驼峰总体介绍

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铁路系统驼峰溜放的经验汇报

关于铁路系统驼峰溜放的经验汇报强化基础管理确保驼峰调车平安敬重的各位领导、敬重的各位同事：今日我汇报的题目是“强化基础管理，确保驼峰调车平安”；2021年，我们将驼峰调车作业作为**车间平安成败的关键来抓，并在专项整治的基础上纳入车间管理点进行卡控，各级管理人员“细致谨慎、抓小整微、全员共控、防患未然”，在大家的共同努力下确保了2021年驼峰调车平安。

在驼峰调车管理工作中，车间将驼峰设备及现场卡控相结合，硬件设备与软件教育相结合，制度措施与作业实际相结合，创建了以“完善制度+提高素养+规范标准+卡控现场+设备质量=驼峰调车平安”的工作思路，使驼峰调车作业有序卡控。

一、夯实基础，狠抓措施完善完善制度措施是确保驼峰调车作业平安的基础，一年来车间重点强化措施下达的针对性、准时性、有效性和完善性；以作业制度掌握措施掌控现场作业平安，以作业流程规范促进标准化落实。

一是制定各项措施；将上级文件措施与实际状况相结合，对驼峰溜放作业的重点环节、关键部位针对性的制定补强细化措施，2021年共制定驼峰溜放掌握细化措施18条，从源头上消退了驼峰调车作业隐患问题。

二是修订作业流程；车间依据减速顶更新、联控用语的变化、新《调标》的实施，实行自上而下、以试行的方式，前后4次修订七调作业流程，从点名会、平安预想、备品检查、方案下达、作业联控、人员到位、关键作业、交班总结、资料填记等多方面细化卡控，制定了切实可行的作业流程，现场作业人员执行标准一目了然。

二、强化教育，提高业务技能在提高调车作业平安方面，车间以教育培训和技能业务为抓手，强力推动调车人员整体素养的提高。

1、开展“双向教育”；一是开展业务培训教育；每个措施实施前组织调车人员进行针对性培训，要求职工清晰措施制定的缘由、卡控的重点，对模糊不清、理解不细的问题进行重点指导，做到标准全都，同时依据季节的变化进行季节性的平安教育，开展《冬安》、《调标》《车调联控（试行）》等规章制度的培训考试。

驼峰概述

驼峰概述
1．驼峰的组成
驼峰主要由推送部分、溜放部分及峰顶平台三部分组成，其平纵面图见图LB1-1。

图LB1-1 驼峰平纵面示意图
1.1推送部分：是由牵出线或到达场出口咽喉最外方道岔警冲标至峰顶平台间一段线路。

靠近峰顶设有10-15‰的坡度，其长度不少于50米。

设置这一部分的目的是为了使车辆得到必要的驼峰高度，并使车钩压紧，便于提钩。

推送部分包括推送坡和压钩坡两个坡段。

1.2溜放部分：是由峰顶到调车场计算点之间的区段部分。

包括加速坡、中间坡和道岔区坡三个坡段。

在这段范围内设有调速设备，以便调整钩车溜放速度，并且设有分路道岔。

从峰顶到计算点间的高度差即为驼峰高度，简称峰高。

1.3峰顶平台：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段平坦地段，叫做峰顶平台。

它位于驼峰的最高处，并通过两条竖曲线将两个不同方向的反坡（压钩坡和加速坡）联系起来。

这样既可以保证驼峰的必要高度，又可以防止车辆经过峰顶时折断车钩。

峰顶平台的长度取决于车辆的构造情况和压钩坡的陡度，一般10m左右。

2．驼峰调车基本原理
驼峰是利用车辆的重力和驼峰的位能(高度)，辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。

利用驼峰来解散车列时，调车机车将车列推上峰顶，摘开车钩后，车组凭借所获得的位能和车辆本身的重力向下溜放，如图LB1-2所示。

驼峰信号设备、铁路信号基本知识9

驼峰信号设备1．什么是编组站？它是如何分类的？答：在铁路网中，凡办理数量较大的货物列车解体和编组作业，并为此设有专门调车设备的车站称为编组站。

编组站一般设在有大宗车流产生或消逝的地点，或在铁路网上大量车流的集散地点编组站按其所起的作用可分为路网性编组站、区域性编组站和中小能力编组站。

路网性编组站一般位于几条具有强大货流线路汇合或分歧的地点及有大量地方作业的地方；区域性编组站主要为本地区附近的或一个联合企业的列车进行编组及解体，也可编组技术直达列车及始发直达列车；中、小型编组站主要是把衔接本站各区段来的列车编成到最近的编组站去的列车及小运转列车。

编组站按其车场配置方式可分为单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式和双向混合式等多种类型。

