铁路行车规章项目一 调车工作
铁路行车组织规则
铁路行车组织规则第一章名词解释及行车人员的作业标准第一节行车名词解释1、车列：将若干车辆连挂在一起的编组；2、列车；车列挂上机车，配备上乘务人员并在区间运行时；3、调车：在车站内进行列车编组、解体、转线、车辆摘挂、转场；采排场专用线的取送；机车出入库作业等，使机车车辆有目的的移动（列车、单机、动力车在车站的到发、通过并在区间运行时，不属于调车）。
4、区间：为了安全有效地组织列车运行，铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多线段，分别叫站间区间和所间区间。
5、占用区间：区间已进入列车或办理闭塞，封锁区间、已溜入或停有车辆，区间岔线开通反位时。
6、闭塞：为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，在同一区间或双线区间的同一方向内，同时只允许有一列车运行时。
7、闭塞设备：为施行闭塞而采用的设备。
8、进路：列车或调车列在车站内，由一点运行到另一点的全部行程。
9、通过进路：为通过线两端进站信号机（或站界标）之间的一段线路。
10、接车进路：接入列车由进站信号机（或站界标）起至接车线末端（出站信号机或警冲标）为止的一段线路。
11、发车进路：发出列车由列车前端起，至相对进站信号机（或站界标）为止的一段线路。
12、调车进路：由调车信号机（手信号）至次一调车信号机（手信号）的一段线路。
13、冒进信号；机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。
14、越过警冲标：超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。
15、妨碍接发车的有关进路：直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警冲标，侵入接发车限界。
第二节线路名词解释1、站线：指站界内的线路。
有：到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。
2、干线：指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。
3、岔线；指按作业用途而确定的专用线路。
如：安装线、电铲线等。
岔线分为站管岔线、区间岔线、干线岔线。
4、站管岔线：指与车站衔接的线路。
5、区间岔线：指与区间干线衔接的线路。
《铁路行车规章》课程教学大纲
《铁路行车规章》课程教学大纲一、课程简介本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。
主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200～250 km/h行车组织办法等有关内容，重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作.二、课程教学目标（一）知识培养目标1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。
2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。
3。
掌握正常接发列车的基本规定、基本方法.4.了解和掌握运输调度指挥工作。
5.了解铁路200～250 km/h行车组织办法。
(二)能力培养目标1。
应知、应会调车的基本技能。
2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。
三、核心教学内容与实训项目机动 2总计36四、项目内容及要求项目一绪论1.了解铁路运输法规体系。
2。
掌握铁路行车规章的重要作用.3。
掌握对铁路行车工作人员的要求。
项目二调车工作1。
了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂;掌握调车工作领导与指挥；了解调车工作制度;了解调车工作“九固定";了解调车进路的确认。
2.了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；了解平面牵出线调车作业标准;了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。
3。
掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。
4。
掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。
5。
了解调车速度、溜放调车的限制；了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定；了解调车特殊车辆的规定；掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定；掌握机车车辆的停留及手推调车.6。
了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制;掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。
项目三列车编组1.掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。
