列车售票系统介绍

客票发售和预订系统（TRS）5.0版简介铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的4次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。

随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将实施，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向，强化客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。

针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统结构，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。

客票系统5.0的战略目标是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本”的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。

在此战略目标的指导下，5.0系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式，可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。

系统同时也在《铁路信息化总体规划》的建设原则指导下为客票系统未来发展做了充分的预留。

客票系统5.0全面实现和达到了“中国铁路客票发售和预定系统总体设计”中的各项规划和相应的技术指标，系统的技术特点如下：系统体系结构和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。

客票应用服务器得到增强，应用结构更加合理；接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销奠定基础；支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求；实现了客票系统专用的有别于行政管理结构的客票管理权限；提供了以列车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载均衡。

满足了各中心逐步取消车站服务器的需求；满足了客运专线公司新的售票形态的需求；提供了灵活多样的售票组织功能，提高旅客列车利用率，挖潜提效；实现了独立灵活的计价服务、多种支付手段，满足客运营销市场化需求。

客票系统5.0继续坚持集中与分布相结合的客户/服务器体系结构，席位全部集中到各地区中心，以加强席位的管理和调控力度。

对于车站级系统，5.0在保障目前车站运行模式的基础上，支持车站取消服务器，更好地适应了生产力布局调整的需要。

和前几个版本的系统相比，客票系统5.0版本呈现出许多新的特点：优化的体系结构客票业务的集中化统一的应用服务器数据中心中心间非动态负载均衡支持取消车站服务器接口服务平台多种支付方式系统在客票管理权限、灵活计价服务等方面也有大的优化和改进。

客票系统5.0版在继承客票系统已有研究成果的基础上，在业务管理流程发生较大变化的情况下，对客票系统的总体结构、数据流程、数据结构、数据编码等进行了改进和提高，丰富了应用子系统的功能，提供了对多种营销模式、多种支付方式、灵活售票组织的技术支持；提供了票额集中管理、健全业务监控机制、构建数据中心和取消车站服务器的技术支撑；为生产力布局调整、客运专线的开通以及业务集中管理做好了技术准备。

在客票应用服务器、数据传输平台、接口服务器、业务负载均衡等关键技术攻关中取得了较大突破和创新，是我国铁路客票系统的又一重大发展。

客票系统5.0版本从2004年6月启动，2005年12月研制成功，对系统的需求分析、概要设计以及研发完成的系统进行了多次部级专家评审并得到评审专家的高度评价。

经过严格、规范的性能和功能测试，客票系统5.0版本于2005年12月底在郑州铁路局试点成功，并将按部统一部署于2006年完成全路推广。

铁道部客票发售和预订系统总体组2006年3月一、进班界面售票员输入工号密码进入售票界面确认日期，选择班次一般情况下，进班默认进入售普通客票界面。

售票菜单如下：预售期的选择有两种：1.选择F1弹出预售期菜单，售票员用上下键选择，回车确认即可。

2.按Alt+Q快捷键直接输入日期即可，此处输入1即表示1号，输入521即5月21日。

通常输入车次后，如该车次途径本站，则发站默认为本站；否则默认为该车始发站或该车次的首个停靠站，例如输入1058次，发站默认为沈阳北；输入1055次，发站则默认为天津西。

如有重复车次（通常在调图时出现），则会弹出下拉列表，售票员可按上下键进行选择，回车确认即可。

例如输入2008年01月01日1301次，则会弹出如下列表：四平~满洲里，北京~满洲里。

在需要更改乘车站时选择F3输入乘车站的拼音码（需要选择车站）或电报码即可。

例如乘坐T122次从沈阳站上车，选择F3输入“-SYT”或者输入“SY A”选择沈阳即可。

到站栏显示了各到站的拼音码和电报码以及开车时间，站序为倒序排列，终到站放在最顶端，始发站站序为0。

到站栏输入站序、拼音码或者电报码均可，输入回车默认为终到站。

拼音码规则：站名拼音码由三个字母组成。

对于两个字的站名，由首字汉语拼音首字母和尾字汉语拼音前两个字母组成，例如：鞍山ASH、长春CCH、大连DLI；对于三个字的站名，由各字汉语拼音首字母组成，例如：沈阳北SYB、沟帮子GBZ、哈尔滨HEB；对于四字及以上的站名，由前两字各字汉语拼音首字母与尾字汉语拼音首字母组成，例如：葫芦岛北HLB、哈尔滨东HED、扎赉诺尔西ZLX、一二九公里YEL；由数字公里组成的站名，将其排列成数字读法+公里，取前三字汉语拼音的首字母，例如96公里→取“九十六公里”→JSL，13公里→取“十三公里”→SSG；最后说一下一个字的站名——宋的拼音码为SON。

