Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底
四级围岩
技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程DK63+665~DK63+625 日期交底内容：隧道洞身开挖及初期支护技术交底1、洞身开挖该段围岩按设计Ⅳ级围岩施工，开挖必须严格遵循“短进尺、快循环、弱爆破、强支护”的原则，严格控制好超欠挖，严禁欠挖。
对超挖部分用同等级砼浇筑密实。
预留沉降收敛值按大于20㎝扩大考虑，必须经行沉降和收敛的监控量测，根据监控量测对开挖参数进行调整。
以最大限度减少开挖土方量。
开挖采用三台阶法施工，分为上、中、下、三个台阶。
同时采用HW175型钢辅助施工。
每台阶一次开挖长度为2—3米。
施做各个台阶周边的初期支护，即爆破开挖完成后，初喷4㎝厚砼，挂网，架立150格栅支护拱架，并设锁脚锚杆（ф50钢管5m）。
钢架采用定位系筋定位（ф16钢筋长1米）：拱脚若有托空超挖时，用同标号砼浇筑密实，使钢拱架支撑在砼上，防止拱脚受力过大产生下沉。
再钻设系统锚杆。
拱部140°为中空锚杆，边墙为砂浆锚杆。
每延米中空锚杆为7.33根。
砂浆锚杆为8.33根。
每根长3.5 m。
2、初期支护本随到初期支护主要包括锚杆，网片，拱架，和喷射砼（1）锚杆：拱墙分界以拱部140°划分，拱部锚杆采用ф22组合中空锚杆，边墙采用ф22砂浆，锚杆每根长3.5m.拱部每延米7.33根，边墙每延米8.33根。
隧道开挖排尘后，及时初喷4㎝厚C25早强砼，然后按台阶划分施做施作锚杆，锚杆尾部均应配垫板、螺母。
交底人技术负责人队负责人技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程日期（2）钢筋网片：钢筋网片间距200*200㎜，网格钢筋为ф6.钢筋网连接处可绑扎或焊接，根据岩面起伏形状铺设，并紧贴初喷砼面。
钢筋网应与锚杆绑扎一起。
安装时搭接长度不小于网格宽度。
（3）150格栅钢架：拱架间距1.0m间距布置，相邻拱架用角钢连接，为满足沉降和收敛，拱架加工尺寸须扩大20㎝。
隧道四级围岩开挖及支护首件
目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)①、选取的原因 (3)②、主要工程量 (3)③、施工工期及进度安排 (3)二、施工方案、方法及措施 (3)1、施工方案 (3)2、施工方法及措施 (4)3、开挖 (5)①、IV级围岩上下台阶法 (5)②、钻爆设计： (7)③、设计说明： (8)4、出碴运输 (9)5、初期支护 (9)①、喷射混凝土： (9)②、锚杆： (10)③、钢筋网： (11)④、钢格栅： (12)⑤、超前砂浆锚杆： (13)6、监控量测 (14)①、周边位移及拱顶下降量测 (14)①、地表下沉 (15)7、超前地质预报 (15)①、地质分析方法 (15)三、安全保证措施 (16)1、安全目标及方针 (16)2、安全施工要点 (16)3、落实安全生产责任制 (16)4、预防隧道塌方的安全措施 (18)四、环境保护措施 (19)1、弃土的利用和堆放 (19)2、控制废气的排放 (19)3、防止噪音污染措施 (20)4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (20)五、首件工程总结 (21)XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护首件分析总结2017年10月25日J1总监办组织XX项目部相关人员在XX项目部会议室召开了XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件工程评审总结会，会议由J1总监办总监XXX同志主持；会议首先由XX项目部对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工过程进行整个工艺、施工管理、工程质量的控制进行详细陈述，并对施工过程中存在的问题进行了总结；隧道专业监理对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖工法及初支施工质量进行客观地评价。
作为首件工程既是业主及监理对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后大规模施工提供了一个可行性方案。
照片通过对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件评审会议对本合同段隧道Ⅳ级围岩开挖及支护后续施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。
Ⅳ级围岩开挖技术交底
接底人（签字）：
交底人
复核
审核
接底人
2.隧道施工应坚持“短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则。
3.超前支护等辅助措施，应首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，再开挖。
4.洞身开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
５.施工中，应做好监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二衬的时机提供依据。
6.采用光面爆破技术，炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。
7.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5㎝。拱脚和端脚以上1m内断面严禁欠挖。
8.安全措施：做好超前预报和超前支护，根据围岩情况做好应对措施；采用弱爆破、严格控制炮眼深度及装药量；开挖后首先清理危石并对围岩进行初喷４ｃｍ。
小导管采用外径φ42mm，壁厚3.0mm热轧无缝钢花管，钢管前端加工成尖锥形，尾部焊上￠6加劲箍，除尾部止浆段≥30cm外，管壁四周间隔15cm，交错钻￠6～8mm的压浆孔。小导管在洞外制作，根据设计要求确定导管长度。
（1）钻孔及小导管的安装
测量放样，标记出设计孔位，用风钻在设计孔位钻孔，纵向前后相邻两排小导管搭接的水平长度不小于1米，钻孔后，将小导管沿孔打入，顶入长度不小于钢管长度的90％.
