中国SH-2车载榴弹炮
中国式“凯撒”——SH-1车载155毫米榴弹炮
在今年的第十届阿布扎比国际防务展上，中国北方工业公司(NORINCO)展示7其研制的SH-1型155毫米车载式榴弹炮。
尽管这不是该炮第一次亮相阿布扎比国际防务展，但仍旧吸引了众多的参观者，更有不少国家的军方人士固着中方参展人员询问该炮的相关情况，SH-1车载炮迈出国门、走向世界的前景十分光明。
52倍口径革命和车载榴弹炮的兴起155毫米原本是北约军队军师级大口径压制火炮的一个标准口径，华约军队以及中国军队装备的类似火炮是152毫米加榴炮。
但是在苏联解体、华约消亡之后，西方的155毫米榴弹炮不但迅速抢占了原先苏联人的市场，而且还使155毫米口径成为世界范围内大口径压制火炮的标准。
以致谁要想在国际上出口自己的大口径火炮时，必须将口径定为155毫米。
这点就连俄罗斯也不能超脱在外，其针对国际市场研制的大口径火炮就是155毫米，白用的则是152毫米。
与之相关的“红土地”激光制导炮射导弹也分为两种口径，一种是出口型155毫米，一种是自用型152毫米。
北约在定好大口径榴弹炮的155毫米口径之后，又对身管长度做了统一规定。
不过，随着军队交战距离的不断扩大，155毫米身管长度也先后经历了3次变化，包括39倍口径、45倍口径和52倍口径。
其中39倍口径是1963年北约诸国根据签署的《联合弹道谅解备忘录》确定的身管长度，采用18.85升药室。
《联合弹道谅解备忘录》使北约在大口径压制火炮上首次达成一致，基本实现了通用化，后勤负担大大减轻。
但是，《联合弹道谅解备忘录》规定的指标实际过于保守，欧洲各国认为此规格的155毫米炮射程较近，并不能满足作战要求，因此一直寻求更长的身管，以求达到更远的射程。
45倍口径并非是北约提出的，而是加拿大天才火炮设计师吉拉德・布尔博士在1975年设计成功GC-45型155毫米榴弹炮时确定的一个口径，采用23.5升药室。
该炮配合布尔全新研制的全膛底排榴弹使射程从39倍口径火炮的24千米跃升到了39千米，一时引起世界震动。
昙花一现_漫谈我国68式122毫米榴弹炮
我国１２２毫米榴弹炮的发展历程始于上世纪５０年代，从仿制到第一门自主研制的１２２毫米榴弹炮装备部队，坎坎坷坷经历了近三十载。
在这诸多设计方案和各种试验样炮组成的漫长研制过程中，一款液压１２２毫米榴弹炮（液压技术榴弹炮）就犹如一个节点：它虽昙花一现、转瞬即逝，但却别具特色，耐人寻味。
在曲折中诞生我军步兵师炮团最早配属的１２２毫米榴弹炮除从苏联购进的Ｍ１９３８（Ｍ－３０）式１２２毫米榴弹炮外，还包括按照其技术数据仿制成功的 ５４式１２２毫米榴弹炮。
这种火炮代表二战后期火炮研发技术水平，其战技性能大家应当耳熟能详。
５４式榴弹炮于１９５４年由黑龙江某厂仿制成功，并大量装备我军炮兵部队，在我军师级火炮里属火力骨干。
进入５０年代末，由于５４式榴弹炮战技性能已不能满足炮兵作战需要，也比较笨重，炮兵部队强烈要求研制新的１２２毫米榴弹炮。
根据部队要求，该厂于１９５８年提出研制任务，打算在原有１２２毫米火炮的基础上进行改进研制。
经过几年的研究试验，研制成功１９６３式１２２毫米榴弹炮，但该炮存在火炮发射后喷射尾焰、整炮重量大、发射时缓冲不可靠等问题，因此没有正式定型。
在黑龙江某厂未研制出性能良好火炮的情况下，此任务转由山西机床厂重新研制，大幅度降低火炮重量并提高射程的要求。
该厂在６３式火炮的基础上改进设计、调整结构。
由于火炮总体论证不足、技术储备不够等因素，火炮重量虽然减轻下来了，但出现了火炮发射时跳动，大架稳定性差和反后坐装置易失效等问题。
加之“文革”运动干扰，此次研制任务再次下马。
当国内研制新型火炮屡屡受挫的时候，世界上一些军事强国早已研制成功并装备部队同类型、性能优异的新一代师级火炮。
６０年代初，苏联用新型的Ｄ－３０式１２２毫米榴弹炮替代了Ｍ１９３８式榴弹炮，装备摩步师、坦克师或空降师。
美国则正式装备了Ｍ１０２式１０５毫米榴弹炮，以取代Ｍ１０１式１０５毫米榴弹炮，用于步兵师、空降师和空中突击师的直接火力支持。
这两型火炮的最大射程均达到了１５公里，具有理想的３６０°环射能力。
中国SH5型105毫米车载榴弹炮
目前世界上装备的压制火炮主要以北约的155毫米和105毫米口径为主。
从火炮的最大射程看，155毫米榴弹炮为20～70千米，105毫米榴弹炮为12～20千米，两者匹配使用更经济，更符合军队体制的需要。
从作战使用和需求看，压制火炮的射程覆盖范围要全面。
虽然不同身管长度的155毫米火炮在射程上可以调整，但其重量、体积等因素难以满足营连级压制火炮的使用要求，因此需要配置口径和体积重量较小的压制火炮。
就目前装备情况和未来发展看，同时配置155毫米和105毫米口径压制火炮的国家会越来越多。
和传统的履带式和牵引式火炮相比，车载榴弹炮以其重量轻、战术机动性能好、威力大、列装成本低、操作维修方便等特点，成为许多国家发展新型压制火炮的选择。
它以各种越野卡车底盘作为机动和作战平台，并配以先进的火力、火控和指挥系统。
法国、瑞典、英国、以色列、荷兰等国相继研制了口径为105毫米和155毫米的车载榴弹炮，以满足本国装备更新和国际军贸市场的需求。
我国车载炮的发展紧跟国际步伐，北方工业公司先后研制了SH1型155毫米车载榴弹炮和SH2型122毫米车载榴弹炮。
SH1车载榴弹炮，采用52倍口径155毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的155毫米各型弹药和北约标准弹药。
SH2车载榴弹炮采用122毫米火炮身管，可发射北方工业公司研制的122毫米各型弹药。
SH2车载榴弹炮面对竞争日益激烈的国际军贸市场，我国近期又开发出了SH5型105毫米车载榴弹炮，以满足在这一通用口径领域市场上的需求，也为我国车载炮家族增添了一名新丁。
该炮具有更加出色的性能，在车载炮发展史上写下了精彩的一笔。
系统概况SH5型105毫米榴弹炮是轻型、高机动的车载榴弹炮的典型，具有很高的战术机动性和战略机动性。
它外形简洁、低矮，采用高性能的越野车辆底盘，系统重量轻、射程远、精度高、威力大，具有信息化和数字化能力。
该炮在研制过程中突出解决了总体优化设计，车炮一体化和轻量化、高效能防护、射击稳定性、底盘四轮转向、火控与信息系统综合集成等多项关键技术。
浅析国产SH-11型自行榴弹炮
浅析国产SH-11型自行榴弹炮作者：陈友龙来源：《坦克装甲车辆》 2019年第1期今年珠海航展前，SH-11型155毫米轮式自行榴弹炮的惊鸿一现，让人们对国产地面装备的创新精神称赞不已。
