汽车制造工艺学习题曾东建

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汽车制造工艺学习题册及答案【范本模板】

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汽车制造工艺学习题集第一部分习题第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题1.现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段.2.生产过程是将原材料转变为产品的过程。

3.产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线.4.工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置. 5.工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

6。

在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。

7.成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8.加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

9.生产纲领就是生产计划.10。

大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。

11.一道工序只能有一次安装。

12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

13。

运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率. 14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

15。

主动测量法需要使用精密的仪器。

16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的.17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好.二、选择题1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即( )A. 质量,生产力,经济性B. 产量,生产率,经济性C. 质量,生产率,经济性D. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是( )A。

在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

B。

在生产过程后改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

C. 在生产过程中改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程.D。

在任何时候改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

3.工艺规程是()A. 文件形式的工艺路线。

B。

各种工艺的规划。

C. 工艺的规范化程度. D。

工艺路线的一部分。

4.以下哪一项不属于工艺过程()A。

工序B。

工程C. 工位D。

工步5。

在某机床上加工某零件时,先加工零件的一端,然后调头再夹紧零件加工另一端,这应该是()个工序( )次安装。

汽车制造工艺学习题册及答案

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汽车制造工艺学习题集第一部分习题第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题1.现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。

2.生产过程是将原材料转变为产品的过程。

3.产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

4.工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。

5.工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。

7.成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8.加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

9.生产纲领就是生产计划。

10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。

11.一道工序只能有一次安装。

12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。

14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

15. 主动测量法需要使用精密的仪器。

16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。

17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。

二、选择题1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()A. 质量,生产力,经济性 B. 产量,生产率,经济性C. 质量,生产率,经济性D. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是()A. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

B. 在生产过程后改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

C. 在生产过程中改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

D. 在任何时候改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

3.工艺规程是()A. 文件形式的工艺路线。

B. 各种工艺的规划。

C. 工艺的规范化程度。

D. 工艺路线的一部分。

4.以下哪一项不属于工艺过程()A. 工序B. 工程C. 工位D. 工步5. 在某机床上加工某零件时,先加工零件的一端,然后调头再夹紧零件加工另一端,这应该是 ( ) 个工序 ( ) 次安装。

汽车制造工艺学习题及答案

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汽车制造工艺学习题及答案第三部分习题答案第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题答案1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。

错误现代汽车制造技术正进入(柔性自动化阶段)。

2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。

正确3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

错误(零件)依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

4. 工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。

正确5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

错误工序是(工艺过程的基本组成单元)。

6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。

正确7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

错误(轨迹法)是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

正确9. 生产纲领就是生产计划。

正确10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。

错误大量生产中(使用流水线作业,自动化程度较高,工人只需熟悉某一岗位的操作)。

11.一道工序只能有一次安装。

错误一道工序(可有一次或几次安装)。

12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

正确13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。

正确14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

错误调整法(是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变)。

15. 主动测量法需要使用精密的仪器。

正确16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。

错误(展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。

17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。

错误在生产加工中,(达到经济精度)即可。

二、选择题答案1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()( c )a. 质量,生产力,经济性 b. 产量,生产率,经济性c. 质量,生产率,经济性d. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是()(c )a. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

汽车制造工艺学课后习题参考答案(吉大第三版)

汽车制造工艺学课后习题参考答案(吉大第三版)

汽车制造工艺学课后习题参考答案第1页汽车制造工艺学课后习题参考答案第二章工件的装夹和机床夹具作业题答案:三、分析题1、试分析图示工件加工要求,应限制的第一类自由度设定坐标系:(1)连杆小头上钻通孔1)刀具保证2)X、Y转动3)X、Y移动(2)1)X移动、Y、Z转动2)Y、Z转动3)Y、Z移动、Y、Z转动(3)1)Z移动、X、Y 转动2)X、Y转动3)Y、Z移动、Y、Z转动(4)移动1)刀具保证2)Z移动、X、Y转动3)X (5)1)刀具保证2)X移动、Z转动3)Z移动2分析下列各专用机床夹具定位元件所限制的自由度情况设定坐标系:汽车制造工艺学课后习题参考答案第2页1)两个短圆柱销1:限制X、Y移动和转动;V型块4:限制Z移动和转动。

(图a)2)定位套11:限制X、Y移动;平面支承6:Z移动,X、Y转动;短菱形销2:限制Z转动。

(图b)3)平面支承6:限制Z移动,X、Y转动;短圆柱销1:限制X、Y移动;定位槽12:限制Z转动。

(图c)4)平面支承6:限制X移动,Y、Z转动;短圆柱销1:限制Y 、Z移动;活动短V 型块5:限制X转动。

(图d)5)平面支承6:限制X移动,Y、Z转动;短圆柱插销13:限制Y 、Z移动;活动短V型块5:限制X转动。

(图e)6)拉刀导向部分9:限制Y、Z移动和转动;自位支承10:限制X移动。

(图f)7)短圆柱销1:限制Y、Z移动和转动,X移动;短菱形销2:X转动。

(图g)8)方案1:圆锥销7:限制X、Y、Z移动;移动圆锥销8:Y、Z转动;菱形圆锥销14:X移动(重复限制)和转动。

方案2(好):圆锥销7:限制X、Y、Z移动;移动圆锥销8:Y、Z转动;移动菱形圆锥销15:X转动。

(图h)9)两个短V型块:限制Y、Z移动和转动;增加1个短V型块:限制X移动和转动,再增加1个短V型块:X、Z移动。

(图i)10)平面支承6:限制X、Y转动和Z移动;短圆柱销1:限制X、Y移动;短菱形插销3:Z转动。

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汽车制造工艺学习题集第一部分习题第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题1.现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段.2.生产过程是将原材料转变为产品的过程。

