(完整版)船体吊环及安装要求
船用钢丝绳安装规范
处理钢丝绳由一个木制或钢制的支架支撑的钢制卷轴上提供，该支架不是永久连接到卷轴上的。
弯曲的钉子或铁丝钩连接托架和卷筒，重新安装只是为了使卷筒与云台对齐。
如果没有工装，卷轴必须用合适的轴插入卷轴孔中吊起，轴必须用吊索连接到合适的吊杆上。
为了重新定位卷筒，必须用纺织或钢丝绳将托架连接到升降轴上，以防止其在升降过程中掉落。
若要将卷筒安装在放空装置上，必须先将托架与卷筒断开，然后才能吊装。
开卷作业时，必须将卷筒置于放线处，使放线端面能弯曲开卷作业时，必须将卷筒置于放线处，以便从底部抽出末端。
安装好卷筒后，在拆卸起重工具前，必须防止因卷筒重量不平衡而引起的卷筒旋转。
制动系统，如果需要，应至少有两个相反的卷轴射线，并必须能够工作在两个方向。
钢丝绳头必须与牵引钢丝绳通过能承受所需拉力的适当连接连接，使用一个制动装置的拉力不得超过2吨，使用两个制动装置的拉力不得超过5吨(每根钢丝绳边一个)。
钢丝绳在运输过程中，根据周围的环境和使用的初始阶段，在一定的载畜时间内，被提供润滑以保护钢丝绳。
钢丝绳必须垂直放置(钢丝绳卷轴与地面平行)于阴凉、干燥、清洁、通风良好的室内仓库内，避免与地面接触所有外面的绳索必须放置在合适的支架上，以防止钢卷臂在地面上的渗透。
它们必须用透气的防水织物保护，不允许湿度和冷凝的变化，并确保适当的通风。
如果钢丝绳必须长时间储存，特别是在高温的情况下，应定期旋转半圈，以防止润滑油流失。
这个操作应该执行更高频率的在温度高于25°C时。
应检查钢丝绳是否有腐蚀或润滑不足的痕迹。
在任何情况下，储存了很长时间的绳子都应该被清洗，以除去鱼鳞。
污垢或结痂，然后润滑，如果可能，在安装前浸油。
当绳子盘绕在卷筒上时，它会弯曲并轻微扭曲:带有右斜槽的卷筒会将绳子解开，形成左手搓绳;带有左斜槽的卷筒会将绳子解开，形成右手搓绳。
当绳子离开滚筒时，绳子上就会产生一定的额外扭曲。
雷德利完全不旋转钢丝绳是专门设计来抵抗额外的扭曲，以免影响产品的性能。
船用起重吊码规格及安装要求
常用船用吊码规范1 吊码制作1.1 制作吊码的材料应为合格的A级船用钢板，材料不允许存在裂纹、夹层和凹痕等缺陷。
1.2部分零件不允许存在＞1mm的切割缺口。
1.3吊码的园孔应机械加工，无条件时可使用割园机切割，气割面粗糙度＜250μm，超过要求时需对孔周围用砂轮机磨光滑，以免损坏起重卸扣。
1.4 吊码装焊时采用的焊条型号应选用低氢焊条，焊缝转角处施以包脚焊。
当环境温度在—5℃以下时，应将焊接区予热至80～100℃。
1.5 焊接要求见各种吊码形式。
2 吊码形式2.1 D型吊码2.1.1 吊码形状吊码形状见图1。
图 12.1.2 吊码尺寸吊码型号及尺寸见表1项目型号L R d H B b t1t2Hmin允许K无斜向力时断面应力(N/mm)吊码质量(kg)（mm）D5140706413515040161085841.2 3.8D101809064145150502012851043.07.2D2024012070160200552514901245.613.6D25260130801752205528161001348.517.5D30280140801852506030161001450.021.7D40310155801952507034201101651.528.6注：①．吊码主力板与分段焊接时，需双面开成４５°对称坡口焊透（不留根）。
②．吊码重量未包含熔焊金属。
22.1.3 被焊接母材厚度限制焊接母材厚度限制见表2吊码型号D5D10D20D25D30D40母材厚度限制(mm)≥3≥4≥5≥5≥6≥7 2.2 N型吊码2.2.1吊码形状2.2.2吊码尺寸吊码型号及尺寸见表3。
型号（mm）L H h dδN10-600600160855016N20-6006001801006025N25-6006002051057030N30-6006002151158040N10-800800160855016N20-8008001801006025N25-8008002051057030N30-8008002151158040N10-900900160855016N20-9009001801006025N25-9009002051057030N30-9009002151158040说明：N型吊码又称作永久性吊码，设置于骨材之间，安装后不拆除。
最新船用克令吊安装工艺规范
免费提供最新船用克令吊安装工艺规范1 范围本规范规定了船用克令吊（以下简称克令吊）安装施工前的准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。
本规范适用于各类海洋工程船舶上中、大型克令吊的安装，其它类型船舶的克令吊安装也可参照使用。
2 引用标准船舶建造质量标准建造精度3 施工前准备3.1 技术资料施工前，仔细阅读克令吊使用说明书中有关安装技术要求的章、节条款，克令吊立柱内、外场环缝焊装工艺要求。
必要时，向施工人员进行技术交底。
3.2 设备材料3.2.1 施工前，要了解设备及其底座是否到货并核对和检查配套附件是否短缺。
3.2.2 上船安装的克令吊必须具有出厂试验报告、出厂合格证书和船级社证书，吊索和牵引索的钢丝绳也必须具有船级社证书。
3.3 施工工具施工前，将卷尺、钢质水平仪、角分仪、焊接切割工具、打磨机、鎯头、手动葫芦等施工工具准备好。
3.4 克令吊立柱与上甲板连接处角焊缝施工已结束，进行100％超声波探伤，合格率为100％。
4 人员4.1 装配工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到装配工中级以上资格，方能上岗操作。
4.2 电焊工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到电焊工中级以上资格，方能上岗操作。
电焊工上岗时，必须具有特殊工种上岗证。
5 工艺要求5.1 克令吊立柱的安装技术要求《船舶建造质量标准建造精度》。
5.1.1 克令吊立柱对接筒体建造精度中心线偏差Δφ≤3mm（极限偏差Δφ≤5mm）。
