道路与桥梁过渡段施工设计
路桥过渡段结构设计与施工控制技术研究
路桥过渡段结构设计与施工控制技术研究摘要：随着我国公路桥梁建设质量的日益提高，公路桥梁的建设规模和技术水平也在逐步提高。
过渡段是公路桥梁设计中的一个关键环节，其质量直接关系到公路的总体质量和行车的安全性。
文章从桥梁过渡阶段的问题入手，对桥梁过渡段的结构设计与施工技术进行了探讨，以期对过渡段进行质量控制，将过渡段的问题降到最低，确保行车安全。
关键词：公路桥梁；建设规模；结构设计近几年，随着经济的快速发展，人民的生活品质得到了改善，机动车的数量也在逐步增长，人们的日常出行也变得更加频繁。
在此背景下，公路桥梁工程的建设规模日益扩大，为推动社会发展打下了坚实的基础。
但在公路大桥项目投产后，由于自然条件、气候条件、车辆负荷等因素的影响，很可能会引起桥头位移或桥跨结构的变形，从而对施工的正常进行和对过往的行人和车辆产生极大的不利影响。
此外，由于道路桥梁施工中存在着沥青混凝土自身的收缩作用，造成桥梁结构的变形，若不及时进行处理，很可能造成道路桥梁工程路面塌陷或裂缝。
为解决这一问题，必须对桥梁的过渡段进行合理的结构设计，严格控制施工工艺，从而有效地改善公路桥梁的总体质量，为行人和车辆提供安全的保证。
一、研究路桥过渡段中防沉降问题的必要性案例一：2015年6月1日，粤赣高速城南匝桥CK0+224.5匝道桥面出现裂缝，事故发生时，4辆装载着陶土的重型五型卡车从匝桥上冲过，导致桥面崩塌，四台重型卡车坠落，1人死亡，4人受伤。
案例二：海南多市县连续几天出现了连续的降雨。
三亚市崖州区宁远河上水桥发生坍塌，一部车辆被“吞噬”。
连续的大雨导致桥梁坍塌。
案例三：黑龙江省齐齐哈尔市富裕县塔哈乡塔哈河大桥在2015年12月26日发生倒塌事故，导致两辆卡车从桥梁上跌落，造成人员伤亡，目前尚无伤亡。
当前，在我国公路桥梁过渡段发生的安全事故时有发生，而在全国各地发生的大小、大小不一的桥梁安全事故更是多不胜数，而且对人民的财产、生命安全构成了极大的威胁。
道路与桥梁连接处的设计与施工方案
道路与桥梁连接处的设计与施工方案道路与桥梁连接处是指道路和桥梁之间的过渡区域，是确保道路和桥梁之间顺畅交通的重要组成部分。
其设计和施工需要考虑道路和桥梁的高程差、道路纵横坡变化、路面材料连接等因素，以确保连接处的平稳、牢固和安全。
一、设计方案1. 高程过渡道路和桥梁的高程差是连接处设计的核心问题。
在设计高程过渡的时候，需要根据道路和桥梁的高程差确定过渡段的长度，并设置合适的坡度，既要满足车辆安全行驶的要求，又能保证过渡的平稳性。
2. 纵横坡过渡道路和桥梁之间可能存在纵向和横向的坡变化。
在设计纵横坡过渡的时候，需要根据道路和桥梁的纵横坡变化设置合适的过渡段，并考虑过渡段长度和坡度的变化规律，以减小驾驶员的感知。
3. 路面材料过渡道路和桥梁之间的连接处需要处理路面材料的变换。
在选择路面材料过渡的时候，需要考虑材料的性能和使用寿命，选择适当的过渡材料，并保证过渡段的平整度和提高车辆行驶的舒适性。
4. 排水系统设计连接处需要考虑排水系统的设计，以确保道路和桥梁之间的排水畅通。
需要设置排水沟、雨水口等设施，并合理布置排水管道，以防止雨水积聚和道路结冰。
二、施工方案在施工过程中，需要按照设计方案进行施工，并控制施工质量。
施工过程需要严格控制土方开挖、填筑和压实的质量，保证过渡段的稳定性。
对于设置排水系统的施工，需要保证排水设施的正确安装和连接。
2. 施工材料选择在施工过程中，需要选择适当的施工材料，并根据设计方案进行施工。
对于路面材料的选择，需要考虑材料的强度、耐磨性和抗滑性，以保证连接处的平稳和安全。
3. 施工工艺控制4. 安全施工在施工过程中，需要采取安全措施，保障施工人员的安全。
需要设置警示标志，划定施工区域，并指定专人负责施工安全管理。
在施工过程中要加强与交通管理部门的沟通，确保交通畅通和施工的安全。
道路与桥梁连接处的设计和施工方案需要综合考虑高程过渡、纵横坡过渡、路面材料过渡和排水系统设计等因素。
市政路桥过渡段路基路面施工技术
市政路桥过渡段路基路面施工技术摘要：社会经济的发展加速了城市化的进程，城市化建设的规模也在不断扩大，路桥施工已日趋频繁，路桥工程过渡段使用中频现的路基路面沉降问题，除了降低路桥使用性能，也会威胁行车安全。
对此，加强路桥过渡段的沉降控制，首先应是严格按规范执行工程施工标准的基础上，确定引发非正常沉降的诱因，再进一步有针对性地采取补强措施。
关键词：市政路桥；过渡段；路基路面；施工技术1在路桥过渡段路基路面施工中的问题及相关原因1.1 沉陷问题根据相关调查结果，市政路桥过渡段路面在后期使用过程中特别容易受到各种外部因素的影响，产生问题，影响其正常使用。
在众多问题中，最常见和影响最大的问题是大面积断裂和沉降。
通过各种调查，人们逐渐发现，造成这两种情况的主要原因是建筑材料在实际施工过程中存在问题。
具体原因是材料比例不科学。
一旦比例不科学，材料的性能就会受到影响。
当应用于过渡段路面的施工过程中，会直接影响其质量，并会出现收缩或膨胀，最终导致路基和路面的承载能力急剧下降。
在具体施工过程中，相关人员应根据实际情况设计过渡段的结构。
他们不应该一下子抓住眉毛和胡须，而应该分析具体的问题。
然而，事实并非如此。
现实情况是，很多设计师没有进入施工现场，缺乏现场施工经验，因此对相关问题的考虑不够全面，容易出现各种问题。
举个简单的例子，路基和工作台之间有一个落差。
这种情况也是过渡段路面沉降的原因之一。
市政路桥过渡段施工后，为保证其质量，相关人员必须进行压实。
如果压实工作不符合国家相关标准，在以后的使用过程中会慢慢出现道路沉降，这将损害人们的出行安全。
随着经济的发展，汽车已成为一种必需品。
最明显的证据是，道路上的车辆越来越多，这将给路面带来巨大的压力，使路面一直超载。
为解决这一问题，交通部门制定了相关法律法规进行干预，严格控制超载车辆。
但事实是，尽管屡禁不止，这种情况仍在继续，一些司机仍然超载。
在这种影响下，市政道路和桥梁的过渡段将超载，变形将缓慢发生。
桥路过渡段施工技术交底
桥路过渡段施工技术交底一、施工概述桥路过渡段是连接桥梁和接近道路之间的关键部分，起到平稳过渡的作用。
本文将介绍桥路过渡段施工的一般步骤、关键技术要点及注意事项。
二、施工步骤1. 准备工作在施工前，需对施工现场进行充分的准备。
包括清理施工区域，确保施工场地干净整洁，清除障碍物和堆放物品。
同时，检查施工所需材料储备情况，并做好材料标识工作。
2. 板块调整根据设计要求和现场情况，对桥路过渡段的板块进行调整。
首先，使用线桩进行布控，确定需要调整的位置和高度。
然后，采用液压顶升等工具，逐步调整板块的位置和高度，使其与桥梁和道路平齐。
3. 铺设防水层为保证桥路过渡段的防水性能和使用寿命，必须进行防水层的铺设。
首先，清理并修补板块表面的裂缝和破损处。
然后，使用专用的防水涂料进行刷涂，确保涂料均匀覆盖整个板块表面。
4. 安装过渡坡道过渡坡道是桥路过渡段的关键组成部分，能够平稳连接桥梁和道路，减少车辆震动和冲击。