编组站一般都设有比较完善的调车设备，如到达场、驼峰、编组场和出发场等。

其作用是解体和编组货物列车。

编组站车场排列图见附图-57。

2．什么是驼峰？它是如何分类的？答：所谓驼峰，就是在编组场头部建一个高于调车场平面的土丘，因其断面形状类似于“单峰骆驼”的驼峰，就简称为“驼峰”。

驼峰平面和纵断面图见附图-58。

驼峰是将编组场的始端抬高到一定的高度，并使该道岔区前后顺坡，其最高处称为峰顶，调车机车将车列推至峰顶，人工摘开车钩，车组利用重力加速度而脱离车列，自由溜向指定股道。

利用驼峰进行解体作业是连续、平稳进行的，因此效率较高，成为编组场解体作业的主要方法。

驼峰按其解体能力的大小可分为：（1）大能力驼峰：日解体能力为4000辆以上或调车线在30条以上。

（2）中能力驼峰：日解体能力为2000～4000辆或调车线在17～29条。

（3）小能力驼峰：日解体能力为200～2000辆以上或调车线在15～16。

驼峰按其安装的主要设备可分为：（1）简易驼峰：简易驼峰的道岔控制采用电气集中或现地人工操纵，制动方式主要采用铁鞋或手闸制动。

（2）非机械化驼峰：非机械化驼峰的道岔控制采用道岔自动集中，道岔转辙设备采用快速电动转辙机，制动方式主要采用减速顶和铁鞋制动。

高质量PLC程序该怎么写这4个点你一定要知道

高质量PLC程序该怎么写这4个点你肯定要知道一、PLC程序的设计要求一套完整的PLC程序，并不仅仅是使系统能够运行起来这么简单，它也需要完整的解释、精良的架构、良好的可扩展性、完备的报警保护系统、运行前的模拟系统。

1、简单性使PLC程序尽可能简单。

简单的含义就是尽可能地使用标准化的程序框架，尽可能使用简单的指令。

要想程序简单，从大的方面讲，要优化程序结构，用流程掌控指令简化程序，从小的方面讲还要用功能强的指令取代功能单一的指令，以及注意指令的布置次序等。

2、可读性要求所设计的程序可读性要好。

这不仅便于程序设计者加深对程序的理解，便于调试，而且，还要便于别人读懂你的程序，便于使用者维护。

必要时，也可使程序推广。

要使程序可读性好，所设计的程序就要尽可能清楚。

要注意层次，实现模块化，以致于用面对对象的方法进行设计。

要多用一些标准的设计。

如遇特别情况下采纳语言编程，多数情况下请使用梯形图编程，便利阅读。

再就是I/O调配要有规律性，便于记忆与理解。

必要时，还要做一些解释工作。

内部器件的使用也要讲规律性，不要随便地拿来就用。

可读性在程序设计开始时就要注意。

这不易完全做到。

由于在程序调试的过程中，指令的增减，内部器件的使用变化，可能使原较清楚的程序，变得有些乱。

所以在设计时就对调试增减留有肯定的余地，然后调试完毕后再做一下整理，这样所设计的程序具有更高的质量。

程序的解释，起码应当有以下几个方面：A、系统解释：整套程序的公司和此套程序用途；B、程序块解释：此程序块的重要用途和；C、段解释：此段代码的用途；D、变量解释：紧要性无需多言，包含I/O解释、中心变量解释。

