柴油车废气管冒白烟的原因及故障检查
柴油发动机冒白烟现象分析与判断处理
并直接污染环境。本文以 WD615 系列 足；二是喷油器不良；三是提前角太迟。 发动机起动是前面冒白烟，当发动机温 车
发动机为例，结合自己检修经验，对柴 4 冒白烟的原因与分析处理
度上升到 85 度以上后就不冒白烟了， 》
油发动机冒白烟产生的因素、具体原因、 4.1 发动机工作过程介质遇有水分 这是正常现象。
③排气管积水：一般是洗车时，水 表进行测量。气缸压力明显低于标准值
器常开，没小循环，发动机温度升不高。 冲到消声器中，而排水孔又被堵了。
（2.6-2.8 MPa），发动机内漏故障。
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HEAVY TRUCK
汽车门诊
QICHEMENZHEN
则要做下列检查：一是检查四配套零部 滤不干净；烧机油等。
轴器气泵端固定螺栓，见图 4 撬动联轴
磨损严重、变形或烧蚀，更换气门、气 检查调整高压泵点火提前角的关键步 即可。
门座、气门导管及气门油封等。四是气 骤：一是从飞轮壳检视孔用撬棒顺时针
缸床冲水道、冲机油道、缸与缸间对冲 （从发动机前端往后看）撬动飞轮；二
等，更换气缸床。五是缸盖因高温变形， 是打开第六缸的气门室盖，观察第六缸
更换缸盖。
进气门推杆，进气门推杆开始向上动，
柴油发动机冒白烟现象
分析与判断处理
HEAVY TRUCK
□文 / 林恩景（福建省三钢集团有限公司）
1 引言
③混合气形成不良：一是气缸压力 4.2 柴油发动机温度低
《 重
柴油车经常发现发动机冒白烟现 低；二是气门间隙异常。
工作环境影响：天气寒冷，气温低， 型
象，影响发动机的动力性能和经济性能
④燃油雾化不良：一是燃油压力不 影响发动机工作。若是冬天天气寒冷， 汽
柴油机排出的废气辨别故障
柴油机排出的废气辨别故障柴油机正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的。
工作不正常时，排出的废气则呈黑、白、蓝色。
（一）冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。
防治办法如下：若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；若喷油器工作不良，应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；若供油时间过迟，应调整供油提前角；若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。
（二）冒白烟主要是柴油机温度过低，喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。
另外，喷入气缸的燃油含有水份，也会使排气呈白色。
防治办法如下：若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。
必要时放出机油，加热后再加入；若燃油箱内有水，应检查漏水处并堵塞。
然后，放掉有水油，加入无水油；若喷油器工作不良，应调整或更换喷油器，若供油时间过早，应调整供油提前角。
（三）冒蓝烟主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。
防治办法如下：若系油底壳机油过多，超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；若系活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断，导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；若系活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒；若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；若系空气滤清器油面超高，导致机油随空气吸入燃烧室，则应倒掉多余机油) 2、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
柴油车冒白烟解决办法
一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。
二、其主要原因有以下6点。
1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。
这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。
未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。
2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。
严重时，呈油柱状喷入汽缸。
未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。
怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。
二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。
当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。
3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。
如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。
此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。