3.产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线.4.工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置. 5.工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

6。

在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。

7.成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8.加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

9.生产纲领就是生产计划.10。

大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。

11.一道工序只能有一次安装。

12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

13。

运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率. 14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

15。

主动测量法需要使用精密的仪器。

16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的.17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好.二、选择题1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即( )A. 质量,生产力,经济性B. 产量,生产率,经济性C. 质量,生产率,经济性D. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是( )A。

在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

B。

在生产过程后改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

C. 在生产过程中改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程.D。

在任何时候改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

3.工艺规程是()A. 文件形式的工艺路线。

B。

各种工艺的规划。

C. 工艺的规范化程度. D。

工艺路线的一部分。

4.以下哪一项不属于工艺过程()A。

工序B。

工程C. 工位D。

工步5。

在某机床上加工某零件时,先加工零件的一端,然后调头再夹紧零件加工另一端,这应该是()个工序( )次安装。

汽车制造工艺学 习题答案 作者 曾东建 贺曙新 徐雳 石美玉 第二章 汽车及其零件制造中常用制造工艺

汽车制造工艺学 习题答案 作者 曾东建 贺曙新 徐雳 石美玉 第二章 汽车及其零件制造中常用制造工艺
第二章 汽车及其零件制造中常用制造工艺根底知识
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
铸造工艺根底 锻造工艺根底 焊接根本工艺 冲压工艺根底 粉末冶金 塑料成型工艺根底 毛坯的选择
第一节 铸造工艺根底
一、概述
(一) 铸造的特点及分类
汽车用铸件的主要特点是壁薄、形状复杂、尺寸精度高、 质量轻、可靠性好、生产批量大等。铸件一般占汽车自重的 20%左右,仅次于钢材用量,居第二位。就材质而言,铸铁、 铸钢、铸铝、铸铜等应有尽有,仅铸铁就采用了灰铸铁、球 墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁及合金铸铁等。可以说,汽车 工业使各种铁造材质到达物尽其用的地步。就所采用的各种 工艺方法而言,一般习惯将铸造分成砂型铸造和特种铸造两 大类。
(二) 造型材料和造型方法
制造铸型用的材料称为造型材料,主要指型砂和芯砂。它 由砂、粘结剂和附加物等组成。
造型材料应具备可塑性、强度、耐火度、透气性和退让性。 砂型铸造的造型方法很多,可分为手工造型和机器造型两 大类。 手工造型是指全部用手工或手开工具完成的造型过程。手 工造型按照起模特点可分为整模造型、挖砂造型、分模造型、 活块造型、三箱造型等方法。 机器造型是指用机器完成全部或至少完成紧砂操作的造型 过程。
模锻锤
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此外还有无砧座锤和高速锤等。蒸汽空气模锻锤的构造及工作原理与蒸汽空气 自由锻锤根本相似,其主要区别为:模锻锤的砧座较大,机架直接用带弹簧的螺栓 安装在砧座上,形成封闭结构;模锻锤的锤头与导轨间的间隙很小,并可调整,因 此锤头运动精确,保证上、下模能准确对准,从而获得形状和尺寸准确的模锻件。
液态金属完全靠重力充满整个铸型型腔,且直接形成铸型 的原材料主要为型砂,这种铸造方法称为砂型铸造。在汽车 铸件生产中,砂型铸造所生产的铸件占整个汽车铸件的90%以 上。凡不同于砂型铸造的所有铸造方法,统称为特种铸造。

汽车制造工艺学习题答案作者曾东建贺曙新徐雳石美玉第五章机械加工工艺规程的制定

汽车制造工艺学习题答案作者曾东建贺曙新徐雳石美玉第五章机械加工工艺规程的制定
工序尺寸和公差的确定,有以下两条途径: (1)由最后一道工序的尺寸(零件图上的尺寸)往前道工序推
算。 对于孔加工:Ti-1=Ti-δi 对于轴加工:Ti-1=Ti+δi 式中:Ti—第i道工序应保证的尺寸。
δi—第i道工序的加工余量。
每道工序的加工余量δi可按《机械加工工艺人员手册》 等资料所推荐的数据选取。 每道工序的尺寸公差同样可按《机械加工工艺人员手册》 等资料所推荐的数据选取。公差的分配,通常采用包 容原则。即: • 孔类尺寸:取单向正偏差; • 轴类尺寸:取单向负偏差; • 中心距及毛坯公差:取对称公差。
(二)加工阶段划分的意义
(1)保证加工质量 工件粗加工时,由于加工余量大,因此加工 时背吃刀量和进给量都大,产生的切削力及切削热也大,从而 引起工艺系统受力变形、热变形也大,所以从加工的方式可以 看出,粗加工不可能得到高的精度和小的表面粗糙度值,必须 要有后续的、更高级的加工手段,逐步改变切削用量,减少加 工误差,最终满足零件的设计要求。 (2)合理使用机床设备 加工过程按阶段划分后,可合理使用设 备,充分发挥粗、精加工设备的各自特点,使设备得到合理的 使用。 (3)方便安排热处理工序和及时发现毛坯缺陷 在加工过程中, 如果零件需要热处理,则加工过程至少需要划分为两个阶段。
第三节 工序具体内容的确定
一、 加工余量的概念
零件由毛坯变为成品的过程中,在某个加工表面上切 除金属层的总厚度,称为该表面的加工总余量。每一道工 序所切除金属层的厚度称为工序间加工余量。
余量大小的确定,是机械加工中很重要的问题。余量过 大,必然要不恰当地增加机械加工的劳动量,浪费材料, 增加能源、工具等的消耗,导致成本提高。在某些情况下, 从毛坯表面切去过厚的金属层,会降低被加工零件的机械 性能。余量太小,又往往会使某些金属缺陷层尚未切掉就 到了零件应有的尺寸,因而使工件成为废品。因此,必须 确定适当的余量。

