防海生物底涂料
海洋生物防污涂料的研究与发展
和 封 闭 循环 系统 的 生物 防 污 剂控 制 ，ｃ 的 使 用对 锡 自抛 光 涂料 是 全 方 位 的防 污 涂料 ，它能 在 各 个 １
生 物 防 污 剂 的 控 制 作 用 。在近 海 岸上 结构 和 核 电 海 域 环 境 、各种 海 洋 船舶 的 船 底 上使 用 ，效 果 极 站 ，很 低 密 度的 Ｃ 和 ｃ 行为 可 防止 微 少防 污 器 官 优 ，防污 可达 ５ 。 日本涂 料 公司开 发 出防 海洋 污 ｕ ｌ 年 的生 长 。Ｃ （１ ・～￣ Ｃ （０ ｇＬ ） ｕ５ ｇＬ ）１ ｌ ｔ ・。的低水 平结合对 损生物 涂料 ，系无 公害 防污 体 系 ，一 道涂 装 可达４ ａ ］ ２ａ
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（ ）低表面能涂料 。 １
防污涂料 。
这种涂料基于涂层的低表面能特性发挥防污作
另外 ，通过对鲸的表皮结构和人体血管内壁研
用 ，亦称 污损物 解除 型防污涂 料 。涂料表 面具有 低 究发现 ，微 相分离 结构 的物 体表 面也具 有有机 物附
、
涂料 的研 究 ，其 中美 国等 国海 军尤为 突 出。传统的 剂 防污漆 主要用 于防除 海洋生物 附着 ，其原理是 利用 料
，
进一步 发展 自抛 光防污 涂料 ；电解海水 防污涂 离子交换树 脂型防污涂料等 。
，
Ｔ ＿ Ｏ１ ＣＯＲ ＡＬ ＲＯＳＩ ＯＮ ＣＯＮ ＯＬ ＴＲ
的研 制和开 发 。 污 剂 只含 防污 剂 约 １ ／ ｍＬ，防污 能 力 强 、结构 简
日本 一些海 洋生物 研究 所和大学 都有 从事生 物 单 、制 造 容 易 ，合 成 化 合物 价 廉 的 特 点是 较 理 想
船舶防污漆
防污涂料特性
1 在一定时间内能防止海洋附着生物的附着； 2 漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出； 3 漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出； 4 与防锈漆有良好的附着力和配套性能，防污漆本 身亦应有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶为 好。 5 漆膜要有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水 中时不起泡、不脱落； 6 在航行过程中，有不同程度的自抛光能力； 7 有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防 污性能不下降。
3 自抛光防污漆
市场上的自抛光防污漆有两类：含锡型和无锡型。 含锡型是以甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂的。除 锡外，有毒氧化亚铜也是油漆的主要颜料，往往 还使用其他生物杀虫剂来增强效果。自抛光含锡 防污漆在航行期间能够抵御海洋污物长达5年以上 的时间。无锡型自抛光防污漆采用的是设计用来 模拟异丁烯酸锡粘合剂作用机理的粘合剂。有人 指出新一代的无锡防污漆抵御海洋污物的防护时 间可以和含锡型防污漆一样长。但这一点还有待 观察。
防污漆
防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一主要作用是通过漆 膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步 释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于 船底或海洋水下设施的目的。
防污漆应用背景
世界各海区的生物有18000多种是附着动物， 600多种是附着植物。船底附着海生物后，增加 阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损 增大。海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐 蚀，不仅增加了船舶的维修保养次数和时间，而 且降低了船舶的在航率。对舰艇来说，海生物极 大地影响航速，若海生物附着在场呐罩上，则干 扰声的侦察性能，削弱了军舰的战斗力。 迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋 生物附着的最经济而有效的措施，因此，船舶底 部需要涂装防污涂料。
