γ0*Nj=70.367 < φ*A*fcd=4967.159,强度满足要求!6.基底应力验算:基底垂直压力如下:P(1)=38.05 kNE(1)=-0.115 mM(1)=-4.376 kN.mP(2)=7.659 kNE(2)=0.125 mM(2)=0.957 kN.mP(3)=1.005 kNE(3)=0.125 mM(3)=0.126 kN.mP(4)=20.976 kNE(4)=-0 mM(4)=-0 kN.mP(5)=12.144 kNE(5)=0 mM(5)=0 kN.mP(6)=0 kNE(6)=0.24 mM(6)=0 kN.mP(7)=7.524 kNE(7)=0.34 mM(7)=2.558 kN.mP(8)=3 kNE(8)=-0.34 mM(8)=-1.02 kN.mE(9)=0.34 mM(9)=2.264 kN.mP(10)=14.721 kNE(10)=-0.115 mM(10)=-1.693 kN.mΣP=111.739 kN ΣM=-1.183 kN.m A=0.88 m^2 W=0.129 δmax=ΣP/A + ΣM/W=136.143 kPaδmin=ΣP/A - ΣM/W=117.81 kPaδmax < 基底容许应力280.00kPa,满足要求。
涵洞说明
涵洞、通道涵、涵式小桥设计说明涵洞、通道涵、涵式小桥设计说明一、技术标准及规范1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG63-2007。
5、交通部部颁标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006。
6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04--2007。
7、钢筋混凝土箱涵参考：JT/GQB 016-2000。
8、其它相关标准及规范二、主要技术指标1、设计荷载：公路－I级。
2、设计洪水频率：1/100。
3、地震动峰值加速度值：0.1g。
三、主要材料1、圆管涵：管节采用C40混凝土，钢筋采用R235、HRB335钢筋，管基采用C20混凝土；帽石、端墙墙身及基础采用C25混凝土；八字墙墙身及基础采用C20片石砼；洞口铺砌、隔水墙采用M7.5砂浆砌片石，片石标号不小于30号。
2、盖板涵（用于跨径不大于4m，且填土高小于8m的盖板涵）：3、盖板涵及涵式小桥（除跨径不大于4m，且填土高小于8m的盖板涵外）：4、箱涵：涵身及翼墙采用C30混凝土，钢筋采用II级钢筋；涵身基础采用C20混凝土；洞口河床铺砌、隔水墙、锥形护坡均采用M7.5砂浆砌片石及M7.5砂浆勾缝。
四、设计要点根据实地调查的有关资料及地方要求，结合桥梁兼排水通道的设置情况，综合考虑布设涵洞、通道。
根据地基承载力、路基填土高度、设计流量及材料来源分别选用了圆管涵、盖板涵、箱涵、涵式小桥。
其中箱涵涵顶填土高度＜0.5m时视为明涵。
明涵需要设置搭板，在箱涵涵身设置牛腿。
箱涵温度应力按±10°C考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，故施工时按降温10°C处理。
涵洞设计细则6资料
)
1
1
2gL C2R
…… （6.4.2-7）
算六
3) 换算原有涵洞处的天然洪峰流量
涵
Qt＝S·Q
…… （6.4.3）
洞 水
4) 按涵洞规定设计频率推算原有涵洞处的洪峰流 文
量，可按本细则6.3.4条的规定进行推算。
计
5) 拟建涵洞处设计流量的推求，可按本细则6.3.5
条(拟建涵洞处设计流量的推求(四种情况))的规
中，应根据具体情况，正确选取较合理的汇流
时间及相应的径流厚度。
算六
涵
③ 形态调查法，是目前弥补按暴雨推理法或径 洞
流形成法计算中资料不足的最好方法。但不易调
水 文
查出历史洪水位并确定相应的频率及准确地确定 计
河沟床的糙率。同时对河床冲淤变化程度难以掌
握，使流量计算结果偏大或偏小。为了获得较准
确的结果，可将形态调查法与前二种计算方法配
区性流量经验公式，亦可参照使用。
3.形态调查法
1) 结合形态断面进行洪水调查，确定流量的形态
调查法，是目前公路部门应用较为普遍的一种方
法。当有可靠的历史洪水位调查资料时，其适用
范围不受限制。
算六
2) 形态断面一般选在有较可靠的洪水调查资料
涵 洞
的河段内。形态断面应与流向垂直，宜选在河段 水
顺直、岸坡稳定、床面冲淤变化不大、泛滥宽度
两者地形无显著区别时，可按下式推求：
水
文
0.8
QS＝
F2 F1
QP ……
（6.3.5-2）
计
④ 若无汇水面积资料，可通过调查实测形态断
面处和拟建涵位处的主河沟长度L1和L2，可按 下式推求：
涵洞计算设计说明