采用三台阶法施工时，各相邻台阶开挖距离不应超过10m，上、中台阶每循环进尺不应大于1m，下台阶循环进行不应大于2m，并且在下一循环开挖前必须完成上次开挖的初期支护，下台阶开挖后应及时施作边墙初期支护和仰拱，永久性仰拱与下台阶开挖面距离不应大于15m。
4、Ⅳ级围岩开挖测量
工程技术交底书单位：渝利铁路胡家坡隧道出口共3页交底班组测量班编号交底名称Ⅳ级围岩监控量测交底日期2009-6-1 交底内容：一、设计要求1、概况隧道洞身DK141+140～DK141+110、DK139+390～340段长80米为Ⅳ级围岩复合式衬砌，紫红色泥岩夹砂岩，围岩整体性较好，围岩呈块状，局部有少量裂隙水，开挖采用全断面开挖。
2、监控量测监控量测测点断面间距为15m，净空收敛量测测线数每台阶一条水平侧线。
净空变形量测在每次开挖后尽早进行，初读数应在开挖后12h内读数，最迟不得大于24h，而且在下一循环开挖前必须完成初期变形值的读取。
二、施工要求1．量测内容正洞开挖支护量测：拱顶下沉量测、水平收敛量测。
正洞衬砌量测：拱顶下沉量测、水平收敛量测、外观观测记录2.各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。
3．拱顶下沉、周边位移及收敛：将拱顶下沉及周边收敛位移量测布置在同一断面，断面间距5m。
4．拱顶下沉量测测点布置在拱顶,使用仪器：精密水平仪，铟钢塔尺。
周边位移量测以量测初期支护上各点的绝对位移为目的，采用收敛仪或全站仪通过水平及斜向收敛量测，验证周边位移结果。
5．周边位移量测在隧道最大跨处及以上3m，左右两侧对称布置4个测点。
净空变化、拱顶下沉量测在每次开挖12h内取得初读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。
6.量测频率、量测间距拱顶下沉及周边收敛量测率表序号变形速度（mm/d）量测断面距开挖面距离（m）量测频率1 ≥5 （0～1）B 1～2次/天2 1～5 （1～2）B 1次/天3 0.5～1 （1～2）B 1次/2天4 0.2～0.5 （2～5）B 1次/2天5 ＜0.2 ＞5B 1次/周说明B表示隧道开挖宽度地表下沉量测断面间距表序号埋置深度H 量测断面间距（m）1 H＞2B 20～502 B＜H＜2B 10～203 B＜H＜2B 5～10注地表无建筑物时取表中上限值，B表示隧道开挖宽度7、量测测点的布设要求采用台阶法开挖时，应在拱脚以上0.8m处加设一条净空水平收敛量测测线。
Ⅳ级围岩台阶法开挖交底
编号：
工程名称
甬台温铁路客运专线
交底日期
施工单位
中铁隧道集团有限公司
分项工程名称
凰岙隧道
交底提要
Ⅳ级围岩开挖及支护
出口段Ⅳ围岩岩石风化较为严重，岩石裂隙较大，较为破碎，但围岩稳定性较好，所以拟采用长台阶法开挖，台阶长度30～40米。
1、设计参数
台阶法开挖段里程：DK239+015～+035、加宽0.1m；
6.4 如果掌子面渗水较大，则应加强渗水治理和排水工作。
6.5 钢架之间纵向连接应及时施作并连接牢固。
6.6 施工中严格遵循“弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早封闭的原则施工，将施工安全放在首位。
审核人
交底人
接底人
4、支护
4.1 Ⅳ级围岩段拱墙设置16cm×16cm的格栅钢架进行支护，每两榀钢架之间距离100cm(中对中)。拱部超前锚杆预支护，超前锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长4.5m、环向间距40cm，外插角10o～20o，纵向相邻两排锚杆的水平搭接长度不小于100cm，每环39根。（格栅钢架具体尺寸见设计图“甬温隧参03(Y)-03-1～4”）。
③、上台阶开挖30～40米后，弱爆破开挖下台阶部分，同样先初喷4cm厚混凝土，立C单元的格栅钢架，将钢架脚锁定。
由于Ⅳ级围岩段只有20米长，所以上台阶开挖必须超前进入Ⅴ级围岩段10米，此时再开挖下台阶部分，使得Ⅳ级围岩段的钢架支护得以闭和，以利围岩的稳定。下半断面开挖采取中槽超前一个循环的方法开挖，两侧采用预裂爆破，以保证边墙爆破效果。
Ⅳ级围岩采用上、下台阶法开挖，先开挖上半断面，立格栅钢架、进行喷锚支护，然后进行下半断面的开挖及初期支护。施工步骤：
①、因为台阶法开挖首先进入Ⅲ级围岩，所以不用提前开挖台阶，直接使用上导坑开挖台架进行上台阶开挖即可。
后昆仑隧道4级围岩施工技术交底