海洋防腐涂料类型
海洋防腐涂料类型海洋防腐涂料类型可不少呢，下面就来和大家唠唠。
一、环氧类防腐涂料这环氧类的防腐涂料啊，在海洋防腐里可是个大明星。
它的附着力超级强，就像胶水一样紧紧地粘在被保护的物体表面。
比如说那些在海洋里的钢铁结构，像海上钻井平台的支撑柱之类的。
环氧类防腐涂料能在上面形成一层很坚固的保护膜，把海水、盐分啥的都给挡在外面。
它的化学稳定性也很棒，不会轻易被海洋里的那些化学物质给腐蚀掉。
而且啊，它还能有不同的配方，根据不同的使用环境来调整，就像给它穿上不同功能的衣服一样。
二、聚氨酯类防腐涂料聚氨酯类的防腐涂料也很厉害哦。
它的柔韧性特别好，想象一下，在海洋那种多变的环境里，有海浪不断冲击，有温度的变化，这种柔韧性就像一个武林高手的轻功一样，可以很好地适应这些变化而不会轻易开裂。
它对海水的渗透性有很强的抵抗能力，海水想要偷偷渗进去破坏被保护的东西，那可没那么容易。
这种涂料还可以调配出各种各样漂亮的颜色，不但起到防腐的作用，还能让那些海洋设施看起来更美观呢。
三、丙烯酸类防腐涂料丙烯酸类防腐涂料啊，它有一个很突出的优点就是耐候性非常好。
在海洋上，那可是有强烈的阳光照射，有狂风暴雨，还有各种恶劣的天气情况。
这个丙烯酸类防腐涂料就像一个坚强的战士，在这些恶劣的气候条件下，能长时间保持它的防腐性能。
它干燥的速度也比较快，这在施工的时候就很方便啦，不用等很久就能进行下一步的操作。
而且它的环保性能相对来说也比较好，对海洋环境的污染比较小。
四、富锌类防腐涂料富锌类防腐涂料是很特别的一种。
它里面含有大量的锌粉，这个锌啊，就像一个牺牲自己来保护别人的英雄。
当有腐蚀发生的时候，锌会先被腐蚀，然后它通过自身的腐蚀来保护下面的钢铁等金属材料。
在海洋环境中，很多钢铁结构的初始防腐都很依赖这种富锌类防腐涂料。
它就像是给钢铁穿上了一层牺牲自己保护别人的铠甲。
五、无机硅酸锌类防腐涂料这种涂料的耐高温性能很出色哦。
在海洋环境里，有些设备可能会因为自身的运转或者其他原因产生热量，无机硅酸锌类防腐涂料就能在高温的情况下依然保持它的防腐能力。
船舶的颜色和所使用的涂料
船舶的各部位处于不同的腐蚀环境之中，遭受外界的不同作用，因此对涂料的性能要求各不相同，非常有讲究。
船底区：船底区长期浸泡在海水中，受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用，当船舶停泊于海港时，还会受到海生物污损的威胁。
此外，船舶通常还采用牺牲阳极或外加电流方式进行阴极保护，整个船体水下区域将成为阴极，会因过量的氢氧离子呈现碱性。
因此，船底区所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性，其外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性。
水线区：水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态，即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境，因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，当船舶采用阴极保护时，还要求涂料有良好的耐碱性。
大气暴露区：船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区，这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中，又经常受到日光暴晒，有时还受到海浪冲击，因此要求涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。
由于上述部位属于船舶外观上的主要部位，因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性。