在安装过渡坡道前，需进行施工方案制定和材料准备。
然后，根据设计要求，采用螺栓连接或焊接等方式，将过渡坡道固定在桥梁和道路之间。
5. 测试和调整施工完成后，需对桥路过渡段进行测试和调整，确保其平稳度和稳定性。
使用工程级仪器对过渡段的高度、坡度等进行测量，并与设计要求进行比对。
如有偏差，需及时进行调整，直至满足要求。
三、关键技术要点1. 板块调整技术板块调整是桥路过渡段施工的关键环节，直接影响到道路行车的平稳性。
在调整过程中，需注意板块位置的准确性，以及高度的一致性。
采用液压顶升时，应控制液压油的压力，并定期检查液压缸和管路的密封性。
2. 防水涂料施工技术防水涂料是保证桥路过渡段防水性能的重要材料。
在施工中应注意涂料的刷涂均匀和覆盖面积的全面性。
为提高涂料的附着力和耐久性，可在涂布前进行底漆处理，使其与板块表面更好地结合。
3. 过渡坡道安装技术过渡坡道的安装与固定是桥路过渡段施工的关键任务。
在焊接过程中，应保持焊接电流和电压的稳定性，以确保焊点的牢固性。
路基与桥梁过渡段的路基路面施工
路基与桥梁过渡段的路基路面施工摘要：道路桥梁是交通运输网络的重要组成部分，交通运输网络的构建对于社会的整体发展起到了重要作用。
道桥施工绕不开路基和桥梁过渡段的施工，因此做好路基与桥梁过渡段的施工规划是十分重要的，由于过渡段联系着道路系统以及桥梁系统，对于以道路和桥梁为主的公共交通运输体系的连贯性、整体性而言有着不可或缺的作用，在具体进行路基与桥梁过渡段施工时，需要综合考虑每个施工项目中的细节对于整体施工效果的影响。
通过以上分析不难发现，道路与桥梁过渡段的施工不同于普通路面的施工，更要加强安全生产意识，强调道路桥梁的连贯性。
关键词：路基桥梁过渡段中图分类号：U445 文献标识码：A引言我国交通等基础设施建设力度在不断加大，这和我国社会经济的发展有着密不可分的关系。
作为交通系统中非常重要的组成内容，路桥工程为社会经济的发展、国民的日常出行都提供了很大的便捷，可以说，路桥的建设情况直接影响了区域经济发展情况。
同时，全社会也越来越重视路桥工程的建设。
路桥过渡段是检验整体建设效果的关键部位，其对行车安全性和舒适性有着直接影响。
过渡段施工，容易受到地基沉降、桥台刚度和韧性等差异的影响出现一定的质量问题，为此，工作人员要明确过渡段施工中常见的沉降等病害问题，合理选择填料，加强控制沉降问题。
1路桥过渡段不足1.1地基沉降软弱地基是很多路桥工程常见的不良地质，尤其在地下水丰富的区域更为常见。
软土路基的承载能力不足，地基容易受到车辆重力压缩发生变形、沉降等问题。
软土地基中有着较高的含水量以及较大的软孔，地基沉降概率较大，有着较为严重的压缩性。
如果路桥过渡段发生了地基不均匀沉降问题，会严重威胁路桥结构的整体质量安全，甚至发生坍塌等安全事故。
软基处理不当和施工中地质钻孔检测不到位、软基范围、深度确定不准确有很大的关系。
可见，需要高度重视软基处理工作。
1.2台背路堤压实度路桥工程建设中常常需要填筑处理工作，当前很多路桥工程建设中大多采用的是空隙率较大的透水性材料。
道路与桥梁间的过渡段路基施工要点
道路与桥梁间的过渡段路基施工要点摘要：在进行道路桥梁施工过程中桥梁与道路的过渡段施工技术尤为重要，如果无法结合实际情况来选择合适的路基路面施工技术，必然会导致道路施工质量缺陷，给后续使用安全带来风险。
本文对此进行研究，深入了解道路桥梁成这样段路基路面施工技术，希望可以对其产生更加深刻的理解，改善施工质量。
关键词：城市道路；桥梁过渡段；路基施工引言城市桥梁一般作为城市交通运行体系的大动脉的重要组成部分，承载城市的巨大的交通量，对城市的发展发挥着重要的作用。
随着当今城市化的发展，城镇车流量越来越大，桥梁工程与城镇道路之间的过渡段搭接问题控制尚未能引起设计、施工及相关部门的足够重视，以致桥梁工程与市政道路之间的过渡路段不均匀沉降问题会越来越影响通行车辆的行驶舒适度，且极容易因颠簸、桥头跳车导致车辆驾驶失控，酿成的交通意外事故。
因此，深入探究城市市政道路与桥梁之间过渡路段的路基问题，探讨解决现状存在的问题是提高城市交通网络系统长期稳定运营的重要保障。
1桥头与道路过渡段路基施工的基本原则在桥头与道路过渡段路基施工过程中，需注意的原则有：（1）路基路面设计内容的优化原则。
施工过程中，设计单位和设计人员要根据公路工程路基路面的规范要求及施工现场的实际地质情况，进行相应设计的优化调整，以提高路基的结构强度及稳定性，减少路基的不良的沉降。
（2）路基路面填土压实优化设计原则。
路基施工过程中，对填土和压实工艺结合现场的实际施工工期、变化的地质情况和回填料情况进行优化，选择合适压实的施工工艺方法碾压。
（3）针对特殊的地形地质情况时，设计人员更要提出合理的换填填材料质量要求和压实设备优化的优化建议。
例如，针对一些沼泽软基地段和池塘、洞穴地形区域，在设计的过程中，要首先进行清淤排水、清除杂物，并对实际地质情况进行路基承载力进行土体强度试验，确定合理的材料及施工工艺进行路基的加固。
2 桥梁与道路路基过渡段的质量问题分析2.1 桥头搭板过渡段的施工质量控制不到位桥头搭板在现在的市政道路桥梁、公路桥梁的施工中比较常见，其主要作用在于提高路基的整体刚度和强度，有效减少桥梁与道路转换过渡过程的刚度变化过大和沉降差异过大，保障道路桥梁间的平稳过渡，能够有效控制桥头跳车现象发生。
道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施
浅析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施摘要：在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准，在道路工程建设中加强对施工质量的控制力度，才能够保证工程质量、确保行车安全、延长道路、桥梁的使用寿命。
关键词：道路与桥梁过渡段设计施工问题措施中图分类号：k928.78文献标识码：a文章编号：引言我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。
从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，应该得到重视。
1 造成桥头跳车的原因道路与桥梁的过渡段最易出现的工程问题，就是车辆运行中的“跳车”现象，导致这种现象的最主要的原因是因为桥台为刚性，其沉降系数在一定程度上大于与之相连的公路路面。
在沉降差达到一定程度的时候，就会出现车辆运行中的各种颠簸、不稳的现象，具体点的形成原因有：1.1 地基沉降。
道桥工程中的桥梁段的地下水位一般情况下要大于公路段的地下水位，所以，该处的地基土壤中水分含量大，孔隙率大，在投入使用的过程中随着外力的作用会逐步沉陷。
1.2 台背填料的压实度低。
在选择桥梁的台背材料时，一般情况下我们更加注重其透水性，这也就导致了材料的孔隙率大，无法很好的进行压实，也会在公路的长期使用中产生路基沉陷。
