主推进动力装置试题十三
主推进动力装置（补充题）
主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。
注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。
A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。
A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。
A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。
主推进动力装置选择题
主推进动力装置选择题主推进动力装置选择题第一章1．（三等）下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机2．下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：①汽油机②汽轮机③蒸汽机④柴油机A．①② B．①④ C．②④ D．①②④3．（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A．热效率最高 B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单4．（三等）以下不是柴油机的优点的是：A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5．在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是：① 柴油的热值高② 燃料在气缸内部燃烧③ 压缩比高④ 高压比供油能保证燃烧迅速完全A．①④ B．②③ C．②④ D．①③6．内燃机要进行两次能量转换，第一次是______,第二次是______．A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能7．（三等）在柴油机气缸中燃烧的是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 8．（三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是：A．轻柴油 B．重柴油 C．柴油机机油 D．重油9．（三等）柴油机气缸对外做功的工质是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 10．关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11．（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A．高压供油 B．内部燃烧 C．压燃发火 D．用柴油作燃料12．（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是： A．使用的燃油不同 B．工作转速的高低不同C．和燃烧室供油的方式不同 D．燃油的发火方式不同13．按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向14. （三等）柴油机的一个工作循环由_____过程组成。
主推进动力装置轮机长试题题库(500道)
主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。
——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。
——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。
——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。
——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。
——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。
——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。
——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。
——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。
——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。
主推进动力装置期末靠谁试题
1 柴油机的压缩比表示——。
A.气缸容积的大小B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度D.柴油机的结构形式2 二冲程横流扫气式柴油机的扫、排气正时是——A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关3关于柴油机增压的不正确说法的是——。
A.增压就是提高进气密度的方法来提高功率B.废气涡轮增压可以改善柴油机的经济性。
C.增压柴油机的气阀重叠角应适当减小D.增压是提高气缸充气量来提高功率4现代船用柴油机的发展特点有——。
1 增大行程缸径比2增大缸径，提高功率3采用钻孔冷却4定压增压A.1+2B. 1+2+3 C .1+2+3+4 D.1+3+45.十字头柴油机采用中隔板将——隔开。
A曲轴箱和油底壳B气缸和油底壳C气缸和曲轴箱D气缸与扫气箱6．新型中速柴油机一般都采用——。
A.倒挂式主轴承，不设机座B.倒挂式主轴承，设机座C.正置式主轴承，不设机座D.正置式主轴承，设机座7柴油机活塞常见的缺陷是——。
1磨损2冷却面穴蚀3外圆表面刻痕与擦伤4裙部低温腐蚀5顶部高温腐蚀与烧蚀6裂纹和裂缝A.1+2+3+6 B.2+3+4+6 C. 1+3+5+6 D.1+2+3+58碳钢活塞外圆表面磨损后，通常采用——恢复尺寸。
A.光车B.镀铁C.喷涂D.镀铬9柴油机组合式活塞的特点是——。
A.头部直径小，裙部直径大B.采用长裙部结构C.头部、裙部的材料不同D.便于拆装10 .关于活塞冷却的下列说法，正确的是——。
A.强制冷却式活塞冷却主要是径向散热B.强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热C.径向散热活塞用于高增压中、小型柴油机D.径向散热的活塞顶很薄11活塞环常见的失效形式主要有——。
1过度磨损2弹力丧失3穴蚀4断裂5粘着卡死A.1+3+4B.2+5C.1+2+3+4+5D.1+2+4+512 反映活塞环外圆面磨损的指标是——。
丁类船员船员题库：主推进动力装置(二三管轮)
《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。
A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。
A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。
A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。
A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。
