牵引管施工方案

1、工程概况

1.1 简介

上海市临港新城临港大道(大东立交~两港大道)工程二标段道路新建工程位于西始（K2+２00）东至（K３+２00），线路全长约１０0０m。本工程为城市主干路I级,红线宽度为60~8０ｍ,机动车双向８车道，跨路四港河桥梁一座。工程内容包括道路、桥梁、雨污水管线、涵洞、中央分隔带附属设施；配合项目交通标志标线（含交通信号设施)、两侧绿化带及红线范围外(绿线内)的非道路用地绿化。

本方案为路四港DN５00污水管牵引施工专项方案,工程范围K２+930~K３+022,计１条DN50０污水管，深度6．６3~７.２9m之间。检查井深度大于６．0m,周边没有管线、建筑物等障碍物，采用钢板桩支撑+井点降水措施。本工程施工平面布置图见下图。

１.2主要工作量

DＮ5０0热熔式HＤEP双壁缠绕管92m;

砌筑1000×130０×6６30检查井1座；

砌筑1１00×1７5０×７290检查井１座;

１．３管理目标

１．3.1质量目标

一次性验收合格

1.３.２安全、文明施工目标

安全保证无伤亡事故,争创上海市安全质量标准化工地。

文明施工要求：施工现场必须做到二通、三无、五必须的基础标准,加强安全培训教育，增强施工人员的自我保护意识,100%施工现场要求做到规范化、标准化。争创市级、区级文明工地。

1.3.3工期目标

本工程计划2010年5月10日开工，２0１０年5月20日完工，工期为10个日历天。

1.4工程地质条件

（1)地形地貌

拟建场区位于南汇区,其地貌类型属上海四道地貌单元中的“河口、砂嘴、砂岛”地貌。拟建道路沿线主要为农田，地形较为平坦,地面标高在3.7~4．2

(2）地基土的构成与特征

经勘探查明,根据勘察资料揭示：拟建场地在自然地面一下5０．３m深度范围内的地基土主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成,根据土及砂土组成，根据土的

成因和物理力学性能指标综合分析，可划分成７个层次。

1）第①１层杂~灰黄色填土，以粘性土为主,含砂石,土质松散、不均匀;第①２层灰黑色浜淤泥，含大量黑色有机质及腐殖物，土质极其软弱,该层分布于明浜底部；

2）第②1层褐黄~灰黄色粉质粘土，含云母、氧化铁及铁锰质结核，局部地段夹粘土及层状粉性土,土质自上而下渐软，土质不均；

3）第②3层灰色砂质粉土，稍密~中密状态，中等压缩性,含云母，夹粉砂,粘质粉土及薄层粘性土,土质不均匀；

4）第④层灰色淤泥质粉土,含云母、有机质、夹少量粘性土,土质铰均匀;

5）第⑤层灰色粉质粘土，软塑,高等压缩性,含云母、有机质、腐植物及少量钙质结核;第⑤Ｔ层灰色粉砂，含云母、有机质、中密状态,中等压缩性;

6）第⑥层暗绿~黄绿色粉质粘土，含氧化铁斑点,局部夹粉土较多；

7）第⑦1层暗绿~黄绿色粉质粘土，中等压缩性，中密状态;第⑦2层黄色粉砂,密实状态，中等压缩性；

（3）地下水

１)勘探期间测得浅层地下水位埋深为０.4～1.３m(相应标高约为３．41～2.5ｍ),属潜水类型，受季节、气候、降水量等因素的影响而有所变化。

２)经调查，拟建场区附近无污染源存在，根据所采取的地下水水样进行水质化验分析结果和上海市工程建设规范《岩土工程勘探规范》(DGJ０8-３７－200２)第

11.3.6条有关规定,场区地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。在长

期浸水环境下，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，地基土对混凝土也无腐蚀性。

（4)不良地质现象

根据勘察报告，拟建场地沿线有数条明浜分布,明浜底部分布有第①2层灰黑色有机质及腐殖物，呈流塑状态,土质极其软弱，在雨、污水管道基础施工前，必须对浜淤泥挖除后进行适当的换填压实处理。

1．5基坑概况

本工程检查井平面尺寸1000＊１3０0、1１０0＊1750，基坑两侧采用钢板桩支护兵采用井点降水措施，管道牵引管方向采用1：1放破，沟槽长度为10ｍ，宽度为2.8 ｍ。

１.5.２钢板桩

围护结构形式采用30#槽钢，每根长度为９m,坑底上下的入土深度比例为1:1.

1.5．３围檩和支撑;

２道围檩采用双拼30#槽钢,支撑同样采用双拼３0#槽钢,竖向间距2.5m，水平间距为3.0 m;

1．５.4 井点降水;

采用８ m左右的井管,井管距离中心线为２.０ m，井管间距采用为１.２ m（视实验结果再定），选用长80～100cｍ的滤管。

１．6编制依据

１)招标文件要求

2)上海市政工程设计总院提供的施工图纸

３）《市政工程排水管道施工及验收规范》（DBJ08-２20-96)

４)《市政排水构筑工程施工及验收规范》(DＢJ08－2２0-9６)

5）《埋地塑料排水管道工程技术规范》(DＧ/TJ10８－３08－2002、J1０185-20０2)

6)《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规范》(DBJ０8－87－２000）

７）《市政地下工程施工及验收规范》(DＪG０8－２３6-２006）

1．7主要相关单位

建设单位:上海临港新城投资建设有限公司

设计单位：上海市政设计院总院

监理单位：上海富达工程管理咨询有限公司

施工单位：上海建工桥隧筑港工程有限公司

2、施工组织部署

2.1施工前期准备

2.1.1 人员和机具进场组织与安排

本工程位于临港新城临港大道２标，交通较为便利，工程所需材料、大型设备及机械均可直接运输至工地现场。

2.1.2 协调外部关系

进场后，与业主、监理工程师多交流，取得支持和信任。积极主动与当地政府、土地、公安、环保、水利电力和交通等部门加强联系，为整个工程的顺利进行创造条件。

2.2 施工总体安排

２.2.1本工程地下水位较高，基坑开挖深度较大，为降低风险,在施工准备阶段场地清理时。将基坑边线外侧2.0 m厚的表层土体按２个１m台阶并按照1:１比例放坡，在台阶外侧地面上开挖一条0．3×0.3 m的明沟,以防止基坑周围的雨水流入沟槽内。

2.2.2由于本工程地下水位较高、管槽底部土质较差，基坑开挖前，必须做到降水至坑底以下１．0~1.5 m，钢板桩按照施工要求打入后方可开挖。

2.２．3 施工前期准备工作:组织工程技术管理人员,熟悉施工图纸，掌握设计内容，按照要领掌控施工关键环节。“精心设计、精心组织、精心施工、精心管理”。在此同时，精确放样（复核）定位，落实好施工所需要的“工、料、机”，抓好组织落实。

２.２.4 施工开始前,必须对参建施工的班组人员进行施工技术交底、施工安全交底。为真正做到“安全、优质、按时”完成工程建设创造好基础条件。

２.3施工进度计划

本工程计划20１0年5月1０日开工，2010年5月20日完工，工期为10个日历天。

施工进度计划