预应力混凝土梁板施工常见问题及防治措施
梁板预应力施工常见质量通病的成因分析与防治措施
梁板预应力施工常见质量通病的成因分析与防治措施分析梁板预应力控制常见的质量问题，提出预防及处理措施，希望为相关人员提供参考和借鉴。
标签：梁板；预应力；质量通病；分析与防治1 概述近年来，我国的桥梁建设突飞猛进，新材料、新工艺、新方法不断得到应用，施工水平得到了显著的提高。
但桥梁施工工序较多，各工序间的关联性较为复杂，所以有效控制好施工各环节的质量相当重要，特别是梁板的预应力控制难度更大，下面就梁板预应力施工控制常见的一些质量通病作一简要分析与探讨。
2 造成预应力控制常见质量通病的形成原因及其防治措施在预制梁板施工过程中，常见的质量通病主要是预应力未达设计要求或超过设计，据以往施工经验分析总结，主要有以下几点。
2.1 预应力施加未达设计要求2.1.1 常见现象。
（1）空心板等构件出坑时预应力会出现在跨中位置下边裂开。
（2）T型预应力板梁在投入运行一段时间后会裂开。
2.1.2 原因分析。
（1）预应力施加未达设计要求。
按照规范规定，预应力筋张拉时应遵循双控原则，即除了要满足千斤顶油表读数控制外，预应力筋伸长量误差还要在理论值+6%范围之内。
如果在施工中一味地以张拉力来控制，而忽视对伸长量的控制，那是不可取的，只有当张拉到一定应力后，伸长量与拉应力才形成线性关系。
所以，即使施加的总应力在油压表上是合格的，但伸长量仍然是达不到的，假如在此时进行预应力锚固，梁的预应力就达不到设计要求。
（2）施工中不能用未标定的千斤顶和油压机来决定预应力的大小和分级，使预应力不够。
当然也有其他原因，比如违章操作、机械故障等。
（3）预应力筋材质不合格，达不到设计标准，也会直接影响到伸长量和弹模。
（4）计算错误：如伸长量计算错误，特别是起初张拉力和初始伸长值的计算。
（5）管道摩阻导致预应力损失较大，有无遵循实测后修正设计原则。
2.1.3 应对措施。
（1）应对操作人员进行岗前培训，考核通过后方可上岗操作。
（2）严格对预应力材质进行试验检测，规范张拉机械的计算标定，尤其是伸长率和弹模试验。
预应力混凝土施工中常见问题处理方法及预防措施
预应力混凝土施工中常见问题处理方法及预防措施一、大跨度预应力混凝土结构悬臂施工特点预应力混凝土结构的施工，必须同时考虑施工时结构受力情况和现场施工条件，而采取相应的施工方法。
如对于大跨度预应力混凝土连续梁、T型钢构、斜拉桥，往往采用悬臂挂篮无支架施工方法，即在桥墩两边平衡悬臂分节段浇筑混凝土，后期节段是靠己浇节段来支撑，各节段经历浇筑、张拉、不断地加载（移动挂篮）等过程，逐步完成全桥的施工。
自架设体系的悬臂施工法，使这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，且每一节段均充分发挥了预应力的作用，实现了荷载平衡。
节段悬臂施工法是预应力混凝土桥梁施工技术发展的结果，是预应力等效荷载观点的直接体现，它为大跨度桥梁在世界各地的迅速发展，开辟了新的途径。
二、预应力混凝土结构的优缺点预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：1、改善使用阶段的性能。
受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。
2、提高受剪承载力。
纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂绛的形成，提高其受剪承载力。
3、改善卸载后的恢复能力。
混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂绎完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。
4、提高耐疲劳强度。
预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳（而不是由混凝土的疲劳）所控制的。
5、能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。
在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。
例如，1860MPa级的高强钢绞线，如用于普通钢筋混凝土结构中，钢材强度发挥不到20%,其结构性能早己满足不了使用要求，裂缝宽，挠度大；而采用预应力技术，不仅可控制结构使用阶段性能，而且能充分利用高强度钢材的潜能。
这样，采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土用量，具有显著的经济效益。
预应力混凝土桥梁施工中常见问题及处理措施
预应力混凝土桥梁施工中常见问题及处理措施前言预应力混凝土就是通过张拉钢索使得混凝土预先受到一定压应力的混凝土，在进行外部荷载承受。
它所采用的是刚强度的钢材以及高强度的混凝土，运用现代设计方式的高预应力混凝土。
在20世纪50年代左右才在我国开始使用，由于预应力混凝土的技术优势以及其特点，预应力混凝土通过缓解混凝土拉应力，使得结构部分的拉应力受到了较高的控制，有效的缓解了混凝土的开裂与开展，大大的提高了构建的抗裂性与强度，让公路桥梁的质量与跨度都得到了一定程度上的提升。
1 预应力结构的优缺点分析1.1 预应力结构的优点预应力技术可以适当减轻桥梁结构的自重量，因为，预应力技术的应用需要高质量的施工材料作为辅助，也就是说，其所使用的混凝土为高粘性的，钢筋则是高强度的，这样在保证同等施工质量时，其所使用的材料数量就会相对较少，进而减轻了结构自身的重量，钢材的利用率也适当有所提高，从经济角度来看，预应力技术的应用能够降低工程单位的成本投入，而如果是从工程质量的角度来看，结构自重的降低就能够提高整个公路桥梁的承载能力。
在公路桥梁施工中预应力技术的应用还能够调整桥梁结构的内力，也就是说，如果桥梁工程的跨度较大，应用预应力技术能够保证工程的整体性，提高公路桥梁工程的稳定性1.2 预应力结构的缺点在公路桥梁中所应用的预应力技术也会带来一定的缺点，但是这种缺点是对于工程施工来说的，并不是对工程质量而言，虽然能够在一定程度上提高公路桥梁的施工质量，但是会适当增加工程施工的难度，很多工程细节都很难控制。
比如，预应力技术本身就比较复杂，对施工行为质量以及工程所使用的设备都有较高的要求，所以，在实际施工中如果应用预应力技术就要为其配备经验丰富、操作熟练的施工技术人员，同时还要保证其所应用的机械设备能够满足预应力技术的要求；预应力技术对混凝土结构的要求相对较高，如果在预应力技术应用过程中，混凝土结构使用不正确会导致反拱现象的出现，即我们常说的反拉应力，这种拉应力的出现会严重影响到公路桥梁工程的实际施工质量；预应力结构的使用是有一定条件限制的，通常情况下，预应力技术适用于工程量较大，跨度较大的公路桥梁工程，如果是应用在小型工程项目中，本身工程的构件就比较少，跨度较小，如果大量应用高质量的施工材料会大大增加工程的投资成本。