5.1.2 克令吊立柱垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000、H 为对接后立柱总高度）。
5.1.3 克令吊立柱高度偏差≤±10 mm。
5.2 克令吊回转平台（回转支承）与克令吊立柱顶端法兰平面接触面的间隙不大于回转支承外径的万分之二。
要求接触均匀，用塞尺检查插入点不少于3 处。
5.3 A 形架与转台的安装应可靠，并插上开口销。
分段吊环布置规范
4.2 图纸幅面按 Q/SWS10-006-2001《图样及技术文件的幅面、格式及填写要求》第三章要求。
4.3 分段吊环布置图制图图线及其应用按表 1。
表 1 图线及其应用
序号 名称 型式（宽度）
应用范围
示
例
a.板材、骨材剖面简化 线；
C图 c
外底板
b.设备、部件可见轮廓
a
1 粗实线
线；
（b=0.5mm） c.名称线；
表24322352251分段号耳环编码安装位置数?单件重?kg合计重?kg安装阶段用途拆除阶段编号加强材?规格数?单件重?kg合计重?kg安装阶段安装位置拆除阶段表343223514322251分段号耳环编码安装位置数?单件重?kg合计重?kg安装阶段用途拆除阶段编号加强材?规格数?单件重?kg合计重?kg安装阶段安装位置拆除阶段642如有其它要求的可以另?增加附表
分段吊环布置图设计规范
Q/SWS 52-004-2004
1 范围
本规范规定了船体分段吊环布置图的设计依据、设计内容和设计方法。
本规范适用于各类船型船体分段吊环的布置。
2 规范性引用文件
GB 700-1988 碳素结构钢
GB/T 4476-1984 金属船体制图
Q/SWS 10-006-2001 图样及技术文件的幅面、格式及填写要求
正应力：б=P/Fmin＜[б] ；
2
Q/SWS 52-004-2004
[б]=бs/k 切应力：τ=P/Amin＜[τ]；
[τ]=0.6[б] 式中：Fmin—垂直于P力方向的最小截面积；
Amin—平行于P力方向的最小截面积； бs—材料屈服点； [б]—许用正应力； [τ] 许用切应力； k 安全系数，取 2.5 5.2 吊环型式及安装要求按Q/SWS 32-006-2003《船体吊环及安装要求》。 5.3 吊环的材料一般选用 Q235-A GB 700-1988《碳素结构钢》，也可以选用可焊接的普通低 合金钢材料。特殊吊环的材料选用应根据母材及具体要求，并根据吊环临时补充工艺而定。 5.4 吊环的加工可选用数控切割或光电切割。 5.5 30 吨以上吊环的坡口型式应在布置图上用符号表示清楚（指与本体连接的端口）。 5.6 通用吊环不开坡口处其焊脚高度为吊环板厚的 0.7 倍。 5.7 吊环与母体连接的角焊缝，采用坡口焊，则在坡口焊平后再加大 6mm～8mm 的焊脚。 5.8 吊环眼板、肘板的端头必须采用包角焊，其焊脚高度为其它部位的 1.2 倍。 5.9 吊环反面的纵横结构应采用连续焊，在吊环中心 1 平方米范围内所有纵横结构焊脚高度 再增加 3mm。 5.10 焊接吊环用的焊条一般采用碱性焊条（SH507.01），或取略高于吊环强度的焊条，以及 等强度的二氧化碳气体保护焊。 5.11 设计布置吊环位置时，在确保吊装（翻身）安全的同时，应考虑现场施工方便。 5.12 纵向翻身吊环安装时必须垂直于横剖面，横向翻身吊环安装时必须垂直于纵剖面。 5.13 吊环反面的纵横结构较弱，强度达不到要求的，设计时采用局部加强的，必须在图纸上 标明清楚。 5.14 吊环符号
船舶轴系的安装
2.5.2 加工工具
由于镗孔工作经常在船台上进行,无法使用固 定的镗床.因此各船场根据需要设计镗孔专用工具,称 镗排。
图2－26一种典型结构的镗杆 1－进给箱；2－传动机构；3－推力轴承；4－支承轴承；5－轴承支架；6－平面刀架； 7－尾柱轴毂；8－刀架；9－中间轴承；10－尾隔舱壁；11－电动机；12、13－皮带轮
船舶轴系的任务是将发动机发出的功率 传给螺旋浆,并将螺旋浆产生的推力给船体,使 船航行.
图2－1所示是一简单的单轴系结构图,轴系处于船 体中纵剖面内。它由螺旋浆轴1,中间轴2,推力轴3,推 力轴承4,中间轴承5,尾管填料函6,和尾轴管7组成。
船舶轴系的几种典型结构
国产长江大型客船的双轴系装置
内河小船轴系装置
图2－11桦木层压板轴承下料过程
图2－12桦木层压板轴承
三.橡皮尾管轴承
橡皮尾管轴承已广泛应用于中小型船舶,橡皮尾 管轴承分为板条式和整体式两中,如下图2－13和2 －14所示。
Байду номын сангаас
图2－13板条式橡皮轴承
图2－14 整铸式橡胶艉轴承
• 白合金尾管轴承
2.3.4 尾轴管密封装置的装配
一.金属环式密封装置的装配(油圈式密封 装置)
1.首先检查尾轴锥体链槽与轴中心线的平行; 2.将螺旋桨平放在专门的地坑内，桨毂锥孔 大端向上。用木墩将各叶片垫牢，并用水 平尺将桨毂上端面调整到水平状态. 3.将尾轴横躺在两块木垫上，用木楔塞住防 滚。在尾轴键槽内配制一假键，其长度为 键槽长度的1／4，上部与锥孔键槽相配合 部分的宽度比锥孔键槽宽度小0.10—0.15毫 米. 4.在尾轴法兰的两个对称的螺钉孔中各压入 一个铜衬套．以免钢丝绳穿入吊起尾轴时 拉伤螺孔。
吊环标准
上海华润大东船务工程有限公司企业标准船舶通用吊环和通用加强肘板本标准是船舶产品及其它钢结构产品选择起重吊环的依据1．技术要求1．1通用吊环和通用加强肘板的材料为船级社规定的“A”级钢或“2C”船用钢；1．2通用吊环切割后的切割断面应进行打磨光顺，且表面不允许有咬口，凹坑等不良现象；1．3通用吊环的吊孔应磨光，孔的边缘应倒角，若有复板需开电焊坡口，焊接后，其焊缝应打磨光顺；1．4通用加强肘板的自由边应打磨光顺，若剪切肘板，边缘应修整；1．5通用吊环在分段上设置时，原则上应考虑设置在船体结构或钢结构件的加强结构处；1．6通用加强肘板使用后，原则上可以不拆除，保留在结构上。
若需拆除时，则要拆除；1．7每只通吊环仅可使用两次；1．8通用吊环使用两次后，可降一级使用1—2次，例：B-40型吊环可降级为B-30型吊环使用。
