基层材料的选用原则
一级市政(二级市政)实务考试-城镇道路工程知识点
一级建造师市政考试知识点（二级市政建造师也可参考，本人经过此知识点已于2023年取得一级市政、二级市政考试资格）市政公用工程技术一、城镇道路工程（一）道路结构特征道路结构由路面、基层、路基（自上而下）组成。
基本原则：行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随深度的增加而降低；各结构层的材料回弹模量自上而下递减。
1、道路路基结构特征（1）路基分类根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
根据断面形式，路堤、路堑、半填半挖（2）路基材料1）不适于做路基填料的，有高液限黏土、高液限粉土、含有机质的细粒土（因条件限制必须用此类土时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善）口诀：高液限不适合，水泥、石灰改善2）地下水位高时的措施，①提高路基顶面标高②换填（选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒）③在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位（3）路基的性能路基应稳定、密实、匀质，在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
性能指标，整体稳定性和变形量控制（4）垫层（属于路基功能层）1）根据温度和湿度状况不良的情况下设置，具体要求如下：①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段—设方东垫层（作用：可以使路面结构免除或减轻冻胀或翻浆病害）②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段—设排水垫层③水文地质条件不良的土质路堑，路床处于潮湿或过湿状态的路段—设排水垫层④路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时—加设半刚性垫层2）性能指标①防冻和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料，<0.075mm的含量不宜大于5%；②垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm；③半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合料稳定粒料或土类材料。
2、道路路面结构特征（1）基层的结构特征1）基层的结构类型分为柔性基层和半刚性基层柔性基层：采用级配砂砾及级配砾石，可用作城市次干路及其以下道路基层；半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料（包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层），其强度高、整体性好，可用作交通量大、轴载重的道路。
2023年一建《市政实务》考前必背知识点汇总
2023年一级建造师《市政实务》考前必背知识点汇总P1二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
P2（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
一、结构组成（一）基本原则（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
P3（2）沥青路面面层类型：1）热拌沥青混合料面层:热拌沥青混合料（HMA），包括SMA（沥青玛琦脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。
P4二、结构层与性能要求（一）路基（1）整体稳定性（2）变形量控制P5（四）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
（3）路面使用指标：1）承载能力:为此，路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
2）平整度：3）温度稳定性：4）抗滑能力：5）噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。
这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。
P6（二）基层（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
①特重交通：贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
2021年市政公用工程实务练习题和答案(Part22)
2021年市政公用工程实务练习题和答案（Part22）共3种题型，共85题一、单选题(共45题)1.地下敷设热力管沟与给水管道最小水平净距是（）。
A：1.5mB：0.15mC：2.0mD：0.25m【答案】：A【解析】：地下敷设热力管沟与给水管道最小水平净距是1.5m。
2.高级路面的特点是路面强度高、刚度大、（）。
A：稳定性好B：建造成本低C：车速低D：养护费用高【答案】：A【解析】：2021/2021教材P2高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
3.综合管廊结构设计使用年限100年，结构安全等级为（）级。
A：一B：二C：三D：四【答案】：A【解析】：本题考查的是综合管廊工程结构类型和特点。
综合管廊结构设计使用年限100年，结构安全等级为一级。
教材P246。
4.施工企业在向社会提供产品和服务的同时，就是要获得（）。
A：最好的安全B：最大的经济效益C：最佳的质量D：最美的社会效益【答案】：B【解析】：2021教材P300 / 2021教材P301（一）（1）施工企业在向社会提供产品和服务的同时，也要获得最大的经济效益。
5.下列主控项目中，能够直接反映项目和企业技术质量管理水平的是（）。
A：压实度B：面层厚度C：弯沉值D：平整度【答案】：B【解析】：2021教材P352 / 2021教材P353除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度；工程实践表明：对面层厚度准确度的控制能力直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。
6.沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒（），在其完全渗入基层后方可铺筑A：粘层油B：透层油C：快凝液体石油D：快裂乳化沥青【答案】：B【解析】：2021/2021教材P29（一）（1）沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。
水泥混凝土路面基层材料选用的依据
水泥混凝土路面基层材料选用的依据随着城市化进程的不断加快，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。
作为道路建设的基础，路面基层材料的选用至关重要。
水泥混凝土作为常用的路面基层材料之一，其选用应考虑多方面因素，以确保道路的安全和耐久性。
要考虑水泥混凝土路面基层材料的强度。
道路承受着车辆和行人的交通负荷，所选用的基层材料必须具有足够的强度来承受这些负荷。
水泥混凝土是一种具有较高抗压强度的材料，能够承受较大的荷载。
因此，在选择水泥混凝土路面基层材料时，必须考虑到道路的使用情况，选择适当的强度等级。
要考虑水泥混凝土路面基层材料的耐久性。
道路是长期暴露在外的，受到各种气候和环境条件的影响。
因此，所选用的基层材料必须具有良好的耐久性，能够抵抗风吹日晒、雨水侵蚀和车辆碾压等因素的影响。