浅谈预应力混凝土桥板梁施工中存在的常见问题及处理办法
２桥 板 梁后 张 法 生 产 中存 在 的常 见 问 题 及 处 理 办 法 ．
２１ ．波纹管孑 道不通畅及漏浆 问题 Ｌ 对 于非连 续梁 ． 多数采用预应 力筋后穿法施工 ． 浇筑的混凝 土 待 终凝后再穿设预应力筋 ． 待混凝土达到设计强度后进行张拉 梁 内预 留孔道多采用波纹管 ． 高质量的波纹管 的波纹状外形使其 与混凝 土粘 结性能好 ． 的柔性使其易弯曲造型 ， 它 足够的厚度 、 较为光滑 的内壁使 其局部抗拉刚度大 、 内壁摩阻力小 ． 有利于预应力筋 构穿设 和张拉 ， 但 其价格较高 于是 ． 有些施工单位 常常不按照要求 ， 采用钢带材质较差 的金属波纹管来施工。形成波纹管弯 曲、 偏位 、 弯折角 和破裂漏浆 ， 从 而给预应力筋 的穿设 、 张拉带来 困难 。 另外 ， 轴线偏位还会使波纹管与 锚 垫板相接处。 二者轴线不一致． 造成对接处 出现弯折开裂而漏浆 ． 同 时增加 了预应力筋穿设和张拉 的困难 ２２预应力筋在波纹管内的铸 固 ． 在现 浇预应力混凝土连续 箱梁的施工 中 由于每跨 中的预应 力筋 多是曲线形 的 ． 当一次浇筑的连续梁跨 数多 于两跨时。 预应力筋后 穿 法就 比较麻烦， 因此 必须采用预应力筋 先穿法施 工 ． 也就 是先将 预应 力筋穿入 到波纹管 内， 再浇筑混凝土 ， 当混凝土达 到设计要求强度后 ， 再张拉 预应 力筋 但此法往往由于穿筋 和混凝土浇筑工艺处理不善而 导致预应力筋在浇筑 中因波纹管漏浆被铸 固 在张拉 时， 不能 自由的 拉动。 如果铸 固较轻 ， 预应力筋窜动即可， 若铸 固点太多 、 太严重 ， 则作 报废处理 。 在出现铸 固问题后经过处理恢复的预应力筋在 张拉时 ． 当实测伸 长值和理论伸长 值的差超过 了± ％ 的理 论伸长值 时， ６ 可用千斤 顶两 端反复张拉几次进行调整 为尽 量减少预应力筋在波纹管内的铸 固． 必须使用 外观 、 尺寸 、 荷 载作用下的变形能力、 轴向拉伸强度和抗渗检验合格的产 品。并且在］ ｊ 缸 工过程 中应注意 ： 波纹管安装时要对照施工图确定安装标高后 ， 用钢筋 卡点焊 固定牢固 ： 波纹管之间的连接接头管的长度 、 直径和接缝包裹处 理应满足使用要求 ： 和锚垫板连接时， 二者轴线必须一致 ； 安装完成后 ． 不许随意踩踏和重压 ： 在砼浇筑作业中， 振捣棒禁止接触波纹管 。 ２３ 绞线滑丝 、 ＿钢 断丝 滑丝原 因 ：预应 力钢绞线生锈太厉 害而使直径变小 或表面有油 污、 杂物等 ： 工作 夹片中的丝 口磨损严重锚固不住钢绞线或有油污 、 杂 物或严重锈迹 等 ： 工作夹片 的尺寸偏大 ： 千斤顶运行 时受力不均等 。 断 丝原 因： 钢绞线在运 输中受到机械损伤 ； 钢绞线互相绞缠 而发生受力 不均 ． 导致个别钢 绞线张拉力太大而出现断丝。 出现滑丝和断丝 时 ． 如不及时处理 ． 不仅会影响张拉质量 ， 还会造 成安全事故 因此施工前要严格检查钢绞线。 （ 下转第 １ ９页 ） ３
桥梁预应力混凝土施工中存在问题及预防措施
桥梁预应力混凝土施工中存在问题及预防措施摘要预应力施工常常会存在着各种各样的质量问题，本文结合自己工作中的经验，分析了预应力混凝土施工中存在的问题，并提出相应的预防措施。
关键词路桥施工；预应力混凝土；裂缝；预防预应力技术应用于工程建设的时间仅有半个世纪，但是，随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，随着预应力设计、计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟，今天，预应力技术己广泛应用于公路桥梁的各种结构中。
笔者根据多年从事公路桥梁施工的实践，就预应力梁板的施工过程中存在的一些问题进行分析并提出相应的预防措施。
1张拉前出现裂隙问题钢筋砼结构在使用荷载作用下裂隙是不能避免的，部分预应力B类构件也允许出现有限制的裂隙，而在预制场内的构件，则应尽量避免出现裂隙。
张拉前出现裂隙经常是由于干缩和温差造成的。
裂缝常在表面处，宽度较细、分布不均，梁板类构件多沿短方向分布，有时产生在箍筋位置，有时从构件顶面延伸到构件侧面，温度裂缝有表面、深进和贯穿的，走向无一定规律。
梁板式构件裂缝多平行于短边，深进和贯穿的裂缝一般与短边方向平行，裂缝沿构件全长分段出现。
1）干缩裂缝。
①裂缝常在表面处，宽度较细、分布不均，梁板类构件多沿短方向分布，有时产生在箍筋位置，有时从构件顶面延伸到构件侧面；②裂缝产生的原因主要是水泥砼养护不当，表面失水产生收缩变形受到内部水泥砼的约束出现拉应力开裂，构件体积收缩受到台座的约束也会出现裂缝。
预应力后张法构件预制完成后存放时间长不张拉也会造成裂缝。
对于采用含泥量大的粉砂配置的水泥砼，收缩量大，抗拉强度低易产生裂缝。
过振的水泥砼表面形成浮浆，使收缩量加大，极易产生裂缝；③防治措施：配置水泥砼时严格控制水泥用量、水灰比、砂率不能过大，严格控制砂石料中含泥量及过量粉砂，水泥砼既要振捣密实，又应避免过振。
预制构件达到张拉要求强度后适时张拉。
2）温度裂缝。
①温度裂缝有表面的、深进的和贯穿的，走向无一定规律。
梁板式构件裂缝多平行于短边，深进和贯穿的裂缝一般与短边方向平行，裂缝沿构件全长分段出现；②深进和贯穿的裂缝多由于预制构件温差变形，受到外界的约束所致。
预应力梁板施工常见质量问题一览
1、常见问题产生的主要原因和预防措施（1）预应力钢筋或金属螺旋管生锈。
主要是材料堆放不符合要求造成的。
考虑到运输成本等原因，预应力钢筋和金属螺旋管一次进场的数量都较多，如果工程进度滞后，它们在现场堆放的时间就会很长，一旦受潮，很容易生锈，从而影响工程质量。
预应力钢筋应放置在离开地面清洁、干燥的环境中，并应覆盖防水帆布。
而金属螺旋管应搭棚堆放，并离开地面至少40cm。
（2）张拉前梁（板）底板跨中附近出现横、竖向裂缝。
主要是由制梁台座在灌注混凝土时或之后出现了不均匀沉降引起的。
有些施工单位不重视制梁台座的地基处理，或在灌注混凝土前没对制梁台座进行预压，很容易出现不可挽救的质量问题。
重庆高速公路某大桥为14*30米T型梁桥，因制梁台座在T梁灌注前未进行预压，结果前期灌注的4片T梁在拆模后全部在梁底跨中附近出现裂缝，直接导致这4片T梁全部报废，造成了较大的经济损失。
后经测量，此4个制梁台座最大沉降达8cm。