1．9吊环使用两次和降级使用后，其吊环上两块复板留根（20mm,35mm,50mm）不存在时，该吊环应予以报废，不得使用。
2．通用吊环的焊接要求2．1通用吊环开坡口处，将坡口焊平后，再增加6—3mm焊脚；2．2通用吊环不开坡口处其焊脚为吊环板板厚的0.7倍；2．3通用吊环的吊环端头均需进行包角焊，其包角焊的焊脚为1.2K（K为吊环焊脚高度）。
3．通用加强肘板的焊接要求3．1通用加强肘板的焊脚高度应为肘板板厚的0.7倍；3．2通用加强肘板的端头均要进行包角焊，其包角焊的焊脚为1.2K（K为肘板的焊脚高度）。
4．通用吊环反面的结构焊接要求4．1通用吊环反面的纵横结构是双面边连续焊的，应在距吊环中心1000mm范围内的所有纵、横向构架均需进行加强焊，其加强焊的焊脚高度应为在原焊脚高度的基础上再增加2~3mm; 4．2通用吊环反面的纵横结构是定位焊或者按图要求是间断焊的，应在距吊环中心1500mm范围内所有纵、横结构进行双面连续加强焊，其加强焊的焊高度应为在图纸规定的焊脚高度的基础上，再增加2~3mm;4．3若吊环反面的、纵横结构在规定的加强焊的范围内不连续，其结构端头均需进行包角焊，其包角焊的焊高度应为加强焊的1.2K（K为加强焊的焊高度）。
船舶设备吊装工艺解决方案
0 引言 常规船舶设备吊装方法是在房间搭载前预先
吊装设备到位，并完成初步预装工作，按生产次 序合理性原则，分层分区段合理安排生产计划， 逐步推进。然而，在客观实践中，并不是所有设 备都能够按期到货；可能发生设备损坏，需要出 舱；还可能存在安装问题，需要临时起吊等，需 要结合现场实际条件，针对特定问题给出解决方 案[1]。
关键词：设备吊装；特殊工况；解决方案 中图分类号：U664.5 文献标志码：A DOI：10.16443/ki.31-1420.2021.03.003
Technology Solution of Equipment Lifting in Ship Fabrication
BIAN Chaofei, LIU Kai
船舶设备吊装工艺解决方案
边超斐，刘 凯
（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200120）
摘 要：针对设备损坏出舱、舱内设备起吊 2 个方面典型的特殊工况进行介绍，从工法和 工艺的角度对解决方案进行设计和阐述，运用有限元软件进行计算分析，详细地领域研究提供参考。
选择围壁及立柱等垂直强结构安装4只10 t吊环， 使用5 t或10 t葫芦将设备4角略绞紧，防止吊在空 中的设备发生过大的晃动对甲板局部产生突发力， 造成事故。起吊后的状态如图13所示。
图 10 设备与四甲板的相对位置（单位：mm）
图 11 设备吊环使用方法
(a) 55#肋位吊环
(b) 51#肋位吊环
(Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., Shanghai 200120, China)
Abstract: 2 special working conditions are introduced including broken equipment lifting out of the tank and equipment lifting in the tank. Theory with practice, solution method is designed and described, FEM calculation is carried out for safety, solution methods, matters and notes are introduced, which provide reference for research in related fields. Key words: equipment lifting; special condition; solution
吊环的使用安全要求
吊环的使用安全要求吊环是一种常见的吊装工具，它能够在各种场合下提供高效、便捷的吊装能力，是重要的工业设备。
但是，使用吊环时必须注意安全。
本文将介绍吊环的安全使用要求。
1. 吊环的负荷要求在使用吊环时必须了解吊环的负荷要求。
吊环的承载能力取决于其材质、尺寸、造型等因素。
在选用吊环时，必须符合使用的最大负荷，并遵循生产厂家的说明书。
另外，在吊装过程中，要注意负荷的均匀分布，以免造成吊环受力不均，导致吊环的破坏。
2. 吊环的安装要求吊环的安装要求十分关键。
吊环的安装过程必须严格按照相关规定进行。
在吊装前要检查吊环的尺寸、形状、表面状态等是否符合规定。
同时，在吊装时要保证吊环与吊装设备的匹配度，以及吊环的位置正确。
安装吊环时，还需要使用合适的附件，如吊索或链条等。
这样可以更好地保证吊环的安装稳定性。
3. 吊环的使用要求在吊装物品时，吊环必须按照设计和制造的指导进行使用。
特别是在吊装不规则、异常重物时，需要更加谨慎。
吊装过程中，要保证吊环和被吊物品之间的距离保持适当，以免在极端情况下发生“切断”的危险。
同时，在吊装物品后，要及时检查吊环是否出现了变形、裂纹、磨损等情况，如果出现了需要及时进行更换维修。
4. 吊环的维护和保养要求吊环的维护和保养也是吊环安全使用的重要环节。
吊环使用后，需要及时清洗和保养，避免表面生锈以及其他污染。
同时，在储存过程中，吊环需要避免长时间处于潮湿和不适宜的高温环境中，这样可以避免吊环在储存期间出现结构性损坏。
5. 吊环的检测要求吊环的检测要求需要按照周期进行定期检查，以检测吊环是否存在表面损伤或其他结构性问题。
同时，还需要检查吊环的尺寸、位置、使用情况等方面，监测吊环的使用状况。
吊环的检测可以通过非破坏性检测方法进行检测，并根据检测结果来进行吊环的使用、更换甚至报废处理。
总结在实际使用中，吊环必须符合安全使用要求，以确保吊装过程中的安全性。
从吊环的负荷、安装、使用、维护和检测等多个方面来管理和控制吊环的使用，可以更加有效的保护人员和设备安全。
船体装配