1.3 道路与桥梁的刚度不同。
道路无论是路面还是路基都属于柔性，桥梁则是刚性结构物，这种情况下，在道桥的长期使用过程中，桥梁比较不易发生变形，而公路以及路基则会产生比较大幅度的变形，二者的沉降程度就会产生很大的差异。
1.4 设计准备不足。
由于工程施工前对于该处的土壤环境和地质结构没有进行充分和全面的钻探，导致地基的设计和施工没有达到科学的标准，进而影响了地基的沉降程度。
1.5 施工控制不严。
在该段工程的施工过程中，施工顺序导致的桥梁与道路的连接处的施工存在着填土多、施工面窄、工期短的施工条件和情况，给工程的质量带来了很大的影响，再加之施工管理部门没有严格的进行质量控制，极易导致质量隐患。
浅析道路与桥梁过渡段设计施工问题与措施
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浅 析道路 与桥 梁过渡段设 计施工 问题 与措施
叶 荣 鑫
（ 浙 江省宏途 交通建设有限公 司， 浙江 杭州 ３ １ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 道路与桥 梁过 渡段是 交通事故频发地段 ， 为 了进一步提 高该段 的施 工质量 ， 保证 百姓的 出行安全 ， 本 文对主要 存在 问题进行 了分析和介 绍 ， 并提 出了相应的整改措施 ， 以供相关建设和技术人 员参考和借鉴。Байду номын сангаас
关键词 ： 道 路桥 梁 连 接 处 ； 设计施工； 问题 与 措 施
２ ． ２ ． １ 填料的选择 。 道路和桥梁的过 渡段在施工完毕后需要进行 近年来我 国的交通事故发生概率屡屡 升高 ， 一 方面是驾驶人员 的主观问题 ， 另一方面也是受到路况 的客观 因素制 约。通过对大量 回填 ， 回填材料 的选择是 回填工作质量 的一个基 本保 证。在选择 回 低价格 。 目前 主要 有以下几种常用的 的交通事故案例 的数据分析我们发现 ， 道路与桥梁 的过渡段是事故 填材料的基本原则是高质量 、 多发区 ， 存在重大 的安全隐患 ， 因此 ， 下 面对该 段进行分析介 绍 ， 希 回填材料 ： （ １ ） 采用泡沫聚苯乙烯 Ｅ Ｐ Ｓ 材料 ， 用于填筑路堤可显著减 小地基 的附加应力 ， 且其具有 足够的承载力 ， 能满 足强度要求 和刚 望通 过技术 的革新 ， 提高其施工建设 的质量 ， 减少事故 的发生 。 １影 响 道 路 与 桥 梁 过 渡 安 全 隐 患 的 主要 因素 度要求 。 （ ２ ） 采用 粉煤 灰。 粉煤灰是公路 建设 中一个 比较常用 的回填 １ ． １ 地基 。 桥梁所处 的位置一般地下水位较高 ， 地基土壤天然含 材料 。它具有价格低廉 ， 材质轻 的优点 ， 不仅降低 了施工 的成本 ， 还 水量 大 ， 孔隙率大 ， 抗剪强度低 ， 在车辆荷载 的长期 作用下极易引起 便于运输和使用 ， 降低 了施工 的难度 。同时粉煤灰的透水性能 比较 沉 陷。 好， 可 以提 高桥 面的渗透性 ， 延缓桥梁和路 面的使用寿命 。 １ ． ２台背填料 。 台背一般选择透水性好的材料作为填料 ， 而透水 ２ ． ２ ． ２ 地基处理 。 桥头软弱地基在路堤填上荷 载作用下产生 的较 性 材料孔 隙率 大 ， 施 工 中很难控制 其压实度 ， 在道 路 自重垂 直荷载 大工后沉降是导致桥台与路堤沉降差的主要因素。 高速公路 的软地 基处理 中常用的有两类 ： 一是排水 固结法 ， 二是 复合地基法 。 排水 固 及 车辆震 动荷 载的长期作用下很容易产生路基沉降 。 １ ． ３刚度差异 。 桥梁 的建设施工主要是 由混凝土和钢筋搭建的 ， 结法包 括袋装砂井 、 塑料排 水板 、 超载预压 ， 真空堆载 预压等 ， 复合 而路 面 主要 是 土质 结构 ，所 以桥 梁 的 刚 性 要 明 显 大 于 路 面 的 刚性 。 地基法包括水泥搅拌桩 、 粉喷桩 、 钢渣桩等。 上述两种 办法各具优势 在实际 的施工过 程中 ， 必须结合本次施 工 的实 际情况进 在车辆长 时间的行驶过 程中 ， 受 到负荷力 的影响 ， 桥跨结构 变形很 和局 限性 ， 小且基础 以下部分变形很 小 ， 桥体 不会产生 明显变形 ， 而作 为路基 行科学 的选择 。路基石公路和桥梁安全运行 的关键 ， 科学 的路基处 填料 的土基部 分在 自身重力 和外部荷 载作用下 ， 会 产生弹性变形和 理技术能够大大 的提高通行安全。 ２ ． ２ ． ３台背换填 。台背换填施工 的质量保证 主要依靠填 充材 料。 永久 变形 。 １ ． ４设计深度不够 。由于主客观原 因造成 的地质钻探布控过少 因此 ， 需要 施工人员对材料进行科 学合理的选择 。通常来说 比较常 而 或钻探深 度不足 ， 未能准确探 明软地基 范围和深度 ， 造成 软地基处 见 的换填材料是沙石和碎石 。这两种换填材料 的透水性 能 良好 ， 理理论计 算与选用的计 算参 数与实际情况不符 ， 导致软地基处理设 且材料 本身 的性 质 比较坚 固 ， 经过机 械压 实之后 ， 能够提 高地基 的 需要值得注意 的是通过 台背 回填可以减小路基 自身的变 计未能达到规范要求 ， 而且大部分桥梁 的桥头搭板未作专项设计进 稳定性 能。 行控制。 形， 但其不 能消化地基 所产生 的沉 降 ， 因此 台背 回填方法 需结合其 １ ． ５ 施工控制不严 。过渡地段 的施 工需要严格按照既定 的操作 它处治方法才能较好地过渡桥 台与路堤的沉降差。 ２ ． ２ ． ４ 挤 密桩 复合道路地基 。 采用挤密复合地基的方法来处 理路 程序来完成 ， 并在上一道程序验 收合格 之后才能进行下一道 的施工 基填 土 ， 是利用在填 筑完 毕的路基上成孔 ， 通过挤密作用 ， 使路 建设 。 但是在实际的施工操作 过程 中 ， 施工单位为 了提高施工效率 ， 按照工期 交付工程 ， 往往 没有 按照规定操作 ， 甚 至对部分 质量验 收 基 土密实度提高 ， 然后在孔内填人材料并振动压实成桩 。这种施工 技术能够大 大的提高地基 的密实度 ，不仅提 高了地基的稳 固性 ， 还 工作也没有落实 ， 因此 留下 了重 大的安全 隐患 。 不容 易发生沉 降 ， 也就间接的减缓 了过渡段 的颠簸 。常用 的挤 密桩 ２控 制 措 施 有砂桩 、 土和灰土桩及二灰土桩等。 ２ ． １ 设 计 控制 ２ ． １ ． １ 道路 桥桥过渡段 的变形控 制。按照我们 国家交通部 门的 ２ ． ２ ． ５设置柔性桥台。 桥 台是路面与桥梁之 间连接的一个主要通 有关 规定 ， 交通建设施工 路基建设 完毕之后 ， 需要定期 对其沉 降数 道。通 常过渡段 的交通事故诱 发原 因主要是 由于桥台 的柔性不够 ， 车辆行驶不平稳 。柔性桥 台的搭建 能够 很好的解 据进 行检测和考察 ， 并 明确规定 了允许 沉降的数值 范围 ， 三个 月内 出现极 大的落差 ， 实现桥梁与路面 的平稳安全过 渡。