所以，如果梁（板）是在预制场预制，制梁台座地基应用砂包做预压处理；如果是在钢管支架上预制或现浇，应清除支架地基的浮土，大致整平、夯实，并做好排水工作，钢管架立柱下应放置枕木或条石。
最后，钢管架还要做预压处理。
（3）张拉后空心板端部截面的顶、底板出现竖向微裂缝。
主要是由于空心板端部横向配筋较弱引起的。
江西泰赣高速公路一座大桥为7×16M后张预应力空心板梁，此桥上部用跨上预制横移的方法施工，空心板在张拉后发现端部截面的顶、底板在中间附近出现竖向微裂缝，长度达20cm、宽达1mm。
经检查混凝土强度及钢筋强度均达标，预应力张拉力控制良好，施工顺序恰当，而且此种情况在其他工程项目也较为常见。
后来加强了空心板端部1m范围内的横向钢筋后，此种情况消失。
（4）张拉时工作夹片与钢绞线互相刮损。
主要原因是工作夹片与限位板型号不配套。
当千斤顶拉出钢绞线时，工作夹片跟着后退，退到后面的限位板后夹片找开，钢绞线被顺利拉出，当限位板的限位值相对夹片偏小时，工作夹片张开的量不够，工作夹片于是与钢绞线互相刮损，这种情况会磨损工作夹片的刻丝，导致钢绞线滑丝，出现质量事故。
预应力混凝土现浇箱梁质量通病及控制要点
预应力混凝土现浇箱梁质量通病及控制要点预应力混凝土现浇箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有结构刚度大、耐久性好等优点。
然而，在施工过程中，容易出现一些质量通病，如裂缝、漏水、变形等，这些通病不仅影响桥梁的美观，更严重的是会影响桥梁的结构安全。
因此，本文将针对预应力混凝土现浇箱梁的质量通病及控制要点进行阐述。
一、预应力混凝土现浇箱梁的质量通病1、裂缝裂缝是预应力混凝土现浇箱梁最容易出现的质量问题之一。
裂缝的产生可能是由于结构设计不合理、施工工艺不当、材料质量不合格等多种原因造成的。
裂缝不仅会影响桥梁的耐久性，而且还会加速钢筋的腐蚀，降低结构的承载能力。
2、漏水漏水也是预应力混凝土现浇箱梁的常见问题。
漏水通常是由于施工不规范、防水层质量不合格等原因造成的。
在桥梁使用过程中，漏水会导致结构内部钢筋的腐蚀，降低结构的承载能力，同时也会影响桥梁的正常使用。
3、变形变形是预应力混凝土现浇箱梁的另一种常见问题。
变形通常是由于结构设计不合理、施工工艺不当、材料质量不合格等原因造成的。
变形会影响桥梁的平整度，严重时会导致桥梁的塌陷，对行人行车安全造成威胁。
二、预应力混凝土现浇箱梁的质量控制要点1、控制混凝土配合比混凝土配合比是影响预应力混凝土现浇箱梁质量的关键因素之一。
在施工过程中，应严格按照设计要求的配合比进行配料，确保混凝土的强度、韧性和耐久性等性能符合要求。
2、加强施工过程控制施工过程控制是保证预应力混凝土现浇箱梁质量的重要环节。
在施工过程中，应严格按照施工规范进行施工，确保施工工艺和质量符合要求。
同时，要加强施工过程中的质量监管，及时发现和解决问题。
3、保证钢筋加工和安装质量钢筋是预应力混凝土现浇箱梁的重要组成部分，保证钢筋加工和安装质量对于提高箱梁的承载能力具有重要意义。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行钢筋加工和安装，确保钢筋的布局、绑扎和焊接质量符合要求。
4、加强养护工作养护工作对于保证预应力混凝土现浇箱梁的质量具有重要意义。
预应力施工常见质量风险及预防措施
预应力施工常见质量风险及预防措施本章为桥涵施工中的重要环节——预应力施工，主要内容是预应力施工中常见的质量风险点。
这些风险点主要产生以下危害：预应力水平未达到设计要求或预应力损失过大，构件在使用中产生裂缝从而发生破坏。
1 预应力钢筋安装质量风险点：预应力钢筋锈蚀、断裂；预应力施工机具使用不规范；预应力钢筋安装不规范等。
1.1 预应力钢筋锈蚀、断裂表现形式及危害：1)预应力筋在施工阶段发生锈蚀，减小预应力筋截面积，预应力效果达不到设计要求，还易产生断丝或预应力筋整根断裂；当锈蚀严重影响握裹力时，会降低结构的安全性;2)预应力筋在施工阶段发生弯折、断裂，无法张拉；3)张拉后未及时压浆，引起锈蚀。
钢绞线张拉前锈蚀钢绞线弯折、断裂防控措施：1)钢绞线应规范存放、专人保管；2)在临近张拉时放置钢绞线，并在张拉前采取必要的防锈措施；3)钢绞线穿束后应加强保护，避免受到外力而发生损坏；4)尽量缩短张拉与混凝土施工（压浆）的时间，并及时封闭端头（先张法）或封锚（后张法）。
钢绞线外露处包裹防锈1.2 预应力施工机具使用不规范表现形式及危害：1)张拉机具随意摆放，保养不到位或不及时，导致设备损坏且不能及时维修；2)张拉机具未按规定要求标定，张拉用油泵压力表指示不准，不能保证张拉力是否达到设计要求；3)张拉油顶与油表不配套；4)压浆用压力表损坏，无法控制压力；5)压浆管爆裂致使无法正常压浆。
油表损坏无法读数油表污染无法读数防控措施：1)建立预应力机具标定台帐并严格按规定要求配套进行标定；2)选用可靠性良好的施工机具并专人负责保管、使用、保养，保证施工机具完好性，避免出现中途损坏、油表指针抖动厉害等问题；3)有条件的可使用预应力智能张拉系统；4)选用质量较好的压浆管并严格控制压浆时的压力；5)为避免液压油混入杂质而导致油路不畅，应定期更换液压油。
正常状态的油表1.3 预应力钢筋安装不规范表现形式及危害：1)先张法板梁钢绞线定位不准，实际预应力位置与设计不符；2)先张法板梁失效管端头未密封或发生破损，无法实现预应力失效功能；3)后张法施工波纹管横、竖向定位不准确，定位不牢靠，导致施加预应力位置与设计不符，构件易产生裂缝；4)钢绞线编束混乱，两端不能一一对应或管道内发生缠绕，影响张拉；5)锚板位置与设计不符，发生歪斜，导致预应力施加方向、位置与设计不符，影响梁体的结构安全；6)预应力筋与锚垫板不垂直，张拉时产生应力集中，可导致预应力筋断裂；7)锚下螺旋筋遗漏或直径、匝数与设计图纸不符。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题及防治措施PPT课件
3)加强锚垫板安装质量控制，确保预应力筋轴线与锚垫板 垂直；
常见施工质量问题
准备阶段 预应力筋锈蚀、断裂 预应力施工机具使用不规范 预应力筋、波纹管定位安装不准 钢绞线发生缠绕 锚板位置不准 锚下螺旋筋遗漏或匝数与设计不符
常见施工质量问题
施工阶段
预应力筋滑丝、断丝 上拱度不符合要求（上拱度过大、不足或梁体侧弯） 后张法预应力管道堵管（多数是管道破损引起） 放张顺序不对或采用切割钢绞线放张 预应力筋张拉未采取双控 压浆不饱满、不及时 封锚不规范 未做同条件试块或同条件试块未随梁养护 预应力筋切割方式不规范 预应力混凝土锚下裂缝 张拉记录及压浆记录与现场施工脱节，不能真实反映施工情况
