毛勒伸缩缝重量计算
伸缩缝、支座计算(自编)(最全)word资料
伸缩缝、支座计算(自编)(最全)word资料计算者:于友斌日期:2020 -10-10一、基础数据输入第 1 页共 6 页计算者:于友斌日期:2020 -10-10二、支座参数计算三、板式橡胶支座的设计计算1、确定支座的平面尺寸第 2 页共 6 页计算者:于友斌日期:2020 -10-10 2、确定支座厚度第 3 页共 6 页计算者:于友斌日期:2020 -10-10第 4 页共 6 页计算者:于友斌日期:2020 -10-10 3、支座偏转验算第 5 页共 6 页板式橡胶支座计算计算者：于友斌日期： 2020 -10-10 4、支座抗滑稳定性验算 R0,gk，结构自重引起的支座反力标准值 R0,ck,有结构重力标准值和0.5倍的汽车荷载标准值（计入冲击系数）引起的支座反力 u，支座摩擦系数 157.0 KN 250.19 KN 0.30 Δl=Δg=Δlt+Δls+Δlc由上部结构温度变化、混凝土收缩和徐变等作用标准 13.6 值引起的剪切变形 Fbk1，一个支座上由汽车荷载引起的制动力标准值Ag，支座平面毛面积 Ge，支座橡胶剪变模量 te，支座橡胶层总厚度 u*R0,gku*R0,ck 1.4*Ge*Ag*Δl/te 1.4*Ge*Ag*Δl/te+Fbk 9.00 31415.9 1.5 30 47.10 75.06 29.99 38.99 KN mm2 MPa mm KN KN KN KN mm u*R0,gk≥1.4*Ge*Ag*Δl/te，不计汽车制动力时支座抗滑稳定计算(适用于普通橡胶支座 OK!不计汽车制动力时，支座抗滑稳定验算满足规范 OK!计入汽车制动力u*R0,ck≥1.4*Ge*Ag*Δl/te+Fbk，计入汽车制动力时支座抗滑稳定计算（适用时，支座抗滑稳定验于普通橡胶支座）算满足规范 uf，聚四氟乙烯橡胶支座与不锈钢板的摩擦系数 0.06 OK!不计汽车制动力uf*R0,gk≥Ge*Ag*tanα，不计汽车制动力时支座抗滑稳定计算（适用于聚四氟时，支座抗滑稳定验乙烯滑板式橡胶支座）算满足规范 OK!计入汽车制动力uf*R0,ck≥Ge*Ag*tanα，计入汽车制动力时支座抗滑稳定计算（适用于聚四氟时，支座抗滑稳定验乙烯滑板式橡胶支座）算满足规范经计算，GYZ D×支座满足规范要求！第 6 页第 6 页板式橡胶支座计算计算者：于友斌一、基础数据输入日期：2020 -10-10第 1 页共 6 页板式橡胶支座计算计算者：于友斌二、支座参数计算日期：2020 -10-10三、板式橡胶支座的设计计算1、确定支座的平面尺寸第 2 页共 6 页板式橡胶支座计算计算者：于友斌2、确定支座厚度日期：2020 -10-10第 3 页共 6 页板式橡胶支座计算计算者：于友斌日期：2020 -10-10第 4 页共 6 页板式橡胶支座计算计算者：于友斌日期：2020 -10-10 3、支座偏转验算第 5 页共 6 页板式橡胶支座计算计算者：于友斌日期：2020 -10-104、支座抗滑稳定性验算经计算，GYZ D×支座满足规范要求！第 6 页第 6 页供应电动伸缩门，晋江制造工艺精湛，技术品质一流价格：面议安全放心的电动伸缩门有晋江制造生产，首选的商家价格：面议自动伸缩门制造商，晋江自动伸缩门品质卓越，可信赖价格：面议晋江生产伸缩门，专业制造，值得推荐，欢迎垂询价格：面议生产伸缩门厂家，晋江专业制造，打造行业一流品质价格：面议专业制造伸缩门，晋江提供高品质的伸缩门，包您满意价格：面议大量的伸缩门供应商，晋江为您竭诚服务，欢迎订购价格：面议伸缩门首选晋江制造，行业技术领先，拥有强大设计团队价格：面议晋江宏泰卷帘门厂拥有先进的生产设备及专业技术人员价格：面议伸缩门晋江为你供应，承接各类大型卷闸门制作安装工程价格：面议提供晋江伸缩门，一流的质量，完善的服务，绝对放心价格：面议专业生产各种规格伸缩门，晋江供应，安全可靠价格：面议晋江伸缩门制造，专业品质，深受广大客户喜爱伸缩门制造商，晋江专业生产，品质有保障，信誉好价格：面议专业的卷帘门到晋江宏泰，研发，价格：面议设计，生产，销售价格：面议为您提供各种型号的卷帘门，晋江卷帘门专业制造商价格：面议晋江卷闸门规格齐全，满足广大客户的需求，欢迎来电价格：面议专业制造卷闸门，晋江为你提供优质的产品，品质可靠价格：面议卷闸门晋江制造，材料牢固，经久耐用，是你绝佳的选择价格：面议晋江卷帘门专业制造商，品质可信赖，服务周到价格：面议。
伸缩缝伸缩量计算