4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。
若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。
部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。
5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。
若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。
柴油发电机组排气烟色故障分析
每个人平等地提升自我!柴油发电机组排气烟色故障分析柴汕机工作温度正常情况下，所排出的烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要留意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判左和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常岀现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判泄柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟（碳烟）黑烟又痴辜烟，柴油机排气冒黑烟最主要原因是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由很多不同途径天生的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷进燃烧室内未燃烧的柴油受髙温分解, 形成炭黑，排气时随同废气一起排岀形成玄色烟雾。
黑烟是不完全燃烧产物，是炷燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁而上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于英蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
假如四周气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃炷、不完全氧化产物和黑烟。
柴油机燃烧过程中黑烟的天生可以概括为三个阶段一一成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
彫响其天生的主要原由于：1、活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃饶试冬负气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃汕在无氧条件下燃烧，燃烧过程轻易产生积炭，排岀的废气形成大量玄色烟雾。
斯太尔1491型柴油车排气管为何会冒白烟
东风 Ｅ ２０ Ｑ １２型汽 车发 动机
无 法启 动故 障 排除 一例
● 张 德 义
起 离 合器 踏板 只是 发动 机声 音稍
有变化。
使 分动 器 处 于 “ 挡 ” 置 ， 空 位 因此 车辆无 法 行驶 。口
这 辆解 放 Ｃ ２ Ａ１２ Ｊ型汽 车 １ 发动 机 自行 熄火 缘于
● 潘 万 里 桓 洪 强
啮 合 ， 辆 即可 行驶 ， 之 亦 然 。 车 反
由此 判定 驾驶 室 内的分 动器 操纵 转换 阀损 坏造 成窜 气所 致 。 故 障排 除 ： 换 一 只新 的分 更 动器 操纵控 制 阀后 ， 障排 除 ， 故 车 辆 正 常行 驶 。 故 障分 析 ：分 动器 操 纵控 制 阀上 有 ３ 位 置 ， 别是 个 分 “ 路 公 挡 ” “ 挡 ” “ 野挡 ” 控 制 着 、空 和 越 。
这辆 奔驰 ２ ２ ６ ８型 汽车
１９型变 速 器 ， 看离 合 器 总泵 、 ０ 查 分 泵 工作 良好 ；检 查 离合 器 从 动
盘无 烧 焦打 滑 的异 味 ．挂 挡后 变 速器 动力 输 出轴 转速 随发 动机 转 滑：查 看 分 动器 动 力 输入 轴 和动 力 输 出轴 ，发 现分 动器 动力 输 出
到“ 空挡 ” 置 时 ， 路 挡 和 越 野 柄 垫 圈密封不 严 ，导致 空气进 入 位 公 挡 汽 缸 进 气 管 还 有 压 缩 空 气 排 油路 ． 油路 中形成 气 阻 ， 动机 在 发 出 。 当只拆 下分动 器 “ 公路 挡 ” 汽
缸进 气管 后 ，立刻 就 听到分 动器 “ 野 挡 ” 缸工 作 声 ． 动齿 轮 越 汽 推 因共 有不 足 而熄 火 。口 斯太尔 １ ９ 型 柴油车 ４１ 排 气管 为何 会 冒白烟
汽车排气管冒白烟的原因和修复方法
汽车排气管冒白烟的原因和修复方法汽车排气管冒出白色烟雾是许多车主在驾驶过程中会遇到的问题之一。
这种现象的出现可能是由于多种原因引起的，如发动机故障、燃油和润滑油问题等。
本文将就汽车排气管冒白烟的原因和修复方法进行详细探讨。
一、汽车排气管冒白烟的原因1. 冷启动时水汽凝结：当天气寒冷或车辆长时间停留后，发动机冷启动时会产生白色水汽。
这是正常现象，通常只会持续数分钟。
2. 冷却液泄漏：排气管冒出白色烟雾可能是由于冷却液泄漏引起的。
冷却液可以渗入到汽缸中，与燃烧产生的高温气体相互作用，产生白色蒸汽。
3. 燃油问题：汽车使用低质量燃油时，或者燃油供应系统出现故障，排气管可能冒出白烟。
此外，汽车长时间怠速或低负荷工况行驶，也可能导致排气管冒白烟。
4. 工作过程中的异常现象：冒白烟还可能是由于发动机过热、气缸压缩不足、气缸头密封不良等原因引起的。
二、排气管冒白烟的修复方法针对不同的原因，我们可以采取不同的修复措施，下面为您一一介绍。
1. 冷启动时水汽凝结：如果是因为冷启动时产生的水汽凝结，无需担心。
