自动过分相地面磁感应装置(有碴型)安装使用手册2016(成都欣铁科技)
地磁车辆检测器安装(参考指南)说明书V1.0
地球磁场型车辆检测器/车位探测器安装说明书参考指南（V1.0）概述地磁车辆检测器安装方式有两种：一、埋入路面下安装。
埋入路面下安装优点：车辆距离检测器安装固定后，其离车辆地盘距离可控制在某个范围内（一般0.5米以内），需要埋设设备和牵引电缆线，要对路面挖掘安装空和引线槽。
但工程量相对埋设线圈是很少的。
另外灵敏度调节和其他参数设置可离线设置，相对占用车道时间也是很短的。
所以该方式并不会在施工方面带来特别大的困扰。
二、道路侧（路）边安装。
也可选择路边安装。
特别适合某些不能破坏路面或路面比较松软（安装后无法保证检测器位置长期不发生位移的）场合。
这种场合下，能够在道路侧边安装仍能实现车辆检测，且综合考虑价格、性能因素，地磁检测器某种意义上将是唯一的有性价比的产品选择了。
另外车道较窄，宽度不超过3~4米，可选择侧边安装方式，道路两侧各安装一个检测器，就可非常方便的检测每一侧车辆；如高速公路出入口匝道，一般很窄，就可直接将检测器安装在护栏上，非常方便，高速公路收费站的出入口，也可选择侧边安装（在收费亭上）。
安装方式一：埋入路面下安装图一检测器埋设安装示意图图一为车辆检测器在路面下安装示意图，安装步骤如下：1、在路面上挖掘或钻一个安装孔，宽度以能放入检测器为适宜，深度为0.2~0.6米。
2、在路面挖掘引线槽。
3、将套好（地磁检测器的）电缆线的PVC管放入槽中。
4、调节电缆线，将地磁检测器放入孔中，调整好距离地面高度H=0.2~0.4米。
电缆线要出于松弛状态。
5、往地磁检测器与安装孔间隙处填充固化且防水材料。
6、将电缆线连接到客户控制系统。
材料与安装要点：1、PVC管选择不要太粗，比电缆线直径稍大，能套入电缆线为妥。
2、电缆线在PVC管中应处于适当松弛状态（不可处于紧绷状态），避免PVC管变形，拉断电缆电气线。
PVC与电缆出入口出要填充防水材料。
3、同样的，装PVC管的引线槽宽度以能埋下PVC槽为合适。
4、引线槽深度不能太浅，太浅，容易被车轮压塌该槽，并影响到其中的电缆性能，甚至会压断。
自动过分相地面磁性设备技术规格书及安装手册
电力机车自动过分相装置地面磁性设备技术规格及安装规程目录第一节工作原理 (1)1.1工作原理 (1)（1）概述 (1)（2）主要性能 (1)（3）系统技术性能 (2)1.2 地面磁性设备组成及外形 (4)（1）信号轨枕 (6)（2）磁性感应装置 (6)（3）无碴设备防护罩及其它附件 (6)第二节技术条件参数 (7)2.1 采用技术标准 (7)2.2 应用范围 (7)2.3 工作和环境条件 (7)2.4主要技术性能参数 (8)第三节地面磁性设备的安装 (10)3.1 有碴轨道磁性设备的安装 (10)3.1.1 安装作业流程 (10)3.1.2 信号轨枕位置标示流程 (11)3.1.3 中性区段的确定 (12)3.1.4 安装距离的确定 (13)3.1.5 抽换安装 (15)3.1.6磁性装置的安装(现场组装情况下) (15)3.1.7 注意事项 (16)3.2 无碴轨道磁性设备的安装 (18)3.2.1 安装作业流程 (18)3.2.2 地面磁性设备位置标示流程 (20)3.2.3地面磁性设备螺孔位置标示注意事项 (21)3.2.4 中性区段的确定 (22)3.2.5 安装距离的确定 (22)3.2.6 高速和重载线路的安装位置要求 (25)3.2.7 注意事项 (25)第四节地面磁性设备的日常维护和定期检修 (26)4.1 巡道检查 (26)4.2 检测地面磁性设备纵向位置 (26)4.3 检测磁性装置的磁场感应强度 (27)4.4 需要更换或修复情况 (28)4.5 避免随意移动、抽除信号轨枕 (28)第一节工作原理1.1工作原理（1）概述电力机车自动过分相地面磁性设备是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁性设备。
机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。
（2）主要性能电力机车通过时会发出相应信号给机车，通过车载感应接收器和过分相控制装置自动完成电力机车断电过分相。
自动过分相地面磁感应器动态检测装置的应用
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检测监测技术
高铁运行十年电气化技术创新发展论文集
感应器磁通量减弱、损坏或丢失，会造成电力机车 带电闯分相，相邻变电所相间短路，引起烧断接触 线或承力索、损坏变电所和机车设备等恶性事故。 因此，对磁感应器的检测成为铁路检测维护的重要 内容，但在地面磁感应器的应用和检测中存在诸多 问题：