伸缩缝伸缩量计算已知：下列变量（梁长或一联长）L=50000(mm)年最高Tmax =35.00年最低Tmin =-5.00安装时T 高=15.0安装时 T 低 =10.0常量：0.00001 （无量纲）0.0002 （无量纲）2.0 （无量纲）33000 (Mpa)0.458.0 (Mpa)计算:1、ΔLt =20.0 (mm)2、ΔLt+ =12.5 (mm)3、ΔLt-=10.0 (mm)4、ΔLs= 4.5 (mm)5、ΔLc=10.91 (mm)12.5 (mm)25.4 (mm)伸缩装置基本伸缩量为：37.9 (mm)49.3(mm)16.3 (mm)（最大伸长量）33.0 (mm)（最大缩短量）砼收缩徐变折减系数：伸缩设计梁长或联长（换成mm ）：年平均温度变化范围（度）：安装时最高最低温度（度）：砼线膨胀系数：伸缩装置伸缩量的计算预应力产生的平均截面应力：α=ε∞=ψ∞=Еc=β=σp =收缩应变：徐变系数：弹性模量：（据此可确定安装时两槽钢的净间距）砼收缩引起的梁体结合缩短量为:砼徐变引起的梁体缩短量为：故梁体伸长量为 L 伸：梁体缩短量为 L 短：温度变化产生的伸缩量ΔLt 为:最低温度(T 低)安装时因温度变化产生的梁体伸长量为:最高温度(T 高)安装时因温度变化产生的梁体缩短量为:考虑富余30%则，设计伸缩量为：伸缩装置的设计闭口量为:伸缩装置的设计开口量为:(可据此选伸缩缝型号)注：1、以上计算是根据衡水百威工程有限公司《桥梁伸缩装置》提供的公式计算的。
2、在实际计算中，只需将已知中的五个红色数值换成实际值即可。
其余自动计算。
伸缩缝计算表
传力锚固龄期 d:
传力锚固龄期 d 100 3~7 14 0.5 0.43
理论厚度 h (mm) 200 0.45 0.41 300 0.38 0.36
A截面面积 u 周长 ε
cs(tu-t0)×10 3
13.492 34.2606 0.25
CAD中以米为单位 画图量得
fck l 1.925
=
△ls- =
1、
公式： Tmax、Tmin: Tset,u、Tset,l: l: ac:
温度变化引起的伸缩
△lt+ = acl(Tmax-Tset,l) △lt- = acl(Tset,u-Tmin)
当地最高、最低有效气温
通用规范88和35页
（本项目＋39℃，-6℃）
预设的安装温度范围上限和下限 梁体长度
（本项目＋15℃，+25℃）
32.4 7700 1.925
规范10页
代表性截面平均值tu之间来自凝土徐变系数11页触周边长度
C50取 32.4
70﹪ <= RH < 99﹪ 理论厚度 h (mm) 300 2.39 2.05 1.79 600 2.2 1.88 1.65
32.4 7700
规范10页
2.640430435
开口量或闭口量
CAD中以米为单位 画图量得
fck l 2.640430435
△lc- =
4、
制动力引起板式橡胶支座剪切变形而导致伸缩缝开口量或闭口量
公式： Fk : te : Ge : Ag : Fk为加载长度上计算的总重力的10﹪
△lb-或△lb+ = Fk*te/(Ge*Ag) 分配给支座的汽车制动力标准值 支座橡胶层总厚度 支座橡胶剪变模量 规范8.4.1条 取Ge = 1.0Mpa 支座平面毛面积
桥梁毛勒伸缩缝施工
值符合 。
ａ定 场 装 度 否 预 出 温 ） 现安温 是与设 厂度 确
影 复 用， 易 到 种自 和 部 素 辱 且受各 然外 因的 响 大 耳 形 伸 装 处 产生 应力 变 在 缩 置 所 的 较
。
如果伸缩装置没有一定 的强度 ， 易遭到 很容 损坏 ； 同样 ， 伸缩缝 处的平 整度如果 不好 ， 车 在 辆荷载 的作用下 ， 易受到较大 的冲击 ， 容易损 也 坏 。而伸缩装置 的质量好坏是确保行 车道平整 度及行车舒适度的关 键。 因而在公 路施 工中， 伸 缩装置 的选定及其施工工艺 控制是 一项 重要 内 容。 毛勒伸缩 缝是一种 钢一 橡胶 组合型桥 梁伸 缩缝 ， 由于其性能优 良 ， 能力强 ， 承载 且耐磨 、 抗 滑、 防水 、 抗老化性 能好 ， 动小 ， 噪声 ， 用 振 无 使 寿命长 ， 维修简单等特点 ， 目前在我 国高等级公 路 中被 广泛应用 。本 文结合 相关 文献讨论了桥 梁毛勒 伸缩缝 安装定 位值 的确定问题 ，并对毛 勒伸缩装置在施工前 、 后三期施 工中的细部 中、 控制进行 了讨论。 ２施工安装定位值的确定 ２ ． １桥梁伸缩量计算 气温 和车辆荷载会引起桥 面的变形 ， 而桥 梁伸 缩装置 就是 为满 足桥 面纵 向变 形而 设置
！ Ｑ１ Ｑ