A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。
A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案
【单选】为电子示功器需要标定的内容。
A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是。
A.结构简单B.传动效率高C.经济性好斗机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在。
A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制实现。
入空气分配器 B.主起动阀 C.起动控制阀 D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是。
A.切向压应力，径向压应力B.切向拉应力，径向压应力C.切向压应力，径向拉应力D.切向拉应力，径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有。
A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比4 P=0时，螺旋桨推力和扭矩达到，这相当于工况。
A.最小/顺航惯性滑行B.最小/系泊试验C.最大/系泊试验D.最大/顺航惯性滑行【单选】保证滑动轴承形成流体润滑，不要求。
B.具有合适的轴承间A.保持一定的相对运动速度隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油数量和TBN1单选】下图所示的晶胞类型为A.体心正方晶胞9 B.体心立方晶胞C.面心立方晶胞D.密排六方晶胞【单选】扭转变形的圆形截面轴，横截面某点处的剪应力与扭矩。
A.成正比B.相等C.成反比D.无关【单选】因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有A.气缸盖B.气缸套C.弹簧D.压力容器【单选】增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。
1、排气温度^、柴油机振动in、排气颜色w、柴油机运转状态——A. I +11 + III B| I +III+w C. II+III+W D. I + II +w【单选】船轴腐蚀主要发生在。
——人推力轴 B.中间轴 C.尾轴 D.曲轴【单选】不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率（或平均有效压力），这种运行特性称为特性。
——人推进B|.负荷 C.调速 D.速度【单选】金属材料的切削加工性能好，说明在切削时。
主推进动力装置
主推进动力装置----c18e3a4c-7155-11ec-af62-7cb59b590d7d 科目名称：主推进动力装置试卷代码：2101柴油机直接换向装置换向机构故障包括______。
①阀件卡阻或咬死②换向油缸、换向伺服器故障③空气分配器卡阻④凸轮轴锁紧装置故障（答案：d）d。
①②③④在换向装置的常见故障中______不是换向机构本身的原因。
（答案：c）a、单个阀门零件咬合b．换向油缸漏油c、操作太快d．空气分配器卡阻所谓的空气阀间隙指的是柴油发动机中的。
（答复：C）a．运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙b、操作期间阀杆和气门导管之间的间隙c．冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙d、当空气阀冷却关闭时，空气阀锥面与阀座之间的间隙一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙______。
（答案：a）d、大小取决于型号柴油机气阀导管具有______作用。
（答案：c）c、导向与散热四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车______，即可把余下的气阀间隙都有调完。
（答案：b）a、180°b．360°c、270°d．720°船用柴油机润滑油取样和检验应注意的关键点之一是。
（答：a）a．油样应即取即送，不应在船上存放过久b、油样应在停机后从底座底部润滑油中取样，以确保其真实性c．油样瓶尽量不用玻璃瓶，以防破碎d、油样瓶用橡胶塞密封严密可靠直接影响滑油润滑效果的性能指标是______。
（答案：a）c、抗乳性柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的______将显著增大。
①振幅②振动频率③跳动量④附加扭转应力（答案：d）柴油机的主要临界转速（也称为危险临界转速）是指在以下情况下的转速：。
（答复：D）a．使柴油机产生强迫振动b、曲轴系统的扭转振动c．曲轴系统产生扭转共振d、由于扭转共振，曲轴系统的扭转应力超过最大允许应力不拆调速器更换调速器油应在______态进行并用______清洗。
主推进动力装置题集(内河船员培训资料)
主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。
Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。
A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。
【667】主机推进动力装置
主推进动力装置复习题667道1._______不是曲轴的检查内容。
A.高温蠕变B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈表面擦伤2.______不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。
A.喷油器弹簧断裂而漏油B.曲柄销严重偏磨C.燃油燃烧性能差 D.燃油喷射时间过早3.______不是二冲程柴油机气缸盖的功用。
A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件B.组成进、排气通道C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间D.组成冷却水通道4.______不是曲轴的检查内容。
A.低温腐蚀B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈腐蚀5.______不是筒型活塞式柴油机的运动部件。
Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ6.______不是液压式气阀传动机构的优点。
A.阀杆不受侧推力B.检修拆装方便C.能自动调整气阀间隙 D.噪音小7.______不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。
A.清洗增压器叶轮较困难B.增压器结构相对复杂C.增压器重量尺寸较大D.轴颈表面线速度较高8.______材料不能用来制造柴油机的连杆。
A.高碳钢B.优质碳钢C.中碳钢D.合金钢9.______会引起增压压力下降。
Ⅰ、排气管膨胀接头漏气Ⅱ、涡轮背压上升Ⅲ、轴封结炭或漏气 A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ B.ⅡC.ⅠD.Ⅲ10.______是评定调速器动态特性指标之一。
