浅析660MW汽轮机组高低压旁路阀内漏治理

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600MW机组高旁阀内漏事件的分析与措施

600MW机组高旁阀内漏事件的分析与措施摘要：某电厂600MW超临界机组在停机后，高旁阀后温度持续升高，经解体检查发现高旁阀笼罩、阀芯和阀座密封面正对进汽方向的背面有明显吹蚀伤痕、阀座台阶崩塌的现象。

通过历史数据和解体检查分析，判断为蒸汽携带水珠、焊渣、铁锈或异物，顺着阀体内壁至进汽口背面反弹形成涡流，再沿阀座台阶冲入阀笼、阀座至阀后管道，再加上近几年启停频繁，阀门长期运行后的累积损伤，最终导致泄漏。

机组停运后，对高旁阀阀座与笼罩接触面进行细磨处理，同时制定高旁阀操作指引，有效保证了高旁阀的安全运行。

关键字：超临界机组；高旁阀；蒸汽带水；累积损伤；泄漏；整改措施一、简介某电厂600MW汽轮机为东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的超临界压力、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压、抽汽凝汽式汽轮机，型号为：CC600/523-24.2/4.2/1.0/566/566。

机组旁路采用高压和低压两级串联的旁路系统，其中高压旁路容量为40%锅炉最大容量，高压旁路系统从汽机高压缸进口前的主蒸汽总管接出，经减温减压后接入再热蒸汽冷段总管上。

二、事件经过2020年1月10日该机组停机前，高旁阀后温度与高压缸排汽温差仍在1摄氏度以内，停机瞬间高旁阀后温度小幅升高约3℃，基本在正常范围内。

2020年2月21日开机后，高旁阀后温度与高压缸排汽温差升至10℃左右。

2020年3月1日汽机打闸后，高旁后温度测点1、2数值由245℃/244℃升至369℃/358℃，说明有内漏。

三、原因分析1、高旁阀运行历史数据该机组高旁阀于2016年底机组B级检修期间改造为防冲刷结构的阀芯、阀座，改造后2017年1月22日机组首次启动，#7机组2017全年共启动6次，2018全年共启动6次，2019全年共启动5次。

机组高旁阀运行参数较高、压差大，机组启动时投用时间长，锅炉放水存在盲区，尤其是试水压后，过热器联箱残余大量积水，造成蒸汽带水、汽液两相流对阀门内部冲刷。

超超临界机组高、低旁减压阀泄漏处理措施浅析

高、低旁减压阀若泄漏导致的阀后管道长期超温运行带来较大的安全隐患；我公司高旁阀后管道材质为 A691Cr11/4CL22，此管道设计温度为 407℃，最大工作温度不超过 430℃，而 2# 机组高旁减压阀开减温水前阀后温度最高达到 470℃，之前发生过某电厂因为高旁减压阀后温度长期超温导致管道撕裂泄漏的情况，严重影响机组安全运行；现 2# 机组已经微开高旁减温水，阀后温度降至 260℃左右。
自 2015 年两台机组正式投运以来，1# 机组高、低旁已经累计外送修理达 5 次，2# 机组高、低旁已经累计外送修理达 6 次，且每次返厂修复后约经历 2 次机组启停，高、低旁又会反复出现内漏情况，严重影响机组的安全运行。 2.3 改造后经济性估算
高、低旁减压阀内漏会导致大量高品质蒸汽泄漏未做功就被回收，造成较大经济损失。针对 660MW 等级火电机组旁路泄漏引起的经济损失做了粗略估算，假设每台机组每年发电天数为 300 天，平均发电功率按额定功率的 80% 计算，若旁路存在较严重泄漏，每台机组每年可漏掉新蒸汽约 2.4 万
由于阀门结构为水平布置，导致关闭时阀芯和阀座不能很准确地对中，通过改进阀芯，加装先导式结构，阀门在开关过程中将先导阀打开，阀芯上装有弹簧，从而使阀门通过平衡孔保证阀芯上下压力平衡，阀门启闭时，阀芯在执行机构推力作用下，克服弹簧压力，预启阀密封面与阀芯密封面贴合，关闭了平衡孔通道，从而使平衡孔不产生泄漏。 3.3 增加执行机构推力
由于高、低旁减压阀本身结构的原因（蒸汽会对阀芯和阀座密封面形成直接冲刷），加上如果预热、疏水不充分，或者机组检修后启动介质中含有杂质等原因，当阀门开启时，湿蒸汽产生的冲蚀或者杂质夹在密封面引起阀芯密封面的最初损伤；在阀门关闭前，由于水珠或异物的高速冲击，已经导致了高低旁密封线的损坏，造成内漏，这是导致高低旁内漏雨最主要的原因，占高、低旁减压阀内漏概率的 90% 以上。且由于已经在阀芯密封面上形成了损伤，当阀门关闭后在相应的损伤位置就会持续泄漏，而泄漏产生的高速流既会加剧阀芯的损伤，同时又会在阀座密封面上形成损伤。 2.2 我公司高、低旁减压阀现状

汽轮机组高压旁路阀内漏原因及处理初探

管理及其他M anagement and other汽轮机组高压旁路阀内漏原因及处理初探黄一铭摘要：某厂660MW超临界汽轮机组自投产以来，高旁阀频繁出现泄漏现象，严重影响机组能耗，本文对高旁阀内漏原因进行了分析，分析认为疏水不畅及小开度下气液二相冲击是导致高旁阀内漏主要原因。

通过设定最小开度和增加疏水管路避免阀芯冲刷，可提高阀门检修运行周期，有效防止内漏产生，提高660MW超临界汽轮机组运行工作效果，实现企业单位的更高经济效益和社会效益，同时为后续类似工作的顺利实施提供参考和借鉴。

关键词：660MW超临界汽轮机组；高压旁路阀内漏；问题；处理高压旁路阀是汽轮机高、低压旁路系统中的一个重要组成部分，对防止蒸汽泄漏，提高机组的启动性能和稳定性起着重要作用。