Ｃ ｉ ａＮｅ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈｎ ｗ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ
桥 梁毛勒伸 缩缝施 工
樊 小 荣
工 技 程术
（ 州市远通交通 工程监理咨询有限公 司， 泰 江苏 泰州 ２ ５０ ） １３ ０
摘 要： 本文介绍 了 梁伸缩装 置伸缩量的 简易计算方法 ， 装定位值 的确 定， 桥 即安 同时对毛勒伸缩缝在施 工中的细部控制进行 了详细介绍
伸缩缝模板计算
一、支撑桁架示意图概况：混凝土伸缩缝预留宽度为600mm，需安装湿接缝模板制作宽度为800mm。
模板面板为-6mm钢板，主肋采用[8#，中间纵劲板-6*80扁铁，背肋双拼2[14#。
二、侧模受力计算①计算荷载新浇混凝土对模板最大侧压力计算P max =γcH （1）Pmax =0.22γctβ1β2V1/2 （2）采用内部振捣器振捣时，新浇注的混凝土作用于模板的最大的侧压力，可按上述二式计算，并取二式中的较小值。
γ—混凝土的容重，取25 kN/m3t-- 新浇混凝土的初凝时间，可按现场实际值取，按200/(T+15)计算，T=25，得t=5h；β1—外加剂影响系数，取1.2；β2—坍落度影响系数，取1.15；V—混凝土浇筑速度，取3.4m/h（每小时浇筑3.4米，浇筑混凝土时分段浇筑，先浇筑3.4m高度，再回过来再浇筑）。
Pmax=0.22×25×5×1.2×1.15×3.41/2=69.9KPa----（2）Pmax=25×3.4=85KPa----（1）P max =kγcH （3）当v/t<0.35时，h=0.22+24.9v/t当v/t>0.35时，h=1.53+3.8v/t，这里v/t=3.4/25=0.136<0.35，h=0.22+24.9*0.136=3.6mK：外加剂影响修正系数，不掺加外加剂时取1.0，掺缓凝剂时取1.2P max =kγcH=1.2*25*3.6=108KPa----（3）综上（1）（2）（3）取最不利何在108 KPa新浇混凝土对模板的侧压力F1=108 KN/m2混凝土振捣对侧模产生的水平压力F3=4.0KN/m2混凝土振捣对底模产生的水平压力F3=2.0KN/m2混凝土浇注对模板总侧压力为：1.2*108+1.4*4=135.2KN/m2②面板计算挂篮侧模板面板设计为厚度δ=6mm钢板，水平肋间距为0.4m，竖肋间距为0.4m，面板按双向板三边固定一边铰接设计计算：挠度=表中系数×qL4/K弯距=表中系数×qL2式中L取Lx和Ly中之较小者。
模数式伸缩缝位移箱尺寸重量统计表
2 4.9
165 90 1 181.4 1527 110 2
2 5.3
二孔链板
长 宽 厚 数量
5675
20 4
5832
20 4
5859
20 4
5996
20 4
6134
20 4
6353
20 4
6631
20 4
6953
20 4
7407
20 4
重量 3.6 3.7 3.7 3.8 3.9 4.0 4.2 4.4 4.7
三孔链
长 1100 1117 1139 1171 1214 1270 1343 1436 1556
横梁
不锈钢盒
宽 厚 数量 重量 长 宽 厚 数量 重量
165 90 1 128.2 1080 110 2
2 3.8
165 90 1 130.2 1097 110 2
2 3.8
165 90 1 132.8 1118 110 2
636 90 60 1 27.0 226 80 2
4 1.1
7407
16 4 3.7
12743
16 2 3.2 1.0
横梁
不锈钢盒
不锈钢盒
二孔链板
三孔链
长 宽 厚 数量 重量 长 宽 厚 数量 重量 长 宽 厚 数量 重量 长 宽 厚 数量 重量 长
600 90 60 2 50.9 190 80 2
139.83 141.17 143.51 147.23 152.01 158.33 166.44 175.66 188.87
64.3 65.3 66.5 68.5 71.0 74.2 78.4 82.6 89.4
横梁重量 不锈钢盒重量 链条重量 加强角 橡胶支座 龙门架
桥梁伸缩缝计算公式
桥梁伸缩缝计算公式摘要：I.桥梁伸缩缝的重要性A.简介B.桥梁伸缩缝的功能II.桥梁伸缩缝的计算公式A.桥梁伸缩缝的定义与组成B.桥梁伸缩缝的计算公式1.桥梁伸缩缝的伸缩量计算2.桥梁伸缩缝的安装宽度计算III.桥梁伸缩缝计算公式的应用A.实际工程案例分析B.桥梁伸缩缝计算公式在设计中的应用IV.结论正文：I.桥梁伸缩缝的重要性桥梁伸缩缝是桥梁结构中的一种重要组成部分，它的主要作用是在桥梁的使用过程中，能够适应桥梁因温度变化、混凝土收缩、地震等因素引起的长度变化，从而保证桥梁的安全稳定。
