铁路行车规章制度
铁路行车室管理规章制度
铁路行车室管理规章制度第一章总则为加强铁路行车室管理，保证列车安全运行，确保乘客及货物安全和顺利运输，特制定本规章制度。
第二章职责分工1.铁路行车室主任：负责全面领导、协调铁路行车室管理工作，制定相关管理规章制度，组织实施行车室管理培训。
2.值班长：负责日常行车室管理工作，安排值班人员工作，监督行车室运行情况，及时处理突发事件。
3.行车室运行人员：负责监控和管理列车运行情况，确保列车正点发车，满足运输需求。
第三章值班制度1.行车室实行24小时值班制度，值班时间分为早班、中班和晚班，每个班次班长应按时到岗，并与接班人员完成交接工作。
2.值班长应认真履行职责，做好值班记录，及时向上级报告重要情况，并做好班组人员考勤工作。
3.每个值班班组应配备必要的人员，确保行车室运行平稳有序。
第四章安全管理1.行车室应配备完善的安全设施，包括紧急停车按钮、防火器材等，确保行车室内安全管理得到有效实施。
2.行车室人员应每天例行检查安全设施，确保设备正常使用，发现问题及时报修。
3.行车室人员应严格遵守安全操作规程，做好列车运行记录，及时处理列车故障。
第五章服务质量1.行车室人员应热情周到地为乘客提供服务，确保列车环境整洁，为乘客提供舒适的乘车环境。
2.行车室人员应耐心解答乘客疑问，协助乘客办理票务手续，维护列车秩序。
3.行车室人员应及时处理乘客投诉，认真办理客运服务质量检查，积极改善服务质量。
第六章突发事件处理1.行车室人员应做好突发事件预案，及时应对紧急情况，确保列车安全疏散。
2.行车室人员应按照规定程序处理突发事件，通知相关部门协助解决，确保乘客安全。
3.行车室人员应及时向上级报告突发事件处理情况，并做好相关记录。
第七章审核检查1.铁路行车室主任应定期对行车室管理情况进行检查核实，发现问题及时协调解决。
2.行车室应配备专职对行车室管理进行监督检查，及时发现问题并提出整改意见。
3.行车室应按照上级要求进行定期自查，确保行车室管理达到规定标准。
铁路行车规章第四章
❖ 定位：道岔经常向某一线路开通的位置，规定为道岔的定 位。
❖ 反位：向另外一条线路开通的位置。
❖ 填记道岔定位开通的股道，设在咽喉区的道岔定位开通位 置可填记为“对×号道岔”。
❖ 三、联动道岔在“联动或单动”栏内填记与其联动道 岔号码，单动道岔填“单动”。单式交分道岔在编号 前加字母“D”，复式交分道岔在编号前加字母“F”。
27km483m处，隶属济南铁路局兖州车务段管辖。
例如：
❖ 8、车站在网络上的作用和特点，内容有5条。 ❖ 9、车站性质：
❖ 按技术作业分： ❖ 按业务性质分： ❖ 按业务量大小分：
❖ (二)客.货运量
❖ 客运按发送、到达、中转来统计人数与件数 ❖ 货运按类别统计
❖二、线路、道岔及调车设备
❖ ①进站道岔为对向时，为尖轨尖端至进站信号机的距离。
❖ ②进站道岔为顺向时，为岔后警冲标至进站信号机的距离。
❖ ③车站为集中联锁设备时，为进站最外方道岔的调车信号 机至进站信号机间的距离。最外方道岔未设调车信号机的， 可按实际填写。
例：莱钢站正线、到发线等线路（无客运，不含岔线）
❖ 3.线路编号（反映在示意图上）
4.
线路用途
❖ 5.线路有效长
❖ 线路长度：全长、有效长。
❖ 有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而 不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外）或邻 线行车可利用线路全长中的部分长度。
❖ 有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、 信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～轨道绝缘 节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、警冲标～车 挡、道岔尖轨尖端～车挡。
⑴车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编 发场、客场等。 ⑵方向：填写邻站站名。 ⑶信号机名称：按其用途分别填记“进站”、“进站复示”、
铁路行车规章-车站行车工作细则
线路、道岔及调车设备
2
填记说明：
2．段管线或岔线 （1）单位：填记段管线或岔线（包括专用铁路）的单位全称。 （2）换算容车数：按使用长度分别除以换算长度11 m和14.3 m计算；最大 换算容车数：按有效长分别除以换算长度11 m和14.3 m计算。 （3）衔接处所：以工务或产权单位提供的图纸为依据，该点填记处在正线 （主要线路）的位置，如××km+××m。也可填记所衔接的股道或道岔。 （4）专用铁路在附记栏内注明“专用铁路”。 （5）其他项目填记同站线。
特别用途线：包括安全线、避难线、救援列车停留线、机待线、机车 整备线、站修线、大型养路机械停留线等。 （3）有效长：指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、 道岔转换（压中间道岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。
线路、道岔及调车设备
2
填记说明：
（4）有效长起止点：设有信号机的线路为信号机—信号机、信号机—警冲 标、信号机—车挡或信号机—轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标—警 冲标、警冲标—车挡、道岔尖轨尖端—车挡。 （5）换算容车数计算方法： ① 计算线路容车数的标准。
车站概况和技术设备
2
（3）根据《技规》及有关规定，说明车站的（技术、业务）性质和 等级。