水泥混凝土具有较好的耐久性，能够在恶劣的环境条件下保持稳定性和耐久性。
要考虑水泥混凝土路面基层材料的施工性能。
施工性能直接影响到道路施工的效率和质量。
水泥混凝土具有较好的可塑性和流动性，能够在施工过程中顺利铺设和浇筑，确保路面的平整度和密实度。
要考虑水泥混凝土路面基层材料的经济性。
道路建设需要投入大量的资金，所选用的基层材料应具有较高的性价比，既能够满足道路使用的要求，又能够节约建设成本。
水泥混凝土作为一种常见的道路基层材料，其价格相对较低，施工成本相对较低，能够在保证质量的同时降低建设成本。
总结起来，水泥混凝土是一种理想的路面基层材料，其选用应考虑强度、耐久性、施工性能和经济性等因素。
只有综合考虑这些因素，才能选择出适合道路使用的水泥混凝土路面基层材料，确保道路的安全和耐久性。
2024年年一建市政学霸笔记(大纲改版版本)
道路工程1.根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分，可分为快速路、主干路、次干路及支路。
4.沥青路面分为沥青混凝土、沥青贯入式和沥青表面处治路面，其中沥青混凝土适用于各种交通等级道路，沥青贯入式和沥青表面处治路面适用于支路和停车场。
5.水泥混凝土路面又分为普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土和钢纤维混凝土，适用于各种交通等级道路。
6.我国交通量划分为特重、重、中、轻、特轻交通。
7.沥青贯入式施工流程：整修和清扫基层→撒布透层和粘层沥青→铺撒矿料→碾压→撒布沥青→铺撒嵌缝材料→碾压→养护8.沥青表面处治施工流程：清理基层→撒布透层和粘层沥青→撒布沥青→铺撒矿料→碾压→养护9.砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道、步行街。
10.根据路面力学性能，道路可分为柔性路面和刚性路面。
12.根据道路使用功能可分为机动车道、非机动车道、人行道。
13.快速路完全为交通功能服务。
主干路以交通功能为主，是城市道路网的主要骨架。
次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路以服务功能为主。
14.城镇道路结构自上而下包括路面结构层和路基。
15.城镇道路路面的基本结构层一般为面层、基层、垫层（根据设计要求）。
16.面层应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗损坏能力。
还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。
17.基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。
18.垫层的主要作用是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
垫层应具有一定的强度和良好的水稳性。
19.路基根据材料不同，可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
20.路基根据干湿状态不同，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
21.高液限黏土、高液限粉土、含有机质的细粒土不适于做路基填料，因条件限制必须采用时，应掺入石灰或水泥等结合料进行改善。
木工施工过程中的材料选择与工艺规范
木工施工过程中的材料选择与工艺规范在木工施工中，材料选择和工艺规范是至关重要的，它们直接关系到成品的质量和持久性。
本文将探讨木工施工过程中的材料选择和工艺规范，并重点关注木材的选择、加工、修整和涂装等方面。
1. 木材的选择木材是木工施工中最基本的材料，其选择直接影响着成品的质量和美观度。
首先需要考虑的是木材的稳定性和耐久性。
例如，对于室外使用的家具或装饰品，应选用防腐木材或经过特殊处理的木材，以防止受潮、腐朽或虫蚀。
其次是木材的外观和纹理。
根据施工项目的需要，可以选择有特定纹理和颜色的木材，以增强成品的美观度。
同时，还要注意木材的质量和加工难度，确保所选木材具备良好的工艺可行性。
2. 木材的加工木材的加工直接影响着木工成品的精度和稳定性。
在加工过程中，应严格控制尺寸和角度，确保各部件的相互契合和精确度。
为此，木工师傅在操作时，通常会使用专属的木工工具，如锯子、刨子、钻子等，以确保加工的精度和质量。
另外，还需要注意加工过程中的安全问题。
木工施工时，应使用合适的工作台和工作台固定装置，避免工作过程中的意外伤害。
同时，需要使用个人防护设备，如护目镜、手套和口罩等，以减少尘土和木屑对操作者的伤害。
3. 木材的修整和涂装修整是在木工成品制作完成后的一个重要步骤。
它主要包括去毛刺、打磨、修复瑕疵等工序。
修整的目的是使木工成品的表面光滑、无划痕，并确保各部件之间的契合度。
修整过程中需要注意避免过度修整，以免损坏木材的结构和造型。
涂装是木工成品的最后一个环节，它可以增加木材的美观度和保护木材的表面。
在选择涂装材料时，应根据施工项目的需要选择合适的涂装材料，如清漆、漆膜或油漆等。
涂装过程中，要控制好涂料的厚度和均匀度，以确保涂装效果的质量和一致性。
总之，在木工施工过程中，材料选择和工艺规范是非常重要的。
合理选择木材、精确加工和修整、细致涂装可以保证木工成品的质量和美观度。
因此，木工师傅们在施工中应该加强对这些方面的注意和理解，不断提升自身的技术水平和专业素养。
水稳基层配合比设计
水稳基层配合比设计在水利工程建设中，水稳基层是指河道、渠道等水利工程的基础层，是整个工程的承重层和稳定层。
水稳基层配合比设计是为了确保基层具有足够的强度和稳定性，以满足工程的使用要求。
本文将详细介绍水稳基层的配合比设计内容。
一、水稳基层的定义和作用水稳基层是由石灰土、水泥土和碎石等材料经过充分的搅拌和压实而成的基础层，具有一定的强度和稳定性，能够承受上部结构的荷载，并保证工程的正常使用。
水稳基层的主要作用包括：1.承重作用：水稳基层是整个工程的承重层，能够抵抗上部结构的荷载，保证工程的稳定性和安全性。
2.分散荷载作用：水稳基层能够将上部结构的荷载均匀分散到基础层，减小对基础的集中荷载，避免基础沉陷和变形。
3.提高地基承载力：水稳基层的加固作用可以提高地基的承载力，增加土壤的抗剪强度，减小地基的沉降和变形。
二、水稳基层配合比设计的原则在水稳基层配合比设计中，需要遵循以下原则：1.基础材料的选择：选择合适的基础材料，包括石灰土、水泥土和碎石等，在保证强度和稳定性的前提下，尽量选用当地资源，减少运输成本。
2.材料比例的确定：根据工程要求和基础材料的特性，确定每种材料的比例，使得水稳基层具有足够的强度和稳定性。
不同材料的比例可以根据实际情况进行调整。
3.搅拌方式的选择：选择适合的搅拌方式，包括机械搅拌和人工搅拌。
机械搅拌可以提高工作效率和均匀度，但对设备要求较高；人工搅拌可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。
4.压实方式的确定：确定合适的压实方式，包括机械压实和人工压实。
机械压实可以提高工作效率和压实度，但对设备要求较高；人工压实可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。
5.施工工艺的控制：控制施工工艺，确保基层材料的充分搅拌和压实。
施工过程中需要对搅拌时间、搅拌强度、压实方式、压实度等进行监控和调整，保证基层的质量和稳定性。
三、水稳基层配合比设计的具体步骤水稳基层的配合比设计可以按照以下步骤进行：1.了解工程要求：对工程的使用要求和荷载要求进行了解，包括承载力、稳定性和强度要求等。
涂饰涂料工程基层处理方案
涂饰涂料工程基层处理方案一、前言随着建筑业的发展和人们对室内外装饰的要求不断提高，涂料工程在建筑施工中的应用越来越普遍。
而基层处理对于涂饰涂料工程的质量和寿命具有至关重要的作用，因此要求对基层处理进行科学合理的规划和施工。
本文将从基层处理的意义、基层材料的选择、基层处理的工艺方法等方面进行详细阐述，希望对涂饰涂料工程的基层处理有一定的参考价值。