铁路调车工作概述
铁路调车工作概述调车工作是铁路运输的基本生产环节，是车站工作的主要内容之一。
对车站及时编解列车、取送货物作业和检修车辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为调车。
调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取送、转场、整理及机车车辆出入段等。
由于调车工作地点经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较复杂、技术性较强的工作。
调车工作是铁路运输生产活动的基础，是行车组织工作的基本环节。
一、调车工作分类及调车工作“九固定”(一)调车工作分类1.按技术设备分为：牵出线调车和驼峰调车。
2.按作业目的分为：(1)解体调车。
是将到达的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调车。
(2)编组调车。
是按编组列车的有关规定，将车辆选编成车列或车组的调车。
(3)摘挂调车。
是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆的调车。
(4)取送调车。
是向货场、装卸地点和车辆检修地点送人或取出车辆的调车。
(5)其他调车。
不属于上述目的的调车，如车列、车组或车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。
(二)调车工作“九固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工种共同完成。
为使参加调车作业的有关人员在作业中相互配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具等，须固定使用和固定存放地点。
1.固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车的固定作业区域。
2.固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，以有效使用线路、减少重复作业，缩短调车行程，提高调车效率。
铁路调车工作
（三）作业中对调车长、司机的要求
《普速技规》第286条 调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员 充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：
1.组织调车人员正确及时地完成调车任务； 2.正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动； 3.负责调车人员的人身安全和行车安全。 《普速技规》第287条 司机在调车作业中应做到： 1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； 3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确 及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令） 不准动车，信号（指令）不清立即停车；
电气化区段，使用电力机车调车注明“电力”字样；对接触网无电的线路， 在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样；注明接触网终点位置。
旅客列车甩挂作业，调车领导人编制调车作业计划时，须认真核对调度命令、 甩挂车车号及位置，并在调车作业通知单内注明甩挂车车号。
2.及时取送客货作业和检修的车辆； 3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的
时间完成调车任务； 4.认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
《高速技规》第314条
1、车站、动车段（所）的调车工作，应按列车运行图、 车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。 参加调车作业有关人员应做到：
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交 递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在 《站细》内规定。 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
《普速行规》第68条 编制、传达调车作业计划的补充规定 1.调车作业计划的编制 调车作业通知单应复写、打印，其内容应包括月、日、顺号、调车组别、作 业内容（编组或解体车次）、起止时分、运用股道、摘挂车数（包括5辆及其 以上的摘挂车号码）、注意事项及特殊限制。
《普速铁路行车组织规章》
J N G/01-201 4济南铁路局普速铁路行车组织规则总则。
②6辆及其以上为大车组。
（2）车列：若干车组连挂在一起，称为车列。
分为列车车列和调车车列。
①列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的车列或到达列车摘机后的车列，均称为列车车列。