而至于保密性的考虑，我觉得应当在程序的加密算法或者块的加密上考虑，而不应当用削减解释这种小聪慧来实现。

3、正确性PLC的程序肯定要正确，并要经过实际工作验证，证明其能够正确工作。

这是对PLC程序的最根本的要求，若这一点做不到，其它的再好也没有用。

要使程序正确，肯定要精准地使用指令，正确地使用内部器件。

驼峰设计规范

一、定义;驼峰：驼峰是将调车场始端道岔区前线路抬到一定高度，只要利用其高度和车辆自重，使车辆自动溜到调车线上，用以解体车列的一种调车设备。

峰顶：峰顶平台与加速坡的交点。

推送部分：推峰解体列车，其第一辆车位于峰顶平台的始端时，列车全长所在的线路范围。

溜放部分：从峰顶至调车场第一制动位入口的线路范围。

峰顶平台：连接推送部分与溜放部分的一段平坡，不包括两端竖曲线的切线时称为净平台。

计算点：确定驼峰高度时，保证难行车在溜车不利条件下溜到调车场难行线某处停车或具有一定的速度的地点。

推送线：到达场出口端最外道岔（或迁出线）到峰顶平台始端用以向峰顶推送列车的线路。

溜放线：从峰顶至第一分路道岔始端的一段线路。

禁溜线：在解体过程中暂时存放禁止从驼峰溜放车辆的线路。

迂回线：将禁止过峰顶及减速器的车辆绕过峰顶送往调车场的线路。

分路道岔：驼峰部分连接线束和连接调车线的道岔。

峰高：峰顶与计算点的高差。

推送坡：推送部分的平均坡度。

压钩坡：在推送线上，为压紧车辆间的车钩以便于摘钩而设置的一段较陡坡段。

加速坡：由峰顶至第一分路道岔前，为使钩车加速以形成前、后钩车间必要的间隔而设置的下坡。

中间坡：自第一分路道岔前至线束始端的下坡段。

道岔区坡：自线束始端至车场制动位始端的坡段。

调速系统控制长度：自第一车场制动位出口至调车线平坡末端。

打靶区：自第一车场制动位出口至计算点的一段距离。

连挂区：自计算点至调速系统控制长度末端的一段线路。

尾部反坡：自调速系统控制长度末端至尾部警冲标的上坡段。

驼峰调速系统：为调整溜放钩车的速度而设置的一套控制系统。

点式调速系统：在驼峰溜放部分和调车线内，钩车溜放的调速设备全部采用减速器的调速系统。

点连式调速系统：在驼峰的溜放部分和调车线的始端采用减速器，在调车场内采用连续式调速设备的调速系统。

连续式调速系统：在驼峰的溜放部分和调车线内，钩车溜放的调速设备连续布置在线路上实现对钩车的连续调速。

单推单溜：只用一台机车担当驼峰推送和解体作业的作业组织方式。

铁路驼峰调车作业基本知识概述

铁路驼峰调车作业基本知识概述驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度(位能)并辅以机车推力来分解车列的一种调车设备。

驼峰由推送部分、溜放部分和峰顶平台组成。

推送部分的坡度是为了形成驼峰的高度和车钩的压缩状态。

溜放部分的坡度是为了提高车组的溜行速度和车组间必要的间隔。

峰顶平台则起到缓和上述两个坡段的连接、防止车钩折损的作用。

驼峰组成如图3-6所示。

驼峰按其技术设备和制动工具的不同可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰几种类型。

驼峰类型不同，其调车作业方法也不尽相同。

一、简易驼峰和非机械化驼峰调车简易驼峰一般是在原有牵出线的基础上以抬高牵出线，平地起峰修建而成的，它具有投资少、修建快、调车效率和安全都比牵出线好等优点。

简易驼峰峰高约1.5～2.0m，设一股推送线和一股溜放线，调车场头部平面为复式梯线形或非对称线束形布置，设置的道岔采用电气集中或人工就地操纵，峰下咽喉区不设制动位，调车场内使用铁鞋制动。

简易驼峰一般设置在区段站或小型编组站。

非机械化驼峰一般设有2条推送线和1条溜放线，调车场头部采用对称道岔和对称线柬形布置，道岔控制采用驼峰自动集中或电气集中，峰下咽喉区未设车辆减速器制动位，只在调车场使用铁鞋制动。

非机械化驼峰一般设在调车线路少、改编作业量不大的中、小型编组站上。

简易驼峰和非机械化驼峰的调车作业指挥方式、溜放车组速度的控制方法基本相同，一般都未设车辆减速器，调车线上的目的制动都采用铁鞋和手制动机制动。

在调车作业方面有以下特点。

1.简易驼峰调车作业和平面牵出线调车作业相比具有的特点(1)车辆溜行的动力：在平面牵出线上，车辆溜放至指定的线路，完全依靠机车的推送力；而简易驼峰调车主要依靠车辆本身的重力(即利用驼峰的位能高度)，调车机车的推送力只起辅助作用，在必要时利用调车机车的推送力来弥补峰高的不足。

(2)提钩地点：平面牵出线调车过程中，溜放作业的进程逐钩移向调车场，提钩地点是不固定的；而在简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本上固定在压钩坡至峰顶这一区域内进行。

驼峰是什么

驼峰是什么驼峰是指骆驼背上高耸的肉峰，多用于烹饪原料。

今天我们来说说驼峰这种食物的知识。

驼峰是什么？野生大骆驼，体形粗大结实，雄壮美观，头较小，颈长，胸部宽深，四肢强健，全身披厚重密长的毛，尤其是颈下、胸部和尾端，分布着又厚又长的鬃毛。

当它缓步行走时，身后会留下一条清晰的长毛道路。

头部特征更为明显：额部隆起，双目圆大而有神，鼻孔开阔，吻部短而宽，两唇丰厚，唇端微凹，颌边有白色长须，颈部粗壮，肌肉丰满，颈下有一层厚密的被毛，颈背部的被毛较长，向两侧伸展，胸腹部的毛则较短。

成年骆驼，体高可达2。

8米，体长3米，体重达250千克。

其寿命约为30岁左右。

这是什么原因造成驼峰呢？是由于它们的祖先，原来只吃草不吃肉，所以在自然选择的过程中，骆驼体内缺乏制造红细胞的一种蛋白质，于是一些母骆驼就专门负责为它们提供食物，于是形成了驼峰，因此一些驼峰内含有大量的脂肪和糖份，这就是它们很有营养价值的主要原因。

人工养殖大骆驼也有一定的好处，但是市场上卖的驼峰肉却没有多少营养价值，我想主要是缺少一些微量元素或者是缺少一些维生素，所以说吃驼峰还是要吃新鲜的比较好，那样才能保证里面的蛋白质、氨基酸、脂肪等微量元素和维生素的吸收。