A制作：格栅拱架的加工在加工场内进行；拱架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节拱架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的拱架才可运到工地使用。
B安装：必须对拱架进行严格准确的定位，防止拱架成环封闭后不在隧道的同一法线断面内。架立拱架前先由测量定位出拱架安装的中线、标高及拱脚设计位置，拱架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上，焊接纵向连接筋将各榀拱架焊接成整体；每榀型钢拱架安装好后在其拱脚处每侧设置两根锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其尾部与拱架焊接牢固。
⑤喷射砼施工
采用湿喷工艺，C20砼，砼自动计量搅拌站拌制，自卸车运送。
施工顺序：超前锚管、拱架、锚杆、钢筋网片报检验收合格后→喷射砼施工准备→施喷面清理→砂石、水泥、水、外加剂等计量→拌和→装运喷料→添加速凝剂→喷射砼→综合检查。
施工方法：
A搅拌：搅拌时间规定为2～3min，使砂石料与水泥搅拌充分均匀。
B喷射：喷射时自下而上进行，喷嘴作小圆周运动；工作风压0.4～0.5Mpa，喷拱部时稍大；喷嘴至工作面距离在0.6～1.2m，喷嘴尽量垂直岩面，喷射砼要密实，不得有空洞；开挖后在开挖断面上初喷4cm厚左右，待锚杆、钢筋网、拱架安装完毕后进行复喷，复喷时一次喷到设计厚度。
喷射质量检查：
A检查喷射砼表面是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象，如有及时清除重喷。
技术交底书
交底编号：
单位工程
后昆仑1号隧道
施工单位
中隧三处双永高速公路A2标项目部
交底部位
Z4型复合支护施工
交底日期
2010年月日
交底内容
1、设计要求（见附图1）
1）Z4型复合支护设计为格栅拱架，间距为1m。纵向连接筋为φ22，环向间距为1m。喷浆砼为C20早强砼，喷层厚度为18cm。只有上台阶设置φ22水泥砂浆锚杆，长3m，间距为1.2×1.2m，环向15根，梅花型布置。只有上台阶设置网格20×20cm的网片。
隧道工程初期支护施工安全技术交底
初期支护施工安全技术交底一、交底内容：1、初期支护施工安全技术交底二、安全要求：1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护外，都必须根据围岩情况、施工设计采取有效的支护。
2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
4、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。
8、喷锚支护时，危石应先清除干净，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
Ⅳ围岩支护交底
施工单位名称：中建五局 交 底 日 期： 2012 年 3 月 21 日 工程名称 设计文件图 号 技术交底内容： 一、施工方法 (一)、施工要求 开挖实施过程中，每循环进尺为 3m，并且在下一循环开挖之前必须完成设计要 求的初期支护。此段采用Ⅳ+级复合式衬砌形式，初期支护采用锚喷网支护，具体为： 1、格栅钢架支护，每榀中对中间距 100cm 2、网片采用φ8 钢筋网，间距 20cm×20cm，单层； 3、拱部和边墙均采用Φ22 普通砂浆锚杆，每根长 3.5m，间距 120×100cm； 4、此段每米开挖方量为 102m3；每米 C20 喷射混凝土方量为 4.92m3；每米拱墙及 仰拱二次衬砌 C35 钢筋砼方量为 14.65m ；钢筋 HRB335 为 365kg，HPB235 为 83.5。 严禁浪费混泥土与喷射混泥土. 5、开挖在依照设计要求整体扩大 6cm，预留沉降。此段采用上下台阶法开挖。 （二）.施做方法 1、钢筋网片和喷射砼 1.1、钢筋网片和喷射砼 初喷混凝土达到 4cm 后，开始钻锚杆孔和固定钢筋网的钢筋孔。钢筋须经试验合 格，并必须与锚杆焊接牢固。保证钢筋网喷砼保护层厚度不小于 2cm。在此段拱、墙 部位都采用φ8 钢筋网， 网格间距 20cm×20cm 单层； 钢筋网片在钢筋厂加工断面 2.4m ×1.8m 半成品网片，然后再运送到施工现场安装；钢筋网片搭接 1～2 网格。 钢筋须经试验合格，使用前要除锈，先在洞外分片制作定型加工并与钢拱架、锚 杆连接牢固，避免喷射砼时钢筋网发生振动而降低喷射砼的质量。 人工铺设，必要时利用风钻气腿顶撑，以便贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接 （或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧，这样受力较好。