编组站说明其在路网中的作用和业务上的主要特点，区段站及作业 繁忙的中间站应说明其业务特点，分场的车站说明其站型。
说明： ① 不办理客货业务的车站应注明“本站不办理客货运业务”。 ② 本站在路网上的作用和业务特点是指车站所担负的列车编组、解体、改
机车、车辆长度的计算，以前后两车钩舌内侧面距离按11 m为换算单 位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。 以标记载重30 t四轴棚车的长度11 m为标准，是历史传留下来的方法，以标 记载重50 t四轴棚车的长度14.3 m（换算长度为1.3）为标准则接近我国目 前货车的平均长度，按此计算线路容车数所得的结果近似现车数，基本符 合线路实际可存车数，便于日常作业中掌握。
车站行车作业的规章制度
车站行车作业的规章制度第一章总则第一条为了确保车站行车作业的安全有序进行，提高列车运行效率，保障乘客和乘务人员的安全，制定本规章。
第二条本规章适用于车站行车作业的所有相关人员，包括车站工作人员、列车驾驶员、乘务人员等。
第三条车站行车作业应当遵守相关法律法规和技术规范，严格执行安全操作规程，确保行车作业的安全性。
第四条车站行车作业应当实行责任落实制度，明确各岗位的职责，建立健全安全管理制度。
第五条车站行车作业应当定期进行安全培训和演练，提高工作人员的安全意识和应对能力。
第六条车站行车作业应当定期进行安全检查和评估，发现问题及时处理，确保行车作业的安全性。
第七条车站行车作业应当建立健全应急预案和救援机制，应对突发事故和紧急情况。
第八条车站行车作业应当不断改进管理和技术手段，提高服务水平和运行效率。
第二章车站行车作业流程第九条车站行车作业的流程包括列车进站、停靠、发车等环节，各环节须严格按照操作规程执行。
第十条车站行车作业人员应当熟悉列车运行图和站内设备，掌握各项操作规程和流程。
第十一条车站行车作业应当按照列车时刻表和调度指令进行，确保运行计划的正常执行。
第十二条车站行车作业应当及时协调各岗位工作，保证列车的准点发车和安全运行。
第十三条车站行车作业应当保持与列车驾驶员和乘务人员的顺畅沟通，确保信息传递准确及时。
第三章安全管理第十四条车站行车作业应严格遵守安全操作规程，杜绝违规操作和事故隐患。
第十五条车站行车作业应严格执行安全技术规范，确保站台、轨道、道岔等设施的安全性。
第十六条车站行车作业应加强隐患排查和整改，确保设备设施的正常运行和安全使用。
第十七条车站行车作业应加强安全宣传和培训，提高工作人员的安全意识和技能水平。
第十八条车站行车作业应建立健全安全奖惩机制，对安全表现优秀的人员进行表彰奖励，对违规行为及时纠正。
第四章突发事件处置第十九条车站行车作业发生紧急情况应立即启动应急预案，迅速组织救援和处置工作。
铁路行车规章制度细则
铁路行车规章制度细则铁路是现代社会中最为重要的交通工具之一，其运营和管理需要严格的行车规章制度来确保运输的安全和高效。
铁路行车规章制度细则是对铁路运输过程中的各项规定和要求的详细解释和指导，它涵盖了行车安全、行车准则、应急处理等多个方面，下面我们将详细探讨其中的一些重要内容。
首先是行车安全。
铁路运输的特点决定了行车安全是最重要的因素之一。
铁路行车规章制度细则中，对行车安全提出了具体的要求。
其中包括车辆的检修和维护，人员的素质要求以及行车路线的选定等。
规章制度明确要求维修保养每辆列车，定期检查车辆设备，确保其处于良好的运行状态。
同时，驾驶员需要经过专门的培训和资质认证，确保他们具备丰富的驾驶经验和技巧，能够熟悉掌握各类紧急情况的处理方法。
此外，铁路行车规章制度还规定了行车路线的选定原则，以确保行车安全，如防范山体滑坡等突发状况对行车造成的威胁。
其次是行车准则。
铁路行车规章制度细则中规定了严格的行车准则，以确保列车可以安全而高效地运行。
其中之一是关于列车之间的最小间隔要求。
规章制度规定，同一行车线上的列车之间必须保持一定的安全间隔，以避免发生相撞等重大事故。
此外，行车准则还要求列车在行车过程中严格遵守信号系统的指示，不得随意超速或不按规定的车速行驶，以确保列车在行车过程中有足够的反应时间和决策时间。
另外一个重要的方面是应急处理。
规章制度对紧急情况的处理也有详细规定。
铁路作为一项大规模的交通系统，难免会遇到各种突发情况，如列车故障、天气恶劣等。
规章制度明确要求铁路运营方要建立应急处理机制，制定应急预案，并且进行定期演练。
此外，规章制度还规定了应急情况下的处置程序以及相关人员的职责分工，以确保在紧急情况下能够有效地进行处置和救援。
这样不仅确保了乘客的安全，也保障了铁路运输的连续性和可靠性。
铁路行车规章制度细则是维护铁路交通安全和运营秩序的重要法规，对于保障旅客和货物的安全运输起着重要的作用。
这些细则是由多年来积累的经验总结而来，经过实践检验的。
铁路行车调度规章制度范本
铁路行车调度规章制度范本第一章总则第一条为了加强铁路行车调度管理，确保铁路运输安全、高效、有序进行，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全管理条例》等法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于全国铁路行车调度工作，包括铁路运输调度、列车运行调度、区间通过能力调度、行车闭塞调度、接发列车调度、列车调度指挥、动车组运行调度、施工作业调度等。
第三条铁路行车调度工作必须坚持安全第一、预防为主的方针，严格执行铁路行车规章制度，确保铁路运输安全畅通。
第四条铁路行车调度工作应当遵循科学、严谨、高效、便民的原则，不断提高调度工作水平，为铁路运输服务。
第二章组织机构与职责第五条铁路行车调度工作由铁路运输企业负责，设立行车调度机构，负责行车调度工作的组织实施。
第六条行车调度机构设下列岗位：（一）行车调度长：负责行车调度工作的全面领导，对行车调度安全负总责。