一般我们吃到的驼峰基本上都是从动物的身体上割下来的，那么在动物身上割下来的驼峰怎么储存呢？主要是运输方便，保存时间长，那么我们来看看驼峰肉应该如何做才好吃吧！首先我们把买回来的驼峰用清水洗净，放进锅中煮一下，然后捞出放入盆中控干水分，接下来将驼峰皮去掉，用刀把驼峰剁成肉馅儿，再加入葱花和盐、鸡精搅拌均匀，最后把驼峰馅放入烤盘里，表面涂上蛋黄液，再撒上白芝麻，放入预热好200度的烤箱中，烤10分钟，取出后再刷一层蛋黄液，撒上白芝麻，继续烤5分钟即可。

这道菜吃起来香喷喷的，还非常的鲜嫩。

但是驼峰吃多了会不会对身体产生不良影响呢？答案是不会的，因为驼峰的营养价值很高，它能为我们补充优质的蛋白质和脂肪，以及各种微量元素，所以大家吃点没有关系的，所以请大家尽情享受美味吧！。

我国驼峰情况总结

我国驼峰情况总结引言驼峰是指生活在干燥、沙漠或半沙漠地区的一种哺乳动物。

在中国，驼峰主要分布在西北地区，是当地重要的财富资源之一。

本文将对我国驼峰的情况进行总结，包括驼峰的数量、分布、养殖、利用等方面的内容。

驼峰数量与分布我国是世界上驼峰资源最为丰富的国家之一，目前已有约500万头驼峰。

驼峰主要分布在新疆、内蒙古、甘肃等西北地区。

新疆是我国驼峰的主要分布区域，占驼峰总数的60%以上。

此外，内蒙古和甘肃也有相当数量的驼峰分布。

驼峰养殖驼峰是一种非常适应干旱、高温和恶劣环境的动物，因此在中国的沙漠和半沙漠地区，驼峰的养殖得到了广泛的发展。

驼峰养殖通常采用放牧的方式，驼群可以在广袤的沙漠地带自由地觅食。

在养殖过程中，需要注意合理的饲养管理，包括定期检查驼峰的健康状况、提供足够的饮水和饲料、控制疾病传播等。

驼峰利用经济价值驼峰在我国有着重要的经济价值。

首先，驼峰肉是一种高蛋白、低脂肪的肉类，具有很高的营养价值。

其次，驼峰奶也是一种珍贵的营养品，含有丰富的维生素和微量元素。

此外，驼峰的毛发可以用于制作毛织品，驼峰的皮革也可以制成皮具和鞋子。

旅游资源驼峰也是西北地区重要的旅游资源之一。

在新疆、内蒙古等地，游客可以选择乘坐驼峰进行沙漠穿越、体验草原生活等。

驼峰驮着游客穿越沙漠，可以欣赏到壮美的沙漠风光，体验不同寻常的旅行方式。

这对于促进当地旅游业的发展具有积极的推动作用。

驼峰保护与可持续发展保护驼峰资源，推动其可持续发展，是维护我国驼峰产业健康发展的重要任务。

为此，应采取以下措施：1.制定相关法律法规，加强对驼峰资源的保护。

2.加强驼峰疾病防控工作，减少损失。

3.支持科研机构的驼峰研究，提高驼峰养殖和利用的技术水平。

4.推广驼峰产业发展的经验和模式，帮助更多地区发展驼峰产业。

5.提高公众的环保意识，倡导绿色养殖和利用方式。

结论我国驼峰资源丰富，通过合理的养殖和科学的利用，可以为当地经济发展和旅游业提供重要支持。

铁路线路及站场第十章调车驼峰

八、尽端式铁路枢纽
位于路网上线路的起讫点或各衔接方向线路均在枢纽一端引入，并地处港埠或大工业城市的枢纽称为尽端式枢纽。如图 10－19所示。这种枢纽除办理列车接发和向枢纽地区装卸点取送车外，还有枢纽地区之间的车辆交流，因此除了配备两个以上协同作业的专业站外，尚应设置必要的联络线和其他铁路设备，共同完成枢纽运输任务。Leabharlann 9．溜车有利条件、溜车不利条件
溜车有利条件：在夏季、顺风溜放车辆的基本阻力与风阻
力最小的条件下溜放钩车。
溜车不利条件：在冬季、逆风溜放车辆的基本阻力与风阻
力最大的条件下溜放钩车。
10．驼峰解体作业量、驼峰解体能力
驼峰解体作业量：驼峰平均一昼夜解体的货物列车数或车
辆数。
驼峰解体能力：驼峰在一昼夜内解体的货物列车数或车辆
图10－19 尽端式铁路枢纽布置图
复习思考题 1．何谓编组站?它们的主要作业和设备是什么? 2．编组站和区段站的区别是什么? 3．编组站的分类?编组站图型中，“向”、“级”、“场”的概念是什么? 4．单向横列式、单向混合式、单向纵列式三种编组站它们的布置特征是什么?车流特点? 各有什么优缺点? 5．双向纵列式编组站图型的布置特点?它的优缺点是什么? 6．双向编组站共同存在的问题是什么?如何解决这个问题? 7．驼峰分为哪几种?各有何要求。 8．驼峰由哪几部分组成?简述各部分特征。 9．什么叫难行车、易行车? 10．什么叫禁溜线、迂回线? 11．什么叫难行线、中行线、易行线? 12．什么叫间隔制动、目的制动? 13．何谓铁路枢纽? 14．铁路枢纽的类型有几种?
图10－19 尽端式铁路枢纽布置图
图10－19为位于海湾地区的尽端式枢纽图型。编组站布置在枢纽的出入口处，用以控制进出枢纽的车流运行；客运站布置在市中心，可便利于为旅客服务；为了便于办理货物的联运、换装和装卸作业，各作业点问的车流交换，港湾站、工业站以及货运站则分布在相应的港湾区、工业区及仓库区的附近，并与编组站问有便捷的通路。