所有电气化铁路均使用电力机车或电力牵引 的动车组，地面牵引变电所提供 27.5 kV 单相工频 交流电源，输送到接触网线路上供电力机车使用。 电气化铁路每 20～30 km 设有一个变电所，为实现 分相绝缘，相邻的牵引变电所之间、同一牵引变电 所不同相间安装有分相绝缘器。电力机车、动车组 在通过分相绝缘器时必须断开电力机车主断路器， 避免受电弓拉弧并短接分相绝缘器，造成两变电所 相间短路，引起烧断接触线或承力索、损坏变电所 和机车/动车组设备等恶性事故，对电气化铁路的 安全运行造成极大危害。
（1）检测效率低。目前，全路大多数铁路集 团公司采用人工测量方法测量磁感应器的磁通量 和安装位置，因点多线长，作业中耗时费工，存在 劳动生产率低下的问题。以每 30 km 1 个变电所为 例，2 个变电所间以及同一变电所不同相间就有 1 组分相，地面对应有 1 组磁感应器需要检测。按人 工方式检测，需要 4～6 人，包括监护人员、防护 人员、检测人员等。并且由于人工检测需要固定天 窗时间，1 个天窗时间 1 组人员最多检测 1 处地面 磁感应器，检测环节中人员和作业时间占比极大， 收入产出不匹配，经济效益不高。
以往，电力机车过分相前需要司机操作断电， 电力机车依靠惯性通过分相绝缘器，合电之后才能 安全运行。由于依靠机车司机观察断合标进行断合 电，经常发生误操作，造成电力机车带电闯分相。 为解决该问题，自动过分相系统应运而生，2007
自动过分相地面磁感应装置
组成:轨枕、磁性感应装置、防护罩及防盗卡环。
作用:在电力机车通过时会发出相应信号给机车，通过车载感应接收器和过分相控制装置自动完成电力机车断电过分相。
技术标准1、电分相中性区段的长度应符合设计要求，允许最大偏差+500,0 mm。
(1)、器件式分相绝缘器中性区段的确定如下图所示：(2)、锚段关节空气绝缘间隙式电分相中性区段的确定如下图所示：2、地面感应器安装位置应符合设计要求，允许最大偏差为：+1, 0 m 地面感应器的安装位置如下图所示：3、地面感应器磁性装置的中心距相邻钢轨内侧工作边的水平距离为 335mm，允许最大偏差为：±10mm。
4、地面感应器磁性装置的磁感应强度任何情况下≮40 GS。
5、磁性装置磁感应强度的衰减量为＜8‰/年。
6、地面感应器磁性装置的工作环境温度为≤80℃。
7、地面感应器轨枕无断裂、破损，磁性装置无碰伤、刮伤和松动。
8、磁性装置的防护罩表面清洁，无太多的铁屑、矿粉等吸附物。
检修内容1、观察地面感应器轨枕有无断裂；磁性装置有无碰伤、刮伤和松动；磁性装置的防护罩表面有无太多的铁屑、矿粉等吸附物。
2、检测地面感应器纵向位置。
3、检测磁性装置的中心距钢轨内侧工作边的水平距离。
4、检测磁性装置的磁场感应强度。
操作方法1、用 30~50m 钢卷尺沿线路中心分别对电分相中性区段两侧的 2#、1#和 3#、4#地面感应器的纵向位置进行检测。
当偏差超过+1, 0 m 时，由工务部门配合调整至标准位置。
2、用刷子清除磁性装置防护罩表面的铁屑、矿粉等吸附物。
3、用 1m 钢卷尺对磁性装置的中心距钢轨内侧工作边的水平距离进行检测。
当偏差超过±10mm时，由工务部门配合调整至标准位置。
4、用量程为 0~200mT~2000mT 的高斯计和 1m 钢卷尺在磁性装置的正上方300mm 高度处检测其磁感应强度。
当磁感应强度低于 40GS 时必须更换磁性感应装置，更换工作由工务部门配合完成。
超声波(一体外贴式)油位传感器用户手册
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THINKTEC
厦门忻德信息技术有限公司
1. 产品介绍
超声波一体外贴式油位传感器（型号：TUB）是一款为企业的车队管理者设计的油量监控设备， 可用于防范偷油、优化运营成本、优化司机驾驶行为、辅助统计决策等。传感器利用超声波探头来探 测油位高度，再通过主机的内置程序对油量高度信号进行智能处理，最后将油量信息通过 GPS 发送到 系统平台，解析后生成油量报表。传感器支持串口与模拟量输出，方便和车机的对接，可轻松将传感 器接入后台监管系统。
3.3 接线定义
延长线接线定义：
引脚 1 2 3 4A） SGND V+ V-
说明 串口输出 串口输入 信号地 电源输入正极 电源输入负极
3.4 串口如何使用
当超声波油位传感器通过 RS232 与车机连接时，需将传感器的黄线与车机的 Rx 连接，传感器的蓝线与车
机的 Tx 连接，传感器的棕线与车机的 GND 连接； 传感器的串口可连接电脑
(棕) (蓝)(黄)
DB-9 母头
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THINKTEC
3.5 辅助安装显示屏介绍
辅助安装显示屏
3.6 胶水使用说明
AB胶
小瓶装
大瓶装
3.7 耦合剂使用说明
耦合剂
厦门忻德信息技术有限公司
说明 1、用于油箱材质、油箱高度的参数设置 2、用于查看回波数、高度、状态码
拌均匀（搅拌时间 1 分钟左右） 粘保护壳：分别推出一格 A 与 B 到保护壳表面，充
分搅拌均匀（搅拌时间 1 分钟左右） AB 胶的初步固化时间为 6~10 分钟 AB 胶按 1:1 的体积比例混合 使用时，每次推出约 1 厘米长度的胶体 粘探头：推出约 1 厘米长度的胶体到探头表面，充