据称，该炮“采用了国内最新的技术，实现了全炮射击的自动化，是目前为止国内研制的自动化水平最高的一款155毫米火炮。
”如此之高的评价加上紧凑、美观的外形设计，让人对其外贸前景充满了信心。
发展概况SH-11型155毫米轮式自行榴弹炮被外界看作是AH-4型155毫米超轻型榴弹炮的轮式自行版本。
AH-4型155毫米榴弹炮出色的性能，使其可与美军大量使用的M777榴弹炮相媲美。
作为牵引式火炮，AH-4榴弹炮需要5～8名战士操作，展开只需要3分钟，收起只需要2分钟，操作非常方便，可以使部队机动作战能力大幅提升。
目前，这种新型火炮系统主要用于出口。
考虑到AH-4牵引式榴弹炮已经得到了某个中东富国的订单，不排除该国也会对这种自行版本产生浓厚兴趣。
据SH-11型自行榴弹炮的总师丁树奎称，“新型轮式155毫米自行炮目前采用39倍身管火炮设计，这也是根据某用户的要求而设计的。
”这其实暗示了该炮就是按照某个购买我国39倍径155毫米火炮的客户的要求而研制的产品，主要是弥补之前牵引式火炮机动力的不足。
而且，该炮也能适应城市作战环境和沙漠环境的任务需求。
这点更加印证其主要面向某些中东富国。
这也可以理解为何炮塔上用了技术先进同时造价不菲的云台式多功能光电观瞄系统的原因。
为了承载硕大的155毫米炮塔，SH-11采用了先进的8×8轮式底盘。
从外形上看，该车像是由ZBL-09、07P型或VN1装甲车这几款装甲车中的某一款改进而来。
据总师介绍，这是一款由兵器工业集团有限责任公司下属的铁马工业集团设计的新底盘车辆，承载能力超过36吨，完全可以承受火炮发射的强大后坐力。
这也意味着该炮可以在不需要更换底盘的情况下更换52倍身管火炮，从而进一步提高火炮的射程和威力。
中国火箭炮的发展
中国火箭炮的发展大口径压制火炮通常是指130毫米以上的榴弹炮、加农炮、加榴炮，它们是各国炮兵部队的主要装备。
建国50多年来，我国大口径压制火炮从无到有、从弱到强、从购买到自研，时至今日已经成为火炮研制强国。
不过，我们也要看到目前大口径压制火炮技术逐渐在世界普及，我国过去取得的优势正在慢慢消失。
因此，我们在为过去取得成绩自豪的同时，应该继续努力开创我国大口径压制火炮辉煌的明天。
装备现状1956年我国以苏联D1型榴弹炮为原型仿制了56式152毫米榴弹炮，1959年以苏联M46型130毫米加农炮和M47型152毫米加农炮为原型仿制了59式130毫米加农炮和59式152毫米加农炮。
至此，我国拥有了第一代大口径压制火炮。
D1型152毫米榴弹炮是苏联在二战前期研制的，带有浓厚的时代技术特点，身管外有被筒，采用冲击式炮口制退器。
制退机在身管下方，复进机在身管上方。
采用箱形开脚大架，防盾从中部开始向后倾斜，防盾中央载面可以向上滑动。
高低机在炮架右侧，方向机在左侧。
必要时火炮可幷架射击，每个大架上有两个驻锄，一个用于硬地面，一个用于软地面。
结构与M30型122毫米榴弹炮基本相同，两者除身管外的零件均可以互换。
M46型130毫米加农炮是苏联上世纪50年代初研制的一种加农炮，以M1937型130毫米舰炮为基础，用于取代A19型122毫米加农炮，于1954年正式装备苏联陆军。
后来苏联又根据M46型加农炮研制了M47型152毫米加农炮。
这两者的炮架基本相同，除身管外，只要调整反后坐装置的阻力和更换炮口制退器就可以实现互换(这是当时火炮设计的一种常用方法，两门不同口径的火炮，只要采用不同制退效率的制退器保证火炮后坐质量相同就可以安装在相同的炮架上，一般把这两种火炬叫做姊妹炮)。
M46型130毫米加农炮采用活动身管炮身，炮身由身管和被筒组成。
炮口制退器为单室多侧孔冲击式制退器。
具有变后坐长的沟槽式液压制退机装在炮身下方的摇架槽内，液气式复进机固定在炮身上方。
中国外贸最新型号-SH系列车载自行火炮
核心提示：近年来，中国先后研制出2款国产新型车载自行火炮，分别为155毫米的SH-1型车载加榴炮和122毫米的SH-2型车载榴弹炮。
这两种中国轮式车载炮代表了中国最新的国防工业水平，具有不错的性价比，已吸引多国军方产生购买兴趣。
国产SH-1型155毫米车载轮式自行榴弹炮，采用了现今主流的52倍口径。
按照传统的火炮设计发展思路来看，以155mm加榴炮（榴弹炮）为代表的大口径压制火炮应当按照牵引和自行两条主线的模式发展。
牵引火炮结构简单、重量轻、成本低廉适于大批量装备，但是自动化程度较低而且完全没有防护能力。
自行火炮采用履带式底盘（极少数为轮式底盘）和装甲炮塔，火力强大、自动化程度高，具有良好的越野机动性能和防护性能，但是重量庞大、技术复杂、成本高昂，只有少数国家具备设计生产和大批量装备的能力。
几十年来，虽然各种新技术层出不穷，但是大口径压制火炮的这一基本格局从未被打破过，直到20世纪90年代初，大口径自行火炮的发展浪潮中涌出另一朵浪花——155mm车载炮，这朵自行火炮中的奇葩以其独特的设计理念短时间风靡全球军火市场，而中国也成为受其影响的主要国家之一。
德国Pzh2000式155毫米自行榴弹炮性能优越，但战斗全重高达55吨，使它成为自行火炮中重量庞大、技术复杂、成本高昂的典型代表。
这些90年代以来出现的155mm车载炮几乎全部用标准6X6轮式军用卡车做底盘，搭载45或者52倍口径155mm长身管牵引加榴炮再辅以自动供弹机构和数字化火控设备构成，因此也被人们形象地称为“卡车炮”。
由于火炮摇架以上的部分几乎可以完全借用牵引火炮的设计，因而车载炮无论研制成本还是技术难度都远较履带式底盘的装甲自行火炮低廉。
但是，车载炮已经脱离了牵引火炮的概念，归为自行火炮范畴。
和同样能够自主运动的自走炮（带APU系统的牵引火炮）相比，车载炮完全摆脱了牵引车的限制，能够实现快速行军战斗转换，地面机动性远优于牵引火炮和自走炮。
小车扛重炮：中国推出120毫米超轻车载迫榴炮,8公里内全无敌
小车扛重炮：中国推出120毫米超轻车载迫榴炮，8公里内全无敌11月1日，中国第十一届珠海航展即将拉开帷幕，在此次航展上将有一百多架飞机和九百多种武器弹药亮相。
国内各大防务公司也拿出了最新的陆军武器参展，这样珠海航展实际上成了一次综合性的国防武器展览，如果再将几艘军舰停在码头上，那么下一届的珠海航展就可以改名为“珠海防务展”。
再=航展前国内参展商开始带着地面装备提前进场。
在北方工业展馆里，聚集了十几种新式武器，观众猛然发现在一辆Sh5型105毫米车载榴弹炮旁边，赫然展示着一门从没见过的车载火炮。