编制人： 接受单位 名称 接受人：
Ⅳb级围岩隧道开挖技术交底
Ⅳb 级围岩开挖技术交底本交底适应IVb 级围岩开挖本图砼等级：初期支护采用C25网喷砼，仰拱采用C25素喷砼，二次衬砌采用C35混凝土，仰拱填充采用C20混凝土；1.台阶法开挖，上台阶开挖高度控制在3.5m ，台阶长6～8m ，每循环进尺1.6m 。
每天1.5循环，月进尺60m 。
Ⅳb 级围岩台阶法施工工序见下图：1——⑴开挖①部。
⑵周边部分初喷4cm 厚混凝土。
⑶钻设径向锚杆架立格栅钢架然后喷混凝土至设计厚度。
2——⑴开挖②部。
⑵周边部分初喷4cm 厚混凝土。
⑶钻设径向锚杆架立格栅钢架然后喷混凝土至设计厚度。
3——开挖③部。
隧底部分喷混凝土至设计厚度。
①②ⅣⅤⅤⅤⅤ隧道中线系统径向锚杆φ22超前锚杆（L=3.5m）台阶法施工工序横断面①②③ⅣⅤ拱墙二次衬砌隧底填充初期支护之喷砼边墙基座拱墙二次衬砌边墙基座初期支护之喷砼台阶法施工工序平面约650约300③6m30mⅤⅤⅣ隧道中线开挖界线开挖界线格栅钢架（或工字钢）R2000R 2000φ32锁脚钢管 L=3m壁厚3.5mm壁厚3.5mmφ32锁脚钢管 L=3m喷8cm厚C25砼喷8cm厚C25砼321三台阶临时仰拱法施工工序横断面图4——灌筑边墙基础与仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充分次施作）。
5——利用衬砌模板台车一次性灌筑衬砌（拱墙衬砌一次施作）。
[2]．三台阶临时仰拱法开挖，○1部高度控制在3.5m 左右，长度3～5m ；○2部高度控制在３.7m 左右，长度3～5m 。
每循环进1.6m ，每天1.5循环，月进尺60m 。
Ⅳb 级围岩三台阶临时仰拱法施工工序见下图：1．开挖○1部，施作○1部导坑周边的初期支护，即初喷4cm 厚砼，架立格栅钢架（或I18钢架），并设锁脚钢管。
然后在导坑底部喷8cm 厚砼，施作○1部临时仰拱，钻设系统系统锚杆后复喷砼至设计厚度。
2．在滞后○1部一段距离后，若爆破开挖○2部，导坑周边部分初喷4cm 厚砼，架立格栅钢架（或I18钢架），并设锁脚钢管。
02-IVa级围岩初期支护技术交底(仰拱内中心水沟)
6、拱部140°范围内设置超前小导管。小导管和拱架配合使用，从拱架断面腹部穿过，采用Φ42的热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，小导管环向间距0.4m，长3.5m/根，纵向相邻两排的水平投影长度不小于100cm；外插角10°-15°，设置数量每环43根。
3、喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射混凝土应每环应及时封闭。为提高工作效率和保证质量，可按照先墙后拱，自下而上的喷射顺序施喷。
4、钢架喷射保护层厚度不小于4cm。
5、混凝土层面平顺光滑。严禁表面大起大落，有坑包现象。
七、施工安全注意事项
1、所有参与施工人员必须经过安全教育培训成绩合格且对相应工作熟练操作；
2、所有进入施工现场人员必须佩戴相应的安全防护用品，安全帽、防护衣、防护鞋等；
3、所有参与施工人员各负其职，严禁串岗操作。
4、参与工作的工人中至少有一个专业负责安全查看人员。
5、施工过程中如有意外发生应当立即上报相关管理人员。
八、环境保护注意事项
1、参与工作人员需遵守不乱扔、乱倒建筑垃圾及自身产生的垃圾；
b.IV级围岩一次开挖进尺不得大于2.5m.隧底开挖每循环开挖进尺不得3m。
c.隧道开挖后隧道初支必须及时施做，且封闭成环，封闭位置距离掌子面距离不得大于55m步距，施工完二衬距掌子面115m步距要求；
2.施工步骤
第一步上台阶开挖：
⑴弱爆破开挖，控制好上台阶开挖高度，出渣、处理危石；
⑵施作洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土；
技术交底书
表格编号
1310
IV级围岩开挖技术交底
（7）必要时开挖正面保留核心土。
交底人
复核
审核
接底人
三、施工注意事项
（1）隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早衬砌、勤测量”的原则。
（2）超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的格栅施作完毕，再开挖。