2.2预应力混凝土桥梁病害分析
预应力混凝土桥梁的病害主要是梁体下挠和开裂。而 这种病害在刚成桥的检测和试验中无法体现，特别是 梁体的下挠，在成桥荷载试验时，桥梁的承载力能够 达到要求，但运营阶段，在荷载特别是活载作用下， 跨中将持续下挠。这是由于预应力筋的有效预应力不 均匀度过大，相当于有效预应力大的钢筋承受了本应 该所有预应力筋承受的力，这样有效预应力大的钢筋 在使用阶段逐渐屈服，梁体也随之下挠。而随着梁体 下挠和开裂的不断发展，桥梁承载力将严重下降，甚 至有断裂的危险。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题的防 治措施
5梁体张拉后上拱度不符合要求 表现形式： 1)梁体上拱度不足，使用期下挠偏大，易开裂，
影响其耐久性； 2)梁体上拱度超出规范允许，易引起梁体上层混
预制预应力梁板施工常见问题及处理措施
4、在两侧腹板钢筋骨架焊接支撑定位钢筋,防止内模偏移；内模安装就位后检查两侧腹板厚度,内模若出现偏移在调整后绑扎顶绑钢筋；
5.采取措施防止芯模上浮。
5、采取措施防止芯模上浮。
梁板预制常见问题及处理措施
序号
常见问题
原因分析
处理措施
7
预埋钢筋位置不准确:伸缩缝、防撞墙预埋筋。
5、工人质量意识差,压杠紧固不牢固,或压杠拆除时间过早。
6、工人质量意识差，压杠紧固不牢固，或压杠拆除时间过早。
1、尽量选用断面尺寸较大、或组合截面的型钢作为压杠,压杠间距不得过大。
2、对用于固定压杠的侧模底部横撑进行加固,在横撑上焊接10#槽钢,以增加横撑的竖向抗弯刚度。
3、压杠支撑应长出箱梁顶板厚度不小于2cm,确保能够压住芯模顶面而不受两侧梳齿板影响。
2.垫块密度不够或绑扎不牢固,在混凝土浇筑时钢筋变形而导致保护层厚度不足。
3.钢筋骨架加工尺寸偏大或钢筋绑扎不牢固,混凝土浇筑过程中部分钢筋变形变位,导致保护层厚度不足。
4、箱梁内模发生偏移,使一侧腹板厚度偏小,导致保护层厚度不足。
5、箱梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮,在梁高不变的情况下,导致顶板保护层厚度不足。
3.对拉杆端部使用双螺帽紧固,以防滑丝,且混凝土浇筑前,仔细检查底部模板对拉杆是否拉紧。
4、使用用弹性良好、压缩变形较小的5cm宽、5mm厚止浆条,提高止浆效果,并且没使用两次后进行更换。
5.对出现变形的模板及时整修。
梁板预制常见问题及处理措施
序号
常见问题
原因分析
处理措施
11
边角漏浆：梁端、翼缘板等边角模板拼接缝和模板与外露钢筋缝隙处漏浆,梁体边角形成蜂窝麻面。
预应力混凝土现浇箱梁质量通病及控制要点
预应力混凝土现浇箱梁质量通病及控制要点预应力混凝土现浇箱梁由于其具有较大的跨越能力、良好的结构性能和美观的外形，在桥梁工程中得到了广泛的应用。
然而，在施工过程中，常常会出现一些质量通病，影响箱梁的结构安全和使用性能。
为了确保预应力混凝土现浇箱梁的施工质量，本文对常见的质量通病进行了分析，并提出了相应的控制要点。
一、预应力混凝土现浇箱梁质量通病1、混凝土裂缝混凝土裂缝是预应力混凝土现浇箱梁中最常见的质量问题之一。
裂缝的产生不仅会影响箱梁的外观质量，还会降低其结构的耐久性和承载能力。
裂缝产生的原因主要有以下几个方面：（1）混凝土配合比不合理，水泥用量过大、水灰比过大等，导致混凝土收缩较大。
（2）施工过程中，混凝土振捣不密实，存在蜂窝、麻面等缺陷，削弱了混凝土的抗拉强度。
（3）养护不到位，混凝土在硬化过程中失水过快，导致干缩裂缝的产生。
（4）预应力施加不当，如预应力不足或不均匀，导致箱梁在使用过程中出现裂缝。
2、预应力损失预应力损失是影响预应力混凝土现浇箱梁结构性能的重要因素。
预应力损失过大，会导致箱梁的承载能力下降，影响其使用安全。
预应力损失的主要原因包括：（1）预应力筋与管道壁之间的摩擦损失。
（2）锚具变形和钢筋回缩引起的损失。
（3）混凝土的收缩和徐变引起的损失。
（4）预应力筋的松弛损失。
3、箱梁线形偏差箱梁线形偏差主要表现为箱梁的高程、轴线位置等与设计要求不符。
线形偏差会影响桥梁的外观和受力性能，严重时甚至会影响桥梁的正常使用。
造成箱梁线形偏差的原因主要有：（1）支架基础不均匀沉降。
（2）支架搭设不牢固，在施工过程中发生变形。
（3）模板安装不准确，导致箱梁的尺寸和形状不符合设计要求。
（4）施工测量误差。
4、钢筋布置不符合要求钢筋布置不符合要求主要包括钢筋间距不均匀、钢筋数量不足、钢筋接头位置不正确等。
钢筋布置不符合要求会影响箱梁的承载能力和抗震性能。
其产生的原因主要有：（1）施工人员操作不规范，未按照设计要求进行钢筋的加工和安装。
预应力混凝土工程质量通病及防治措施
预应力混凝土工程质量通病及防治措施3.4.1螺丝端杆变形、断裂1.现象(1)变形：端杆与预应力筋焊接后，冷拉或张拉时，端杆螺纹发生塑性变形。
(2)断裂：热处理45号钢制作的端杆，在高应力下(张拉过程中或张拉后)突然断裂，断口平整，呈脆性破坏。
2.原因分析(1)端杆强度低(端杆钢号低或热处理效果差)或者是由于冷拉或张拉应力过高。
(2)接头对焊质量不合格，违反先对焊后冷拉的规定；端杆材质或加工质量不符合要求。
3.防治措施(1)加强原材料检验。
(2)选用适当的热处理工艺参数。
(3)坚持先对焊后冷拉的施工顺序。
(4)根据变形值的大小更换端杆或通过二次张拉建立设计预应力值，对断裂的端杆必须进行更换。
3.4.2预应力钢丝张拉时滑丝、断裂1.现象在放张锚固过程中，部分钢丝内缩量超过预定值，产生滑丝，有的钢丝出现断裂。
2.原因分析滑丝主要是由于锚具加工精度差，热处理不当以及夹片硬度不够，钢丝直径偏差过大，应力不匀等原因。
钢丝断裂主要是由于钢丝受力不匀以及夹片硬度过大而造成。
3.防治措施(1)选用硬度合格的锚夹具。
(2)编束时预选钢丝，使同一束中钢丝直径的绝对偏差不大于0.15mm，并将钢丝理顺用铅丝编扎，避免穿束时钢丝错位。
(3)浇筑混凝土前，应使管道孔和垫板孔垂直对中；张拉时，要使千斤顶与锚环垫板对中。
3.4.3后张法构件裂缝1.现象张拉后在构件锚固区、端面、支座区及预拉区(如吊车梁上翼缘、屋架上弦)产生裂缝。
2.原因分析(1)主要是构件端部节点处尺寸不够和未配置足够的横向钢筋网片或钢筋，另外混凝土振捣不实，张拉时混凝土强度偏低以及张拉力超过规定等。
(2)拱形屋架上弦裂缝主要是因为设计对张拉阶段构件预拉区的拉应力验算不足。
3.防治措施(1)严格控制混凝土配合比，加强混凝土振捣，保证混凝土的密实性和强度。
(2)预应力张拉时，混凝土必须达到规定的强度；同时，应力控制应准确。
(3)严格按设计要求配置适量横向钢筋或螺旋筋，保证混凝工端面有足够的承压强度和安全储备。