3.胎架结构形式的确定 1）军品或精度要求高，批量大的民品宜选 刚性好的单板式胎架； 2）一般产品、单船建造的分段可选用衍架 式胎架； 3）型线曲率小的分段可用支点式胎架； 4）尽量扩大通用胎架的使用范围。
4.胎架制作 1）在平台上划线 2）竖立支杆 3）作水平面 4）量型值
§5-2 船体结构预装焊工艺
§5-1 船体结构预装焊的常用工艺设备 船体结构预装焊所使用的主要设备有 起重、电焊、气割和压缩空气设备， 以及管道、平台和胎架。其中平台和 胎架试主要工艺设备。 一、平台的种类和用途 平台一般是由水泥基础和型钢、钢板 等组成的具有一定水平度的工作台， 分为固定式和传送带式两大类。
1．固定式平台 1）蜂窝平台 由钢筋混凝土基础、型钢框架和开有蜂窝状 圆孔的铸铁平板组成，如图5-1所示。 2）钢板平台 又称实心平台，其结构如图5-2a）所示。 3）型钢平台 又称空心平台，它与钢板平台的区别仅在于 其表面不设钢板，如图5-2b）所示。
图5-13 b）曲面分段
图5-13 c）半立体分段
图
5-13
d） 立 体 分 段
图
5-13
e） 总 段
2. 分段装焊工艺的基本内容 1）选择分段装配基准面和工艺装备； 2）决定合理的装焊顺序； 3）决定合理的焊接程序； 4）提出施工技术要求。
3. 分段建造方法 1）按装配基面分类，如图5-14所示： （1）正造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 （2）反造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 （3）侧造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置成一定 的角度或垂直。
§5-3 船体分段制造生产线
推进分段制造机械化和自动化的基本 趋势有如下四个方面: 1）机械化和自动化 2）平行作业 3）大型化 4）综合机械化
吊环的安装方法-概述说明以及解释
吊环的安装方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述引言部分概述了本文的主题——吊环的安装方法。
本文将介绍吊环的选择、准备工作和安装步骤，以及安装后的注意事项。
通过学习本文，读者将了解如何正确安装吊环，并且能够在实际应用中避免安装不当所带来的问题。
同时，本文也展望了未来在吊环安装领域可能出现的发展方向。
愿本文能为读者提供有益的帮助。
1.2 文章结构文章结构部分应该包括对整篇文章的结构和每个部分的内容进行简要描述。
在这篇《吊环的安装方法》的文章结构部分，可以说明文章分为引言、正文和结论三个部分。
具体内容可以描述为：- 引言部分包括概述、文章结构和目的，首先介绍了吊环安装方法的重要性，并提出了本文将要探讨的内容和目的。
- 正文部分将详细介绍吊环的选择、准备工作和安装步骤，为读者提供具体的操作指导和建议。
- 结论部分将对安装方法进行总结，提出安装后的注意事项并展望吊环的未来发展方向。
这样的结构设计使整篇文章具有逻辑性和条理性，使读者能清晰地理解吊环的安装方法并掌握相关知识。
1.3 目的：本文旨在介绍吊环的安装方法，帮助读者更加了解吊环的选择、准备工作和安装步骤。
通过详细的介绍和分析，读者将能够掌握正确的安装技巧，确保吊环安装牢固、稳定，提高使用安全性和效果。
同时，本文也将重点强调安装后的注意事项，帮助读者避免可能出现的安全隐患或故障情况。
通过本文的阅读，读者将更好地理解吊环的安装原理和要点，为实际操作提供可靠的参考和指导。
2.正文2.1 吊环的选择在安装吊环之前，首先要选择合适的吊环。
吊环的选择是非常重要的，因为选择不当可能会导致安装不牢固，甚至危险。
首先，要考虑吊环的材质。
吊环通常有金属和塑料两种材质，选择适合自己需求的材质非常重要。
金属吊环通常更坚固耐用，适合承载比较重的物品，而塑料吊环更轻便，适合轻型物品的悬挂。
其次，要考虑吊环的尺寸和承重能力。
吊环的尺寸要与悬挂物品的尺寸匹配，承重能力要符合悬挂物品的重量。
船体吊环及安装安全要求
船体吊环及安装安全要求
1、电气设备在安装以前必须进行严格检查验收，井下电器符合“煤矿安全规程”规定的标准，否则不准安装使用。
2、井下电器必须选用“煤矿矿用安全标尺”的产品，低压橡套电缆应选用阻燃电缆，高压电缆应选用聚氯乙烯绝缘钢丝或钢带装聚氯乙烯护套的电力电缆。
3、电气设备的安装应由专业人员担任，必须按照质量标准化的标准进行安装，确保安装质量，安装结束后，由矿机运科组织人员到现场进行检查验收，验收合格后方准投入使用。
4、凡是电气设备都必须安装可靠的“过流”，“接地”保护系统，井下电气设备还应增加漏电保护系统，保护系统的调试和整定应符合规程要求。
5、电器设备的使用单位要加强对电器的日常检查，维修和保养工作，按照规程规定的要求进行管理，电器的完好和使用正常。
6、矿机运科要定期组织专业人员对全矿的电器运行情况进行检查，发现问题及时提出整改意见。
每年要对主要电器进行一次整定、校验和进行预防性试验工作，以提高电器的工作可靠性。
7、对主要的叫骂选型的技术参数整定等都必须经矿机运科审定后进行，把握产品的质量关、消灭不合格产品。
8、地面机房和井下机电峒室都必须配置足够数量的消防灭火器材（如沙箱、沙袋、灭火器具、消防栓等）
当班人员应熟练掌握消防器材的使用方法，防止火灾事故发生。
船体分段吊耳制作安装技术要求
Q/DZY 大连中远船务工程有限公司企业标准Q/DZY JS/S- 006-2007 船体分段吊耳制作安装技术要求Fabrication ＆ Installation Technology RequirementOf Lifting Eye For Hull Block2007– 07– 发布试用大连中远船务工程有限公司前 言为适应公司生产发展的需要，保证船体建造过程中吊装作业的安全，满足分段（结构）吊装工艺设计、吊耳制作安装及检验的要求，使船体分段（结构）吊耳的使用逐步走向标准化，特统一制定本技术要求，并通过在公司范围内一段时间的推广应用，逐步加以完善。