（二）行车调度员：负责具体实施行车调度工作，包括列车运行调度、区间通过能力调度、行车闭塞调度、接发列车调度、列车调度指挥等。
（三）动车组调度员：负责动车组运行调度工作。
（四）施工作业调度员：负责施工作业调度工作。
第七条行车调度员应当具备下列条件：（一）掌握铁路行车规章制度、技术规程和调度业务知识；（二）具有铁路行车调度工作经验；（三）具备良好的职业道德和责任心；（四）经过培训并取得相应的资格证书。
第三章行车调度工作程序第八条行车调度工作应当按照下列程序进行：（一）编制行车计划：根据运输需求、设备状况、施工计划等因素，制定列车运行图、阶段计划、列车编组计划等。
（二）发布调度命令：根据行车计划，发布列车运行调度命令、区间通过能力调度命令、行车闭塞调度命令、接发列车调度命令等。
（三）实施调度指挥：行车调度员根据调度命令，对列车运行进行实时调度指挥，确保列车安全、高效、有序运行。
（四）调度记录与统计：对调度工作进行记录、统计和分析，为调度工作改进提供依据。
第四章调度命令与执行第九条调度命令是铁路行车调度工作的依据，应当准确、清晰、及时。
铁路行车安全规章制度细则
铁路行车安全规章制度细则铁路是现代化交通工具中最为安全、高效的一种，而铁路行车安全是确保列车乘客和运输货物安全的基础。
为了保证铁路运营的安全、高效和稳定，一系列行车安全规章制度被制定和执行。
首先，最基本的是制定并严格执行列车单行制和计划行车制度。
这些制度规定了列车的行车时间、站点间的切换等方面的细节，以保证列车在轨道上安全运行。
列车单行制规定了列车只能在同一方向上行驶，确保了列车之间的安全距离。
计划行车制度则是根据列车的定期运行时间表，由运输部门协调列车的运行，保证列车之间的良好协作。
这些制度的制定和执行，为铁路行车提供了重要的指导。
其次，在铁路行车安全中，信号灯系统起到了关键作用。
信号灯是通过各种颜色的灯光信号给驾驶员传递信息，包括停车、减速、加速等。
各个信号灯代表了不同的指令，必须被驾驶员准确地理解并按照指示操作。
信号灯制度的严格执行，可以有效避免列车之间的相撞、错开或者追尾等事故的发生。
另外，铁路行车安全还依赖于道岔系统的安全运行。
道岔是铁路交叉或分叉的地方，使列车能够转向进入不同的轨道。
道岔制度规定了几个方面的内容：首先是道岔的正常运行，确保列车可以正确地切换轨道；其次是道岔的保养和维修，确保道岔的可靠性；还有道岔操作人员的培训和考核，以确保道岔的安全运行。
此外，铁路行车安全还离不开紧急制动系统的规定。
当列车发生特殊状况，比如发生机械故障或者突发危险情况，紧急制动系统就可以确保列车能够尽快停车，避免事故的发生。
紧急制动系统的规定和操作要求必须得到驾驶员的熟练掌握，以保证在紧急情况下的应急处理。
最后，定期检查和维护也是铁路行车安全的重要环节。
定期检查包括对铁路线路、车辆、信号系统等方面进行检查，发现潜在安全隐患并及时处理。
维护工作包括对铁路线路、车辆设备的日常保养和定期保养，确保所有设备处于良好的工作状态。
定期检查和维护的规定和要求，能够有效地提高铁路行车安全的水平，确保列车在运行过程中不会发生故障。
西安铁路局《行车组织规则》
西安铁路局《行车组织规则》第一章总则第一条为规范西安铁路局行车组织，提高运输效率和安全水平，制定本规则。
第二条本规则适用于西安铁路局辖区内所有行车组织，涵盖了所有铁路线路和运输班次。
第三条行车组织是指对列车的编组、运行和协调等操作。
第四条行车组织应遵循安全第一，综合运输和效益优先的原则。
第五条行车组织应根据需要制定有关行车组织的计划和方案，并组织实施。
第六条行车组织应保证列车运行的连贯性和畅通性，最大限度地利用运力资源。
第七条行车组织应合理分配运输任务，确保运输计划的顺利执行。
第八条行车组织应严格遵守相关法律法规和铁路安全运输规章制度。
第二章编组规则第九条行车组织应根据列车的类型、长度、质量和运输任务等因素，合理编组列车。
第十条行车组织对于重载列车应根据相关技术标准和要求，编组适当数量的机车和货车，以保证稳定和安全的运行。
第十一条行车组织对于客运列车应根据运输需求，编组适当数量的客车，并确保列车通风、照明、供暖和服务等设施正常运行。
第十二条对于长途列车，行车组织应编组相应数量的餐车和卫生间车，以满足乘客的基本生活需求。
第十三条行车组织应在考虑列车长度的同时，合理控制编组的总质量，以确保车辆和线路的安全性能。
第三章运行规则第十四条行车组织应根据列车的起止站点、车次时刻表和运输需求，制定适当的运行计划。
第十五条行车组织应合理安排列车的发车间隔和运行速度，以确保列车的正点运行和紧密运行。
第十六条行车组织应监控列车的运行情况，对于出现异常情况应及时调整运行计划，并通知相关部门和乘客。
第十七条行车组织应保证列车的运行安全，对于存在安全隐患的车辆应及时停运，并进行必要修理和检查。
第十八条行车组织应充分利用信号系统和通讯设备，确保列车之间的通讯和协调顺畅。
第十九条行车组织应加强对列车驾驶员的培训和监控，确保他们熟悉相关规章制度和技术要求，在操作中做到安全稳定。
第四章协调规则第二十条行车组织应加强与相关部门的协调，确保运输计划的顺利执行。
铁路行车安全规章
第九章铁路行车安全规章制度一、安全就是生命线▲根据公司工作性质的需要，这里选择了铁路系统“行车安全规章制度、铁路行车事故和人身伤亡事故教训”等有关资料供大家学习和参考。
希望通过学习和了解铁路行车安全知识，牢固树立“安全第一”的思想、增强安全意识，确保行车设备和人身安全。
▲正确理解安全和效益的关系。
安全是第一位的，没有安全就没有效益。
安全靠我们每一个员工认真负责的工作态度来保证。
因为某个人的不负责任，某个人的玩忽职守，因为某个环节管理不到位出了行车或人身事故，不仅造成经济损失，也会造成不良的社会影响。
对一个企业、一个公司来讲，安全就是生存、发展的生命线。