汽车制造工艺学习题-曾东建

汽车制造工艺学习题-曾东建

汽车制造工艺学(重点)2-15简述选择毛培的三项原则及相互关系?答:1:使用性原则指将毛培最终制成满足使用要求的产品; 2:经济性原则主要就是降低毛培的成本; 3:实际生产条件指本企业的设备条件,技术水平,厂房情况及原材料供应情况等;相互关系:所谓毛培选择主要指在选择毛培种类,毛培材料以及毛培生产制造工艺时,综合考虑其使用要求,经济性,实际生产条件等,这些因素是相互联系又相互制约的。

因此在确定毛培选择方案时,应在保证零件使用要求的前提下,从本企业的实际情况出发,力求做到高效,优质,低成本。

2-16.大批量生产汽车用内燃机缸体,曲轴连杆和正时齿轮等主要零件时采用何种毛培?为什么答:内燃机刚体采用铸件毛培;原因:缸体形状复杂,用其他方法难以成行;曲轴连杆采用模锻毛培;原因:曲轴连杆要求有较高的强度、抗冲击能力和抗疲劳破坏能力; 齿轮采用模锻毛培或粉末冶金;原因:齿轮要求有较高的精度、强度和抗疲劳破坏能力;3-1造成加工后通槽侧面A 与工件侧面平行度误差的主要因素有: 答:1) 定位表面对夹具定位键侧面之间的平行度误差。

2)夹具定位键与铣床工作台T 型槽之间的配合间隙。

3)铣床工作台T 型槽侧面对工作台燕尾导轨的平行度误差。

3-2答:1)工作台进给运动时,加工出的孔为椭圆形,产生圆度误差; △=2/)cos 1(α-d2)主轴做进给运动时,产生平行度误差; △=αtan L 3-33-4答:a )锥度(圆柱度)误差 b )平面度误差 c )圆柱度误差3-5答:根据误差复映规律fFc C Js75.0λε==0.042△1=ε*△ b=0.042*0.4=0.017>0.01 故一次走刀后不能达到图样要求 工艺措施:1.采取多次走刀 2.提高系统刚度 3.减小进给量3-6答:1.由于磨除量和正压力较大,工件刚度较低,往复磨削一次会出现两头小、中间大的腰鼓形误差。

靠近机床尾架处直径大于靠近头架处的直径。

2023年大学_《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载

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2023年《汽车制造工艺学》(曾东建著)课后习题答案下载《汽车制造工艺学》(曾东建著)简介序前言第一章汽车制造过程概述第一节汽车的生产过程第二节汽车生产工艺过程第三节汽车及其零件生产模式和生产理念的发展习题参考文献第二章汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识第一节铸造工艺基础第二节锻造工艺基础第三节焊接基本工艺第四节冲压工艺基础第五节粉末冶金第六节塑料成型工艺基础第七节毛坯的选择习题参考文献第三章工件的机械加工质量第一节机械加工质量的.基本概念第二节影响加工精度的因素第三节影响表面质量的因素第四节表面质量对机器零件使用性能的影响习题参考文献第四章工件的定位和机床夹具第一节基准的概念和工件的安装第二节机床夹具的组成及其分类第三节工件的定位原理第四节常用定位元件和工件在夹具中的定位误差分析第五节工件的夹紧及夹紧装置第六节典型机床夹具第七节夹具设计的方法和步骤习题参考文献第五章机械加工工艺规程的制定第一节概述第二节机械加工路线的制定第三节工序具体内容的确定第四节工艺方案的经济性评论及降低加工成本的措施第五节制定机械加工工艺规程范例习题参考文献第六章尺寸链原理及其应用第一节尺寸链的基本概念第二节工艺尺寸链、装配尺寸链的应用习题参考文献第七章装配工艺基础第一节概述第二节保证装配精度的装配方法第三节装配工艺规程第四节汽车装配工艺过程习题参考文献第八章结构工艺性第一节零件机械加工的结构工艺性第二节产品结构的装配工艺性习题参考文献第九章汽车典型零件的制造工艺第十章汽车车身制造工艺第十一章自动化制造系统及先进制造技术简介参考文献《汽车制造工艺学》(曾东建著)目录本书是根据全国普通高等教育汽车专业教材编审委员会研究的教材规划编写的,系统地阐述了汽车设计与制造专业所需要的工艺基本理论和知识。

全书共分十一章,内容包括汽车制造过程概论,汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识,工件的机械加工质量,工件的定位和机床夹具,机械加工工艺规程的制定,尺寸链原理及其应用,装配工艺基础,结构工艺性,汽车典型零件的制造工艺,汽车车身制造工艺,自动化制造系统及先进制造技术简介。

汽车制造工艺学课后习题 3

汽车制造工艺学课后习题 3

汽车制造工艺学1、压力加工一.单选题(共10题,100.0分)1加工硬化现象的主要原因是()•A、晶粒择优取向•B、形成纤维组织•C、位错密度增加•D、晶粒破碎细化正确答案:C2对同一种金属用不同方式进行压力加工,其中()时,变形抗力最大•A、拉拔•B、自由锻造•C、挤压•D、轧制正确答案:C3某种铁合金塑性较差,但又要用压力加工方法成型,此时,以选用()方法的成型效果最好。