桥梁伸缩缝的计算公式是桥梁设计中必不可少的工具，能够帮助工程师精确计算桥梁伸缩缝的尺寸和数量，以确保桥梁的安全性和稳定性。
II.桥梁伸缩缝的计算公式A.桥梁伸缩缝的定义与组成桥梁伸缩缝是指设置在桥梁上的一种特殊构造，由钢材、混凝土等材料组成，能够承受桥梁因温度变化、混凝土收缩等因素引起的长度变化。
桥梁伸缩缝一般分为两种类型：一种是钢材制成的伸缩缝，另一种是混凝土制成的伸缩缝。
B.桥梁伸缩缝的计算公式1.桥梁伸缩缝的伸缩量计算桥梁伸缩缝的伸缩量计算公式为：伸缩量= A × L × ΔT其中，A 为桥梁伸缩缝的面积，L 为桥梁的长度，ΔT 为桥梁伸缩缝的温度变化。
2.桥梁伸缩缝的安装宽度计算桥梁伸缩缝的安装宽度计算公式为：安装宽度= B × L其中，B 为桥梁伸缩缝的宽度，L 为桥梁的长度。
III.桥梁伸缩缝计算公式的应用A.实际工程案例分析以某高速公路桥梁为例，该桥梁长度为500 米，设计温度变化为20℃，伸缩缝的宽度为20 厘米。
根据上述公式，可以计算出该桥梁伸缩缝的伸缩量为：伸缩量= A × L × ΔT = 0.2 × 500 × 20 = 20000 立方厘米根据伸缩量和伸缩缝的宽度，可以计算出伸缩缝的数量为：数量= 伸缩量/ 伸缩缝的宽度= 20000 / 0.2 = 100000 平方厘米因此，该桥梁需要安装100000 平方厘米的伸缩缝。
浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型讲解
浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型一、概述随着交通事业的发展，特别是高速公路、高架道路、立交桥的大量出现，道路桥梁车辆通行量的增大，车辆速度的加快，对桥梁伸缩装置的要求越来越高，就桥梁整体来说，桥梁伸缩装置不再是无足轻重的部分，它在承重、伸缩、防水等方面所具有的功能，会直接影响到桥梁的整体功能及寿命。
近年来桥梁伸缩缝的破坏成为高等级公路桥梁的一大病害，如广深高速公路刚通车几个月，就开始更换维修所有桥梁伸缩缝，极大地影响了该路正常使用，深圳市梅林至观澜高速公路通车不到一年，且交通量远远没到设计要求，而全线100%伸缩缝不同程度都遭到破坏，面临着全部更换和维修，其主要原因不外乎以下几点：设计选型不当，施工安装质量差、伸缩缝本身质量差等，因此，深圳市机场至荷坳高速公路指挥部在伸缩缝订货中特别重视，先后参观考察了全国各大生产厂家产品在广东地区的运营状况，并招集各大厂家以及国外产品代理商共聚一堂，介绍其产品性能及其运用情况，本人作为深圳市机荷高速公路设计代表参加了这次产品介绍会，并参与了该线全部桥梁伸缩缝的计算，现就综合各厂家的产品，综合这几年的设计施工谈一谈。
（一）桥梁伸缩缝的设计计算桥梁伸缩装置在设计、型式选定上，桥梁伸缩量的计算是十分重要的，影响梁体伸缩量的大小，主要有二种主要因素：气温变化引起的伸缩量（△Lt），混凝土的徐变，干燥收缩引起的伸缩量（△Lc+△Ls）。
其它如受日光照射，梁体上、下缘的温度不同而产生挠曲，梁端会发生转角变位；跨径大的梁体一侧受日光照射，也会发生一些变位；但这部分变位量一般较小，在设计上无考虑的必要，一般作为预留量和构造上的需要量考虑。
1、温度变化引起的伸缩量规定应用的温度范围（Tmin，Tmax是指使用地区的最低及最高气温），并根据安装时温度（Tset）计算梁的伸长量和收缩量。
△Lt=（Tmax-Tmin）γ²L△L+=（Tmax-Tset）γ²L△L-=（Tset-Tmin）γ²L式中△Lt ——温度变化引起的伸缩量△L+ ——温度升高引起的梁的伸长量△L- ——温度降低引起的梁的伸缩量Tmax ——设计最高环境温度Tmin ——设计最低环境温度Tset ——设置伸缩装置时温度γ——膨胀系数（钢梁为12³10-6，混凝土为10³10-6）2、混凝土徐变及干燥引起的收缩量对钢筋混凝土桥必须考虑由于混凝土的干燥收缩引起的梁的伸缩量。
伸缩缝系列
