铁路行车规章项目四
铁路规章制度的要求
铁路规章制度的要求一、车辆规章1、车辆管理（1）车辆登记：对所有在铁路运输中使用的车辆进行登记管理，包括车辆型号、车号、座席情况等信息。
（2）车辆维护：对车辆进行定期检修、保养、保洁，确保车辆状态良好。
（3）车辆安全：对车辆的安全设施和装备进行定期检查，确保车辆安全运行。
2、车辆调度（1）车辆配备：根据日常运输需求，合理配备车辆，确保运输能力。
（2）车辆调度：根据列车时刻表和运输需求，进行车辆的调度和编组。
（3）车辆维修：对运行中出现故障的车辆进行及时修理，确保列车正常运行。
3、车辆安全（1）车辆制动：要求列车在行车过程中遵守严格的制动规定，确保车辆安全制动。
（2）车辆检查：对列车进行定期检查，发现问题及时处理，确保车辆安全运行。
（3）车辆通风：要求列车保持通风良好，确保乘客在车辆内的舒适度。
二、人员规章1、人员管理（1）乘务员：要求乘务员具有相关的培训和资格，确保其能够胜任工作。
（2）驾驶员：要求驾驶员具有驾驶证和相关的职业资格证书，确保他们能够安全驾驶列车。
2、人员安全（1）人员排查：要求在乘车前对乘客进行人员排查，确保列车运行安全。
（2）人员引导：乘务员要对乘客进行人员引导，确保他们能够顺利乘车。
（3）人员救援：要求乘务员具备相关的救援能力，确保乘客在需要时能够及时得到援助。
三、站场规章1、站场管理（1）站点设置：要求对站点进行科学的布局和设置，确保列车能够顺利进出。
（2）站场维护：要求对站场进行定期维护和保养，确保站场设施完好。
2、站场安全（1）站场通风：要求站场保持通风良好，确保乘客在站台上的舒适度。
（2）站台秩序：要求对站台上的秩序进行管理，确保乘客在站台上安全乘车。
四、其他规章1、票务规章（1）车票发售：要求对车票进行合理发售，确保乘客能够顺利购买车票。
（2）检票制度：要求对乘客进行严格的检票，确保列车安全运行。
2、客运服务（1）客服态度：要求乘务员对乘客有礼貌、热情、周到的服务态度。
铁路行车规章第四章
❖ 定位：道岔经常向某一线路开通的位置，规定为道岔的定 位。
❖ 反位：向另外一条线路开通的位置。
❖ 填记道岔定位开通的股道，设在咽喉区的道岔定位开通位 置可填记为“对×号道岔”。
❖ 三、联动道岔在“联动或单动”栏内填记与其联动道 岔号码，单动道岔填“单动”。单式交分道岔在编号 前加字母“D”，复式交分道岔在编号前加字母“F”。
27km483m处，隶属济南铁路局兖州车务段管辖。
例如：
❖ 8、车站在网络上的作用和特点，内容有5条。 ❖ 9、车站性质：
❖ 按技术作业分： ❖ 按业务性质分： ❖ 按业务量大小分：
❖ (二)客.货运量
❖ 客运按发送、到达、中转来统计人数与件数 ❖ 货运按类别统计
❖二、线路、道岔及调车设备
❖ ①进站道岔为对向时，为尖轨尖端至进站信号机的距离。
❖ ②进站道岔为顺向时，为岔后警冲标至进站信号机的距离。
❖ ③车站为集中联锁设备时，为进站最外方道岔的调车信号 机至进站信号机间的距离。最外方道岔未设调车信号机的， 可按实际填写。
例：莱钢站正线、到发线等线路（无客运，不含岔线）
❖ 3.线路编号（反映在示意图上）
4.
线路用途
❖ 5.线路有效长
❖ 线路长度：全长、有效长。
❖ 有效长：系指在线路的全长中，可以停放机车车辆而 不影响信号显示、道岔转换（压中间道岔除外）或邻 线行车可利用线路全长中的部分长度。
❖ 有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、 信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～轨道绝缘 节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、警冲标～车 挡、道岔尖轨尖端～车挡。
⑴车场别：车站划分车场时填记。如：上行到达场、下行编 发场、客场等。 ⑵方向：填写邻站站名。 ⑶信号机名称：按其用途分别填记“进站”、“进站复示”、
《铁路行车规章》课程教学大纲
《铁路行车规章》课程教学大纲一、课程简介本课程是铁道运输（客货）专业的一门专业课。
主要讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、运输调度指挥工作等方面的规章和办法、《车站行车工作细则》的编制、铁路200～250 km/h行车组织办法等有关内容，重点讲授车站调车工作、列车编组、接发列车工作、调度指挥工作.二、课程教学目标（一）知识培养目标1.掌握车站调车工作的基本规定、基本要求。
2.掌握列车编组的方法、要求和有关规定。
3。
掌握正常接发列车的基本规定、基本方法.4.了解和掌握运输调度指挥工作。
5.了解铁路200～250 km/h行车组织办法。
(二)能力培养目标1。
应知、应会调车的基本技能。
2. 应知、应会正常接发列车的基本规定、基本方法和基本技能。
三、核心教学内容与实训项目机动 2总计36四、项目内容及要求项目一绪论1.了解铁路运输法规体系。
2。
掌握铁路行车规章的重要作用.3。
掌握对铁路行车工作人员的要求。
项目二调车工作1。
了解调车工作定义、调车工作的分类、调车区划分和调机分工、调车场线路固定使用；排风、摘管及列车中车辆的摘挂;掌握调车工作领导与指挥；了解调车工作制度;了解调车工作“九固定";了解调车进路的确认。
2.了解牵出线调车基本因素；掌握牵出线调车作业方法；了解平面牵出线调车作业标准;了解取送车辆调车作业标准；熟悉人力制动机制动工作。
3。
掌握驼峰调车作业过程及特点；了解车辆通过驼峰的限制。
4。
掌握调车作业计划的变更与布置；掌握调车作业计划的组织与实施。
5。
了解调车速度、溜放调车的限制；了解调车作业摘挂车及连结制动软管的规定；了解调车特殊车辆的规定；掌握在正线、到发线和货场专用线调车的规定；掌握机车车辆的停留及手推调车.6。
了解中间站车流组织；了解摘挂列车作业过程；了解摘挂列车调车作业计划的编制;掌握加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法。
项目三列车编组1.掌握列车的基本知识；掌握编组列车的质量要求；掌握禁止编入列车的机车车辆。
铁路行车规章-车站行车工作细则
线路、道岔及调车设备
2
填记说明：
2．段管线或岔线 （1）单位：填记段管线或岔线（包括专用铁路）的单位全称。 （2）换算容车数：按使用长度分别除以换算长度11 m和14.3 m计算；最大 换算容车数：按有效长分别除以换算长度11 m和14.3 m计算。 （3）衔接处所：以工务或产权单位提供的图纸为依据，该点填记处在正线 （主要线路）的位置，如××km+××m。也可填记所衔接的股道或道岔。 （4）专用铁路在附记栏内注明“专用铁路”。 （5）其他项目填记同站线。
特别用途线：包括安全线、避难线、救援列车停留线、机待线、机车 整备线、站修线、大型养路机械停留线等。 （3）有效长：指在线路的全长中，可以停放机车车辆而不影响信号显示、 道岔转换（压中间道岔除外）或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。