•A、挤压•B、自由锻造•C、轧制•D、拉拔正确答案:A4 45钢加热后,锻造时呈块状破裂,丧失了可锻性,这是由()引起的•A、热应力•B、氧化和脱碳•C、过热•D、过烧正确答案:D5下列哪个因素不是影响金属可锻性的外在因素?•A、变形温度•B、应力状态•C、变形速率•D、变形时间正确答案:D6为了简化锻件形状,不予锻出添加的那部分金属称为余量。

•A、A.√•B、B.×正确答案:B7在热变形中是不会产生加工硬化的。

•A、A.√•B、B.×正确答案:B8自由锻是锻造大件的唯一加工方法。

•A、A.√•B、B.×正确答案:A9为了获得具有好的力学性能的零件,应使零件在工作中产生的最大正应力方向与纤维方向重合,最大切应力方向与纤维垂直。

•A、A.√•B、B.×正确答案:A10纤维组织使金属在性能上具有方向性,纤维组织越明显,金属在平行纤维方向上塑性和韧性较差。

•A、A.√•B、B.×正确答案:B2、焊接工艺1防止铸铁焊接时产生白口,下列说法不正确的是()•A、采用异质材料焊接•B、采用压力焊•C、增加有利于石墨化元素的含量•D、减缓冷却速度正确答案:B2以下哪种检验不属于焊接接头外观检查方法()•A、着色探伤•B、超声波探伤•C、荧光探伤•D、磁粉探伤正确答案:B3焊接时焊条熔化速度太快、电弧过长、电流过大、焊速太慢、运条不当,容易导致(•A、咬边•B、裂纹•C、未焊透•D、焊瘤正确答案:D4锅炉、压力容器等结构件焊缝常采用()接头。

汽车制造工艺学课后习题

汽车制造工艺学课后习题

汽车制造工艺习题(1)一.单选题(共10题,20.0分)1大批大量生产中,对于组成环数少装配精度要求高的零件,常采取()•A、A.完全互换法•B、 B.分组装配法•C、 C.调整法•D、D.大数互换法正确答案:B2用硬质合金刀具高速切削时,一般()•A、A.用低浓度化液•B、 B.用切削液•C、 C.不用切削液•D、D.用少量切削液正确答案:C3加工()材料时,刀具前角加大,材料的塑性变形减小,切削力减小。

•A、A.铝合金•B、 B.脆黄酮•C、C.灰铸铁•D、D.铸铁正确答案:A4钻削时,切削热传出途径中所占比例最大的是:( )•A、A.刀具•B、B.工件•C、C.切屑•D、D.空气介质正确答案:B5工件以圆柱面在短V形块上定位时,限制了工件()个自由度。

•A、A.5•B、B.4•C、C.3•D、D.2正确答案:D6粗车碳钢工件时,刀具的磨损部位主要发生在:( )•A、A.前刀面•B、B.后刀面•C、C.前、后刀面正确答案:A7定位误差主要发生在按()加工一批工件过程中。

•A、A.试切法•B、B. 调整法•C、 C. 定尺寸刀具法•D、 D. 轨动法正确答案:B8提高低碳钢的硬度,改善其切削加工性,常采用()•A、A.退火•B、B.正火•C、C.回火•D、D.淬火正确答案:B9机床夹具中,用来确定工件在夹具中位置的元件是()•A、A.定位元件•B、B.对刀—导向元件•C、C.夹紧元件•D、D.连接元件正确答案:A10为消除一般机床主轴箱体铸件的内应力,应采用()•A、A.正火 B. 调质 C. 时效 D. 表面热处理•B、B. 调质•C、 C. 时效•D、 D. 表面热处理正确答案:C二.填空题(共10题,40.0分)1通常,夹具由定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体等组成。

2在受迫振动中,当外激励频率近似等于系统频率时,会发生共振现象。

3机械加工工艺规程主要有工艺过程卡片和工序卡片两种基本形式。

汽车制造工艺学 习题答案 作者 曾东建 贺曙新 徐雳 石美玉 第四章 工件的定位和机床夹具

汽车制造工艺学 习题答案 作者 曾东建 贺曙新 徐雳 石美玉 第四章 工件的定位和机床夹具

图4-3 基准间的关系 a)零件图 b)、c)、d)、e)定位简图 f)、g)、h)测量简图 1—设计基准 2—工序基准 3—定位基准 4—测量基准
二、工件的安装与安装方式
(一) 工件的安装
(1) 工件必须正确定位 所谓工件的正确定位,就是加工时必须使工件的
工序基准相对于刀具和机床有一正确位置。 (2) 工件必须合理夹紧
图4-23 常用的刚性心轴结构 a)锥形心轴 b)过盈配合圆柱心轴 c)间隙配合心轴
1—导向部分 2—传动部分 3—定位部分
刚性心轴
2)过盈配合圆柱心轴,如书上图4-23(b)。
可以克服锥度心轴轴向位置不固定的缺点,常用 于多刀车床精车盘套类零件; 所限制的自由度:Y,Z,绕Y,绕Z。
3)间隙配合心轴,如书上图4-23(c)。 以心轴轴肩作轴向定位,安装方便,但定心精
图4-14 支承钉结构 a)平头支承钉 b)球头支承钉 c)齿纹平面支承钉
4-15
a图中支承钉限制X轴;b图中支承钉限制绕X轴旋转
支承钉
不同类型支承钉的使用场合: 平头支承钉:定位平面较光滑的工件; 圆头支承钉:适用于未经机械加工的平面定位; 网状顶面支承钉:常用在粗糙表面的侧面定位。 支承钉布置的注意事项:
零件加工时,应尽量使工序基准与设计基 准重合,否则就要进行尺寸换算。
图4-2 法兰盘工序图 1、2、6、F—端面 3、4、5—圆柱面
工艺基准
2.定位基准
定位基准:在加工中用作定位的基准。即装夹时,使工 件在机床或夹具上占有正确位置时所采用的基准。 作为定位基准的点、线、面可以是实际存在的,也可以 是假想的。 定位基面:假想的定位基准是由实际存在的表面来体现 的,这些体现定位基准的表面称为定位基面。 精基准、粗基准 一般情况下,定位基准应与工序基准和设计基准重合,