该炮以二代东风猛士突击车为底盘，在车体后部安装一门轻型大口径火炮，炮口的多室制退器设计的外形比较夸张。
这就是中国最新推出的车载轻型120毫米迫榴炮。
该炮的原型炮是我国从俄罗斯引进技术，深入发展的05式120毫米自行迫榴炮。
中国陆军从上世纪90年代初开始对迫榴炮产生强烈兴趣，1993年对于中国陆军技术装备引进具有里程碑意义的年份。
当年春天在各方力量综合推动下，一个后来被称为“934工程”云集主战坦克、步兵战车、大口径自行火炮、远程火箭炮、自行高炮、野战防空导弹和各种先进弹药，囊括当时俄罗斯几乎所有现役高性能主战装备的技术展示活动在北京秘密举行。
其中俄方展示的2S9型122毫米自行榴弹炮被确定为引进炮种，中国引入了2S9的火炮炮身和全套弹药系统，在短时间内摸透技术，结合国产的6X6步战车底盘，自行研制了火炮操炮系统，随后又研制出8X8装甲底盘迫榴炮，04A履带式步战车底盘迫榴炮，履带式空降战车底盘迫榴炮，履带式高速两栖突击车底盘迫榴炮等近10个型号，分别装备陆军轻型机械化部队、重型机械化部队、空军空降兵、海军陆战队等各种类型的军兵种部队。
数量远远超过迫榴炮的故乡——俄罗斯。
中国研制的多种型号120毫米自行迫榴炮，都配备先进的战术指挥系统和火控系统，几个型号的自行迫榴炮都取消了普通自行火炮所需的前沿观察车，由连长所在的炮车直接作为指挥车，战时可通过战术互联网和数据链，自动测地，自动装订射击诸元，自动射击，可自动完成所有炮击任务，可实现连炮群和单炮的自主作战。
漫谈“红土地”激光制导炮弹(图)
漫谈“红土地”激光制导炮弹使用远程火炮准确打击坚固工事和移动点目标，一直是困扰炮兵部队的技术难题。
从二战时期到上世纪七十年代，常规身管火炮的距离公算偏差都在1/200～1/300之间，方向公算偏差也在1密位左右【注1】，由于目标定位误差和弹丸散步误差的存在，炮弹在20公里射程上，实际弹着点很可能会偏离目标50～100米，要想打出理想精度，就必须使用足够多的弹药，或者反复校射来提高命中率。
二战时期的经验也表明，远程火炮对点目标的命中率只有2%，使用常规弹药远距离精确打击点目标无异于天方夜谭。
随着激光技术、电子技术的发展，使古老的身管火炮焕发了活力，精确制导炮弹应运而生，通过在弹药系统中引入制导技术，排除了人工操作和射弹散布的偏差，使火炮的射击精度有了质的飞跃，常规火炮开始具有远距离首发命中和有效摧点目标的能力。
1979年美国研制出M712式155mm“铜斑蛇”激光制导炮弹，苏联也不甘落后，随后推出以“红土地”（Краснополь/Krasnopol）为代表的制导炮弹，以及9K116“堡垒”(Бастион/Bastion)为代表的炮射导弹。
“红土地”制导炮弹由苏联著名的图拉仪表设计局（KBP/КБП）荣誉出品，仪表设计局1921年成立于图拉市，全称为“国立单一制企业—仪表设计局”（Государственноеунитарноепредприятие«Конструкторскоебюроприборостроения»），由1400多个军工企业组成，苏联最大的国防工业托拉斯之一，也是精确制导武器的最大研制和生产单位，苏军大部分枪炮、导弹都出自该设计局的手笔。
仪表设计局这个称呼跟中国国内很多兵工厂叫某某机器厂、某某工具厂一样很低调,从字面并不能看出这个企业是干什么的。
图拉仪表设计局从70年代开始，先后共研制了5种激光制导炮弹，分别是：红土地（Краснополь/Krasnopol）、厘米（Сантиметр/Santimetr）、勇敢者（Смельчак/Smelchak）、基托洛夫（Китолов/Kitolov）-2、基托洛夫（Китолов/Kitolov）-2M、红土地M（Краснополь-М/Krasnopol-M），其性能参数如下表所示：红土地Kr asno pol红土地-MKrasnopol-M基托洛夫-2/2MKitolov-2/2M米尺Santimetr勇敢者Smelchak武器系统型号2K252K25MKM=32K241K113弹径（mm）152155120/122152240配属火炮D-20牵引火炮西方制式155诺娜120mm152mm牵引火2S4式240mm自行迫击炮或2S3式、2S1 9式自行加榴炮mm榴弹炮迫榴炮、D30榴弹炮、120mm迫击炮炮或自行加榴炮弹长（mm）1300955122511951635质量kg全备弹54325/2749.5134.2 战斗部20.5210/27232装药6.365.0/5.56 32战斗部类型杀伤爆破杀伤爆破杀伤爆破杀伤爆破杀伤爆破等效TNT当量（kg）8 8 68.532射程（km）2最大17，可提高至209/122～8/6.5～12（3БОФ63装药）3.6～9.2制导状态初始段制导方式弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道中段制导方式惯性制导惯性制导惯性制导惯性制导惯性制导弹道激激激激激光半主末段制导方式光半主动寻的光半主动寻的光半主动寻的光半主动寻的动寻的寻的制导时间（秒）0.1～30.1～30.1～30.2～30.1～3激光目标指示器/测距机型号1D15法制DHY3071D151D15/1D21D15/1D20质量（kg）6≤8660/3060/30 照射距离（km）5～77 70.2～5.00.2～10照射时间（秒）6～156～156～153 6～15测距精度（米）5～755～75 5同步装置型号1A351A351A351A35AK/1A35I1A35AK/1A35I质量282220装备现状已装备外销外销已装备已装备红土地152毫米制导炮弹红土地155毫米制导炮弹（前端是保护鼻锥）红土地-M制导炮弹红土地M使用的法制DHY307激光照射/测距机基托洛夫120毫米制导炮弹勇敢者240毫米制导炮弹2K24厘米152mm激光制导炮弹系统所使用的30F35炮弹，它与红土地的区别是没有火箭增程发动机。
枭龙汽车参军案例——武汉枭龙汽车技术有限公司
案枭龙汽车技术有限公司(以下简称枭龙汽车)，主要研发生产开发并具有完全自主知识产权和自有品牌的高机动中、轻型枭龙系列越野车。
基本情况枭龙汽车分别在湖北武汉和福建龙岩建有两个基地。