二、基层处理的意义1. 保证施工质量基层处理是涂饰涂料工程中的第一道工序，它直接影响到涂料的固着力和附着力。
正确的基层处理能够有效地保证涂料与基层之间的粘结强度，避免出现开裂、起皮等问题，从而保证施工质量。
2. 提高涂料的使用年限基层处理可以提高涂料的使用年限，使其更加耐久。
如果基层处理不当，基层表面有起砂、粉化等情况，很容易导致涂料的开裂、脱落，从而缩短涂料的使用寿命。
3. 降低维护成本通过正确的基层处理，使得涂料表面更加平整、牢固，在日常使用中可以减少损耗，从而降低了后期的维护成本。
三、基层材料的选择1. 基层材料的分类基层材料主要包括砖墙、混凝土墙、石膏板、木质表面等。
不同的基层材料需要选用不同的基层处理材料。
2. 基层材料的选择原则（1）根据基层材料的特性进行选择。
（2）考虑涂料的使用环境和要求。
（3）考虑工程造价和施工条件等因素。
四、基层处理的工艺方法1. 砖墙基层处理（1）清理表面：将砖墙表面的浮灰、浮沙、浮泥等杂质清理干净。
（2）修补表面：对于有破损的部分进行修补，使用水泥砂浆或腻子进行填补。
（3）打磨处理：对于不平整的表面进行打磨，使其更加平整。
2. 混凝土墙基层处理（1）除油脂污渍：对混凝土表面的油污、灰尘等进行清理。
（2）修补表面：对于有裂缝、坑洞等进行修补。
（3）打磨处理：对于粗糙的表面进行打磨，使其更加平整。
3. 石膏板基层处理（1）边角处理：对石膏板的边角进行修整，使其更加平整。
（2）封闭处理：使用专门的封闭剂对石膏板进行封闭处理，增强其表面的附着力。
木工施工中的材料选择和工艺规范
木工施工中的材料选择和工艺规范引言木工是一项古老而重要的手工艺，它涉及到木材的选择、加工和制作，以及最终的饰面和保护工艺。
在木工施工中，材料的选择和工艺的规范对最终作品的质量和实用性至关重要。
本文将探讨木工施工中的材料选择和工艺规范，并分享一些经验和建议。
一、材料选择1. 木材的选择木材是木工施工中最主要的材料之一，对最终作品的质量和外观有重要影响。
在选择木材时，应考虑以下几个因素：- 木材的种类：不同的木材有不同的特性和用途。
一些常见的木材种类包括橡木、松木、胡桃木等。
根据项目的需求和预算，选择适合的木材种类至关重要。
- 木材的质量：木材应该是干燥、均匀和坚硬的。
应该避免选择有裂纹、虫蛀或变形的木材。
- 木材的颜色和纹理：不同的木材有不同的颜色和纹理，这将直接影响最终作品的外观。
选择与项目风格和设计相符的木材可以增强整体效果。
2. 辅助材料的选择除了木材，木工施工还需要一些辅助材料。
例如，胶水、螺丝、填缝剂等。
在选择这些辅助材料时，应尽量选择质量可靠、耐久性强的产品，以确保最终作品的质量和稳定性。
二、工艺规范1. 测量和规划在木工施工开始之前，准确的测量和规划是非常重要的。
测量和规划的准确性直接影响最终作品的尺寸和结构。
应使用合适的测量工具，并按照项目要求进行仔细的规划。
2. 切割和加工切割和加工是木工施工中最基本的步骤之一。
在进行切割和加工时，应掌握正确的技巧和安全操作方法。
合适的切割工具和机械设备也是必不可少的。
此外，应注意避免木材的翘曲和损坏，确保最后的尺寸和形状符合要求。
3. 拼接和固定拼接和固定是将木材组装在一起的关键步骤。
使用适当的胶水、螺丝和其他固定设备可以确保拼接的稳固性和可靠性。
在拼接和固定过程中，应确保每个连接点都牢固、平直，没有松动和震动。
4. 饰面和保护饰面和保护是木工施工中的最后一步，也是最重要的一步。
合适的饰面技术可以增强木材的美观和耐久性。
例如，上漆、打磨、抛光等。
二建市政工程重点 讲义(2)
2K311000城镇道路工程教材整体框架结构2K310000 市政公用工程施工技术2K311000 城镇道路工程2K311010 城镇道路工程结构与材料※重点导读：选择考点：城镇道路的分级（四级）、分类、高级路面适用范围、路面按力学特性分类、沥青路面的组成、面层性能要求（6个）、沥青混合料结构组成分类、改性SMA适用、水泥混凝土路面基层选用原则、水泥混凝土路面纵缝、横缝、胀缝、缩缝、施工缝区别与联系、挡土墙类型、三种土压力比较案例考点：水泥混凝土路面接缝问题配合施工方法2K311011 城镇道路分类一、城镇道路分级根据城市道路网中的地位、交通功能以及道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；交通性减弱，服务性增强。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，实现交通的连续通行；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。
次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城市道路技术标准快速路必须设分隔带，支路不设。
三、城镇道路路面分类（一）按路面等级分类1.高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2.次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
（二）按力学特性分类1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
沥青路面施工方案路面基层处理及材料选用
沥青路面施工方案路面基层处理及材料选用施工方案概述：在进行沥青路面施工之前，正确的路面基层处理以及合适的材料选用非常重要。
本文将介绍沥青路面施工方案中的路面基层处理方法以及材料的选用原则。
一、路面基层处理方法1.基层清理在施工之前，需要对基层进行清理，确保基层表面干净、平整，无杂物、油污或其他污染物。
常用的清理方法包括机械清理、人工清理和水冲洗等。
2.基层加固对于基层土质较弱或存在明显变形的区域，需要进行基层加固。
常用的加固材料有石灰土、水泥土和碎石等。
根据实际情况，选择适当的加固材料，进行均匀压实。
3.基层平整在进行基层处理之前，需要对基层进行平整处理，确保基层表面平整度达到要求。
常用的平整方法包括机械平整和手工修整等。
4.基层湿润在施工沥青之前，需要对基层进行湿润处理，确保基层与沥青的粘结性。
常用的湿润方法有喷水和湿润剂浸润等。
二、材料选用原则1.沥青选择优质的沥青作为路面材料非常重要。
常用的沥青有石油沥青和改性沥青等。
在选择沥青时，需要考虑其黏度、柔性和耐久性等性能指标，以及适用的气候条件和交通载荷。
2.骨料骨料是沥青路面中的重要组成部分，直接影响路面的强度和耐久性。
常用的骨料有石子、沙子和矿粉等。
选择合适的骨料需要考虑其粒径分布、石子表面性状和抗磨性等指标。
3.稳定剂稳定剂可以提高沥青混合料的稳定性和耐久性。
常用的稳定剂有沥青稳定剂和纤维稳定剂等。
在选择稳定剂时，需要考虑其稳定效果、抗脱离性和环境友好性等指标。
4.填充材料填充材料主要用于补充路面裂缝和坑洞等缺陷。
常用的填充材料有沥青修补剂和聚合物填料等。
选择填充材料时，需要考虑其附着性、耐久性和施工便捷性等指标。
5.辅助材料在施工过程中还需要使用一些辅助材料，如分隔膜、胶黏剂和标线材料等。
选择合适的辅助材料需要考虑其与主材料的相容性和施工效果等因素。
结论：沥青路面施工方案中，正确的路面基层处理和合适的材料选用对于路面的质量和使用寿命影响重大。
沥青混凝土路面施工方案基层处理与材料选用
沥青混凝土路面施工方案基层处理与材料选用在道路建设中，沥青混凝土路面是一种常见的路面结构，其坚固性和耐久性使其成为许多道路工程的首选。
然而，在沥青混凝土路面施工中，基层处理和材料选用是关键步骤，直接影响到路面的质量和使用寿命。
本文将探讨沥青混凝土路面施工方案中基层处理的原则以及材料的选用。
一、基层处理基层处理是指在道路施工前对基层进行处理，以达到提高基层强度、改善基层标高和增强基层稳定性的目的。
首先，进行基层开挖。
根据设计要求和路面厚度，对基层进行适当的开挖，确保基层标高符合要求。
接下来，进行基层加固。
对于土质基层，可以采用碎石、砂土或水泥稳定处理，以增加基层的强度和稳定性。