汽车制造工艺学习题册及答案

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汽车制造工艺学习题集第一部分习题第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题1.现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。

2.生产过程是将原材料转变为产品的过程。

3.产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。

4.工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。

5.工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。

7.成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8.加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

9.生产纲领就是生产计划。

10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。

11.一道工序只能有一次安装。

12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。

14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

15. 主动测量法需要使用精密的仪器。

16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。

17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。

二、选择题1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()A. 质量,生产力,经济性B. 产量,生产率,经济性C. 质量,生产率,经济性D. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是()A. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

B. 在生产过程后改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

C. 在生产过程中改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

D. 在任何时候改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

3.工艺规程是()A. 文件形式的工艺路线。

B. 各种工艺的规划。

C. 工艺的规范化程度。

D. 工艺路线的一部分。

4.以下哪一项不属于工艺过程()A. 工序B. 工程C. 工位D. 工步5. 在某机床上加工某零件时,先加工零件的一端,然后调头再夹紧零件加工另一端,这应该是( ) 个工序( ) 次安装。

汽车制造工艺学习题答案作者曾东建贺曙新徐雳石美玉第三章工件的机械加工质量

汽车制造工艺学习题答案作者曾东建贺曙新徐雳石美玉第三章工件的机械加工质量
c)冷校直后应力图
七、总加工误差的合成 (一)分布曲线法
1)分析系统误差的大小和方向。 2)指出随机误差因素对加工精度的综合影响。 3)分析各尺寸范围内的零件占总数的百分比。 4)估算产生废品的可能性及数量。 5)分析减少废品率的有效方法。
图3-29 尺寸分布曲线与公差带的关系图
表3-1 正态分布概率表
工艺系统中零件的刚度大、变形小,则系统的刚度也大,变形也小。 提高工艺系统刚度的措施 (1)合理的结构设计 (2)提高连接表面的接触刚度 (3)采用合理的装夹方式 (4)合理使用机床3-16 车削偏心毛坯
有时可以认为工艺系统的刚度在工件全长上是近 似不变的,如在车床上车短轴等情况。短工件加工,可 以把系统刚度视作一个常量。但是,如果这时毛坯形状 误差较大,那末就会由于毛坯余量不均匀而使工件某一 个截面上所受到的切削力大小不一致,切削力的变化导 致工艺系统变形量不一致,最终影响加工精度。
机床中采用精密的主轴部件,如采用静压轴承(特别是静压球 轴承,其径向和轴向跳动可达0.04μm),或用短三瓦自位轴承。 (3)机床磨损的危害与防止
任何运动副、定位和导向元件的磨损,都会造成机床、夹具 运动精度、导向精度、传动精度、几何位置精度以及定位精度 的下降,使加工误差增大。
三、刀具的制造误差及磨损
提高工艺系统刚度: (1)提高工件加工时的刚度 (2)提高刀具加工时的刚度 (3)提高机床和夹具的刚度
1)在设计机床或夹具时,应尽量减少其组成零件数量,以减 少总的接触变形量。
2)在加工机床或夹具的组成零件时,应尽量提高有关组成零 件连接的表面的形状精度,并减小其表面粗糙度值。
3)对机床或夹具上的固定联接件,装配时采用预紧措施。
(二)点图法
第三节 影响表面质量的因素

汽车制造工艺设计学习题集册与答案解析

汽车制造工艺设计学习题集册与答案解析

汽车制造工艺学习题集第一部分习题第一章现代制造工艺学基本概念一、判断题1.现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。

2.生产过程是将原材料转变为产品的过程。

3.产品依次通过的全部加工容称为工艺路线。

4.工位是指工件在一次安装,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。

5.工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。

6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。

7.成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。

8.加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。

9.生产纲领就是生产计划。

10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。

11.一道工序只能有一次安装。

12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。

13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。

14. 调整法就是不断调整刀具的位置。

15. 主动测量法需要使用精密的仪器。

16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。

17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。

二、选择题1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()A. 质量,生产力,经济性B. 产量,生产率,经济性C. 质量,生产率,经济性D. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是()A. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

B. 在生产过程后改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

C. 在生产过程中改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

D. 在任何时候改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

3.工艺规程是()A. 文件形式的工艺路线。

B. 各种工艺的规划。

C. 工艺的规化程度。

D. 工艺路线的一部分。

4.以下哪一项不属于工艺过程()A. 工序B. 工程C. 工位D. 工步5. 在某机床上加工某零件时,先加工零件的一端,然后调头再夹紧零件加工另一端,这应该是( ) 个工序( ) 次安装。

《汽车制造工艺学》复习提纲(曾东建)

《汽车制造工艺学》复习提纲(曾东建)