驼峰小知识库

必答题（驼峰信号）1、驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转到底时，应保证什么？（：应保证在车辆未占用该道岔区段时，电空转辙机经1.0~1.2S后，道岔能自动返回原来位置）2、驼峰测速雷达是利用什么原理工作的？（利用多普勒效应原理工作的。

）3、解体计划中“+”什么意义？答：表示该勾车为挂车，按先下峰后上峰控制。

4、解体计划中“X”什么意义？答：表示该勾车为机车下峰，按机车下峰进路控制5、TCL---2型天线输出功率不小于（20 ）W。

6 .雷达测速装置的有效作用距离是（50m）7、驼峰踏板允许的车辆速度范围是多少？答：（3~30Kｍ/H）8、驼峰分路道岔在自动溜放过程中，如车辆尚未占用该道岔区段时，是否可以抢扳该道岔？答：(是，因为手动控制优于自动控制，只要道岔区段未占用，道岔就可以抢扳。

)9、驼峰电源屏设蓄电池的作用是什么？答：(外电网停电，延时供电2小时，以保证已启动的转辙机转换到底。

)10、驼峰自动化系统涉及的信号种类有哪些？答：(有开关量、脉冲量、模拟量三种。

)11、雷达信号属于模拟量信号吗？答：(不，属于脉冲量信号。

)12、驼峰自动化系统判断“钓鱼”的方法是什么？答：(通过溜放车辆进入和出清轨道区段的先后顺序来完成的。

)13、ZK4电空转辙机电磁阀吸起值和释放值分别多少？答：（吸起值小于等于16V，释放值大于等于1.5V。

）14、色等信号机的灯端电压应为额定值的百分之几？答：（85%~95%）15、跳线、引接线横穿钢轨处，导线与轨底的距离应为多少？答：（30ｍｍ以上。

）16、转换设备中的各种传动拉杆、表示拉杆的螺纹部分的内外调整余量的范围是多少？答：(应不小于10ｍｍ。

)17、驼峰哪种信号机开放时不检查进路上的道岔区段空闲？答：(线束调车信号机。

)18、TCL—2型雷达天线的工作频率是多少？答：(35.1GHZ。

)19、驼峰场内矮型调车信号机的建筑限界是多少？答：(1875ｍｍ。

)20、驼峰调车电路中信号继电器XJ的作用是什么？答：(控制信号机的开放与关闭。

第五单元习作：介绍一种事物(课件)-语文五年级上册统编版

从上面的文段中可以学到什么写作技巧？
技法仿写站
关于现代科技，你有关注吗，怎样介绍呢？阅读下面的示例，试着仿写一下。
VR技术即虚拟现实技术，起源于上世纪50年代，发展至今已有七十多年的历史了。VR技术通过计算机模拟产生一个包含三维空间和时间的虚拟世界，用户在使用时会对模拟出来的场景产生身临其境的感觉。它就像一把神奇的钥匙，为我们打开通往新世界的大门。VR按沉浸性的不同，可分为非沉浸式虚拟现实系统、沉浸式虚拟现实系统、分布式虚拟现实系统和增强式虚拟现实系统。戴上VR头盔，你瞬间就会被卷入一个逼真的三维世界里。你可以在古老的城堡中探险，也可以登上遥远的星球漫步。不仅如此，VR技术在教育、医疗、娱乐等领域都有着广泛的应用，为人们带来了全新的体验与帮助。
取标题
按事物分类：热带植物大观园、中国传统吉祥物、春天开放的花、耐旱植物大介绍、生活在亚热带的昆虫们、绿色的动物、新颖文具推荐单…… 按事物名称：扫地机器人、空调、智能语音电饭煲、恐龙、菊花、灯、涮羊肉、鸭嘴兽、无尾熊、朱鹗、中华白海豚、穿山甲、忍冬、丁香花、卡特兰、金盏菊……
任务三
收集习作素材
选素材取标题
我们应该从哪些角度来搜集素材？
抓特点用方法
选素材
动物：长颈鹿、袋鼠、骆驼、蚯蚓、眼镜蛇、金枪鱼、蓝环章鱼、棕熊、北极兔、加菲猫、比熊犬、猎豹、非洲象、猞猁、青蛙、河马、金丝猴、斑马、黑猩猩、扬子鳄、海豚、刺猬……
植物：绿萝、铜钱草、茶花、梅花、菊花、牡丹、茉莉花、三角梅、蟹爪兰、薄荷、吊兰、水仙花、萱草、风信子、朱顶红、富贵竹、龟背竹……
误写为“熊猫”。“熊猫”一词经媒体广为传播，说惯了，也就很难纠
正了。于是，人们只得将错就错，称“猫熊”为“熊猫”。

