最新试卷答案及评分标准(样板)
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3•错误：应改为：按二者最大值计算确定
4•错误：应改为：：「：：2是取一：二2应为600M
评分标准：
每一题1.5分，判断错误不得分，判断正确但没有改正或改正不正确得0.5分。
四、简答题（
1.答案及评分标准
基本要点：
般情况下超高缓和段长度与缓和曲线相同，如果为了线形协调而在平面上布置了较长 的缓和曲线，则超高过渡可仅在缓和曲线的一个区段进行。
答出基本要点得5分；答得不完整酌情扣分。
2．答案及评分标准
要点：
限制最大合成坡度可以防止急弯陡坡组合， 引起横向滑移危机行车安全； 限制最小的合
成坡度主要以防止道路排水不畅，影响行车安全
答出每一要点给2.5分。答得不完整酌情扣分。
五、叙述题与作图题（
1．答案及评分标准
要点：
纸上定线的方法步骤及作用：
2.具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力（或T_R） 和驱动力小于或等于轮胎于
路面之间的附着力（或T兰呱）。路面平整坚实：路面粗糙不滑。
3•停车视距；超车视距
评分标准：
每空的分数为0.5分。
三、
1.错误；应改为：公路等级的确定与远景交通量、使用任务及其性质有关。
2•错误：应改为：横向力系数可以衡量不同重量汽车的在弯道的稳定程度。
最后计算H设=H切-H;
6K2+500即为变坡点对应的设计标高。
评分标准:
算出竖曲线要素得3分，计算出三处设计高程得5分。计算过程正确，公式中代入数据 正确，但结果计算错误酌情扣分。 另外根据计算过程、 书写的条理性等可以酌情加分或扣分， 但总分为8分。
1试定平面线形，点绘纵断面图，设计理想纵坡
2定修正导向线。目的：用纵断面修改平面，避免纵向大填大挖
3定二次导向线。目的：用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖过大。
（3）具体定线。
在二次修正导向线基础取反复试线， 采取直线型定线方法或曲线型定线方法， 定出平面
线形。
评分标准：
本题共10分。纸上定线的方法步骤6分；作用要点4分，每一要点给1分。
（1）定导向线。
1分析地形，找出各种可能的走法。
2求平距a，并定匀坡线。作用一是放通了路线，证明方案是成立的，二是放坡可发现
中间控制点，为下步工作提供依据。
3确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。目的是大概定出具有理想坡度的折线，
利用了有利地形，避开了不利地形，可作为试定平面线形的参考。
（2）修正导向线。
道路勘测设计期末考试试卷
答案及评分标准（样板）
一、
1•设计速度：在气候条件好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时，一般司
机能保持安全而舒适地行驶的最大速度。
2.动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻
力的性能。
评分标准：
答出下划线部分即可得分，每题3分
二、பைடு நூலகம்
1.方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
2．答案及评分标准
③计算起点桩号由公式k2+500-T得到;
计算起点高程：H变-T.i1
4对于K2+360:X1=0
所以:H=0
K2+360的设计标高为：起点高程；
5对于K2+400
先计算：X2=K2+400-K2+360=40M
再计算:H=X22//2R
再计算切线高程按照以下公式：H2+360+X2.i1
4•错误：应改为：：「：：2是取一：二2应为600M
评分标准：
每一题1.5分，判断错误不得分，判断正确但没有改正或改正不正确得0.5分。
四、简答题（
1.答案及评分标准
基本要点：
般情况下超高缓和段长度与缓和曲线相同，如果为了线形协调而在平面上布置了较长 的缓和曲线，则超高过渡可仅在缓和曲线的一个区段进行。
答出基本要点得5分；答得不完整酌情扣分。
2．答案及评分标准
要点：
限制最大合成坡度可以防止急弯陡坡组合， 引起横向滑移危机行车安全； 限制最小的合
成坡度主要以防止道路排水不畅，影响行车安全
答出每一要点给2.5分。答得不完整酌情扣分。
五、叙述题与作图题（
1．答案及评分标准
要点：
纸上定线的方法步骤及作用：
2.具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力（或T_R） 和驱动力小于或等于轮胎于
路面之间的附着力（或T兰呱）。路面平整坚实：路面粗糙不滑。
3•停车视距；超车视距
评分标准：
每空的分数为0.5分。
三、
1.错误；应改为：公路等级的确定与远景交通量、使用任务及其性质有关。
2•错误：应改为：横向力系数可以衡量不同重量汽车的在弯道的稳定程度。
最后计算H设=H切-H;
6K2+500即为变坡点对应的设计标高。
评分标准:
算出竖曲线要素得3分，计算出三处设计高程得5分。计算过程正确，公式中代入数据 正确，但结果计算错误酌情扣分。 另外根据计算过程、 书写的条理性等可以酌情加分或扣分， 但总分为8分。
1试定平面线形，点绘纵断面图，设计理想纵坡
2定修正导向线。目的：用纵断面修改平面，避免纵向大填大挖
3定二次导向线。目的：用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖过大。
（3）具体定线。
在二次修正导向线基础取反复试线， 采取直线型定线方法或曲线型定线方法， 定出平面
线形。
评分标准：
本题共10分。纸上定线的方法步骤6分；作用要点4分，每一要点给1分。
（1）定导向线。
1分析地形，找出各种可能的走法。
2求平距a，并定匀坡线。作用一是放通了路线，证明方案是成立的，二是放坡可发现
中间控制点，为下步工作提供依据。
3确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。目的是大概定出具有理想坡度的折线，
利用了有利地形，避开了不利地形，可作为试定平面线形的参考。
（2）修正导向线。
道路勘测设计期末考试试卷
答案及评分标准（样板）
一、
1•设计速度：在气候条件好、行车密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时，一般司
机能保持安全而舒适地行驶的最大速度。
2.动力因数：某型汽车在海平面高程，在滿载情况下，单位车座克服道路阻力和惯性阻
力的性能。
评分标准：
答出下划线部分即可得分，每题3分
二、பைடு நூலகம்
1.方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
2．答案及评分标准
③计算起点桩号由公式k2+500-T得到;
计算起点高程：H变-T.i1
4对于K2+360:X1=0
所以:H=0
K2+360的设计标高为：起点高程；
5对于K2+400
先计算：X2=K2+400-K2+360=40M
再计算:H=X22//2R
再计算切线高程按照以下公式：H2+360+X2.i1