军舰水线以下的涂装，较多地采用呈铁红色的防锈漆，如氯化橡胶船底防锈漆；当采用环氧沥青船底防锈漆时，则呈现黑色或棕色；水线部位可以采用和船底相同的涂料，也可单独采用酚醛、氯化橡胶、
环氧沥青等类型的水线漆，前两者呈现红色，后者呈现黑色或棕色。
军舰水线以上的外表涂装，更多地考虑隐身问题，在视觉上尽可能和航区的背景色相融，电子隐身方面则掺入雷达吸波成分，但一般不改变视觉效果；。
新型纳米涂料在海洋防腐领域中的应用
新型纳米涂料在海洋防腐领域中的应用随着现代科技的发展，人类对海洋资源的依赖越来越大。
然而，海洋中的腐蚀、生物污染等问题也逐渐凸显。
针对这些问题，新型纳米涂料成为了一种备受关注的海洋防腐材料。
本文将从新型纳米涂料的特点、应用案例以及未来发展进行探讨。
一、新型纳米涂料的特点新型纳米涂料相较于传统涂料具有许多显著的特点。
首先，在防腐蚀方面，新型纳米涂料具有更好的抗腐蚀性能和更长的寿命。
其次，在防污方面，新型纳米涂料可以降低海洋生物、海藻等的附着，保持船壳表面清洁，减少行驶阻力，提高能源效率。
此外，新型纳米涂料还可以对水体中的微生物、化学物质等有一定的抑制作用，从而减少海洋污染。
二、新型纳米涂料的应用案例随着技术的不断进步，新型纳米涂料在海洋防腐领域中已经得到了广泛的应用。
例如，在南极科考船的船体涂装中，新型纳米涂料被用来防止船体破冰时的冰霜附着，从而减小能量消耗，提高效率。
此外，在海洋工程建设方面，新型纳米涂料也可以用来防止海洋生物附着，减少海洋腐蚀。
再比如，一些珊瑚礁海域的油气运输船只也采用了新型纳米涂料来避免对珊瑚礁的破坏。
除了在海洋领域的应用外，新型纳米涂料还被广泛应用于建筑、汽车、航空等领域，为这些领域提供更好的防腐、防污、保温等功能。
可以预见的是，未来新型纳米涂料在各个领域的应用将会越来越广泛。
三、新型纳米涂料未来的发展可以预见的是，新型纳米涂料的未来仍然有很大的发展空间。
首先，在材料科学和纳米技术领域的进步可以为新型纳米涂料提供更多的技术支持。
其次，在环保和可持续发展的背景下，新型纳米涂料的研究将会更加注重其环境友好性和生态安全性。
同时，在应用方面，新型纳米涂料还可以进一步发掘其抑菌、抗病毒、智能感应等方面的功能，为多个领域的发展提供更多的可能性。
综上所述，新型纳米涂料在海洋防腐领域中具有举足轻重的作用。
在不断增长的海洋开发和利用中，新型纳米涂料的应用前景无限，我们也期待着它未来更为美好的发展。
核电站防海生物涂料施工建议
核电站防海生物涂料施工建议陈纪国【摘要】Anti-fouling coatings have been widely used in the domestic nuclear power plants. Currently,a wide variety of anti-fouling coatings has been in market, but poor management in the selection and application led to rapid depletion and high cost of anti-fouling coatings. This paper introduces the anti-fouling principle, focuses on self-polishing anti-fouling coatings and low surface energy anti-fouling coatings. In conjunction with the construction quality control, maintenance, etc., this paper presents some suggestions and measures about the construction of anti-fouling coatings in nuclear power plant.%防止海生物附着的防海生物涂料已在国内核电站广泛应用.目前市面上的防海生物涂料种类繁多,但在选型和应用中疏于管理,导致防海生物涂料耗损快、消耗大、成本高等一系列问题.本文首先介绍了防海生物涂料的种类及原理,重点讲述无锡自抛光防海生物涂料和低表面能防海生物涂料的实际应用情况并结合核电站施工质量控制、维修等方面,提出了关于核电站防海生物涂料施工的一些建议及对策.【期刊名称】《全面腐蚀控制》【年(卷),期】2016(030)001【总页数】4页(P83-86)【关键词】核电站;防海生物涂料;施工【作者】陈纪国【作者单位】武汉瑞莱保能源技术有限公司,湖北武汉 430079【正文语种】中文【中图分类】TA639.2目前中国核电站大都分部在沿海，采用海水作为三回路冷却水，其取排水构筑物、取排水隧洞、海水管道、拦污格栅等都有被海生物附着的可能。