伸缩缝系列产品介绍伸缩缝系列伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：复合钢板伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→矩形橡胶条型伸缩缝装置产品编号：41815313916产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：组合式橡胶条型伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→组合式橡胶条型伸缩装置产品编号：41815363616产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：铁构造伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→铁构造伸缩装置产品编号：41815313918产品信息：产品名称：橡胶伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→橡胶伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：矩形橡胶条型伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→矩形橡胶条型伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：XF系列桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→XF系列桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：02GQF-MZL型伸缩装置结构示意图产品类别：伸缩缝系列→02GQF-MZL型伸缩装置结构示意图产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：模数式伸缩装置Cd Fd Fm伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→模数式伸缩装置Cd Fd Fm 伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：SCB梳齿型伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→SCB梳齿型伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：SGF桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→SGF桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：GQF-MZL型、GQF-C型桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→GQF-MZL型、GQF-C型桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：单组式伸缩缝,多组式伸缩缝产品类别：伸缩缝系列→单组式伸缩缝,多组式伸缩缝产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：TST填充式桥梁接缝弹缩体产品类别：伸缩缝系列→TST填充式桥梁接缝弹缩体产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：SF-梳型钢板桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→SF-梳型钢板桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：0-80mm各种规格总体尺寸与安装示意图产品类别：伸缩缝系列→0-80mm各种规格总体尺寸与安装示意图产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：GQF-MZL-ZX重型桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→GQF-MZL-ZX重型桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：GQF-MZL型(组合式)典型结构布置图产品类别：伸缩缝系列→GQF-MZL型(组合式)典型结构布置图产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：伸缩装置的结构、性能及安装方法产品类别：伸缩缝系列→伸缩装置的结构、性能及安装方法产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