本技术要求适应于我公司承建（修）的船舶产品及结构的分段吊装设计、现场施工、管理、安全等工作。
本技术要求主要规定了吊耳的系列型式、制作安装要求等。
本标准由大连中远船务工程有限公司标准化工作组提出。
本标准由大连中远船务工程有限公司技术部归口。
本标准起草单位：大连中远船务工程有限公司技术部。
本标准编制人：张平1 范围1．1本技术要求规定了吊耳系列的选用、制作及检验技术要求。
1．2本技术要求适用于公司范围内修造产品的吊装作业及管理。
非船产品结构可以参照。
2 引用文件参照国内有关船厂多年应用的吊装作业标准及结合公司状况汇总编制。
；3 吊耳系列3．1吊耳类型、示意图形及尺寸标注、安装基准见表1：3．2 吊耳系列型号及结构型式示意图3．2．1 A型吊耳系列，其制作安装形式见图1，规格尺寸见表2：3．2．2 B型吊耳系列，其制作安装形式见图2，规格尺寸见表3：3．2．3 C型吊耳系列，其制作安装形式见图3，规格尺寸见表4：3．2．4 D型吊耳系列，其制作安装形式见图4，规格尺寸见表5：3．2．5 T型吊耳系列，其制作安装形式见图5，规格尺寸见表6：3．2．6 N型翻板吊耳系列，其制作安装形式见图6，规格尺寸见表7：4 吊耳制作安装技术要求4．1 材料4．1．1制作吊耳的材料为合格的A级及其以上强度的船用钢板，材料不允许有裂纹、夹层等缺陷。
重力倒臂式吊艇架装置安装工艺规范
重力倒臂式吊艇架装置安装工艺规范前言1范围本规范规定了收放全封闭救生艇重力倒臂式吊艇架装置（以下简称吊艇架装置）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船舶吊艇架装置的安装，其它型式可参照执行。
2 安装施工前的准备2.1 重力倒臂式吊艇架，救生艇绞车，电控系统等出厂前应在试验台上检验合格，并符合船级社及有关规范及规则。
2.2 相关图纸：有关救生设备在船上的布置图，重力倒臂式吊艇架总图，救生艇绞车，电控箱总图及各主要部件总成图。
3人员3.1安装钳工应具有甲板机械及安装救生设备的相关专业知识，安全生产知识应知应会考核合格，并达到船舶装配钳工中级以上资格。
3.2 电焊工应具有电焊专业知识和安全生产知识应知应会考核合格，并达到电焊工中级以上资格。
电焊工上岗时胸前必须配戴特殊工种上岗证。
4工艺要求4.1前后吊艇架间的安装距离应平行，保持与甲板垂直。
4.2 二吊艇钩的垂直距离应符合所配救生艇的要求。
4.3 舷边遥控杆遥控操作，艇内遥控操作应灵活可靠。
4.4 艇架绑扎安装固定稳妥，应急快速释放装置操作灵活，艇体与艇架接触良好。
5 工艺过程5.1 安装吊艇架处甲板区域校正，使甲板保持平整。
5.2 按救生设备布置图，在船上安装吊艇架的位置划出十字定位中心线，特别注意吊艇架的中心距船舷边的距离。
（复核救生艇安装后该艇舷边是否超过主船体外侧船舷）。
5.3 按救生艇的吊钩间距相应划出艇架座的两条中心线。
按图纸要求配置好复板，复板调平后与船体焊接。
5.4 划出救生艇绞车底座的十字中心线；划出舷边的两滑道中心线。
5.5 将两个吊艇架座及滑道，吊到划线位置定位，并与船体调平后焊接，焊装吊艇架底座（注意焊前底脚校准水平）及支撑横杆，安装时应注意测量吊艇架的垂直度,及吊艇钩中心距舷边距离。
焊妥支撑横杆，焊装滑道。
5.6 装焊登艇路台，其安装位置按照全船救生设备布置图的要求进行。
5.7安装电动起艇绞车、救助艇绞车吊运到划线位置，基座调平后与船体焊接。
吊环设置作业的安全规定
吊环设置作业的安全规定一、范围（一）为确保大件吊装过程的安全，避免吊装事故的发生，必须对吊环设置的全过程强化安全管理。
（二）本规定不仅适用于新吊环，也适宜于各种再利用的吊环。
二、引用标准三、术语（一）吊环----供吊运安装大型物件设置的一种专用设施。
（二）吊环设置作业----吊环的设计、制造、布置、安装、焊接、检验等工序的全过程。
十、培训和资格（一）设计吊环和设计吊环布置的技术人员,必须掌握被吊运物体的重量、重心、环境、吊运过程中吊环受力状态的变化以及必要的力学计算方法；（二）电焊作业人员应经过特种作业的培训，持有《特种作业操作证》。
（三）焊接的吊环电焊工须由较高等级的技能。
五、职责（一）设计、工艺部门：1、在设计建造船舶分段过程中，应根据船舶分段的体积、形状、结构、重量、重心位置，同时设计指定吊环的规格及安装位置，并在设计图纸中详细注明。
2、在设计时应主动会同有关部门讨论吊环安装设计问题，有关部门应密切配合。
3、按照船舶分段的实际要求，设计能适应各种需要的不同类型和规格的吊环，并使之标准化，以便在实际运作时有统一安装标准；4、编制与船舶分段吊环安装图纸相结合的工艺要求和操作标准。
5、不断总结经验教训，合理的处理好安全性与经济性的矛盾。
（二）品质保证部门：1、施工部门在吊环安装作业过程中，若发现与质量、工艺要求不相符时，应随时加以纠正；2、在对分段、吊环检验合格验收后，必须在吊环上打上合格印记。
（三）施工(使用)部门：1、在分段建造中，吊环安装必须根据设计、工艺部门图纸上提供的规格、位置要求严格施工，不得擅自改动；2、施工中发现问题，应主动与设计、工艺部门联系；3、在安装吊环时，必须确保安装质量，在吊环安装完工交品质保证部门检验前，先进行内部质量检验；4、施工安全质量技术要求必须做到：（1）用做吊环加强肘板的材料应与船体结构相匹配；（2）吊环切割后的切割面应打磨光顺，且表面不允许有咬口、凹凸等缺陷；（3）吊环孔应光顺，孔的边缘应倒角；（4）吊环的焊接须由较高等级的焊工操作，焊缝表面应光顺，无裂纹、夹渣、未熔合等缺陷；（5）在吊环制造安装完工后，应按“吊环装焊、起重作业流程表”（由制造、总装部门共同制订）附在“分段自检流程图”后面交负责吊运的部门签收；（6）在吊运时，应先检查吊环上的合格印记后再进行吊装作业；（7）吊环的再次使用由使用部门负责, 再次使用的吊环必须符合吊环设计规范的最低强度要求；（8）当吊环焊接无法包角时，吊环应不再使用。
船体分段装配