柔性 桥台的搭 的沉 降数值都符合 国家 的基本要求 ， 才能进行下一 步的施工建设 。 决 掉这一个 问题 ， 建技术率先 在 国外得 到应 用 ， 随着实践 的成熟 ， 我 国也开始 引用该 ２ ． １ ． ２ 合 理设 置缓 和过渡段 对 于地下处治方 案 ， 应 注意段 间的缓 和过渡 ， 以减 少段 间的差 项技术 。该项技术的一个 突出劣势在于施工 的难度系数高 ， 不适合 异沉 降。由于不 同的结构型式 ， 从桥台刚度大 的混凝 土结 构逐步过 运 用 在 中小 型 的 公 路 建设 中 。 结 束 语 ・ 渡 到柔性 的填 土路基结构和沥青砼路面结构 ， 其强度不一致 。 因此 ， 综上所述 ， 道路与桥梁过渡段 的施 工控 制主要通过合 理选 择 回 软土地基处治 时 ， 各段不同强度之间需设 置强度过渡段 。 只要施工建设人员严 ２ ． １ ． ３土工格栅设计 。土工 格栅 的使用 能够很好 的改 变受力方 填材料和进行适 当路基处理两项工作来完成 ， 并 结合公路建设 的实际地形等条 件 ， 是可 向， 使 得在收到 车辆 来往行驶 过大压力时 ， 地基能 够保持垂直 的受 格按 照相关 的规定要 求 ， 力点 ， 地基不容易发生变形 ， 也不会 出现严重的颠簸 。同时 ， 土工格 以实现过渡段质量提高的 ， 我 国的公路 建设 质量整体水平也能够得 栅 具有一定 的弹性 ， 能 够 减 少 受 力 之 后 的严 重 变 形 ， 随 着 人 们 对 于 到保证 。 参考文献 交通运行质量安全的要 求的提高 ， 其应用范 围也在逐渐的拓宽。 ２ ． １ ． ４搭板专项设计 。设置搭板是 防治路桥过渡段不 均匀沉 降 『 １ ］ 张洪亮等． 路桥过渡段桥 头搭板容许坡 差确定的参数影响ｆ Ｊ １ ． 长安 ２ ０ ０ ３ ． 的常用处置措施 ， 但在施工 中发现 即使设 置了搭板也不能有效地控 大学学报 ， 制路桥过渡段的不均匀沉降 ， 其根本 的原 因是多数设计单位未重视 【 ２ ］ － Ｙ － － ． ｎ ． ｌ ｆ 怀． 高等级公路桥 头跳 车病 害的成因与防治措 施研 究【 Ｊ ］ ． 华东 １ ９ ９ ６ ， （ ２ ） ． 搭板 的设计 ， 或搭板设计不尽合理 。 搭板 的设计应本着 以下原则 ： 搭 公 路 ， 板的长度能够跨越桥台 台背难以压实 的土体 ， 或跨越按计划在 台背 【 ３ 】 冯光 乐等 ． 土工合成材料处理桥 头过 渡段路基 离心模型试验研 究 预 留的土方缺 口长度 ； 根 据搭板 的受力状 态 ， 用简支梁来 计算搭板 『 Ｊ ］ ． 公 路 交通 科 技 ， ２ ０ ０ ３ ．
路桥过渡段路基路面设计及沉降处理措施
4. 环保性：设计应尽量减少对环境的破坏和 污染，注重生态平衡和可持续发展。
路桥过渡段的设计目标主要包括以 下几点
设计原则与目标
1. 平滑过渡
保证路桥过渡段的平滑过渡，避免出现明 显的沉降和不均匀现象。
3. 耐久性
提高路桥过渡段的使用寿命，减少维修和 更换的频率。
2. 承重能力
满足桥梁和路基的承重需求，确保结构的 稳定性和安全性。
土地基进行加固。
路基加固措施
01 增加路基高度
通过增加路基的高度，提高路基的稳定性。
02 路基压实
采用碾压机对路基进行压实，提高路基的密实度 和承载能力。
03 路基排水
设置排水系统，防止路基中积水和水分渗透，提 高路基的稳定性。
路面维护措施
定期检查
01
定期对路面进行检查，发现裂缝、沉降等问题及时进行处理。
特点主要包括
2. 施工难度大：由于路桥过渡段的结 构复杂，施工工艺和技术要求较高， 需要专业的技术人员进行设计和指导
。
1. 结构复杂：路桥过渡段需要同时考 虑桥梁和路基的结构特点，保证两者 之间的平滑过渡。
3. 沉降差异：由于材料和地质条件的 不同，桥梁和路基的沉降存在差异， 需要在设计中进行考虑和处理。
路面设计
路面材料选择
选择具有良好耐磨、抗滑性能的材料，如沥青 、混凝土等。
路面厚度设计
根据车辆载荷和路基状况，设计合理的路面厚 度。
路面防排水设计
设置合理的防排水设施，防止水对路面的侵蚀和破坏。
排水系统设计
排水管道设计
根据地形、气候等条件，设计合理的排水管道，确保 排水通畅。
排水沟设计
配合排水管道，设计合理的排水沟，确保排水顺畅。
市政工程中道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺
市政工程中道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺发布时间：2022-10-21T06:51:45.996Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷11期作者：白卫明[导读] 当今，随着我国公路工程的快速发展，在公路建设领域，道路与桥梁的衔接属于重点内容之一，白卫明61012219870524****摘要：当今，随着我国公路工程的快速发展，在公路建设领域，道路与桥梁的衔接属于重点内容之一，由于施工方法不合理容易导致衔接部位缺乏稳定性，以及受车辆荷载的作用而发生不均匀沉降。
因此，注重道路与桥梁连接处的设计与施工至关重要。
论文以市政工程中道路与桥梁连接施工为例，探讨道路与桥梁连接处的设计以及施工工艺要点。
关键词：市政工程中；道路与桥梁；连接处设计方案；施工工艺引言市政工程是城市化建设非常关键的组成部分，尤其是道路桥梁工程，出于对人们出行安全的考虑，市政道路桥梁工程有时会发生桥头跳车事故，威胁行驶过程中的车辆、驾驶人员安全。
产生这一类安全隐患，很大一部分原因是道路与桥梁连接处没有进行合理设计、施工。
因此，要想切实保证市政工程质量、道路桥梁连接处安全，务必做好设计与施工。
道路与桥梁连接处设计应该具备合理性，后续施工则要加强管理与控制，确保市政工程整体质量，消除道路与桥梁连接处安全隐患，最大限度地降低道路交通安全事故。
下文针对环城北路一机场路工程中道路与桥梁连接处的设计、施工展开讨论。
1道路桥梁连接处设计与施工的意义（1）公路桥梁连接处的设计与施工质量直接关系到车辆的通行安全，一旦路桥连接处设计、施工出现问题，不仅会影响整个工程的施工周期，还会给人民行车安全带来严重的影响，甚至出现安全事故。
因此，公路桥梁连接的设计应做到科学合理，施工应严格执行施工规程，以保证公路桥梁工程整体的可靠性。
（2）公路桥梁连接处施工成本较高，因此，应认真做好连接处的设计、施工工作，在满足工程质量要求、安全保证和基本功能的前提下，选择最合理的设计方案，加强施工中的管理，以达到企业的经济效益。
道路与桥梁过渡段设计与施工解析
道路与桥梁过渡段设计与施工解析重庆皓喆建筑工程咨询有限公司摘要：在公路和桥梁的设计和施工中，过渡段的设计是一个非常关键的步骤，它的质量将会直接关系到整个项目的质量。
所以，在实际的设计和施工中，需要对其加以关注，并查看有没有出现桥头跳车的情况，以防止出现安全隐患，更好的保证车辆的行驶安全。