旁路系统是指在机组正常运行以及主汽压力较高时，通过高压旁路系统将主蒸汽引到汽轮机低压缸进行做功，以降低机组负荷并提高经济性，同时避免主蒸汽泄漏，提高机组的安全可靠性。

旁路系统由高压旁路、低压旁路、喷水调节阀等组成。

高压旁路系统是将主蒸汽引到汽轮机低压缸进行做功，减少了主汽压力的升高；低压旁路阀是在主蒸汽压力升高时，将主汽压力降低到一定值后停止工作的一个装置，在机组启动过程中，主汽压力降低到一定值后，维持一段时间后再关闭阀门。

1 项目概况公司660MW机组采用的是高、低压两级串联旁路系统。

高压旁路系统由高压旁路阀、喷水调节阀、喷水隔离阀组成，高低压旁路阀驱动执行器均选用双动活塞式气动执行器。

高压旁路阀对改善机组的启动性能、保护机组的正常运行有非常重要的作用，机组启动过程中，旁路系统能平稳地维持冲转、升速、定速并网的设定压力值。

公司3#、4#机组高旁阀为CCI公司生产的HBSE280-250型，为角式布置，高旁进口为水平方向布置，出口为垂直方向布置。

机组自投产以来，频繁发生泄漏，多次出现检修后仅能满足一次开机不漏，再次开机就出现较严重内漏的情况，阀后温度高达430℃以上。

浅谈660MW超超临界燃煤机组低压旁路阀频繁内漏处理方法

浅谈660MW超超临界燃煤机组低压旁路阀频繁内漏处理方法作者：王福君来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第08期【摘; 要】汽轮机旁路系统是与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统，主要由旁路蒸汽管道、阀门、控制系统及执行机构组成，其作用是将锅炉产生的蒸汽不经过汽轮机而引到下一级压力和温度的蒸汽管道或直接引入凝汽器。

文章介绍了660MW超超临界火电机组中低压旁路阀内漏问题的处理方法。

【关键词】低压旁路阀;频繁内漏;处理方法燃煤发电机组热力系统阀门内漏，看似一个极为简单问题，实际上它比外漏造成的后果更为严重。

外漏的现象较明显且对机组补水率有一定的影响，人们往往比较重视，而内漏由于对机组的补水率影响不大且不易发现却常常被忽视，实际上汽水系统有的阀门尤其是低压旁路阀内漏对机组经济性影响十分明显，还威胁着凝结器的安全运行。

本机组汽轮机为哈尔滨轮机厂融合西屋，东芝，三菱技术进行自主设计、生产的N660-28/600/620间接空冷汽轮机。

汽轮机型式：超超临界、一次中间再热、单轴、三缸两排汽、中低压缸双流、表面式间接空冷凝汽式机组。

1概述超超临界火电机组一般采用高压旁路和低压旁路二级串联的系统装置，旁路系统的作用是协调汽轮机与锅炉之间的运行，除回收工质、消除噪声、保护再热器的安全运行外，还可使机组在冷态、热态、滑压和定压等各种不同方式下启动;在电网或机组故障时，旁路系统起保护作用，使机组快速甩负荷，并在短时间内低负荷运行，带厂用电。

为了保持中压缸进汽压力稳定，也需要低压旁路阀经常参与开关调节，多次动作冲刷后关闭不严致内漏频繁，经多次检修后始终无法彻底解决重新启机后的低旁阀内漏问题。

通过对低压旁路阀解体检查，发现阀芯、阀座密封面有缺口、麻点、沟槽等，经堆焊研磨后装复，机组开机运行后又发现内漏，经过多次反复解体检修，每次机组启动后又内漏，且每次解体发现阀座与阀芯的密封面损坏原因均是由于杂质、异物等金属硬物卡涩所致，堆焊研磨治标不治本。

660MW超临界汽轮机高压加热器泄漏原因及处理

机械与设备2016年10期︱343︱660MW 超临界汽轮机高压加热器泄漏原因及处理成城浙能兰溪发电有限责任公司，浙江金华 321100摘要：研究了高压加热器发生泄漏的具体原因，同时应该根据这些原因制定具体的预防和处理措施。

对于高压加热器的正常运行具有十分重要的意义。

关键词：高压加热器；泄露；处理措施中图分类号：TK269 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）10-0343-01最为一种较为常用的重要电厂装置，高压加热器运行过程中，若出现故障问题，则会严重危及汽轮机的运行安全稳定性。

然而，从实践来看，近年来国内高压加热器运行过程中故障问题频发，其中最为常见的一种故障问题是泄漏，如不及时采取有效的措施予以防治，则会引发更为严重的不利后果。

这些对于确保高压加热器的正常工作、保证机组的顺利、正常运行具有重要的意义。

同时进行相关方面的研究有助于在问题发生前采取相应的措施，延长高压加热器的使用寿命，提高电厂生产运行的经济性。

1 高压加热器泄漏的原因 1.1 热应力过大如果高压加热器高峰负荷快速变化，则启、停机时，高压加热器运行故障问题发生时，会导致加热器升、降温速度加快；此时，热应力就会随之增大，一旦超过了管材的最大承受力，则焊缝以及伸缩缝等位置就会受到严重的破坏。

1.2 操作不当当高压加热器投运时，如果温升率不够理想，当蒸汽进入管板和管束之间后，产生了吸热不均匀和速度不同步，就会造成巨大的热应力，这种热应力对于高压加热器最直接的破坏就是使U 型管变形。