XT-20自动过分相地面磁感应器专用测量仪使用说明书2011(成都星科创)
量仪！本产品为高质量，高效率的成都星科创光子技术有限 公司的产品。
在使用本仪器前，请务必仔细阅读本手册。请您按照本手 册说明使用本仪器。
1．特点
电力机车自动过分相地面磁感应装置（地感器）是基于免维 护地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁感应装置 （地感器）。机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相 对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接 收，以保证自动过分相的安全和可靠。日常线路巡道检查时需要 XT20 专用测量仪检测地感器磁感应强度。
（1）传感器不可受力，撞击或受挤压，以免损坏。仪器保 修 12 个月（人为损坏不在保修范围内）。
（2）调零时传感器应放置在远离磁场的地方，否则会造成 测量误差。
（3）仪器应避免淋湿，水浸。 （4）显示屏左上角如果显示短横线、显示数字乱跳，则表 示电池电量用尽需更换电池。 （5）仪器和传感器有对应编码，请勿将仪器和传感器互换， 以免造成误差。 （6）该说明书的最终解释权归本公司所有。
无伤痕变形
合格
开关动作正常
合格
零位漂移 30 分钟内不超过±1 合格
基本误差
≤±2.0%
合格
返修记录
送修日期
故障描述
实际情况
பைடு நூலகம்
修复日期
Ver1105
成都星科创光电子技术有限公司 地址：成都市大安东路 61 号 6 楼 C 座 市电/传真：028-86921059/86920597 路电/传真：061-23890 网址：
7．仪器成套清单
（1）XT-20 自动过分相地面磁感应器专用测量仪 1 台
（2）传感器
1支
（3）电池（仪器内已预装 1 节电池）
自动过分相地面感应器安装维护标准
QB 中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司企业标准QB/JCW01-2007铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器安装、维护标准Railway electric traction system automatically neutral ground sensors installed to maintain standards主编单位：中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司济南维管段批准部门：中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司发布日期：2007年1月31日实施日期：2007年2月1日关于发布《铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器安装、维护标准》的通知电运技[2007]1号各维管段：为规范铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器的管理工作，在广泛调研的基础上、结合铁道部现行有关技术要求，组织编制了《铁路电力牵引自动过分相系统地面感应器安装、维护标准》。
现予以发布，请遵照执行。
中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司二○○七年一月三十一日QB/JCW01-2007前言本标准是受铁道部济南铁路局机务处和中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司委托，由中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司济南维管段在广泛调研的基础上、结合铁道部现行有关技术要求编制完成的。
本标准共分五个章节，主要内容包括管理细则、安装标准和检修工艺。
总则中为了体现铁路主要技术政策，将行车速度定义在≤350km/h，并对地面感应器的检测标准进行了统一。
本标准由中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司生产技术部负责解释。
在执行本标准过程中，如发现需要修改和补充之处，请将意见及有关资料寄交中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司（北京市万寿路南口金家村1号，邮政编码：100036），供今后修改时参考。
本标准主编单位：中铁电气化局集团有限公司运营维护管理公司济南维管段。
本标准主要起草人：田明、高怀玉。
1.总则 (1)2.术语 (2)3.管理细则 (3)4.安装标准 (7)5.检修工艺 (11)1.1 铁路电力牵引自动过分相系统是保障电气化铁路列车运行安全的一项重要装置，为了统一自动过分相系统地面感应器的安装、检修、维护技术要求，有效防止弓网故障，保障设备的安全运行，制定本标准。