A.不灵敏度B.稳定调速率C.稳定时间D.转速变化率11.______须由柴油机曲轴带动。
A.大型柴油机润滑油泵B.离心式调速器C.电子控制的柴油机共轨泵D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器12.MAN-B＆WLMC／MCE柴油机釆用的球阀式主起动阀的特点中,错误的是。
A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成B.正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动C.主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌D.慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作13.MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是______。
主推进动力装置题库
柴油机的基本知识1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（A ）。
A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力2. 影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（B）。
A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小3. 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（C ）。
A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机4. 下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（D ）。
A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高5. 在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（C ）。
A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化6. 为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（C ）。
A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片7. 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（D ）。
A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度8. 不同机型压缩比的大小，一般地说（C ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大9. 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（B ）。
A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大10. 关于压缩比的正确论述是（B ）。
A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大11. 在提高柴油机压缩比中的主要限制是（D ）。
A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B12. 随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（A ）。
2020海事局公布的第十套三管轮主推进动力装置考证真题卷含答案
中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练10科目：主推进动力装置适用对象：750kW及以上船舶二/三管轮1、活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）A、气缸上部B、气缸下部C、气缸中部D、任意位置答案： B2、二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角（）A、等于180。
B、大于180C、大于90°,小于180D、小于90°答案： C3、下述关于缓燃期的论述中，错误的是（）A、缓燃期内由于燃烧速度缓慢，而使大量空气过剩B、缓燃期内缸内温度上升到最高循环温度C、缓燃期为可控燃烧阶段D、从放热规律观点此阶段称扩散燃烧阶段答案： A4、降低（）不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率A、预胀比B、定压加热量C、放热量D、定容加热量答案： D5、螺旋桨主要结构参数中有（）A、进程比B、螺距比C、滑失比D、桨的重量答案： B6、轴系校中状态检查不包括（）A、轴系中心线偏差程度检查B、尾轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、尾轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查答案： D7、对于可调螺距螺旋桨，采用的螺距越小，则在相同转速下的推力越（），转矩越（）A、大/大B、小/小C、大/小D、小/大答案： B8、在船舶使用的滑动式推力轴承中，设置压板的目的是（）A、推力块形成油膜B、防止推力块跟随推力环转动C、滑油供应正常D、冷却推力块答案： B9、活塞环表面喷镀钼的目的是（）A、提高耐磨性B、提高弹性C、加速磨合D、防止黏着磨损答案： D10、能够广泛应用到船舶主机及柴油发电机组的调速器是（）A、极限调速器B、定速调速器C、双制式调速器D、全制式调速器答案： D11、水润滑尾轴承的填料函式密封装置中（）容易损坏A、填料B、尾轴C、铜套D、压盖答案： A12、柴油机采用贯穿螺栓把气缸体、机架和机座连在一起，其中承受气体拉应力的部件是（）A、气缸体B、机架C、机座D、贯穿螺栓答案： D13、磁翻板液位计的特点（）A、只能实现现场观测B、属于非接触式测量C、不需要定期清洗D、需在油位计与油柜之间安装自闭阀答案： B14、一般而言，柴油机燃烧室部件中表面温度最高的零件是（）A、排气阀B、气缸盖C、气缸套D、活塞答案： A15、在增压系统中设置空气冷却器的作用不是（）A、增大功率B、提高热效率C、降低热负荷D、提高扫气压力答案： D16、在船上，用喷灯将用过的紫铜垫加热至6000C左右后，再放在水中冷却这种操作属于（）A、淬火B、再结晶退火C、低温退火D、完全退火答案： B17、开式海水系统设两个以上的海底阀，分高位和低位，船舶进港后，使用（）海底阀；在海上航行时，多使用（）海底阀A、高位/高位B、高位/低位C、低位/高位D、低位/低位答案： B18、对气阀重叠角的正确认识是（）。
《主推进动力装置》习题集错误更正
《主推进动力装置》习题集错误更正第一章柴油机的基本知识1．0006正确答案应为A。
2．0018正确答案应为D。
3．0190正确答案为A、D。
4．0192正确答案应为A。
5．0194无可选答案，正确答案应为②＋③。