线路、道岔及调车设备
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填记说明：
（4）有效长起止点：设有信号机的线路为信号机—信号机、信号机—警冲 标、信号机—车挡或信号机—轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标—警 冲标、警冲标—车挡、道岔尖轨尖端—车挡。 （5）换算容车数计算方法： ① 计算线路容车数的标准。
车站概况和技术设备
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（3）根据《技规》及有关规定，说明车站的（技术、业务）性质和 等级。
编组站说明其在路网中的作用和业务上的主要特点，区段站及作业 繁忙的中间站应说明其业务特点，分场的车站说明其站型。
说明： ① 不办理客货业务的车站应注明“本站不办理客货运业务”。 ② 本站在路网上的作用和业务特点是指车站所担负的列车编组、解体、改
机车、车辆长度的计算，以前后两车钩舌内侧面距离按11 m为换算单 位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。 以标记载重30 t四轴棚车的长度11 m为标准，是历史传留下来的方法，以标 记载重50 t四轴棚车的长度14.3 m（换算长度为1.3）为标准则接近我国目 前货车的平均长度，按此计算线路容车数所得的结果近似现车数，基本符 合线路实际可存车数，便于日常作业中掌握。
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
铁路行车《行规》
行车组织规则太原铁路局2014年9月目录总则 (1)用语说明 (2)第一章技术设备 (3)第1条技术设备资料管理的规定（普速《技规》第8、9、236条） (3)第２条技术设备管理分工的规定 (3)第3条技术设备全面检查规定（《技规》第21条） (9)第4条技术设备专项检查规定(《技规》第22条) (9)第5条信号设备加锁、加封及设有计数器的按钮使用规定(《技规》第64条) (9)第6条电动转辙机手摇把(速动扳手)保管使用规定(《技规》第49条) (10)第7条道岔加锁后钥匙保管规定(《技规》第237、305条) (10)第8条道口设置、拆改及设备维修、管理规定(《技规》第50条) (10)第9条车站装设轨道电路绝缘地点的规定 (11)第10条机车停车位置标、电力机车禁停标设置规定 (11)第11条牵引变电所供电范围及接触网分相位置 (11)第12条货物列车列尾装置管理、使用规定(《技规》第253、254条) (11)第13条旅客列车列尾系统的管理、使用规定(《技规》第254、255条) (12)第14条行车设备使用及试验(试用)规定(《技规》第6、7、8条) (13)第15条自轮运转特种设备管理规定 (13)第16条车站道岔清扫规定(《技规》第237条) (13)第17条钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准规定(《技规》第228条) (13)第18条无线调车灯显设备使用、维修及管理规定(《技规》第282条) (13)第19条无线调车机车信号和监控系统(STP)管理、维修规定(《技规》第282条) (13)第20条列检有关设备检修规定(《技规》第174条) (14)第21条响墩、火炬、短路铜线的保管、试验及使用规定 (14)第22条设于线路右侧的信号机 (14)第23条GSM-R手持终端身份识别模块(SIM卡)使用规定(《技规》第127、130条) (14)第24条区间通话柱、杆上接线盒和携带电话机的管理规定 (14)第25条行车备品配置规定 (14)第26条信息系统设备管理规定(《技规》第146～153条) (14)第二章编组列车 (16)第27条客车编入货物列车的规定(《技规》第252条) (16)第28条货物列车机车与车辆摘解车钩、软管作业程序的规定 (16)第29条货车编组隔离的规定(《技规》第250条) (16)第30条车辆翻卸前后及进入解冻前后技术检查的规定(《技规》第276条) (16)第31条固定编组、循环使用车组技术作业规定(《技规》第268条) (16)第32条企业自备机车(含出租机车)、车辆、自轮运转特种设备过轨的规定(《技规》第249条) (16)第33条特种车辆在列车中编挂位置的规定 (16)第34条动车组以外旅客列车编组的规定(《技规》第247、252条) (17)第35条回送机车及铁路救援起重机编入列车规定(《技规》第257条) (17)第36条在超过20‰的坡道上列车制动限速的规定 (17)第37条货物列车编挂关门车的规定(《技规》第262、274条) (19)第38条货物列车技术检修作业时间规定(《技规》第268、274条) (19)第39条客、货列车制动机试验类型及程序 (20)第40条列检作业安全防护的规定(《技规》第437条) (21)第41条货运检查作业规定(《技规》第277条) (21)第42条专用线、专用铁路技术检查规定 (21)第43条挂运成组货物车辆的规定 (21)第44条破损车辆回送编挂的规定(《技规》第249、262条) (22)第45条路用客车使用的规定 (22)第46条路用货车检修的规定 (22)第47条轨道检查车、接触网检测车、电务试验车、牵引试验车编挂规定 (22)第三章调车工作 (23)第48条货物列车在中间站调车作业的规定(《技规》第284、285条) (23)第49条CTC区段中心操作方式下的车站调车作业规定 (23)第50条调车作业计划的编制及传达规定(《技规》第288、289条) (23)第51条调车作业“要道还道”的规定(《技规》第292条) (24)第52条调车速度的规定(《技规》第293条) (24)第53条机车不连结软管调车时的速度规定(《技规》第293、295条) (24)第54条瞭望距离不足100m的调车作业规定(《技规》第293条) (24)第55条调动装有爆炸品、气体类危险货物的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定(《技规》第293条) (25)第56条调动装有超限及跨装货物车辆的规定(《技规》第293、296条) (25)第57条溜放调车的规定(《技规》第294条) (25)第58条迂回线、专用线走行线停放车辆的规定(《技规》第305、306条) (25)第59条车辆防溜的规定(《技规》第306条) (25)第60条机械冷藏车运用及调动的规定(《技规》第180、184、296条) (26)第61条手推调车的规定(《技规》第298条) (26)第62条同一线路调车作业的规定 (26)第63条调动旅客列车车底及乘坐旅客车辆的规定(《技规》第293条) (27)第64条货物线、专用线、段管线取送调车作业的规定 (27)第65条车辆空重车手动调整装置(空重阀)调整的规定 (27)第66条尽头线取送车的规定(《技规》第293条) (27)第67条越出站界及跟踪出站调车的规定(《技规》第302、303条) (27)第68条站内装卸作业的防护规定(《技规》第437条) (28)第69条简易紧急制动阀管理使用的规定 (28)第70条调车作业推进挂车的规定 (29)第71条在正线、到发线上调车作业的规定(《技规》第300、301条) (29)第72条驼峰作业与铁鞋制动的规定(《技规》第289、294、296条) (29)第73条人力制动机制动的规定(《技规》第290条) (29)第74条高坡地段取送车规定 (30)第75条企业自备机车担当车站调车作业规定 (30)第76条电气化区段调车的规定 (30)第四章行车闭塞 (31)第77条调度集中系统(CTC)操作模式与方式划分规定(《技规》第98条) (31)第78条CTC区段办理预告(闭塞)规定 (31)第79条线路所行车闭塞规定(《技规》第313条) (31)第80条自动站间闭塞行车规定(《技规》第318条) (33)第81条列车进入闭塞区间行车凭证的规定 (33)第82条管内行车闭塞方式的规定(《技规》第309条) (33)第83条石太线自动闭塞特定行车规定 (33)第84条通过信号机装有容许信号时的规定(《技规》第316条) (33)第85条路票填写的规定(《技规》第322、323条) (33)第86条闭塞机及控制台上揭挂标志的规定 (34)第87条双线区段使用单线半自动闭塞方式行车组织规定 (34)第88条调度命令下发形式及范围的规定(《技规》第230、231条) (34)第89条特殊区段行车规定 (35)第五章接发列车 (36)第90条车站接发列车作业程序、用语规定(《技规》第351条) (36)第91条动车组以外列车发车的规定(《技规》第362条) (36)第92条调度集中设备区段车机联控规定 (36)第93条调度集中系统车次号的添加和修改 (36)第94条助理值班员接发列车显示信号位置的规定(《技规》第360条) (36)第95条进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站及接车规定(《技规》第353条) (36)第96条设有腰岔并设进路信号机的线路接车规定 (36)第97条变更接车时机的规定(《技规》第354条) (37)第98条旅客列车变更接车线路的规定(《技规》第355条) (37)第99条乘降所(点)发车办法 (37)第100条引导接车规定(《技规》第359、381条) (37)第101条列车报点及到开时刻规定(《技规》第360条) (37)第102条列车标志及完整的确认规定(《技规》第360条) (37)第103条禁止机外停车的车站 (37)第六章列车运行 (38)第104条调度集中系统行车指挥规定 (38)第105条枢纽地区及区间列车运行方向规定(《技规》第229条) (38)第106条机车乘务制度规定(《技规》第169条) (38)第107条电气化区段列车运行规定 (38)第108条临时加开或停运单机规定(《技规》第231条) (38)第109条货物列车补机尾部加补规定(《技规》第256条) (39)第110条线路坡度超过12‰的区段单机挂车规定(《技规》第258条) (39)第111条长大下坡道区间全部试验的规定(《技规》第274条) (40)第112条回送客车底的规定 (40)第113条客车试运行规定 (41)第114条超长列车运行规定(《技规》第247条) (41)第115条超轴货物列车运行规定 (41)第116条长钢轨列车、龙门架车、轨排车运行的规定 (42)第117条大型养路机械车运行规定(《技规》第389条) (42)第七章施工作业 (43)第118条施工换装过渡期间货运机车临时担当客运任务时行车组织规定 (43)第119条《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记签认的规定 (43)第120条行车设备施工时的临时行车的规定(《技规》第381条) (43)第121条列车通过施工地点后即可施工的规定(《技规》第380条) (43)第122条数个施工路用列车进入封锁区间的规定(《技规》第382条) (44)第123条自动闭塞区段施工路用列车跟随列车进入区间的规定 (44)第124条在站内正线、到发线及区间路料卸车的规定(《技规》第384条) (44)第125条防止将电带人无电区的规定 (45)第126条电气化区段施工配合的规定 (45)第八章非正常作业 (46)第127条天气恶劣难以辨认信号行车规定(《技规》第338条) (46)第128条旅客列车使用紧急制动阀的规定(《技规》第337条) (46)第129条车站行车设备发生故障后检查及处理的规定(《技规》第21条) (46)第130条车站监督器异常处理规定 (46)第131条道岔联锁失效处置规定(《技规》第359条) (46)第132条发车进路信号机故障时的发车规定(《技规》第320、364条) (47)第133条货物列车在区间内发生分离被迫停车后处理的规定(《技规》第369条) (47)第134条动车组以外旅客列车被迫停车后处理的规定(《技规》第366条) (47)第135条货物列车在区间遇自动制动机故障或接触网停电的处置规定(《技规》第366条) (47)第136条货物列车在长大坡道上进行简略试验时机的规定 (48)第137条列车必须立即退行的规定(《技规》第372条) (48)第138条事故救援工作的规定 (48)第139条发生接触网故障处理规定 (49)第140条发生弓网故障处理规定 (49)第141条发现接触网异状时的处理规定 (49)第142条轨道电路异常红光带处置的规定 (50)第143条轨道电路分路不良处理规定 (50)第144条列车占用表示丢失后处置规定 (51)第145条双管供风旅客列车漏风处置规定 (52)第146条旅客列车双管改单管供风处置的规定(《技规》第342条) (52)第147条旅客列车客车列尾装置故障处理规定(《技规》第253、254条) (52)第148条自动闭塞区段按站间区间掌握行车规定 (52)第九章其他规定 (54)第149条《站细》修订及审批的规定(《技规》第236条) (54)第150条一般构造以外的其他道岔侧向通过速度的规定(《技规》第46条) (54)第151条调度命令及各种书面许可的编号方法和保管期限规定(《技规》第322条) (55)第152条到发线装卸货物的规定 (55)第153条隔离开关操作的规定 (55)第154条机车车载式轨道动态监测装置管理规定 (56)第155条钢轨探伤人员携带仪器乘坐客车的规定 (56)第156条钢轨涂油器在旅客列车上安置的规定 (56)第157条红外线轴温检测管理及预报、处理规定(《技规》第174条) (56)第158条行车人员佩戴臂章的规定(《技规》第244条) (57)第159条巡守人员迎送列车的规定 (58)第160条影响信号显示、供电设备树木的处理规定(《技规》第410条) (58)第161条客车采暖及防暑降温工作的规定(《技规》第26条) (58)第十章附则 (60)第162条解释 (60)第163条施行时间 (60)附表1 接触网限界不符合《技规》要求的处所 (61)附表2 加锁、加封、设有计数器的行车设备名称 (62)附表3 牵引变电所供电臂供电范围 (63)附表4 设于线路正方向右侧的信号机 (72)附表5 行车备品表 (74)附表6 翻车机、解冻库技检作业情况表 (78)附表7 铁路车辆禁止溜放和限速连挂表 (81)附表9 进站信号机外制动距离内进站方向为超过６‰下坡道的车站 (83)附表10 禁止机外停车的车站 (85)附表11 救援列车分布地点及其担当区域 (87)总则一、《普速铁路行车组织规则》是依据中国铁路总公司《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》的规定，并结合我局的具体情况和生产实践制定的具体规则，是我局普速线路行车组织的基本技术规章。
