船舶涂料

船舶涂料

一、海洋环境的材料的腐蚀分几类？各有何特点？

答：分为海洋大气区，海洋飞溅区，海洋潮差区，海水全浸区和海泥区5种环境腐蚀

1、海洋大气区腐蚀：在各种吸附作用下，海洋大气中的水蒸气会吸附在金属表面形成一层

水膜，当CO2、SO2及悬浮的氯化盐、硫酸盐溶于水膜后，水膜转变为强电解质溶液，金属中不同电极电位元素及电解质溶液接触形成大量腐蚀电池，使金属发生腐蚀，腐蚀速度主要取决于海洋大气的相对湿度、高度、含盐量、灰尘和污染等因素。

2、飞溅区：腐蚀最为严重的区域，该区域海水冲击及干湿交替频繁，水膜停留时间长，含

盐度高、氧含量高，日照充足，因而导致腐蚀速度快，易发生严重局部腐蚀。

3、潮差区：与飞溅区相比，潮差区氧扩散速度较慢，海水中冲击作用较弱，材料表面温度

通常接近于表层海水温度，腐蚀速度较慢，海洋深水区与潮差区形成氧溶差电池，潮差区金属成为阴极，受到一定保护，故腐蚀速度较慢。

4、全浸区：此区域又可分为浅海区、大陆架和深海区，浅海区水温和溶氧量较高，水流速

高，存在大量生物，主要发生电化学腐蚀和生物腐蚀；大陆架含氧降低，水温、流速、生物减少，主要发生电化学腐蚀；深海区压力大、含氧量更低、生物少，主要发生应力腐蚀和电化学腐蚀。

5、海泥区：海泥区腐蚀环境较为复杂，电阻率低、含盐度高，是种良好的电解质，较陆地

上土壤腐蚀更强，由于含氧量低、腐蚀速度低于海水全浸区，海泥中通常含有各种细菌，将可能加速金属材料的腐蚀。

二、船舶的防护措施有哪些?

答：船舶的防护主要采用两种方式，即涂层保护和阴极保护：

1、涂层保护：采用合适的船舶涂料，及正确的工艺技术，使其覆盖在船舶的各个部位，形

成一层完整、致密的涂层，使船舶各部位的钢铁表面与外界腐蚀环境相隔离。

2、阴极保护：

a、牺牲阳极保护法：由于船舶中与海水中直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更

负的金属或合金与钢铁船体相连接，使其在整体上称为阴极，受到阳极的保护。船用牺牲阳极有两大类：锌合金和铝合金。

b、外加电流保护法：给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相

反的直流电，使其整体上成为阴极，并且得到极化，使船体免受腐蚀。

三、船舶涂料有哪些品种？

答：1、按成膜物种类分：油脂漆、天然树脂漆、酚醛树脂漆、沥青漆、醇酸树脂漆、氨基

树脂漆、硝基漆、纤维素漆、过氯乙烯漆、乙烯树脂漆、丙烯酸

树脂漆、聚酯树脂漆、环氧树脂漆、聚氨酯漆、元素有机漆、橡

胶漆、其它漆类；

2、按成膜物性质分：热塑性涂料、热固性涂料；

3、按溶剂分类：有溶剂涂料、无溶剂涂料；

4、按颜料分类：清漆、色漆；

5、按施工顺序分类：面漆、底漆

四、涂料由哪些物质构成？各有何作用？

答：1、主要成膜物（基料、粘结剂、展色剂）

作用：使涂料牢固附着于被保护物的表面，形成连续薄膜

2、次要成膜物质（颜填料【着色颜料和体质颜料】）

作用：分散在漆料中的不溶微细固体颗粒，着色、保护、装饰和降低成本

3、助剂（消保剂、分散剂、流平剂等）

作用：改善涂料和涂膜的某些特性

4、挥发剂（溶剂和稀释剂）

作用：使基料溶解或分散为一定黏度的液体，以便施工、施工后发挥使基料干燥成膜

五、涂料的固化机理有哪些？

答：溶剂挥发、加温固化（热涂装冷却固化型和加热烘烤聚合型）、湿固化、氧化聚合、固化剂固化、生物酶催化、电沉积、辐射固化

六、船舶各部位对涂料的要求有何差异？

答：船舶各部位由于不同腐蚀环境中，对涂料性能要求各不相同。

1、船底区：耐水性、耐碱性、耐磨性、防污性；

2、水浅区：耐水性、耐候性、耐干湿交替性、耐磨性、防污性、耐碱性；

3、大气暴露区：防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能、保光性和保色性；

4、机舱、泵舱：防火性、底部耐油性、耐水性；

5、液舱：a、压载舱：耐水性、奶烟雾、耐干湿交替性、耐腐蚀性；

b、饮水舱：耐水性、卫生、安全；

c、燃油舱、滑油舱：一般不易腐蚀、不涂装；

d、油船货油舱：耐油性、耐水性、油水交替性

6、房舱：防锈、防火、装饰性

七、防锈涂料通过哪些机理实现防锈的目的?