二、电务工作安全规章制度1、“三、三安全制”▲“三不动”●未登记联系好不动；●对设备的性能、状态不清楚不动；●正在使用中的设备不动。
▲“三不离”●工作完了，不彻底试验好不离；●影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；●发现设备有异状时，未查清原因不离。
▲“三预想”●工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；●工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；●工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备2、“七严禁”（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用“手摇把”转换道岔；（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
3、职工人身安全防护措施（1）接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。
（2）按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品，工具及测试设备。
运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。
铁路行车规章制度管理条例
铁路行车规章制度管理条例第一章总则第一条为规范和管理铁路行车，保障铁路运输安全和效率，制订本条例。
第二条本条例适用于中华人民共和国境内的铁路行车活动。
第三条铁路行车应当遵循安全第一、运输为本、规章严明、技术先进的原则。
第四条铁路行车规章制度应当与国家法律法规和铁路运输管理部门制定的相关规定相适应。
第五条铁路行车规章制度的制定、修改、废止，应当经相关部门审议、批准、公布。
第六条铁路运输企业应当制定明确的行车规章制度管理机构和责任人，保证规章制度的执行。
第七条铁路运输企业应当对行车人员进行规章制度的培训和考核，确保其具备必要的操作技能和安全意识。
第八条铁路运输企业应当建立健全行车规章制度的监督检查机制，确保规章制度的有效执行。
第九条铁路运输企业应当依法保障行车人员的劳动权益，提高其工作积极性和主动性。
第十条行车人员应当遵守本条例规定的行车规章制度，严格执行相关规定，保障铁路运输安全。
第二章行车规章制度管理第十一条铁路运输企业应当依据国家法律法规和铁路运输管理部门制定的相关规定，制定行车规章制度。
第十二条行车规章制度应当包括列车运行、车辆检修、信号通信、安全防护、事故处理等内容，明确工作程序和责任分工。
第十三条行车规章制度应当经过专业人员审查核准，并报铁路运输管理部门备案。
第十四条行车规章制度应当定期进行检查、评估和修订，保证其科学性和可操作性。
第十五条行车规章制度应当公布于列车上，并向行车人员进行培训和解释。
第十六条行车人员应当严格执行行车规章制度，确保列车安全、稳定、准点到达目的地。
第十七条行车规章制度的违反者，应当受到相应的处罚和处理，并承担相应的责任。
第十八条行车规章制度管理机构应当对行车人员的工作进行检查和考核，对违规行为及时处理。
第十九条行车规章制度管理机构应当及时总结经验、开展交流，推进行车规章制度的不断完善。
第三章行车安全管理第二十条铁路运输企业应当建立完善的行车安全管理体系，加强对列车运行的监控和控制。
列车运行控制规章制度
列车运行控制规章制度第一章总则第一条为了保证列车的安全、准点、顺畅运行，维护铁路运输秩序，保障旅客和货物的安全运输，制定本规章。
第二条本规章适用于铁路局所有列车的运行控制。
铁路局应当通过安全教育、技术培训等方式，确保所有从事列车运行控制的人员能够熟练掌握本规章的内容，做到严格遵守。
第三条列车运行控制规章制度应当与国家有关法律法规、行业标准相一致，确保合理、科学、安全。
第二章列车运行组织第四条列车运行应当按照车站、车辆调度指挥、安全保护、通信、信号系统等相关规定进行组织。
第五条列车运行的调度工作应当精准、周密、高效，确保列车按照规定的线路、时刻运行，准时到达目的地。
第六条列车运行的组织管理应当充分考虑各种因素，包括天气、交通情况、旅客需求等，灵活调整运行计划，以确保列车的安全运行。
第三章列车运行安全第七条列车运行应当严格遥控信号机、道口信号灯、道岔等设备的使用，确保列车行驶过程中的安全。
第八条列车运行过程中，若出现设备故障、车辆故障、道路塌陷等突发情况，应当立即通知车站和相关部门，及时进行处置，确保列车安全。
第九条列车运行过程中发生违章行为，应当严格按照相关规定进行处理，确保列车运行的正常秩序。
第四章列车运行准点第十条列车运行应当严格按照列车时刻表规定的时刻出发、到达。
第十一条列车运行中出现晚点情况，应当根据具体情况及时通知相关单位，协调解决，尽快恢复准点运行。
第十二条列车运行准点情况应当每日进行统计分析，及时发现问题，采取措施加以改进。
第五章列车运行管理第十三条列车运行管理应当建立健全的机制，明确各责任部门的职责，加强协调合作，推动列车运行的顺利进行。
第十四条列车运行管理应当加强与相关部门的沟通协调，及时处理运行中出现的问题，确保列车运行的安全、准点。
第十五条列车运行管理应当注重运行质量，提高服务水平，保证旅客和货物的正常运输。
第六章列车运行监督第十六条列车运行监督应当加强对各级运输部门和工作人员的监督检查，确保他们遵守相关规章制度，保证列车运行的安全、顺畅。
列车控制运行规章制度
列车控制运行规章制度第一章总则第一条为了保障列车运行安全，维护铁路设施设备，规范列车运行行为，制定本规章。
第二条本规章适用于铁路列车的安全运行控制和管理工作。
第三条铁路运输企业负责对旗下列车进行管理并执行本规章。
第四条列车控制运行规章应符合国家相关法律法规和标准规范。
