铁路钻孔桩施工方案

目录

1.编制依据 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2.工程概况 (2)

2.1工程简介 (2)

2.2计划工期 (2)

2.3主要设计技术标准 (2)

2.4主要工程量 (2)

2.5自然条件 (3)

2.6施工条件 (5)

3.工程重难点分析 (6)

4. 施工进度计划 (7)

4.1施工进度安排原则 (7)

4.2工期安排 (7)

5.施工工艺 (7)

5.1施工准备 (7)

5.2工艺流程 (8)

5.3施工方法 (8)

5.4质量标准 (14)

5.5钻孔常见问题分析及处理 (15)

5.6水下混凝土灌注时常见问题原因分析与处理措施 (18)

6.资源配置计划 (20)

6.1劳动力投入计划 (20)

6.2设备配备计划 (21)

7.安全保证措施 (22)

7.1安全管理组织机构 (22)

7.2安全目标 (22)

7.3安全保证体系 (22)

7.4安全保证措施 (23)

7.5应急预案 (25)

8.其他技术保证措施 (27)

8.1质量保证措施 (27)

8.2施工的季节性技术组织措施 (29)

8.3文明施工及环境保护措施 (30)

9 .附件 (32)

钻孔桩专项施工方案

1.编制依据

1.1编制依据

（1）国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度；

（2）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009/J946 -2009)；（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003/J 286

-2004）；

（4）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）；

（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；

（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

（7）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR 9212-2015）；

（8）工地调查资料；

（9）实施性施工组织设计

（10）依据本投标人的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工经验；钻孔桩施工方案编制遵循安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。

1.2编制原则

（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、协作队伍建设等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。

（2）坚持"安全第一，预防为主，综合治理"的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

（3）坚持"百年大计，质量第一"的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

（4）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

（5）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团公司各专业优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

（6）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。

（7）文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系（GB/T24001:2004）和职业健康安全管理体系（GB/T28001-2011）。

2.工程概况

2.1工程简介

上行线跨龙城专用线特大桥工程起止里程为SDK108+215～SDK110+529.15，全长2314.15m。钻孔桩直径分为1.25m、1m两种形式，全桥共计钻孔桩426根，桩基长度在43m-70m。

联络线跨通岛路特大桥起止里程为LDK110+804.14～LDK112+427.28，全长1623.14m。全桥共计374根，桩基长度在44m-78m。

化石联络线跨管廊大桥工程起止里程为SHDK109+285.65～SHDK109+490.6，全长204.6m。钻孔桩直径为1m，全桥共计钻孔桩36根，桩基长度在44m-47m。

2.2计划工期

上行线跨龙城专用线特大桥:设5台钻机，每台1天施工2根桩基，43天完成；考虑雨季及其他因素不能施工的天数15天，共计58天完成；

化石联络线跨管廊大桥：设2台钻机，每台1天施工2根桩基，9天完成；虑雨季及其他因素不能施工的天数10天，共计19天完成；

联络线跨通岛路特大桥：设5台钻机，每台1天施工2根桩基，38天完成；考虑雨季及其他因素不能施工的天数15天，共计53天完成；

2.3主要设计技术标准

（1）铁路等级：国铁Ⅰ级；

（2）正线数目：单线；

（3）设计速度：化石联络线跨管廊大桥120km/h；上行线跨龙城专用线特大桥100 km/h；联络线跨通岛路特大桥90 km/h；

（4）设计活载：中-活载；

（5）轨道类型：重型，铺设有缝线路、有砟轨道；

2.4主要工程量

2-1 主要工程量数量表

2.5自然条件

2.5.1水文状况

沿线所经地区水系主要为地表水，沿线主要的地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。

地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H3；具有镁盐侵蚀性，环境作用等级H2；具氯盐侵蚀性，环境作用等级L3。

2.5.2气候条件

沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区，春季干旱多风，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显，属温暖地区。

根据唐山市气象资料，具体气象要素如下：历年极端最高气温39.6℃，历年极端最低气温-22.7℃，历年年平均气温11.5℃，历年最冷月平均气温-4.21℃，历年平均相对湿度59.46%，历年平均降水量660mm，历年平均蒸发量1018.10mm，累年平均风速3m/s，累年最大风速20m/s，最多风向WNW，土壤最大冻结深度0.80m，累年大风日数10.1，累年雷暴日数27.4，累年雾日数23.0，历年最大积雪深度8.0cm。

2.5.3地形地貌

本工程海拔在2～6m之间，地形平坦开阔，地表覆盖厚层第四系堆积层，地表分布较多沟渠、水塘。

2.5.4地质状况

沿线地层类型主要有第四系全新统人工堆积（Q4ml）、第四系全新统海相沉积层（Q4m）、第四系全新统海相交互相沉积层（Q4mc）、第四系全新统海相沉积层（Q4ml）。经判定局部稍密粉砂、中密粉砂、稍密粉土层可为液化层。桥址区范围内特殊岩土主要为填筑土和冲填土。上行线跨龙城专用线特大桥、联络线跨通岛路特大桥、化石联络线跨管廊大桥地质图详见下图2-1、2-2、2-3。