预应力混凝土箱梁质量通病及防治措施
预应力混凝土箱梁质量通病及防治措施（一）箱梁常见的裂缝1、现象⑴箱梁易在桥面板产生横向裂缝，裂纹方向较有规律。
⑵桥面板及下缘斜向产生龟裂，裂纹方向无规律，但裂纹有的很宽，达1〜2mm⑶腹板产生竖向裂缝，制作过程中的一种主要裂缝，严重的达0.2〜0.4mm⑷下翼缘板产生纵向裂缝，一般位于梁侧附近，通常在锚头后面或压浆孔附近首先开裂，然后沿钢束走向开裂，裂纹宽度一般为00.5〜0.1mm长度在0.5~4m之间。
2、原因分析⑴桥面板产生横向裂缝可能是由于连续梁混凝土浇筑顺序不当引起的，个别可能发展到腹板，也可能是由于桥面板在局部消弱处产生应力集中。
⑵桥面板及下缘斜向产生龟裂主要是由于混凝土的干缩产生。
⑶腹板产生竖向裂缝主要由于混凝土收缩（与水泥品种、用水量及养护方式有关）引起，也可能是由于温差引起的。
⑷下翼缘板产生纵向裂缝主要是由于预应力作用，梁体产生过大横向应变，也有可能是预应力管道保护层太薄以及寒冷季节压浆中的多余水分受冻膨胀引起的。
3、预防措施⑴严格按照施工技术规范及设计文件执行。
⑵按实际情况、条件做好混凝土的配合比试验。
⑶对现浇结构严格控制好支架的沉降。
⑷降低混凝土的浇筑温度、降低水泥水化热的升温。
4、治理办法⑴发现细微裂缝时，及时抹平压实，再覆盖养护。
⑵对于一般结构裂缝宽度小于0.1mm的，可采用水泥浆或环氧胶泥进行修补。
⑶裂缝宽度较大时，应先沿缝凿成八字形凹梢，然后用水泥砂浆或环氧胶泥嵌补，裂缝较深时，可根据受力情况，采用灌化学浆液，包钢丝网水泥等法处理。
（二）腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、露筋、麻面1、现象由于漏振或振捣不足，混凝土结构不密实，钢筋与混凝土不能有效握裹，造成蜂窝、空洞、露筋等质量问题。
构件表面混凝土内的水分被吸产生麻面现象。
2、原因分析⑴振捣间距过大，在振捣器振捣不到的地方形成漏振。
⑵在预留孔、预埋件及钢筋过密处浇注、振捣方式不对。
⑶施工时采用模板表面不光滑，模板湿润又不够，在构件表面产生麻面。
桥梁预应力混凝土施工常见问题及防治措施
桥梁预应力混凝土施工常见问题及防治措施【摘要】预应力桥梁施工过程中，常常存在各种各样的质量问题，影响结构使用寿命和营运安全，所以应引起广大从业人员的高度重视。
本文分析其原因，提出了防治措施，并就切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，减少预应力混凝土桥梁施工中的质量通病等进行了探讨，为类似工程施工提供技术借鉴。
【关键词】预应力混凝土质量通病防治措施预应力技术在桥梁施工中因其节省材料、自重轻、减少混凝土梁的竖向剪力和主拉应力、结构简单、安全可靠、便于安装等优点，在国内外公路桥梁建设中得到广泛应用。
但预应力张拉工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强。
而在实际施工中，有的施工队伍经验不够丰富，加之有的设计方案欠考虑，引发桥梁施工过程中预应力损失过大、空心板梁张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝、金属波纹管孔道漏浆、曲线孔道竖向位置偏差、曲线孔道灌浆欠密实、预应力筋改变方向处混凝土开裂等诸多质量缺陷和问题。
为减少预应力结构施工中的病害，笔者结合工程实践中的一些体会，进行分析和探讨。
1 预应力损失过大设计计算预应力混凝土受弯构件张拉控制应力σcon时，除需要根据承受外荷载的情况，估定有效预应力σy外，还需要估算相应的预应力损失σs，即：σy=σcon-σs。
预应力损失σs主要包括预应力筋与管道壁间磨擦引起的预应力损失σs1，锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失σs2；钢筋与台座间温差引起的预应力损失σs3等。
但由于有的施工行为不够规范，致使实际施工情况与原估算应力损失的施工情况不完全相符，导致实际预应力损失大于原估算值。
1.1 原因分析（1）预应力管道安装控制不严。
管道位置偏差过大，或梁体浇筑过程中管道存在漏浆现象，致使σs1过大，超过原估算值。
（2）张拉龄期过早。
现今梁的预制多采用早强剂或提高混凝土配置强度，梁体浇筑后4-5天混凝土强度就能达到设计强度的75%以上，有的甚至达到90%以上，而《公路桥涵施工技术规范》对龄期也未作明确要求，结果梁体混凝土浇筑4-5天后即开始张拉。
梁板预应力张拉施工中常见的问题及原因分析
梁板预应力张拉施工中常见的问题及原因分析范本一：梁板预应力张拉施工中常见的问题及原因分析1. 张拉设备故障问题1.1 导向器失效在梁板预应力张拉施工中，导向器起到引导张拉钢束走向和限制偏移的作用。
如果导向器失效，会导致张拉钢束偏离预定轨道，造成施工质量问题。
导致导向器失效的原因可能包括：安装不牢固、损坏、磨损等。
1.2 螺栓断裂螺栓是张拉设备的重要组成部分，如果螺栓断裂，会导致张拉设备失去固定钢束的能力，造成预应力梁板的失效。
导致螺栓断裂的原因可能包括：螺栓材质质量不达标、螺栓预紧力不足、螺栓腐蚀等。
2. 钢束问题2.1 钢束腐蚀在梁板预应力张拉施工过程中，钢束常常会暴露在外部环境中，容易受到腐蚀。
钢束腐蚀会导致钢束强度下降，从而影响施工质量和使用寿命。
导致钢束腐蚀的原因可能包括：施工期间未保护好钢束、环境腐蚀因素等。
2.2 钢束锈蚀钢束在保护层受损或有缺陷的情况下，容易受到大气中的湿气侵蚀形成锈蚀。
钢束锈蚀会导致钢束截面积减小、强度减小，从而影响梁板的受力性能。
导致钢束锈蚀的原因可能包括：保护层质量不达标、湿气侵蚀等。
3. 布设问题3.1 锚固长度不足在梁板预应力张拉施工中，钢束需要在锚固部位产生足够的摩擦力来固定钢束。
如果锚固长度不足，摩擦力不足以抵抗预应力的拉力，会导致钢束滑动或者脱落，使得预应力梁板失效。
导致锚固长度不足的原因可能包括：设计不合理、施工误差等。
3.2 锚固部位破损锚固部位的破损会导致钢束无法牢固地锚固在梁板中，从而影响梁板的预应力效果。
导致锚固部位破损的原因可能包括：施工操作不当、锚固部位材质不合格等。
4. 法律名词及注释4.1 预应力：指在混凝土构件未受荷载时施加预先确定的拉压力，以提高构件的承载能力、抗裂性和变形性能。
4.2 张拉钢束：用于施加预应力的金属束，通常由高强度钢丝组成。
4.3 导向器：用于引导张拉钢束走向和限制偏移的装置。
4.4 螺栓：用于固定张拉设备和钢束的螺纹连接件。
预应力混凝土施工常见问题及防治措施