《汽车制造工艺学》复习提纲(曾东建)复习提纲(红色重要)第一章汽车制造过程概论1、汽车生产过程简图(P1)2、工艺过程:改变原材料(或毛坯)的形状、尺寸、相对位臵和材料性能,使其成为成品或半成品的那部分生产过程,它包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。

工艺过程是生产过程中最主要的组成部分。

其中,毛坯制造工艺过程:铸造、锻造。

3、机械加工工艺过程主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。

4、工序:工艺过程的基本组成单元,指一个(或一组)工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。

5、区分一道工序的依据?为什么要划分工序?(P2)6、安装:同一道工序中,零件在加工位臵上装夹一次所完成的那一部分工序。

一道工序中可以有一次或多次安装。

在一道加工工序中,应尽量减少安装次数。

7、工位:零件在每个位臵上完成的那一部分加工过程。

8、工步:零件在一次安装中,在加工表面、加工刀具、切削用量(转速及进给量)不变的情况下,所连续完成的那部分工序内容。

9、走刀:零件一次安装后,在一个工步内,被加工表面余量较大时,需要进行多次切削。

每一次切削,称为一次走刀。

10、汽车产品的生产类型(生产规模):单件生产、成批生产、大量生产11、单件生产、成批生产、大量生产概念(P5)第二章汽车及零件制造中常见制造工艺基础知识1、铸造:将熔化后的金属液浇注到铸型中,待其凝固、冷却后,获得一定形状的零件或零件毛坯的成形方法。

铸造获得的毛坯或零件称为铸件。

2、汽车用铸造的特点及分类(P9)3、合金的铸造性能:流动性、收缩性、偏析及吸气性4、砂型铸造的工艺过程图(P10)5、铸件浇注位臵的选择原则?(P10-11)6、铸件分型面的选择原则?(P11)7、加工余量:铸钢件表面粗糙,变形大,加工余量大;非铁合金表面较光洁,加工余量小;铸件越大、越复杂,加工余量越大;铸件的顶面比底面和侧面的加工余量大。

8、起模斜度:模样越高,斜度取值越小;内壁斜度比外壁斜度大;手工造型比机器造型的斜度大。

汽车制造工艺学习题册及答案

汽车制造工艺学习题册及答案

1.?汽车制造工艺学?研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即〔〕A. 质量,生产力,经济性B. 产量,生产率,经济性C. 质量,生产率,经济性D. 质量,生产率,经济精度2.工艺过程是〔〕A. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

B. 在生产过程后改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

C. 在生产过程中改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

D. 在任何时候改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

3.工艺规程是〔〕C. 工艺的标准化程度。

D. 工艺路线的一局部。

4.以下哪一项不属于工艺过程〔〕A. 工序B. 工程C. 工位D. 工步5. 在某机床上加工某零件时,先加工零件的一端,然后调头再夹紧零件加工另一端,这应该是( ) 个工序( ) 次安装。

A. 一一B. 一两c 两一D. 两两6.以下哪种加工法适用于产量较大的场合〔〕A. 试切法B. 调整法C. 定尺寸刀具法D. 主动测量法7.生产类型有以下几种〔〕A. 少量生产,单件生产,成批生产B. 大量生产,多件生产,成批生产C. 少量生产,单件生产,成批生产D. 大量生产,单件生产,成批生产A. 试切法调剂法定尺寸刀具法主动测量法B. 试切法调整法定尺寸刀具法主动测量法C. 试切法调整法定尺寸刀具法轨迹法D. 成形法调整法定尺寸刀具法主动测量法A. 生产率较高适用于产量较小的场合B. 生产率较低适用于产量较小的场合C. 生产率较低适用于产量较大的场合D. 生产率较高适用于产量较大的场合A. 技术要求低适用于产量较小的场合B. 技术要求高适用于产量较小的场合C. 技术要求高适用于产量较大的场合D. 技术要求低适用于产量较大的场合11. 轨迹法中的轨迹指:〔〕A. 刀具运动轨迹B. 工件运动轨迹C. 机床运动轨迹D. 轨道运动轨迹12. 工步的三要素是:〔〕A. 加工外表加工工具切削用量B. 加工外表加工工具切削进给量C. 加工外表加工机床切削用量D. 加工精度加工工具切削用量13. 公差等级愈〔〕,外表粗糙度愈〔〕。

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汽车制造工艺学习题-曾东建————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:汽车制造工艺学(重点)2-15简述选择毛培的三项原则及相互关系?答:1:使用性原则指将毛培最终制成满足使用要求的产品; 2:经济性原则主要就是降低毛培的成本; 3:实际生产条件指本企业的设备条件,技术水平,厂房情况及原材料供应情况等;相互关系:所谓毛培选择主要指在选择毛培种类,毛培材料以及毛培生产制造工艺时,综合考虑其使用要求,经济性,实际生产条件等,这些因素是相互联系又相互制约的。

因此在确定毛培选择方案时,应在保证零件使用要求的前提下,从本企业的实际情况出发,力求做到高效,优质,低成本。

2-16.大批量生产汽车用内燃机缸体,曲轴连杆和正时齿轮等主要零件时采用何种毛培?为什么答:内燃机刚体采用铸件毛培;原因:缸体形状复杂,用其他方法难以成行;ﻩ曲轴连杆采用模锻毛培;原因:曲轴连杆要求有较高的强度、抗冲击能力和抗疲劳破坏能力; ﻩ齿轮采用模锻毛培或粉末冶金;原因:齿轮要求有较高的精度、强度和抗疲劳破坏能力;3-1造成加工后通槽侧面A 与工件侧面平行度误差的主要因素有: 答:1) 定位表面对夹具定位键侧面之间的平行度误差。

