抱闸调整
车辆空气制动机产生抱闸时的应急处理
车辆空气制动机产生抱闸时的应急处理应急处理抱闸是车辆空气制动机产生抱闸时的应急处理方法。
它可以有效地在发生故障时防止事故发生、保护司机和乘客的安全。
本文将对抱闸应急处理的具体方法进行详细介绍。
一、处理起步及抱闸状态
1.在车辆发生抱闸故障时，首先要熄火停车，放下手刹，确保车辆底盘悬挂和轮胎有足够的持久支撑力，确保车辆可以自行停车；
2.若抱闸的抓力较小，可以尝试将档位调节为驻车，直到车辆完全停止；
3.若抱闸的抓力较大，可以尝试用换档的方式将车辆引向停止；
4.有时有车辆空气制动机可以用手动调节的方式，把抱闸抓力调节到小于等于轮胎抙力以确保司机能够完成紧急停车。
二、处理转弯及抱闸状态
1.在车辆发生抱闸故障的情况下，在弯道处要保持车辆转向稳定，避免发生滑行。
2.如果抱闸抓地力过大，司机需要在转弯时用手轮调整制动力，即将车辆的抓地力调至小于轮胎报力，以免发生滑行。
3.另外，司机也可以通过调节扰流板的位置，改变车辆的空气流动方式，使轮胎有较大的滑行距离。
4.当司机调整好抓地力、扰流板及车辆转向后，还要确保车辆转弯抓地力的稳定，防止发生变向失控。
抱闸调整指导更新
制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整
1、参考图3，在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺钉9，用
来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。
2、首先松开这四个螺钉9。这将使得闸瓦可以在它的轴心
方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，闸瓦会贴 锁紧螺母：
紧制动轮表面.
10
3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上，但顶力不
顶紧螺钉：
时两个制动臂同时起作用。 2、记录下抱闸滑行距离。 3、使滑行距离(使用PMT测试)符合下表
合同速度 1.0 m/s 1.5m/s 1.75m/s
满载滑行距离 400mm至450mm 1100mm至1200mm 1600mm至1700mm
警告：制动力测试不合格，严禁电梯通电运行，否则将发生人身事故。
要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后 按照原来状态重新组装抱闸。
注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械 能。 注意：确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂。
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抱闸调整-制动器开闸行程的调整
1、松开螺母3和螺钉4，如图1所示。 2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。 3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触，
8
同样的方法，调整另一侧。
注意：红线位置是参考位置，弹簧压缩
量经验值，见下表。 （测量尺寸：弹簧垫片到制动臂外端面的
图-5
距离，见图-2中红线箭头所示，弹簧垫片厚度8mm）
测量尺寸(mm
67
68
弹簧压缩量 制动力矩(Nm)
13.5 1900
13 1850
12 1600
11.5 1500
顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大。