船底防污漆的配方设计原理
船底防污漆的配方设计原理防污漆是用于船舶底部和海水中设施的一种特种涂料，其主要作用是通过漆膜中防污剂的逐步渗出，以达到防止海生物污损之目的。
因为污损物的危害是惊人的，如果船底污损，会使船舶航行的摩擦力和质量增大，从而增加动力消耗，如表所示。
船底污损与摩擦阻力的关系:防止海生物污损的方法有涂装防污、电解海水防污、超声波防污等方法。
近年来研究的还有生物酶防污、低表面自由能防污等方法。
但到目前为止，无论从经济上还是从效果上，防污漆防污仍被认为是唯一可广泛应用的方法。
防污漆的设计，有特殊要求在船舶使用期间能杜绝海生物附着船底；漆膜中的防污剂，能以一定的渗出速度逐步向外渗出，使之在船底与海水间形成有效的毒液“薄层”；漆膜有透水性，以保证毒料连续渗出；漆膜与防锈漆有良好的附着力和相容性，能耐海水冲击，长期浸水不起泡、不脱落；贮存稳定性佳，在贮存期间防污性能不下降。
一般贮存期为1年。
船底防污漆选用的基料，要既能保证它的防水性又要考虑它在海水中的溶解性。
在设计配方时往往采用2种或2种以上的混合基料作为防污漆的基料。
目前广泛使用的基料为松香。
船底防污漆之所以能向海水逐步释出毒料，主要是依靠松香中的松香酸与海水的作用，海水具有碱性，能使松香逐步皂化溶解，使漆膜不断暴露出新生面，便于毒料逐步渗出。
但其漆膜较脆，必须加入树脂或增塑剂如沥青、氯化橡胶、氯醋共聚体、丙烯酸树脂、磷酸三甲酚酯、邻苯二甲酸二辛酯等。
有时也可选用非溶解性的基料，但在这种基料中应加入较多量的毒料，以保持适当的毒料渗出率。
例如，用环氧酯作防污漆的基料，可配制长效防污漆。
环氧酯有较好的附着力和一定程度的耐水性，但其分子中含有酯基，在微碱性的海水中能慢慢地水解，使漆膜呈现疏松表面，有利于铜离子渗出。
其他可作防污漆的树脂基料还有丙烯酸树脂、聚氨酯树脂等。
防污漆中的防污剂即毒料，分无机和有机：无机防污剂有铜粉、氧化亚铜、无水硫酸铜及其他铜化合物；有机防污剂有有机硫(福美锌、二硫化四甲基秋兰姆锌)、有机锡、有机铅(三丁基醋酸铅)、有机砷(或铋)及DDT等。
海洋油漆标准
海洋油漆标准
海洋油漆标准主要包括以下几个方面。
1.环保性能：海洋油漆应具备良好的环保性能，尽可能减少对海洋环境和生物的影响。
因此，海洋油漆需要满足相关环保法规和标准，如不含重金属等有害物质。
2.耐候性：由于海洋环境中的紫外线、盐分和风浪等因素，海洋油漆需要具备良好的耐候性，以保证涂层在长时间使用过程中仍能保持良好的附着力、光泽度和颜色。
3.防霉防藻性能：海洋油漆应具备一定的防霉防藻性能，以防止海洋生物在船体上附着，影响船舶的性能和使用寿命。
4.防腐性能：海洋油漆需要具备优良的防腐性能，以保护船体免受海水、盐雾和氧化等因素的侵蚀，延长船舶的使用寿命。
5.物理性能：海洋油漆应具备一定的物理性能，如干燥速度、硬度、耐磨性等，以满足船舶的使用需求。
在我国，海洋油漆的标准主要由国家标准总局、船舶工业行业协会等部门制定。
部分标准包括：
1.GB/T 19457-2009《船舶涂料通用技术条件》
2.GB/T 26878-2011《船舶涂料防污性能试验方法》
3.GB/T 26879-2011《船舶涂料耐盐雾性能试验方法》
此外，还有许多国际标准和行业标准对海洋油漆的性能
和应用进行了规定。
在选购海洋油漆时，应根据实际需求和应用场景选择合适的涂料产品和标准。
船舶油漆作业讲解