只需要等几分钟，冷却液会逐渐升温蒸发，白烟会自行消失。
2. 冷却液泄漏：如果怀疑是冷却液泄漏引起的排气管冒白烟，应及时检查冷却液的液位和冷却系统是否有泄漏。
如果发现冷却液泄漏，应及时修复漏点，并添加适量的冷却液。
3. 燃油问题：如果排气管冒白烟与燃油质量有关，我们可以尝试更换高质量的燃油，并注意燃油供应系统的维护。
此外，合理调整行驶工况，避免长时间怠速或低负荷行驶，可以减少排气管冒白烟的可能性。
4. 异常工作现象：如果排气管冒白烟与发动机异常工作有关，建议前往专业修理厂进行检查和维修。
可能需要对发动机进行维护，如更换密封件、增加冷却系统、调整气缸压缩比等。
总之，汽车排气管冒白烟的原因和修复方法是多种多样的。
对于冷启动时水汽凝结和短时冒出的白烟，可以不予过多关注，等待自然消散即可。
但对于持续冒白烟的情况，特别是伴随有其他异常现象时，建议及时进行检查和修复，以保证车辆正常运行。
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法
谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法【摘要】作者通过长期柴油机维修中摸索总结出，柴油机一旦有不同故障，必然从排气管冒黑、蓝、白烟，必须及时排除。
文中分析了冒黑、蓝、白烟的原因，并提出了排除故障的做法。
【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。
柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。
1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。
柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。
柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。
1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。
（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。
（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。
（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。
（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。
（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。
（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。
（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。
1.2柴油机运行时排气管冒黑烟柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油机冒白烟原因及故障排除方法
柴油机冒白烟原因及故障排除方法
柴油机排气冒柴油蒸气(白色）和水蒸气（淡白色）统称冒白烟，其原因和其排除方法如下:
1．冒淡白烟
①柴油中有水。
排除方法：排尽柴油供给系统油箱底部、柴油滤清器、喷油泵等部件中的水。
预防：柴油需沉淀24小时以上方可使用，加油时油抽不要插到柴油桶底部。
油箱盖损坏或丢失要及时配上。
② 冷却水漏人气缸。
气缸垫密封不良或气缸盖底部裂缝，水套中的冷却水漏人气缸，也会引成水蒸气冒白烟。
需查找漏水部位并修复或更换相关零件。
预防：一是气缸盖螺栓要按对角线分次拧紧至规定数值二是安装缸套时，缸套凸肩要略高于缸体平面，三是使用时及时加冷却水，防止缸套开裂。
2．冒白烟
①冬季气温低。
因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。
此白烟随发动机温度提高而自行消失，属正常情况，无需排除。
②柴油雾化不良。
原因有：喷油压力过低、喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，致使部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧而冒白烟。
应区别情况，或更换油泵柱塞偶件，或调整喷油压力至正常值，或拆卸喷油器研磨修复针阀偶件，无法修复要更换。
浅谈柴油发动机冒白烟故障诊断
浅谈柴油发动机冒白烟故障诊断内容提要：主要是关于在日常检修过程中，在日常的检修工作中，遇到很多柴油机冒白烟故障。
柴油发动机冒白烟故障的诊断方法及如何采取有效的方法预防，达到最终的排除白烟故障。
关键词：预混燃料量单缸断油法逐缸断油法柴油发动机最广泛的用处是用在功率比较大的设备上，提供燃油动力。
然而正因为柴油发动机能提供较大的功率，但是柴油发动机的故障发生率也较其他燃油发动机的故障发生率高。
我们煤矿上长期以来一直使用的上煤设备，这些发动机都是柴油做燃油动力。
在日常的检修工作中，遇到很多柴油机冒白烟故障，如果不能及时处理，将会造成故障扩大化。
我们矿上引进的大部分都是进口的康明斯、卡特、小松等发动机。
而且这些发动机要求一定的专业检修技能。
车间内经过研究发现造成柴油发动机冒白烟故障的因素有多种。
首先要考虑的是可能产生气缸套有裂纹或气缸垫损坏，这样随着冷却液温度及压力的升高，冷却液将进入气缸内，因此在排气时容易形成水雾或水蒸气，进而从排烟管排除造成冒白烟故障。
还有可能引起冒白烟的原因是喷油器雾化不良，导致喷油压力过低，出现滴油现象。
使气缸中的燃油混合气体不均匀，并且燃烧不充分，产生大量的未充分燃烧的燃油，从而在排气时容易形成水雾或水蒸气，造成白烟现象。