按照常规，高压加热器的运行是由低压向高压有序进行的。

一般运行的步骤应为：高压水进入U 型弯管处，然后冲刷管壁。

但是如果在这个过程中停运高压加热器，上侧的疏水侧温降滞，产生了较大的温差，导致管壁受到的压力加大，出现变形。

再加上停运后保养不够，没有采取冲氮和氨的方式进行操作，更加剧了泄漏的产生。

1.3 冲刷侵蚀对于高压加热器的管子内的蒸汽在流动时，如果其间含有液滴，这样的流动冲刷会比较明显，特别是这些液滴是大直径时，冲刷效果会更加明显。

汽轮机低压缸喷水调门旁路门内漏浅析

汽轮机低压缸喷水调门旁路门内漏浅析河源电厂2*600MW工程中，汽轮机为哈尔滨汽轮机厂引进三菱技术生产制造的超超临界压力汽轮机，型号为：CCLN600-25/600/600，超超临界、单轴、两缸两排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机；最大连续出力为622.1MW，额定出力600MW。

高中压汽轮机采用合缸结构，低压汽轮机采用一个48英寸末级叶片的低压缸，这种设计降低了汽轮机总长度，紧缩电厂布局。

低压缸采用双分流结构，蒸汽进入低压缸中部，通过反动式低压压力级做功后流向排汽端，向下进入凝汽器。

一、内漏的判断与发现河源电厂2号机组于2012年12月进行C修，C修对轴封系统进行改造，2013年1月24日启动后，在同等情况下，2号机组真空都要比1号机组真空高，说明轴封系统改造的效果非常明显。

但是仔细观察两台机组参数，发现2号机组机组排汽温度比1号机组高。

具体数据如表一。

表一低压缸排汽口和凝汽器相连，凝汽器的真空变化和排汽压力的变化同步，排汽温度也就接近于凝汽器压力所对应的饱和温度。

凝汽器真空与低压缸排汽温度的变化趋势时相适应的。

一般来说，凝汽器真空高，低压缸排汽温度低。

可是对比两台机组的参数，发现存在不合理的现象：相对于2号机组来说，1号机组真空低，排汽温度也低。

出现这样的情况，有可能是1号机组低压缸喷水管路上内漏，导致来自凝结水杂用母管上的凝结水泄露到低压缸中去。

由于低压缸喷水管路上没有喷水流量测点，而喷水压力测点也没有明显的压力显示，没有办法直接判断是否为低压缸喷水管路上阀门内漏。

为了验证这个判断，采集两台机组的凝结水系统的相关参数如表二。

图一如果1号机组低压缸喷水管路上阀门内漏，凝泵的出力就分为两部分：一部分要满足凝结水流量的要求；两外一部分出力就通过低压缸喷水管路上的阀门内漏到凝汽器中去。

所以，相对于2号机组来说，保持相同的凝结水压力的情况下，1号机组的凝泵电流应该要偏大，凝结水流量要偏小。

可是通过表二的数据显示，凝泵电流大的，凝结水流量也大，符合正常的逻辑。

高压旁路阀门内漏原因及处理方法

高压旁路阀门内漏原因及处理方法摘要：高压旁路阀门是非常重要的设备，对改善机组的启动性能、缩短机组的启动时间、减少启动时的热力损失、实现机组的最佳启动有着重要的作用。

土耳其泽塔斯三期两台机组运行中普遍存在高旁阀门内漏现象，严重影响机组安全经济运行。

为解决该问题，通过对同类型阀门改造情况进行对比，最终选择通过改变阀芯、阀座结构形式，解决高旁减压阀泄漏问题。

关键词：高旁阀；泄漏；密封面土耳其泽塔斯三期电厂2×670 MW机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的N660-24.2/566/566型超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机，锅炉为哈尔滨锅炉厂生产的HG-2010/25.4-YM17型超临界、π型炉。

汽机旁路系统采用两级串联减温减压型式，高压旁路容量为70％BMCR，低压旁路容量为70％BMCR，均采用液压驱动。

旁路系统装置由旁路压力控制阀、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。

高压旁路减温水由给水泵出口母管供给，低旁减温水由凝结水供给。

高低压旁路阀门及控制油站均为瑞士CCIAG提供，高压旁路阀门型号：HBSE280-300-2 /ASM-E100，低压旁路阀门型号：NBSE60-600-1/ASM-E125。

两台机组投产运行后一直存在高旁阀内漏现象，必须通过投入减温水方可维持阀后温度，阀门的内漏影响到了机组的安全经济运行：第一、高品质蒸汽未做功直接进入再热系统，降低了机组的运行效率。

第二、高旁阀后需喷淋大量减温水（高压给水）进行降温，造成减温水的浪费。

第三、阀门的内漏使新蒸汽在正常运行过程中直接泄漏到阀后，阀后管道超温长期运行将会造成蠕变损坏，威胁机组安全运行。

第四、阀门内漏高速的小流量流体将不断的对阀阀芯、阀座密封面和阀笼进行冲刷，会使阀门泄漏量不断的增大，造成机组负荷受限甚至非计划停机。

如果加上每次的维修费用和备件费用，其浪费更大。

为解决该问题，通过对同类型阀门改造情况进行对比，最终选择对阀芯、阀座结构形式改造为防冲刷形式。

火电厂660MW机组汽轮机调速系统常见故障及解决方法

火电厂660MW机组汽轮机调速系统常见故障及解决方法火电厂660MW机组汽轮机调速系统是火电厂发电设备中非常重要的一部分，它直接影响到发电机的正常运行和发电效率。