电力机车自动过分相装置地面磁性设备
电力机车自动过分相装置地面磁性设备电力机车自动过分相装置地面磁性设备是一种铁路交通系统中的安全设施，它的主要作用是避免电力机车行驶过程中的电流过大而引发的火灾及损坏设备的情况，同时也可以实现电力机车自动过分相的功能。
本文将会从以下几个方面来介绍这种设备。
一、电力机车自动过分相的功能及原理电力机车的主变压器在工作时会利用较高的电压将电流输送到电动机，从而驱动车轮转动。
但是，如果电压过高，电流过大，就会导致机车损坏或发生火灾等严重后果。
为了避免这种情况的发生，我们需要电力机车自动过分相装置来对电压电流进行监测和控制。
电力机车自动过分相装置在检测到电流过大时，在车辆的转向器上进行动作，并将电源从一组变压器切换到另一组变压器，以避免火灾和设备损坏的发生。
二、地面磁性设备的作用地面磁性设备是电力机车自动过分相的关键部分。
由于铁路交通的复杂性及车辆与地面的接触，电力机车在行驶过程中很难直接检测到电流的变化情况，这就需要地面磁性设备的支持。
地面磁性设备主要有两种类型：电子感应型和磁性感应型。
电子感应型地面磁性设备可以检测机车是否处于正常工作状态。
当机车工作正常时，设备中的电磁绕组不会发生变化。
而当电力机车电流过大时，电磁绕组中的电流会增加，从而改变了电磁感应强度。
此时，接收器会发出警报，并显示相关信息。
磁性感应型地面磁性设备采用的是磁性原理。
当机车通过设备时，设备会感应车辆上的磁场变化，从而检测到电流是否过大，并触发自动过分相系统。
三、技术的优越性电力机车自动过分相装置地面磁性设备的使用，能够显著提高交通安全，并且减少了因电力机车电流过大而引发的后果。
实际上，自动过分相装置的使用，在铁路交通事故尤其是因过载电流而引起的火灾中起到了至关重要的作用。
与传统的人工调节相位相比，自动过分相装置可以在更短的时间内检测电流的变化，并自动采取措施以避免可能的损坏或火灾等意外事件，大大提高了交通运输的安全性。
总之，电力机车自动过分相装置地面磁性设备是铁路交通安全的重要保障之一，它的使用不仅能够保护设备免受损坏，而且能够为乘客提供更高质量的运输服务。
普速线路自动过分相地面感应装置安装标准化作业指导书
普速线路自动过分相地面感应装置安装标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 自动过分相地面感应装置安装指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 安装技术标准 (3)4.3. 安装作业流程 (3)4.4. 安装过程中存在问题的处理方法 (4)4.5. 安装过程中安全风险点及卡控措施 (5)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路自动过分相地面感应装置安装和常见问题处理。
2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。
《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.自动过分相地面感应装置安装指导书4.1.准备工作4.1.1 人员：不少于6人（不含司机）。
4.1.2 工具序号工具名称型号单位数量备注1 钢卷尺100m 把 12 钢卷尺5m 把 13 豪特拉斯计台 14 个人工具套 25 安全、防护工具套 26 通讯工具台 24.1.3 材料序号材料名称型号单位数量备注1 电磁枕根 44.1.4 资料：接触网平面布置图、安装图。
4.2.安装技术标准4.2.1 地感器安装前磁感应强度≥40 高斯，最低有效值 36 高斯（1 豪特=10 高斯）；年衰减量＜8‰，工作温度≤80℃。
4.2.2 地面感应器安装位置应符合设计要求，允许最大偏差为：±1m。
4.2.3 地面感应器磁性装置安装于钢轨外侧，中心距钢轨中心300±20mm。
按列车运行方向右-左-右-左依次布置在轨枕的两端4.2.4 磁极表面无开裂、损坏、松动，防护箍不得翘起，其磨损程度不得影响安全使用。
自动过分相地面磁性设备技术规格书及安装手册
自动过分相地面磁性设备技术规格书及安装手册地面磁性设备技术规格及安装规程目录第一节工作原理 (1)1.1工作原理 (1)（1）概述 (1)（2）要紧性能 (1)（3）系统技术性能 (2)1.2 地面磁性设备构成及外形 (4)（1）信号轨枕 (5)（2）磁性感应装置 (6)（3）无碴设备防护罩及其它附件 (6)第二节技术条件参数 (6)2.1 使用技术标准 (6)2.2 应用范围 (7)2.3 工作与环境条件 (7)2.4要紧技术性能参数 (7)第三节地面磁性设备的安装 (10)3.1 有碴轨道磁性设备的安装 (10)3.1.1 安装作业流程 (10)3.1.2 信号轨枕位置标示流程 (11)3.1.3 中性区段的确定 (12)3.1.4 安装距离的确定 (13)3.1.5 抽换安装 (14)3.1.6磁性装置的安装(现场组装情况下) (15)3.1.7 注意事项 (16)3.2 无碴轨道磁性设备的安装 (17)3.2.1 安装作业流程 (17)3.2.2 地面磁性设备位置标示流程 (19)3.2.3地面磁性设备螺孔位置标示注意事项 (20)3.2.4 中性区段的确定 (21)3.2.5 安装距离的确定 (21)3.2.6 高速与重载线路的安装位置要求 (23)3.2.7 注意事项 (24)第四节地面磁性设备的日常保护与定期检修 (25)4.1 巡道检查 (25)4.2 检测地面磁性设备纵向位置 (25)4.3 检测磁性装置的磁场感应强度 (25)4.4 需要更换或者修复情况 (26)4.5 避免随意移动、抽除信号轨枕 (26)第一节工作原理1.1工作原理（1）概述电力机车自动过分相地面磁性设备是基于免保护地面定位技术的车载自动过分相操纵系统的地面磁性设备。
机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位与机车感应信号分别使用斜对称埋设与备份接收，以保证自动过分相的安全与可靠。
（2）要紧性能电力机车通过时会发出相应信号给机车，通过车载感应接收器与过分相操纵装置自动完成电力机车断电过分相。
自动过分相地面磁性设备技术规格书及安装手册整理版
电力机车自动过分相装置地面磁性设备技术规格及安装规程目录第一节工作原理 (1)1.1工作原理 (1)（1）概述 (1)（2）主要性能 (1)（3）系统技术性能 (2)1.2 地面磁性设备组成及外形 (4)（1）信号轨枕 (6)（2）磁性感应装置 (6)（3）无碴设备防护罩及其它附件 (6)第二节技术条件参数 (7)2.1 采用技术标准 (7)2.2 应用范围 (7)2.3 工作和环境条件 (7)2.4主要技术性能参数 (8)第三节地面磁性设备的安装 (10)3.1 有碴轨道磁性设备的安装 (10)3.1.1 安装作业流程 (10)3.1.2 信号轨枕位置标示流程 (11)3.1.3 中性区段的确定 (12)3.1.4 安装距离的确定 (13)3.1.5 抽换安装 (15)3.1.6磁性装置的安装(现场组装情况下) (15)3.1.7 注意事项 (16)3.2 无碴轨道磁性设备的安装 (18)3.2.1 安装作业流程 (18)3.2.2 地面磁性设备位置标示流程 (20)3.2.3地面磁性设备螺孔位置标示注意事项 (21)3.2.4 中性区段的确定 (22)3.2.5 安装距离的确定 (22)3.2.6 高速和重载线路的安装位置要求 (25)3.2.7 注意事项 (25)第四节地面磁性设备的日常维护和定期检修 (26)4.1 巡道检查 (26)4.2 检测地面磁性设备纵向位置 (26)4.3 检测磁性装置的磁场感应强度 (27)4.4 需要更换或修复情况 (28)4.5 避免随意移动、抽除信号轨枕 (28)第一节工作原理1.1工作原理（1）概述电力机车自动过分相地面磁性设备是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁性设备。
机车通过感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相的安全和可靠。
（2）主要性能电力机车通过时会发出相应信号给机车，通过车载感应接收器和过分相控制装置自动完成电力机车断电过分相。
一种便携式过分相地磁磁通量静态检测装置
专利名称：一种便携式过分相地磁磁通量静态检测装置专利类型：实用新型专利
发明人：李文宝,张乃贵,王瑞强,陈元,高伟杰
申请号：CN202120457364.8
申请日：20210303
公开号：CN215728747U
公开日：
20220201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及铁路检测技术领域，特别是涉及一种便携式过分相地磁磁通量静态检测装置，包括折叠梁和测量探头模组，所述测量探头模组包括安装座、调节装置、固定在安装座上的高度调整杆、固定在高度调整杆上的探头固定块和固定在探头固定块上的高斯计；所述调节装置用于调节探头固定块在高度调整杆上的位置；所述安装座与折叠梁相连；所述折叠梁上设有定位块，所述定位块用于限制测量探头模组与待测的磁性装置之间的间距。
本检测装置，能有效解决地磁静态测量精度和可重复性较低的问题。
申请人：成都唐源电气股份有限公司
地址：610041 四川省成都市武侯区武兴五路355号西部智谷A1-1-9
国籍：CN
代理机构：成都天嘉专利事务所(普通合伙)
代理人：彭红艳
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成都欣铁科技有限公司
第一节 工作原理
1.1 工作原理
（1）概述
电力机车自动过分相地面磁感应装置是基于免维护地面定 位技术的车载自动过分相控制系统的地面磁感应装置。机车通过 感应地面定位信号确定机车与分相点的相对位置，地面定位和机 车感应信号分别采用斜对称埋设和备份接收，以保证自动过分相 的安全和可靠。