下两层 混凝 土的结合 ， 根据混凝士初凝时 间、 施 工气 温等情况计算 出两层之间最大允许 的间隔 时间 （ 最先 浇筑 的混凝 土初凝 时间 ）再根 下层 ， 据混 凝土的拌 和生产率 、 运输能力 、 每层工作面 的大小 、 振捣时 间 ， 出每层 浇筑所需 时间 。 计算 在保证 每层混凝土 浇筑时间小于允许间隔时间 的条件下， 进行 人工和各种机械的合理安排， 保 证在 上层混凝土振 捣时下一层混凝土仍未初凝 （ 即振捣棒 可 以插入下 层混凝 土中并且在拨 出
经常来 回拉管 道 ，可将！ 午一旦漏入管道砂浆 或水泥浆拉平 ， 波纹管的凹槽 内， 嵌入 使得管道 仍保持基本 平滑 ； 一旦发现已经堵塞 的情 况 ， 要 查明准确位 置 ， 如果堵 塞不严重 ， 可将该位置管 道从梁 的外 部凿开 ， 管道疏通 ， 将 穿人预应力钢 筋 ，衬好铁皮后再 用高标 号的环氧树脂 砂浆 封 堵 ；在穿人预应力 钢筋时 ，要将其端头打磨 圆 滑 ，避免刺破波纹 管 ， 估计波纹管 己被刺破 如 时， 要拉 出预应 力钢筋 ， 再试着从 另一 端穿入 ， 若仍然不能解决 问题 ， 则采用上面的办 法解决 。 ２ 张拉拱度偏 大或偏小 ３ 预应力构件在张拉时 ，整个构件在预应力 钢筋的作用 下， 由于截 面受到偏 心压力 ， 均会产 生 向上 的拱度 ， 这个 指标 虽然规范上或设计上 没有统一 的限制范围要求 ，但它反应 了构件混 凝土的整体强度 、 变形特 点 、 弹性模 和预应力大 小及施工加载均衡程 度等的—个综合性 的实际 指标。施工技术人 员或现场监理 人员均要认真 量测张拉拱度 的数据并作好记录 ，以便能够及 时发现施工 中出现 的一些 问题或者在 出现 问题 时作为分析原 因的一个重要参考数据。 ３预应力混凝土浇筑时常见弊病的防治日 ３ ． １预应力混凝 土表面浮浆过多 危害。混凝土构件浇筑完成后在表面如果 出现较多 的浮浆 （ 表面出现纯 水泥浆层 ， 严重时 其厚度甚至可达 ３５ｍ以上 ） 易产生表面龟 ￣ｃ ， 极 裂缝 。 对于这个问题 ， 认识到这并不单纯是 必须 构件表面外观 质量 的问题 ，实际上也影响到 了 混凝土内部 的质量。 众所周 知 ， 混凝土 的配合 比 强度 理论是建立在各 种原材 料均匀分布及密实 的基础上 ， 如果混凝土表 面浮浆过多加 ，更重要 的是这种混凝 土在普通钢筋或预 应力 筋布置稠 密、截 面狭小 等部 位粗骨料含量 也会 相对减少 ，混凝 土各种 原材 料在整个构件 的分布是不均匀的。这都直接影响到构件混凝 土的整体强度 和变形特性 ， 至会 造成 局部 出 甚 现裂纹 现象 ， 以应该引起足够 的重视 。 所 原因及防治措 施 ： 造成表 面浮浆过多的主 要 原因是 ， 混凝土拌和物 的坍落 度偏 大、 运输过 程中造 成离析 、 过振造成离析等 。 在施工时一定 要从 这些方面 注意 ， 严格控制 ， 对混 凝土拌 加大 和物坍 落度的检测频率。 在工 程实践 中， 如何保 证混凝土 的均值性 （ 即各种 原材料在整个构件 中均匀分布 的Ｉ ） 是非常重要 的一个方 面 ， 生质 ， 对于混凝土拌 和物坍落度 的施工控制是整个工 程质量控制 的最重 要的指标之一 ，要引起施工 人员 的高度 重视。 ３ ． ２分层浇筑混凝土的界面色差大 造 成两层 混凝 土的界面部 分材料 不均匀 ， 从而影 响了混凝土 的整体强度 。在 上层 混凝土 振捣过 程中会使下层 己经初凝之后 的混凝 土因 受振 动可能产生微裂缝 ， 而影 响混凝 土的整 从 体强度或耐久 性。
预应力混凝土构件施工中的常见问题及解决方法
预应力混凝土构件施工中的常见问题及解决方法预应力混凝土构件是现代建筑中常用的一种结构形式，其具有高强度、高刚度、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、高层建筑、水利工程等领域。
然而，在预应力混凝土构件的施工过程中，常常会出现一些问题，如预应力钢束腐蚀、预应力损失过大等，这些问题会影响到构件的使用寿命和安全性。
本文将介绍预应力混凝土构件施工中的常见问题及解决方法。
一、预应力钢束腐蚀预应力钢束是预应力混凝土构件中的重要组成部分，其负责承担预应力力，保证构件的强度和稳定性。
然而，在施工过程中，预应力钢束容易受到环境因素的影响，如潮湿、酸碱等，导致腐蚀。
预应力钢束腐蚀会降低其强度和稳定性，从而影响到构件的使用寿命和安全性。
解决方法：1. 选用耐腐蚀性能好的预应力钢束，如不锈钢预应力钢束、镀锌预应力钢束等。
2. 在施工过程中，加强预应力钢束的防护措施，如在钢束表面涂刷防腐涂料、采用防腐包裹等。
3. 定期对预应力钢束进行检测和维护，及时发现和处理腐蚀问题。
二、预应力损失过大预应力损失是指预应力混凝土构件在施工和使用过程中，由于各种因素的影响，预应力力逐渐减小的现象。
预应力损失过大会导致构件的强度和稳定性下降，从而影响到其使用寿命和安全性。
解决方法：1. 选用合适的预应力钢束和预应力锚具，保证其质量和性能符合要求。
2. 在施工过程中，严格控制预应力损失的因素，如混凝土强度、预应力钢束的初始应力、锚固长度等。
3. 在使用过程中，定期对构件进行检测和维护，及时发现和处理预应力损失过大的问题。
三、预应力锚固失效预应力锚固是预应力混凝土构件中的重要组成部分，其负责将预应力力传递到混凝土中，保证构件的强度和稳定性。
然而，在施工过程中，预应力锚固容易出现失效的情况，如锚固长度不足、锚固力不足等，导致预应力力无法传递到混凝土中，从而影响到构件的使用寿命和安全性。
解决方法：1. 选用合适的预应力锚具，保证其质量和性能符合要求。
2. 在施工过程中，严格控制预应力锚固的长度和力值，确保预应力力能够传递到混凝土中。
预应力混凝土桥梁施工常见质量问题及控制措施
施 工实践 经验 ，对 预应 混 凝 土施 工 的质量 问题 进 行 分析 ，
并 具 体 探 讨 了预 应 力混 凝 土 施 工 质量 的控 制 措 施 。
关 键 词 ：桥 梁 ；施 工 ；预 应 力混 凝 土 ；质 量
中图分类号 ：Ｕ４４５．５７
文献标 志码 ：Ｂ
文章编号 ：１６７２—４０１１（２０１３）０３—０１６２—０２
１．１ 预应 力技术在 受弯构件 中的应用 由于碳纤 维具 有较 高 的强度 ，并 且施 工 也 比较 简单 ，
因此采用碳纤维片 材对钢 筋混凝 土受 弯构 件进行 加 固的方 法得到广泛的应用 。但 是 由于在 对受 弯构件 进行 加 固前 结 构 已存在初始 内力 ，混凝土 已具有初 始的压应 变和拉应变 ， 因此 当受压 区混凝土的压应变达到混 凝土 的极 限压应变 时 ， 受弯构件达到 了极 限承载力 。 １．２ 预 应 力技 术 在 加 固施 工 中 的 应 用
２．３ 孔道灌浆不密 实 在 曲线孔道的上 曲部位 灌浆后 ，比较 容易 出现较 大 的