在长期运行中，汽轮机调速系统也会遇到各种故障问题，严重影响到发电机的运行效率和安全性。

了解常见的故障原因及解决方法对于火电厂660MW机组汽轮机调速系统的维护和保养至关重要。

一、常见故障及解决方法1.调速系统滑油系统故障调速系统的滑油系统是保证汽轮机运行正常的重要组成部分，一旦出现故障可能导致汽轮机的运行不稳定甚至发生停机。

常见的滑油系统故障包括滑油泵叶片损坏、滑油管道堵塞、滑油过滤器堵塞等。

解决方法包括及时更换损坏的滑油泵叶片、清洗滑油管道和更换堵塞的滑油过滤器。

2.调速器故障调速器是汽轮机调速系统中非常重要的部分，它直接影响到汽轮机的转速和运行稳定性。

常见的调速器故障包括调速器元件损坏、调速器控制系统故障、调速器传感器损坏等。

解决方法包括更换损坏的调速器元件、修复调速器控制系统、更换损坏的传感器等。

3.汽轮机转子不平衡在汽轮机运行中，由于各种原因可能会导致汽轮机转子不平衡，这会影响到汽轮机的运行效率和安全性。

常见的原因包括转子叶片损坏、轴承磨损、转子不对称等。

解决方法包括更换损坏的叶片、修复轴承、进行动平衡校正等。

4.调速系统自动控制故障调速器液压系统是汽轮机调速系统中非常重要的一部分，一旦出现故障可能导致汽轮机的调速失控或停机。

常见的故障包括液压泵故障、液压管道泄漏、液压阀故障等。

解决方法包括更换损坏的液压泵、修复液压管道、更换液压阀等。

660MW汽轮发电机定冷水路隐患分析及治理方案

660MW等级汽轮发电机定冷水路隐患分析及治理方案批准：审核：编制：660MW等级汽轮发电机定冷水路隐患分析及治理方案一、隐患概况：某主机厂在役的300MW、660MW等级汽轮发电机汇流管处密封结构一直沿用了引进西屋公司此等级发电机的原有结构，采用丁氰橡胶垫密封至今；由于丁氰橡胶垫机械性能差，永久压缩变形率较差，施工时不易操作，耐油性能差、不耐高温，易于老化，在发电机运行中出现了诸多问题，给发电机安全运行埋下了隐患。

二、发电机定冷水路丁氰橡胶垫在投运机组上出现的问题及导致的后果:1、通过对几个兄弟电厂的了解，660MW发电机在每次检修时，大都发现与定冷水接触内圈胶垫失去弹性，变脆并出现碳化现象，拆密封垫时落下许多劣化后橡胶的碎块，如在运行中定冷水系统出现大的扰动，橡胶密封垫脱落碎块，堵塞线棒，线棒出现温度升高，定子线棒损坏事故。

2、对于密封瓦运行不良的机组，出现漏油情况，密封油侵蚀密封垫，尤其是在汽、励两侧汇流环下部，两个回水管、排污管靠近机座的密封垫，就会受到油腐蚀，失去其密封性能，使氢气漏入定冷水，当氢气大量进入定冷水系统，发电机被迫停运。

3、由于丁氰橡胶密封垫的机械性能差，在实际安装时，现场工作人员不易操作，经常出现法兰螺栓把合不到位，密封垫受力不匀，或者把合力矩过大，超过密封垫的硬度要求，使橡胶密封垫失去弹性，性能丧失，运行一段时间后使氢气漏入定冷水中，定冷水质严重恶化，PH值升高，尤其是电导率是正常时的数倍，严重影响发电机运行安全，迫使发电机停运。

三、定冷水系统橡胶垫隐患治理方案：针对发电机的以上隐患，许多发电企业做了大胆的探索和尝试:1、用普通的聚四氟乙烯垫片、改进聚四氟乙烯垫，因绝缘法兰特殊需要，回弹率低而达不到密封气体效果；2、用石墨或者无石棉垫板，不能保证定冷水的水质，它有较好的抗化学腐蚀性和耐油性，较高的耐温性，短时气体密封效果好，但抗蠕变冷流性差，柔韧性差，不能保证定冷水路的长期密封；3、随着新材料的出现，近年来部分电厂试用聚四氟乙烯膨化而成的高密封性垫板，皆因密度低，也以失败而告终；4、用改进聚四氟乙烯垫片进行密封，由于其材质的耐蠕变性和耐冷流性差，现场安装工艺达不到要求，在定冷水路密封性能试验中可能通过，但大都经不住长时间的考验，出现渗透现象，定冷水质发生变化，表现为电导率增加，pH 值降低，铜离子和含氧量增加，以至于阴阳离子交换器处理能力不能满足要求，只能用加锯木等办法来维持定冷水运行的现状。

660MW超超临界机组阀门内漏治理

【ｂｔｃ］ｔｔｏｔｕｕｐｖｍｎｏｔｅｅｇａｍｔｓｆｈｅｍｏｅｐａｔｎｓｔｅａｓｓｍｗｔｎｔａｅｌｋｇＡｓａｔｈｈｃｎｎｏｓｍｒｅｅｔｆｈｓｎｐｒｅｒｏｔｔｒａｐｗｒｌｉ，ｈｒｌｙｔｉｉｈｖｌａａｅｒＷｉｅｉｉｏｄｉａｅｅｈｌｎｕｔｍｅｈｅｖｅ
ｖｌｅｌａａｅｇｖｒａｃｒａｉａｉｎｌａｉｓｏｅｐｎｉｉｉｎｐｒａｈ，ｏｒｈｎｉｅｍａａｅｎｆｔｅｖｌｅｌａａｅｐｒｏｎｌｓｒｎｔａｖｅｋｇｏｅｎｎｅｏｇｎｚｔ，ｃｅｒｌｏｎｅｆｒｓｏｓｂｌｔａｄａｐｏｃｃｍｐｅｅｓｖｎｇｍｅｔｏｈａｖｅｋｇｅｓｎｅｔｅｇｈｙｏｅｖｒｏｓｐｒｉｓｎｃｉｖｄｇｏｃｎｍｉｅｅｔ．ｆｔａｉｕａｔ，ａｄａｈｅｅｏｄｅｏｏｃｂｎｆｓｈｅｉ
要】随着火力发电厂机组设计参数的不断的提高，力系统阀门内漏对火电厂安全生产、热经济运行的影响更加显著。火力发电厂通过
成立阀门内漏治理组织机构，明确责任与处理方法，集合各方人员的力量综合治理阀门内漏．取得良好的经济效益
【关键词】火力发电厂；门；阀内漏；安全；经济
ｓｆｔｒｄｃｉｎｏｈｒｌｐｗｅｌｎｓｈｍｐｃｈｃｎｍｉｐｒｔｏｓｍｏｅｓｇｉｃｎ．ｅｍａｏｒｐａｔｔｒｕｈｔｅｅｔｂｉｈｎａｅｙｐｏｕｔｆｔｅｍａｏｒｐａｔ，ｔｅｉａｔｏｔｅｅｏｏｃｏｅａｉｎｉｒｉｎｆａｔＴｈｒｌｐｗｅｌｎｈｏｇｈｓａｌｓｍｅｔｏｏｆｉｆ