为此，本课题首先从实际出发，论述了加强过渡段设计的重要性，接着对过渡段建设中存在的一些问题进行了剖析，并在此基础上提出了一些可供借鉴的优化策略。
关键词：道路与桥梁；过渡段；设计；施工；问题；策略1道桥过渡段设计的重要作用道桥建设中的过渡段是保证项目安全的关键环节。
通过对该系统的设计和建设，可以有效地防止跳车现象的发生，保证行车安全。
当司机在行驶过程中，通过那些变形严重的道路时，将会给行车带来更多的危险，严重时还会引起交通事故。
桥梁过渡段工程中常出现因桥墩后部回填量和地基沉陷而引起的跳车现象，故在进行桥梁过渡段工程设计时，必须对其进行合理的设计。
而且，在工程施工过程中，由于各种原因，会造成工程设计和实际情况之间的差异，这些问题的出现，都是因为测量没有达到标准，从而造成了计算过程中的误差。
所以，在施工建设的过程中，施工单位过于注重工程进度，造成了一些工序的混乱，从而出现了压实不到位等问题，并带来了一些质量隐患，对道桥工程的安全产生了不良影响。
为此，必须对过渡段的设计给予足够的关注，才能从根本上提高项目的质量和安全。
2道路与桥梁工程过渡段设计与施工问题2.1地基存在不均匀沉降问题公路、桥梁等建设项目普遍存在着基础不均匀沉降现象，给过渡段的建设带来了很大的影响。
一是前期工作没有做好。
在公路桥梁过渡段的建设之前，需要有关人员到工地进行现场调查，在前期的准备工作中，如果忽视了这一点，比如对水文、地形等的调查，将会给后续的施工安全带来很大的影响，还会引起不均匀沉降。
大部分区域的地形都比较复杂，这对道路桥梁工程的施工产生了很大的影响。
道路与桥梁过渡段施工技术及要点分析_1
道路与桥梁过渡段施工技术及要点分析发布时间：2022-07-12T06:17:55.732Z 来源：《新型城镇化》2022年14期作者：肖明勇[导读] 路桥过渡段是刚性桥台与半刚性路基路面结构的交界处，也是市政道路中容易产生质量通病的环节。
该处的不均匀沉降表现为桥头跳车、路面开裂等危害。
身份证号：37098319890404XXXX摘要：路桥过渡段是刚性桥台与半刚性路基路面结构的交界处，也是市政道路中容易产生质量通病的环节。
该处的不均匀沉降表现为桥头跳车、路面开裂等危害。
本文首先从受力结构入手分析不均匀沉降的产生原因，然后结合近年来国内施工实践中所采取的新工艺方法，对市政道路路桥过渡段的施工技术和质量管理要点进行探讨。
路桥过渡段是市政道路质量的薄弱环节，最明显的表现形式是桥头跳车，其根源是随时间增长而产生的不均匀沉降造成路面开裂。
当裂缝两端的高度差大于10mm，超过普通车辆减震系统的适应范围，乘客就会感到明显的颠簸，而且这种冲击会加剧路面的破坏。
桥头跳车的情况在我国城镇道路较为普遍，国内工程科技人员一直在探索解决之道，例如：中南大学赵炼恒对台后回填土进行柔性加筋注浆试验、中交二公局第四工程有限公司姬猛进行台背路基液压夯实法补强试验、中铁十八局集团隧道工程有限公司王帅研究了路桥过渡段工后的沉降规律。
这些近期的科研成果从不同角度为提高路桥过渡段的质量提供了思路。
关键词：道路与桥梁；过渡段；施工技术；要点道路和桥梁是基础设施的重要构成部分，不仅与民众工作和生活息息相关，还对地方经济发展有着很大影响。
当前，随着道路与桥梁工程项目的不断增多，工程施工质量备受关注。
其中，路桥过渡段的施工难度和质量控制难度相对较高，积极研究和探索路桥过渡段施工中的施工技术要点并强化施工质量控制，有利于促进道路与桥梁工程施工整体水平的提升，对于我国基础设施建设与发展具有重要意义。
1路桥过渡段施工要求路桥工程建设中过渡段施工的难度相对较大，而过渡段在公路整体工程建设中又发挥着举足轻重的作用，甚至可以说，其直接决定着路桥工程整体的质量。
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工分析
路桥过渡段是地面或桥梁与路堤之间的连接部分，它是为了实现道路的有效衔接而设
计的。
在路桥过渡段的设计与施工中，路基路面搭板的设计与施工是至关重要的，并且需
要特别注意。
路基路面搭板的设计需要考虑以下几点：
1. 底层设计
底层通常由灰土或砾石铺成，厚度一般为20-30厘米。
这一层需要确保平整度和稳定性，以便为上层的路面提供良好的支撑。
中层通常由碎石层构成，厚度一般为15-20厘米。
这一层需要保证良好的排水和加强
路基的稳定性。
在碎石层外面可以加一层橡胶隔离层，以缓解桥梁结构的振动对路面的影响。
3. 路面设计
路面需经过充分的设计和计算，以满足路段承载能力的要求。
路面混凝土通常采用高
强度混凝土，厚度一般为15-20厘米。
在路基路面搭板的施工中，应该特别注意以下几点：
1. 根据设计要求进行施工
施工人员应严格按照路基路面搭板的设计要求进行施工，遵循标准操作程序和施工技术。
2. 注意施工质量
施工前应检查施工现场，确保施工条件良好，材料质量符合要求。
在施工过程中应随
时检查，避免施工中出现问题。
在施工结束后还应进行整体质量检查，确保施工质量合
格。
3. 保证施工安全
施工过程中，应严格遵守安全规定，采取必要的安全措施，防止施工过程中出现事故。
在施工现场应设置安全警示牌，明确安全警示区域，以防止施工人员误入危险区域。
同时，施工现场应配备足够的救护设备和人员，以保证施工安全。
道路与桥梁过渡段施工设计文志军
道路与桥梁过渡段施工设计文志军发布时间：2021-06-16T11:38:52.473Z 来源：《建筑科技》2021年5月下作者：文志军[导读] 随着道路交通规模的不断扩大，道路建设范围之大，速度之快是前所未有的，这也造成了一些质量问题的加剧是在道路和海岸线的连接处，由于施工不合理，经常会出现“跳车”现象，致使交通事故频发，严重影响了其生命和财产安全。
43092219850******X 文志军摘要：随着道路交通规模的不断扩大，道路建设范围之大，速度之快是前所未有的，这也造成了一些质量问题的加剧是在道路和海岸线的连接处，由于施工不合理，经常会出现“跳车”现象，致使交通事故频发，严重影响了其生命和财产安全。
设计施工问题，并提出相应的解决措施。
在现代道路和桥梁的建设中，车辆的驾驶会影响到道路过渡段和桥梁建设的舒适性和安全性。
如何智能地设计道路与桥梁过渡段施工，提高过渡段的质量并确保车辆的安全通行是工程师必须考虑的挑战。
本文基本上结合了作者在分析道路桥梁施工设计中的实际经验，以提供参考。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工设计随着我国运输业的不断发展，路面的平整度和整体质量直接关系到行车安全。
因此，我们必须注意道路和桥梁的建设。
随着交通建设的扩大，建筑物的数量非常大，但质量问题也陆续出现，不仅影响道路和桥梁的正常使用，而且威胁行车安全，对社会产生非常不利的影响。
因此，在道路桥梁的设计与施工中，有必要发现存在的问题，然后根据问题进行改进建设，这可以为运输业的发展提供非常可靠的支持并带来便利和安全性。
为公民的正常流动提供了便利，但同时也为发展中的城市经济做出了贡献。