（3）开挖方式均采用弱爆破。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。
（4）导坑开挖宽度及台阶高度可根据施工机具，人员安排等进行适当调整。
（5）钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。
3、初期支护拱部采用φ25中空锚杆，长度L=3.5m，间距1.2m×1.2m（环×纵），梅花形布置；边墙采用φ22普通砂浆锚杆，间距1.2m×1.2m（环×纵），梅花形布置。
4、隧道开挖后，初期支护应及时施作封闭成环，Ⅳ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管。
二、洞身施工方案
1、该隧道Ⅳ级围岩采ຫໍສະໝຸດ 短台阶法配合小导管开挖进尺。2、施工工序（如图所示）：
（1）在上一循环的超前支护防护下，弱爆破开挖①部——施作①部台阶周边的初期支护；初喷混凝土，架立钢架（铺设钢筋网），并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
（2）弱爆破开挖②部——施做边墙初期支护；初喷混凝土，接长钢架（设锁脚锚管），铺设钢筋网，钻设经向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
（3）弱爆破开挖③部——施做边墙初期支护，步骤及工序同（2）。
（4）弱爆破开挖④部——施做隧底喷混凝土，必要时在墙脚处设置临时横撑。
（5）在滞后于④部一段距离后，灌筑Ⅴ部仰拱与边墙基础。
（6）待仰拱混凝土初凝后，灌筑仰拱填充Ⅵ部至设计高度。
4-5级围岩技术交底
技术交底纪要
TJ－3 标段项目经理部八工区
工程项目：隧道Ⅳ、Ⅴ围岩开挖支护
编 号：
记 录 者：
（签字）
交 底 者：
（签字）
技术负责：
（签字）
技术部门：
（盖章）
日 期：
交底记录
工程名称
沈丹客运专线
分部（分项）工程
洞身开挖
交底项目
Ⅳ、Ⅴ围岩开挖支护
图纸名称、图号
沈丹客专阶施隧
01-01～01-53。
交底内容：
1、适用范围：
本技术交底适用范围：沈阳至丹东客运专线 3 标段八工区隧道洞身开挖施工。
2、编制依据：
（1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号；
（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-2010；
（3）隧道施工图纸、沈丹施隧参 01-01～01-53。
向连接筋。 2)墙部单元安装工序：墙脚部位铺设槽钢垫板—施做定位锚杆—对拱部单元架设墙
部钢架单元—布设纵向连接筋。拱、墙部钢架单元宜采用栓接的方式连接。 3)加强钢架拱(墙)脚锁脚锚管施工，各台阶每单元钢架拱(墙)脚以上 30 cm 高度处，
分部施作 1 部导坑周边的初期支护，即初喷 4cm 厚混凝土，架立钢架。施作锁脚钢
管,钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
施作 2、3 部
在滞后于 1 部一段距离后，弱爆破左右交错开挖 2、3 部；喷 5cm 厚混凝土封闭掌
子面。
导坑周边部分初喷 4cm 厚混凝土，施作钢架，并设锁脚钢管。钻设系统锚杆后复喷
3.3.5、锚杆施工
开挖初喷后尽快安设锚杆。锚杆与岩面垂直，安装锚杆垫板密贴岩面，并用螺栓固 定紧。
隧道4级围岩开挖交底
(1)所有施工人员必须正确佩戴安全防护用品；
(2)加强掌子面照明，找顶时下方严禁站人；
(3)派专人对开挖岩体变化进行观察记录.如出现异常情况应立即撤出施工作业人员，并同时上报值班调度及工程部；
(4)洞内电缆线应定时检查，防止漏电，严禁私自接电；
(5)喷浆操作人员佩戴一定的防护用品(如防毒口罩、乳胶手套等)，喷浆时操作手严禁将喷嘴对准人；
(4)在隧道施工工地安排专人定期对施工场地洒水以减少扬尘。运输车辆进出的主干道定期洒水，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染；
(5)施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查；
(6)施工现场设置以排水沟、集水池和污水处理场为主的临时排水系统，施工废水经排水沟引流、集水池沉淀和污水处理场处理达标后排放；同时落实“防洪”措施，配备相关应急器材和值班人员，做好防范工作；
(4)不在残眼中钻眼。
(5)洞内爆破作业定员统一指挥。