汽轮机低压旁路蒸汽阀内漏原因分析及改造建议

低压旁路阀结构（底进侧出、水平安装）
常。三河一期在２０１６年后一期低压旁路阔（４台）
陆续发生内漏现象（内漏情况汇总统计详见表１），
阅后超温１２０．Ｃ，需要不间断技人减温水。表１一期、二期商、低压旁路阀内漏情况汇总统计表
摘要：通过某国外进口阀门运行后存在的性能和质量问题，调研了国华集团相关电厂的共性问题，经过阀门泄漏
的房原因分析，考察不同电厂采取的措施，论述了技改的必要性，提出具有针对性的技改方案。
关键词：汽轮机；旁路阀内漏；密封面；改造；运行方式
申图分类号：ＴＫ２６７
文献标识码：Ａ
ＣａｕｓｅｓＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＴｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｏｆＴｕｒｂｉｎｅＢｙｐａｓｓＳｔｅａｍＶａｌｖｅＩｎｔｅｒｎａｌＬｅａｋａｇｅ
时间一期内漏间门
２０１６低压旁路阔
２０１７２０１８低压旁
路阅
２０１９
二期内漏阀门
所在机组
＃１、＃２
低压旁路间
低压旁路间
高压旁
＃３
路间高压旁＃１、＃２、
路间＃３、＃４高压旁
＃４
路阀
２故障分析
在２０１８年１号机组、２号机组Ｃ级检修期间，对内漏的低压旁路间进行解体检修，发现阅座变形严重，最大椭圆度达１．５ｍｍ，阀座密封面损坏深度达１ｍｍ，通过将阅芯进行补焊车削加工，对阅座加工胎具采用研磨等工艺，在保证阔门试口符合要求后进行回装。但机组启动一段时间后又发生泄漏，低压旁路阅后温度随机组负荷升高而升高。必须利用Ｃ修开展综合分析以确认泄漏原因，并及时采取针对性措施。
但目前国内很多机组都在不同程度上存在低压旁路内漏的问题，有些旁路系统经多次治理后，内漏情况仍会反复出现。

电厂汽轮机旁路系统高压旁路阀泄漏经济性分析及对策

电厂汽轮机旁路系统高压旁路阀泄漏经济性分析及对策摘要：汽随着我国经济的不断的发展，人们生活水平逐渐的提升，火电厂保障经济性的运行是当前发展的一个重要的方向，其能够有效的提升火电厂的经济收益，并且还能够减少资源的浪费。

文章分析了电厂300MW汽轮机旁路系统高压旁路阀泄漏的原因，提出了高压旁路阀泄漏对机组运行经济性影响的计算方法，并进行了实例计算，最后给出了旁路阀泄漏的判别方法和消除高压旁路阀泄漏的具体措施。

关键词：汽轮机旁路系统；高压旁路阀；泄漏；经济性分析1 概述随着我国国民经济的不断的发展，在电网当中电负荷相对于以前发生了比较大的变化，相应的最高负荷和最低负荷之间的差值也随之越来越大，导致汽轮机长期的处于低负荷运行的状态，使其热经济性得到了很大程度上的降低。

汽轮机组的运行方式的调整能够对于热经济性造成最要的影响，对于节能降耗有着非常重要的作用。

同时，高压旁路阀泄漏时，还有可能造成锅炉低温再热器管壁超温，低压旁路阀泄漏时，还有可能使汽轮机排汽温度升高、凝汽器真空下降，这些也会给机组的安全运行带来很大的威胁。

旁路系统旁路阀泄漏，是指机组正常运行时旁路阀关闭不严密，存在内漏缺陷。

根据现场经验，大型汽轮机运行中旁路系统旁路阀泄漏最容易出现在高压旁路中，所以高压旁路阀泄漏问题应给以特别关注。

火电机组的运行的的方式主要的有定压运行以及滑压运行方式，其中定压运行方式主要的是指汽轮发电机组在正常的运行过程中，主蒸汽压力保持相应的额定的压力，不会随着相应负荷的变化而发生变化，通常情况下，定压运行的汽轮发电机组可以采用节流配汽，也可以采用喷嘴配汽。

对于相应的节流配汽的调节主要的是通过调速汽门的节流将主蒸汽的压力降低到所需要的负荷对应的压力；而其喷嘴配汽调节的过程当中，主要的是通过4个或者是8个调速汽门改变相应的进汽度，相应的节流只是在单个阀门上进行，以此来改变其负荷。

在汽轮机进行滑压运行的过程当中，调节汽门全开或者是相应的开度不发生变化，根据负荷大小调节进入锅炉的燃料量、给水量以及空气量，从而使锅炉出口的相应的气压和流量会随着负荷的升降而升降，但是出口汽温就不会发生改变，所以汽轮机的进汽温度通常会维持额定的值不发生变化，而相应的进汽压和流量都会随着负荷的升降而增减，以此可以调节汽轮机的功率。