在路桥施工设计中，过渡段起着非常重要的作用，其施工质量直接影响桥顶是否发生弹跳现象。
在道路和桥梁的建设中，车辆在桥头上的跳动非常容易发生问题，这是造成道路事故的主要原因。
因此，科学和智能的施工是防止桥头在道路和桥梁过渡段上跳动的重要手段。
1问题分析1.1含水量高一般来说，桥梁施工现场在水位以上，地下水位也相对较高，地基土中含水量很大，沙砾中的孔隙较大，抗剪强度较弱。
道路与桥梁过渡段设计与施工解析
道路与桥梁过渡段设计与施工解析摘要：在整个道路系统的建设和施工过程中，道路系统和桥梁过渡段占据了非常重要的位置，它们的施工效果也会直接影响到是否会出现桥梁跳车等问题。
所以说，对于整个公路系统而言，做好道路和桥梁之间的连接工作就显得尤为重要了。
在道路系统和桥梁的过渡段施工过程中，桥梁跳车是一个比较常见的现象，它极易引发交通事故，并可能对车辆的行驶安全造成一定的影响。
因此，为了保证行车安全性和稳定性，必须加强对桥梁跳车情况进行控制。
另外，大桥发生的跳车事件也会对车辆在道路上的行驶舒适度带来显著的影响。
由此可见，如何避免或者减少桥梁跳车现象是十分关键的一项内容。
因此，采用科学且合适的配置方式是避免道路和桥梁在过度阶段出现大桥跳车情况的首要手段。
关键词：道路；桥梁；过渡段；设计；施工前言设计和施工路面与桥面之间的过渡段是确保路面安全行驶的核心环节。
通过对路面和桥面连接部位的科学和合理设计，以及采用先进的施工技术，我们可以有效地减少连接处的错台高度。
随着经济发展水平的提高，人们对车辆舒适性要求越来越高，因此需要在道路建设中加强路面与桥梁工程连接处设计和施工的质量控制工作。
设计和建筑施工公司必须认识到现代科技应用的重要性，主动引进国外的先进科技，深入研究工程的实际情况，并结合实际情况，应用现代的路面和桥梁连接设计及施工技术，为中国路面桥梁施工的持续发展和中国路面交通产业的繁荣打下坚实的基础。
1道路桥梁过渡段施工技术概述作为一个基础设施建设的大国，我国在近几年里大力推进了基础设施的机械化和信息化建设，包括公路、铁路、桥梁、港口、机场和电站等多个工程项目。
这些项目不断地挑战基建的难度和速度，以其强大的核心竞争力展示了我国在工业生产能力和基础设施技能方面的水平。
其中，公路建设项目是最为常见且重要的交通建设工程之一。
在当前复杂的地理、地形和地质水文环境中，我国的道路和桥梁工程展现出了巨大的规模、众多的工序和多变的环境特征。
过渡段专项施工方案
过渡段专项施工方案一、项目概述二、施工内容1.过渡段划线工作：根据道路标线设计方案，在过渡段内进行道路标线的划设工作，包括车道线、中心线、停车线等。
2.过渡段绿化工作：根据绿化设计方案，在过渡段内进行绿化工作，包括栽植花草树木、修剪整理植被、铺设草坪等。
3.过渡段设施建设：根据设施建设方案，在过渡段内进行设施建设，包括路灯、交通信号灯、广告牌、护栏等设施的安装。
三、施工方案1.施工前准备：做好施工资料的准备工作，包括施工图纸、施工方案和施工材料等。
确保施工过程中的安全、质量和环境保护等要求。
2.施工过程：按照施工方案的要求进行施工，确保施工质量和进度。
同时，加强施工现场的管理和安全监控，遵守相关法律法规和安全操作规程。
3.施工后处理：完成施工工作后，进行相关的清理和修整工作，确保施工现场的整洁和美观。
四、施工时间安排根据项目的具体情况，制定施工时间计划。
尽量选择在交通较为疏导的时间段进行施工，并与相关部门协调好交通管制和路线调整工作，确保施工过程中的交通流畅。
五、材料和设备根据施工需要，选取符合质量标准和施工要求的材料和设备。
同时，做好材料和设备的检测和验收工作，确保施工质量和安全。
六、安全措施1.施工现场设置警示标识，明确施工区域和禁止通行区域，确保施工现场的安全。
2.做好现场安全巡查和安全教育工作，提高工人的安全意识和应急处置能力。
3.加强施工现场的防火和防盗工作，保护施工现场的安全和财产。
七、环境保护1.选择环保材料和设备，减少对环境的污染。
2.做好施工现场的垃圾清理和处理工作，保持施工现场的整洁和环境卫生。
3.做好施工过程中的气体和噪声控制工作，减少对周边居民的干扰。
八、质量检查和验收1.定期进行工程质量检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
2.按照相关程序，进行工程竣工验收，确保施工工程的合格和达到使用要求。
本方案仅为过渡段专项施工提供参考，具体施工需要根据实际情况和相关规定来制定。
同时，施工过程中需要加强与相关部门的沟通和协调，确保施工工程的质量和安全。
道路工程中路桥过渡段的设计与施工
道路工程中路桥过渡段的设计与施工员对桥头跳车的危害己经有了比较清晰的认识和足够的重视，在具体的工程设计中也采取了不少处治措施，取得了一些成功的实例。
但从实际情况看，桥头跳车现象不仅在旧的桥头路堤存在，在许多新建的高等级公路上也较普遍。
究其原因，主要有：对桥头路堤缺乏比较详尽的地质和水文调查，没有针对引起桥头跳车的主要原因而对症下药;只注重于桥头跳车处治方法的工程实践，较少进行系统的研究;路桥过渡段作为一个复杂体系，桥头跳车的处治应突出综合处治的思想。
路桥过渡段产生不均匀沉降的原因1、桥台台背路堤压实度不满足要求从公路工程建设可知,几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。
然而,台后填土压实度由施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响,施工过程涉及各个方面。
从公路调查结果可知,台背填土普遍存在压实不足的问题,这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一此外,在公路营运过程中,路基在车辆荷载以及自然因素作用下会形成土基塑性变形的积累,导致路桥间的差异沉降,从而影响高等级公路路面的平顺程度。
2、桥头引道软土地基处治不佳从公路调查结果表明,软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。
分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏,或采取的处治方法不恰当。
此外,采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距,导致软基处治设计未能达到预期效果,不能满足交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的技术要求。
在桥头引道,由于存在软土地基,桥台台背路堤施工时填土压实不足,雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低,这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。
然而,桥台基础设计是按规范容许沉降值实施控制设计,一般情况下实际发生的沉降值较设计时小。