ﻩ 2)夹具定位键与铣床工作台T 型槽之间的配合间隙。

ﻫ 3)铣床工作台T型槽侧面对工作台燕尾导轨的平行度误差。

3-2答:1)工作台进给运动时,加工出的孔为椭圆形,产生圆度误差; ﻩﻩ △=2/)cos 1(α-d ﻩ2)主轴做进给运动时,产生平行度误差; ﻩﻩﻩ △=αtan L 3-33-4答:a)锥度(圆柱度)误差 ﻩ b )平面度误差 ﻩ c )圆柱度误差3-5答:根据误差复映规律fFc C Js75.0λε==0.042△1=ε*△ b=0.042*0.4=0.017>0.01 ﻩ故一次走刀后不能达到图样要求 ﻩﻩ工艺措施:1.采取多次走刀 ﻩ 2.提高系统刚度 ﻩ 3.减小进给量3-6答:1.由于磨除量和正压力较大,工件刚度较低,往复磨削一次会出现两头小、中间大的腰鼓形误差。

靠近机床尾架处直径大于靠近头架处的直径。

如砂轮在轴颈两端的超出量过大,会因砂轮与工件接触面积的变化,出现磨除量的差异,轴颈两端产生锥形误差。

工件轴向的形状误差是上述三种形状误差的合成。

2.在径向截面上,因轴向开有键槽,使轴颈在键槽对称平面内的刚度削弱,磨后会出现圆度误差;砂轮至槽口处,与工件的接触面积小,磨削力减小,靠弹性恢复使磨除量变大,磨后出现槽口塌陷。

3.为提高形状精度,应适当增加无横向进给的磨削次数,控制砂轮在轴颈两端的超出量,并使砂轮在工件各处停留的时间均匀。

3-7答:根据误差复映规律fFc C Js75.0λε==0.01ﻩ△1=ε*△ b=0.01*1=0.01毛培加工后总误差φ100±0.01(此题解法可能有错)3-7-13-84-6定位系统中,工件的定位有几种情况?那些是允许的?那些是不允许的?为什么?答:1:完全定位:定位系统限制了工件的全部自由度:2:部分定位:定位系统限制工件自由度数少于6个,在这类定位系统中,若定位系统限制工件的自由度大于工件的第一类自由度且方向也一致,为正确定位;反之为不正确定位:3:欠定位:工件的第一类自由度没有得到全部限制,决不允许出现:4:重复定位,定位系统中出现一个自由度同时被两个以上的定位元件限制,成为过定位或超定位。

4-9:采用一面两销定位时,为什么其中要有一个销用菱形销?怎样确定菱形销的安装方法?答:避免产生过定位;ﻩ安装方向:长轴应垂直于两销的连线;4-104-22.ﻩ1):2):a )、b)图:基准位移误差mm T y j d 025.005.0*21*21,===∆ ﻩ基准不重合误差mm T b j d 08.016.0*21*21,1===∆ 定位误差mm b y d 105.008.0025.0=+=+=∆ﻩC)图:基准位移误差mm T y j d 198.045/sin 28.0*212/sin *21,=︒==∆α基准不重合误差mm T b j d 08.016.0*21*21,1===∆ ﻩ定位误差mm b y d 206.008.0198.0=+=+=∆d )、e )图:ﻩ 基准位移误差0,=∆y j ﻩ基准不重合误差mm T b j d 08.016.0*21*21,1===∆ ﻩﻩ定位误差mm 08.0=+=∆b y d3)图a~图e 基准位移误差(y ,j ∆)不变,基准不重合误差(b ,j ∆)在原来误差基础上加0.03,定位误差d ∆在原基础上加0.03。

ﻩﻩ4-23b5-6何为粗基准,其选择原则是什么?答:工件首次加工所使用的定位基准都是未经加工过的表面,称为粗基准。

1以不加工表面为粗基准;2选择毛坯上加工余量最小的表面为粗基准;3尽可能平整和光洁,以便定位准确、可靠;4粗基准应避免重复使用。

5-7何谓精基准,其选择原则是什么?答:当采用已加工过的表面作为定位基准的,称为精基准。

1应尽量选用被加工表面的设计基准作为精基准。

2应尽可能选择同一组精基准加工工件上尽可能多的加工表面。

3采用两个加工表面互为基准反复加工的方法。

4所选择的精基准,应能保证定位准确、可靠、夹紧机构简单,操作方便。

5-10(图5-26)答:工艺路线:1)单件小批量生产:砂型铸造(手工造型)-粗车外圆、两端面、钻孔、粗镗、精镗、精车ABC面ﻩ2)成批生产:熔模铸造-粗车外圆、端面-粗镗-半精镗-半精车AC面-精镗-精车ABC面5-11答:工艺路线:1)单件小批量生产:自由锻-粗车外圆、两端面、退刀槽-粗刨-半精车、钻孔-淬火-磨方头、磨外圆2)成批生产:模锻-粗车外圆、两端面、退刀槽-粗铣-半精车、钻孔-半精铣-淬火-磨方头-磨外圆7-2第8章9-9曲轴加工的定位基准和加工特点?答:定位基准: 可以利用已经加工过的主轴颈定位,安装到专用的偏心卡盘分度夹具中,使连杆轴颈的轴线与传动轴线重合。