第二章列车运行第五条列车在运行过程中应严格遵守列车运行计划，确保按时到站。
第六条列车驾驶员须具备相关资质和技能，严格按照操作规程执行列车运行。
第七条列车运行过程中，需遵守相关的信号规定，确保列车运行安全。
第八条列车与其他列车的换向信号和交叉操作必须按照相关规定进行。
第九条列车在进出站枢纽，需按照相关规定限速运行。
第十条列车在行车过程中，若遇突发情况，需按照规程及时处置并上报。
第三章列车安全第十一条列车安全是列车运行的首要任务，特别是在高铁列车上更为重要。
第十二条列车安全生产责任制，严格执行，确保列车安全运行。
第十三条列车安全管理应有具体的责任分工和操作流程。
第十四条列车安全设备的保养和维修工作，需定期进行检查。
第十五条列车事故的处理应按照相关规定进行，及时报告处理。
第十六条列车上应配备必要的安全设备，确保乘客的安全出行。
第四章列车管理第十七条列车出站前，需对列车进行全面检查，确保列车完好。
第十八条列车的运行计划和调度应按照规章执行。
第十九条列车运行过程中，需遵守相关的运行纪律和规定。
第二十条列车运行期间，对乘客的管理应按照相关规定进行。
第二十一条列车的维修和保养工作，应有专业人员进行。
第五章报告与处罚第二十二条列车运行中发生事故和故障，应及时上报并进行处置。
第二十三条对违规操作的列车工作人员，应进行相应的处理。
第二十四条对违规乘客的处罚，也应按照相关规定执行。
第二十五条对列车运行中出现的问题，应及时总结经验教训。
第二十六条对列车运行与管理工作进行评估，及时调整与完善规章制度。
第六章附则第二十七条本规章由铁路运输企业负责解释。
第二十八条本规章自颁布之日起施行。
铁路行车技术规章制度
铁路行车技术规章制度第一章总则第一条为规范铁路行车技术，确保铁路运输安全、高效、节能，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于铁路行车技术的管理、操作、维护等方面，适用于铁路行车技术工作人员和相关管理人员。
第三条铁路行车技术应符合国家有关法律、法规和标准，严格执行相关规章制度。
第四条铁路行车技术应积极推广先进技术、工艺，不断提高安全生产水平和服务质量。
第五条铁路行车技术应重视技能培训，提高员工素质和技能水平。
第六条铁路行车技术管理人员应认真履行职责，加强对技术人员的管理和指导。
第七条铁路行车技术工作人员应坚守岗位，勤勉工作，保障列车正常运行。
第八条铁路行车技术出现问题应及时处理，确保铁路运行安全稳定。
第二章行车技术管理第九条铁路行车技术管理应建立健全制度，落实责任，确保各项工作有序进行。
第十条铁路行车技术管理应建立完善的技术档案，包括列车信息、运行记录、维修日志等内容。
第十一条铁路行车技术管理应加强对设备设施的检查评估，及时发现问题并进行处理。
第十二条铁路行车技术管理应加强对人员的培训和考核，提高员工的技术水平和工作能力。
第十三条铁路行车技术管理应建立健全应急预案，做好突发事件应对工作。
第十四条铁路行车技术管理应加强与相关部门的沟通协调，共同保障列车运行安全。
第三章行车操作规范第十五条铁路行车操作人员应熟悉列车的技术参数、运行规程、操作程序等内容。
第十六条铁路行车操作人员应持有相应的操作资格证书，严格按照规定操作列车。
第十七条铁路行车操作人员应遵守相关规定，不得擅自调整列车速度、停车位置等。
第十八条铁路行车操作人员应加强对列车设备设施的维护保养，确保列车正常运行。
第十九条铁路行车操作人员应及时报告列车故障和问题，配合相关部门进行处理。
第二十条铁路行车操作人员应提高警惕，严禁操作不慎造成事故发生。
第四章行车技术维修第二十一条铁路行车技术维修部门应建立健全维修计划，按时对列车进行检修、维护。
第二十二条铁路行车技术维修人员应具备相应的维修技能，熟悉列车设备设施的维修流程。
铁路的安全规章制度有哪些
铁路的安全规章制度有哪些
一、列车运行安全规章制度
1.行车规章：对列车的运行规程进行详细说明，包括列车车速、距车延距、加速度等；
2.安全制动规程：详细规定列车的应急处理措施，包括制动距离的计算、列车制动的程序等；
3.安全信号规章：明确列车信号灯、信号旗的含义及操作方法；
4.道岔规程：对道岔进行使用规定，包括道岔的切换、维护等；
5.通信规程：规定列车间、列车与信号部门之间的通信方式；
6.设备操作规程：对列车设备、系统的操作方法进行规定。
二、乘客安全规章制度
1.乘客安全宣传规定：规定在车站、车厢内进行安全宣传的方法和内容；
2.乘客上下车规定：规定乘客在车站、车厢内的上下车程序；
3.乘客行为规定：禁止乘客在车厢内吸烟、乱扔垃圾、大声喧哗等行为；
4.安全疏散规定：规定乘客在紧急情况下的疏散方法和程序；
5.旅客举报规定：规定乘客对发现的安全隐患进行举报的方法和程序。
三、员工安全规章制度
1.员工上岗条件规定：规定员工经过培训、考核等程序后方可上岗；
2.员工工作时间规定：规定员工的工作时间、休息时间等；
3.员工身体检查规定：规定员工需要定期进行身体检查，确保身体健康；
4.员工安全教育规定：规定员工需要接受安全教育和培训。
四、设备安全管理规章制度
1.设备维护规定：对列车设备进行定期维护检查，确保设备的正常运行；
2.雷电及极端气象规定：制定应对雷电及极端气象的预防措施和应急处理措施；
3.设备使用规定：规定列车设备的使用方法及注意事项。
铁路的安全规章制度对于保障列车运行的安全、乘客的安全和员工的安全起到了重要的作用。
各级铁路部门应不断完善和加强安全管理，确保铁路运输的安全可靠。
铁道规章制度421条
铁道规章制度421条第一章总则第一条：本规章制度适用于全国范围内所有铁路企业的列车运行、人员管理和设备维护等工作。
第二条：铁路运输是国家经济的命脉，必须加强管理，确保运输安全顺畅。
第三条：各级铁路企业要加强组织领导，建立健全规章制度的执行机制。