铁路行车规章制度细则
铁路行车规章制度细则铁路是现代社会中最为重要的交通工具之一，其运营和管理需要严格的行车规章制度来确保运输的安全和高效。
铁路行车规章制度细则是对铁路运输过程中的各项规定和要求的详细解释和指导，它涵盖了行车安全、行车准则、应急处理等多个方面，下面我们将详细探讨其中的一些重要内容。
首先是行车安全。
铁路运输的特点决定了行车安全是最重要的因素之一。
铁路行车规章制度细则中，对行车安全提出了具体的要求。
其中包括车辆的检修和维护，人员的素质要求以及行车路线的选定等。
规章制度明确要求维修保养每辆列车，定期检查车辆设备，确保其处于良好的运行状态。
同时，驾驶员需要经过专门的培训和资质认证，确保他们具备丰富的驾驶经验和技巧，能够熟悉掌握各类紧急情况的处理方法。
此外，铁路行车规章制度还规定了行车路线的选定原则，以确保行车安全，如防范山体滑坡等突发状况对行车造成的威胁。
其次是行车准则。
铁路行车规章制度细则中规定了严格的行车准则，以确保列车可以安全而高效地运行。
其中之一是关于列车之间的最小间隔要求。
规章制度规定，同一行车线上的列车之间必须保持一定的安全间隔，以避免发生相撞等重大事故。
此外，行车准则还要求列车在行车过程中严格遵守信号系统的指示，不得随意超速或不按规定的车速行驶，以确保列车在行车过程中有足够的反应时间和决策时间。
另外一个重要的方面是应急处理。
规章制度对紧急情况的处理也有详细规定。
铁路作为一项大规模的交通系统，难免会遇到各种突发情况，如列车故障、天气恶劣等。
规章制度明确要求铁路运营方要建立应急处理机制，制定应急预案，并且进行定期演练。
此外，规章制度还规定了应急情况下的处置程序以及相关人员的职责分工，以确保在紧急情况下能够有效地进行处置和救援。
这样不仅确保了乘客的安全，也保障了铁路运输的连续性和可靠性。
铁路行车规章制度细则是维护铁路交通安全和运营秩序的重要法规，对于保障旅客和货物的安全运输起着重要的作用。
这些细则是由多年来积累的经验总结而来，经过实践检验的。
火车行车安全规章制度内容
火车行车安全规章制度内容第一章总则第一条为了加强对火车行车安全管理，保障乘客和运输物品的安全，提高铁路运输服务质量，制定本规章。
第二条本规章适用于全国铁路运输系统内的所有火车行车活动。
第三条火车行车安全是铁路运输系统的首要任务，各级铁路管理部门和相关单位应当高度重视，严格执行本规章，确保火车行车安全。
第二章人员管理第四条铁路运输系统内的火车驾驶员、乘务员等从业人员应经过专业培训和严格考核合格方可上岗。
第五条火车驾驶员应当具备丰富的驾驶经验和严谨的工作态度，严格遵守行车规章制度，确保列车安全行车。
第六条乘务员应当具备服务意识和应急处理能力，做好乘客服务工作，确保乘客的安全和舒适。
第七条火车行车安全管理部门应定期开展对从业人员的安全培训和考核，加强对人员素质的监督和管理。
第三章车辆管理第八条铁路运输系统内的火车车辆应定期进行安全检修和维护，确保车辆运行安全稳定。
第九条火车车辆的装载量应按照规定标准进行装载，严禁超载，确保列车运行安全。
第十条火车车辆应安装有效的安全设备，如制动装置、防撞装置等，确保列车行车安全。
第十一条火车车辆的出厂和定检应当按照国家标准进行，保证车辆性能符合安全要求。
第四章设备管理第十二条火车行车安全管理部门应对列车行车设备（如信号系统、通信系统等）进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
第十三条火车行车设备的安装调试应由具备相应资质的单位进行，确保设备有效运行。
第十四条火车行车信号系统应与铁路管理设施相配套，确保列车行车安全。
第五章行车态势管理第十五条火车行车安全管理部门应定期开展行车态势分析，及时发现并解决行车过程中可能出现的安全隐患。
第十六条火车行车过程中，对重要线路、特殊区段等应加强行车管控，确保列车的安全行车。
第十七条对于天气恶劣、设备故障等不利因素，应及时调整行车计划，确保列车安全运行。
第六章突发事件应急处理第十八条火车行车安全管理部门应建立健全突发事件应急处理预案，明确应急处理流程和责任分工。
铁路行车安全规章制度细则
铁路行车安全规章制度细则铁路是现代化交通工具中最为安全、高效的一种，而铁路行车安全是确保列车乘客和运输货物安全的基础。
为了保证铁路运营的安全、高效和稳定，一系列行车安全规章制度被制定和执行。
首先，最基本的是制定并严格执行列车单行制和计划行车制度。
这些制度规定了列车的行车时间、站点间的切换等方面的细节，以保证列车在轨道上安全运行。
列车单行制规定了列车只能在同一方向上行驶，确保了列车之间的安全距离。
计划行车制度则是根据列车的定期运行时间表，由运输部门协调列车的运行，保证列车之间的良好协作。
这些制度的制定和执行，为铁路行车提供了重要的指导。
其次，在铁路行车安全中，信号灯系统起到了关键作用。
信号灯是通过各种颜色的灯光信号给驾驶员传递信息，包括停车、减速、加速等。
各个信号灯代表了不同的指令，必须被驾驶员准确地理解并按照指示操作。
信号灯制度的严格执行，可以有效避免列车之间的相撞、错开或者追尾等事故的发生。
另外，铁路行车安全还依赖于道岔系统的安全运行。
道岔是铁路交叉或分叉的地方，使列车能够转向进入不同的轨道。
道岔制度规定了几个方面的内容：首先是道岔的正常运行，确保列车可以正确地切换轨道；其次是道岔的保养和维修，确保道岔的可靠性；还有道岔操作人员的培训和考核，以确保道岔的安全运行。
此外，铁路行车安全还离不开紧急制动系统的规定。
当列车发生特殊状况，比如发生机械故障或者突发危险情况，紧急制动系统就可以确保列车能够尽快停车，避免事故的发生。
紧急制动系统的规定和操作要求必须得到驾驶员的熟练掌握，以保证在紧急情况下的应急处理。
最后，定期检查和维护也是铁路行车安全的重要环节。
定期检查包括对铁路线路、车辆、信号系统等方面进行检查，发现潜在安全隐患并及时处理。
维护工作包括对铁路线路、车辆设备的日常保养和定期保养，确保所有设备处于良好的工作状态。
定期检查和维护的规定和要求，能够有效地提高铁路行车安全的水平，确保列车在运行过程中不会发生故障。
铁路行车施工规章制度范本
铁路行车施工规章制度范本第一章总则第一条为了加强铁路行车施工管理，保障施工安全，提高施工效率，制定本规章。
第二条本规章适用于铁路行车施工过程中的管理和监督。
第三条施工单位应按照国家相关法律法规和铁路行车安全管理规定，严格执行本规章，确保施工安全。