对于砼基层，可以通过修补砼面层缺陷来提高基层的质量。
然后，进行基层平整。
使用平地机、压路机等工具对基层进行平整，确保基层表面平整光滑，以便于后续施工。
最后，进行基层湿润。
在进行沥青混凝土铺设之前，对基层进行湿润处理，以提高沥青混凝土与基层的粘结性和一致性。
二、材料选用在沥青混凝土路面施工中，材料的选用对路面的质量和使用寿命有着重要影响。
以下是常用的沥青混凝土材料及其选用原则：1. 沥青：沥青是沥青混凝土的主要组成部分，其质量直接关系到路面的耐久性和抗老化性能。
在选用沥青时，应考虑其粘附性、流动性和稳定性，并与基层材料相匹配。
2. 骨料：骨料是沥青混凝土中的填充物，起到增强路面强度和改善路面性能的作用。
常用的骨料有石子、砂子和粉煤灰等，选用时应考虑其粒径分布、强度和耐久性。
3. 添加剂：添加剂可以改善沥青混凝土的性能，例如增加抗裂性能、提高耐久性和改善路面波浪度。
在选用添加剂时，应考虑其稳定性、可持续性和环保性。
综上所述，沥青混凝土路面施工方案中基层处理和材料选用是关键步骤。
通过合理的基层处理，可以提高路面的质量和稳定性；而选用合适的材料，则可以增强路面的耐久性和使用寿命。
在实际施工中，应根据具体情况进行综合考虑和选择，以确保沥青混凝土路面的施工质量和效果。
2024年一级建造师《市政实务》猛龙过江系列口袋书
2024年一级建造师《市政公用工程管理与实务》——猛龙过江系列口袋书宝马蓝色字体加粗（标题）状元红色字体加粗（一般考点）上岸绿色字体加粗（词眼、口诀、扩展及考情）第1章城镇道路工程考点一：城镇道路分级在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
考点二：城镇道路结构分层基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。
垫层的主要作用为改善土基的温度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。
考点三：常用的基层材料：a.无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层、水泥稳定碎石基层等，适用于交通量大、轴载重的道路。
b.级配型材料：级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。
考点四：面层路面使用指标具体指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。
降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面层采用0GFC沥青混合料，中、下面层等采用密级配沥青混合料。
考点五：基层材料的选用原则根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
施工中的材料选择与用量计算原则
施工中的材料选择与用量计算原则施工是建筑工程中不可或缺的一环，而在施工过程中，材料的选择和用量计算是至关重要的一部分。
正确选择材料可以保证工程质量和安全性，而合理计算用量则可以节约成本和资源。
本文将探讨施工中材料选择与用量计算的原则，并分享一些实用的经验。
首先，材料选择应以工程需求为基础。
不同的建筑工程有不同的要求，如高层建筑需要更坚固和耐久的材料；而住宅建筑则更注重美观和舒适性。
因此，在选择材料时，施工人员应仔细分析工程的性质和要求，并选择与之相匹配的材料。
其次，应考虑材料的质量和可靠性。
在市场上存在着各种各样的材料品牌和产地，质量和可靠性的差异也较大。
为了确保工程的质量，施工人员应选择具有良好声誉和信誉的品牌，并查阅相关的质量测试报告。
此外，还可以参考其他工程的经验和评价，以确保所选材料的质量和可靠性。
此外，经济性也是材料选择的重要考虑因素之一。
在选择材料时，施工人员应综合考虑价格、性能和使用寿命等因素。
虽然价格较低的材料可能会节省成本，但如果其性能和使用寿命不如高价格的材料，最终可能会导致更高的维修和更换费用。
因此，经济性的考虑应该是综合各种因素得出的结果。
在进行材料用量计算时，准确性和合理性是至关重要的。
过少的用量可能导致工程质量不达标，而过多的用量则会造成资源和经济浪费。
为了准确计算用量，施工人员应了解材料的特性和施工工艺等因素，并根据实际情况进行合理估算。
此外，经验的积累和专业知识的应用也是提高计算准确性的重要手段。
此外，环境保护也应成为材料选择和用量计算的考虑因素之一。
随着人们对可持续发展和环境保护意识的提高，选择符合环保要求的材料已成为一种趋势。
施工人员应尽量选择可降解、可再利用或可回收的材料，减少对环境的负面影响。
总之，材料选择和用量计算是决定施工质量和成本的重要因素。
在选择材料时，应以工程需求为基础，考虑质量、可靠性和经济性等因素。
在计算用量时，要准确和合理，并考虑环境保护的因素。
市政工程重点
市政公用工程技术第一部分城镇道路工程结构与材料一、路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制,未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料.同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层.整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100-150mm.二、基层与材料2．应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料.湿润和多雨地区,宜采用排水基层。
未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
三、垫层1．在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度.水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时,宜设置排水垫层.路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半剐性垫层。
2．垫层的宽度应与路基宽度相同,其最小厚度为150mm。
四、基层1．水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷能力．.2．基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石｝中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料.湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm （小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时)或650mm（滑模或摊铺机施工时)。
一建市政实务案例题出题点
