如何降低标线清除返修率及维护成本

浅谈如何降低标线清除返修率及维护成本

摘要：本文分析了路面标线存在的问题，并提出了降低标线清除返修率及维护成本的解决方法，以达到节能环保的目的。

关键词：路面标线；返修率；打磨法；油漆覆盖法

中图分类号：u491.5+23文献标识码： a 文章编号：

为解决广州市交通日益严重的拥堵问题，广州市交通委员会制定了《2011年-2013年广州市交通拥堵点治理计划》，对拥堵路段及拥堵路口进行交通治理，广州市交通拥堵点治理工作属于我市“路更畅”重点工作。其中重点路段的标线需要重新规划，因而产生大量标线清除工作量，在标线清除过程中发现：大多数标线被清除后，所涂沥青油在一个月后脱落面积大于30%而需要返修。返修不但增加了标线维护成本，更严重阻碍交通治理计划的进程。如何降低标线清除返修率及维护成本，成为必须研究解决的关键问题。下面从几个方面进行分析研究，找出降低标线清除返修率及维护成本的解决方法：

1、问题发现

作为一种重要的市政交通辅助设施，路面标线具有车道划分、引导交通流、形成渠化交通等作用。路面标线主要划设在路面面层之上，长期经受日晒雨和遭受车辆的冲击磨耗，当需要路面行车空间进行重新划分、就必须对旧路面标线进行清除。如果旧的路面标线得不到彻底清除或清除后路面有损伤和沥青油大面积脱落，无疑增加了日后标线的维护成本。如何有效彻底清除旧标线，成为标线维

护的首要问题。

2、问题分析：

由于清除原有标线后，原来位置不再新划标线，故需要对旧标线进行彻底的清除。该工作的主要目标就是对道路原有的标线进行彻底的清除，最大限度地避免与后续的新划标线造成混淆。

针对造成清除标线后返修率搞的症结问题，分别从人、机、料、法、环等方面进行分析，发现主要存在以下问题：①施工人员技术水平参差，培训不够。②设备打磨力度不够，部分打磨头磨损严重。

③清扫工具不够密实，清扫不干净。④涂抹的沥青油粘结性能差。

⑤施工方法选用不当，造成打磨质量欠佳、涂抹沥青油用量不足及涂抹初期磨损大等问题。⑥天气环境影响，如路面湿度及积水。3、针对问题研究解决方法

目前国内清除旧标线的方法有两种：一种是打磨法，该法只适用于沥青路面，利用热熔旧标线清除机进行施工。另一种是油漆覆盖法，该法适用于沥青和水泥路面。打磨法是利用发动机带动硬质合金制成的打磨头高速运转，打磨头在旋转离心的作用下与路面凸起的部分磨合，将旧标线清除，用热熔旧标线清除机进行施工，常常会造成不同程度的路面破坏，且常会导致一定数量的标线残留。而油漆覆盖则对施工路面造成的影响比较小，国内普片采用的都是利用黑油漆进行覆盖，但是用这种方法，经过一段时间磨损，会造成覆盖的油漆一定程度的脱落，而必须进行返修维护。针对油漆覆盖法容易脱落的问题，制定了以下解决措施：

3.1、选用正确的机械设备对路面进行刷擦

用打磨法、铣刨法等清除路面标线时，如果操作人员掌握不好，常会出现路面破坏导致少量标线残留的情况。而采用刷擦清除则不会出项上述问题。

刷擦清除是通过刷擦型标线清除机来实现的，该类型路面标线清除机械根据其清除工作原来分为：加热式、触变式和往返式三种。而根据定额的分类可以分为：机械清除法和化学清除法两大类。

手推式刷擦型标线清除机

3.1.1 加热式标线清除机

加热式标线清除机作业时先将旧标线加热，使标线漆软化，再用钢丝刷盘将加热软化的旧标线清除掉，该机械作业时具有环境噪声小、劳动强度低、操作方便、清除比较彻底、对路面无损坏等优点。

3.1.2 触变式标线清除机

触变式标线清除机采用化学触变剂和钢刷磨头相结合的方式，首先在待清除的路面标线上涂抹触变脱漆剂，使其与待清除的道路漆充分接触，在脱漆剂的作用下，道路漆在2-10min即产生渗透、溶胀、起皮、软化、分离、脱落等物理及化学变化。待触变现象充分完成后再配合相应的机械设备进行清除。

3.1.3 往返式标线清除机

往返式标线清除机主要用于清除路面上的不易扫去或吹走的顽

固污迹，尤其对于清除渗入路面空隙的油污和涂料等效果很好。工作时，钢丝刷在调整弹簧压力作用下，具有行的钢丝可以深入到沥

青表层空隙中进行往返剔擦动作，从而达到清除油污和标线涂料的目的。

3.2 更换不同的清扫工具，把施工地面清扫干净

针对清扫工具难于彻底清扫路面残渣情况，导致黑漆未能与地面完全粘结，必须更换不同的清扫工具清扫地面，尽量把施工路面清扫干净再进行下一个工序。清扫中，可先使用塑料扫帚清扫大颗粒，再用黍毛扫帚清扫微小颗粒，两者配合使用。最后为达到彻底清扫干净的效果，可配合使用高压吹扫机吹净铲除标线后的路面。

道路清扫机，吹扫机

3.3 严格控制沥青油用量及涂抹均匀度

在以往的涂沥青油工序仲，工人仅凭自己的主观经验来判断沥青油的涂抹量是否满足要求，往往难以把握用量和均匀程度，造成每条涂抹后的清楚标线各部位，各标线间用量和均匀度存在较大偏差。为此我们开展了涂抹试验：每次滚筒在饱和吸收沥青油后，涂抹1.5m长的标线，即每条标线分四段完成，在清扫完全干净的前期下，由涂沥青油工人对涂沥青油工序进行用量控制。经过反复试验，结果表明，简单的分段涂抹，达到了涂抹均匀且沥青油用量基本达到了0.25kg/㎡的目标。既节省了涂抹成本减少材料浪费，又达到了涂抹均匀的质量目标。

4、问题解决带来的经济效益

通过人、机、料、法、环等方法有效控制标线清除质量，有效降低了标线清除的返修率和维护成本，

①清除路面标线沥青砼路面机械清除

改良前：人工：92*0.135=12.42元/㎡控制改良后：人工：

92*0.1=9.2元/㎡

机械：路面除线机0.02台班机械：路面除线机0.02台班

沥青漆：0.4kg/㎡沥青漆：0.25kg/㎡

每平方节省15.375—12.615=2.76元

②化学清除标线

改良前：人工：92*0.45=41.4元/㎡控制改良后：人工：

92*0.2=18.4元/㎡

脱漆剂：20.5kg脱漆剂：18kg

每平方节省 26.56-13.8=12.76元

结语：

经过反复试验，对比除线机械使用情况与材料的消耗量，发现有效控制每道施工工序，严格执行材料进场验收制度，在保证人、机、料、法、环等方面进入严格控制状态，标线清除后的返修率由原来的13%减低到5%，维护成本明显降低。实现了标线养护节能、环保的目标，对今后广州整治拥堵的工程带来巨大的经济效益和社会效益。