城轨信号微机监测系统—微机监测系统总体结构

（2）铁路总公司、铁路局、电务段局域网一般采用交换机完成组网，采取星形连接方式接通，其传输速率不得低于 100Mbit/s。而铁路总公司、铁路局、电务段的局域网之间应用2Mbps或更高速率的通道实现星形连接。
相关知识
（3）车站局域网、车间/工区局域网应采用集线器或交换机进行组网，采用星形连接方式，传输速率要求不低于 100Mbps。
（1）掌握微机监测系统的总体结构、不同层次的微机监测系统组成；（2）掌握各类传感器的功能、车站采集机的功能、各种数据信息采集处理原理；（3）掌握开关量、电压模拟量、电流模拟量的采集原理、电缆绝缘、电源对地漏流的采集测试原理；（4）掌握信号微机监测系统的操作方法及流程；（5）会调看和分析日常数据报表、曲线；（6）会根据故障曲线分析设备故障原因。
相关知识
一信号集中监测系统的发展
TJWX-97型（1997年）
监督信号设备运用状态，保证运输安全。缺点：各厂家的设备体现形式不同、技术水平不高、联网不便。
TJWX-2000型
具有统一的软硬件、统一制式、统一标准，并能完成联网功能。缺点：不能对新型信号设备
发
（2000年）
进行监测。
展
解决了对计算机联锁、列控、提速道岔、
本讲主要内容
一、信号集中监测系统的发展二、信号集中监测系统的功能及特点三、信号监测系统结构总体认知
相关知识
一信号集中监测系统的发展
信号集中监测系统具有监督信号设备状态、提前发现设备隐患、记录电气特性参数信息、明确结合部管理责任、辅助分析信号设备故障原因、预判异常问题发生、监控环境变化等功能。通过监测信息指导现场维修，提高了信号设备的运用效率，减少了信号检修维护人员的劳动强度、提高了电务检修人员的作业效率和检修质量。

驼峰信号基础设备维护驼峰轨道电路

1.轨道电路结构
在道岔前增加一对绝缘节，将轨道电路分为DG1 和DG两个区段，无车占用时，DGJ1和DGJ都励磁吸起，FDGJ1是DGJ1的反复示继电器，车组进入DG1 区段时，DGJ1落下，FDGJ1吸起，DGJ落下。
2.轨道电路特点分析
（1）应变速度快
① 利用整流器的非线性，当有车辆分路时，二极管正向电压降低，正向电阻急剧增加，加速轨道继电器失磁落下。
1. 车辆占用轨道电路区段的应变速度快，分路灵敏度高。 2. 对瞬间失去分路效应的车辆应作防护。
应变速度快：为提高解体效率，驼峰轨道电路区段较短，要求车辆分路轨道电路时，轨道继电器落下时间要短。分路灵敏度高：轨面上常有从车辆上散落的物质，辗压成导电不良的薄层，使分路效应变坏，为此采用分路灵敏度高的轨道电路。瞬间失去分路防护：驼峰轨道电路区段较短，溜放时进入的车轴少，轻车在溜放过程中容易发生跳动，轨道电路在瞬间失去分路，道岔可能会立即转换为下一车组排列进路，造成危险。
驼峰轨道电路
驼峰轨道电路的作用
驼峰轨道电路指的是溜放进路上的轨道电路，除了检测轨道区段有无车辆占用外，还参与车辆位置跟综，进路命令的传递、执行和取消。
（1）尽可能缩短轨道电路区段的长度
以减少溜放车组之间的距离小于车辆的内轴距。
当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1尚需经过一段时间后才能落下（缓放时间0.5s）。在此期间，车组已压上尖轨，即使车组再跳动，也不致造成四开的危险
小结：作用划分原则特殊技术要求：应变速度快，分路灵敏度
高，对瞬间失去分路防护。驼峰双区段轨道电路工作原理
② 轨道继电器DGJ1线圈并联使用，使继电器线圈的总电感减少，时间常数降低，加速继电器的释放。（2）分路灵敏度高