2015-建市政案例答题技巧及出题点一、应试技巧：案例题解剖1．市政专业案例题惯用的几种问法：①做法等是否正确两种类型：以上或…条为什么正确的应怎么做②文件、报告、记录、台帐等内容是否全面否则请补充完整③制定的措施等是否妥当往往是移花接术、权限滥用、工序或顺序颠倒、时间错误;④出现的情况、事件、事故该如何处理理由⑤直接设问比如价格调整的原则、控制的措施、工期计算、指出关键线路等;2.市政专业案例题隐含的信息特征：①时间：会涉及工期、进度划分、双节点网络图、工期索赔、保修责任期划分；②地点：会涉及地下作业、高空作业、交叉作业带来的危险源和人身事故,与此有关的施工方案；③气候和环境：会涉及夏季的高温大体积砼、多雨、泥石流、雷电；冬季的风雪冰霜、低温所造成的各种问题；④人物：各级管理人员、特殊作业人员、总分包、业主、监理、政府管理部门人员：⑤矛盾：因为施工作业而发生的各种问题：从而引发了那么多的“是否妥当是否正确为什么”;3．案例应试技巧①有选择地多背诵现有的各种类型案例题特别是真题,有助于增加应试能力和培养应试信心；相信量变到质变,熟能生巧的道理>②仔细阅读背景资料,查找隐含其中的有用信息,在题目中有关文字下面划线作出标记；针对每一个小问题,在考题纸的卷面上列出你准备回答的要点主要的论点及依据,这样就可以直接在答题纸上书写答案了;考虑清楚了再下笔,减少涂改；答题前先看清题意,尔后对每一小问都须作出“是或不是”、“能或不能”的肯定回答每一小问题的编号都写好,留出空白;回答不出的就跳过,挑能回答的先做,这样可以增加得基本分的机会；③先列出解题思路,然后知道多少写多少;因为题量大,所以第一次答题是点到为止;五道大题做完后,利用余下时间再逐一补充;对没把握的题多写一点,虽显得哕里哕唆,争取拿到基本分;④书本上许多基本知识点仍要背诵熟记,考试时仍会用得上⑤时间控制,综合题的20分的题目用时30分钟；30分的题目用时40分钟;综合题…共用去170分钟;余下20分钟时间图卡和机动时间⑥计算题主要是关于工期、款项的支付、费用的索赔和降低成本方面的,而且是围绕这方面的概念展开而要求计算的;案例题答题方法1．只要问到质量控制,特别是材料方面的质量控制;比如砼、无机结合材料、沥青等答案包括七点：①原材料合格②配合比准确③搅拌均匀④运输覆盖⑤摊铺浇筑满足规范要求⑥碾压或振捣满足规范要求⑦养护达到养护要求;2.答所有题目,点要多字要少;3．答任何题目,凡是问质量问题出在哪里违反了什么条例原因答题三步骤：①首先回答对错;②二步答错误之处,首先写错误之处在于不符合规范,然后抄背景,如果不知道错在哪里,将背景里有关质量施工时的步骤全部认为是错的,抄题目,抄背景,将背景里的错误之处一一列出,反正错了不扣分;③三步答正确做法,首先写正确的做法是根据规范如果万一不知道正确做法,将背景里的步骤全部反向答;4．如题目考到这样做的依据是什么,证据是什么必须写依据法律法规、设计文件、规范标准;5．题目出现任何要问原因,先抄背景,如不记得,再从“人、机、料、法、环”五个方面写;6．如果题目要针对特点提出问题,把特点写出来,抄背景;市政“万能公式”一“任何”案例分析中出现下列题型,必须照写1．任何模板、支架的验算：强度、刚度、稳定性;2．任何市政工程确定任何参数不凭经验,必须一律通过实验;3．任何工程的技术交底做法：单位工程、分部工程和分项工程开工前,工程项目部技术负责人应对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底,技术交底资料应办理签字手续并归档,不能代签;4．任何工程的前期准备工作包括5项：①组织准备组建项目部,安排施工队伍,②技术准备熟悉图纸,编制施工方案,技术交底,测量放样⑨物资准备材料、机具④现场准备拆迁、三通一平,临时设施、环保文明⑤地上地下管线,建筑物原始资料;5．任何成本的管理几个步骤：预测、决策、计划、控制、核算、分析、考核成本考核6．任何施工组织设计、旋工方案、变更方案的确定程序;均有施工项目部编制后,经项目经理批准后,报送上一级技术负责人总公司审批,填写审批表,加盖公章,有变更时,还要有变更审批程序,最后报监理工程师审批; 7．任何工程的设计变更：项目部提出书面的变更要求,经项目经理批准后,报监理工程师,由监理通知甲方,再由甲方联系设计到现场勘查后再出;8．任何总分包关系：总包对分包负责,分包服从总包,总包对分包承担连带责任;9．任何方案的内容一定包括：施工方法、施工机具、施工顺序、技术质量安全文明措施;10.任何工程任何事项的控制资金、材料等：确定目标值,测定实际值、目标与实际比较、纠偏;11.任何材料进场须有证件：产品合格证、质量证明书、生产许可证、检验试验报告、使用说明书,营业执照;12．任何工程模板设计包括内容：形式和材料,模板的强度刚度稳定性,防止变形和位移措施,节点构造措施,隔离剂,风载作用下,拆迁措施;13.任何工程关于雨季施工要写：及时掌握天气预报,防雨、排水;道路还要加上分段施工和快铺快完快速施工;14.一看见题目中有技术二字：就必须写根据规范;15.如不要求计算时间参数,坚决不计算时间参数;16.任何工程索赔程序：提出意向一发出索赔报告一审核一终结管道施工质量：基槽、基础、吊装、试验、回填;17.如一般组织设计中的网络图总工期和合同工期一样,如施工中发生工期延误,要压缩关键线路工序：压缩资源有保证的工作,压缩对质量和安全影响不大的工作,压缩追加费用少的工作;二索赔标准答案1．可以索赔工期两个答案任选一个①抄……事情,非承包方责任,属于业主责任,且该工序在关键线路上;②抄……事情,非承包方责任,属于业主责任,虽该工序不在关键线路上,但使总工期延后;2．不可以索赔工期两个答案任选一个①抄……事情,是承包方责任;②抄……事情,虽属于业主责任,但该工序不在关键线路上,且总工期没有因此延后;3．索赔费用①可以索赔费用,抄……事情,非承包方责任,属于业主责任,可以②不可以索赔费用,抄……事情,是承包方责任,不可以;二、专题系列;城镇道路上程专题一1．路基填料要求、软土地基处理方法、碾压方式、试验段目的1填料要求①高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料;因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善;P4②路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土;填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过IOOmm的土块应打碎;P182地基处理方法P21①软土地基可采取置换土、砂垫层置换、抛石挤淤、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施;②湿陷性黄土路基处理施工可采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法;⑨膨胀土路基可采取的措旋包括用灰土桩、水泥桩、开挖换填、堆载预压,同时应做好路基的防水如设置排水沟;3土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠;”压路机最快速度不宣超过4km/h;P214做试验段主要目的有：P18①以便确定路基预沉量值;②合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等;⑨按压实度要求,确定压实遍数;④确定路基宽度内每层虚铺厚度;⑤棍据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式;2．城镇道路基层的原材检测、选用的原则、施工工艺P6基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料;①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；④湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层;⑤级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层;⑥级配碎石及级配碎砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层,也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层;3．