第四条铁路行车施工应遵循“安全第一，质量为重，合法合规，文明施工”的原则。
第五条施工单位应制定详细的施工方案，提前制定施工计划，并报告相关部门审核和批准。
第六条施工单位应建立健全施工管理制度，指派专人负责施工现场管理，确保施工过程中的安全和质量。
第七条施工单位应对施工人员进行培训，提高其施工技能和安全意识。
第八条铁路施工中涉及到的设备和材料应符合国家相关标准和规定，确保施工质量。
第九条施工单位应配备必要的安全设施和防护措施，保障施工人员的安全。
第十条施工单位应定期进行施工现场检查，发现安全隐患及时整改。
第十一条施工单位应及时向相关部门报告施工进展情况和施工质量问题。
第十二条铁路行车施工过程中如有重大安全事故发生，应立即停工，报告相关部门，并配合调查处理。
第十三条本规章由铁路相关部门监督执行，对违反规定的单位和个人进行处罚。
第二章施工管理第十四条施工单位应对施工现场进行勘察评估，制定详细的施工方案和施工计划。
第十五条施工单位应遵守铁路行车安全规定，按照规定的时段和方式进行施工。
第十六条施工单位应加强对施工人员的管理和培训，确保其施工技能和安全意识。
第十七条施工单位应定期对施工现场进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
第十八条施工单位应建立健全施工现场管理制度，做好现场安全措施和防护措施。
第十九条施工单位应按照标准规范进行施工，确保施工质量。
第二十条施工单位应配备必要的工具和设备，保障施工效率。
第二十一条施工单位应及时向相关部门报告施工进度和质量情况。
第二十二条铁路行车施工过程中如有现场安全事故发生，施工单位应立即停工，并配合调查处理。
第三章施工安全第二十三条施工单位应加强对施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全。
铁路行车安全规章
第九章铁路行车安全规章制度一、安全就是生命线▲根据公司工作性质的需要，这里选择了铁路系统“行车安全规章制度、铁路行车事故和人身伤亡事故教训”等有关资料供大家学习和参考。
希望通过学习和了解铁路行车安全知识，牢固树立“安全第一”的思想、增强安全意识，确保行车设备和人身安全。
▲正确理解安全和效益的关系。
安全是第一位的，没有安全就没有效益。
安全靠我们每一个员工认真负责的工作态度来保证。
因为某个人的不负责任，某个人的玩忽职守，因为某个环节管理不到位出了行车或人身事故，不仅造成经济损失，也会造成不良的社会影响。
对一个企业、一个公司来讲，安全就是生存、发展的生命线。
二、电务工作安全规章制度1、“三、三安全制”▲“三不动”●未登记联系好不动；●对设备的性能、状态不清楚不动；●正在使用中的设备不动。
▲“三不离”●工作完了，不彻底试验好不离；●影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；●发现设备有异状时，未查清原因不离。
▲“三预想”●工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；●工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；●工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备2、“七严禁”（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用“手摇把”转换道岔；（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
3、职工人身安全防护措施（1）接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。
（2）按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品，工具及测试设备。
运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。
《铁路行车规章》项目四 行车闭塞法
1.2 区间及闭塞分区的划分
1.区间
1）站间区间的划分方法 （2）双线或多线区段：车站与车站之间分别以该线上各进站信号机柱或站界标的中心 线为车站与区间的分界线，如图4-2所示。
图4-2 双线区段站间区间的划分示意图
1.2 区间及闭塞分区的划分
1.区间
2）所间区间 （1）单线区段，所间区间以 该线上线路所通过信号机柱的中 心线为所间区间的分界线；设有 进站信号机的线路所，所间区间 的划分方法与站间区间相同。单 线区段只设有通过信号机而无管 辖地段的线路所，其所间区间划 分示意图如图4-3所示。
思考： （1）如果司机采取措施不及时，后果会怎样？ （2）导致这起事故的直接原因是什么？
1.1 间隔法的种类
1．时间间隔法
时间间隔法又称隔时续行 法，是按一定的时间间隔开行 列车，即第一个列车发车后， 间隔一定的时间，再发出下一 个列车。时间间隔法不能保证 同一线路同一时间只有一个列 车占用，故安全性得不到保证， 仅限于在特殊情况下使用。
思考： （1）填写绿色许可证的依据是什么？如何填写绿色许可证？ （2）哪些情况下可以使用绿色许可证发车？
3.1 自动闭塞的认知
1.自动闭塞设备的特点
自动闭塞是把站间区间划分为若干闭塞分区，设置闭塞分区检查设备，根据列车运行及 有关闭塞分区状态自动变换通过信号机的显示信号，列车司机凭信号行车的闭塞方法。以双 线自动闭塞区段为例，其闭塞分区的划分示意图如图4-13所示。
1．故障按钮的使用时机 半自动闭塞区段遇到接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、 列车因故退回原发车站等情况时，方可使用故障按钮复原闭塞设备。
2.4 故障按钮的使用
2．故障按钮的使用程序 故障按钮的使用程序如下。 （1）确认区间空闲。使用故障按钮时，车站值班员须与邻站的车站值班员联系，共 同做到“三确认”，即确认列车没有出发、确认区间没有列车、确认列车整列到达。 （2）向列车调度员报告。列车调度员接到使用故障按钮的请求后，确认区间空闲， 然后向该区间两端车站发布调度命令，调度命令模板如图4-12所示。 （3）在《行车设备检查登记簿》内登记。车站值班员接到调度命令后，使用故障按 钮，并在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、使用原因、使用人、使用后计数器 发生的变化、调度命令号码。
铁路行车规章制度管理条例
铁路行车规章制度管理条例第一章总则第一条为规范和管理铁路行车，保障铁路运输安全和效率，制订本条例。
第二条本条例适用于中华人民共和国境内的铁路行车活动。
第三条铁路行车应当遵循安全第一、运输为本、规章严明、技术先进的原则。
第四条铁路行车规章制度应当与国家法律法规和铁路运输管理部门制定的相关规定相适应。
第五条铁路行车规章制度的制定、修改、废止，应当经相关部门审议、批准、公布。
第六条铁路运输企业应当制定明确的行车规章制度管理机构和责任人，保证规章制度的执行。