如果上述可能都没有发生，那么我们可以把重点放到以下几个出发点考虑：①供油提前角过小。
活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少，形成较稀的可燃混合气，过迟的喷油减少了预混燃料量，预混合量减少。
预混合气减少，降低了燃烧速度，燃烧结束较晚，燃烧形成大量的水气烟雾。
②燃油中有水分和空气等物质。
水和空气随着燃油喷射喷入气缸中形成不均匀的燃油混合气，导致燃烧不完全，并且产生大量的未燃烃排出机外。
还有可能是由于活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。
③柴油机刚起动时，个别气缸不工作或工作状况不好，未燃烧的燃油混合气随其他工作缸的废气排出形成水气烟雾。
最后考虑可能由于个别喷油器雾化不良或滴油，使部分燃油没有燃烧而排出气缸，在排气管内行成白烟排除。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
（一）故障原因 1、喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。2、喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。3、气门间隙太大或太小。4、活塞环侧向间隙过大。5、连杆铜套间隙过大。6、轴瓦间隙过大。 7、活塞与缸套间隙过大。8、平衡轴轴承松动。9、齿轮啮合间隙过大。10、其它偶发原因。
柴油发动机常见冒烟故障诊断与排除
发动机排放有色烟雾 技术状态良好的发动机，在正常负荷条件下，排气管排放的废气是无色透明的，或是略带浅蓝色、淡灰色的。当排气管排出黑烟、蓝烟、白烟时，则说明发动机可能需要进行维修。
（一）发动机排气管冒黑烟
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。（2）柴油中含水。
2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。（2）更换合格柴油。
（四）发动机响声异常
发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因 （1）发动机负荷过大。（2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严器堵塞，进气量少，氧气供应不足。（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法 （1）减轻负荷，不使机器长时间超负荷工作。（2）调整和更换喷油器。（3）按规定调整供油提前角。（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。（5）调整喷油压力。
（二）发动机排气管冒蓝烟
我的车是解放六吨平头柴油机重型车,最近排气管冒起了白烟,请问这是什么原因
我的车是解放六吨平头柴油机重型车，最近排气管冒起了白烟，请问这是什么原因？
柴油机起动着火后冒白烟，如果是在冬季刚刚发动着火，是因压燃温度不够，燃烧不好，短时间内冒出。
但过一会儿机器温度上来后，上述症状消除，那么这种情况应是正常的。
如果即使机器温度上来了，也冒白烟，那么就是有水在燃烧过程中随着废气排出。
就应该检查水箱是否缺水，如果缺水，一般情况下应该是以下几种情况造成的：①气缸垫窜气；②缸套阻水圈老化或损坏；③缸套有裂纹、穿孔或穴蚀；④缸盖内有砂眼或裂纹；⑤柴油内水份多。
故障排除时，应本着先易后难的原则，首先检查柴油中的含水量是否合格，然后再拆下气门室罩检查其内是否有水珠，再拆缸盖检查。
如果上述处理均还未见异常，应仔细检查缸盖是否漏水。
可在地上将缸盖放平，拆下所有的进排气门，或可疑缸孔的进排气门，用布堵住进水管口。
然后往缸盖的冷却水通孔注满水，仔细观察进、排气孔道内是否有水珠渗出，不易觉察时可用水焊烤一下孔道内部位，即可发现。
有时拆下缸盖即可发现某一缸孔内有水锈迹，或某一气门内有水锈迹。
缸套阻水圈的漏水，一般轻微漏水不易发觉。
严重时，将油底壳拆下，负荷体水道内注满水，如有漏水的缸孔，可发现顺着缸孔往下滴水。
否则，只有将全部缸套胶圈更换，以免因检查不到造成返工。
缸套的裂纹或砂眼等一般较容易觉察，如果某一缸孔内出现这种损坏，那么非常明显的是该缸活塞及缸套上有水锈迹。
只要将该缸缸套拆下仔细观察即可发现，予以更换。
CA1121J柴油车排气管冒白烟故障的修理
或 没 有 插
上 ， 然 后检 查 油 和 电
位置时 ， 发 现 进 排 气 凸 轮 轴 １缸 处 呈
的情况 ， 再
检 查 正 时 是 否正 确 ， 有 必 要 时 再 读 取 故
时 进 排 气 凸 轮 轴 ２个 正 时 带 轮 会 逆 时针转 动一 定角 度 ， 所 以在实 际操 作
气 门关 闭 ，气 门杆 端 工 作 面 与 摇
臂 之 间预 留的 间 隙 即 为气 门 间 隙。 发 动
机工作时温度很高 ， 气 门 间隙 就 是给 热 膨 胀 预 留 的 。 检 查 的具 体 步 骤 为 ： １ ） 首 先 拆 下气 门室罩 盖 等零 部 件 。
后不着车的检修 比亚迪 轿车大修
标 记是 否 正确 ， 无误 后再 进行 下一 步
装酉 己 。
故 障 分 析
图 １
引 起 发 动机 不 能 起 动 的原因很
门 间 隙 不 当 呢 ？带 着 这 个 疑 问 我 ｔ ｆ ３ ｘ － ， Ｊ －
压 缩上止 点 。 ３） 此 时检 查 １ … ２ ３ ６ 、 ７ 、 １ ０等 ６ 个 气 门间 隙 ，发 现 间 隙过 大 。 解放
束 和 插接件 处 。 检 查 发 现 曲轴 位 置 传
有 相 互 接 错（ 位 置 相
互 插 反 ） ，
感 器 插 头 没 接 ，点 火 线 圈处 松 动 ， 接 好后 起动 发 动机还 是 不着 车 ， 但 有 电 了 。发现进 气 管 中有 排气 现象 ， 打 开
气 门室盖 ， 检 查 第 １缸 处 压 缩 上 止 点