第四条：对于违反规章制度的行为，要依法追究责任，坚决维护铁路运输的正常秩序。
第二章列车运行第五条：列车运行必须按照时刻表和线路图的规定进行，不得擅自更改。
第六条：列车运行过程中，必须严格按照信号和标志的指示行驶，不得违规超车。
第七条：列车运行中如果发生故障或事故，必须及时报告并采取应急处理措施。
第八条：列车运行期间，乘务人员要认真履行职责，确保乘客安全和服务质量。
第九条：列车运行中遇到恶劣天气或其他不可抗力情况，应及时采取措施保障运输安全。
第十条：列车运行中保证列车设备的正常运行，防止设备故障对运输造成影响。
第十一条：列车运行中对行车线路和信号设备要及时检查和维护，确保运行安全。
第三章人员管理第十二条：铁路企业的员工必须经过专业培训和考核才能胜任相应的工作岗位。
第十三条：各级铁路企业要建立健全人员管理制度，加强对员工的教育和培训。
第十四条：对于有违规行为或工作失误的员工，要进行批评教育和适当处罚。
第十五条：铁路企业的员工要加强职业道德修养，提高服务质量和效率。
第十六条：员工要服从上级领导的指挥，保持良好的工作纪律和团队意识。
第十七条：员工要保护铁路设备和财产，严禁滥用职权和侵占公物。
第四章设备维护第十八条：铁路企业要建立健全设备维护制度，确保铁路设备的安全运行。
第十九条：对于铁路设备的维护保养工作，要按照规定的周期和标准进行。
第二十条：设备维护人员要经过专业培训并持证上岗，确保维护质量。
第二十一条：设备维护人员要及时发现和排除设备故障，保障运输安全。
第二十二条：对于设备维护中发现的问题，要及时报告并采取相应的解决措施。
第二十三条：设备维护过程中要加强设备保护，防止因过度使用或损坏造成故障。
门头沟铁路规章制度
门头沟铁路规章制度第一章总则第一条为了规范门头沟铁路的运营管理，保障列车行车安全和乘客乘降安全，特制定本规章制度。
第二条门头沟铁路规章制度适用于门头沟铁路的全体职工和乘客，要求全体职工和乘客严格遵守执行。
第三条门头沟铁路规章制度包括列车运行管理、车站和站车制度、安全生产管理等内容。
第二章列车运行管理第四条列车运行的安全是门头沟铁路的首要任务，列车运行必须按照车站发令作出，严格执行列车运行计划。
第五条列车运行过程中，列车长负责列车的安全运行，严格遵守列车运行规章制度，保证列车行车安全。
第六条列车运行中涉及到交替接车、进路对调等情况，必须通过车站发令核实确认，确保安全运行。
第七条列车运行过程中如遇突发情况，列车长应立即报告车站负责人，并按照紧急处理流程进行处置。
第八条列车运行中须遵守股道信号，车站派出所的指挥和调度，听从列车长指挥，确保安全运行。
第三章车站和站车制度第九条车站是门头沟铁路的重要组成部分，车站工作人员必须严格履行职责，保障列车运行安全。
第十条车站负责车站各岗位人员的安排和监督工作，确保车站生产运营秩序良好。
第十一条车站工作人员必须按照规定的工作流程进行作业，保证列车的安全和运行畅通。
第十二条车站安检工作必须认真细致，严格按照安检手续进行安全检查，确保列车安全。
第十三条车站候车室要维持良好的卫生环境，定期清洁和消毒，为乘客提供舒适的候车环境。
第四章安全生产管理第十四条安全生产是门头沟铁路的生命线，各部门必须充分重视安全生产工作。
第十五条生产工作中，实行班组长负责，工人配合的管理模式，确保生产工作的正常进行。
第十六条危险品的运输必须遵循相关安全规定，严格按照操作流程进行操作，确保运输安全。
第十七条各部门必须加强对人员的安全教育培训，提高员工的安全生产意识和危机处理能力。
第十八条铁路设备的维护保养必须按照维修保养规定进行，定期检查设备状态，确保设备运行正常。
第五章处罚和奖励第十九条对违反门头沟铁路规章制度的行为，根据具体情况进行相应处罚，严重者予以解聘处理。
铁路行车规章制度总结
铁路行车规章制度总结引言铁路行车规章制度是保障铁路运输安全、保证运输顺利进行的关键因素。
在铁路运输中，严格遵守行车规章制度可以有效防范事故和事故损失，并且提高运输效率。
本文对铁路行车规章制度进行总结，探讨其重要性和实施方法。
一、铁路行车规章制度的重要性铁路行车规章制度对维护铁路运输安全至关重要。
它可以确保列车在运行过程中保持稳定、有序。
以下是行车规章制度的重要性的几个方面：1.安全性保障：行车规章制度对列车运行的各环节进行了明确规定，包括列车速度、临时停车、会车安排等。
严格遵守规章制度可以减少事故发生的概率，提高行车安全性。
2.预防事故：行车规章制度规定了列车在各种情况下的运行方式和应对措施，能够及时预防和应对突发情况，降低事故发生的风险。
3.提高运输效率：行车规章制度明确了列车之间的行车间隔和优先级规定，能够保证列车有序运行，减少延误，提高铁路运输的效率。
4.客户满意度：行车规章制度的严格执行可以保证列车在安全、稳定的状态下行驶，提供可靠的运输服务，提高客户满意度。
铁路行车规章制度的实施需要有组织地进行，以下是几个重要的实施方法：1. 制定和宣传制定行车规章制度是必要的步骤，铁路公司应制定完善的规章制度，明确列车安全运行的各项规定。
同时，还需将规章制度以文本形式公开宣传，让所有从业人员了解并严格遵守。
2. 培训和教育铁路从业人员需要接受行车规章制度的培训和教育，确保他们掌握并理解规章制度的内容和要求。
培训应注重理论与实际相结合，通过案例分析和模拟操作等方式加深培训效果。
3. 监督和考核铁路公司需要建立健全的监督机制，对行车规章制度的执行进行监督和检查。
通过定期的考核和评估，发现问题并及时解决，确保规章制度得到有效执行。
4. 更新和改进随着科技的发展和运输需求的变化，一些规章制度可能需要进行更新和改进。
铁路公司应及时研究、制定和推广新的行车规章制度，保持与时俱进。
为了让读者更加全面地了解铁路行车规章制度的内容，以下列举了一些典型的要点：1.列车速度管理：规定列车的最高运行速度，以及在特定区段和情况下的降速要求。