②调车车列：调车机车附挂，连挂在一起的若干车组，称为调车车列。
2.隔开设备：安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。
3.按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车，未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间组织行车。
4.军用、超重、超长列车：二扳（按）：将道岔（信号手柄或按钮）扳（按）至所需要的位置。
三确认：进路有关道岔开通位置是否正确；闭止块是否落槽；尖轨是否密贴；影响接发车进路的调车作业是否停止；信号开闭状态是否正确。
四显示（呼唤）：确认无误后，按规定显示手信号（回报进路），并进行呼唤。
7.在站无作业的列车：列车在车站无下列任何作业时，称为在站无作业的列车：（1）摘挂车辆及列车开口；（2）旅客（便乘、通勤职工）上下及行包装卸；（3）车辆技术检查及修理；（4）货运检查及处理；（5）摘挂机车或更换机车乘务组。
车、物料运输车、捣固稳定车、路基处理车、道床吸污车等。
13.重型轨道车：是指功率在16.5kW以上，不能由随乘人员及时撤出线路外的轨道车。
14.装载较重的单轨小车（当单轨小车装有不少于以下任何一种料具时）：（1）4.5m及其以上长度的一根钢轨。
（2）一组辙叉。
（3）一根混凝土轨枕。
（4）五根普通木枕。
（5）240kg以上的其他物品。
15.长轨列车：是承担长钢轨的装、运、卸及旧轨回收的专用设备，适用于50m及以上长钢轨运输。
如在双线或多线中一线采用，称为该线双向（反向大区间）自动闭塞。
18.自动站间闭塞：属于行车基本闭塞设备之一。
与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，随着办理发车进路自动构成站间闭塞，列车凭出站信号显示进入发车进路后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后自动解除闭塞的一种行车闭塞设备。
1项目一 铁路运输调度工作知识
(6)负责铁路局管内客运、军运、行包专列、 “五定”班列、重载列车、重点货物和挂有装载 超限货物车辆的列车运行、挂运情况及直达列车、 成组装车和排空列车的开行情况。 (7)及时收取、上报调度工作报告，并向邻局做出 正确的列车预报。 (8)认真执行部备用货车的管理制度．严格掌握铁 路局管内部备用货车及港口、国境站备用货车的 备用、解除。
(3)按总公司批准的计划组织列车在分界站 均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接， 经常保持与邻局的密切联系，及时商洽、 解决发生的问题，保证分界站畅通无阻。 (4)按总公司批准的日计划装车去向别审批 各站日装卸车和限制口的装车计划，组织 各站、段按日计划完成装卸车任务。 (5)掌握铁路局管内务站和主要厂矿、企业、 港口装卸车，搞好与路外单位的协作。
(1)列车调度员，负责管辖区段内列车运行的组织 指挥工作，实现按图行车，保证列车运行安全。 (2)计划调度员，负责管辖范围内列车王作计划的 编制和计划的组织实现。 (3)货运调度员，负责管辖区段内的装卸车组织以 及管内重车的输送。 (4)客运调度员，负责旅客运输组织和客运的运用 工作。 此外，根据需要还设有机车调度员、预确报调度 员、特运调度员、集装箱调度员、篷布调度员、电 力调度员、车辆检修调度员、罐车调度员等。
3．车站调度ห้องสมุดไป่ตู้作职责
(5)保证安全生产，维护调度纪律，认真执行 调度命令、上级指示和规章制度，在安全的 基础上努力提高运输效率。 (6)正确、及时填画技术作业图表，并运用技 术作业图表组织指挥运输生产。 (7)认真分析考核车站日常作业计划的兑现情 况和日常运输生产完成情况，及时向铁路局 和车站领导报告。
3．车站调度工作职责
(3)及时收集到达列车预、确报，掌握车流变 化，正确推算现车和指标，按阶段向铁路局 调度所汇报车流和车站作业情况。 (4)主动与厂矿企业联系，及时预报重车到达 情况和取送作业计划，掌握货位、装卸劳力 情况，按计划组织均衡地完成装车和卸车任 务，组织货物作业车、检修车和专用车的及 时取送，缩短待取、待送时间。
调车工作技术(铁路行车组织课件)
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成 后各中间站车组的排列顺序及编号为： gf edcba 1234567 故待编车列中各车组的编号为： edgaf bgfcea 3 4 1 7 2 6 1 25 3 7
例题:
调车场有待编车列共40辆，要求按站顺 ABCDEFG编成列车，并送到发线3道，编组线 使用情况及机车位置如下图，要求编制调车作 业计划，并写出调车作业通知单。
7+20(B及A—B车流) 8+30(C及B—C车流) 4﹣50
对于摘挂列车，由于同一方向各中间站 的车组混在一条线上集结，但要求按站 顺或到站成组编组，因而编组摘挂列车 是一项十分复杂的工作 。
摘挂列车的编组的调车作业计划 是该讲的重点和难点。
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
节省调车钩数、缩短调车行程、减轻调车重量、 压缩调车时间、确保调车安全。
调车需要动力：调车机车、本务机车
调车作业通知单
月
日第
计划起讫时分： 自
号 编组（解体） 至
次第
调车机