每个装置都具有清楚明显的铭牌标识，标识内容齐全：品牌， 型号，制造商，生产年份，编号等。
第二节 技术条件参数
2.1 采用技术标准
制造工艺符合 TB/T2075 要求，具有质量轻、强度高、耐腐 蚀、耐振动疲劳的优异特性。
所采用零部件满足 TB/T2073《电气化铁道接触网零部件技 术条件》的要求；均按照 TB/T2074《电气化铁道接触网零部件 试验方法》的要求进行试验。
2.2 应用范围
成都欣铁科技有限公司
适用的速度范围：10～250km/h。 适用于单相 50Hz、25kV 交流电气化铁路接触网工程。
2.3 工作和环境条件
环境温度：－50℃～80℃ 风偏设计风速：优于 40m/s 结构风速：优于 40m/s。 覆冰厚度（承力索/接触线）：10 mm/5 mm 雷电日： 多雷区 海拔高度：≤ 5600m 地震烈度：≤Ⅷ度
车。每个分相点需安装四根信号轨枕。由来车方向计起，第一根
信号轨枕为预告(断主断)，第二根信号轨枕为强迫断（断主断），
地址：成都市佳灵路 20 号
1
成都欣铁科技有限公司 第三根信号轨枕为恢复（合主断），第四根信号轨枕为备用恢复 或机车反向运行时预告（断主断）。4 根轨枕依次称为 1 号、2 号、 3 号和 4 号轨枕。
地址：成都市佳灵路 20 号
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地址：成都市佳灵路 20 号
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成都欣铁科技有限公司 机车运行至 G1(G4)点，自动过分相控制装置接收到感应接收 器感应的预告地面定位信号，控制装置向微机柜发出过分相预告 信号，微机柜根据此时机车运行速度，控制电机电流平稳下降到 0，发出断‘主断’信号给控制电路，控制电路控制机车断劈相 机、断‘主断’（预告模式）；同时，司机室蜂鸣器响 3s，提醒司 机过分相区。当 G1(G4)信号失效时，机车运行至 G2(G3)点，自 动过分相控制装置接收到感应接收器感应的强迫地面定位信号， 控制装置向微机柜发出过分相强迫断信号，微机柜立即封电机电 流，发出断‘主断’信号给控制电路控制机车断劈相机、断‘主 断’。 在正常接收到 G1(G4)信号时 G2(G3)信号不起作用（强迫断 模式）。
2.4 主要技术性能参数
(1) 地面感应器磁性装置的磁场强度：距离磁感应装置正上
方≤300mm 条件下不低于 40 高斯（出厂时检测）；
道路上安装完成后，地面感应器磁性装置磁场强度：水平方
向距离钢轨内侧工作边（335±15）mm，垂直方向距离钢轨表面
(110+10)mm 处，不低于 36 高斯。（现场检测）
3.2 信号轨枕位置标示流程............................................................10 3.3 中性区段的确定........................................................................ 11 3.4 安装距离的确定........................................................................12 3.5 抽换安装....................................................................................14 3.6 磁性装置的安装(现场组装情况下).......................................... 14 3.8 注意事项....................................................................................15 第四节 地面磁感应装置的日常维护和定期检修.........................16 4.1 巡道检查...................................................................................16 4.2 检测地面感应器纵向位置........................................................17 4.3 检测磁性装置的磁场感应强度................................................17 4.4 需要更换或修复情况................................................................18 4.5 避免随意移动、抽除信号轨枕................................................18
