公路桥梁钢筋锈蚀原因及防治

公路桥梁钢筋锈蚀原因及防治

发表时间：2019-08-22T14:47:50.853Z 来源：《建筑细部》2018年第28期作者：赖文强[导读] 本文首先对于高速公路桥梁时常出现的破坏形式进行分析，从而对于高速公路拓宽工程中的桥梁维修加固技术进行研究。韶关市长通路桥工程有限公司广东韶关 512000 摘要：在进行高速公路拓宽工程当中，一些危、旧桥梁会对整个公路的运行形成一定程度的负面影响，需要对其进行维修加固。本文所进行研究的高速公路桥梁维修加固技术对于危、旧桥梁的维修和加固有着巨大的作用。随着我国的经济不断发展，高速公路及桥梁的交通负担逐渐变得更大，这也成为了高速公路运行过程中的一道安全隐患。为了能够确保高速公路能够得到顺利的运行，在高速公路进行拓

宽工程时，对于桥梁进行维修和加固是非常必要的。本文首先对于高速公路桥梁时常出现的破坏形式进行分析，从而对于高速公路拓宽工程中的桥梁维修加固技术进行研究，希望通过本文，能够为高速公路桥梁维修提供一些参考和帮助。

关键词：高速公路拓宽工程；桥梁；加固维修

引言

随着我国社会经济的不断发展，我国道路交通工程也得到了迅猛的发展，道路桥梁工程数量在不断增加，而且为了提高施工效率，还在不断采用各种新型的工艺技术，但是这些技术的应用也给道路桥梁的质量带来了巨大的挑战。在道路桥梁施工中，由于外界因素的影响，经常会出现裂缝问题，这不仅影响到了道路桥梁使用，还严重威胁到了人们的生命财产安全，因此需要相关工作人员不断提高对于该问题的重视程度，并采取有针对性的措施来预防裂缝问题。 1道路桥梁施工中裂缝的危害性我国的道路桥梁工程大多采用的是钢筋混凝土结构，这主要是因为钢筋混凝土施工工艺相对成熟，而且施工效率高，成本低廉，但是同时由于混凝土的特性，在施工中如果受到一些外界因素的影响，会使得混凝土产生裂缝，不仅降低了道路桥梁的整体强度以及刚度，还威胁到了人们的行车安全，总的来说，道路桥梁施工中的裂缝危害主要有以下几点：（1）如果道路桥梁出现裂缝，会影响到工程结构的整体性和稳定性，这主要是虽然很多裂缝只是发生在结构表面，但是随着时间的延长，其会逐渐向工程内部蔓延，进而降低道路桥梁结构的整体性能；（2）随着裂缝的深入，会将原本混凝土中的钢筋暴露出来，钢筋在空气中会逐渐发生腐蚀现象，从而影响到道路桥梁的使用安全和寿命。

2我国公路桥梁钢筋锈蚀现状分析在道路和桥梁的建设中钢筋结构的跨径都比较大，承载也比较强，很多结构必须要有一定的耐久性。但是大部分的工程的工期都比较短，而且很多道路桥梁常年经受风吹日晒和雨淋，这很多因素的作用下就会导致钢筋的锈蚀，如果在施工过程中不能有效的对钢筋的锈蚀进行防治就会使得公路桥梁的工作年限大打折扣，甚至会导致桥梁的坍塌，公路的报废，这种现象引起的后果是非常严重的，因此要认清这种现状，找准原因，具体问题具体解决，防止一些危害的产生。目前国内外很多著名的道路和桥梁都因为各国在防锈蚀技术研究滞后的情况下出现了严重的问题，尤其是在20世纪西方一些发达国家对防锈蚀技术的研究出现严重的停滞现象，使得钢筋混凝土不能得到长时间的保护，在运营几十年以后出现很多的问题，然后再花费大量的人力物力和财力去维护，有些建筑由于钢筋的锈蚀必须要报废或者降级使用，造成了非常大的浪费。我国在这方面也不例外，在20世纪初期我国大量的进行基建，很多道路桥梁应运而生，这些桥梁中有很多跨径比较大的桥梁，虽然促进了我国道路桥梁的发展，但是由于防锈蚀技术的落后，直接导致很多种类的桥梁坍塌现象，除此之外还有很多的桥梁工作年限比较短，甚至使用不了几年就出现了坍塌，这些现象都有可能是钢筋的锈蚀引起的。由此可见我国的道路桥梁的处境不容乐观。究其原因主要是有很多污染物严重的影响了钢筋的使用。其中最为严重的就是氯离子的弥漫。因此必须要找准原因，深入的研究影响钢筋混凝土寿命的原因和方法，保证我国桥梁的使用寿命。 3高速公路拓宽工程中桥梁维修加固技术研究 3.1桥梁伸缩缝损坏更换技术

首先，在桥梁伸缩缝更换前需要进行相应的准备检查工作，确保伸缩缝的装置构件表面平整无变形。在对装置进行运输的过程中应尽可能的实现轻拿轻放，当需要在施工现场进行堆放时，应使用枕木对其进行垫高处理，并利用防雨布对其遮盖，避免出现变形的情况。在进行切缝的过程中应以桥面中心线为基准，对于槽内的砼块及杂物应利用水枪进行及时的清理。对于一些形成阻碍的钢筋应根据伸缩缝位移控制箱的位置来进行切割，但不能够对其进行齐根切割，为将来的搭接工作留有余地。其次，在桥梁伸缩缝的更换过程中，应完成伸缩量的控制和计算工作。更换过程中所采用的伸缩量应依照实际的施工气温来进行确定。在确定安装温度的前提下，利用相应的开缝设备来增大伸缩缝的宽度，接着完成焊接牢固的工序过程，从而使得伸缩缝宽度与实际要求保持一致。第三，在进行桥梁伸缩缝更换施工过程中，所定制的定位角钢应相隔两米在伸缩缝顶面进行固定，其两端应使用螺栓来与沥青路面顶贴，从而利用螺栓来实现伸缩缝标高的调节过程。同时，应利用三米左右的不锈钢直尺来对其进行测定，确保伸缩缝顶面与沥青路面处于统一平面当中，并使得路面与横纵坡相符。第四，在进行伸缩缝装置安装过程中，应采用半幅施工的方式拉进行。在进行安装工序之前，应利用标志牌来把车辆和施工区域进行隔离。在进行安装工序时，应确保桥梁的结构缝与伸缩缝的中心线处于同一线条中，并要让顶面和设计标高与垂直缝和顺缝相符合。接着按照相关的要求来与水平钢筋进行横向的链接，并利用钢筋焊接位移箱两侧以避免伸缩缝自重所产生的挠度。另外，要把锚固装置安装在预埋钢筋中，确保伸缩缝不会出现移动的情况。最后，在进行混凝土浇筑工序前，应利用塑料泡沫来对伸缩缝间隔进行填塞，避免进行混凝土浇筑时把伸缩缝间隔堵死，从而对伸缩状况造成影响，进而完成模板的安装过程。另外，在混凝土预留槽中应根据相应的要求来完成浇筑工序，尤其需要注意位移箱下混凝土的振捣密实程度是否符合要求。

3.2控制施工材料的质量

除了温度的影响外，混凝土的各类材料质量也是影响道路桥梁裂缝的重要因素。在选择材料时，相关工作人员要根据工程现场的实际要求合理选择材料的规格、数量，并且在不影响工程总体成本的情况下，尽量选择质量优良的材料，同时在材料存放时，要结合工程的进度合理存放和管理材料，防止由于保管不当而造成的材料质量问题。

3.3建立健全的后期养护机制