铁路行车规章制度管理办法
铁路行车规章制度管理办法一、总则铁路行车规章制度是指为确保铁路运输安全、保证运输效率和提高服务质量而建立的一套规范性文件。
铁路行车规章制度管理办法是指针对铁路行车规章制度的建立、修订、宣传和执行等方面进行管理和监督的具体规定。
本办法的目的是为了规范铁路行车规章制度管理工作，加强规章制度的执行力度，确保铁路运输安全和高效。
二、规章制度的建立1. 铁路行车规章制度的建立应当遵循国家法律法规、铁路行车技术标准以及铁路公司内部规章制度，并结合实际情况，科学合理地确定行车规章制度的内容和要求。
2. 行车规章制度的建立由铁路公司行车管理部门负责，应当进行课题研究、经过论证和审批程序，保证其科学性和有效性。
3. 行车规章制度的建立应当充分考虑运输环境的变化和需求，定期进行修订，确保其与实际运输工作的需求相适应。
三、规章制度的宣传1. 铁路公司应当建立健全规章制度宣传体系，保证制度的全面宣传和执行。
2. 宣传方式主要包括内部培训、宣传教育、安全检查等多种形式，确保所有职工了解并掌握规章制度的内容和要求。
3. 铁路公司应当定期组织规章制度的知识竞赛、培训讲座等活动，增强职工的执行意识和能力。
四、规章制度的执行1. 铁路公司各级领导干部应当带头遵守规章制度，切实履行好示范作用，确保制度的执行。
2. 行车人员应当严格按照规章制度的要求开展工作，不得违反规定，确保行车安全和效率。
3. 对于违反规章制度的行为，应当进行及时追究，依法进行处理，以起到震慑作用。
五、规章制度的监督1. 铁路公司应当建立健全规章制度的监督机制，定期进行检查和评估，确保规章制度的有效执行。
2. 对于规章制度出现的问题和不足，应当及时进行整改和补充，提高规章制度的完善性。
3. 对于规章制度执行过程中出现的问题，应当及时进行调查处理，确保行车安全和高效。
六、附则1. 本办法自发布之日起生效，原有规章制度管理办法同时废止。
2. 铁路公司应当加强对本办法的宣传和培训工作，确保全体职工了解和遵守。
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铁路行车规章制度【篇一：铁路行车规章制度】一、填空题（每题1分，共20分）1、铁路是国家重要的（）设施，国民经济的（）。
2、由国家专门立法机关为铁路制定了中华人民共和国（）法。
3、国务院为铁路发布了“中华人民共和国铁路（）保护条例。
”4、铁路行车规章是铁路运输企业（）正点，（）高效完成运输任务，约束经营行为的（）和（）。
5、铁路行车规章必须做到（）制定，贯彻（）、（）管理落实到位。
６、“技规”是（）的简称。
（）简称调标。
7、调车工作是铁路运输过程的（）部分，也是行车组织工作的（）。
8、调车工作是一项多工种（）行动的（）工作。
9、调车工作必须实行（）领导和（）指挥。
10、牵出线调车属于（）调车在全总调幅车作业中占有（）大的比重。
11、平面调车中，溜放调车法按其作业方法不同分为（）溜放，（）溜放，（）溜放和（）溜放调车法。
12、我国人力制动机有（）闸和（）式闸及（）闸。
13、在调车作业中，人力制动机制动对选闸原则是选大不选（），选重不选（），选（）不选低，选双不选（）。
14、列车指编成的（）并挂有机车及（）的列车标志。
15、旅客列车由（）组（）快（）速及（）旅客列车组成。
16、列车运行原则上以开往（）上行。
17、列车的重量是列车（）与（）重量的总和。
18、推进连挂车辆时要现示（）距离信号。
19、拧闸的方法有()、()。
20、车辆的溜行动力，牵出线调车时主要依靠()，驼峰调车主要依靠() 二、选择题（每个小题2分，共20分）1．一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过( )钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
(a)二 (b)三 (c)四 (d)五2．调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过( )km／h。
(a)10 (b)15(c)20 (d)253。
调车作业要正确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过( )km／h。
(a)40 (b)50 (c) 20(d)304．在超过()坡度的线路上(驼峰、牵出线除外)，禁止溜放调车。
(a)2‰ (b)2.5‰(c)3‰ (d)3.5‰5。
在调车作业中单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
a 司机 b 调车长 c 扳道员 d 机车乘务人员 6.要道还道的程序是（）a 要道由近而远，还道由远而近。
b 要道由远而近，还道由近而远。
a 要道由远而远，还道由近而近。
a 要道由近而近，还道由远而远。
7.牵出线调车设于调车场的（）a 一端b 两端c 一端或两端d 不确定8.（）铁路完成运输任务的主要形式。
a 车列 b 列车 c 机车 d 以上都不对 9.上行列车编号为( )第1页共4页a 单数b 双数c 以上都不对10.列车长度超过运行图规定的区段计长时称为（） a 欠轴列车 b超重列车c 欠长列车 d 超长列车三、判断题（每小题 2分，共20分）1.中间站的行车工作主要是接发列车。
()4.越出站界调车是指；2.货物列车应按照列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定进行编组。
（ 3.区段站和编组站统称为技术站。
（4．车组的大小对溜行速度有影响，通常大车组溜行快，小车组溜行慢。
（） 5.驼峰调车属于平面调车。
（） 6.空间间隔法也叫距离间隔法。
（）7.单机是指未挂车辆而在线路上运行的机车。