城镇道路柔性面层的试验路目的、碾压工艺、纵横向接缝处理P321①沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺;②上、下层的纵缝应错开150mm热接缝或300～400mm冷接缝以上;③相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位Im以上;④应采用3m直尺检查,确保平整度达到要求;2①采用梯队作业摊铺时应选用热接缝,将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后跨缝压实;②如半幅施工采用冷接缝时,宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎,涂刷粘层油后再铺新料,新料重叠在已铺层上50～100mm,软化下层后铲走,再进行跨缝压密挤紧;3①高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝;②平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分,使工作缝成直角连接;③清除切割时留下的泥水,干燥后涂刷粘层油,铺筑新混合料接头应使接槎软化,压路机先进行横向碾压,再纵向充分压实,连接平顺; 4．城镇道路刚性面层的施工工艺、纵横向接缝设置、检验项日5．城镇道路改扩建工程旧路加铺施工工艺P28用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治,首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定,进而确定旧路处理和新料加铺方案;施工要点是：旧路面清洁不整平,土工合成材料张拉,搭接和固定,洒布粘层油,按设计或规范规定铺筑新沥青而层;6.城镇道路雨季施工措施P3307．城镇道路冬季施工措施P330、3318．城镇道路夏季高温季节施工措施P331城市桥梁工程专题二1．基坑的变形及坑底稳定措施P1161基坑的变形控制①增加围护结构和支撑的刚度；②增加围护结构的入土深度；⑨加固基坑内被动区土体;加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式：④减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间；在软土地基施工时尤其有效⑤通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响;2坑底稳定控制①加深围护结构入土深度②坑底土体加固③坑内井点降水等措施④适时施作底板结构2．基坑边坡稳定及护坡措施P1131基坑边坡稳定措施①根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度,并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶;②必须做好基坑降排水和防洪工作,保持基底和边坡的干燥;③基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时,可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施;④严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械;⑤基坑开挖过程中,随挖随刷边坡,不得挖反坡;⑥暴露时间较长的基坑,应采取护坡措施;2护坡措施①基坑土方开挖时,应按设计要求开挖土方,不得超挖：②不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备：③在整个基坑开挖和地下工程施工期间,应严密监测坡顶位移,随时分析观测数据;④当边坡有失稳迹象时,应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施如：叠放砂包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土、锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等;3．基坑监测必测项目补充P380①基坑监控必测项目有：地表沉降、地下管线沉降、地面建筑物沉降、地面建筑物倾斜、围护结构水平位移、围护结构垂直位移、支撑轴力、锚固力；②基坑监控增测项目有：土体水平位移,地下水位,地表、建筑物、支撑结构裂缝等;4．基坑井点降水布置P1035．基坑的抢险支护与堵漏P37714年案例1围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理：①在缺陷处插入引流管引流,然后采用双快水泥封堵缺陷处,等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管;②如果渗漏较为严重时直接封堵困难时,则应首先在坑内同填土封堵水流,然后在坑外打孔灌注聚氨酯或双液浆等封堵渗漏处,封堵后再继续向下开挖基坑;2基坑支护结构出现变形过大或较为危险的‘踢脚’变形时,可以采用坡顶卸载,适当增加内支撑或锚杆,被动土压区堆载或注浆加同等处理措施;3基坑出现整体或局部土体滑塌时,应在可能条件下降低土中水位,并进行坡顶卸载,加强未滑塌区段的监测和保护,严防事故继续扩大;4基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时,必须果断采取回填土、砂或灌水等措施;6．沉入桩沉入顺序及控制指标P67首先明确沉桩时应视桩端土质而定,一般情况下．以控制桩尖设计标高为主,贯入度为辅;①当桩尖标高高于设计标高,而贯入度较大时,应继续锤击,使贯入度接近控制贯入度：②当贯入度已达到控制贯入度,而桩端标高未达到设计标高时,应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右或30—50击,如无异常变化,即可停止；③若桩尖标高比设计值高相差超过规定值,应与设计和监理单位研究决定; 7．预应力钢丝、钢绞线、钢筋进厂检验P518．灌注桩施工工艺及质量通病防治P64、3339．无粘结预应力施：施工工艺及注意事项封锚混凝土强度要求与普通的区别P164、16510.上部结构现浇方法：支架、移动模架、悬臂浇筑工艺P71支架法现浇预应力混凝士连续梁①支架的地基承载力应符合要求,必要时,应采取加强处理或其他措施;②应有简便可行的落架拆模措施;③各种支架和模板安装后,宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形;④安装支架时,应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形,设置预拱度;⑤支架底部应有良好的排水措施,不得被水浸泡;⑥浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施;11.大体积混凝土裂缝产生的原因质量控制的主要措施P3371裂缝发生原因：①水泥水化热影响②内外约束条件的影响③外界气温变化的影响④混凝土的收缩变形⑤混凝土的沉陷裂缝2裂缝控制措施：内因：①选用水化热较低的水泥品种如大坝水泥、掺火山灰、矿渣等②在满足强度的前提下尽可能的减小水泥的用量和单位用水量,降低水灰比,加减水剂等③混凝土采用冷水或冰水拌合④向混凝士中抛厚度超过15cm,强度大于30MPa的毛石,毛石量控制在25%以下;外因：①控制混凝土的入模温度在25℃以下②混凝土的坍落度控制在100—140mm③浇筑混凝土时应分层分段,厚度不超过2m,分段面积大于等于50平方米④浇筑混凝土时可以在混凝土结构中埋设冷却管进行消耗热量;⑤加强养护,控制好养护的时间、温度和湿度控制;12.钢梁安装前的检查P7513．箱涌顶进的施工工艺及季节性措施P84～8614．箱涵顶进铁道线路加固方法P388①小型箱涵,可采用调轨粱,或轨束梁的加固法;②大型即跨径较大的箱涵,可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法;③在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高,铁路列车不允许限速的情况下,可采用低高度施工便梁方法;④施工影响区的重要管线水、气、电应尽可能采取迁移措施;⑤无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施;15.