（四）、货舱漆 货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好，有较高的硬度和耐磨性。 有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型，根据货舱装载货物 的具体情况，有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。 对于货舱兼作压载舱时，货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年 来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货舱兼压载舱的保护涂料。 对于装载谷物的货舱，货舱漆应具有对谷物无毒性、无污染，并取得 有关当局的认可证书。在国际上，装载谷物货舱的货舱漆，通常需要 达到FDA规定。 （五）、舱室内部用面漆 舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好、 装饰性好，且不易燃烧，一且燃烧发生，应不至于产生过量的烟雾， 这是国际海上人命公约（SOLAS）的规定。 舱室内部用面漆通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆。大多数船舶都采 用醇酸树脂漆，因其各方面性能均优于油基树脂漆。
船舶涂料
涂料的作用
（1）保护作用 金属材料或非金属材料，免受到氧、水分、酸雾、盐雾、各 种腐蚀性气体、微生物和紫外线等的侵蚀和破坏 （2）装饰作用 按需要，用不同颜色的涂料进行涂装，使物体表面平整 光滑、光彩艳丽，色调柔和协调，使人的工作和生活环境 得到美化。在军事上，起到伪装隐蔽作用。 （3）功能作用 具有许多特殊功能作用，如电绝缘、导电、防静电、防污、 防霉、耐热、耐磨、保温、示温、反射光、发光、吸收和 反射红外线、屏蔽射线、防噪声、减振、防结露、防结冰、 防滑等各种作用。船舶设备和管路用不同颜色涂料加以标 识，给人以醒目的标志和易识别作用
无机硅酸锌涂料
防锈涂料
环氧沥青和漂白环氧沥青涂料
用于船体水线以下的防锈涂料和用于防止压载水舱腐蚀的涂 料都采用环氧沥青涂料。
船舶涂料名词解释
船舶涂料名词解释
船舶涂料，又称船舶漆，是指应用于船舶各部位，发挥防止海水、海洋大气腐蚀及海洋生物附着等作用的有机高分子材料。
它主要应用于油轮、客船、散货船、集装箱船、常规货船等各类船舶制造场景，对船舶外部壳体及内部部件起到防护与装饰作用。
船舶涂料一般具备良好的附着力、耐水性、化学稳定性、耐磨性能、耐候性能、耐酸碱性能以及较长的使用寿命等特点，由此，才能满足船舶工作环境的复杂性。
根据涂覆部位、防护性能不同，船舶涂料可分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料、特种功能涂料等。
阿克苏诺贝尔防护涂料INTERTHANE 990 GREY PART A说明书
阿克苏诺贝尔防护涂料（苏州）有限公司材料安全数据手册PHY83Q INTERTHANE 990 GREY PART A版本 3 版本修订日 10/10/141.化学品及企业标识 1.1.产品名称INTERTHANE 990 GREY PART A 产品代码PHY83Q1.2. 纯物质或者混合物的建议用途及禁止用途拟定用途请参阅产品技术说明书仅供专业人员使用施工方法请参阅产品技术说明书1.3.安全技术说明书供应商的信息制造商阿克苏诺贝尔防护涂料（苏州）有限公司 苏州新区鸿禧路129号 215151电话号码86(512)66167888传真号码86(512)661639111.4.应急咨询电话86(532)83889090中毒咨询电话仅供医生及医院参考2.危险性概述 2.1.纯物质或混合物的分类Flam. Liq. 3;H226易燃液体和蒸气Skin Irrit. 2;H315造成皮肤刺激Eye Irrit. 2;H319造成严重眼刺激Aquatic Chronic 3;H412对水生生物有害并具有长期持续影响2.2.标签要素用第11和12章列出的毒性数据，产品标签如下所示。
警告H226 易燃液体和蒸气。
H315 造成皮肤刺激。
H319 造成严重眼刺激。
H412 对水生生物有害并具有长期持续影响。
P210 远离热源/火花/明火/热表面。
禁止吸烟。
P260 不要吸入烟雾/蒸汽/喷雾。
P262 严防进入眼中、接触皮肤或衣服。
P264 作业后彻底清洗。
P273 避免释放到环境中。
P280 戴防护手套/戴防护眼罩/戴防护面具。
[事故响应]:P301+310 如误吞咽：立即呼叫解毒中心/医生。
P302+352 如皮肤沾染：用大量肥皂和水清洗。