实际起讫时分： 自
至
顺 序 场 别 股 道 挂车数 摘车数 作业方法 记 事 残存
1
2
…
…
二、解体调车作业计划
在纵列式车站，列车一般都是整列解体。而在横列式 车站，由于可在两端牵出线上共同解体车列，或者由 于牵出线长度不足，或为了减轻调动重量，通常采取 分部解体的方法。因此编制解体作业计划时，应正确 选定“开口”位置。
思考题：
如果车列中有禁溜车、堵门车
时，开口的位置在哪里？
例题：
设D站衔接方向如下图所示。
铁路调车规范用语1
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
铁路调车规范用语
铁路调车规范用语一、调车工作1、车务各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距离。
2、机务调车机：（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
成都铁路局 行车组织规则
成都铁路局行车组织规则第四章调车工作第54条调车机车的规定(《技规》第218条)调车机车检修时，替换的调车机车司机应由熟悉车站设备的司机担任。
对第一次在车站担任调车的司机，应派熟悉车站设备的指导司机 (司机)跟车指导。
在石油专用线、军事专用线内进行调车时的安全注意事项及特殊要求，应在专用线(取送车)运输协议中规定，并严格执行。
第55条调车作业指挥的规定(《技规》第222条)一、调车作业由调车长单一指挥。
一个调车组有两名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，只能由一名调车长单一指挥，严禁轮换担任调车指挥。
二、调车人员不足两人时，不准进行作业(不挂车的单机和轨道车转线除外)。
推送及瞭望困难时，必须增加调车人员。
第56条调车作业计划的编制、下达和变更的规定(《技规》第225、226条)一、调车作业计划由调车领导人编制。
参加调车作业的所有人员均应有调车作业通知单或附有示意图的调车作业通知单。
注：①线路示意图中，与作业有关的线路、道岔均应标出；用“□×”表示停留车及连挂在一起的车数（方框内数字），并标出停留车距警冲标的大约距离；电气化区段车站利用电力机车调车时，还应标出与作业有关的无电区和接触网终点位置。
②线路示意图对同一机车只在第一张作业通知单上标画，作业中变更计划或连续作业时，不再标画示意图。
利用专用调车机车作业时，可不标画示意图。
二、中间站利用本务机车调车作业（单机及轨道车转线、甩挂附挂机车时除外），调车作业通知单应交司机、学习司机各一份，禁止口头向司机布置计划(包括变更计划)。
作业中变更计划，必须停轮向所有作业人员传达清楚，方可继续作业。
本务机车在中间站调车后，司机退乘时，应将调车作业通知单交当班机车调度员存查。
禁止使用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车作业。
三、作业中有限制的车辆及安全要求等应在“注意事项”栏内注明。
四、因设备关系，调车领导人不能与调车指挥人交接计划的，以及对信号员、扳道人员的传达办法在《站细》中规定。
调车作业规章制度资料汇总
10、编制调车作业计划的补充规定？（《行规》52条）
11、调车作业计划交接和传达应遵守什么补充规定？（《行规》53条）
12、变更调车作业计划作业时。应遵守什么规定？（《行规》54条）
13、越出站界及跟踪出站调车的补充规定是什么？（《行规》56条）
5、调车作业有何人担当指挥工作？（《技规》285）
6、调车司机在作业中应做到哪些？(《技规》287)
7、调车作业计划的编制是如何规定的？对调车作业通知单使用有何要求？具体的传达办法是什么?（《技规》288）
8、变更计划时，应遵守什么规定？（《技规》289）
9、调车作业必须做好哪些准备工作？（《技规》290）
20、客车编入货物列车回送时，应遵守什么规定？客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，应遵守什么规定？（《技规》252）
21、哪些机车车辆禁止编入列车？（《技规》249）
22、危险货物车辆编入列车的隔离限制是如何规定的？（《技规》250）
23、单机挂车时，应遵守哪些规定？（《技规》258）
24、关门车编入列车时，应遵守什么规定？（《技规》262）
19、尽头线调车作业时，应遵守什么补充规定？（《行规》63条）
*《技规》对调车作业的相关要求
1、车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车作业的人员应做到哪些？（《技规》279）
2、调车作业“九固定”的具体内容是什么？（《技规》280）
3、使用无线调车灯显设备作业时应遵守什么规定？（《技规》282）
4、车站的调车工作的领导人是如何规定的？（《技规》284）
51、道岔表示器的显示方式？(《技规》446条)
铁路运输第二节 车站调车工作
调车工作是铁路运输生产过程的重要组成部分，也是车站 行车工作的一项重要而又复杂的内容，尤其是对于技术站来说， 更是日常运输生产的重要活动。车站能否准时接发列车、充分 利用设备能力、完成生产计划指标、特别是安全生产等，在很 大程度上都取决于调车工作组织和调车作业水平。
从整个运输过程来看，货车一次全周转过程，大约需要进 行5～6调车作业，因而车辆在车站的停留时间占车辆周转时间 相当大的比重。调车作业质量的好坏、效率的高低，不仅影响 车站装卸作业任务的完成，同时还会严重影响车辆在站停留时 间、车辆周转时间指标的完成。