三、内底板铺板及划线切割 （1）铺板 （2）铺板焊接及矫平 （3）铺板划线及切割 （4）纵横构架装焊 A、中间循环滑油舱和隔离空舱构架装焊 装焊顺序：吊装基座一侧内纵桁→安装滑油舱同侧肋板和舯纵桁→安装另一侧肋板和另一侧 基座内纵桁→电焊（见示图）吊装隔离空舱顶板及定位焊→安装空舱左右二侧肋板→吊 装空舱舯纵桁→吊装二侧基座纵骨及肋板→隔离空舱内纵横构架焊接（见示图）。
⑥ 贴装行列外板 A、贴装任一舷外 B、贴装另一舷外板（中间留一线待贴） C、板列焊接 D、左右二舷各列外板与水平隔板焊接。 E、左右二舷各列外板与蚌壳形行列板端缝对接焊。 F、左右二舷各列外板与舱壁角缝焊接。 G、左右舷各列外板间边缝对接焊。 留装列板装焊方法：采用单面衬垫焊。 5、ABO2分段完整性处理 （1）分段大接头划线切割裕量，并开出CV—1焊接工艺坡口。 （2）放水塞及海水门密性试验，并作修补。 （3）结构变形火工矫正。 （4）壳板标志件安装及烧焊。 （5）吊环安装及烧焊。 （6）完工测量（填写表格）。 （7）提交验收。 （8）拆除分段与胎架和地面预埋件的固定物。
2、托架及专用胎架制造 胎架共分三种形式，即轴壳合拢托架、球艉柱特殊胎架和分段平台胎架。 （1）托架制作 在总组合拢区划出轴壳中心的“十”字线（用激光仪）并延长比轴壳后端面外径小200mm，高度为800mm，支柱及托架均220×77×7 规格的槽型钢。支柱应与地面的预埋件焊接。 ③ 将地面上轴壳“十”字线用线锤反驳到托架上，并敲上冲孔标志。 ④ 托架水平度应达到质量标准。 ①
（2）球艉柱特殊胎架制作 球艉柱特殊胎架的胎板设置有两个特点。 一是胎板设置的位置有肋位方向及水线方向； 二是全胎板式，且为20mm左右的中厚度板； 三是胎板划线切割时应划出劣势差。
胎板线 轮廓跡线
吊装、搬运船舶构件及设备管理规定模版
吊装、搬运船舶构件及设备管理规定模版船舶吊装和搬运是船舶建造和维修过程中必不可少的环节，为了确保吊装搬运作业安全可靠、高效完成，需要制定相应的管理规定。
下面是一份船舶吊装和搬运设备管理规定的模板。
一、目的和适用范围1.1 目的本规定的目的是确保船舶吊装和搬运作业的安全可靠，保护工作人员的生命和财产安全。
1.2 适用范围本规定适用于所有船舶建造和维修单位的吊装和搬运作业。
二、术语和定义2.1 吊装指将船舶构件或设备使用起重机吊装起来的作业过程。
2.2 搬运指将吊装起来的船舶构件或设备移动到指定位置的作业过程。
2.3 吊装和搬运设备包括起重机、吊索、滑轮、钢丝绳等用于吊装和搬运作业的设备。
三、责任与义务3.1 建造单位建造单位应根据船舶建造计划合理安排吊装和搬运作业，提供充足的人力和设备资源，确保吊装和搬运作业按时完成。
3.2 吊装和搬运人员吊装和搬运人员应具备相关的专业知识和技能，经过培训合格并持证上岗。
在吊装和搬运作业中应严格按照操作规程进行，确保作业安全。
3.3 监理人员监理人员应对吊装和搬运作业进行监督和指导，确保作业符合规定和要求。
对违反规定的行为应及时制止和整改。
四、设备选择和维护4.1 设备选择吊装和搬运设备应根据作业的具体要求进行选择，满足作业的安全性和效率性。
4.2 设备维护吊装和搬运设备应按照规定进行定期检查和维护保养，保证设备的正常运行和安全性。
五、作业前准备5.1 作业计划吊装和搬运作业前，应制定详细的作业计划，包括作业时间、地点、方式等，确保作业的有序进行。
5.2 安全防护措施吊装和搬运作业前，应对作业现场进行安全评估，采取必要的安全防护措施，如设置警示标志、防护栏杆等。
六、作业操作6.1 作业人员配合吊装和搬运作业中，作业人员应密切配合，严格遵守指挥和信号，保持沟通畅通。
6.2 吊装和搬运过程吊装和搬运过程中，应确保起重机的稳定和平衡，防止船舶构件或设备发生倾斜、滑脱等意外情况。
吊环使用标准
吊环使用标准一、吊环规格吊环的规格应符合设计要求，并根据所需承载能力、吊装高度和环境条件等因素进行选择。
一般来说，吊环的规格包括环的直径、吊环横梁的长度、吊环的最大承载能力等。
二、吊环材料吊环材料应具有高强度、韧性好、耐腐蚀等特点，以确保吊环在使用过程中具有足够的强度和稳定性。
常用的吊环材料包括优质碳钢、合金钢、不锈钢等。
三、吊环制造工艺吊环的制造工艺应严格遵守设计要求，并进行严格的质量控制，以确保每个吊环的结构和性能符合标准。
制造过程中应包括锻造、热处理、机械加工、抛光等环节。
四、吊环表面质量吊环的表面质量应符合以下要求：1.表面应光滑，无毛刺、锐边和缺损。
2.表面应进行防腐蚀处理，如镀锌、喷塑等，以增强抗腐蚀能力。
3.吊环的螺纹部分应完好无损，无断丝、乱扣等现象。
五、吊环强度吊环的强度应满足设计要求，并根据所需承载能力进行选择。
一般来说，吊环应经过强度试验，以检测其承载能力和稳定性。
试验过程中，吊环不应出现断裂、变形、松动等现象。
六、吊环试验方法吊环的试验方法应符合相关标准，一般包括静载试验和动载试验。
静载试验主要检测吊环在静力作用下的承载能力和变形情况，动载试验则主要检测吊环在动态作用下的稳定性。
试验过程中应记录数据，并进行分析和处理。
七、吊环检验规则吊环的检验规则应符合相关标准，一般包括外观检验、尺寸检验和性能检验。
外观检验主要检测吊环的外观质量和表面处理情况；尺寸检验主要检测吊环的各项尺寸是否符合设计要求；性能检验则主要检测吊环的承载能力和稳定性是否符合标准。
检验过程中应严格遵守检验规则，并对检验结果进行分析和处理。
八、吊环包装、运输、贮存吊环在包装、运输和贮存过程中应注意以下事项：1.包装应牢固可靠，防止运输过程中出现晃动或碰撞。
2.运输时应选择合适的交通工具和运输路线，确保吊环安全运抵目的地。
3.贮存时应选择干燥、通风良好的仓库，避免潮湿和腐蚀对吊环的影响。
同时应定期进行检查和维护，确保吊环在使用前仍处于良好状态。
吊环安装间距
吊环安装间距（原创实用版）目录1.吊环的定义与作用2.吊环的安装方法3.吊环的间距要求4.吊环间距的计算方法5.吊环安装的注意事项正文吊环，又称吊点或吊耳，是一种用于吊装物品的金属环。
它通常由高强度合金钢或不锈钢制成，具有很高的强度和耐久性。
吊环广泛应用于各种吊装作业，如货物运输、机械设备安装等。