武汉基地(武汉枭龙汽车技术有限公司)坐落在武汉经济开发区汽车城，是武汉市政府持有股份的公司，主要承担研发任务和部分民用车的生产；龙岩基地(福建龙岩枭龙汽车有限公司)坐落在龙岩高新区，是龙岩市政府军人出身的董事长周垂远，1992年在武汉创建了北斗集团，经过20多年的发展，集团已形成集汽车制造、新能源开发、地产运营、建筑工程、高档酒店、侨讯网等多元化产业集群。
出于对军队的深厚情结，2006年初投资枭龙汽车项目，对枭龙汽车进行系列开发、产品试验、生产准备和市场开拓，建厂十年来投资10亿多资金大部分用于研发。
持有股份的公司，主要承担军用装备车辆、武警、公安车辆、外贸出口和特殊行业等特种车生产制造任务。
企业拥有整车生产资质(新龙马枭龙)和改装车生产资质；获得总装备部颁发的《装备承制单位资格》；国防科工局颁发的《国防武器装备科研生产许可》；军工产品质量保证体系和二级保密资格认证。
公司有一支由110多名技术人员组成的技术团队。
有一批20世纪60年代和改革开放后国家培养的汽车专业拔尖人才，一大批近些年来毕业的博士生、硕士生、本科生。
枭龙技术团队在高机动越野车和军用装备车辆开发方面有较强的研发能力。
军人出身的董事长周垂远，1992年在武汉创建了北斗集团，经过20多年的发展，集团已形成集汽车制造、新能源开发、地产运营、建筑工程、高档酒店、侨讯网等多元化产业集群。
出于对军队的深厚情结，2006年初投资枭龙汽车项目，对枭龙汽车进行系列开发、产品试验、生产准备和市场开拓，建厂十年来投资10亿多资金大部分用于研发。
公司是一个国内多元资本组成的股份制企业。
由北斗集团、武汉市政枭龙汽车参军案例—— 武汉枭龙汽车技术有限公司■ 冀中仁. All Rights Reserved.案府国资委、苏州达泰投资公司等参与投资，其中股份构成由国有资本、民营资本和技术股份。
中国式“凯撒”——SH-1车载155毫米榴弹炮
在今年的第十届阿布扎比国际防务展上，中国北方工业公司(NORINCO)展示7其研制的SH-1型155毫米车载式榴弹炮。
尽管这不是该炮第一次亮相阿布扎比国际防务展，但仍旧吸引了众多的参观者，更有不少国家的军方人士固着中方参展人员询问该炮的相关情况，SH-1车载炮迈出国门、走向世界的前景十分光明。
52倍口径革命和车载榴弹炮的兴起155毫米原本是北约军队军师级大口径压制火炮的一个标准口径，华约军队以及中国军队装备的类似火炮是152毫米加榴炮。
但是在苏联解体、华约消亡之后，西方的155毫米榴弹炮不但迅速抢占了原先苏联人的市场，而且还使155毫米口径成为世界范围内大口径压制火炮的标准。
以致谁要想在国际上出口自己的大口径火炮时，必须将口径定为155毫米。
这点就连俄罗斯也不能超脱在外，其针对国际市场研制的大口径火炮就是155毫米，白用的则是152毫米。
与之相关的“红土地”激光制导炮射导弹也分为两种口径，一种是出口型155毫米，一种是自用型152毫米。
北约在定好大口径榴弹炮的155毫米口径之后，又对身管长度做了统一规定。
不过，随着军队交战距离的不断扩大，155毫米身管长度也先后经历了3次变化，包括39倍口径、45倍口径和52倍口径。
其中39倍口径是1963年北约诸国根据签署的《联合弹道谅解备忘录》确定的身管长度，采用18.85升药室。
《联合弹道谅解备忘录》使北约在大口径压制火炮上首次达成一致，基本实现了通用化，后勤负担大大减轻。
但是，《联合弹道谅解备忘录》规定的指标实际过于保守，欧洲各国认为此规格的155毫米炮射程较近，并不能满足作战要求，因此一直寻求更长的身管，以求达到更远的射程。
45倍口径并非是北约提出的，而是加拿大天才火炮设计师吉拉德・布尔博士在1975年设计成功GC-45型155毫米榴弹炮时确定的一个口径，采用23.5升药室。
该炮配合布尔全新研制的全膛底排榴弹使射程从39倍口径火炮的24千米跃升到了39千米，一时引起世界震动。
我军远程火炮发展简史 火力完胜美国佬!
新中国建立之后，研制火炮是开国领袖直接关注的大事，当时我国还装备着大量落后日式火炮我国的技术实力还不行就从当时能接触到到的苏式火炮为基础做出了仿制的决定。
1952年做出制造第一批19种制式兵器的决定。
而122mm榴弹炮是15种仿制兵器中的一种，即仿制前苏联1938年式M-30式122mm牵引榴弹炮1953年起，127厂开始按照苏联技术资料仿制122mm榴弹炮。
仅用了一年多时间，仿制的122mm榴弹炮就研制成功，并于1954年定型，并正式命名为1954年式122mm榴弹炮，简称54式122mm榴弹炮54式122mm榴弹炮于50年代中后期装备部队，用以取代各种日式炮。
本炮系由苏式M－1938式改进而成，使用汽车牵引。
是步兵师、军（集团军）属炮兵团基本火炮。
每团2-3营（炮24-36门）。
70年代开始逐步退役，为54-1式取代。
现均已停产。
54－1式122mm榴弹炮：火炮采用手动螺式炮闩；制退机、复进机分别布置在炮身上、下部；瞄准装置由58式瞄准镜、58式周视瞄准镜组成。
该炮配有杀伤爆破榴弹、燃烧弹、烟雾弹、照明弹。
图为苏联原版的M30火炮该炮战斗状态全重2450千克，火线高:1200毫米身管长:2670毫米初速:515米/秒最大射程:11800米最小射程:3400米直射距离:600米最大射速:5-6发/分高低射界:-3度-63.5度方向射界:左右各49度。
炮班人数:8人54式152毫米榴弹炮，1955年研制定型的152毫米牵引火炮，系仿制前苏D-1型152毫米榴弹炮（苏军二战后期至70年代的师级支援火炮）图为苏制D1火炮。
80年代以前曾作为军级重要支援火炮，用以装备步兵军炮兵团之重榴炮营，每营12门。
现已逐步退役，为66式152毫米加榴炮取代。
本炮口径大，威力大，自重轻，但射程稍近。
该炮口径:122毫米，战斗状态全重:2450千克行军状态长:5900毫米火线高:1200毫米身管长:2670毫米初速:515米/秒最大射程:11800米最小射程:3400米直射距离:600米最大射速:5-6发/分高低射界:-3度-63.5度方向射界:左右各49度炮班人数:8人1959年，兵器工业部127厂按照原苏联M-46加农炮仿制成功59式130毫米加农炮。
各国自行火炮
各国自行火炮(榴弹炮,加农炮)大集合:谁是至尊!美国M109A6自行火炮开火一刻已被美国防部砍掉的“十字军”火炮系统美国目前，美陆军野战炮兵装备的标准自行火炮系统仍是155mm/39倍口径M109A6，在改进型M109底盘上安装了新型炮塔，已为美陆军建造了大约1000辆。
并且开发了与之相配套的M992野战炮兵弹药补给车，已向国内和出口市场提供了1000多辆。