第七条铁路运输企业应当对行车人员进行规章制度的培训和考核，确保其具备必要的操作技能和安全意识。
第八条铁路运输企业应当建立健全行车规章制度的监督检查机制，确保规章制度的有效执行。
第九条铁路运输企业应当依法保障行车人员的劳动权益，提高其工作积极性和主动性。
第十条行车人员应当遵守本条例规定的行车规章制度，严格执行相关规定，保障铁路运输安全。
第二章行车规章制度管理第十一条铁路运输企业应当依据国家法律法规和铁路运输管理部门制定的相关规定，制定行车规章制度。
第十二条行车规章制度应当包括列车运行、车辆检修、信号通信、安全防护、事故处理等内容，明确工作程序和责任分工。
第十三条行车规章制度应当经过专业人员审查核准，并报铁路运输管理部门备案。
第十四条行车规章制度应当定期进行检查、评估和修订，保证其科学性和可操作性。
第十五条行车规章制度应当公布于列车上，并向行车人员进行培训和解释。
第十六条行车人员应当严格执行行车规章制度，确保列车安全、稳定、准点到达目的地。
第十七条行车规章制度的违反者，应当受到相应的处罚和处理，并承担相应的责任。
第十八条行车规章制度管理机构应当对行车人员的工作进行检查和考核，对违规行为及时处理。
第十九条行车规章制度管理机构应当及时总结经验、开展交流，推进行车规章制度的不断完善。
第三章行车安全管理第二十条铁路运输企业应当建立完善的行车安全管理体系，加强对列车运行的监控和控制。
《普速铁路行车组织规章》
JNG/01-2014济南铁路局普速铁路行车组织规则总则《济南铁路局普速铁路行车组织规则》是根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》（以下简称《技规》）的规定、结合我局普速铁路具体情况和运输生产实践经验制定的普速铁路行车组织基本规章，也是我局贯彻落实中国铁路总公司《技规》,加强普速铁路技术管理，保证安全生产的基本规则.全局干部职工除认真贯彻执行中国铁路总公司《技规》及中国铁路总公司颁布的技术规章、规范性文件等外，都必须严格执行本规则的规定。
在路局没有正式文件修改以前，任何部门、单位、个人均不得违反本规则的规定,不得制定与本规则相抵触的规定.本规则适用于局管内200 km/h以下的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外）。
用语说明1。
车组、车列:（1）车组：若干车辆连挂在一起,称为车组.①2～5辆为小车组。
②6辆及其以上为大车组。
—1—（2）车列：若干车组连挂在一起，称为车列。
分为列车车列和调车车列。
①列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的车列或到达列车摘机后的车列，均称为列车车列。
②调车车列：调车机车附挂，连挂在一起的若干车组,称为调车车列。
2.隔开设备:安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。
3。
按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法,但按站间区间放行列车,未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间组织行车.4.军用、超重、超长列车：(1）军用列车：按规定条件运送军队与军用物资的列车称为军用列车;军用列车分为军用人员列车和军用物资列车.（2）超重列车：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。
（3）超长列车:实际牵引长度超过运行图规定本区段换长1.3的货物列车称为超长列车。
5.小作业：非集中区的道岔区，调车进路上的道岔不能全部开通于该进路,仅在其已开通的范围内进行的调车作业,称为小作—2—业。
铁路行车规章制度管理办法
铁路行车规章制度管理办法一、总则铁路行车规章制度是指为确保铁路运输安全、保证运输效率和提高服务质量而建立的一套规范性文件。
铁路行车规章制度管理办法是指针对铁路行车规章制度的建立、修订、宣传和执行等方面进行管理和监督的具体规定。
本办法的目的是为了规范铁路行车规章制度管理工作，加强规章制度的执行力度，确保铁路运输安全和高效。
二、规章制度的建立1. 铁路行车规章制度的建立应当遵循国家法律法规、铁路行车技术标准以及铁路公司内部规章制度，并结合实际情况，科学合理地确定行车规章制度的内容和要求。
2. 行车规章制度的建立由铁路公司行车管理部门负责，应当进行课题研究、经过论证和审批程序，保证其科学性和有效性。
3. 行车规章制度的建立应当充分考虑运输环境的变化和需求，定期进行修订，确保其与实际运输工作的需求相适应。
三、规章制度的宣传1. 铁路公司应当建立健全规章制度宣传体系，保证制度的全面宣传和执行。
2. 宣传方式主要包括内部培训、宣传教育、安全检查等多种形式，确保所有职工了解并掌握规章制度的内容和要求。
3. 铁路公司应当定期组织规章制度的知识竞赛、培训讲座等活动，增强职工的执行意识和能力。
四、规章制度的执行1. 铁路公司各级领导干部应当带头遵守规章制度，切实履行好示范作用，确保制度的执行。
2. 行车人员应当严格按照规章制度的要求开展工作，不得违反规定，确保行车安全和效率。
3. 对于违反规章制度的行为，应当进行及时追究，依法进行处理，以起到震慑作用。
五、规章制度的监督1. 铁路公司应当建立健全规章制度的监督机制，定期进行检查和评估，确保规章制度的有效执行。
2. 对于规章制度出现的问题和不足，应当及时进行整改和补充，提高规章制度的完善性。
3. 对于规章制度执行过程中出现的问题，应当及时进行调查处理，确保行车安全和高效。
六、附则1. 本办法自发布之日起生效，原有规章制度管理办法同时废止。
2. 铁路公司应当加强对本办法的宣传和培训工作，确保全体职工了解和遵守。
《铁路行车规章》课程标准
《铁路行车规章》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业必修的一门专业核心课程，是在《轨道交通基础》《铁路线路与站场管理》等课程基础上，开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握铁路技术设备、行车组织和信号显示知识，使学生初步具备行车作业、运输生产组织的技能，为后续《接发列车与调车作业》等课程的学习奠定基础。
二、学时与学分72课时，4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求，突出专业核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合铁路行车所涵盖的知识技能学习与职业精神培养。