660MW超临界机组高,低压旁路阀漏泄成因及治理

660MW超临界机组高,低压旁路阀漏泄成因及治理摘要：汽轮机热力系统中的阀门泄漏是汽轮机热耗增加的重要原因。

通过制定防治措施，合理安排检修周期，在很小的范围内控制甚至完全消除泄漏，是提高火电机组安全稳定运行的有效途径。

通过连续摸索，提出了一种控制阀门泄漏的成功方案，希望对其他同类发电厂有一定的参考价值。

关键词：超超临界机组；高旁阀；泄漏前言：汽轮机旁路采用两级串联高压和低压旁路系统。

高压旁通系统由高压旁通阀、喷淋隔离阀和喷淋调节阀组成。

高侧阀是高压联合启动、正常关闭和事故处理的关键阀门，要求高密封性和快速运行。

如果侧阀泄漏率高，将造成新的蒸汽浪费，单位循环效率下降，单位煤耗增加。

一、阀门内部泄漏对发电企业的影响（一）对企业安全生产的影响安全生产是电力企业日常工作的重中之重，是企业生存的基石。

阀门泄漏会使操作设备不能完全隔离，设备维护安全措施不能到位，不仅严重威胁维修人员的安全，而且还会导致必要的维修工作无法进行，设备可靠性下降。

此外，阀门内部的长期泄漏会导致阀门后壁的腐蚀和变薄，管道的机械强度会下降，引起爆炸危险，给设备和人身安全造成巨大的隐患。

（二）对企业经济效益的影响阀门漏水主要表现为高温、高压系统旁通门、疏水门和排放门。

这些高温和高压的工作材料被直接排放到冷凝器中而没有被利用，造成很大的热损失。

同时，大量的热水蒸汽被排放到冷凝器中，导致冷凝器的热负荷增加，蒸汽涡轮机的效率降低。

锅炉侧阀泄漏，使加热后，压力直接排出未利用的工质，导致锅炉效率下降。

阀门泄漏会影响进给水泵的蒸汽和功耗，导致辅助功耗的增加。

炉缸侧的内部泄漏会导致机组整体效率下降和经济状况恶化，直接影响企业的经济效益。

（三）对企业文明生产的影响阀门在生产现场的泄漏导致高温、高压蒸汽和水直接排入环境，严重恶化现场工作环境，不可避免地影响现场的设备和人员，恶劣的环境不仅损害设备使用寿命，而且影响人员的工作效率。

二、汽轮机系统中高侧向汽门的主要问题某电厂高侧阀投产以来，已发生了一定程度的泄漏，高侧阀的蒸汽温度比高泄蒸汽高30度（高侧阀的良好密封标准是高侧阀的蒸汽温度应低于高泄蒸汽的蒸汽温度）。

汽轮机旁路阀内漏的原因分析及处理

2020.11 EPEM89发电运维Power Operation汽轮机旁路阀内漏的原因分析及处理华电国际电力股份有限公司奉节发电厂王聪摘要：根据某电厂旁路阀内漏、影响机组安全经济运行的案例，分析其原因并总结彻底的解决方法。

关键词：旁路阀；过热度；汽液两相流；阀芯密封面某电厂高、低压旁路阀为CCI 生产产品，阀门结构采用平衡式阀芯，驱动方式为液压驱动，角通式阀门，高旁阀立式安装，低旁阀卧式安装，旁路阀由阀芯、阀座、阀笼、阀盖、阀杆、油动机等部件组成。

据统计，该电厂自投产以来旁路阀多次出现内漏情况（#1机2年出现3次，#2机2年出现2次），且每次检修完成后，投运初期旁路阀试运良好，但在机组平均启停3次左右时就会再次出现内漏，旁路阀内漏问题始终未得到彻底解决[1]。

旁路阀内漏不仅会造成维护成本增加，浪费大量人力物力财力，同时意味着部分蒸汽未经过做功直接进入凝汽器，使机组汽耗率、热耗率大大增加，不利于机组的经济指标。

另外，旁路阀频繁检修研磨，密封面的过度研磨或车削会耗尽硬质堆焊层或硬化处理层，使密封面更容易损伤。

1 旁路阀内漏的可能及原因分析1.1 密封面引起的泄漏密封面损伤：汽液两相气泡造成的损伤。

阀门解体检修时发现，所有的损伤情况都惊人相似，在以阀笼套（减压套）规则的节流孔为基准，对应与阀芯配合部位出现非常规则的冲蚀凹陷，这种凹陷是该类型阀门产生内漏的主要原因。

机组在深度调峰或启、停机等特殊工况下，由于主再热蒸汽过热度较低或为不饱和蒸汽（蒸汽中含有水分），蒸汽中含有汽液两相的气泡，蒸汽中的水汽对旁路阀密封面直接冲刷，其超高的流速使这种汽液两相的气泡不断地冲击在阀芯或阀座的密封面，这种含有水汽的气泡威力是相当巨大的，长期运行将造成阀门密封面冲蚀。

阀门的关闭力矩过小：正常运行时阀芯上下受力始终平衡，当阀门关闭时密封力完全依靠执行机构推力，当执行机构行程整定时，为考虑油动机的富裕行程或平衡密封环压紧力过大，即平衡密封环在压盖螺栓的压紧下膨胀量过大，造成与阀笼套内壁摩擦力过大，将造成阀门密封推力不足，阀门存在微小开度，使阀芯冲刷。

浅析汽轮机旁路阀与内漏处理

浅析汽轮机旁路阀与内漏处理旁路系统将锅炉产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机而引到低一些的压力和温度的蒸汽管道或凝汽器中。

旁路系统主要用于解决锅炉和汽机用汽量之间的不平衡，以保障机组的安全稳定运行，改善机组启停和接带负荷的特性。

而旁路系统中的减温减压阀（简称旁路阀）是其中的核心部件，减温减压阀的泄漏威胁着发电机组的正常运行，阻止旁路阀门泄漏缺陷的发生，能够减少发电机组因旁路阀的故障而停机的发生，能够延长机组的安全经济运行寿命。