4、拧紧锁紧螺母3。
现场调整曳引机抱闸的管理规定
现场调整曳引机抱闸的管理规定
1.当现场发现我配件公司生产的曳引机抱闸不同步或合闸噪音大
的故障现象时。
应第一时间反馈给公司总部。
经公司同意后由公司指定人员经行调整。
被授权可以调整抱闸的专人必须经过安装公司总部组织统一制动系统调整的技术培训。
2.在现场被调整抱闸的曳引机，必须详细登记、调整记录、并把被
调整的电梯的项目名称、梯号、合同号、曳引机型号、曳引机出厂编号反馈回安装总部，统一做调整曳引机抱闸的备案。
3.所有曳引机制动器现场只能调整一次，如果第一次调整后（更换
制动器闸芯减震胶垫）再次出现不同步或其它异常问题，必须上报公司研发中心，确认问题原因，并由研发给予处理方案。
4.制动器的调整必须按照《抱闸同步性的调整》和《更换制动器减
震垫操作步骤》要求认真进行，同时做好调整过程的记录，并返回公司备案。
沈阳博林特电梯有限公司安装公司
2009-5-12
现场抱闸调整记录表。
抱闸间隙调整方法
抱闸间隙调整方法一、介绍抱闸是一种用于制动装置的重要部件，其作用是通过施加压力使制动器蹄片与运动部件之间产生摩擦，实现制动效果。
而抱闸间隙的调整则是确保制动器正常工作的重要环节。
本文将深入探讨抱闸间隙调整的方法，为读者提供全面、详细、完整的实践指导。
二、为什么要调整抱闸间隙抱闸间隙的调整是为了确保制动器的正常工作。
当抱闸间隙过大时，制动器的制动效果将不如预期，导致制动距离延长甚至制动失灵；而抱闸间隙过小则会导致制动器持续摩擦，使得制动器温度升高，增加故障的风险。
因此，准确调整抱闸间隙对于安全驾驶和延长制动器寿命都具有重要意义。
三、调整抱闸间隙的方法1.地面调整法地面调整法是抱闸间隙调整的常用方法之一。
具体步骤如下： 1. 将车辆停在平坦的地面上，并保持车辆静止。
2. 依次将抱闸松紧手柄、制动踏板等操作机构调整到松闸状态。
3. 手动调整抱闸的间隙，在间隙调整螺栓的帮助下，逐渐调整抱闸的间隙大小。
4. 验证调整效果，检查制动效果是否正常。
2.联动调整法联动调整法是一种通过与其他相关部件配合实现抱闸间隙调整的方法。
具体步骤如下： 1. 确定联动的相关部件，例如制动蹄片的调整装置。
2. 调整相关部件，使制动蹄片与抱闸之间的间隙达到指定数值。
3. 对不同部件进行适当的耦合，确保调整结果能够准确传递至抱闸。
四、抱闸间隙调整的注意事项在进行抱闸间隙调整时，需要注意以下几点： 1. 调整间隙时要遵循制造商的要求，不可盲目调整。
2. 操作前应确保车辆处于停止状态，并拔掉点火开关以避免意外事故。
3. 调整前应仔细清洁相关部件，确保无积尘和杂物。
4. 在调整过程中应严格按照调整顺序进行，不可随意更改步骤。
5. 调整后应进行制动效果的验证，确保制动器正常工作。
五、总结抱闸间隙的调整是制动装置维修保养过程中的重要环节，正确的调整方法能够确保制动器正常工作，提高行车安全性。
本文从地面调整法和联动调整法两个方面介绍了抱闸间隙的调整方法，并提供了注意事项，希望能够为读者提供实用的指导。
安川高速主机抱闸的调整
5-3
刹车片厚度确认
见图 5-3，新产品时，刹车片厚度为 4.5mm，当厚度 小于 3mm 时，请按 7-1 节的要求更换刹车片。 5-4 制动盘摩擦面确认
刹车片
4.5 （新产品时）
图 5-3 刹车片厚度 请确认制动盘、刹车片摩擦面是否有油污、锈迹及变粗糙等现象。 ※ 油污请用丙酮或天那水擦干净； ※ 锈迹或变粗糙时，请用 400～500＃砂纸在平面上轻轻打磨。 注意：不能直接用手按压砂纸进行刹车片的打磨，必须将砂纸贴紧平面上（例 如制动盘表面上） ，然后将刹车片在砂纸上轻轻打磨。 防尘、防水胶圈（图 4-1-3）确认
