midas简支梁步骤

简支梁T梁桥建模与分析

桥梁的基本数据：

桥梁形式：单跨简支梁桥

桥梁等级：I级

桥梁全长：30m

桥梁宽度：13.5m

设计车道：3车道

分析与设计步骤:

1.定义材料和截面特性

材料

截面

定义时间依存性材料(收缩和徐变)

时间依存性材料连接

2.建立结构模型

建立结构模型

修改单元依存材料

3.输入荷载

恒荷载(自重和二期恒载)

预应力荷载

钢束特性值

钢束布置形状

钢束预应力荷载

4.定义施工阶段

5.输入移动荷载数据

选择规范

定义车道

定义车辆

移动荷载工况

6.运行结构分析

7.查看分析结果

查看设计结果

使用材料以及容许应力

> 混凝土

采用JTG04（RC）规范的C50混凝土

>普通钢筋

普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)

>预应力钢束

采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860

钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）

钢束类型为:后张拉

钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)

超张拉(开)

预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2

预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3

管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m)

锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:

开始点:6mm

结束点:6mm

张拉力:抗拉强度标准值的75%

>徐变和收缩

条件

水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)

28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2

长期荷载作用时混凝土的材龄:=

t5天

o

混凝土与大气接触时的材龄:=

t3天

s

相对湿度: %

RH

70

=

大气或养护温度: C

T

°

=

20

构件理论厚度:程序计算

适用规范:中国规范(JTG D62-2004)

徐变系数: 程序计算

混凝土收缩变形率: 程序计算

荷载

静力荷载

>自重

由程序内部自动计算

>二期恒载

桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等

具体考虑：

桥面铺装层：厚度100mm的钢筋混凝土和80mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。每片T

梁宽2.5m，所以铺装层的单位长度质量为：

（0.1×25+0.08×23）×2.25=9.765kN/m2.

护墙、栏杆和灯杆荷载：以3.55kN/m2计。

二期恒载＝桥面铺装＋护墙、栏杆和灯杆荷载＝9.765+3.55＝13.315kN/m2

>预应力荷载

典型几束钢束的具体数据

预应力钢束坐标

钢束名称X Y Z R

1t-4

0.15 0 0.5 0 4.1686 0 0.1 20 25.7914 0 0.1 20 29.81 0 0.5 0

1t-3

0.15 0 1.2 0 6.3764 0 0.1 10 23.5836 0 0.1 10 29.81 0 1.2 0

1t-2

2.25 0 1.38 0 7.2002 0 0.22 10 22.7598 0 0.22 10 27.71 0 1.38 0

1t-1

4.5 0 1.38 0

9.06585 0 0.36 10

20.89415 0 0.36 10

25.46 0 1.38 0 在本例题中预应力钢束的编号处理如下

At－B：

A表示第几根主梁；最左为1，以次及彼；

B表示第几根预应力索，索编号从Z向由上到下编号

其余钢束可复制得

移动荷载

适用规范：公路工程技术标准(JTJ 001-97)

荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH—CD

设置操作环境

打开新文件(新项目)，以‘李吉勇-简支梁’为名保存(保存)。

将单位体系设置为‘tonf’和‘m’。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。

文件 / 新项目

文件 / 保存 ( PSC Beam )

工具 / 单位体系

长度> m ; 力>tonf

图4. 单位体系设定

单位体系还可以通过点击画面下端状态条的单位选择键()来进行转换。

定义材料和截面特性

定义结构所使用的混凝土和钢束的材料特性。

模型 / 材料和截面特性 /

材料

类型>混凝土 ; 规范> JTG04（RC ）

数据库> C50

名称(Strand1860 ) ; 类型>钢材 ; 规范> JTG04（S ） 数据库> Strand1860

图5. 定义材料对话框

同时定义多种材料特性时，使用

键可以连续输入。