：人行道、防撞墙及伸缩装置端部防水处理产品类别：伸缩缝系列→人行道、防撞墙及伸缩装置端部防水处理产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：毛勒伸缩缝产品类别：伸缩缝系列→毛勒伸缩缝产品编号：41815363620产品信息：铁构造伸缩装置产品介绍复合钢板伸缩装置桥梁伸缩装置的概况一分类及适用范围本公司生产的桥梁伸缩缝装置有橡胶条型装置,适用于伸缩量≤50mm以下的公路桥梁工程,BF型符合板式橡胶伸缩装置,它适用于伸缩量≤200mm以下的公路桥梁工程,不适用于高速公路;ZT-SF梳型钢板伸缩装置是将钢板做成梳齿状跨过伸缩间隙后,搭在另一端不锈钢板上,伸缩量可达40mm以上,多用于大,中型跨径的桥梁;ZT-GQF-C型(Z型、F型、M型、O型)伸缩装置适用与伸缩量≤80mm的桥梁工程;而ZT-GQF-MZL型伸缩装置是由异型钢和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,它适用于伸缩量在80-1200mm的桥梁;ZT-XF系列的伸缩装置是由平行于桥梁接缝方向的异型钢和斜向支承及位移箱组成,它也适用于伸缩量在80-1200mm的桥梁工程.技术要求:1.橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)2.伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.我公司生产的GQF-C型桥梁伸缩装置被广泛应用于南水北调工程中!组合式橡胶条型伸缩装置产品介绍组合式橡胶条型伸缩装置|桥梁伸缩缝一.伸缩装置的结构.性能及按装方法GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.二代号表示方法及意义:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶三、胶料适用范围:1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区四、设计制造技术条件:1、设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、本结构使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、期于配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.五、结构特点:GQF-MZL型伸缩缝装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.六、伸缩缝装置伸缩量的确定:桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸缩缝装置的使用效果,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝装置的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝装置的使用效果和耐久性.七、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩缝装置后,为便于加工制作,应提供以下资料:1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).2、伸缩缝装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
毛勒伸缩缝施工技术
毛勒伸缩缝施工技术余常俊【交通部第二公路工程局西安710061】摘要：毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构，安装工艺较复杂，技术要求高。
本文对E标段在安装毛勒伸缩缝实践中，对D80B、D160B型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制，毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍。
提出了安装中应注意的问题，可供施工技术人员参考。
关键词：毛勒伸缩缝施工技术1 概述沪宁高速公路江苏省E标段全长34.292km，桥梁设计车辆荷载为汽车一超20级，挂车—120。