因此,路桥过渡段的结构设计主要在于如何做好软基路堤沉降防治等路桥顺接构造物的设计。
道路桥梁过渡段路基路面的施工处理技术研究分析
道路桥梁过渡段路基路面的施工处理技术研究分析摘要：为了保证道路桥梁建设项目的顺利开展，必须对其进行优化设计，加强施工控制，完善施工管理，从而有效地提升工程建设质量。
在道路桥梁建设过程中，要重视过渡段路基路面的施工质量控制，从而提高道路桥梁的稳定性。
在本文中，主要分析了道路桥梁过渡段路基路面施工处理技术，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。
道路桥梁过渡段路基路面是整个工程建设的重要组成部分，直接影响到道路桥梁工程整体质量。
因此在施工过程中必须重视对过渡段路基路面的处理，从而确保其施工质量。
关键词：道路桥梁；路基路面；处理技术；引言：道路桥梁在道路工程中起着非常重要地作用，是交通运输的基础设施。
随着经济的快速发展，道路桥梁建设也得到了快速发展，但是在实际施工过程中仍然存在着很多问题，例如路基路面的沉降、桥头跳车等。
因此，在施工过程中必须重视对过渡段路基路面的施工处理，从而有效地提升工程建设质量。
在道路桥梁工程建设过程中，要根据实际情况对其进行优化设计，并且加强对施工管理和施工控制，从而有效地提高工程建设质量。
本文通过对道路桥梁过渡段路基路面施工处理技术进行分析，从而有效地提高了道路桥梁建设质量。
希望可以为相关工作人员提供一定的参考意见，从而推动道路桥梁事业不断发展。
一．合理选择路基填料在道路桥梁过渡段路基路面施工过程中，要选择合理的填料，从而有效地减少过渡段路堤沉降，避免出现桥头跳车问题。
在选择路基填料时，首先要保证其具有足够的强度、抗老化性能和抗冻性等，并且符合相关的设计要求。
其次，在选择路基填料时，要保证其具有较强的抗水性、抗渗透性和良好的承载能力等。
同时，还需要满足相关的设计要求，避免出现结构层破坏、分层现象等。
在实际选择路基填料时，主要以粗粒土为主，并且还要确保其具有较强的可塑性、较好的均匀性和级配良好等特点。
在填筑过程中要控制好碾压次数，避免出现压实度不足、含水量过大、结构层破坏等问题。
我国城市道路桥梁过渡段路基路面施工设计
浅析我国城市道路桥梁过渡段路基路面的施工设计摘要：随着我国道路桥梁建设规模日益扩大，社会对道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。
然而，在设计方面，许多城市仍在沿用过去的道路桥梁设计方案，面对交通事业的迅猛发展，原有的设计理念已经无法满足现实的城市交通现状。
本文主要讲诉了城市道路桥梁最常见的质量问题中过渡段路基路面设计施工理念。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；设计方案；施工技术一、我国城市道路桥梁过渡段路基路面设计现状近几年，随着城市路桥工程兴建数量的增多以及规模的不断扩大，城市路桥工程的质量问题逐渐成为了社会广泛关注的重点问题。
我国许多路桥梁设计表面上大都达到了设计规范强度指标，但实际使用过程中部分路桥仅仅几年时间就不同程度地出现了路面损坏、路基沉降甚至裂缝等。
因此，在道路桥梁设计时应该综合考虑构造、材料等因素，采取切实措施加强道路桥梁结构耐久性设计。
此外，还应须知，环境不同、使用条件不同、设计对象不同，设计要求也就不同，桥梁结构体系的布局和构造等方面也要随之进行调整。
在路桥过渡段路基路面工程中，常见的质量问题和病害主要有：在路堤与桥涵和通道的连接处，路基经常由于不均匀的沉降而产生台阶的状态，当台阶的数量和深度逐渐加大时，则容易使过往的车辆产生明显的颠簸和跳车现象，影响交通正常通行的同时，也对驾驶者的生命安全产生威胁；此外，由于高等级道路的线形标准高，因此其桥头引道的路基较高，极容易产生路面的沉陷和变形，甚至使路面出现裂缝和积水的现象。
为了缓解和消除这些问题对路桥过渡段路基路面所产生的影响，应当从设计方案和施工方案两个方面同时进行研究。
二、城市道路桥梁过渡段路基路面设计方案为了避免路桥过渡段路基路面出现上述问题，通常情况下有两种设计方案，一种是设置搭板的设计方案，另一种则是不设置搭板的设计方案。
（一）设置搭板的设计方案（1）从理论上讲，设置搭板的方法是十分科学的，在搭板的长度范围内，随着车辆荷载作用的增加，路面的弯沉程度会逐渐发生变化，将可以避免桥头跳车的现象。
道路与桥梁过渡段施工设计
道路与桥梁过渡段施工设计发表时间：2016-12-05T13:58:21.637Z 来源：《基层建设》2016年23期作者：张硕[导读] 怎样对道路与桥梁过渡段进行合理的设计，加强过渡段的施工质量，使得车辆的安全通行，是工程建设者需要考虑的问题。
身份证号：37022319741224xxxx摘要：在现代化道路桥梁的建设中，因为车辆行驶中，道路与桥梁工程过渡段会对其舒适性及安全性造成影响。
怎样对道路与桥梁过渡段进行合理的设计，加强过渡段的施工质量，使得车辆的安全通行，是工程建设者需要考虑的问题。
本文主要结合作者的实际工作经验进行入手，对道路与桥梁的过渡段施工设计进行分析，希望可供相关从业者的参考借鉴。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工设计前言：在道路桥梁工程施工设计中，过渡段占据着十分重要的部分，其施工优劣对是否造成桥头跳车现象有着直接的影响。
在道路桥梁工程的施工中，桥头跳车极易出现问题，其是造成交通安全事故的主要原因。
所以科学合理的施工方法是防止道路桥梁工程过渡段出现桥头跳车的重要手段。
1 道路桥梁工程过渡段设计施工的问题分析1.1 地基含水量大通常来说，桥梁的建设位置是要高于水平面的，其地下水位也比较高，地基土壤中含有大量的水分，砂石中的孔隙比较大，抗剪能力相对弱。
因此，在长期使用中会由于车辆载荷的作用发生沉陷现象，从而发生桥头跳车的事故。
1.2 台背材料易透水在对台背施工的时候，往往都选用透水性比较好的材料来为台背进行填料，这些透水性比较好的材料会让孔隙率过大，在施工中难以有效控制填料的压实密度，在长期使用中车辆振动产生的荷载就会让路基沉降，从而发生桥头跳车事故。
1.3 刚度差异过大在道路施工过程中，往往把刚性路面以及柔性路基结合起来进行施工，而桥梁的刚性结构比较大，其刚度要比道路结构的刚度要大。
因此，桥梁在长时间的使用下，受制于车辆荷载的作用，桥跨结构的变形量明显减少，桥体不易发生变形。
但是对于土基部分来说，在自身重力和外界载荷双重作用下，就会很容出现弹性变形，从而发生桥头跳车现象。
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道路与桥梁过渡段施工设计
摘要：在整个道路系统施工设计过程中，道路桥梁过渡段占据着十分重要的部分，其施
工优劣将对桥头跳车现象有着直接影响。
在道路桥梁的过渡段施工中，桥头跳车是极易出现
的问题，容易造成交通事故，对车辆行驶的安全性有着严重的影响。