1.依据《中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出铁路行车技术和行车组织工作能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校铁道运输服务专业’工作任务与职业能力'分析表”，依据课程目标和铁路现场工作的岗位需求，围绕普速铁路及高速铁路行车组织及技术关键能力，反映铁路行车工作的实际，体现科学性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“接发列车、铁路调车、列车调度指挥、铁路行车安全管理”为主线，设置模块和教学单元，将铁路行车规章基础知识、基本技能和职业素养有机融入，根据学生认知规律和职业成长规律，序化教学内容。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握铁路行车技术设备应用及行车组织方法，并能在行车工作中正确运用有关规章，提高铁路行车指挥能力，养成铁路安全意识、大局意识，树立良好的职业道德和职业情感。
1.了解铁路行车安全设备及铁路信号设备的功能、特点和使用方法，能正确运用铁路行车设备及判别铁路信号显示。
2.掌握铁路行车组织基本要求，以及编组列车、调车工作、列车运行的技术规定，能运用规章正确指导列车安全运行。
3.掌握行车闭塞、列车在车站、区间运行的组织方法，合理组织指挥铁路安全生产。
铁路行车规章及事故案例分析第4章
（1）接车线路空闲；
（2）接车进路上道岔（包括防护道岔）位置正确； （3）影响接发车进路的调车作业已停止；
（4）敌对信号在关闭状态。
2. 开放时机 （二）出站信号机的开放时机
（三）信号机的关闭时机
四、交接凭证
（一）防止误用 （二）防误操纵 （三）防误填写
五、发 车
车站做好发车准备并具备发车条件后，车站值班员或助理值班员应向司 机显示发车信号。
（一）显示发车信号的条件
车站值班员或助理值班员确认发车进路已准备妥当，凭证已交付，出站
信号机已开放，旅客上下、行包装卸、列检作业完毕并已撤除防护信号
后，方可向司机显示发车信号或开放发车表示器。
（二）向列车显示发车信号的条件和地点的规定 （三）发车作业
六、接送列车
（一）立岗接送列车
（1）接发车人员应携带列车无线调度电话，且持手信号旗（灯），站在
解作业占用到发线的时间等。为保证车站有不间断接车的空闲线路， 在到发线使用上应遵守以下规定：
二、接发列车的要求及车站值班员在接发列车中应亲自办理 的事项
（一）接发列车的要求
（二）接发列车工作中车站值班员应亲自办理的事项
车站的行车工作应由车站值班员统一指挥，因此，接发每一列车都应 由车站值班员负责组织，统一指挥。在接发列车工作中，办理闭塞、布第 4章删一、接发列车线路使用原则
正确、合理地使用接发列车线路，对保证车站作业安全、减少作业干 扰、提高运输效率有着重要意义，也为车站保证有不间断接发列车的
空闲线路创造了条件。
（一）接发列车应在正线或到发线上办理
（1）旅客列车、挂有装载超限货物车辆的列车（简称超限货物列车）
应接入固定线路。
（2）动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、站台和停车
项目四-行车应急处理.pptx
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区 间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员 办理。
三 列车在区间被迫停车后的防护 （一）《技规》（普速列车部分）原文
第368条 列车在区间被迫停车后，分别根据下列 规定放置响墩防护：
（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明 时，从列车前后两方面），距离列车不小于300 m处防 护；
（2）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通 知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按 线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；
1.司机、车辆 乘务员（随车 机械师）的处
理Байду номын сангаас
02 组织和指挥有关人员做好遗留车辆的防溜工作，并按规定 做好防护。 03 遗留车辆派人看守。
04 记明遗留车辆辆数和停留位置。
05 牵引前部车辆开往前方站。
四 列车分部运行
（二）规章理解
01
机车牵引的前部车辆整列进入车 站后，车站值班员将情况报告列 车调度员，列车调度员发布调度 命令封锁区间。
三 列车在区间被迫停车后的防护
1.响墩和火炬信号
《技规》（普速铁路部分）第438条规定，响墩 爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
有关行车人员以及机车、动车、轨道车在出乘 时应携带此类备品。当列车在区间内发生事故，以及 其他原因被迫停车时，均应立即按《技规》的要求放 置响墩及火炬信号进行防护。
《铁路行车规章》课程教学大纲
《铁路行车规章》课程教学大纲引言概述：铁路行车规章是铁路运输中非常重要的一门课程，它涵盖了铁路行车的各项规定和操作流程，对保障铁路运输的安全和高效起着至关重要的作用。
本文将从铁路行车规章课程教学大纲的角度，分析该课程的内容和要求，帮助学生更好地理解和掌握相关知识。
一、课程目的和意义：1.1 理解铁路行车规章的重要性铁路行车规章是铁路行车操作的基本准则和规范，它的制定和执行对于保障铁路运输的安全和顺畅至关重要。
1.2 掌握铁路行车规章的基本内容学习铁路行车规章可以帮助学生了解铁路行车的各项规定和操作流程，提高其在实际操作中的准确性和效率。
1.3 培养学生的安全意识和责任感通过学习铁路行车规章，可以培养学生的安全意识和责任感，使其在实际工作中能够严格遵守规章制度，确保铁路运输的安全。
二、课程内容和要求：2.1 铁路行车规章的基本概念学生需要了解铁路行车规章的定义、作用和制定依据，以便更好地理解和应用相关知识。
2.2 铁路行车规章的主要内容学生需要掌握铁路行车规章中的各项规定和操作流程，包括列车运行、信号标志、道岔操作等内容。
2.3 铁路行车规章的执行要求学生需要了解铁路行车规章的执行要求和相关处罚措施，以便在实际工作中能够严格执行规章制度，确保铁路运输的安全和顺畅。
三、课程教学方法和手段：3.1 理论教学与实践操作相结合教师可以通过理论讲解和实际操作相结合的方式，帮助学生更好地理解和掌握铁路行车规章的知识和技能。
3.2 案例分析和讨论教师可以通过案例分析和讨论的方式，引导学生深入思考和分析铁路行车规章的实际应用场景，提高其应对复杂情况的能力。
3.3 模拟考试和实际操作训练教师可以组织模拟考试和实际操作训练，帮助学生检验和提升其在铁路行车规章方面的知识和技能水平。
四、课程评估和考核方式：4.1 课堂表现和作业评定教师可以通过学生的课堂表现和作业情况，评定其对铁路行车规章的理解和掌握程度。
4.2 考试成绩和实操表现教师可以通过考试成绩和实操表现，评定学生在铁路行车规章方面的知识和技能水平。
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《站细》的编制与审批