6-1 驼峰综述

二、溜放的阻力包括基本阻力，风和空气阻力；道岔阻力；曲线阻力。
自动速控设备由选定速度电路、比较速度电路、速控
电路、调整电路等组成，该设备根据测量设备产生的数据经计算机处理后，向调速设备发出控制命令，从而实现速度的自动控制。
二、自动化驼峰调速系统的设置形式
1.点式调速系统（1）设备特点 ①在固定地点设减速器制动位，每个制动位控制钩车一定的溜放距离，不使用减速顶。
3.点连式调速系统（1）设备特点 ①在(狭义)溜放部分及调车场始端采用减速器，在线内采用连续式调速设备，是点式和连续式的结合。 ②我国路网性编组站广泛采用该调速系统。当小能力驼
峰时，仅在调车场头部设减速器，没有I、II 制动位。
二、自动化驼峰调速系统的设置形式
③当线内采用推送小车时，如图；此时，对中行、难行车用推送小车(两个)分段实现目的调速。可增加安全连挂率。
④当线内用加减速顶时，由于顶有加速和减速两种功能，
二、自动化驼峰调速系统的设置形式
（2）运用特点
①优点：综合了点式和连续式两种调速系统的优点，使
解体能力增大，适用于大、中驼峰，比点式调速系统的经济效益好。
②缺点：设备复杂，维修不便；在点式控制范围对特殊
车轮制动力减小。
三、驼峰调速系统的选择
1.大能力驼峰：选用点连式； 2.中能力驼峰：选用点连式，但间隔调速的制动位可减少一个； 3.小能力驼峰：选用点连式，但间隔调速的制动位不设，当能力再小时(小于1200辆/日)也可采用连续式及其它选择； 4.当调车线较短，车辆构成单纯，其溜放阻力相近时，可采用点式。
二、自动化驼峰调速系统的设置形式
1.点式调速系统（1）设备特点 ②在（狭义）溜放部分设I、II两个制动位，每个制动位采用固定出口速度的控制方案，以实现钩车的“间隔调速”。

第二章驼峰调车信号基础设备heppt课件

信号设备布置
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五、信号楼及楼内设备
驼峰楼是集中控制和监管信号机、道岔及车辆减速器的中心。信号楼设置的位置及数量主要决定于制动位及调车线的数量。
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室内设备
➢ 面板式控制台 ➢ 继电器组合及组合架 ➢ 电源屏 ➢ 分线盘
（5）预先推送锁闭继电器YSJ：对应每条推送线设一个。其作用办理预先推送作业时锁闭推送线上道岔。
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2．在到达场集中楼里增设的继电器
（1）对应每条推送线（即每架驼峰信号机）设置七个继电器LSJ，LJ， BSJ，BJ，USJ，UJ，HTJ，分别控制驼峰辅助信号机的灯光。
（2）允许推送继电器YTJ：它复示驼峰场的允许推送和允许预先推送继电器的状态，即反映驼峰楼值班员是否按下允许推送或允许预先推送
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三、车辆减速器及限界检查器
车辆减速器的作用是调整溜放车组的速度。限界检查器是检查车辆的底部限界。一般在每条推送线上距峰顶
80～100米处装设限界检查器。
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减速器
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减速顶
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限界检查器
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铁鞋
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2）防止重复继电器FCJ、信号闪光继电器XSJ、绿白继电器LBJ
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3）闪光继电器SNJ和闪光照查继电器SZJ
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4）推送锁闭继电器TSJ

第二章驼峰调车场的基础设备

第一节信号基础设备
一、信号设备及平面布置 P11 图2-1 为驼峰调车场头部信号平面布置图 (二条推送线，二条溜放线）。驼峰调车场头部的主要信号设备有：信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按钮柱及限界检查器、机车信号设备。驼峰调车场头部的信号机，分为三类：驼峰信号机：驼峰主体信号机或峰顶信号机。线束调车信号机其它调车信号机
1、驼峰信号机与敌对信号机联锁。 2、溜放信号与推送进路上的道岔和溜放进路上的顺向道岔联锁。溜放进路上的分路道岔，仅设区段联锁。 3、溜放信号还受一些“因素”制约。超下限界、减速器动力源压力等，灯丝断丝，设备故障时，应自动关闭信号，关闭后不能自动开放。 4、同时只能给出一种显示。 5、信号因故关闭后，不能自动重复开放。
轨道继电器JWXC-2.3返还系数高， JWXC-2.3轨道电路分路灵敏度为 0.5Ω。
（3）瞬间失去分路防护
当车组进入DG1区段时，DGJ1 FDGJ1 DGJ，当轻车在DG1区段上跳动时，由于FDGJ1 缓放，DGJ仍保持落下状态。当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1尚需经过一段时间后才能落下（缓放时间0.5s）。在此期间，车组已压上尖轨，即使车组再跳动，也不致造成四开的危险
2、驼峰辅助信号机:由于驼峰信号机的防护范围可以延长至到达场股道，为使调车司机能够连续观察到信号，设有驼峰辅助信号机，一般为到达场的出站信号机。
3、线束调车信号机：指挥机车在峰下线路间进行转线调车作业。
D18 D42 D20 D44 D34 D36 D38 D46 D48 D40
4、峰上调车信号机：指挥调车在峰上进行调车作业。
12DBJ
4、T1开放后退信号时检查的条件