０ ． ３ ５ ａｍ 和 ０ ｒ ． ４ ０ ａｍｏ ｒ （ ２） 气 门 间 隙 的 调 整
柴油发动机常见故障诊断与排除
一)发动机排气管冒黑烟这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因发动机负荷过大。
喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。
供油提前角太小致使供油过晚。
4) 空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。
5) 喷油泵供油太多。
2、排除方法1) 减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
调整和更换喷油器。
按规定调整供油提前角。
对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
5) 调整喷油压力。
二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。
1、故障原因油底壳中机油过多。
油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。
活塞环开口未交错开。
缸套与活塞间隙过大。
5) 空气滤清器(湿式)底壳油面过高。
6) 气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
清洗或更换油环，重新安装活塞环。
更换活塞和缸套。
倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
5) 更换新件。
三) 发动机排气管冒白烟这也是一种常见的现象， 气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟 (主 要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除， 此种情况不属故障。
另外，是由于冷却水 道及密封部件的损坏， 造成冷却水窜入燃油供给系 (或油底壳)，然后到达燃烧室， 同废气一起排出，即形成白色烟雾。
1、故障原因1) 气缸盖螺母松动， 气缸垫损坏以及气缸盖、 气缸套、 气缸体出现裂纹或 阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。
气门间隙过小。
喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。
四) 发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因喷油时间过早或过晚。
喷油时间过早， 发动机工作粗暴引起敲缸； 喷油喷油器滴油，响声无一定规律。
有时出现敲击声有时则出现放炮声。
气门间隙太大或太小。
活塞环侧向间隙过大。
2) 柴油中含水。
柴油机冒白烟的故障判断与排除
柴油机冒白烟的故障判断与排除故障现象：一、发动机动力不足，运转不均匀，排气管冒出大量白烟（一）、故障原因1、供油时间过迟2、柴油中有水或因气缸垫烧穿，缸破裂漏水等原因造成气缸进水3、气缸温度过低或气缸压缩压力不足4、喷油器喷雾质量不佳（二）、故障诊断与排除方法：柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种1、首先检查发动机温度，若温度过低则应检查冷却强度调节装置，如节温器，百叶窗和保温被等工作是否正常。
在冬季，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机温度正常后白烟能自行消失，则属于正常现象.2、若发动机温度正常，排气管排水蒸汽烟雾时，将手靠近排气口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则应检查柴油中是否有水或缸垫烧穿，缸破裂漏水等。
3、发动机动力不足，排气管排灰白色烟雾，一般是供油时间过迟应检查和调整供油时间.4、检查喷油器的喷雾质量，首先采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。
拆下喷油器在缸外仍连接到原来的高压油管上，起动柴油机运转，观察喷雾质量。
若喷雾质量不佳，应对喷油器检查和调整，必要时更换喷油器。
5、若发动机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压力过低造成的。
二、发动机起动困难，，排气冒白烟：柴油机若在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白渐，介在温度升高后排烟正常，这是正常现象。
若发动机起动困难，虽有起动迹象，但不能发动，或起动后以熄火，排气管冒出大量白烟，则是有故障。
故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。
（一）气缸内进水：如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有不进入燃烧室。
首先拔出油尺，观察曲轴箱机油面是否升高，机油中是否有水（机油颜色发白说明机油被水乳化），并在起动发动机时观察水箱上部是否有气泡冒出。
若机油中有水和水箱上部在起动发动机时有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动，气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。
柴油机排气管冒异烟的原因及排除方法
Science &Technology Vision科技视界发动机排气冒烟是技术状态不完好的一种外表现象,在正常工作时排气管排出的废气应该是无色透明的,或稍微带点淡蓝色、淡灰色。