美陆军一度曾想用“十字军战士”取代155mm M109A6，但该计划已被取消。
按照现有计划，M109A6将保留服役，不作其它任何重大改进。
当前美陆军科研重点是开发作为“未来战斗系统”一部分的新型非瞄准线加农炮。
预计在2004～2009财年，美陆军将为“理想部队”投资大约121亿美元研究开发105mm和155mm口径的间接射击系统。
此外，美国还在研究精确制导弹药(如雷锡恩公司和瑞典博福斯防御公司共同研制的155mm“神剑”炮弹)、“网络火力”，甚至是巡航导弹，满足精确打击的新要求。
美国是迄今为止自行火炮系统的最大出口国，出口的自行火炮有155mm的M109、175mm的M107和203mm的M110，目前有6000多辆M109在世界各地服役。
最近联合防御公司又出口了M109A5，澳大利亚54辆、希腊12辆、台湾地区28辆、泰国20辆。
并用M992底盘制造射击指挥车供出口。
根据M109A6的生产经验，该公司还开发了155mm国际型榴弹炮，该炮采用155mm/52倍口径炮管、一体化自动火控系统以及炮载导弹计算装置。
但是，近年美国新型火炮系统的销售量有所下降。
M109A6 155毫米自行榴弹炮********************************************************************英国陆军AS90自行火炮英国陆军选用皇家军械厂防御分部的155mm/39倍口径AS90自行火炮，已交付179辆。
改进型AS90配有155mm/52倍口径炮管和采用模块装药系统。
现代中国武器实战例子
现代中国武器实战例子媒体报道，尼日利亚军队发动了代号“TURA TAKAIBANGO”的军事行动，对此长期在尼日利亚北部地区作恶多端的博科圣地组织进行全面军事打击。
尼日利亚军队长期以来，装备落后，训练情况更是很差。
战斗力比较弱，长期拿博科圣地等武装组织没有办法。
导致，博科圣地等武装组织在尼日利亚到处抢掠，夺取土地，抓捕人口。
但是近年以来，尼日利亚军队开始重新整备军事力量，从我国引进大量先进武器装备。
包括，ST-1轮式突击炮，以及SH-2式122毫米车载榴弹炮、VT4主战坦克，彩虹3无人机，枭龙3战机，056出口型护卫舰，歼7Ni战机，勇士军用越野车，CS/VP3防雷反伏击车和红箭-12E反坦克导弹等等。
这些来自我国的先进武器极大提高了尼日利亚军队的战斗力，因此，尼日利亚媒体表示在战斗当中，尼日利亚陆军“利用强大的火力”沉重打击了博科圣地武装分子。
根据尼日利亚当地媒体《星期三》报网站报道，从1月9日开始的进攻行动是尼日利亚努胡·安巴佐少将指挥，尼日利亚陆军第27步兵旅作为主力参加战斗。
在1月9日的第一场遭遇战当中，尼日利亚军队出动了ST-1轮式突击炮，SH-2式122毫米车载榴弹炮和VT4主战坦克。
使用这三种先进装甲武器突然包围了武装分子营地，全歼在营地当中的武装分子，缴获了大量高射炮，AK-47突击步枪和武装皮卡等等。
据报道这是VT4主战坦克第一次参加实战，VT4上使用的很多先进技术，比如驾驶员方向盘，一体化动力装置，先进的火控，空调等设备。
VT4的意义主要是改变我国过去出口陆战装备偏低廉的情况，VT4坦克是真正的高档货。
在过去，尼日利亚军队只有T-55坦克和BMP-1步兵战车，在地形开阔的地形，虽然非常适合进行机动。
但是，性能落后，防护能力很差，在地形起伏的地方非常容易遭到伏击。
因此，经常遭到武装分子的伏击，损失惨重。
同时，博科圣地武装组织还非常善于利用摩托车和武装皮卡进行奔袭战。
对村庄，孤立据点等等目标进行快速奔袭。
国内牵引火炮型号及识别
国内牵引火炮型号及识别国内牵引火炮型号及识别我军压制兵器中牵引火炮的发展，走过了一条仿制、改进到自主研发的路子。
在这一过程中，各型牵引火炮类别繁杂。
这些火炮，有用于装备我军炮兵部队的，有专用于外贸出口的，使同一型火炮会有不同的定型代号。
关于我军炮兵装备，在上个世纪的1987年，根据形势的需要，总参谋部颁布了《全军武器装备命名规定》，一些80年代仍现役的火炮装备取消了建国初期沿用的年式型号命名办法，采用了新的命名方式。
另外，一直以来各型外贸出口炮兵武器的命名也和国内装备差异很大。
如何在众多火炮型号中对号入座或了解相互之间的联系呢？只要掌握其各自的特征，从外形差异即可辨别。
外形识别，一般从火炮的炮口制退器、炮闩类型、反后坐装�Z布�Z形式、炮架等结构以及加工工艺几点入手。
榴弹炮1954年式122mm榴弹炮该炮仿自前苏联M－30式122mm榴弹炮，于1954年定型，后由1954年－1式122mm榴弹炮取代。
炮尾采用手动断隔螺式炮闩，身管外有被筒，没有炮口制退器。
反后坐装�Z上下布�Z，制退机在身管下方，复进机在身管上方。
采用箱形构件铆接起来的大架。
防盾从中部开始向后倾斜，防盾中央有活动小防盾。
高低机安装在炮架右侧，方向机在左侧。
夏用驻锄为折叠式。
54式榴弹炮的批生产型有改进，将铆接大架改为了焊接大架。
1956年式152mm榴弹炮该炮仿自前苏联D-1式152mm榴弹炮，1953年起按照前苏联技术资料试制，于1956年定型。
D-1式152mm榴弹炮是前苏联M-10式榴弹炮的减重改进型，也就是使用较轻一些的M-30榴弹炮的炮架改进M-10榴弹炮而成。
因此，56式榴弹炮的炮架和54式榴弹炮炮架完全相同，除炮身和反后坐装�Z略有不同外，两者最大的区别就是56式榴弹炮为减小后座动能在炮口采用了双室冲击式炮口制退器。
PL54A式122mm榴弹炮(原名为1954年-1式122mm榴弹炮)该炮是在1954年式122mm 榴弹炮基础上的改进型，1966年设计定型，1981年生产定型。
车载炮结构分析
目录：第一章：绪论 (1)§1-1 蓬勃发展的世界车载火炮 (2)§1-2 国外典型车载火炮介绍 (3)§1-3 国内典型车载火炮介绍 (7)§1-4 我国发展车载火炮的思考 (9)第二章：车载火炮的分类§2-1 车载炮概念 (10)§2-2 车载炮特点 (10)第三章：构建某型合适的车载火炮方案 (11)§3-1 质量指标的确定 (11)§3-2火控系统的匹配 (12)§3-3底盘车辆的选择 (12)§3-4 车载炮结构简图 (14)§3-5 总结 (15)第四章：课程设计心得 (16)参考文献： (17)第一章绪论未来的高技术局部战争是一场海、陆、空一体化的战争，通常常以信息、电子战开始，海基、陆基和空基精确打击为主要特点，战场状态快速变化。
炮兵传统的以手工作业进行测地、密集炮位、从容地进行20分钟炮火准备的战法，已经不能适应现代战场的要求。