（）8.2.5‰坡度是指线路有效长的最大坡度。
（） 9.牵出线调车提钩点是固定的。
（） 10.行车规章制度属于技术管理的范畴。
（）三、简答题（每小题4分，共20分） 1．关门车是指;2.单机挂车是指：3，接车作业是指：四、问答题（共20分）） 1、列车的运行方向是如何确定的？（3分）2.试简述参加调车作业的人员应做到：（8分）3.调车作业的“九固定”是指。
(9分)第2页共4页）【篇二：铁路行车规章制度】班级专业学号姓名成都机电工程学校2011－2012学年第(二)学期考试试卷课程名称：《铁路行车规章制度》a 考试时间： 90分钟密封装订线密封装订线密封装订线阅卷教师签字：张宏一、填空题（本题共计20小题，每题2分，共40分） 1、铁路是国家重要的（）设施，国民经济的（）。
2、由国家专门立法机关为铁路制定了中华人民共和国（）法。
3、国务院为铁路发布了“中华人民共和国铁路（）保护条例。
” 4、铁路行车规章是铁路运输企业（）正点，（）高效完成运输任务，约束经营行为的）和（）。
5、铁路行车规章必须做到（）制定，贯彻（）、（）管理落实到位。
６、“技规”是（）的简称。
（）简称调标。
7、调车工作是铁路运输过程的（）部分，也是行车组织工作的（）。
8、调车工作是一项多工种（）行动的（）工作。
9、调车工作必须实行（）领导和（）指挥。
10、牵出线调车属于（）调车在全总调幅车作业中占有（）大的比重。
11、平面调车中，溜放调车法按其作业方法不同分为（）溜放，（）溜放，（）溜）溜放调车法。
12、我国人力制动机有（）闸和（）式闸及（）闸。
13、在调车作业中，人力制动机制动对选闸原则是选大不选（），选重不选（），选（））。
14、列车指编成的（）并挂有机车及（）的列车标志。
15、旅客列车由（）组（）快（）速及（）旅客列车组成。
16、列车运行原则上以开往（）上行。
17、列车的重量是列车（）与（）重量的总和。
18、关门车是指关闭制动支管上的（）本身失去（）车辆。
19、列车到达时刻以列车进车站，停于到达线（）内方有时刻为准。
、超限货物运输超限部位接近建筑物70-100mm时速不得超过（）km/h,在超过100-150 之间时时速不得超过（）km/h。
20个小题，每个小题1.5分，共30分）、列车通过时以列车机车通过（）时刻为准。
a 车站值班室 b 警冲标内方 c 出站信号机外 2、使用自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为（） a红色许可证 b路票 c出站信号机允许显示 3、开放进站信号机的最合理的时机是（）a 办好闭塞后立即开放 b列运行列区间中部c预告信号机外方4、特快旅客列车通过时，到达施工地点前（）分钟作业人应撤至轨头2米之外。
a 5b 10 c205、“站细”编制由（）主持编制。
a 段长b副站长c 站长6、在编制站细时，超限轨道绝缘资料由（）提供。
a工务 b 电务 c 车辆7、减速器技术资料由（）提供给车站编制“站细”之用a电务 b 工务 c 车辆8、站细编制完应报（）审批。
a车站 b 车务段c 铁路局9、车站的等级按按业务和作业量大小分为多个等级。
那个等级最在（）。
a一等 b 二等 c 特等a1b 2 c 311、在允许接发超限货物列车的线路间距（）米。
a 4b 5 c612、在车机联控中实现司机（）行车。
a 指路 b问路 c 联系13、在引导接车时，列车应不超过（）公里速度进站。
a 10 b20 c2514、“技规”规定需要发布调度命令的共（）种情况。
a 25 b26 c2715、对时速在200-250km/h既有客货共线的区间直线间距不小于（）米。
a 4.3b 4.4c 4.516、铁路车站按业务量可分为（）等级。
a 4b 5 c617、列车按运行图编组时少于（）吨为欠轴列车。
a70 b 81 c 9118、接发超限列车时，当邻线间距不足（）米时，应停止调车。
a 4b 5c 619、在计算客车数的标准时，50t四轴棚车的长以（）米计算。
a １４．３b １５c １５．３20、在计算机车车辆，换算长度30t四轴棚车长度为（）米。
a 10b 11c 12三、简答题（本题共计2小题，每小题5分，共10分）1、何谓列车？2、什么是牵出线调车？四、问答题（本题共计2小题，每小题10分，共20分）1、为什么说行车调度工作是铁路运输中不可缺少的核心组成部分？2、“站细”主要内容有哪些？【篇三：加强铁路行车规章制度管理工作的措施】加强铁路行车规章制度管理工作的措施摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。
在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。
关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响1、影响运输安全的“三大因素”维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。
(1)铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。
2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。
规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。
①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。
1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。
因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。