技术标准与设计规范：交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ B01-2003交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D60-2004交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000交通部部颁标准《公路桥涵标准图—钢筋砼盖板涵》JT/GQB 003—2003交通部部颁标准《公路桥涵标准图—钢筋混凝土圆管涵洞》JT/GQB 015--98 交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007荷载等级：公路——Ⅱ级主要材料盖板：C30混凝土，R235、HRB335钢筋。
台帽：C15混凝土。
台身：C15混凝土。
台基：C15混凝土。
支撑梁：C15混凝土。
涵底铺砌及涵进出口构造物：M7.5砂浆砌片石，碎石垫层。
管身：C15混凝，R235、HRB335钢筋。
洞口铺砌：M7.5砂浆砌片石，碎石垫层。
设计要点：（一）、盖板涵设计要点：盖板采用简支板计算图式进行设计。
按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。
为提高盖板强度在盖板跨中加厚。
部分等厚盖板为区分上下面及填塞水泥砂浆，预制时在板端顶部设置5x5cm的倒角。
预制盖板宽度为99cm，其余根据需要预制。
盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。
当涵洞为斜交时，涵身部分中板以正交预制板铺设，两端洞口部分以梯形现浇混凝土构成，梯形板支撑短边长度宜按50<Ld<99cm控制。
当涵洞跨度较大，且斜度也较大时，可用调整预制板数量的方法以增加短支撑边长度，解决短支撑边钢筋间距过小的问题。
路面车辆活荷载对涵顶的压力：当填土高度为0.5m时，按45°角分布；当填土高度大于0.5m时，按30°角进行分布；填土内摩擦角为35°，土容重18KN/m3，填石容重20KN/m3。
盖板涵设计说明
10)基底换填材料的选用要求：当要求基底应力≤200 Kpa时, 换填材料可采用中粗砂，当要求基底应力>200 Kpa时, 换填材料要求采用级配碎石。
3、适用条件：
1)涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致，本图提供了按1：1.5进行设计的尺寸，如边坡坡率为其它值时需要另行设计。
15.施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动或尽事宜，应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006的要求。
1.盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。
2.盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。
3.涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4～6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。
3)盖板的计算高度按d1计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。
4)根据《公路圬工桥涵设计规范》7.0.6条，涵台的计算模式设定为：分离式基础台身为上、下端分别与盖板和支撑梁形成不可移动的铰接梁；整体式基础台身为上端与盖板不可移动的铰接、下端与涵台基础固接梁。整体式基础底板的计算模式为两端固结超静定梁。
钢筋混凝土盖板暗涵设计说明
一、技术标准与设计规范：
1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
涵洞设计细则
冯忠居 教授
长安大学 二零零七年九月
《细则》包括的内容
1.各类涵洞的使用条件，涵洞布设的基本要求， 以及涵洞与路基在设计与施工中的相关要求； 2.涵洞各个勘查阶段的工作内容、精度以及平纵 布设要求； 3.涵洞水利水文的计算方法及适用条件； 4.各类涵洞的组成部分和构造要求； 5.涵洞上、下部结构计算的方法； 6.讨论。
二 术 语
8.无压力式涵洞 inlet unsubmerged culvert 洞身全长的水流处于无压流动状态下的涵洞。 9.倒虹吸涵 inverted siphon 路基两侧水流都高于涵洞进、出水口，且靠水流 压力通过形似倒虹吸的涵洞。 10.汇水面积（集水面积） catchment area 流域分水线与涵位断面之间所包围的平面面积。 11.径流 runoff 陆地上的降水汇流到河流、湖库、沼泽、海洋、 含水层或沙漠的水流。