桥梁拆除工程安全技术档案P394①拆除工程施工合同及安全管理协议书：②拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案；③安全技术交底；④脚手架及安全防护设施检查验收记录；⑤劳务用工合同及安全管理协议书：⑥机械租赁合同及安全管理协议书;16.桥梁拆除施工方案P391①拥有合理的实施方案；②明确的控制目标和内容；③必要的监控手段；④交通组织计划；⑤安全措施及应急预案；⑥各部门的协调方案；⑦严密的施工组织计划包含组织机构;城市轨道交通工程专题三1．地铁车站的施工方法地铁区间的施工方法P414车站：明挖法、盖挖法、喷锚暗挖法：区间：明挖法、盾构法、喷锚暗挖法; 2．盾构初始掘进的主要任务P129初始掘进的主要任务：①收集盾构掘进数据推力、刀盘扭矩等及地层变形量测量数据,②判断土压泥水压注浆量、注浆压力等设定值是否适当,③并通过测量盾构与衬砌的位置,及早把握盾构掘进方向控制特性,为正常掘进控制提供依据;因此,初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段;3．土压式盾构法主要控制哪些要素保持开挖面稳定主要控制哪些指标泥水压式盾构法主要控制哪些要素保持升挖面稳定主要控制哪些指标P1304．地基加同、隔水帷幕和隧道洞口加同的方法比较P118、P104、P1277．浅埋暗挖法各种方法特点比较P1438．隧道施工过程中的主要监测项目补充①隧道监控必测项目有：地表沉降、地下管线沉降、地面建筑物沉降、地面建筑物倾斜、拱顶下沉、净空收敛；②隧道监控增测项目有：围岩压力,岩体水平、垂直位移,衬砌应力、应变等; 9．盾构法5个阶段的沉降控制P140IO.隧道监测报告内容P383监测总报告内容应包括：①工程概况；②监测依据；③监测项目和监测点布置；④监测设备和监测方法；⑤监测频率和报警值：⑥各监测项目全过程的发展变化分析及整体评述；⑦监测工作结论与建议;II.盾构法施工现场平面布置的内容P12612.地基加同采用的小导管注浆工艺适用的条件比较P119①在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法：②在砂层中宜采用劈裂注浆法；③在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；④在淤泥质软土层中宜采用高雎喷射注浆法;13.土压式盾构掘进,理想的土层特性常用的改良材料P131、1321士压式盾构掘进时,理想地层的土特性是：①塑性变形好：②流塑至软塑状：③内摩擦小：④渗透性低；⑤细颗粒75ym以下的粉土与黏土含量30%以上的土砂,塑性流动性满足要求;2改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性;一般使用的改良材料有①矿物系如膨润土泥浆、②界面活性剂系如泡沫、③高吸水性树脂系④水溶性高分子系四类我国日前常用前两类,可单独或组合使用;城市给水排水工程专题四1．给水处理工艺流程P1592．现浇水处理构筑物施工工艺及施工方案7项P163施工方案应包括：①结构形式、②材料与配比、③施工工艺及流程、④模板及其支架设支架设计、验算⑤钢筋加工安装、⑥混凝土施工、⑦预应力施工等主要内容;3．单元组合现浇混凝土水池后浇带设置装配式预应力混凝土水池现浇壁板缝施工地铁车站后浇缝混凝土施工要求P157 4．装配式水处理构筑物施工工艺及吊装方案5项P166吊装方案主要包括：①工程概况,包括施工环境、工程特点、规模、构件种类数量、最大构件自重、吊距以及设计要求、质量标准;②主要技术措施．包括吊装前环境、材料机其与人员组织等准备工作、吊装程序和方法、构件稳固措施,不同气候施工措施等;⑧吊装进度计划;④质量安全保证措施,包括管理人员职责,检测监控手段,发现不合格的处理措施以及吊装作业记录表格等安全措施;⑤环保、文明施工等保证措施;5．水池的满水试验P1706．沉井工艺1排水下沉分为人工挖土下沉、机具挖土下沉、水力机械下沉;不排水下沉分为水下抓土下沉、水下水力吸泥下沉、空气吸泥下沉;P1582沉井下沉监控测量P173①下沉时标高、轴线位移每班至少测量一次,每次下沉稳定后应进行高差和中心位移量的计算；②终沉时,每小时测一次,严格控制超沉,沉井封底前自沉速率应小于10mm/8h;③如发生异常情况应加密量测；3辅助法下沉P173①沉井外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时,在井外壁与土体之间应有与人随时用黄砂均匀灌入,四周灌入黄砂的高差不应超过500mm;②采用触变泥浆套助沉时,应采用自流渗入、管路强制压注补给等方法,下沉到位后应进行泥浆置换;③采用空气幕助沉时,压气与挖土应交替作业,确保施工安全;④沉井采用爆破方法开挖下沉时,应符合国家有关爆破安全的规定;城市管道工程专题五1．管道沟槽开挖的施工方案6项P176主要内容包括：①沟槽施工平而布置图及开挖断而图;②沟槽形式、开挖方法及堆土要求;③无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施;④施工设备机具的型号、数量及作业要求;⑤不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施;⑥施工安全、文明施工沿线管线及构建筑物保护要求等;2．沟槽超挖地基处理P178①槽底局部超挖或发生扰动时,超挖深度不超过150mm时,可用挖槽原土回填夯实,其压实度不应低于原地基土的密实度：②槽底地基土壤含水量较大,不适于压实时,应采取换填等有效措施;③排水不良造成地基土扰动时,扰动深度在100mm以内,宜填天然级配砂石或砂砾处理：④扰动深度在300mm以内,但下部坚硬时,宜填卵石或块石,并用砾石填充空隙并找平表面;3．沟槽的开挖与支护注意事项P177①人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖,每层的深度不超过2m;②槽底原状地基土不得扰动,机械开控时槽底预留200--300mm土层,由人工开挖至设计高程,整平;③槽底不得受水浸泡或受冻,槽底局部扰动或受水浸泡时,宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时,应按设计要求进行地基处理;④槽底土层为杂填土、腐蚀性土时,应全部挖除并按设计要求进行地基处理;⑤在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时开始支撑的沟槽开挖深度不得超过;开挖不支撑交替进行,每次交替的深度宜为～;4．补偿器、阀门及附属构件P196～2005．供热管道焊缝质量检验应按照怎样的顺序进行哪些焊门100%做无损检验P361①按城镇供热管网工程施工及验收规范CJJ28规定,热力管道焊缝质量检验应按对口质量检验、表面质鳖检验、无损探伤检验、强度和严密性试验的次序进行;②钢管与设备、管件连接处的焊缝,管线折点处现场焊接的焊缝,穿越河流、铁路和不具备水压试验条件管段的焊口要做100%的无损探伤检验;6．给排水管道、热力管道、燃气管道功能性试验及要求P181、P202、P209 7．热力管道对接管口平直度要求P192热力管道对接管口时应检查管道平直度在距接口中心200mm处测量允许偏差Imm,在所对接管子的全长范围内,最大偏差值应不超过lOmm;8．管道的布置原则①支管道避让干线管道②小几径让大口径③后敷设管道让己敷设管道④有压管让无压管⑤刚性管让柔性管⑥熏力流管让压力流管9．燃气管道焊缝质量检验的内容及不合格焊缝的处理P359①对检验不合格的焊缝必须返修至合格,但同一部位焊缝的返修次数不得超过两次：②除对不合格焊缝进行返修外,还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝按规定的检验比例、检验方法和检验标准加倍抽检③仍有不合格时,对该焊工所焊的全部焊缝进行无损探伤射线或超声波检验;城市垃圾填埋处理工程专题六1．泥质防水层施工工艺P213、2142．GCL施工工艺P214、2153．HDPE施工工艺P215、2164．垃圾处理,一选址P2185．材料招标选择供货商应审核哪些方面要求P2146．开工前的测量准备工作包括哪些P223内业计算准备；仪器标定；编制测最方案：办理桩点交接手续；内业、外业复核;。