第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件1．0243无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。
答案为C。
2．0348可考虑A、B两答案。
3．0410无可选答案，正确答案应为①＋②＋⑥。
4．0419无可选答案，正确答案为①＋②＋③。
5．0420无可选答案，正确答案为①＋②＋③＋⑤＋⑥。
6．0485无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤＋⑥。
7．0526无可选答案，正确答案应为①＋②＋④＋⑤。
8．0565正确答案应为B。
9．0599可考虑选A、B两答案。
10．0649无可选答案，正确答案应为①＋②＋③＋④＋⑤。
11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D，这样正确答案应为D。
第三章燃油喷射和燃烧1．0799 D答案应该为“柴油指数”。
2．0850正确答案应为A。
3．0857无可选答案，正确答案应为①＋⑤＋⑥。
4．0860无正确答案可选。
5．0874正确答案应为A、B。
6．0909正确答案应为B。
7．0915正确答案应为B。
8．0916正确答案应为B。
9．0944无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤＋⑥。
10．0946题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。
11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。
答案不变。
12．1246正确答案应为C。
第四章柴油机的换气与增压1.1333无正确答案。
正确答案应为：每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。
第五章柴油机系统1．1627正确答案为D。
2．1671正确答案应为D。
3．1685正确答案应为A、B。
4．1699正确答案应为C。
第六章柴油机的润滑与冷却无第七章柴油机及推进轴系的振动1.1862正确答案应为B。
主推进动力装置新题库
第01章柴油机的基本知识1.柴油机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.内燃机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械3.在柴油机中对外做功的工质是（）。
A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气4.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。
A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C答案：7.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机8.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火9.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。
A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧10.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。
A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机11.在下列装置中，属于外燃机的是（）。
Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ12.在下列装置中，属于内燃机的是（）。
Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ13.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。
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试题十三1. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是：A．平均指示压力受最大热应力的限制B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高C．当负荷增大时，平均指示压力提高D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数2. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是：A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力D. 限制离心惯性力3. 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是：A. 相等B. 非增压机大于增压机C. 增压机大于非增压机D. 无规律4. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A. 扫气孔和检修孔B. 扫气孔和放残孔C. 排气孔和扫气孔D. 扫气孔和平衡孔5. 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说：A. 增压度越高,压缩比越大B. 小型高速机的压缩比较低速机的大C. 大型柴油机压缩比较大D. 现代新型柴油机的压缩比较大6. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是：A. 机械负荷过大B. 热负荷过高C. 增压器效率D. 增压器制造7. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑8. 柴油机理论循环的热效率通常随_______而变化。
Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力升高比Ⅵ.初期膨胀比A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ9. 新型中速柴油机一般都采用：A. 倒挂式主轴承、不设机座B. 倒挂式主轴承、设机座C. 正置式主轴承、不设机座D. 正置式主轴承、设机座10. 关于铝合金活塞的说法错误的是：A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力D．耐磨性较差，成本较高11. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ12. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______。