在使用吊环进行吊装时，确保吊环的安装间距合适至关重要，这关系到吊装的稳定性和安全性。
吊环的安装方法通常分为螺纹连接和焊接两种。
螺纹连接吊环是通过将吊环螺纹与被吊物上的螺纹孔进行螺纹连接，实现吊装。
焊接吊环则是将吊环直接焊接在被吊物上。
在安装吊环时，应确保吊环与被吊物的连接牢固可靠，防止在吊装过程中出现脱落等意外情况。
吊环的间距是指吊环在横向和纵向上的间距。
合适的吊环间距可以保证吊装物品的稳定性，避免因吊环间距过大或过小导致的吊装失衡和安全隐患。
具体的吊环间距要求需根据被吊物的形状、重量、吊装方式等因素综合考虑。
吊环间距的计算方法通常分为以下两种：1.对于规则形状的被吊物，可以采用等分法计算吊环间距。
即将被吊物的周长等分为吊环的间距。
2.对于不规则形状的被吊物，可以采用经验法计算吊环间距。
即根据类似形状的被吊物的吊环间距经验数据，结合被吊物的实际情况进行调整。
在吊环安装过程中，需要注意以下几点：1.吊环的安装位置应选择在被吊物的重心附近，以保证吊装平衡。
2.吊环的间距应根据被吊物的形状和重量进行调整，避免过大或过小。
3.吊环与被吊物的连接应牢固可靠，检查螺纹连接或焊接是否达到要求。
4.在吊装过程中，应严格按照操作规程进行，防止因操作不当导致的吊装事故。
总之，在吊环安装过程中，合理设置吊环间距至关重要。
交通运输安全知识：吊装、搬运船舶构件及设备管理规定
吊装、搬运船舶构件及设备管理规定1.定义船舶构件：肋板、纵横舱壁、框架、牛腿箱柱、舷墙、舱口围等易倾倒的构件。
2.船舶构件吊装安全管理规定2.1构件在吊装前认真检查吊码是否安全，正确选用适当的钢丝绳，生钩要平稳可靠。
2.2构件在吊运过程中，严禁从人的上方越过。
2.3构件吊装定位时，定位焊接要牢固，且支撑打好确认安全后，方可摘钩。
2.4构件在吊装定位时，严禁碰撞相邻构件，相邻构件必须临时支撑牢固，防止相撞、倾倒伤人，吊挂工应提前通知相关危险区域的操作人员离开。
2.5构件的支撑必须根据构件的大小、重量使用足够强度和钢度的材料（如角钢、钢管、T型材、工字钢等），严禁使用扁铁做支撑材料，支撑的焊接部位必须焊接牢靠（要双面焊，包脚焊好）。
2.6构件支撑点应设在构件高度的三分之二处，支撑的水平夹角在40-50之间。
2.7支撑每个构件必须有足够数量的支撑：高度小于2米的，两边应一边设两个，另一边设一个支撑；高度在2-4米的，两边应各有2个支撑；高度在4米以上的每增加2米高度，两边各增加1个支撑。
具体应由工艺人员及现场生产管理人员确定之后强制实施。
2.8高度在6米以上的纵横舱壁及构件，安装前工艺部门应制定专门的安装方案，方案应表明临时支撑的用材及支撑设置的位置、根数，确保舱壁等安装过程的安全。
3.拼板吊装（此规定限重15吨及以下重量的拼板）3.1拼板的吊码应选用厚度不小于12MM，长度各110MM的板材制作，中间圆孔直径为40MM，应用机械切割。
3.2吊码的焊接方向应和吊运时钢丝绳受力方向一致，吊码焊接好后，应清除焊接药皮，要有专人检查。
3.3每块拼板应有明显的重量标记，吊码应有防护圈保护。
3.5吊挂工在吊运拼板前，如发现吊码有严重变形，影响吊运安全，应向有关人员反应，及时修改。
3.6吊挂工要根据拼板重量，正确使用吊索具，其水平夹角不得小于45。
3.7因特殊原因需要吊运的拼板，吊挂工如无法确认可以安全操作，应向有关人员反映，有关人员应立即到现场给予解决。
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船体吊环及安装要求前言1 范围本标准规定了船体吊环（简称吊环）的分类、技术要求、检验和标志。
本标准适用于船体部件、分段、总段在翻身过程中吊运。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1吊环在部件制造结束后，把部件拼装成分段，再把分段送去涂装，或者进行总组，以及船坞搭载所要求设置的钢结构环。
3 分类3.1 型式A型—设计载荷为10t～50t，适用于所有船体分段。
B型—设计载荷为10t～50t，适用于甲板、机舱、艏部分段。
C型—设计载荷为10t～30t，适用于上层建筑分段、机舱分段及槽形舱壁分段。
D-25T型—设计载荷为25t（共有六种型号），适用于机舱、艏部分段、甲板分段。
D-30T型—设计载荷为30t，适用于底部分段。
D-50T型—设计载荷为50t，适用于底部分段。
E型—设计载荷为20t-30t，适用于舭部分段，机舱分段。
F型—设计载荷为20t～25t，适用于边水舱分段。
H-25T型—设计载荷为25t，适用于舭部分段。
I型—设计载荷为20t～30t，适用于顶边水舱分段。
J-25T-1型—设计载荷为25t，适用于机舱分段、艏楼分段及上层建筑分段。
J-25T-2型—设计载荷为25t，适用于顶边水舱分段。
图1 A型吊环表1 A型吊环基本尺寸单位为毫米设计载荷t a b c d e f t1 t2 t3 R1 R2 R3 k1 k2 k3重量（kg）要求10 27080——50140 10014————10100—3011.574.8 不安装腹板15310122 27 180 145 10120185 3511.569.2 单面安装腹板20 36060 161212 125 904513 8.5 12.4 双面安装腹板25 400 1814130 95 147 1016.130 44014035 752401652013145 110△22.540 510 22 16 165 130 11.55 29.450 560150 9017526 1818515013 40.5 注：标有△符号的开焊接坡口。