现代战争要求炮兵应具有快速良应能力，准确打击能力和较强的生存能力。
国外资料表明，上述能力主要指的是在3 min内火炮进入阵地。
打出5～6发炮弹(口径为155mm火炮)，准确命中目标后快速撒出阵地的能力。
为达到此目的，国外正加紧牵引火炮的数字化进程。
与此同时，1994年法国GIAT公司推出了一个崭新的CAESAR车载炮系统，引起世人瞩目。
火炮是以发射药为能源，利用火药燃气压力抛射弹药丸等战斗部，口径等于和大于20mm 的身管射击武器，广泛装备于陆、海、空各兵种。
战争的多样性决定了火炮品种的多样性，它们的功能各有侧重，轻重梯次配置，和其他武器相互补充、优化组合，形容完整的装备和火力体系。
现代火炮是战场上常规武器的火力骨干，配置与地面、空中、水上、水下各种运载平台上。
进攻时用于摧残敌方的赋予设施，杀伤有生力量、装甲车辆、空中飞行物等运动目标，压制敌方的火力，实施纵深火力支援，为后续部队开辟进攻通道；防御时用于构成密集的火力网，阻拦地方从空中、地面的进攻，对敌方的火力进行反压制；在国土防御中用于驻守重要设施、进出通道及海防大门。
军刊曝中国SH2车载榴弹炮详细技术数据
军刊曝中国SH2车载榴弹炮详细技术数据现代战争正由机械化战争向以高科技为主要特征的信息化战争转变，军队的信息化作战能力对赢得战争胜利具有越来越大的作用。
作为陆军的主要力量，地面压制火炮仍是未来地面战场上的主要武器装备之一，是最终占领敌方区域并取得战争胜利的有力保证。
中国ＳＨ２型车载榴弹炮是国际同类火炮中的佼佼者传统牵引式火炮在战场上的机动能力差，几乎没有越野能力，生存能力低，即使进行信息化改造也难以适应高技术条件下的信息化战争，何况还有＂机械化＂障碍。
自行火炮（包括履带式及轮式有装甲车体和炮塔的自行火炮）虽然越野能力强，机动性能好，但战略机动性能差，沿既有交通公路网机动的能力也不尽如人意，并且价格昂贵，全寿命使用费用高，即使是经济强国和军事大国也难以大量装备。
美国最终停止了研制多年的＂十字军战士＂履带式自行榴弹炮的发展计划，采购价格过高和系统重量太大是重要原因。
上世纪９０年代法国研制出＂恺撤＂（Ｃａｅｓａｒ）１５５毫米车载式自行火炮，诞生了＂火炮与汽车结合＂的车载炮。
这种自行火炮，新颖而巧妙地将＂车／炮＂合二为一，在实现了火炮机动性的同时，为信息化提供了优良的载体，同时满足了武器装备的机械化、信息化两个性能，具有较强的战略机动性和沿既有道路长途奔袭的机动性，而且价格低廉。
◆车载火炮显奇彩车载火炮具有灵活的机动能力和安装信息化、数字化设备的充裕空间，并可为这些设备提供电、液、气等动力源，在现代战争中具有明显的优势。
ＳＨ２型车载榴弹炮炮长席的火控设备战略机动性能优异车载火炮与履带式（或轮式有装甲车体和炮塔的）自行火炮、牵引式火炮相比，在重量、外形尺寸上有明显的优势，更适于空降、空运，战略机动性好。
良好的信息化、数字化设备机动平台车载火炮＂车炮一体＂的结构形式，有较充裕的空间，不仅能够为各种信息化、数字化设备提供较大的安装空间的选择，还能为这些设备提供电源、液压源和高压气源，为提高火炮的自动化、信息化、数字化水平打下良好的技术基础。
漫谈“红土地”激光制导炮弹(图)
漫谈“红土地”激光制导炮弹使用远程火炮准确打击坚固工事和移动点目标，一直是困扰炮兵部队的技术难题。
从二战时期到上世纪七十年代，常规身管火炮的距离公算偏差都在1/200～1/300之间，方向公算偏差也在1密位左右【注1】，由于目标定位误差和弹丸散步误差的存在，炮弹在20公里射程上，实际弹着点很可能会偏离目标50～100米，要想打出理想精度，就必须使用足够多的弹药，或者反复校射来提高命中率。
二战时期的经验也表明，远程火炮对点目标的命中率只有2%，使用常规弹药远距离精确打击点目标无异于天方夜谭。
随着激光技术、电子技术的发展，使古老的身管火炮焕发了活力，精确制导炮弹应运而生，通过在弹药系统中引入制导技术，排除了人工操作和射弹散布的偏差，使火炮的射击精度有了质的飞跃，常规火炮开始具有远距离首发命中和有效摧点目标的能力。
1979年美国研制出M712式155mm“铜斑蛇”激光制导炮弹，苏联也不甘落后，随后推出以“红土地”（Краснополь/Krasnopol）为代表的制导炮弹，以及9K116“堡垒”(Бастион/Bastion)为代表的炮射导弹。
“红土地”制导炮弹由苏联著名的图拉仪表设计局（KBP/КБП）荣誉出品，仪表设计局1921年成立于图拉市，全称为“国立单一制企业—仪表设计局”（Государственноеунитарноепредприятие«Конструкторскоебюроприборостроения»），由1400多个军工企业组成，苏联最大的国防工业托拉斯之一，也是精确制导武器的最大研制和生产单位，苏军大部分枪炮、导弹都出自该设计局的手笔。
仪表设计局这个称呼跟中国国内很多兵工厂叫某某机器厂、某某工具厂一样很低调,从字面并不能看出这个企业是干什么的。
图拉仪表设计局从70年代开始，先后共研制了5种激光制导炮弹，分别是：红土地（Краснополь/Krasnopol）、厘米（Сантиметр/Santimetr）、勇敢者（Смельчак/Smelchak）、基托洛夫（Китолов/Kitolov）-2、基托洛夫（Китолов/Kitolov）-2M、红土地M（Краснополь-М/Krasnopol-M），其性能参数如下表所示：红土地Kr asno pol红土地-MKrasnopol-M基托洛夫-2/2MKitolov-2/2M米尺Santimetr勇敢者Smelchak武器系统型号2K252K25MKM=32K241K113弹径（mm）152155120/122152240配属火炮D-20牵引火炮西方制式155诺娜120mm152mm牵引火2S4式240mm自行迫击炮或2S3式、2S1 9式自行加榴炮mm榴弹炮迫榴炮、D30榴弹炮、120mm迫击炮炮或自行加榴炮弹长（mm）1300955122511951635质量kg全备弹54325/2749.5134.2 战斗部20.5210/27232装药6.365.0/5.56 32战斗部类型杀伤爆破杀伤爆破杀伤爆破杀伤爆破杀伤爆破等效TNT当量（kg）8 8 