(6)施工人员在爆破后经通风排烟，才能进入工作面，且排烟时间不少于15min。
(7)当发现瞎炮时，由原爆破人员按规定处理。
(8)钻眼与爆破不得平行作业。
(9)禁止明火点炮。
(10)通过软弱围岩地段的各施工工序之间的距离尽量缩短，尽快使全断面支护或衬砌封闭，减少岩层暴露、松动时间。
(9)派专人定时对开挖岩体变化进行观察记录，如出现异常情况应立即撤出所有施工作业人员，并同时上报值班调度及工程部。
五、开挖防坍塌控沉预案
加强施工监测管理，根据监控量测反馈信息，及时修正开挖支护参数。当地表下沉或初期支护变形值过大(或变形速率过大)时，可采取：
(1)及时加强初期支护强度(如：增设临时横撑或立柱支撑)；
(2)开挖作业队严格按照测量组在掌子面画的轮廓线准确开挖，施工中严格控制超欠挖，并保证开挖轮廓线圆顺。
初期支护技术交底
编号：编号：技术交底记录编号：实用文档三．钢筋网1.设计参数：采用Φ6的钢筋网片。
网格间距：III级围岩，25cm*25cm，IV、V级围岩，20cm*20cm。
安装部位：拱墙。
2.钢筋网施工要符合以下要求：2.1.钢筋网片要按设计网格尺寸在加工场集中制作，钢筋网片考虑方便运输和安装，网片尺寸采用1.1m*1.5m。
2.2.钢筋网片要在喷射混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体。
2.3.采用双层钢筋网时，第二层钢筋网要在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不小于3m。
2.4.网格间距要符合要求，网格尺寸允许偏差±10mm。
钢筋网搭接长度为1~2个网格，允许偏差±50mm，要与锚杆或其他固定装置连接牢固。
2.5.钢筋保护层厚度不得小于2m。
四．钢架1.钢架施工安装：钢架施工工艺流程：施工准备→开挖面超欠挖处理→初喷混凝土→测定钢架位置→去除拱〔柱〕脚底浮渣→铺设钢筋网、架立钢架→安装纵向钢筋连接筋→安装质量检验〔合格〕→锚杆固定、打锁脚锚杆→喷混凝土→结束。
本隧道各段钢架支护情况说明见表1.1.钢架由A、E单元3个，B、C、D各2个，共12个单元组成，各单元由工20a工字钢、连接钢板焊接成型，钢架在现场预制，单元间由螺栓连接，钢架尽量减少接头个数,接头处焊缝要严格按照钢结构的有关要求进行。
〔图4-1〕图4-1.钢架组装示意图交底人签字：复核人签字：监理签字：日期：日期：日期：技术交底记录编号：工程名称吉图晖JSHI标三工区北茨沟隧道施工班组隧道队分项工程初期支护交底施工图号2.格栅钢架由A单元3个，2个B单元、2个C单元共7个单元组成，各单元由主筋、加强筋、连接角钢焊接成型、钢架宜现场预制，单元间由螺栓连接，边墙脚垫钢板，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行。
施工过程中单元长度可根据施工工法做相应调整。
3.钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后须立即喷混凝土。
〔图4-2〕图.4-24.相邻钢架间采用Φ22钢筋连接，环向间距1.0m，内外交错布置，防止拱墙坍塌。
IV级围岩施工技术交底
IV级围岩施工技术交底技术交底单单位部门：沪昆客运专线贵州段ckgztj-7标段项目部第二项目部第一架子队第1页，共6页主要发送单位项目名称：隧道第一工作组：进入隧道的d1k762+074至d1k762+111段为四级周边岩石为保证隧道正常施工，四级围岩施工技术交底如下。
我方希望贵方团队严格按照交底要求进行施工。
1、施工参数：IVA衬砌支护型式的施工参数为：软弱围岩、不良地质的铁路隧道二次衬砌应及时施工，二次衬砌与掌子面距离：Ⅳ级围岩不大于90m。
1.1开挖采用台阶开挖法和临时横撑；1.2钢架支撑：钢架采用网格钢架，钢架纵向间距（中至中）为1.0m/架；1.3喷射混凝土：喷射混凝土等级为C30混凝土（24h强度不小于12MPa），喷射混凝土厚度为25m；1.4. 系统锚杆：拱采用φ25*7空心注浆锚杆，拱内空心锚杆L=3.5m，间距（环）1.2m×（纵向）1.2m。
边墙φ22砂浆锚杆L=3.5m，间距（环）1.2m×（纵）1.2m，梅花形布置，砂浆锚杆砂浆强度等级M20，空心锚杆采用M20砂浆灌浆；1.5. 钢筋网：钢筋网采用纵环φ6。
钢筋网尺寸为20m×20m，网格重叠不小于20m；2、施工控制点及质量要求：2.1。
发掘①. 在施工项目中，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的指导原则，分段有序组织开挖；② . 开挖方法根据围岩实际出露情况，采用弱爆破或人工配合挖掘机开挖。