当排气管排黑烟、蓝烟、白烟时,说明发动机的技术状态变差,若继续使用,必将导致各部机件加速磨损,耗油量增加,马力不足,经济指标和技术指标下降。
1)发动机排气管排黑烟,是由于燃油燃烧完全产生的黑色碳,由排气管排出而引起。
主要原因及排除方法:(1)发动机负荷过大。
发动机超负荷工作,使喷油泵供油量增加,供气不足,使燃油燃烧不完全,排气冒黑烟。
不允许发动机长时间超负荷工作。
(2)发动机温度过高,气缸内空气密度小,氧气不足,燃油燃烧不完全,冒黑烟。
冷却水是否加满,循环系统是否正常。
加满冷却水,检查空气滤清器是否进气不畅,如有堵塞,进行清洗。
(3)喷油器雾化不良,喷油压力过低,或有严重的滴油漏油现象。
对喷油器喷油压力低的柴油机,调大喷油压力或更换喷油器,提高喷油压力。
(4)供油提前角太小,使喷油过晚,使可供燃油燃烧的时间缩短,燃烧不完全,排气冒黑烟。
按规定调整供油提前角。
对供油过晚的柴油机,应调节供应提前角,调节时,先拧出两个固定在正时齿轮上花键盘的螺钉,按顺时针方向拨动键盘,使供应提前角为16-19度,相对幅度为22.50-28.50毫米,同时,使发动机的温度保持在80-90℃。
(5)燃油质量不合格,造成燃烧不完全或者生成的杂质较多。
放掉不合格燃油,清洗燃油系统然后使用合格的燃油。
(6)空气滤清器脏污、堵塞或通道较小,进气量减少,燃烧不完全。
应对进气系统和空气滤清器进行保养。
疏通堵塞部位,更换滤清器滤芯。
(7)配气系统的故障造成发动机进气不足或压缩不足,燃烧不完全,排气冒黑烟。
①气门间隙大,气门在每一个工作循环中开放的时间缩短,而且开度较小,气缸充气不足,废气排不净。
气缸中新鲜空气减少,燃烧不完全。
调整气门间隙至规定间隙。
②气门弹簧烧坏、弹力减弱、气门烧损或气门被积碳及杂物垫起,是气门及座封闭不严而漏气,压缩终了的压力不足,空气的数量减少,引起燃烧不完全。
柴油发动机的故障检查与排除
柴油发动机的故障检查与排除
柴油发动机排气管冒白烟。
故障原因分析
柴油发动机排白烟，表明发动机过冷，柴油中有水或可燃气体没有发火燃烧。
间断排白烟是发动机温度低，个别缸不工作所致；突然排白烟是燃油有水，汽缸、缸盖及缸垫破损等所致；连续排白烟转灰烟或黑烟时，是由于喷入汽缸的燃油温度低，压力下降的燃油未能很好地燃烧所致。
洁能保柴油净化器功能
◆滤除柴油中的杂质
◆保护发动机，延长发动机寿命
◆降低油耗，减少尾气排放，油水分离
故障原因如下。
① 柴油中有水或因汽缸垫冲坏、汽缸盖或汽缸体破裂漏水，
使汽缸进水。
② 汽缸压力过低。
③ 工作温度低。
④ 喷油器雾化质量差。
⑤ 喷油泵供油滞后。
⑥ 柴油质量差。
故障检查与排除
① 在柴油发动机运转情况下，松开喷油泵上的放气螺钉或高压油管接头，检查油流中有无水珠，表明排白烟的原因是柴油中有水引起，应将油箱、柴油滤清器及高、低压油路中的水排除干净。
② 若柴油中无水，可打开水箱盖，观察水箱内有无气泡冒出。
有气泡冒出，表明冷却水进入汽缸。
应拆检汽缸盖，找出故障部位，对其进行检修或更换。
③ 若无水进入汽缸，应检查汽缸压力，如果汽缸压力过低，应检修。
④ 冬季行车时，柴油发动机经常在低温下工作，也会排白烟。
应检查百叶窗关闭是否严密，保暖套是否良好，否则应检修。
⑤ 上述均无问题，应检查喷油器喷雾质量。
⑥ 检查供油正时，供油正时太晚，需重新调整。
⑦ 柴油质量差对排白烟也有一定影响，通过更换新油改善排烟性能。
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柴油车废气管冒白烟的原因及故障检查
一、柴油机废气管冒白烟的原因
柴油机排气管冒白烟的常见原因有以下几方面：
1.环境温度太低，发动机温度过低。
导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧的柴油变成油蒸气，从排气管中随废气排出。
2.燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
3.供油提前角不正确，喷油时间过迟。
由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，导致柴油机排气管冒白烟。
4.个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象，导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
二、柴油机废气管冒白烟故障检查
1.检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
2.将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。
可以用逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
3.若单缸断油时影响柴油机的转速,说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因。
若各缸情况一样，柴油机仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。
这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
4.柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。
这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。
应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。
柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。
这说明喷油时间过迟，应检查并调整连。