1.调车区域的划分 调车区域的划分有横向划分与纵向划分。
（1）横向划分调车区域
在调车场的垂直方向中部或指定区域设置一个宽不小于 20m的安全区，这个安全区将调车场分割为两部分。调车场两 端的调车机车在推送或连挂车辆作业时不得侵入安全区，以保 证两端的调车作业不会发生冲突。如有必要越区作业，则必须 提前与对方取得联系，在对方同意后方可越区作业。
b.溜放钩 溜放钩又因调车设备的不同分为牵出线溜放钩和驼峰
溜放钩。 （1）牵出线溜放钩 机车推送车列加速至规定速度，在将车列推送至预定
提钩地点后由调车人员提开车钩，此时调车司机减速，有关 车组（或车辆）脱离车列并借助于惯性继续前行至预定停车 点的调车钩叫做牵出线溜放钩。如图4-2-3所示。
图4-2-3 牵出线溜放钩示意图
（2）纵向划分调车区 将调车场的股道按作业需要纵向分为两部分，这两部分
的股道数通常是按车流大小和列车编组计划的组号数以及考虑 线束布置情况来分配两个区域的调车线数量。这两部分各配一 台调车机车进行调车作业，两台调车机车的作业互不干扰。只 有需要越区调车作业时，才与对方联系，在对方同意后方可越 区作业。
铁路车务行车规章应知应会问答(调车工作)
铁路车务行车规章应知应会问答（调车工作）1.调车工作按作业目的分几种？调车工作按其作业目的不同分为：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
2.调车工作按设备条件分为几种？调车工作按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。
3.参加调车作业的人员应做到哪些？参加调车作业的人员应做到：(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；(2)及时取送客货作业和检修的车辆；(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
4.调车长的职责是什么？调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
在作业中应做到：(1)组织调车人员正确及时地完成调车任务；(2)正确及时地显示信号(发出指令)，指挥调车机车的行动；(3)负责调车人员的人身安全和行车安全。
5.调车工作“九固定”是什么？调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
6.调车工作的领导及指挥是如何规定的？车站的调车工作，由车站调度员(未设车站调度员的，由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作，由负责该场(区)的车站调度员或该场(区)的调车区长领导。
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。
7.调车作业计划应包括哪些内容？由谁编制？调车作业通知单格式由各铁路局规定，其内容包括：(1)月、日；(2)顺号；(3)调车组别；(4)作业内容(编组或解体车次、取送作业或站内整理)及起止时分；(5)运用股道；(6)摘挂车数(包括解体作业第一钩牵出开口处的车种、车号及其他作业摘挂10辆以上的摘或挂的车种、车号)；(7)注意事项及特殊限制；(8)编制人姓名。
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调车长
（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务 。 （2）正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动 。 （3）确保调车人员的人身安全和行车安全 。 （1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。 （2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。 （3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及 时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准 动车，信号（指令）不清立即停车。 （4）负责调车作业的安全。
铁路行车规章
项目一 调车工作
单元一 单元二 基本要求 调车计划及准备
单元三
单元四 单元五 单元六 单元七
调车信号
手信号 调车作业的若干规定和限制 机车车辆停留 正线及到发线上的调车作业 特殊情况下调车作业
单元八
项目一 调车工作
知识重点
1.调车人员及设备“九固定”
2. 调车作业计划的变更及调车作业前的准备工作 3. 手信号显示规定 4. 无线调车灯显设备的使用方法 5. 调车作业信号显示与确认的规定 6. 调车作业速度相关规定 7. 溜放调车中对车辆和线路的规定 8. 对机车车辆防溜的规定 9. 越出站界和跟踪出站调车相关规定
调车机 车司机
项目一 调车Βιβλιοθήκη 作单元二 调车计划及准备 一、调车作业计划的编制
书面形式（调车作业通知单）。
不使用调车作业通知单情形。
单元二 调车计划及准备 项目一 调车工作 （一）编组站、区段站及配有调车机车的中间站用
表1-1 调车作业通知单 调车作业通知单（甲种） 年 月 日 第 号
