路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理

路桥工程建设中路桥过渡段的施工处理

摘要：在路桥过渡段日常施工过程中,地基沉降或路基与桥梁本身桥台的刚

度和韧性往往存在差异。路桥工程过渡段各类病害,将极大影响过往车辆安全。

为解决这类问题,必须采用先进的路桥过渡段施工技术,根据实际情况科学合理施工,确保路桥工程施工质量。

关键词：路桥工程建设；路桥过渡段；施工处理

一、路桥过渡段常见病害及原因分析

（一）地基方面的原因

大部分桥涵属于软弱地基,通常位于沟壑区和地下水丰富的地区。在道路使

用过程中，地基的承载能力受到限制，车辆的重力压缩逐渐使地基变形，最终导

致地基沉降。软土地基中的高水位导致地基含水量高,土层中软孔比大,增加了地

基沉降的概率,而高压缩性地基沉降更为严重。基础沉降造成了一定的安全隐患。施工过程中地质钻孔检测点少,检测深度不够,未及时发现软基,软基范围,深度,

承载力未知。

（二）桥台台背路堤压实度

在现有的公路建设中,填筑材料一般采用透水材料,其孔隙率较大。由于道路

重力和车辆压力的双重影响,导致孔隙率降低,填筑材料变得更加密集,这将导致

路基沉降,桥头跳车。路基填料是一项严格的建筑工程,其压实度受多方面的影响,包括建筑材料,施工顺序,机械使用,甚至施工经验等。这导致在实际施工中,路基

填料压实度很难符合工程设计要求。

（三）路桥过渡段的设计及处理

在当前的路桥建设中,止推块通常由更坚硬的钢筋混凝土制成,用这种方法构

造的止推块整体刚度较大,连接路刚度不均匀，连接路柔性较高，刚度较低。在

道路使用过程中，车辆荷载引起两侧刚度不同，从而引起桥台的塑性变形[1]。

二、路桥工程建设过程中过渡段问题探究

（一）地基因素造成的问题

在道路桥梁工程施工中,许多桥涵道路属于软基区。一方面沟壑纵横,地下水

较多,另一侧道路在使用过程中因超重造成地基承载力有限,迫使地基变形。最终

发生地基下沉。软基下通常有相当大的地下水,地下水水位一般较高。这样的客

观条件会导致地基含水量的不断增加,由于水的不断侵蚀,土层变软,空隙变大。

从而大大增加了地基沉降的概率。

（二）桥台台背路堤压实程度带来的问题

回填处理广泛应用于道路桥梁工程的施工,包括几乎所有的桥梁、涵洞和通道。在目前的路桥工程施工过程中,由于自身的形状问题,彼此之间会有很多空隙,一般很难消除。由于公路本身重量或车辆重量造成的外部压力,使空隙率降低,填