标签：汽轮机；旁路系统；内漏；影响原因；处理方案1 概述目前普遍认为，汽轮机旁路系统类型有以下四种：高压旁路串联低压旁路，再并联大庞路的三级旁路，高低压二级串联旁路系统，一级大庞路系统以及三用阀旁路系统。

采用的具体类型根据机组的需要而定，如华能玉环1000MW超超临界机组旁路系统采用高低压二级串联旁路，而邹县1000MW超超临界机组采用的为一级大庞路类型。

高低压二级串联旁路系统，具有改善机组启动性能，保护再热器、配合机组控制系统实现调节负荷及超压安全保护等诸多功能，在大型中间再热机组中得到广泛应用。

高低压二级串联旁路系统一般由旁路阀和减温水调节阀、减温水隔离阀所组成，二级串联旁路系统图如图1。

2 旁路阀现存问题从目前旁路阀实际使用情况看，阀门内漏的问题时有发生，内漏产生的影响主要有如下几方面：（1）旁路阀发生内漏后阀后管道可能超温运行，给系统的安全运行埋下隐患。

（2）旁路阀减温水的经常性投用可能导致机组启停阶段冷再热蒸汽管道积水，存在引发水锤甚至产生汽轮机进水的隐患。

（3）低压旁路阀的泄漏会使高温蒸汽直径排入凝汽器，增加凝汽器热负荷，影响机组真空度，严重影响机组的安全经济运行。

（4）低压旁路阀泄漏的高温蒸汽，如果没有得到足够的减温进入凝汽器，会对凝汽器产生较大的热冲击，容易引起凝汽器内部构件的损坏。

（5）旁路系统的内漏使得高品质蒸汽不能完成预定做功流程，对机组的经济性有较大影响。

660MW汽轮机高中压阀门故障分析及处理

前言
汽轮机高中压阀门是高温、高压的关键重要部件之一，主要有高压主汽调节阀和中压联合汽阀，若出现问题，直接影响电厂的安全生产和发电量。汽轮机高中压阀门安全性、可靠性涉及到厂内制造质量、现场安装质量和运行、检修多方面，电厂应予重点关注。
汽轮机高中压阀门在机组运行过程中，会出现振动、冲刷磨损、卡涩、阀盖和阀杆漏汽、内部零件裂纹和产生氧化皮等问题，一旦不及时处理，极有可能造成重大的事故。制造厂家均规定高压主汽阀和中压联合汽阀需每天做活动试验一次（可选择进行部分行程活动试验），高压主汽调节阀和中压联合汽阀每2年应该彻底解体清理、检修一次（日立引进型600~10 00MW汽轮机维护说明书中明确规定），每两个大修期更换高压主汽调节阀和中压联合汽阀的阀芯部件是很有必要的。
目录
一、高、中压主汽阀预启阀阀盖高温内六角螺栓脱落二、高、中压主汽阀碟止动环退出三、中压联合汽阀阀盖固定螺钉脱落四、高压调节阀阀杆连接失效五、高压主汽阀阀杆处漏汽问题六、高压主汽阀阀盖漏汽问题七、总结与建议
一、高中压主汽阀阀盖高温内六角螺栓脱落
1.1问题现象
案例一：湖南某电厂#1机高压主汽阀阀盖螺钉脱落情况(云南某电厂#3机中主阀、四川某电厂#5机高主阀、广西某电厂#1机中主阀也曾出现相同问题)
5.3问题处理措施
5.3.1将右侧高压主汽阀操纵座油动机的给定指令设置为105%，从而使高压主汽阀能够处于全开。 5.3.2检查阀杆上部与套筒密封面接触是否良好。 5.3.3现场调整和检查操纵座油动机与阀门连接行程，使阀门能够全开。 5.3.4检查主汽阀套筒下部螺孔螺纹深度是否加工到位，安装前试装螺栓及测量其尺寸。建议在主汽阀套筒与壳体之间的密封垫片均匀涂抹对应参数的汽缸密封脂。
• 十字头内螺纹损坏

660MW超超临界机组高压主汽阀泄露原因分析与处理

660MW超超临界机组高压主汽阀泄露原因分析与处理摘要：针对某电厂两台超超临界机660MW组高压主汽阀在运行中反复出现阀盖泄露的问题，根据高压主汽阀设计安装要求，结合现场多次检修的实际情况，分析产生的原因，制定相应的措施，指出安装过程中的要点，对同类型机组高压主汽阀阀盖的安装和检修具有参考借鉴作用。

关键词：汽轮机；高压主汽阀；泄露简要介绍某厂两台汽轮机为东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的超超临界汽轮机，型号为：N680—25MPa/600℃/600℃超超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机。

主蒸汽管道位于汽轮机运行层下部，经过2个高压主汽阀和4个高压调节汽阀，分四路进入高压缸。

2个高压主汽阀的出口与4个调节汽阀的进口对接焊成一体，4个高压调节汽阀合用一个壳体。

高压主汽阀位于汽轮机调节阀前的主蒸汽管道上，高压主汽阀为立式结构，为单座球形阀，非自密封，每个高压主汽阀有一个进汽口和一个连接到调节阀腔室的出汽口，阀盖与阀体采用高温螺栓连接，密封垫片为金属密封垫。