A. 椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向B. 椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向C. 圆柱形/上面直径大于下面D. 圆柱形/上面直径小于下面13. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有：Ⅰ．轴向运动Ⅱ．轴向振动Ⅲ．刮削运动Ⅳ．回转运动Ⅴ．扭曲振动Ⅵ．径向振动A. Ⅰ+Ⅲ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. 以上全部14. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量15. 关于防止缸套穴蚀的方法中,错误的是：A. 冷却水温度适当B. 冷却水压力正常C. 冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能D. 增大活塞与缸套的装配间隙16. 气缸套的安装状态为：A. 上部固定,下部自由膨胀B. 下部固定,上部自由膨胀C. 径向固定,轴向也固定D. 轴向固定,径向自由膨胀17. 关于二冲程柴油机气缸套功用不正确的是：A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室B. 承担活塞的侧推力C. 开有气口构成扫气通道D. 与气缸体形成冷却水通道18. 在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过_____mm/kh。
A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.519. 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却,其目的是：A. 形成薄壁强背结构B. 提高气缸体高度C. 简化气缸结构D. A+B20. 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在：A. 气缸盖底板的触火面B. 气缸盖周缘C. 气缸盖底板的水冷面D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围21. 气缸盖上无进、排气阀,这种气缸盖的机型是：A. 四冲程柴油机B. 二冲程柴油机C. 二冲程直流扫气式柴油机D. 二冲程弯流扫气式柴油机22. 关于单体式气缸盖的优点，不正确的是：A. 气缸盖密封性好B. 有利于缩短柴油机长度C. 制造、拆装方便D. 容易解决热变形23. 现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是：A. 单体组合铸钢结构B. 单体组合式铸铁铸钢结构C. 单体锻钢钻孔冷却式结构D. 单体铸钢钻孔冷却式结构24. 关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是：A. 活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B. 活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C. 通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D. 活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度25. 活塞顶烧蚀的主要原因是：A. 燃油中含有矾B. 活塞头冷却不良C. 燃油中含硫量偏大D. B+C26. 防止气缸套低温腐蚀的方法有：Ⅰ．尽可能使用硫分低的燃油Ⅱ．尽可能减小活塞与缸套的装配间隙Ⅲ．避免长期低负荷下运行Ⅳ．缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上Ⅴ．减少缸套振动Ⅵ．采用适当的碱性气缸油A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ27. 大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是：A. 优质碳钢、圆形断面B. 耐热合金钢、圆形断面C. 合金钢、工字型断面D. 优质碳钢、工字型断面28. 关于轴瓦常见的故障及其原因的叙述中不正确的是：A. 拉毛与擦伤，是由于滑油中混入了硬质异粒或装配不良B. 偏磨，是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不高或变形C. 咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过小，瓦背与轴承座贴合不好，散热不良D. 龟裂或疲劳剥落，是由于轴承过热造成的29. 关于连杆的不正确说法是：A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体B. 斜切口型连杆大端不便于调整压缩比C. 十字头机连杆小端为十字头端D. 连杆大端轴承为半液膜润滑30. 连杆螺栓受力的错误分析是：A. 高速四冲程柴油机的大端螺栓在工作中受力最为严重B. 四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点C. 受到大端变形产生的附加弯矩作用D. 连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下31. 采用船用连杆大端的主要优点是：A. 有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比B. 缩小尺寸和重量C. 加粗曲柄销D. A+C32. 柴油机曲轴的曲柄排列与下述哪个因素无关？A. 冲程数B. 扫气型式C. 发火顺序D. 气缸数33. 大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时,正确的做法是：A. 按发火顺序依次拆卸轴承B. 每次只允许拆卸一道轴承,待装入后再拆第二道轴承C. 同时可以拆卸几道轴承,每道轴承必须做好记号D. 先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承34. 曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件,对它的基本要求有：Ⅰ．耐热性能好Ⅱ．疲劳强度高Ⅲ．足够的刚度Ⅳ．轴承比压低Ⅴ．轴颈磨损小，允许多次车削Ⅵ．平衡性好A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ35. 连杆螺栓结构特点有：Ⅰ．螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ．杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ．杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ．采用耐疲劳柔性结构Ⅴ．螺帽应有防松装置Ⅵ．杆身为等截面圆柱体A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ36. 提高十字头轴承工作可靠性的措施有：Ⅰ．加大销径Ⅱ．采用液体动力润滑Ⅲ．采用薄壁轴瓦Ⅳ．采用刚性结构Ⅴ．采用全支承Ⅵ．采用铜铅合金A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ37. 关于连杆弯曲变形的论述正确的是：A. 