筑材料不断加密,造成不同的路基沉降。回填是一项精密复杂的施工工程,其密实

度受材料,施工程序,机械使用及施工队伍经验的影响，回填土密实度不能满足工

程设计要求。

（三）路桥过渡段的设计和处理技术

目前，在路桥施工过程中，桥台一般采用刚性钢筋混凝土浇筑。

三、路桥过渡段施工技术

针对路桥过渡段沉降的差异,可从以下几个方面加强施工技术,提高施工质量。

（一）加强路桥过渡段路堤填料的选择

对于路桥过渡段路堤填筑,选择合适的施工段填筑是非常必要的。应测试不

同类型的土壤进行对比,在试验结果的基础上，对各种土的技术指标进行了比较，

选择最合适的土作为过渡段路堤，并在施工过程中严格按照试验段的松铺系数碾

压到位。一般采用级配水稳定性好,压实特性好的砂土,透水土等材料作为填料。

（二）路桥过渡段路面的搭板设置

采用桥头过渡避免桥头跳车现象是一种较为普遍的处理方法。调整道路和桥

梁过渡段有三种方法:首先,根据支座长度范围,车辆荷载和过渡段挠度变化,公路,桥梁施工难度很大。其次,采取公路和桥梁的过渡段设置板的安装方式,达到渐进

过渡的效果。这不仅可以克服施工中的技术问题,而且可以有效解决刚-柔过渡问题。第三，如果使用保留的反向坡度，楼板和桥台的边界高度一致，与路面的连

接比预想的高度高，形成保留的反向坡度，根据公路桥的沉降差决定坡度。以公

路桥的渡口纵贯顺畅为前提，确定沉降差，确保逆向坡度是非常重要的。

（三）巧用土工格网加筋

采用岩土加固处理桥头跳车,土工织物网的自下而上长度为1:1坡率增加,最

高层不宜小于9m,路面层间距50cm左右为宜,土工格栅应张拉,锚定在桥台上有效

填筑85%的填料。碎石地面填料，碎石地面适宜；同时土工布必须具有较高的拉

伸刚度。土工布更有效地减少桥头压实度低引起的附加变形，适用于基础条件较

好的桥头跳车处理。

（四）加强压实要求

填土路堤填土应同时填土锥形边坡,根据填料的设计宽度,分层填充过程,每

一层的压实厚度不超过15厘米,卸车,平推土机,喷水灭火或日光浴,人工调平,轧

辊轧制,压实试验,轧辊轧制的施工顺序,根据压实试验提供松动路面的厚度以及

压实控制和时间压实;采用振动压路机时,除了要将路堤与路堤连接起来外,还要

振动提高轧制效果,在桥台周围应采取无振动和静压,轧制速度慢,以免损坏桥台。

（五）地基处理

控制桥头跳车的一个重要措施是正确处理桥梁的软基。目前,软基处理方法

包括超载预压法,排水固结法,更换土壤的方法,振动桩法,降低附加应力的方法,

深度混合法,软基上的桥墩施工一般采用桩基,如果在加厚软土地基上修建高填方,

则采用桩基施工。软土地基将受到填土材料质量横向位移的破坏,这将增加对地

基桩的作用力。桥梁转动和桥梁位移的后果。为了避免施工中出现异常位移,必

须对路堤材料进行轻量化处理,或增加地基桩和地基土,使其达到侧向流动阻力。

四、路桥过渡段的路基加固措施

（一）桥头地基处理

桥梁地基承载力是导致公路桥梁过渡部分不均匀沉降的主要原因。桥头路基

出现软土层时,必须对软土层进行处理。作为软土地基处理的一般方法,有塑料排

水法和砂井排水法等排水固结法。

（二）后台填筑

在路桥建设过程中,路基填料的固结和施工工艺往往不能满足公路建设标准。因此,有必要对路基背面进行填筑加固,以有效解决路桥过渡段的跳车问题。该处

理方法已有效应用于实际公路建设中。填筑压力的质量是影响路基沉降和跳车的

主要因素。桥梁施工的后部是比较特殊的位置,但也存在巷道侧倾中的薄弱环节,

压路机无法碾压,机器振动过大等问题,墙体会产生一定的影响。

（三）合理设计公路桥梁路基过渡段结构

在施工过程中,由于使用不同的施工材料,会导致路面强度的不同。如果在施

工过程中采用沥青混凝土,路面强度会比较低;如果使用钢筋混凝土,路面强度会

很高。由于桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中,因此可以有效

地提高桥梁路基土的整体承载力和路基的稳定性,并且可以有效地减少沉降现象

的发生。在此基础上,桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中,桥梁

路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中,桥梁路面荷载的承载力可以合

理均匀地分布在路基中,桥梁路面荷载的承载力可以合理均匀地分布在路基中。

结束语

综上所述，随着我国路桥事业的要求越来越高,过渡段施工技术已成为当前

路桥施工中的重要技术之一。这就要求其施工技术的科学性和合理性应保证整个