爆破时严格控制炮孔深度和装药量，多钻少装；隧道第一换班IVA围岩施工技术通报：日期：CKGZTJ7GCB-GJJ-11-O174 25, 2022技术交底单单位部门：沪昆客运专线贵州段ckgztj-7标段项目部第二项目部第一脚手架队第2页，共6页③ 各部门开挖循环进尺不超过2个拱架，预留芯土长度3~5m；④ 开挖前必须进行TSP超前地质预报和探地雷达分析，结合超前勘探孔资料调整开挖进尺和开挖方法。
四级围岩
技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程DK63+665~DK63+625 日期交底内容：隧道洞身开挖及初期支护技术交底1、洞身开挖该段围岩按设计Ⅳ级围岩施工，开挖必须严格遵循“短进尺、快循环、弱爆破、强支护”的原则，严格控制好超欠挖，严禁欠挖。
对超挖部分用同等级砼浇筑密实。
预留沉降收敛值按大于20㎝扩大考虑，必须经行沉降和收敛的监控量测，根据监控量测对开挖参数进行调整。
以最大限度减少开挖土方量。
开挖采用三台阶法施工，分为上、中、下、三个台阶。
同时采用HW175型钢辅助施工。
每台阶一次开挖长度为2—3米。
施做各个台阶周边的初期支护，即爆破开挖完成后，初喷4㎝厚砼，挂网，架立150格栅支护拱架，并设锁脚锚杆（ф50钢管5m）。
钢架采用定位系筋定位（ф16钢筋长1米）：拱脚若有托空超挖时，用同标号砼浇筑密实，使钢拱架支撑在砼上，防止拱脚受力过大产生下沉。
再钻设系统锚杆。
拱部140°为中空锚杆，边墙为砂浆锚杆。
每延米中空锚杆为7.33根。
砂浆锚杆为8.33根。
每根长3.5 m。
2、初期支护本随到初期支护主要包括锚杆，网片，拱架，和喷射砼（1）锚杆：拱墙分界以拱部140°划分，拱部锚杆采用ф22组合中空锚杆，边墙采用ф22砂浆，锚杆每根长3.5m.拱部每延米7.33根，边墙每延米8.33根。
隧道开挖排尘后，及时初喷4㎝厚C25早强砼，然后按台阶划分施做施作锚杆，锚杆尾部均应配垫板、螺母。
交底人技术负责人队负责人技术交底书施工单位：中国安能建设总公司宁安铁路工程指挥部三分部编号：主送单位三分部主送人接收单位接收人工程里程日期（2）钢筋网片：钢筋网片间距200*200㎜，网格钢筋为ф6.钢筋网连接处可绑扎或焊接，根据岩面起伏形状铺设，并紧贴初喷砼面。
钢筋网应与锚杆绑扎一起。
安装时搭接长度不小于网格宽度。
（3）150格栅钢架：拱架间距1.0m间距布置，相邻拱架用角钢连接，为满足沉降和收敛，拱架加工尺寸须扩大20㎝。
洞身工程-初期支护施工技术交底
施工技术交底记录单杆按梅花形布置，不得随意增减。
（1）砂浆锚杆施工工艺流程：（2）中空注浆锚杆施工工艺：（3）锚杆钻孔施工应符合下列规定：●钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。
●孔位允许偏差为±150mm。
1）工字钢架各单元由工字钢、连接钢板等焊接成型，接头处焊缝高度7mm，单元之间以螺栓连接、拱脚、边墙脚处垫槽钢、钢板将钢架连接成整体。
相邻钢架间用纵向钢筋连接，环向间距1m，沿钢架内外侧纵向上交叉布置。
2）工字钢架在初喷约4cm混凝土之后架设，架设之后在喷混凝土，厚度不小于2cm。
3）施工中各钢架利用径向定位钢筋进行定位，以确保钢架的安装质量。
其中A、B、C单元钢架设定位钢筋2处，每处定位钢筋为两根，每根长800mm，仰拱部钢架不需设。
4）边墙及拱部钢架尺寸按5cm施工误差和预留变形的一半计算，仰拱仅考虑5cm施工误差。
5）钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处采用垫块嵌紧，每单元按1处计列，每处采用1号垫块1块，2号垫块2块，施工时可根据实际情况酌情调整其数量及设置位置。
6）钢架脚必须放在牢固的基础上，必要时用混凝土加固基地，并在每侧拱腰A接头处及B接头处各设两根长4.5m的A42×4锁脚小导管，每榀8根。
7）千蚌隧道工字钢架图表参照千蚌隧道施工图S5-4-1-19～S5-4-1-21；S5-4-2-3。
（2）格栅钢架：1）格栅钢架由A单元、B单元、C单元组成，现场预制，单元之间以螺栓连接。
各单元由主筋、加强筋，连接角钢等焊接成型，接头处焊缝高度10mm。
2）格栅钢架在初喷2～4cm混凝土之后架设，架设之后再喷混凝土。
3）施工中各钢架利用径向定位钢筋进行定位，以确保钢架的安装质量。
其中每一单元钢架设定位钢筋2处，每处定位钢筋为两根，每根长800mm。