骆驼的驼峰的作用

骆驼的驼峰的作用拥有沙漠之舟的骆驼的两个驼峰是移动的燃料箱，前面的驼峰可以用来挡阳光，后面那个储存脂肪.有的骆驼旅行回来时发现自己的驼峰没了，但可以再吃回来。

骆驼在旅行前会喝130升的水，双峰驼的驼峰可以储存40公斤脂肪，在炎热缺水的时候，这些脂肪便会分解成骆驼所需的营养和水分。

骆驼能在10分钟内喝下100多升水，同时排水少。

夏天一天中仅排尿一升左右，骆驼的脚掌生有宽厚的肉垫，走路脚趾叉开，保证了在沙漠行走而不陷到沙中。

植树节起源我国古代在清明时节就有插柳植树的传统，而近代植树节则最早由美国的内布拉斯加州发起。

19世纪以前，内布拉斯加州是一片光秃秃的荒原，树木稀少，土地干燥，大风一起，黄沙漫天，人民深受其苦。

1872年，美国著名农学家朱利叶斯•斯特林•莫尔顿提议在内布拉斯加州规定植树节，动员人民有计划地植树造林。

当时州农业局通过决议采纳了这一提议，并由州长亲自规定今后每年4月份的第三个星期三为植树节。

这一决定做出后，当年就植树上百万棵。

此后的16年间，又先后植树6亿棵，终于使内布拉斯加州10万公顷的荒野变成了茂密的森林。

为了表彰莫尔顿的功绩，1885年州议会正式规定以莫尔顿先生的生日4月22日为每年的植树节，并放假一天。

为什么海水是咸的？水与人类的关系极为密切，人们的生活真是一刻都离不开水。

但是作为饮用水的只能是淡水，海水由于很咸是无法饮用的。

那么，海水为什么是咸的呢？海水之所以是咸的，主要原因是海水中含有各种盐分，其中大部分是氯化钠，还有少量的氯化镁、硫酸钙等。

其实，在海洋刚形成的时候，海水和江河湖水一样，都是淡的，后来，雨水不断冲刷岩石和土壤，并把岩石和土壤中的盐类物质冲入江河，而江河的水流到大海，使海洋中的盐分不断增加。

与此同时，海中水分不断蒸发，而盐分几乎不会蒸发，这就使盐的浓度越来越大，于是，海水就慢慢变咸了。

动物逃生有绝招生活在大自然中的弱小的动物，面对弱肉强食的局面，并没有坐以待毙，而是慢慢形成独特的逃避敌害的方法。

川渝地区清代民居驼峰的造型艺术研究

驼峰，一般位于屋内各梁架之间，与其他构件相结合起到承托上层梁架结构的作用，因外形似骆驼之背，故名之。

“宋《营造法式》卷五：凡屋内彻上明造者，梁头相叠处须随举势高下用驼峰。

其驼峰长加高一倍，厚一材，枓下两肩或作入瓣，或作出瓣，或圜讹两肩、两头卷尖。

”[1]作为中国传统建筑中梁枋上常见的构件，最早可追溯至唐代。

虽有学者认为唐代建筑中的南禅寺和天台庵大殿内平梁上的驼峰蜀柱是后世添加的，但我们也可以从日本奈良的唐招提寺金堂内所使用的驼峰来印证其时间。

驼峰从最初仅作为承重功能的单一造型，经过历代的演变，至清代无论是其结构功能、雕饰工艺，乃至其装饰图像主题都渐趋成熟并在民居中得到广泛普及。

特别是川渝地区清代民居，因地质地貌、移民活动、摘要驼峰不仅体现了川渝地区民居建筑独特的营建技艺和审美情趣，也反映了传统儒家思想在生活中的深入浸透。

本文对川渝地区清代民居建筑中驼峰的造型、雕饰和题材进行了较为翔实的梳理，发现该地区的驼峰具有多样性、艺术性和教化性，不仅体现了川渝地区独特的文化内涵、审美情趣和工艺传统，更让我们看到了中国传统建筑艺术和建筑文化丰富多元的发展形态。

关键词川渝地区;驼峰;民居建筑;传统文化传统文化等综合影响，形成了别具一格的艺术特征。

但检索发现对于驼峰的研究并未得到应有的重视。

《古代建筑象形构件的形制及其演变——从驼峰与蟇股的比较看中日古代建筑的源流和发展关系》是张十庆先生于1994年发表的关于驼峰如何演变的研究，其中提道：“中国的驼峰，自宋以来，在造形意匠方面似并无多少新意，相对日本的蟇股而言，其发展亦缺乏特色，较为平淡，至清代演变为荷叶墩一类的构件，基本上仍是一装饰化的结构构件。

”[2]文中认为驼峰自宋以来“并无多少新意”其误谬矣！本文就川渝地区清代民居建筑中的驼峰进行专门的调研和整理后，发现该地区的驼峰造型有着诸多变化。

不仅装饰题材丰富、雕刻工艺精湛，而且兼具多样性、艺术性和教化性的特征，这也是本文讨论的重点。

描写骆驼的说明文作文

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