机组投产以后，出现了高压主汽阀盖泄漏问题。

检修中多次逐步增加了螺栓预紧力，停机检修更换新的金属密封垫后，该问题仍然未得到有效解决。

高压主汽阀盖泄漏长期运行造成阀盖密封面损坏严重，给机组运行带来安全隐患。

问题分析两台机组均出现了高压主汽阀盖泄漏，检修中多次逐步增加了螺栓预紧力，暂时消除了泄露问题，但随着运行时间及机组启停次数增加，仍出现阀盖密封泄漏。

停机检修更换新的金属密封垫后，该问题仍然未得到有效解决。

图1 阀盖与阀壳装配示意图以某台机组高压主汽阀检修情况为例，解体检查发现金属缠绕垫片密封石墨层有吹蚀现象。

如图1所示，新的金属缠绕密封垫片厚度Z为5.20mm，而解体检查压缩后的垫片厚度为3.40mm，而阀座密封垫安装处止口高度X为3.20mm，说明在全部安装完毕后，即使检修中在设计基准值上两次增大热紧值（分别为15%和10%），金属缠绕密封垫片的压缩量达到1.80mm的情况下，A面和B面刚性密封处仍有0.20mm的间隙，刚性密封处未起到密封的作用。

超超临界机组高旁减压阀泄漏解决方案

超超临界机组高旁减压阀泄漏解决方案摘要：景德镇发电厂自投产以来高旁减压阀多次发生严重吹损，造成泄漏严重，通过分析了高旁泄漏的主要原因，对阀门结构进行改造，解决高旁减压阀泄漏问题。

关键词：660 MW；高压减旁路；泄漏；保护套引言国家电投景德镇发电厂2×660 MW机组汽轮机为东方汽轮机厂生产的N660-25/600/600型超超临界机组，单轴，一次中间再热、三缸四排，双背压纯凝式汽轮机，35%容量旁路系统，机组启动方式为中压缸启动。

旁路启动系统由高低二级旁路组成，由一台型号为HBSE280-200-2高压旁路阀、两台型号为NBSE60-500低压旁路阀及高低减温水调节阀和关断阀组成，均采用气缸式执行机构。

在投运后发现高旁阀阀后温度达高于高压缸排汽温度30℃左右，高旁阀存在泄漏现象，检修解体发现阀芯密封面存在严重冲刷，经堆焊修补阀门投用一段时间后再次发生泄漏，严重影响机组经济性。

一概述1.1旁路系统介绍景德镇发电厂启动旁路系统为二级串联旁路，由高低旁及三级减温水组成。

高旁容量为35%，即蒸汽流量在852.4T/h左右，在设计时高旁预留15%余量，其进出口差压21.39MPa，高旁减温水为给水泵出口供给，设计流量为131.4T/h。

1.2阀门泄漏等级调节阀泄漏等级是其重要的参数之一，常用的的调节阀泄漏等级主要为美标ANSI，漏等级最低级别为Ⅰ级，最高级别是Ⅵ级。

高旁阀门设计泄漏等级达到ANSI V 级，允许泄漏量不仅取决于阀门通径，同时取决于阀门在实际工况下关闭时出现的最大压差，按标准V级允许泄漏量为5×10-11m3/s.mm.MPa。

二高旁阀吹损原因分析2.1启动过程蒸汽带水造成冲刷根据解体阀门的解体后冲刷的痕迹可以看出，阀门阀芯的冲刷与阀门调整笼罩的调整孔相对应，高旁阀在机组启动过程中，因预热、疏水不充分或者管道布置不当等原因主汽管道内蒸汽带水，有大量湿蒸汽冲刷在阀芯上，由于阀门开启时开度小，蒸汽速度达到100m/s当蒸汽中夹带部分水珠或异物时，对阀芯冲刷非常大，当阀门关闭后在相应的损伤位置就会持续泄漏，而泄漏产生的高速流既会加剧阀芯的损伤，往往开机一次就已经将阀门密封线冲刷损坏。

浅谈660MW机组高旁减压阀内漏及治理黎福广

浅谈660MW机组高旁减压阀内漏及治理黎福广发表时间：2019-10-23T14:52:12.943Z 来源：《电力设备》2019年第12期作者：黎福广[导读] 摘要：介绍660MW机组高旁减压阀内漏原因、内漏的危害，并提出了治理方案和措施，提出高旁减压阀内漏主要是两相流动和杂物卡引起的，由此进行了密封面防冲刷改造。

（中国国家电投贵州金元分公司茶园发电厂热机部贵州金沙 551800）摘要：介绍660MW机组高旁减压阀内漏原因、内漏的危害，并提出了治理方案和措施，提出高旁减压阀内漏主要是两相流动和杂物卡引起的，由此进行了密封面防冲刷改造。

关键词：660MW机组；汽轮机；高旁减压阀；内漏；防冲刷结构；小开度运行两级串联旁路系统是目前国内660MW机组中普遍采用的汽轮机旁路方式。

利用旁路系统可以实现改善机组启动性能，保护再热器，配合机组控制系统实现负荷调节及超压安全保护等诸多功能。

但在实际运行中，高压旁路压力调节阀由于阀前后压差、温差大，加之阀内喷水减温，阀门工作条件恶劣，诸多因素会导致阀门出现内漏：如热变形致使密封面不严密；启闭力矩小导致密封面紧力不足；炉侧金属杂质滞留损伤密封面等。

喷水隔离阀和喷水调节阀在运行中也可能内漏，由于冲刷或闪蒸空化效应而产生泄漏。

我厂2台660MW机组高旁减压阀均存在不同程度的泄漏的情况，机组高旁阀后温度达到428℃，比高缸排汽温度高100℃。

我厂高旁减压阀布置在6.9米层，见图1所示，上游设有暖管管路，下游设有暖管管路，高旁前没有布置疏水管路，主蒸汽管路疏水在30 米以外。

图11、高旁减压内漏情况#1、2机组自2015年底投产后均有内漏的情况，刚开始时内漏不算太大，随着机组开机次数增多内漏逐渐增大，高旁后温度高达428℃，#2机组高旁减温水隔离门也内漏，随着减温水阀门内漏的增大，#2机高旁后温度降到与高排后温度相差不大。

在设备解体时，发现该阀阀芯与阀座密封面均出现较大面积的冲刷凹坑，阀芯密封面已有大约 75% 的圆周上有冲刷凹坑，深度为 3m m 左右，见图 2 所示。