宽75mm 注：长度根据需要自定。
项目一 调车工作
1
掌握调车作业相关规定
2
掌握手信号显示规定
项目任务
3 掌握无线调车灯显设备的使用方法
4
掌握调车作业程序
项目一 调车工作
参考资料
所需表单 调车作业通知单 出站（跟踪）调车通知书 铁路禁止溜放和限速连挂 的车辆表
所需设备 无线调车灯显设备、红 绿（黄）信号旗、红绿 （黄）信号灯、铁鞋、 防溜枕木、紧固器、安 全带、列尾装置和微机 联锁设备
《铁路技术管理规则》 《调车作业标准》
•
项目准备
项目一 调车工作
单元一 基本要求 一、调车工作的重要性
调车工作既是铁路运输生产活动中不可缺少的重要 组成部分，又是车站工作组织中最主要的一项工作。
对加速机车车辆周转、提高运输能力、提高运输质 量、降低运输成本起着主要作用。
项目一 调车工作
单元一 基本要求 二、调车设备及作业人员的 “九固定”
（1）单机运行时，在挂车栏内填记“单机”。 （2）无调车信号折返或压调车信号原路折返时，注明“无信折”或“原 路返”。 （3）对需进行装卸作业的车辆，填记“对货位”或“对×号”。 （4）挂车超过5辆时，在记事栏注明所挂最后一部车辆的车号（不能掌 握车号时除外）；挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数，记事栏 填“全”。 （5）机车带着车辆挂第一钩车时，要注明所带车数。 （6）调动停留时间较长或受雨雾天气影响易造成车轮有锈的车辆时，注 明“注意车轮有锈”字样。 （7）推进车辆运行的线路上有固定脱轨器时，必须在调车作业通知单记 事栏标记“T”，遇线路停留车辆距脱轨器不足30m时，必须在记事栏标 记“近T”；遇不能准确掌握货物线、专用线装卸作业是否结束或倒调正 在装卸作业的车辆时，必须在调车作业通知单记事栏标记“看T”。 （8）调动未装卸完的车辆时，填记“未完”。 （9）需走行转头作业时，填写“过东（或西）头”。
标记内容 标记标示 备 注
1
检查线路、车辆、挂车防护
○
调车作业通知单空白处
2
铁鞋、人力制动机制动
√
调车作业通知单空白处
3
采取或撤除止轮措施
∠
调车作业通知单空白处
4
推进领车或中转信号
－
调车作业通知单空白处
5
通风试验或安装紧急制动阀
│
调车作业通知单空白处
项目一 调车工作
四、调车作业通知单记事栏标识
单元二 调车计划及准备
编制人：
项目一 调车工作 （二）未配调机的中间站用
单元二 调车计划及准备
表1-2 调车作业通知单（乙种） 调车作业通知单（甲种） 第 号 年 月 日
宽75mm 注：长度根据需要自定。
编制人：
项目一 调车工作
二、调车作业计划的布置、交接办法
单元二 调车计划及准备
（一）调车作业计划的布置
调车领导人——调车作业通知单； 无线调车灯显设备——铁路局规定； 中间站本务机——附有车站示意图的调车作业通知单 ； 一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩——允 许以口头方式布置（中间站利用本务机调车除外）——复诵 （一）调车作业计划的布置 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划 有困难 ——《站细》内规定
项目一 调车工作
二、调车作业计划的布置、交接办法
（三）调车作业计划的传达
调车指挥人亲自向连结员、制动员和司机进行交递、传 达； 对其他有关人员，也应亲自或指派胜任人员进行传达， 听取接受命令人员复诵正确。
项目一 调车工作
三、调车作业计划的分工
单元二 调车计划及准备
实际；
序号
逐个复诵。
表1-3 调车作业通知单标记方法及意义
固定作业区域 固定线路使用 固定调车机车
固定人员、班次
固定交接班时间和地点 固定工具数量和存放地点
项目一 调车工作
单元一 基本要求 三、调车工作的领导和指挥
统一领导
单一指挥
项目一 调车工作
单元一 基本要求 四、调车有关人员的职责
调车人员
（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车。 （2）及时取送货物作业和检修的车辆。 （3）充分运用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完 成调车任务。 （4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全和行车安全。
项目一 调车工作
五、调车作业计划的变更
单元二 调车计划及准备
变更计划主要包括变更股道、辆数、作业方法及取送作业区 域或线路。 变更计划应用书面方式重新按规定程序下达。 对一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过三钩 时——复诵。变更股道时，必须停车传达。 驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机， 但调车机车变更机车下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机， 对调车、扳道（非机械化驼峰）有关人员应按规定传达后，方 可进行作业。 中间站利用本务机调车时，无论变更钩数多少，都应重新填 写附有车站示意图的调车作业通知单。 专用线调车时，如遇实际情况与计划不符，准许调车指挥人 根据实际情况，自行制定调车作业计划，但在作业完了后，必 须及时向调车领导人汇报计划变更和车辆停留情况。