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面,采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力B. 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面,采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力C. 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面,采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力D. 连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面,采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力38. 为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力，错误的做法是：A. 增加缸套壁厚B. 提高缸套支承刚度C. 减小活塞与气缸套的装配间隙D. 增加套的轴向支承距离39. 缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是：A. 缸盖和缸套有裂纹B. 活塞有裂纹C. 缸套出水温度过高D. 水泵有故障40. 在推进装置中，容易发生穴蚀的部件是：Ⅰ．十字头式柴油机缸套外壁Ⅱ．筒形活塞式柴油机缸套外壁Ⅲ．套管式活塞冷却机构Ⅳ．螺旋桨叶片Ⅴ．推力轴承推力块Ⅵ．回油孔式喷油泵A. Ⅰ+Ⅱ+ⅥB. Ⅱ+Ⅳ+ⅥC. Ⅰ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ41. 二冲程柴油机换气过程能否进行完善与_____有关。
A. 气阀(口)通流面积的大小B. 气阀(口)开启的延续时间C. 扫排气重叠角的大小D. A+B+C42. 二冲程气口气阀式直流扫气柴油机,其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是：A. 气口、气阀均对称于下止点分布B. 气口对称于下止点,气阀不对称于下止点C. 气阀对称于下止点,气口不对称于下止点D. 气口、气阀均不对称于下止点43. 由二冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有：Ⅰ．换气时间长Ⅱ．换气质量不如四冲程机Ⅲ．进气压力可低于大气压力Ⅳ．新鲜空气耗量较大Ⅴ．直流换气比弯流好Ⅵ．扫气口打开新鲜空气立即进入气缸A. Ⅰ+Ⅲ+ⅤB. Ⅱ+Ⅳ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ44. 下述凸轮链传动特点中哪一项是不适宜的说法？A. 对凸轮轴与轴的不平行度要求较严B. 链条容易产生晃动和敲击C. 工作中发生松驰D. 适用于大型柴油机45. 带阀壳的气阀机构的特点有：Ⅰ．可使气缸盖结构简单Ⅱ．拆装、维修气阀方便Ⅲ．气阀过度磨损导致缸盖报废Ⅳ．有利于气阀的冷却Ⅴ．气阀机构结构较复杂Ⅵ．阀杆不受侧推力A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ46. 气阀采用液压式传动机构的优点有：Ⅰ．影响气阀运动规律的因素较少Ⅱ．改善了气阀拆装条件Ⅲ．阀杆不受侧推力Ⅳ．总体布置较容易Ⅴ．噪音低,阀与阀座撞击小Ⅵ．压力油密封简单A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅣC. Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ47. 一台二冲程柴油机,经气阀定时测定发现,进气阀提前开启角相对活塞上止点提前一个b角,要把它恢复到正常值应把凸轮：A. 顺凸轮轴转动方向转动 b 角B. 逆凸轮轴转动方向转动 b/2角C. 顺凸轮轴转动方向转动角 b/2D. 逆凸轮轴转动方向转动 b 角48. 关于柴油机的凸轮轴链条传动机构,说法错误的是：A. 新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在正车松边一侧B. 凸轮轴链条传动机构在使用过程中，当链条的增加达到原长度的1%需换新C. 一般安装在柴油机功率输出端D. 大型低速二冲程柴油机一般采用链条传动49. 造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有：Ⅰ．因变形局部受力过大Ⅱ．气阀间隙太小,膨胀断裂Ⅲ．气阀间隙太大,长期阀与座撞击Ⅳ．局部热应力过大Ⅴ．气阀机构振动Ⅵ．阀盘堆焊材料不同而开裂A. 除Ⅰ外全部B. 除Ⅱ外全部C. 除Ⅳ外全部D. 以上全部50. 有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大,主要是为了：A. 区别进排气阀B. 气缸盖结构需要C. 提高充量系数D. 冷却进气阀51. 采用电子控制喷射系统的二冲程柴油机可省去以下设备：Ⅰ、凸轮轴传动机构Ⅱ、燃油凸轮轴Ⅲ、单体式喷油泵Ⅳ、传动箱Ⅴ、燃油高压泵Ⅵ、蓄压器A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ52. 在喷射系统必须放空气的情况中,错误的是：A. 柴油机停车后B. 长期停车后,起动前C. 系统管路重新连接之后D. 喷油器拆装之后53. 通常仅用于对喷油提前角做微量调节的调节方法是：A．转动凸轮法、升降柱塞法 B.升降柱塞法、升降套筒法C．转动凸轮法D.升降套筒法54. 如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净,则会出现：A. 喷油泵不供油B. 喷油压力难以建立C. 供油定时变化D. 雾化质量恶化55. 回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时时,指出下述正确的变化规律是：A. 柱塞有效行程S e不变,凸轮有效工作段X e不变B. S e不变,X e改变C. S e改变,X e不变D. S e改变,X e改变56. 某些柴油机的喷油泵不设出油阀,其产生的主要缺点是：A. 高压油管穴蚀B. 产生重复喷射C. 进油腔油压波动D. 回油速度过快57. 小型柴油机常用的回油孔式喷油泵调节油量时,通常是：A. 调整调节顶头螺钉的高度B. 增减调节垫片C. 改变套筒的高度D. 改变凸轮或凸轮轴与曲轴的相对位置58. 回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时：A. 供油提前角加大,供油持续角加大B. 供油提前角减小,供油持续角加大C. 供油提前角减小,供油持续角减小D. 供油提前角加大,供油持续角减小59. 为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响,应采用的喷油器型式是：A. 弹簧下置式B. 弹簧上置式C. 冷却式D. 非冷却式60. 下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是：A. 高压油管越长喷射延迟角愈大B. 喷油器启阀压力越大，喷射延迟角越长C. 柱塞行程不变而柱塞直径增大，喷射延迟角增大D. 转速增加喷射延迟角增长61. 在柴油机低转速低负荷工况时，通常是低速运行时出现______，如转速进一步降低时就会出现______。