市政原题——精选推荐
市政原题1、常⽤的基层材料（1）⽆机结合料稳定粒料⽆机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括⽯灰稳定⼟类基层、⽯灰粉煤灰稳定砂砾基层、⽯灰粉煤灰钢渣稳定⼟类基层、⽔泥稳定⼟类基层等，其强度⾼，整体性好，适⽤于交通量⼤、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料级配砂砾及级配砾⽯基层属于柔性基层，可⽤做城市次⼲路及其以下道路基层。
2、⾯层与材料（1）⾼等级沥青路⾯⾯层可划分为磨耗层、⾯层上层、⾯层下层，或称之为上（表）⾯层、中⾯层、下（底）⾯层。
（2）冷拌沥青混合料⾯层冷拌沥青混合料适⽤于⽀路及其以下道路的路⾯、⽀路的表⾯层，以及各级沥青路⾯的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可⽤于沥青路⾯的坑槽冷补。
3、基层基层材料的选⽤原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能⼒来选择基层材料。
4、沥青沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物⾻架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作⽤的特点、沥青混合料的密实度及其⽑细孔稀结构的特点。
5、沥青混合料结构类型悬浮—密实结构：该结构具有较⼤的黏聚⼒c，但内摩擦⾓φ较⼩，⾼温稳定性较差。
通常按最佳级配原理设计。
⾻架—孔隙结构：该结构内摩擦⾓φ较⾼，但黏聚⼒c也较低。
⾻架—密实结构：不仅内摩擦⾓φ较⾼，黏聚⼒c也较⾼。
6、沥青性能1、粘结性2、感温性3、耐久性4.、塑性5、安全性7、再⽣沥青再⽣沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
8、挡⼟墙结构形式及分类：（4）钢筋混凝⼟悬臂式：1、.采⽤钢筋混凝⼟材料，由⽴壁、墙趾板、墙踵板三部分组成。
2、.墙⾼时，⽴壁下部弯矩⼤，配筋多，不经济。
（5）钢筋混凝⼟扶壁式：1 、沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙⾯与墙踵板连接；2、⽐悬臂式受⼒条件好，在⾼墙时较悬臂式经济9、⼟压⼒三种⼟压⼒中，主动⼟压⼒最⼩；静⽌⼟压⼒其次；被动⼟压⼒最⼤，位移也最⼤。
10、挖⼟路基挖⼟时应⾃上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
2021年二建《市政》案例100问
二建《市政》案例100问1.半刚性垫层宜采用哪些材料？低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
2.降噪排水路面结构组成是什么？上面层用OGFC沥青混合料；中面层、下面层采用密级配沥青混合料。
3.沥青路面半幅施工采用冷接缝时的做法？加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走重叠部分，再进行跨缝压密挤紧。
4.路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜如何处理？宜加设半刚性垫层。
5.水泥混凝土道路基层作用？防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。
6.水泥混凝土道路基层材料的选用原则？根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
7.按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有哪些类型？悬浮-密实结构，骨架-空隙结构，骨架-密实结构。
8.路基施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行哪些相关试验？对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
9.石方路基修筑试验段可以确定哪些施工参数？松铺厚度、压实机具组合、压实遍数、沉降差等。
10.土质路基压实应遵循的原则是？先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
11.土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内容、表面或各结构层之间，具有什么功能？加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
12.沥青混合料摊铺时的松铺系数根据试铺试压确定，施工中要如何校验摊铺的平均厚度？施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。
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基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土、不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
SMA（混合料）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆
P33,一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输（一）普通混凝土配合比设计
严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。
混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h。
路基的性能主要指标包括整体稳定性和变形量控制。
路面使用指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
整体稳定性属于路基的性能主要指标。
P2,1K411012,一、（一）、1、城镇沥青路面结构由面层、基层和路基，层间结合必须紧密稳定以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
用作道路基层的整体型材料有无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层；使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀
再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%~40%；交通量不大时用高值，旧料含量占50%~80%。
考点来源：该考点来自教材1K411015的第三大点再生材料生产与应用第（一）点第3小点。
详见第三版教材P13
水泥混个凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
考点来源：该考点来自教材1K411013的第一段。
详见第三版教材P6
1. 平均稠度：用以判别路基干湿类型的路槽底面以下一定深度范围内各分层土样稠度的算术平均值。
2. 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H
3. 路基干湿类型可划分为干燥、中湿、潮湿和过湿4种状态，划分依据为土的平均稠度；对于原有公路采用平均稠度法确定路基干湿类型，即按不利季节路槽底面以下80cm，每10cm取土样测定相关含水量，计算平均稠度，按照自然区划和土的类别，查表确定路基干湿类型；
对于新建公路，由于路基尚未完全建成，无法取样测试含水量计算平均稠度，因此采用临界高度发确定路基干湿类型。