答：1、物理屏蔽作用防锈：采用不溶于水、不易被腐蚀介质破坏分解的颜填料，形成致密、稳定的涂层，从而降低水、氧离子等对漆膜渗透率和透过速率；

2、化学作用防锈：采用多种化学活性的填料，依靠化学反应改变金属的性质及反应生成物

的特性达到防锈的目的。

a、化学防锈颜料与金属表面发生钝化作用或磷化作用，产生新的表面膜层；

b、化学防锈颜料与漆料中一些成分化学反应，生成性能稳定的耐水性好的和渗透性小

的化合物；

c、有的颜料和助剂在成膜的过程中能形成阻蚀性络合物；

3、电化学作用防锈：富锌底漆，形成连续“锌膜”，涂层与底材有效接触形成畅通的腐蚀电池回路，船体作为腐蚀电池阴极受到保护。

4、综合作用防锈。

八、提高涂层防腐性能的措施有哪些？

答：1、首先要按使用性质选择合适种类、质量合格的防腐涂料；

2、按照要求做好基层处理；

3、按设计要求、使用步骤等涂刷；

4、注重细节的处理。

九、说明三种防污涂料的工作原理与特点？

答：1、溶解型防污涂料

原理：基料为可溶性的松香为主，在海水中其毒料和基料将同时逐渐溶解在漆膜表面形成防污薄层，二漆膜不断露出新的表面，是原来在内部的毒料也将慢慢地成为表层入料向海水释放。

特点：一开始有很高的渗出率，随时间推移、渗出率不断降低，一年左右

2、接触型

原理：基料为不溶性树脂，为使毒料能够不断渗出，必须是毒粒颗粒紧密排列，以达到面层毒料溶于海水后形成的间隙时，内层毒料能从间隙中拍向大海。

特点：渗出率是前期大、后期小，且日益下降的趋势，但毒料含量大大高于溶解型，可达两年或更久的时间

3、水解型（自抛光型）

原理：以有机锡高聚物为毒物和基料，通过有机锡高聚物在水中水解，释放出有机锡毒料，同时基料亦成为可溶性物质溶解于海水中。漆膜在水流作用下，不断地进行水解反应，暴露出新的表面，一次毒料渗出率很稳定，漆膜将日益趋于光滑。

特点：a、渗出率平稳、防污寿命长；b、自抛光作用，减少船体的粗擦度和航行阻力；

c、具有耐干湿交替性能；

d、维修方便

4、扩散型防污漆

原理：多以有机锡或有机铅为毒料，以乙烯树脂或氧化橡胶树脂为基料，并有一部分可溶性基料，涂层有一定的透水性，当涂层浸入海水中，海水将渗透到涂层内部，促使毒料与基料溶胀，形成固溶体，从内部向外表面扩散，进而使毒料与基体的固溶体溶于水，释放毒料，机理与溶解型相似，可归为溶解型。

十、钢材表面处理质量如何评定？

答：（一）、表面清洁度评定

1、（1）锈蚀等级（除锈前），分四个等级：

A、全面覆盖着氧化皮，几乎无铁皮的钢材表面；

B、已发生锈蚀，并部分氧化皮已剥落的表面；

C、氧化皮因锈蚀而剥落，或可以刮除，且有少量点蚀的钢材表面；

D、氧化皮因锈全面剥落，且已普遍发生点蚀的钢材表面

（2）除锈等级：

A、喷丸（砂）或抛丸除锈Sa：

a、Sa1——轻度喷射或抛射除锈，无可见油脂和污垢；

b、Sa2——彻底除锈：

c、Sa2.5——非常彻底除锈；

d、Sa3——使钢材表观洁净的除锈，显示均匀金属光泽；

B、手工和动力工具除锈St：St2、——彻底除锈；

St3、——非常彻底除锈，表面有金属光泽

C、火焰除锈Fl：钢材表面无氧化皮、铁皮等，任何残留物仅为表面变色【注】：除锈等级就低不就高，视力正常之人不借助放大镜，光照良好、对照标准图片，目视评定

2、二次除锈评定等级

（1）、二次除锈前钢材表面状态，分3类：

W：涂有车间底漆的钢材经焊接作业后，重新锈蚀的表面；

F：涂有车间底漆的钢材经火工矫正后，重新锈蚀的表面；

R：涂有车间底漆的钢材，因露或擦伤而重新锈蚀，或附有白色锌盐的表面