68.532射程（km）2最大17，可提高至209/122～8/6.5～12（3БОФ63装药）3.6～9.2制导状态初始段制导方式弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道飞行无制导弹道中段制导方式惯性制导惯性制导惯性制导惯性制导惯性制导弹道激激激激激光半主末段制导方式光半主动寻的光半主动寻的光半主动寻的光半主动寻的动寻的寻的制导时间（秒）0.1～30.1～30.1～30.2～30.1～3激光目标指示器/测距机型号1D15法制DHY3071D151D15/1D21D15/1D20质量（kg）6≤8660/3060/30 照射距离（km）5～77 70.2～5.00.2～10照射时间（秒）6～156～156～153 6～15测距精度（米）5～755～75 5同步装置型号1A351A351A351A35AK/1A35I1A35AK/1A35I质量282220装备现状已装备外销外销已装备已装备红土地152毫米制导炮弹红土地155毫米制导炮弹（前端是保护鼻锥）红土地-M制导炮弹红土地M使用的法制DHY307激光照射/测距机基托洛夫120毫米制导炮弹勇敢者240毫米制导炮弹2K24厘米152mm激光制导炮弹系统所使用的30F35炮弹，它与红土地的区别是没有火箭增程发动机。
深度：北斗助中国火炮达世界最先进 威力给美国留印象_火炮_中国_出口_新浪军事
助推进装置安装在下架前面的箱体内，而核心是一台28.7千瓦风冷汽油机)、瑞典的FH－77A(其辅助动力装置采用的是57.8千瓦的＂沃尔沃＂B20式4缸水冷汽油机)、南非的G5(在炮架前面加装了－部50千瓦风冷柴油机作为辅助动力装置)、新加坡的FH88(在炮架前部配置了一台75千瓦柴油机作为辅助动力装置)、芬兰的155K98(可在炮架前方加装辅助动力装置)等。
采用辅助动力装置的好处有三点：一是增强了牵引式火炮的机动性，像进行短距离机动，占领和撤出火炮阵地，以缩短行军与战斗转换的时间，还可以为放落支撑座盘、打开大架等动作提供动力。
当然，长途行军还得依靠牵引车牵引。
二是可提高火炮的射速。
因为有了辅助动力装置，就可采用自动或半自动装弹机。
三是其价格虽然比纯牵引式155毫米火炮贵，但相比自行式155毫米火炮还是便宜得多。
我国的WA021式155毫米自走式火炮正是在这－历史背景下产生的。
从战技性能来看，WA021式155毫米自走式火炮发射全膛增程弹时初速897米／秒，最大射程30千米；发射全膛增程底排弹时初速903米／秒，最大射程39千米。
其他性能，比如射速为4－5发／分，高低射角－5度～＋72度，方向射角左30度右40度，全重12吨(带辅助推进装置)，9.5吨(不带辅助推进装置)，辅助动力装置自行速度18千米／小时，牵引速度90千米／小时(公路)。
整体作战性能比PLL01型牵引式155毫米加榴炮有着大幅度的提高。
外贸型：45倍口径的PLZ－45和52倍口径的SH－1 ◎出口科威特的PLZ－45 上世纪八十年代中期，我国打算在牵引式155毫米火炮的基础上开发外贸型155毫米自行火炮，这就是PLZ－45式155毫米自行加榴炮。
当时的目的是想以外促内，先把外贸搞成，然后再促进国内装备。
PLZ－45武器系统从1986年3月开始立项，1986年到1990年主要是单炮的研制，后来根据国外市场需求，进一步发展成为一个由11种装备组成的武器系统，最终于2000年定型。
中国制导炮弹
中国制导炮弹目前我军各炮兵部队，已经开始普遍列装中国制造的GP-1型、GP-2、GP-4和GP-6系列激光末制导炮弹，这些精确制导炮弹可用于我军炮兵大量列装的新型超轻型155毫米加农榴弹炮、04式122毫米自行榴弹炮、09式122毫米自行榴弹炮、外贸PLZ-52型155毫米自行加榴炮、SH-1式车载轮式155毫米自行榴弹炮、新型PLZ-45型和PLZ-05型155毫米系列自身加榴炮，由此使得这些新型大口径火炮具备了精确远程打击能力。
而且随着更新型号更多制导方式的末制导炮弹的加盟，我军地面炮兵的精确打击能力将会获得历史性的巨大飞跃。
从而也为炮兵这一古老的兵种插上现代化的翅膀，中国陆军地面炮火的威力仍将处于世界前列。
此外，我国目前正在研制的新一代轮式155毫米自行榴弹炮和以8X8轮式战车底盘的122毫米、155毫米自行榴弹炮。
这些火炮也将使用新型精确制导弹药，中国已经成为仅次于美国的世界第二大陆军精确制导弹药研制国。
2004年，GP-1型155毫米激光末制导炮弹。
该弹近年在阿布扎比防务展会上也频频露面，不但为中国制造的武器赢得了很高声誉，还打开了中东的武器市场，已经成功出口到阿联酋和科威特，并且可能还有来自非洲国家的订单。
激光末制导炮弹由于杀伤力强、附带毁伤小、反应时间短、作战效能高，已经成为了现代战争中炮兵实现精确打击的首选弹药。
作为中国引进技术并成功改进的样板之一，GP-1型155毫米激光末制导炮弹不但大大提升了我国地面炮兵部队的精确打击能力，还可以大大减少打击同样目标所消耗的弹药量，因而其经济性非常好、战场打击的突然性很强、野战生存能力特别高，是中国陆军炮兵部队走向信息化和精确打击时代的理想装备。
为了顺应新军事变革的潮流，世界各国都在积极探索提高和完善火炮功能的发展道路，以期能使这一传统兵器重新焕发出昔日的风采。
这就是逐步将现有的常规火炮增加射程、增大杀伤威力、增强机动性以及提高命中率，这些已被公认为普通火炮未来发展的主要方向。
中国一代神炮，两山轮战中万步穿杨一日歼敌3500人，如今难逃退役
中国一代神炮，两山轮战中万步穿杨一日歼敌3500人，如今难逃退役文丨峰纪实编辑丨峰纪实155毫米PCL-181型车载自行火炮进入新时代后，世界各国出于新的作战需求，纷纷对各自的老旧火炮进行升级，以求提升陆军支援曲射火力的火力性能，反应速度，自动化水平，战场机动能力以及综合化信息系统。
以求在新时代的战场中抢占先机。
所以我们可以看到，进入新时代的解放军，以155毫米PCL-181型车载自行火炮，来替换已经落后于是时代的PL-66型152毫米牵引式榴弹炮。
PL-66型152毫米牵引式榴弹炮自从2019年官宣PCL-181型车载自行火炮后，PL-66型152毫米牵引式榴弹炮在官方报道当中越来越少，但每逢解放军宣传自身实力时，它的身影总是会出现在银幕前。
可见我解放军陆军对于它的喜爱。
新时代PL-66型152毫米牵引式榴弹炮依然在服务解放军独立自主的产物。
1959年，中苏之间因为“联合舰队”和“长波电台”的事情闹得十分不愉快。
在中国这边感到颜面尽失的苏联，粗暴地撤回了全部援华专家。
并扬言没有苏联的支持中国什么也不是。