连杆轴颈之间的角度位置精度靠夹具上的分度装置来保证,加工时依次加工同一轴线上的连杆轴颈及曲柄端面,工件通过在夹具体上的分度板与分度定位销。

由于曲轴偏心装夹虽然卡盘上装有平衡块,但曲轴回转时仍免不了产生振动,所以必须适当降低曲轴转速。

对于大量批量生产,为了提高其加工生产效率,采用专用的半自动曲轴车床,工件能在一次装夹下车削连杆所有轴颈;专用自动曲轴磨床也能同时磨削连杆所有轴径。

加工特点:曲轴刚性较差,应按先粗后细的原则安排加工顺序,逐步提高加工精度。

对于主轴颈与连杆轴径的加工顺序是,先加工连杆轴径,后加工主轴颈及其他各处的外圆,这样安排可避免一开始就降低工件刚度,减少受力变形,有利于提高曲轴的加工精度。

另外,随着产品更新速度的加快,为提高柔性程度,加工主轴颈已普遍采用数控车车拉的工艺,与主轴颈同轴的几个外径的磨削也普遍采用同轴多砂轮轴向移动的磨削工艺。

9-10箱体加工顺序安排中应遵循哪些原则?为什么?箱体孔系加工有哪些方法?他们各有何特点?答:遵循原则:1先面后孔,先加工平面然后以平面定位在加工其他表面。

定位稳固可靠,减少装夹变形,提高加工精度2粗精加工划分,减少加工工序使零件的安装次数减少,加工余量减少3工序集中,提高生产效率,保证各表面之间的尺寸和位置公差。

加工方法:找正法:工人在通用机床上利用辅助工具来找正要加工孔的正确位置的加工方法,加工效率低,单件小批量生产。

镗磨法:工件装夹在镗磨上,镗杆被被支撑在镗磨的导套里,增加了系统的刚性。

坐标法:在普通卧式铣镗床.坐标铣镗床或数控铣镗床等设备,借助于测量装置,调整机床主轴与工件间在水平和垂直方向的相对位置,以保证孔距精度的一种镗孔方法。

10-7覆盖件冲压模具有哪些?模具的制造顺序怎样安排?为什么?答:主要有拉深模,落料模,修边模。

顺序安排:各套模具的加工顺序需要在工艺编排时进行分析研究后才能确定。

其中拉深模是所有模具中最关键的,必须最先投入制造。

只有拉伸模制造完毕后才能制造其他模具。

对于落料模和修边模,通常都是需要通过试验决定板料的毛培尺寸,并要等拉深模,翻边模制造完并试验好展开尺寸后,才能投入制造。

10-8车身常用的焊接方法有哪些?答:点焊;凸焊;激光焊;CO2焊;氩弧焊钎焊:将熔点比焊件低的钎料加热熔化后渗入固态焊件间的间隙内,将焊件连接起来的焊接方法;熔焊:将待焊处的母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法;压焊:焊接过程中,必须对焊件施加压力,以完成焊接的方法。

11-4.什么是FMS?FMS有何特点?答:柔性制造系统。

特点:1数控机床或加工中心,一般20台以下;2运送零件和刀具的传送系统;3计算机控制系统。

优点:系统自动化程度高,零件加工质量非常好,加工时间短,易于实现更高级的自动化制造系统。

14.精益生产的含义是什么?有何特点?答:含义:又称精良生产。

这种生产方式是综合了单件生产和大批量生产方式的优点,使工厂的一切投入都大大减少,新产品的开发时间大大减小,生产更多高质量的产品。

特点:1:以顾客为上帝,产品面向顾客,与顾客保持紧密联系。

2:以人为本,人是企业一切活动的主体。

3:以精简为手段,在组织机构方面实行精简化。

4:TeamWork和并行设计。

5:Jit供货方式保证最小的库存和最少在制品数。

6:零缺陷工作目标汽车制造工艺学(杂项)3.何谓正确定位?何谓夹紧?两者有何区别?答:根据加工的要求,限制工件的某几个自由度,以达到加工要求,称为正确定位。

工件定位后将其固定,使其在加工过程中保持定位位置不变的操作,称为夹紧;区别:定位是解决工件的位置定不定得问题,而夹紧是解决工件受力后位置动不动的问题。

4.何谓六自由度定位原则?答:工件的位置可近似的看成处在空间的自由刚体,要使工件在某个方向有确定的位置,就必须限制该方向的自由度。

反过来说,如果在三个相互垂直的平面上,按一定规律分布六个定位点就可以限制工件的全部自由度。

上述用六个定位点就能确定工件唯一确切位置的规则,称为六自由度规则。

1.合金的铸造性能?答:流动性收缩性偏析及吸气性2.合金铸造性能对铸件结构的要求?答:1合理设计铸件壁厚 2 铸件壁厚应尽可能均匀3铸件壁的连接方式要合理4避免铸件收缩阻碍5避免大平面3.锻造的特点?答:1金属材料经过锻压后,可改善组织,提高力学性能。

2锻造加工主要依靠金属在塑性状态下体积的转移,不需要切除金属。

3 用轧拉挤压等加工方法制得的坯料或零件具有力学性能好、表面光洁、精度高、刚度大的特点,可做到少切削、无切削。

4除自由锻外,其他加工容易实现机械化、自动化,具有较高的生产率,其中尤以轧制、拉拔、挤压等工艺最为明显4.模锻件结构工艺学要求?答:1模锻件应有合理的分模面、模锻斜度和圆角半径2模锻件的几何形状应有利于金属成形3应尽量避免锻件上有深孔和多孔结构4 形状复杂的模锻件可用锻焊组合工艺5.挤压方法?答:1正挤压挤压时,金属流动方向和凸模运动方向一致2反挤压挤压时,金属流动方向和凸模运动方向相反。

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