三 材 料
2) 石材强度设计值应按表3.1.2的规定采用。
表3.1.2 石材强度设计值（MPa）
三 材 料
3) 混凝土强度设计值应按表3.1.3规定采用。
表3.1.3 混凝土强度设计值（MPa）
三 材 料
4) 砂浆砌体抗压强度设计值规定如下： ①混凝土预制块砂浆砌体抗压强度设计值fcd应 按表3.1.4-1的规定采用。
表3.1.7 普通钢筋抗拉强度标准值及抗拉、抗压强度设计值（MPa）
三 材 料
注：(1) 表中d系指国家标准中的钢筋公称直径，单位为mm。 (2) 钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉 强度设计值大于330MPa时，仍应按330MPa取用； (3) 构件中配有不同种类的钢筋时，每种钢筋应采用各 自的强度设计值。
三 材 料
公路施工图设计涵洞说明范本
S105线绵竹段改建三期工程道路施工图设计 图号：S4-01涵洞说明书盖 板 涵一、 技术标准及技术规范1.中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3.中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4.中华人民共和国交通部部标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
5.中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
二、 采用技术标准1.涵洞类别及主要尺寸如下表：2.设计标准：(1)路基宽度：44米。
(2)车辆荷载：城－A 级。
(3)地震基本烈度：VII 度。
(4)地震动峰值加速度：0.15g 。
(4)设计洪水频率：1/100。
三、 主要材料1.水泥：盖板及企口缝混凝土宜采用大厂42.5级硅酸盐水泥或普通水泥。
其它部位可采用小厂42.5级水泥。
2.钢筋：采用R235、HRB335钢筋，相应抗拉标准强度分别为235Mpa 、335Mpa 。
钢筋的技术标准必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)的规定。
3.砂、石的质量按中华人民共和国交通部部颁有关规范和标准的要求办理。
四、 设计要点及施工注意事项1.涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布。
2.钢筋混凝土盖板涵板块间设企口缝，用C30细石混凝土填塞。
涵面铺装层厚度为10cm 防水混凝土,内设10×10cm 的Φ10mm 钢筋网格，车辆荷载横向分布按铰接板计算。
截面按叠合板设计，考虑4cm 厚的涵面混凝土铺装层参与预制板共同作用。
因此要求涵面铺装层与预制板紧密结合。
3.涵台利用盖板及涵底铺砌作为上下端的支撑，构成四铰框架体系。
涵洞设计细则(6)
3.形态调查法 3.形态调查法
1) 结合形态断面进行洪水调查，确定流量的形态 调查法，是目前公路部门应用较为普遍的一种方 法。当有可靠的历史洪水位调查资料时，其适用 范围不受限制。
六 涵 2) 形态断面一般选在有较可靠的洪水调查资料 的河段内。形态断面应与流向垂直，宜选在河段 顺直、岸坡稳定、床面冲淤变化不大、泛滥宽度 较小、断面比较规则、河槽在平面上无过大扩散 或收缩、河沟床纵坡无急剧变化和无死水区及不 受壅水影响的地方。(河床断面稳定、规则) 当涵址断面符合形态断面条件时，涵址断面亦 可做为形态断面。 水 文 计 算 洞
1）暴雨推理法是一种半理论半经验的计算方法。 通过损失参数和汇流时间，体现地区的差异性。 其推理公式适用于汇水面积小于100Km2的河沟。
六 2）暴雨推理公式 涵
Sp
洞 水 文 计 算
Qp＝0.278（ n －µ）F …… （6.1.2-1） τ 损失参数µ按下式计算： 北方可采用µ＝ k1s p β1 …… （6.1.2-2） 南方可采用µ＝
六 涵 3) 断面流速和历史洪峰流量（或多年平均洪峰 流量）的计算。 ① 当采用流速仪、深水（双）浮标实测出各测 速点的流速后，计算出每根测速垂线上的平 均流速，然后用解析法或图解法计算通过流量及 对应的全断面平均流速。当采用水面浮标实测出 每根行走线上的水面点流速，此水面点流速即相 当于测速垂线平均流速，但在流量计算时需予以 修正。 水 文 计 算 洞
F2 ⋅ B2 ⋅ I 2
n m 1 4
涵
（6.3.5-1）
六 涵 ③ 两者地形无显著区别时，可按下式推求：
F2 断面处距涵位处较近，且 水 文 计 算
洞
…… （6.3.5-2） ④ 若无汇水面积资料，可通过调查实测形态断 面处和拟建涵位处的主河沟长度L1和L2，可按 下式推求：
涵洞、通道总说明