桥梁长度大于40m的大中桥梁共9座，其中特大桥1座，长1345.35m；大桥1座，长141.440m。
全部设置毛勒伸缩缝。
共设D80B型36道，长488.33m，D160B型18道，长224.46m。
伸缩缝单根长度12.47m～17.64m。
施工方案是在桥面沥青铺装层完成后，再切缝安装。
按江苏省高速公路建设指挥部的要求，5月中旬开始施工，7月10日前全部安装完毕。
对这种结构型式的伸缩缝，我部参与作业人员安装经验不足，一方面认真学习设计图纸和有关技术资料，另一方面请教、咨询有关专家。
在沪宁高速公路江苏段沿线施工单位中率先安装毛勒伸缩缝，起到了良好的示范作用，经过摸索、总结、提高等三个阶段，取得了较好的成绩，并得到建设单位及有关专家的好评。
D80B型毛勒伸缩缝装置，由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内的带状橡胶密封条组成；D160B型毛勒伸缩缝装置，由两个边梁与一个中心梁和两条带状橡胶密封条组成，中心梁下设支撑横梁箱及内部控制系统。
沪宁高速公路江苏段E标段D160B型毛勒装置和部分D80B型毛勒装置由德国毛勒公司进口，部分D80B型由中德合资江苏毛勒桥梁附件有限公司生产。
毛勒伸缩缝性能优良，耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振动小，无噪声，使用寿命长，维修简单。
伸缩缝的所有弹性部件均设计良好，在行车道部分关闭的情况下，可轻易进行更换或从事硫化修补。
桥梁伸缩缝计算公式
桥梁伸缩缝计算公式
面板伸缩缝是指由多个面板组成的伸缩装置。
在计算面板伸缩缝时，需要考虑面板的长度、温度变化引起的线膨胀系数和伸缩缝的张力及变形等因素。
面板伸缩缝的长度计算公式如下：
L=C·α·ΔT
其中，L为伸缩缝的长度，C为面板的系数，根据不同的材料和结构有所不同；α为材料的线膨胀系数，单位为1/℃；ΔT为温度变化引起的温差，单位为℃。
伸缩缝的张力计算公式如下：
F=A·S
其中，F为伸缩缝的张力，A为伸缩缝的截面面积，S为伸缩缝的应变。
2.伸缩缝卡口计算公式
伸缩缝卡口是指两个混凝土结构之间的伸缩缝，主要用于承受桥梁的伸缩变形。
在计算伸缩缝卡口时，需要考虑桥梁的跨度和伸缩缝的变形等因素。
伸缩缝卡口的计算公式如下：
B=H/20+0.05
其中，B为伸缩缝卡口的大小，单位为米；H为桥梁的跨度，单位为米。
橡胶伸缩缝是用橡胶材料制成的伸缩装置，具有良好的弹性和变形能力，在计算橡胶伸缩缝时，需要考虑橡胶材料的应力和变形等因素。
橡胶伸缩缝的计算公式如下：
F=k·ΔL
其中，F为橡胶伸缩缝的应力，单位为帕斯卡；k为橡胶材料的变形
系数，由材料的弹性模量和几何形状决定；ΔL为橡胶伸缩缝的变形量，
单位为米。
以上仅是针对常见的桥梁伸缩缝的计算公式进行了简要介绍，实际上，不同类型的桥梁伸缩缝还存在其他因素的影响，比如材料的弹性模量、伸
缩缝自重、边界约束等。
因此，在实际工程中，需要根据具体情况进行详
细计算和设计，以确保桥梁伸缩缝的安全可靠性。
桥梁伸缩缝计算公式
桥梁伸缩缝计算公式
桥梁伸缩缝计算公式是用来确定桥梁伸缩缝尺寸和材料选择的重要工具。
伸缩
缝在桥梁结构中起着承载和吸收温度变化引起的伸缩变形的作用，保证桥梁的安全和稳定。
计算桥梁伸缩缝的公式通常基于桥梁材料的热膨胀系数和温度变化范围。
以下
是一种常用的计算公式：
伸缩缝变形量 = 桥梁长度 ×桥梁材料热膨胀系数 ×温度变化范围
其中，
伸缩缝变形量表示伸缩缝需要承载的变形量；
桥梁长度是指桥梁结构中需要设置伸缩缝的部分的长度；
桥梁材料热膨胀系数是指桥梁材料在温度变化时的线膨胀系数；
温度变化范围表示桥梁所处环境的最大温度变化范围。
通过使用这个公式，工程师可以计算出合适的伸缩缝尺寸，以确保桥梁结构在
温度变化时能够自由伸缩，而不会造成桥梁的破坏或不稳定。
需要注意的是，实际的桥梁设计中可能还需考虑其他因素，如桥梁的结构形式、地震影响等。
因此，在进行桥梁伸缩缝计算时，建议咨询相关领域的专业工程师，以确保设计的准确性和安全性。
总之，桥梁伸缩缝计算公式是桥梁设计中重要的一部分，通过合适的计算可以
确定伸缩缝的尺寸，以确保桥梁的安全和稳定性。
伸缩缝
1、桥梁伸缩缝（毛勒伸缩缝）计算重量60型、80型就包括型钢的重量、锚固装置重量（锚
固筋+锚固板）、胶条重量；伸缩量大于等于160伸缩缝重量则还得加上位移箱重量、铰链重量、托轴重量，很简单的。
一般生产伸缩缝的厂家都能报出重量的
2、80型、 80kg/m
160型、 250kg/m
240型 440kg/m.