图2 B型吊环表2 B型吊环基本尺寸单位为毫米设计载荷t a b c d e f t1 t2 t3 R1 R2 R3 k1 k2 k3吊环自重（kg）要求10 240 80 ——501409514——10105——3011.5——74.4 不安装腹板15 280122 27 60 180 145 11120185 3568.8 单面安装腹板20 340 16 12 125 9045 13 8.5 13.4 双面安装腹板25 380 1813 14 130 95 147 1016.630 420 140 35 75 240 165+555 20 145 110△2340 600 155 40 80 280 185 22 15 16 165 1308 12.5 57.250 690 16545 85300205 24 17 18185 155 90.7 注：标有△符号的开焊接坡口。
图3 C型吊环设计载荷t a b t1 t2 t3 R1 R2 R3 k1 k2 k3吊环自重（kg）要求10 200 350 18 8 16125 90 35 8.5 6 11.5 22.5单面安装腹板20 250 450 26 1120 45 10 8.51437.725 250500 30 13 11 11.5 46.530 250 30 13 145 110 13 13 57.9 3.5D型吊环3.5.1 D-25T型吊环结构和尺寸按图4、图5和表4、表5。
注：D-25T-1（a=210）D-25T-2（a=360）D-25T-3（a=410）D-25T-4（a=560）图4 D-25T型吊环表4 D-25T型吊环基本尺寸单位为毫米设计载荷t a b t1 K1 K2 K3 吊环自重（kg）要求25 210 61028 12 7 1495.2双面安装腹板360 760 99410 81030 14815104.5560 960 8.5 108.2注：为保证重复使用四次，在吊环的上下边缘各放10mm的切割余量。
注：D-25T-5（a=610）D-25T-6（a=660）图5 D-25T型吊环表5 D-25T型吊环基本尺寸单位为毫米3.5.2 D-30T型吊环结构和尺寸按图6。
注：1.为保证重复使用四次，在吊环的上下边缘各放10㎜的切割余量；2.双面安装腹板；3.加强板的焊接高度为板厚的0.6倍；4.吊环的重量为119kg。
图6 D-30T型吊环3.5.3 D-50T型吊环结构和尺寸按图7。
注：1.为保证重复使用四次，在吊环的上下边缘各放10㎜的切割余量；2.双面安装腹板；3.加强板的焊接高度为板厚的0.6倍；4.吊环的重量为163kg。
图7 D-50T型吊环3.6 E型吊环结构和尺寸按图8和表6。
注：图中b 为不确定值，视具体分段接头形式而定。
图8 E 型吊环表6 E 型吊环基本尺寸 单位为毫米3.7 F 型吊环结构和尺寸按图9和表7。
D向J-JJ注：图中b 为不确定值，视具体分段接头形式而定。
图9 F 型吊环表7 F 型吊环基本尺寸 单位为毫米3.8 H-25T 型吊环结构和尺寸按图10。
M-ME向(当a≥100mm时，增加此面板）注：1.吊马眼板的尺寸（图中W ）和舷侧肋骨一致。
2.设计载荷为25t 。
图10 H 型吊环3.9 I 型吊环结构和尺寸按图11和表8。
A-A25图11 I 型吊环表8 I 型吊环基本尺寸 单位为毫米3.10 J-25T-1和J-25T-2型吊环结构和尺寸按图12和图13。
A向注：1.加强板的焊接高度为的7㎜；2.吊马的重量为47.45kg 。
图12 J-25T-1型吊环A向注：1.加强板的焊接高度为板厚的8.5㎜；2.吊马的重量为30.81kg 。
图13 J-25T-2型吊环3.11 标记示例设计载荷为20t ，适用于所有船体分段的A 型船体吊环，标记为： 船体吊环 A-20T Q/SWS 32-006-2003设计载荷为25t ，适用于机舱、艏部分段、甲板分段的第三种规格的D 型船体吊环，标记为：船体吊环 D-25T-3 Q/SWS 32-006-2003设计载荷为25t ，适用于机舱分段、艏楼分段及上层建筑分段的第一种规格的J 型船体吊环，标记为：船体吊环 J-25-1 Q/SWS 32-006-20034 技术要求4.1 吊环的材料4.1.1 吊环的材料一般选用Q235-A，也可以选用可焊接的普通低合金钢材料。
4.1.2 特殊吊环的材料选用要根据母材，及具体要求，可依据吊环临时补充工艺而定。
4.2 吊环的制作4.2.1 吊环的加工可选用数控切割或光电切割。
吊环孔的加工还可选用钻床，要保证外形光4.2.2 吊环的装配和焊接必须严格按照图纸施工，没有注明焊接高度的一般取一块较薄板厚度的0.8倍。
4.2.3 对于30吨以上吊环按照图纸要求开坡口（与本体连接的端口）。
4.3 吊环的焊接4.3.1 通用吊环不开坡口处其焊脚高度为吊环板厚的0.7倍。
4.3.2 焊脚高度也可以取与吊环连接的母材板厚的0.8倍。
4.3.3 吊环与母体连接的角焊缝，采用坡口焊，则在坡口焊平后再加大6mm～8mm的焊脚。
4.3.4 吊环眼板、肘板的端头必须采用包角焊，其焊脚高度为其它部位的1.2倍。
4.3.5 所有吊环的焊接都必须连续焊。
4.3.6 吊环反面的纵横结构应采用连续焊，在吊环中心1平方米范围内的所有纵横结构焊脚高度再增加3mm。
4.3.7 如吊环反面的纵横结构在规定的范围内不连续，其结构的端部必须进行包角焊，其焊脚高度为其它部位的1.2倍。
4.3.8 焊接吊环用的焊条一般采用碱性焊条（SH507.01），或取略高于吊环强度的焊条。
4.4 吊环的安装4.4.1 安装时必须根据吊环安装布置图施工，不得随意安装或改变吊环角度。
4.4.2 纵向翻身吊环安装时必须垂直于横剖面，横向翻身吊环安装时必须垂直于纵剖面。
吊环反面的纵横结构较弱，强度达不到要求的，采用局部加短横梁或肘板的方法进行加强，以防止吊环反面的纵横结构损坏。
4.5 吊环的使用要求4.5.1 A、B、E、F、H、I、J型的七种吊环，可以重复三次（每次修割10mm）。
4.5.2 C型吊环，可以重复二次。
4.5.3 D型吊环，可以重复四次（上下两端各二次），但吊环高度不能小于园环处的最大直径，否则吊环应作报废。
4.5.4 所有能再次使用的吊环都必须修正，打磨光顺。
如连接端到园孔边的距离小于60mm，则吊环应作报废（见图14）。
图14 A-25T型吊环5 检验吊环有制造厂质量部门验收。
6 标志吊环的端面应打上标准号、型号钢印。