磁性装置最大磁能积（BH）max
230kJ/m3
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剩余磁感应强度 Br
成都欣铁科技有限公司 1.1T
磁性装置密度
7.4g/cm3
磁性装置硬度
550HV
磁性装置抗压强度
800Mpa
(2) 磁性装置磁感应强度的衰减量为＜8‰/年。
(3) 地面感应器磁性装置的工作环境温度为≤80℃。
XT-1D 型电力机车自动过分相 地面磁感应装置
(磁轨枕/地感器/有碴型）
安 装 使 用 手 册
成都欣铁科技有限公司
目录
第一节 工作原理.............................................................................1 1.1 工作原理.......................................................................................1 （1）概述........................................................................................... 1 （2）主要性能...................................................................................1 （3）系统技术性能...........................................................................2 1.2 地面磁感应装置组成及外形......................................................5 （1）信号轨枕...................................................................................5 （2）磁性感应装置...........................................................................5 （3）防护罩及其它附件...................................................................6 第二节 技术条件参数.....................................................................6 2.1 采用技术标准..............................................................................6 2.2 应用范围......................................................................................7 2.3 工作和环境条件..........................................................................7 2.4 主要技术性能参数.......................................................................7 第三节 地面感应器的安装.............................................................9 3.1 安装作业流程..............................................................................9
(4) 地面感应器轨枕无断裂、破损
(5) 磁性装置无碰伤、刮伤和松动。
(6) 磁性装置的防护罩表面清洁，无太多的铁屑、矿粉等吸
附物。
(7) 地面感应器磁性装置的中心距相邻钢轨内侧工作边的
水平距离为 335mm，允许最大偏差为：±15mm。(如下图所示)
(8) 地面感应器安装位置应符合设计要求，允许最大偏差为： +2m，地面感应器的安装位置及磁性端朝向如下图所示：
（2）主要性能
电力机车通过时会发出相应信号给机车，通过车载感应接收
器和过分相控制装置自动完成电力机车断电过分相。
自动过分相地面磁铁式感应装置是嵌入到轨枕里的永久磁
铁，具有耐高温、耐腐蚀、不会丢失、不会损坏等特点，适合安
装在室外。
自动过分相地面装置为一端装有磁性信号装置的混凝土轨
枕—据接收 G3(G2)点，自动过分相控制 装置接收到感应接收器感应的合闸地面定位信号，则通过预告信 号通道向微机柜送出合‘主断’ 信号，司机室蜂鸣器响 3s，提 醒司机已通过分相区。微机柜发出合‘主断’给控制电路，控制电 路控制机车合劈相机、合‘主断’。预备好后，微机柜控制电机 电流缓慢恢复到过分相前工况。