P303+361+353 如皮肤（或头发）沾染：立即脱掉所有沾染的衣服。
用水清洗皮肤/淋浴。
P305+351+338 如进入眼睛：用水小心冲洗几分钟。
如戴隐形眼镜并可方便地取出，取出隐形眼镜。
海上涂料和附着材料的安全使用技术说明
海上涂料和附着材料的安全使用技术说明海上涂料和附着材料是海洋工程中必不可少的一部分。
它们可以防止船舶和海洋设施的腐蚀和生物附着，从而延长其使用寿命。
但是，这些涂料和附着材料有可能会对海洋环境和人体健康造成潜在危害。
因此，在使用过程中，必须严格遵守安全使用技术，以保障人员和环境的安全。
一、海上涂料和附着材料的种类及特性海上涂料和附着材料种类繁多，不同种类的涂料和附着材料具有不同的特性。
通常按照颜色和使用场景分类，常见的有红色、黑色、灰色、白色等颜色的涂料和附着材料。
此外，根据使用场景的不同，还有船体用的涂料、海洋建筑用的涂料、船底防污涂料、海底管道、钢桩防腐涂层等。
这些涂料和附着材料最大的优点是耐用性好，能够承受海洋环境的严酷条件，防止铁锈、锈蚀和生物附着。
二、海上涂料和附着材料的潜在危害虽然海上涂料和附着材料具有耐用性好的特点，但是却有可能对环境和人体产生潜在危害。
首先，涂料和附着剂中常含有对环境有污染的物质，例如重金属和有机溶剂等。
这些物质如果随着涂料和附着材料的使用被释放到环境中，就有可能对海洋生态系统产生潜在危害。
其次，使用涂料和附着剂的人员容易受到这些物质的影响，从而造成人体健康问题。
三、安全使用技术为了避免海上涂料和附着材料对环境和人体产生潜在危害，需要采取一系列的安全使用技术措施。
首先，在涂料和附着材料的选择上，应该遵循“绿色环保、质量优良、无公害”的原则，尽量选择对人体和环境友好的产品。
同时，在施工过程中，需要尽量减少涂料和附着材料的挥发，防止排放到大气中。
其次，在使用涂料和附着剂时，应该采取防护措施，例如穿上防护服、戴上口罩和手套等，减少对人员的影响。
然后，在涂料和附着材料的储存和废弃过程中，应该注意环保，确保不会对环境造成损害。
四、结论海上涂料和附着材料是海洋工程不可或缺的一部分，它们能够延长海洋工程的使用寿命。
但是，在使用过程中，必须重视其对环境和人体的潜在危害，采取一系列的安全使用技术措施来确保人员和环境的安全。
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固斯特WAL防海生物底涂涂料
产品描述
固斯特WAL防海生物底涂涂料是一种双组分，以环氧树脂为基材的海洋工程用涂料。
产品用作底涂，为基面和其上的涂层提供优良的粘结功能。
产品用锌磷酸盐作为色素，具有良好的防腐蚀能力。
二、涂料特点
干燥时间短，期效长，施工性能优良，防腐蚀，易于修复。
三、应用领域
用作铝板、镀锌金属等金属结构的底涂，为环氧树脂基、聚氨酯基等涂料创造优良的粘结能力。
四、技术数据
技术名称技术数据
基料EPAS 1502
硬化剂EPX 1703
固体体积约43%
干膜层厚度60/140微米
湿膜层厚度60/140微米
理论覆盖率约7.15 m2/升
密度约1.24克/cm3
混合（体积）基料16.7，硬化剂3.3
闪点（注）+25℃
VOC <515克/升DIN ISO 11890
储藏正常情况下6个月
颜色浅象牙色
包装40 L/桶装
（注）闪点指在一稳定的空气环境中，可燃性液体或固体表面产生的蒸气在试验火焰作用下被闪燃时的最低温度，在这温度下燃烧无法持续。
五、基面处理
先彻底地清除油污，然后用高压水，最后用不含酒精的强清洁剂清洗。
对于金属基面，采用非金属喷砂处理，其精度应为30-50um。
阳极氧化物和“白锈”用非金属砂轮磨掉打平。
有些金属基面氧化极快，故基面处理结束后，应尽可能快地进行防腐涂刷。
对于电镀的金属表面，视具体情况，要将其不同程度地打毛。
六、施工干与燥时间
1、施工时间：20℃时，混合好的液料应在8小时内用完。
施工时基面温度不低于3℃。
2、施工方法：采用喷涂，涂刷或滚刷；采用喷涂机器时，喷头尺寸应为0.017"-0.021"
3、稀释剂：VEP46
4、涂刷次数：两遍，每遍厚度为150 µ
温度表面干
燥彻底干燥
最短时
间
最长时
间
+5℃4小时24小时3个月+10℃3小时16小时3个月+20℃3小时12小时3个月+30℃90分钟8小时3个月。