月牙形空隙或者较大 的空 隙。这种 现象在 大 曲率 的曲线孔 道 中比较常见 。因为 孔道 在灌浆 之后 ，孔 道 中的水泥浆 在 重力的作用下 ，水 泥会 向下沉 积 ，而水 会 向上 浮 ，使 泌水 在 曲线孔道 的上 曲部 位 积存 ，当水 分蒸 发 或者 被 吸收 后 ， 就会在 曲线 孔道 上 曲部 出现 空 隙 ；在较 高 的液 体压 力 下 ， 沁水会进入到钢 绞线 的缝 隙里 ，再 向上流 动到 顶部锚 头 的 下面 ，产生空隙 ；另外 ，在水 泥浆 的配制 过程 中，如 果水 灰 比过大 ，或者掺入 的减 水剂 和膨胀 剂过 少 ，也会导 致孔 道泌水 问题严 重 ，进而 产生 空隙 ；在灌 浆施 工时 ，如果灌 浆的压力不足 ，水泥 浆不 能够被 压送 到位 ，就 会导致 浆体 不密实或者顶部泌水排不出去的现象产生 。 ２．４ 钢 绞线滑丝或者 断丝
预应力混凝土T梁预制架设质量通病及防治措施
预应力混凝土T梁预制架设质量通病及防治措施预应力混凝土T梁预制架设质量通病及防治措施（一）预应力管道漏浆或堵塞1、现象预应力管道漏浆或堵塞2、原因分析⑴金属螺旋管出厂后没有按出厂合格证核其型号、规格，检验外观尺寸，集中荷载下径向刚度，荷载作用后抗渗漏及时性弯曲抗渗漏，检测法应按现行《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/3013）的规定执行。
其它管道也要有合格证，也要核对检查。
⑵波纹管安装好后，未插入内衬管，或混凝土尚未凝固，就抽出内衬管。
⑶波纹管接头处套接不牢或安装时产生了孔洞，套管过短。
⑷波纹管受外力振动或碰撞，造成管道径向变形。
⑸孔道直径过小，没有满足管道的内截面应是预应力筋净截面积2～5倍这一要求。
⑹管道定位钢筋间距过大(大于1m)，尤其管道的曲线部分没有加密，致使管道折曲。
定位筋的疏密应因管道的刚度大小而异。
钢管直线孔道可大些，螺旋管和胶管刚度可小些。
⑺大跨径长梁用橡胶抽拔管时，浇筑混凝土顺序不正确，其抽拔时间没有掌握好，过早则塌孔，过晚则胶管拔不出。
⑻梁的跨中往往管道很集中，混凝土浇筑不密实，管道相互串通，致使压浆时将相邻管道堵塞。
3、预防措施⑴产品进场要认真按出厂合格证和质量保证书核对其类型、规格，检验外观、尺寸，集中荷载下的径向刚度，以及抗渗漏，抗弯曲等，使其符合国标及相关标准。
⑵管道中间接头，管道与锚垫板喇叭的接头，必须做到密封、牢固、不易脱节和漏浆。
⑶管道定位筋，直线段不得大于1m，曲线段不得大于0.5 m，并且要绑牢。
⑷波纹管接头处应采取大一号同类型波纹管作接头管，接头管长不小于波纹管内径的5~7倍，波纹管连接后用密封胶带封口。
⑸施工安装时防止电焊火花烧破波纹管的管壁。
⑹波纹管安装好后，应插入塑料管等作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形、碰瘪、破损。
⑺内衬抽芯后及时用高压水冲洗管道，并用通孔器检查，管道是否畅通。
内衬抽芯完成，立即将预应力钢绞线束穿入，在张拉前反复抽拉3~5次。
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浅谈预应力混凝土梁板施工常见问题及防治措施摘要：随着城市建设的不断发展，预应力混凝土因其多方面的优点在市政桥梁工程中被广泛采用。
预应力混凝土梁板的施工质量成为这类桥梁能否长期安全使用的关键环节。
本文就桥梁预应力梁板施工中的常见质量问题及防治措施进行归类总结，以期对提高预应力混凝土梁板的施工质量有所帮助。
关键词：预应力梁板常见问题防治措施预应力混凝土工程与普通混凝土工程相比，有许多特殊技术要求，相关施工规范都有详细规定。
但在实际施工过程中，由于没有严格执行这些规范、施工人员对常见问题的重视程度、认识程度不足以及处理问题的经验欠缺等原因，导致一些质量问题时有发生。
下面分别就后张法预应力混凝土梁板工程一些常见问题和防治措施进行阐述。
1．梁板施工中的混凝土裂缝产生混凝土裂缝的原因是多方面的，有内部应力作用、外部荷载作用以及温差、干缩变化等，其形态各异。
桥梁结构中小于等于0.05mm的裂缝对使用没有多大危害，但大于0.05mm的裂缝终究会对结构的耐久性产生影响，同时有些裂缝会随着时间的延长继续扩展，因此不能简单处治。
施工过程中产生的裂缝根据生成的主要原因，可分为：沉缩裂缝，包括塑性沉降裂缝和塑性收缩裂缝，一般出现在混凝土硬结前，施工后6小时内；温度裂缝，按深度又可分表面、深层、贯穿裂缝，一般出现在施工后1至2天内，深层裂缝和贯穿裂缝出现在21天内；干缩裂缝，分塑性干缩（龟裂）和长期干缩，分别出现在1至7天和数月内。
对这些裂缝的预防措施主要有：（1）重视混凝土配合比设计，尤其是正确进行施工配合比设计，准确估计粗、细骨料中的含水量，采用合理水灰比，按实际情况掺加必要的添加剂或优质粉煤灰，以减少沉降量和塑性收缩，保证混凝土设计强度、和易性及泌水性。
（2）在混凝土浇筑1~2h后进行二次振捣，表面拍打、振密。
箱梁及t梁的翼板待梁身混凝土泌水沉降完成后才继续浇筑。
混凝土面初凝后终凝前进行二次抹压，减少收缩量。
（3）采取措施降低混凝土浇筑温度，如采取夜间浇筑、降低骨料温度或加冰水、通过预埋管道通冷却水降温；采用低水化热水泥或加入粉煤灰降低水化热升温等。
（4）加强混凝土表面保护，浇筑后表面应及时用草帘、草袋、砂或养生布等覆盖，洒水或蓄水养护。
夏天延长养生时间，冬天采取保温措施，薄壁结构要适当延长拆模时间，使其缓慢降温。
对混凝土裂缝的处治措施有：（1）对于沉降裂缝或龟裂，发现细微裂缝时可立即抹平压实。
（2）裂缝已行成时，对现浇结构表面抹一层薄砂浆封闭裂缝，保护钢筋，预制构件可在裂缝表面涂环氧胶泥或粘环氧玻璃布，封闭处理。
（3）对于温度裂缝，缝宽小于0.1mm的，可按上述方法进行封闭。
缝宽大于0.1mm的深层及贯穿裂缝，可根据裂缝的可灌程度采取灌浆方法进行裂缝修补。
2．预应力管道位置不准、漏浆预应力管道的位置直接关系到预应力筋的作用位置，其施工偏差不仅增加了摩阻力，产生较大的预应力摩阻损失，还使得预应力筋偏离设计位置，降低预应力效率。
预应力孔道漏浆，直接影响到预应力筋的锈蚀保护和传力效果。
为防止这类质量问题的发生，施工时可采取以下技术措施：（1）严格按照管道的设计位置采用定位钢筋进行固定安装。
对于波纹管，定位钢筋间距一般取0.5米，并与模板内的钢筋骨架绑扎牢固，在曲线段适当加密定位钢筋间距。
（2）预应力管道接头采用同类管道套接，连接长度为管道内径的5~7倍，接头处不得产生角度变化，并缠裹紧密，已防止混凝土浇筑期间管道转动移位及水泥浆渗入。
（3）提高预应力管道材料的强度和刚度，浇筑混凝土时注意对管道的保护，严禁振捣棒振动管道，以防管道损伤，造成漏浆堵管。