2、定额中的相应重量一般是指伸缩缝型钢的重量，但是在套用相关定额时要考虑附属部分
如预埋钢筋等费用！
切割伸缩缝以缝的断面积（设计宽乘以设计厚），以m2计算。
每道伸缩缝的工程量等于应为设计切缝面积（设计切缝宽度×切缝深度），还要乘以伸缩缝的道数，伸缩缝布设间距根据设计要求取定。
根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ D40-2002)
4．4．5 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：
——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2；——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m；
——钢筋混凝土面层一般为6～15m。
伸缩缝计算
σp——由预应力引起的平均轴向应力，σp=15MPa；
φ——徐变系数取=2(按龄期60d计)；
β1——.4；
Ec——混凝土弹性模量，取Ec=3×104MPa。
k——系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量，在此按基本伸缩量的10%加以考虑，故k=1.1；
a——1.0×10-5混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；
tmax——计算最高温度，℃；
tin——预定的安装温度，℃；
L——上部构造变形的区间长度，mm；
tmin——计算最低温度，℃；
如何进行伸缩缝的伸缩量的计算方法
如何进行伸缩缝的伸缩量计算，基本伸缩量即温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩量以及额外伸缩量即其它各种可变荷载，甚至偶然荷载引起的结构变形、弯坡、斜桥等因素的影响和施工误差所引起的伸缩量组成。
进行伸缩缝伸缩量计算公式：
温度变化引起的伸长量△e：△e=ka(tmax-tin)L 温度变化引起的收缩量△S1：S1=k(tin-tmin)L(2) 混凝土收缩引起的收缩量△S2：△S2=ktsL(3) 混凝土徐变引起的收缩量△S3：△S3=k(σp*φ*β1/Ec)L(4) 总伸缩量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3) (5) 计算公式(1)、(2)、(3)、(4)中：
4.3根据设计资料，E4标京杭运河铁路高架桥采用7跨一连的桥面连续结构形式，现 以E4标高架桥0#—22#墩之间的0#台、8#墩、15#墩、22#台处的毛勒缝为例，计算 其伸缩量如表3所示。
进行伸缩缝伸缩量计算
桥梁伸缩缝的计算学习版
桥梁伸缩缝的计算在桥梁设计中，伸缩缝伸缩量的计算应该引起设计人员的重视，下面是我找到的一些资料，希望对大家有帮助。
影响伸缩装置伸缩量的根本因素1.温度变化温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。
桥梁构造在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。
对跨径小的桥梁〔L≤8m〕，线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。
一般设计时线膨胀系数可按下表数据参考选用：温度变化范围及线膨胀系数2.混凝土的收缩和徐变混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性，也是一种随机现象。
混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。
钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。
徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得；收缩量以温度下降20℃来换算。
在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经开展到一定程度，计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。
其折减系数β可参考下表选取：收缩、徐变折减系数3.桥梁纵向坡度纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位〔Δd〕，其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。
4.斜桥、弯桥的变位斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位〔ΔL〕时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位，即：d=ΔL·sinα ΔS=ΔL·cosα式中，α----倾斜角，ΔL----伸缩量5.各种荷载引起的桥梁饶度桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变位，如果梁体比拟高，还会发生震动。
6.地震地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑。
C50钢纤维混凝土配合比计算(伸缩缝)
C50钢纤维混凝土配合比计算书一、配合比设计依据：1、设计图纸要求2、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20113、普通混凝土配合比设计规程JGJ 55-20114、公路工程水泥混凝土试验规程JTG E30-20055.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005二、使用部位：伸缩缝三、原材料情况1.水泥：采用云南宏发福牌P.O 42.5水泥。
2.粗集料：采用冯家庄料场产5-10mm碎石。
3.细集料：采用冯家庄料场产Ⅰ区粗砂。
4.外加剂：采用重庆凯步聚羧酸高效减水剂，掺水泥质量的1.0%，减水率25%。
5.钢纤维：采用贵州金路丰环保科技有限公司产钢纤维，掺量为水泥用量的10%。
6.拌和水及养护用水：饮用水。
以上原材料所检指标符合JTG/T F50-2011的技术要求。
四、配合比的初步确定：1.计算试配强度f cu,0=f cu，k+1.645σ=50+1.645×6=59.9MPa2、水泥强度系数为1.13:f ce=γc×f ce,g=1.13×42.5=48.03MPa3、确定水灰比：故w/c=αa×f ce/(f cu, 0+αa×αb×f ce)=0.46×48.03/(59.9+0.46×0.07×48.03)=0.36该水灰比符合公路桥涵施工技术规范《JTG/T F50-2011》中6.8.3表的要求,考虑配合比的经济性，本配比选用水灰比0.33试配4.确定单位用水量查表按经验选用水量为M w0=215kg /m3，减水率考虑25%，则单位用水量为M w0=215×（1-25%）=161kg。
5.计算单位水泥用量m co=161/0.33=487Kg6.查表得：βs=35%7.计算砂石用量采用质量法假定混凝土毛体积密度为2450Kg/m3m so+m go+m co+m wo=2450m so/( m so+m G0)×100%=35%计算得：m so=631Kg m G0=1171Kg五、试验室配合比试配根据基准配合比，计算出试配25L砼所需各项材料的用量，三个水灰比试拌得出的拌合物的坍落度均满足要求，棍度：上，粘聚性和饱水性良好，满足施工要求。