PL-66型152毫米火炮就诞生在这种紧张且窘迫的局面下。
博物馆当中PL-66型152毫米牵引式榴弹炮作为我军第一款独立自主生产的火炮，它的出现弥补了56式152毫米火炮的性能不足，导致解放军只能使用美制155毫米榴弹炮的窘境。
该炮采用药筒分装式炮弹，配有杀伤爆破榴弹、发烟弹等弹药，战斗全重5.6吨，最大射程17公里。
主要作战任务是用于压制对方有生力量、装甲部队，摧毁对方坚固工事，部队指战员称其为“战神之锤”。
PL-66型152毫米牵引式榴弹炮于1966年生产定型，量产大批量装备部队，总计生产装备数千门，而炮弹储备也有上一亿发。
炮弹内部填充的高爆炸药足足有20公斤，战场上绝大多数目标都无法扛住它的直击。
就连美制M1A1这种以防护著称的坦克，被152毫米炮弹直接命中，也会瞬间被炸毁！其杀爆榴弹的杀伤半径可达50米，能制造出相当于一个足球场大小的杀伤区域。
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现代战争正由机械化战争向以高科技为主要特征的信息化战争转变，军队的信息化作战能力对赢得战争胜利具有越来越大的作用。
作为陆军的主要力量，地面压制火炮仍是未来地面战场上的主要武器装备之一，是最终占领敌方区
域并取得战争胜利的有力保证。
传统牵引式火炮在战场上的机动能力差，几乎没有越野能力，生存能力低，即使进行信息化改造也难以适应高技术条件下的信息化战争，何况还有＂机械化＂障碍。
自行火炮（包括履带式及轮式有装甲车体和炮塔的自行火炮）虽然越野能力强，机动性能好，但战略机动性能差，沿既有交通公路网机动的能力也不尽如人意，并且价格昂贵，全寿命使用费用高，即使是经济强国和军事大国也难以大量装备。
美国最终停止了研制多年的＂十字军战士＂履带式自行榴弹炮的发展计划，采购价格过高和系统重量太大是重要原因。
上世纪90年代法国研制出＂恺撤＂155毫米车载式自行火炮，诞生了＂火炮与汽车结合＂的车载炮。
这种自行火炮，新颖而巧妙地将＂车/炮＂合二为一，在实现了火炮机动性的同时，为信息化提供了优良的载体，同时满足了武器装备的机械化、信息化两个性能，具有较强的战略机动性和沿既有道路长途奔袭的机动性，而且价格低廉。
战略机动性能优异车载火炮与履带式（或轮式有装甲车体和炮塔的）自行火炮、牵引式火炮相比，在重量、外形尺寸上有明显的优势，更适于空降、空运，战略机动性好。
良好的信息化、数字化设备机动平台车载火炮＂车炮一体＂的结构形式，有较充裕的空间，不仅能够为各种信息化、数字化设备提供较大的安装空间的选择，还能为这些设备提供电源、液压源和高压气源，为提高火炮的自动化、信息化、数字化水平打下良好的技术基础。
这样，车载火炮就不是车与炮简单结合在一起的产物，而是车与炮
融为一体，数字化、自动化了的新概念火炮。
低成本实现机动能力、信息能力的最佳选择为适应现代战争的需要，各国军队的陆军野战炮兵都在寻求炮兵主战火炮的自行化、信息化。
履带式自行火炮由于造价和使用费用高昂而限制了其普及，许多国家的军队因经费不足而在自行化的道路上艰难缓１曼的发展。
车载式自行火炮的出现，将为更多国家的军队实现炮兵自行化和信息化提供一条捷径。
对于那些经济比较落后的国家来说，用较少的军费来实现火炮的自行化和信息化，大幅度全面提高火炮的作战效能，从军事效益的角度看是一种更便宜、更划算的选择。
地面作战火力骨干的新利器现代高技术战争的作战地域更加广阔，作战行动更加迅速，对火力的精确性、猛烈性、突然性及快速反应能力均有较高要求。
车载式自行火炮由于具有较强的信息化、数字化能力，从而提高了自身的综合作战效能。
虽然防护能力差一些，但可以用＂机动换防护＂来弥补防护不足。
具体地说，就是采用机动射击方式，利用其具有的快速定位、通信、诸元计算、自动操瞄（复瞄）、自动（半自动）装填等性能，走打结合，频繁机动，准确、猛烈地发扬火力。
中国轻型122毫米车载榴弹炮是自主开发研制，具有完全自主知识产权的新型武器装备。
该炮在研制过程中突出解决了总体优化设计、车炮一体化和轻量化、高效能防护、射击稳定性、底盘四轮转向、火控与信息系统综合集
成等多项关键技术，代表了轻型车载炮的发展方向。
主要性能轻型122毫米车载榴弹炮战斗全重小于11.5吨，可携带24发弹药，乘员4-5人，可实现零度角射击，全炮高度2.95米。
该炮公路最大行驶速度可达90千米、小时以上，最大续驶里程达到600千米，由于该炮底盘具有四轮转向系统，使得最小转弯直径不大于13米，大大提高了火炮行驶机动性。
该炮发射122毫米制式弹药，可发射底凹弹时最大射程达18千米，发射底排弹最大射程为22千米，发射底排火箭增程弹的最大射程可达27千米，火炮最大射速6-8发/分。
火炮装备了定位定向导航装置，具有自主作战能力，配置炮长终端、数传电台等综合信息系统，配有火控计算机、伺服控制系统等。
有自动、半自动和人工三种作战模式。
该炮的另一特点是使用方便快捷，行军/战斗转换时间仅为45-50秒，行军转战斗－发射6发炮弹－战斗转行军可在2分钟以内完成，打了就跑，大大提高了战场生存能力。
结构特点轻型122毫米车载榴弹炮具有宽敞舒适的驾驶室。
内部仪表板、火控设备、控制面板等根据室内空间进行了合理布置和优化设计。
驾驶室左右各设置两个侧门，前面两个供驾驶员和炮长出入，后面两个供三位炮手出入，乘员进出方便。
车窗玻璃均可防火炮射击时产生的；中击波。
驾驶室内部装有暖通和空调，具有良好的热区和
寒区乘员舒适性。
底盘系统以高机动越野车为基础，以底盘与火炮系统一体化设计方法设计制造。
非独立悬挂的前、中、后三桥均为门式桥，全时6ｘ6驱动，最小离地间隙400毫米。
发动机功率160千瓦。
传动箱是变速、分动一体式结构。
采用对开式车轮，中央充放气系统，前后轴四轮转向。
采用一体化设计的高端面框型车架，形成独特的射击支撑结构，
有效承受火炮发射时的后坐载荷，火炮射击稳定性优良。
火力系统基本采用了PL96式122毫米榴弹炮的技术。
火控系统由炮长终端、火控计算机、火控操控台、配电箱、捷联惯导、炮控箱、交流驱动设备、方位/高低电机、方位/高低传感器、射角限制器、半自动操纵台、倾角传感器、数传电台、通信控制器、车通设备等组成，并可根据需要重新选配，满足各层次信息化作战需求。
该炮总体布置紧凑、功能完备、重量轻、精度高、射速快、反应时间短、机动能力强，具有符合炮兵数字化建设要求的自主作战能力和与机械化部队一致的机动能力，综合性能处于国际同类火炮的先进水平。
(王显会包继英)。