《站细》由站长负责主持编 制，对车务段管辖的中间站，必 要时可由车务段指导编制，但不 能代编。 《站细》编制前，由车站站长 负责与参与车站作业有关单位商 定有关作业方法，查定有关作业 时间标准。对站车交接、机车出 入岔线或段管线取送车作业等， 均需与有关单位签订协议。上述 内容除了纳入《站细》外，有关 单位应将其中与之有关部分，分 别纳入《段细》、《厂细》、 《室细》，以便共同遵守。
《站细》编制的原则
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《站细》的编制要贯彻“集中统一指挥和逐级负责” 的原则。编制时以安全生产为前提，以运输生产为中心， 从全局出发，统筹兼顾，组织好路内联劳和与路外有关 单位的协作。《站细》应保证： （ 1 ）坚持“安全第一”的方针，建立健全安全管理 体系和各项安全作业制度，保证行车和人身安全。 （ 2 ）充分发挥现有设备的运用效能，从实际出发， 更新改造限制能力的薄弱环节，不断提高作业效率，提 高车站通过能力和改编能力。 （ 3 ）重视新技术新设备的使用管理维修工作，不断 推进车站的现代化进程。 （ 4 ）合理组织车站作业，推行作业标准化，做到各 项作业的连续性、均衡性，最大限度地平行作业，减少 各种等待、干扰时间，加速机车车辆周转，实现安全、 正点、高效、畅通。
《站细》的管理与实施
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批准后的《站细》应保管于站长办公室，设有技术 室时可保管于技术室。车站要根据各行车岗位的设备、 作业等特点，分别摘录《站细》中对其有关的内容， 张贴在各行车岗位明显处，车站调度室应设置摘抄本 或复制本。 为保证机务、工务、电务、车辆、列车段（或乘务 室）等部门了解和执行《站细》中有关规定，车站应 将《站细》中与其有关的部分进行摘抄，分别送交各 单位，收件单位应办理签收手续。各单位签收《站细》 摘抄后，应组织有关人员认真学习，严格执行。
项目四
《车站行车工作细则》的编制
项目四 目录
01 02 03 《站细》概述 车站概况及技术设备 日常作业计划及生产管理制度 接发列车工作组织 调车工作组织 客、货运工作组织 军运工作组织
04
05 06 07
《站细》的作用与主要内容
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《车站行车工作细则》是我国 铁路车站贯彻执行铁路总公司 《铁路技术管理规程》和铁路局 《行车组织规则》，加强车站技 术管理、保证安全地进行行车组 织工作的重要技术文件；是车站 编制、执行日常作业计划，组织 接发列车、调车和各项技术作业 以及有关技术设备使用的基本法 规；是组织查定各项技术作业过 程、时间标准，计算通过能力和 改编能力，进行日常运输生产分 析、总结，以及铁路局下达年、 月度技术指标任务的主要依据。
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《站细》的编制与审批
《站细》编制完毕后，由车 站提出正式文本一份，报铁路 局主管部门审批。批准后的 《站细》，审批单位应加盖公 章和主管审批负责人名章，并 指定实行日期。批准后的《站 细》，由车站在开始实行前20 d 内，按规定所需份数复制后报 上级备查。《站细》复制本应 有“复制”字样标示，并应加 盖车站公章和站长名章。《站 细》编制的份数，应按车站的 等级，分别在铁路局、车务段 或车站各存一份，特、一等站 还须报铁路总公司一份备查。
《站细》的作用与主要内容
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为了更好地组织各项技术作 业，合理地使用劳动力，有效地 运用技术设备，建立正常的生产 秩序，使各个部门参加作业的人 员协调动作，在保证安全生产的 基础上，质量良好地完成客货运 输任务，参与车站作业的车务、 机务、车辆、工务、电务、供电、 给水等部门的所有人员必须严格 执行《站细》的有关规定。 《站细》主要内容有：（1） 行车工作组织；（ 2 ）各项技术 作业程序及时间标准；（ 3 ）车 站通过能力与改编能力。
项目四 目录
01 02 03 《站细》概述 车站概况及技术设备 日常作业计划及生产管理制度 接发列车工作组织 调车工作组织 客、货运工作组织 军运工作组织
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车站概况和技术设备
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1. 车站位置、性质、等级及任务 （ 1 ）车站所在的省（自治区、直辖市）、市（地、 州）、县以及车站所属铁路线线别、中心里程（如车站 衔接多个方向时，车站中心里程应按线路别分别标明）， 站内场界，隶属单位等。 编写格式： 本站位于 省（自治区、直辖市） 市（地、 州） 县（区） 乡（镇）境内，本站中心里程位于 线自站起 km m处，隶属 铁路局（公司） 车务段（车站）管辖。
车站概况和技术设备
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（3）根据《技规》及有关规定，说明车站的（技术、业务）性质和 等级。 编组站说明其在路网中的作用和业务上的主要特点，区段站及作业 繁忙的中间站应说明其业务特点，分场的车站说明其站型。
说明： ① 不办理客货业务的车站应注明“本站不办理客货运业务”。 ② 本站在路网上的作用和业务特点是指车站所担负的列车编组、解体、改 编等作业，以及客运、货运、军运、装卸、上水、货车洗刷消毒任务和列 车到发、会让等工作。
车站概况和技术设备
（2）车站与区间分界线及相邻车站的距离（见表4.1）。
表4.1 车站与区间分界线及相邻车站的距离
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说明： ① 线别填记车站所在干（支）线的线名，如“京哈线”。 ② 方向填记向站内方向为“上行”或“下行”。 ③ 邻站填写相邻车站（线路所）名称。 ④ 站间距离填写两站中心线间的距离，公里数取小数点后3位。 ⑤ 区间正线数填写“单”“双”；区间有两条及以上正线且不按双线行车时，填写 “二”“三”“四”…… ⑥ 站界名称填写车站与区间分界点的设备名称，有进站（进路）信号的填该信号机名称，无进站 （进路）信号机的填写站界标。 ⑦ 站界里程填写站界设备中心线的里程。 ⑧ 进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰）按进站方向、图定列车运行速度分别确定制动 距离，计算换算坡度，并在各坡度值后标明“上坡”或“下坡”。
《站细》编制的依据
1Hale Waihona Puke 《站细》应根据《铁路技术 管理规程》1、列车编组计划2、 列车运行图3、《铁路运输调度 工作规则》4、与车站作业有关 的各项标准和铁路局《行车组 织规则》5、工务、电务、供电 检修作业时间标准6，以及上级 有关规章命令7并结合本站设备 条件、车流性质、作业组织方 法和工作人员素质8等具体情况 进行编制。