不正常运输及索赔

第九章不正常运输及索赔

（五）案例分析题

1.答：（1）根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。在该案例中，发货人请求变更运输可以得到航空公司的许可。因为该票货物虽然已经发运，但收货人还未提货，正在巴黎经停，属于航空公司允许变更运输范围。只要托运人出示该正本货运单，及货物运费更改通知单CCA，并支付退回运费及更改手续费，便可以返回始发站北京。（2）返回的运费由托运人支付。同时托运人还需支付变更运输手续费。

2.答：（1）根据《华沙公约》的规定，对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任。另外，货物损坏（包括短缺）属于明显可见的赔偿要求，应从发现时起立即提出并最迟延至收到货物之日起14天内提出。本案例中，货物的损坏是承运人的责任，收货人在收货后10天内向承运人提出索赔，未超过期限，因此，收货人可以提出赔偿。

（2）收货人应提供下列索赔所需的文件：①正式索赔函两份，②货运单正本或副本，③货物商业发票、装箱清单和其他必要资料，④货物舱单（航空公司复印），⑤货物运输事故签证，⑥商检证明，⑦运输事故记录，⑧来往电传等文件。

（3）航空公司应该按一下要点办理理赔：①审核所有的资料和文件：如货物办理保险，保险公司全额赔偿后，保险公司再向承运人提出，承运人视限额赔偿；查看记录是全部损坏还是部分损坏；了解始发站是否收到索赔函，避免双重索赔；填写国际货物索赔报告。

②填写航空货物索赔单，索赔人签字盖章，表明航空公司正式认可索赔的有关事项。③通过货物索赔审批单向各级领导审批。④责任解除协议书。在索赔人收到索赔款时签署责任解除协议书，即表明索赔人己放弃诉讼权及进一步的索赔权。

（4）货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元，因此，赔偿的数额为：20X20=400美元

3.答：①根据《华沙公约》的规定，如交运的行李或货物的一部分行李，或货物的任何物品发生灭失、损坏或延误，用以确定承运人有限责任赔偿金额的重量，仅为有关包装件的总重量。如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或其他包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。

这6个箱子里装的是同一套流水线机器，一个箱子的机器受损必然影响整套机器的使用，因此，在确定责任限额时，另外5件包装件的总重量也应当考虑在内，必须按整票货物赔偿。

货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元。按照每千克20美元，赔偿限额为：60X6X20=7200美元。由于7200美元大于实际价值，因此航空公司应赔偿6000美元。

②航空公司在收到索赔文件后应对资料进行审核：如货物办理保险，保险公司全额赔偿后，保险公司再向承运人提出，承运人视限额赔偿；查看记录是全部损坏还是部分损坏；了解始发站是否收到索赔函，避免双重索赔；填写国际货物索赔报告。

③通过货物索赔审批单向各级领导审批。