3．预应力管道被混凝土灰浆堵塞，预应力筋无法穿过堵管的原因主要有预埋管接头处脱开漏浆、管道破损或被踩、挤、压瘪，预防这类问题可采取以下措施：（1）预埋预应力管道应逐根检查并做u形满水试验，安装时所有管口处用橡皮套箍严。
（2）混凝土在浇筑过程中和浇筑后都要用通孔器检查并不时反复拉动疏通。
（3）管道安装后腰严格控制电焊机使用，防止电焊火花击穿管道。
4．张拉时混凝土出现裂缝预应力张拉时，混凝土梁端出现纵向裂缝，是较常见又很严重的质量问题，能导致混凝土局部破坏，预应力不能施加，或导致板、梁的破坏而不能使用。
出现这种问题的主要原因是：张拉时间控制不好，混凝土强度不足；锚区混凝土不密实，局部抗压和抗裂强度不足；锚下钢筋配置不足；张拉施工部正确等。
要防止此类质量问题的发生，可采取以下技术措施：（1）按设计要求配置足够的锚下间接钢筋，增强锚下混凝土的局部抗压、抗裂强度，当认为钢筋布置不能充分振捣混凝土时，应重新布置套管及钢筋。
混凝土浇筑前应严格按要求进行隐蔽验收。
（2）张拉时混凝土强度应符合设计要求，一般要求混凝土试块强度达到设计强度的100%。
（3）加强锚区混凝土的振捣，提高密实度，也可采用粒径较小的骨料配制混凝土。
（4）采用对称张拉，避免梁体因偏心受力而产生裂缝。
5．张拉时断丝、滑丝张拉中断丝及滑丝的数量超过规定时降低了预应力值，也易出安全事故。
造成断丝的主要原因有：钢绞线材质不均或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠；锚垫板与钢绞线不垂直；限位板与钢绞线不匹配，限位板限位深度太深；张拉端喇叭管与预埋管形成夹角等。
造成滑丝的主要原因有：限位板与钢绞线不匹配，限位板限位深度太深；锚具夹具质量存在问题，锚固效率低；灰浆堵塞锚夹片；钢绞线锈蚀或表面有泥浆、油污以及粗细不一致等。
对于这类问题采取的技术措施有：（1）对钢绞线质量进行严格的进场检验和测试，确保其各项指标符合设计和规范要求，并将钢绞线的直径偏差、椭圆度、硬度纳入检查内容。
钢绞线外观应洁净无锈蚀。
（2）严格按规定对锚具、夹具进行抽样检测，如检测结果不稳定，应及时考虑更换产品供应单位。
（3）严格执行千斤顶、油泵、压力表的校核制度，定期进行校核。
（4）确保锚垫板与钢绞线受力方向垂直，钢绞线转弯处应平缓，不能有较大折角，避免产生应力集中。
（5）安装前对锚固系统的每一部分认真清理，对其外观仔细检查，确保完好，并在锚圈孔内涂少量石蜡油，不宜多擦。
（6）严格按施工规范进行张拉操作，千斤顶给油回油应缓慢平稳，张拉、卸载速度不能过快，以免冲击影响夹片的锚固性能。
发生滑丝时的处理方法有：（1）将卸荷座支承在锚具上，用yc122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片张拉至设计应力即可。
（2）如滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到严重伤害，则应将锚具上所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
（3）如确定滑丝原因为限位板深度太深造成，应重新试验测定限位深度，然后重新订做限位板。
发生断丝的处理方法有：（1）提高其他钢绞线的张拉力作为补偿，但任何情况下最大超张拉力不能超过应有规定。
（2）换束。
卸荷、松锚、换束、重新张拉。
（3）凡反复张拉超过三次，或张拉力超过钢绞线的抗拉极限强度标准值，则整束更换。
6．张拉控制应力和伸长值不符合规定根据jtj041-2000《公路桥涵施工技术规范》，预应力筋的实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，应控制在6%以内，否则应停止张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
在实际施工中常出现张拉控制应力和伸长值不符合规定的情况，这严重影响了预应力的施加，降低了结构安全性。
其主要原因有：钢绞线相互缠绞，受力不均；预应力管道位置的不准确、不平顺增大了孔道摩阻力；预应力筋理论伸长量计算中的弹性模量、孔道偏差系数、摩擦系数取值不准以及一端张拉等。
对于这类问题可以采取的技术措施有：（1）采用机械与人工穿束，防止钢绞线相互绞缠。
（2）准确安装预应力管道，保证其位置准确、管道平顺。
（3）计算预应力筋理论伸长值时，实测钢绞线弹性模量以及孔道摩阻系数，以此作为计算依据。
（4）采用两端张拉可有效减少孔道摩阻损失。
7．孔道压浆不密实预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，以使预应力筋与水泥浆有效黏结并防止预应力筋锈蚀。
孔道压浆密实与否直接关系到预应力构件永存内力的稳定性和耐久性，也是后张法预应力梁板质量控制的主要环节。
压浆不密实的主要判定方法是：比较水泥浆压进总量小于孔道总空隙量；多波曲线孔道波峰顶排气孔未冒浆。
出现孔道压浆不密实的原因主要有：孔道空隙狭窄或成孔质量不好，粗细不均或有偏孔、缩颈现象；孔道曲线长、曲率小、曲折点多致摩阻力增大；排气孔设置不当，特别是连续梁，多波段竖曲线超长孔道，若波峰处的排气孔不通，在某些曲线段形成空气滞留穴（窝气），阻止进浆而造成空洞；封锚不严，不能保压持荷；水泥浆配比不合理，泌水率过大，浆体离析，孔道内形成游离水；预应力筋编束、捆扎时，绑扎丝过密、松弛，穿束时绑扎丝在孔道不畅处受阻，形成网状塞栓，压浆时此处过水过气而不过浆；压浆机性能不好，压力不够或无法保压持荷，使水泥浆无法借助压力充实到孔道各处不易畅通的细微空间位置，从而造成不饱满、不密实。
预防孔道压浆不密实可采取以下技术措施：（1）优选水泥浆配合比，既保证足够的强度，又能有效地控制泌水率及有效膨胀系数，泌水率在浆体拌制3小时后应小于2%。
（2）合理选用膨胀剂，按设计或规范要求选用质量合格的膨胀剂，并对产品进行膨胀系数的验证。
（3）严格控制压浆工艺，适当提高稳压持荷压力，压浆过程中压力一般应保持在0.4mpa~0.6 mpa之间，稳压压力保持在0.6mpa~0.8 mpa之间，稳压持荷时间不少于5min。
（4）压浆前用高压水冲洗管道，清除杂物，灰浆入泵前应通过直径1.2mm的筛网。
（4）采用真空辅助压浆工艺，在孔道一端用真空泵将孔道抽成-0.1 mpa的真空状态，在另一端用压浆机将水泥浆灌入。
结语：以上对预应力混凝土梁板施工中的常见问题和防治措施进行了简单探讨，综上所述，预应力混凝土梁板的施工是一个复杂、细致，由许多细节决定成败的过程，其质量取决于严格的管理、科学的施工工艺、优质的工程材料以及对细节的重视。