此外还有线名拼音码，线名拼音码编排规则与站名拼音码一致，如：京哈线JHA、沈大线SDA、皇姑屯线HGT等。

票种票额可通过空格键切换并支持多票种组合取票，要注意的是，空格键也是印票的快捷键，所以一定要确认光标在票种票额栏中时才可切换票种。

确认票种后输入席别代码回车即可。

这里的指定席位（Z），可以直接输入车厢号、座位（铺位）。

取票后，按Esc键可重复上一次取票操作，按F9可将光标移至要取消的票，选择Alt+E取消，不按F9时直接选择Alt+E则取消全部车票。

对于取出的双层列车车票，上层车厢位显示为黄色，下层车厢位显示为蓝色；取出的无座票“硬座”为红色，车厢位通常为99或00，其他厢位为复用席位；有折扣的车票，事由栏会显示“折”字。

应收栏为票面票价与异地购票手续费的合计，发售站与乘车站一致时视为本地票，否则为异地票；对于异地票，发售站与乘车站同城时手续费为零，否则为5元/张。

空格键印票，状态栏显示“V”字表明制票成功。

“#”表示制票故障，系统会自动进入故障处理界面。

5.0版本车票车次放在箭头上方，发到站各居箭头两侧，旅程低于或等于400km的发到站字体为魏碑，401km及以上的为黑体。

站名的格式有两种：紧密型和分散型，对于两个字的站名最易区分，紧密型站名格式的票面席位号通常为2位（达到3位时为3位），分散型票面席位号固定为3位。

普通列车的普通客票印有“限乘当日当次车在×日内到有效”字样，动车组列车印有“限乘当日当次车”不印有效期，直达列车普通客票印有“当日当次车有效”，通票加印有效期。

通票票面，发站下方印有经由，到站下方印有通票票种（普客到底、普快到底、特快到底），中转站在列车等级下方。

通票中转签证无差价时和中途下车签证票面，等级处印有“中转签证”字样；通票中转签证存在差价时，等级处印有现等级与原等级差字样，无论有无补价，中转签证票面右下角条形码上方均印有“中转”字样。

始发签证票面列车等级处印有“始发改签”字样，不再印列车等级；通票始发签证“始发签证”为小字，与下行“至中转站”字体一致。

发售通票时禁止发与终到站同城，输入通票的到站后系统自动检索合适的经由供售票员选择，没有经由时系统会弹出“从×××到×××没有生成好的经由！”提示，此时需要手工添加经由，经由维护模块为“route.exe”。

发售通票界面如下：发售通票时，车次、发站与换乘站的输入与普通客票一致。

终到站输入支持拼音码和电报码两种输入方式。

通票经由和票种票额的选择，这里同样支持多票种同时取票，取出的票事由列显示“通”字。

这里说一下经由：1.北京站与北京西站间相互接算，里程为零。

2.这条经由是以前的，那时天津在京沪线（京哈线）上，所以从北京直接接算至天津，按现在的接算方式是：北京-京沪线-南仓130km，南仓-津山线-天津7km。

郑州-京广线-良乡658km良乡-西良线-北京西31km北京-京沪线-天津137km合计里程826km无论通票签证、中途下车签证还是始发签证都需要还原原票信息，还原原票信息可输入原票下方前21位条码，除始发签证外，还可以手工输入原票信息。

原票信息要参与计价，所以手工输入时要认真核对。

在选择“F3无差价签证标志”复选框后，所签出的任何签证均为0.00无补价签证。

通票签证和中途下车签证取票事由列显示“签”字。

办理始发签证时，首先输入原票票面下方前21位条码，还原出原票信息，确认签证后，进入改签界面。

始发签证可以改签日期、车次和席别，不能改签票种；通票始发签证还可以更改换乘站和经由。

半票补全票可通过进站补票来实现，操作方法亦同始发签证。

始发签证取出的车票事由列显示“始”，票价为票面票价，应收票价为新票与原票差价，新票票价低于原票票价时应收票价为负。

售同席孩票，首先取一张卧铺票，按F9将光标移至该卧铺票上，输入Alt+H，系统生成一张无座的孩票。

5.0版本虽然还有“团”票票种，但团体票已经不通过此种方式办理，而是进入团体票发售界面办理。

以20人免1人为例，优惠方式为默认取出19张全价票，再用Ctrl+2切换优惠方式为团优，取出一张0元的团优票。