4）相邻钢架间用纵向钢筋连接，环向间距1m，沿钢架内外侧纵向上交叉布置。
5）钢架脚必须放在牢固的基础上，必要时用混凝土加固基底，并在每侧拱脚B接头处各设两根长3.5m的A22砂浆锁脚锚杆，每榀4根。
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Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底
一、工程特点
根据施工设计图店上隧道进、出口段为Ⅳ级破碎围岩，设计要求初期支护为喷射。
混凝土与钢架锚杆及钢筋网联合支护。
支护必须在隧道开挖后及时进行施作。
二、施工顺序及施工方法
1）施工工艺框图
2）钢架构造及施作要求
钢架采用H125型钢、δ=15mm 厚钢板及连接螺栓拼装而成。
钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设，安装前应清除钢架脚底虚碴及杂物。
3）钢架加工
钢架在洞外工作台上加工，根据Ⅳ级围岩不同加宽值，放出钢架轮廓线，并按轮廓线放出大样，（采用圆钢弯曲焊接而成）。
按设计加工好钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。
严格控制节点板的钻孔尺寸。
初喷混凝土4cm 隧道开挖 锚杆安设
安设钢架 钢架制作
铺钢筋网 复喷达设计厚度18cm
接头连接同类可互换。
钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。
4）钢架的安装
钢架在初喷4cm后安装，确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架和围岩之间的空隙内，每搁2m设混凝土垫块。
安装时严格按照里程法线方向定位，根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。
安装钢架时，尽量利用锚杆定位。
钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢，环向间距为1m。
钢架安装严格控制横向尺寸，不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。
三、施工注意事项、质量标准、操作要求和安全事项
钢架间距允许偏差为±100mm；
钢架横向允许偏差为±50mm；
高程允许偏差为±50mm；
垂直度偏差允许偏差为±2°；
钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。
锚杆制作安装工艺：锚杆采用φ22螺纹钢筋，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
锚杆长度、安装数量应符合设计要求，纵向、环向间距为1m，锚杆孔内灌注锚固剂应饱满密实。
锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。
当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。
锚杆安装允许偏差：
锚杆孔距允许偏差为±150mm；
锚杆孔深允许偏差为±50mm。
钢筋网片制作安装工艺
钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
钢筋网的网格间距应根据开挖段围岩级别不同，根据设计要求制作。
网格尺寸允许偏差为±10mm。
钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆连接牢固。
钢筋网宜在喷射一层混凝土后铺挂。
钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。
喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面的松动岩块及在拱脚与墙脚处的岩屑等杂物，设置控制喷层厚度的标志。
喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，由下而上依次进行。
一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。
分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不应小于3h。
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