因此，我们必须采用合
理的施工方法以防止道路桥梁工程过渡段发生的桥头跳车现象。
下面就对其进行简要的概述。
关键词：道路桥梁；过渡段；施工设计
前言：在车辆的行驶过程中，道路桥梁工程的过渡段将对其舒适性及安全性产生重要的
影响，怎样对道路桥梁的过渡段进行合理的设计，加固过渡段质量，让车辆能够安全稳定，
是工程建设者需考虑的问题。
本文主要从实际出发，对道路桥梁过渡段设计施工中所出现的
问题进行分析，总结出了加强道路桥梁过渡段施工设计的有效措施。
1道路桥梁过渡段设计施工中存在的问题分析
一般来讲，桥梁建设位置是要高出水平面的，其地下水位也较高，地基土壤中含有大量
的水分，砂石中的孔隙比较大，抗剪能力相对较弱。
所以，在长时间使用中，会因为车辆荷
载作用出现沉陷的现象，致使桥头跳车。
在对台背施工的时候，往往都选用透水性比较好的材料来为台背进行填料，这些透水性
比较好的材料会让孔隙率过大，在施工中难以有效控制填料的压实密度，在长期使用中车辆
振动产生的荷载就会让路基沉降，从而发生桥头跳车事故。
在对道路及桥梁过渡段进行钻探的时候，施工人员往往根据自身认识来直观判断钻探次
数和位置，这就很容易出现钻探不够的情况，使施工人员不能正确的探清软地基的深度与范围，在对软地基进行处理计算时，选用的参数与实际的参数有差别，导致软地基处理设计不
符合相关标准，这就使大部分的桥梁搭板不能进行专项设计控制，从而出现桥头跳车情况。
在道路及桥梁过渡段施工中，道路与桥梁的施工顺序如果出现了差错，就会形成一个施
工条件差、填土比较多以及施工面非常窄的短暂作业段。
而且当工程进行施工的时候以及缺
少一些相应的压实机具时，道路与桥梁过渡段的压实度就不容易达到相关的设计标准。
当进
行分层压实施工的时候，由于压实厚度普遍过大，就不能对压实度进行准确的检测，以充分
反映出实际情况，也不能发现内部是否出现空洞。
而由于道路及桥梁的施工顺序出现错误，
就会让工期受到无限期的拖延，施工单位一旦为了利益而恶意抢进度，不根据规范进行施工，
就很容易导致台背回填松铺厚度控制不严格，台背的排水防护设置不完善的现象，给路基沉
陷留下了质量隐患，从而可能导致桥头跳车现象的发生。
2道路与桥梁连接处的设计
传统的公路建设和施工由于道路与桥梁分属于两个不同性质的交通建设，所以，二者分
别设计施工，它虽然保证了各自的施工质量，但是对二者的连接处没有重视起来，由于技术
和设计的冲突，使其成为事故高发路段。
为了切实保证行人和车辆的安全，我国的公路交通
管理部门协同国家的其他政府机关通过对路况的调查取证，确定了道路与桥梁连接处的主要
施工设计方法。
目前采用较为广泛的设计主要有在道路和桥梁连接处设置搭板、改变台背的
回填方式以及采用过渡方式来加固道路路基等几种方式。
针对连接处出现的“跳车”现象，采用搭板设置是较为科学的，这样可以使柔性路堤产
生比较大的沉降，然后逐步的过渡到刚性的桥台上，从而可以避免连接处“跳车”现象的发生。
另外搭板施工方法施工程序简单、容易操作，且经济费用小，因此应用比较广泛。
它的设计主要是根据道路与桥梁连接处的基本概况以及桥梁桩基的地质情况来进行的。
一般情况下，主要选用强度高、透水性好、压实快、摩擦角大以及可压缩性小的填料，例如
砾石、岩渣、砂砾等，而且填料级别的配比要适当。
同时在设计时设计师必须根据当地的气
候条件和地质条件合理的选择回填材料，它能够有效地减少路面沉降的速率和幅度。
另外，
可以在路基上不加水泥稳定层，提高路堤的刚度，同时在道路与桥梁的衔接处设置一段的斜坡，从而减少刚柔突变与竖向变形.它可以降低路面与桥台的错台高度，避免或减少连接处“跳车”现象的发生。
当然，解决桥梁与路面连接之处的跳车现象的方法比较多，设计人员需要通过对比分析，选择与当地施工性质相互匹配的方法，同时还要考虑该方法的经济因素与社会因素，以便确
保其具有可行性和操作性。
3道路桥梁的不均匀沉降控制措施
交通部门《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中明确规定了路桥连接处最大容许
工后沉降为lOcm，且要求连续2—3个月观测的沉降量每月不超过6ram，才能进行路面施工。
所谓GRS，就是土工合成加筋土，以下简称GRS。
GRS桥台结构把桩基础的刚性结构变
为土工合成加筋土的柔性结构，与桩基础的桥台结构相比，有着比较明显的优势。
GRS桥台
施工相对简单，具有一定经济性；能有效消除由路桥过渡段不均匀沉降引起的桥头碰撞问题。
由于GRS桥台中基底表面铺设了GRS层，其GRS层构成了桥基础下的缓冲器，减小了由上层
结构转移到基础上的应力。
更重要的是，GRS桥台和过渡段路基将以同样的速度下沉，会减
小过渡段的不均匀沉降）通过在路桥过渡段填料中铺设加筋材料，可以增强路基强度，提高
路基刚度，显著减少路基本体的变形。
深层搅拌桩法就是用于加固饱和软粘土地基的一种比较新的地基加固方法。
长短逐渐过
渡的深层水泥搅拌桩的优点是：1）成桩效率高，成本低、施工占地面积小，有效保护了施
工现场的周围环境。
2）可以加速施工，有效缩短固结时间，减少差异沉降。
它的缺点是，
与砂井和塑料板排水相比造价要高一些。
EPS（聚苯乙烯泡沫塑料）是一种新型的填筑材料。
EPs轻型材料的优点是：1）与普通
填土材料相比，属超轻质材料，用作软基上路堤填料可显著减少地基沉降和工后沉降。
2）EPS在自然条件下具有物理化学稳定性，因而在路基工程中使用具有一定的耐久性。
3）与大
多数土工技术相比，例如加筋土结构，EPS填料是比较经济的一种填料。
4）EPS材料不含破
坏臭氧层的物质。
5）EPS材料做成不同的密度。
在过渡段填料中使用EPS材料，可以显著减
小桥台背填料自身的压缩变形，并减小地基的竖向荷载以及台后填土对桥台结构的水平压力，减小填土对地基变形的影响。
回填土的质量必须得到及时的监测，监测出现异常情况时要找到问题的关键，重新施工。
目前普遍采用的监测方法是超声监测机。
在设计施工的过程中往往是将桥台的基础设置在承
载力比较高的土层上，并且要对桥台基础进行布桩或者扩大基础等加固处理，该种施工手段
能够降低沉降的幅度，同时我们应该认识到，回填位置必须进行及时的加固，处理不当在后
期的施工中可能随着软土的侵入而出现更大程度的沉降。
同时，需要为软基的固定留有足够
的时间，目前的施工单位为了提前工期，在软基没有固定好便开始下一项施工，它不仅降低
了软基的质量，同时也产生了新的质量问题。
所以必须保证软基路面绝对稳定之后，才能进
行下一项的施工处理。
结束语：
道路和桥梁过渡段的施工，在我国交通运输的发展中发挥了重要的作用。
针对目前我国
道路和桥梁施工过程中存在的质量问题，通过不同的方法，保证工程的质量安全，才可以实
现道路和桥梁的应用功能，促进我国国民经济的发展。
参考文献：
[1]赵秦宇；浅析道路与桥梁过渡段设计施工问题及措施[J].城市建设理论研究，2017，（04）：171.
[2]邱兴华；张胜用；道桥过渡段施工技术要点分析[J].黑龙江科技信息，2017.（09）.112。