涵洞、通道总说明1.设计标准与规范1.1. 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）1.2. 中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）1.3. 中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）1.4. 中华人民共和国行业标准《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）1.5. 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）1.6. 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.7. 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）1.8. 《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04—20072.技术标准2.1. 路线等级：高速公路。
2.2. 荷载等级：公路—I级。
2.3. 路基宽度：33.5米。
2.4. 暗涵净跨径: 1.5米、2米、2.5米、3米、3.5米、4米、5、6米。
2.5. 明涵净跨径: 3米、4米、6米。
2.6. 斜交角度：2.6.1. 1.5米、2米、2.5米、3米、3.5米、4米、5、6米：0°～45°。
2.7. 暗板顶填土高度：2.7.1. 1.5米、2米、2.5米、3米：0.5～18米。
2.7.2.4米：0.5～16米。
2.7.3.5米：0.5～4米。
2.7.4.6米：0.5～4米。
2.8. 明、暗板均采用等厚板。
3.主要材料：3.1. 混凝土：3.1.1.C25混凝土：基础、支撑梁、支撑梁顶块；3.1.2.C30混凝土：涵台；3.1.3.C35混凝土：钢筋砼预制板；3.1.4.混凝土配合比要求：最大水灰比0.50，最小水泥用量300kg/m3，最大碱含量3.0 kg/m3，最大氯离子含量为水泥用量的0.15%。
3.2. 浆砌片石3.2.1.八字墙、河床铺砌、隔水墙、边坡防护采用M7.5水泥砂浆砌片石，片石强度要求不低于MU30。
箱涵1说明
说明一、设计依据（一）中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003；（二）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；（三）中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004；（四）中华人民共和国交通部标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005；（五）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；（六）中华人民共和国交通部标准《公路涵洞设计细则》JTGT D65-04-2007；（七）重庆607勘察实业总公司《民生能源集团秀山危化品物流园工程岩土工程勘察报告》；（八）委托方提供的其他有关资料。
二、主要材料涵身及翼墙混凝土标号均为C30，其受力钢筋与构造钢筋均为HRB335钢筋，涵身基础为C20混凝土，洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5浆砌片石，锥形护坡为M7.5砂浆砌片石，M7.5号砂浆勾缝。
三、设计要点（一）本箱涵采用断面高×宽为4.7m×4.2m的钢筋混凝土矩形断面，顶、底板和侧壁板厚均为0.35m，四角均采用0.35m×0.35m倒角，过水净断面高×宽为4.0m×3.5m。
箱涵基础采用0.1mC20混凝土基础。
涵身基础下铺0.5m厚砂砾垫层，洞口基础下铺0.8m厚砂砾垫层。
施工时要求基础和砂砾垫层铺筑宽度要比箱涵宽度两边各宽20cm。
（二）箱涵按整体闭合框架解算内力。
顶、底板按受弯构件计算（不计轴向力影响），侧墙按偏心受压构件计算，涵身纵向，参考国内外有关资料，配筋率按不小于0.3%设置，洞身截面配筋与洞顶填土高度的厚薄有关。
（三）涵身荷载涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力，上部道路车辆荷载按公路—I级考虑，不计涵内流水、涵底板上面的铺装等外荷载。
四、施工要点、使用注意事项（一）箱形涵洞采用就地浇筑工艺，全箱可分为两次浇筑，第一层浇筑至底板内壁以上30cm ，第二层浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有剥落的混凝土、砂浆等）。