3 扳手 19 1 4 扳手 10 1 5 扳手 7 1 6 十字螺丝批 M4 用 1 7 六角扳手 6 1 M8 螺栓用 8 六角扳手 10 1 M10 螺栓用 9 扭矩扳手 扭矩≥16.5N·m 1 带六角棒插销（6）用 10 扭矩扳手 扭矩≥56.9N·m 1 带六角棒插销（10）用 注：序号 2 任选“扭矩扳手”和“扳手+1m 钢管”其中的一项。
1． 控制电路是否正常； 2． 线路是否正常； 3． 吸合，保持电压是否正常； 4． 线圈行程是否正常； 5． 吸合状态下铁芯是否紧密接触（铁芯间是否有异物进入） 。 1． 刹车片和制动盘是否有油污； 2． 手动松闸螺栓是否工作； 3． X 尺寸（刹车片压紧力，见图 4-3）调整是否正常； 1． 限位开关是否损坏； 2． 限位开关触点是否正常； 3． 线路是否正常； 4． 动作调整尺寸是否正常；
5-5
胶圈可能出现老化或开裂现象，此时需立即更换。 5-6 抱闸吸合时噪音的确认
线圈内部装有吸收抱闸动作（吸合）时发出声音的橡胶垫。 若抱闸吸合动作时发出的声音大于 65 分贝（A 加权） ，则表明该橡胶垫老化，需更换。 5-7 螺栓松动等的确认
自行车抱闸维修技巧
自行车抱闸维修技巧自行车是一种方便快捷的交通工具，很多人都会选择它来代步或运动。
但是，随着使用时间的增长，自行车的各个部件也会有损坏或磨损，其中抱闸就是一个常见的问题。
在这篇文章中，我们将会介绍自行车抱闸的维修技巧，帮助大家解决自行车抱闸的问题。
一、自行车抱闸的工作原理在了解维修技巧之前，我们需要先了解自行车抱闸的工作原理。
自行车抱闸是通过摩擦来达到制动作用的，它的制动力来自于制动器对轮辋的摩擦力。
当手柄拉动制动器，制动器就会夹住轮辋，使轮辋减速甚至停止转动。
二、自行车抱闸的维修方法1.检查制动器：制动器是自行车抱闸的核心部件，如果它出现问题，自行车就无法正常制动。
首先需要检查制动器是否正常工作，制动器表面是否有磨损或异物，如果有需要及时清理或更换。
同时，还需要检查制动器是否与轮辋对齐，如果不对齐会影响制动效果。
2.调整制动器：如果制动器与轮辋对齐，但制动效果不佳，可能需要进行制动器的调整。
调整方法是通过调整制动器的张力来达到制动效果。
具体方法是松开制动器的紧固螺丝，然后转动调整螺丝，使制动器靠近轮辋，最后拧紧紧固螺丝即可。
3.更换制动皮：如果制动器已经磨损严重，无法修复，就需要更换制动皮。
制动皮是制动器与轮辋接触的部位，经常受到摩擦，容易磨损。
更换制动皮的方法是拆下制动器，然后拆下旧的制动皮，装上新的制动皮，最后将制动器安装回原位。
4.检查制动线：制动线是连接手柄和制动器的部分，如果制动线出现问题，也会影响自行车抱闸的效果。
需要检查制动线是否正常连接和张力是否适当，如果制动线松弛或断裂，需要及时更换。
5.清洗轮辋：轮辋是自行车抱闸的另一个重要部件，如果轮辋表面有油污或灰尘，会影响制动效果。
需要用清水和软布清洗轮辋表面，保持干净。
三、注意事项1.在维修自行车抱闸时，需要先将自行车放置在平整的地面上，并拉起手刹，以免自行车滑动或掉落造成意外。
2.在更换制动皮时，需要选择适合自己自行车型号的制动皮，以免出现不兼容的问题。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法电机抱闸间隙调整那可是个技术活，要是没整好，这电机运转起来可就容易出问题。
我还记得之前在一家工厂实习的时候，就碰到过因为电机抱闸间隙没调好，差点出了大事故的情况。
那时候我刚到车间，跟着师傅到处学习。
有一天，一台正在运行的大型设备突然发出一阵刺耳的声音，然后就停了下来。
师傅一听这动静，脸色马上就变了，赶紧带着我们几个实习生跑过去查看。
原来是电机抱闸出了问题，间隙过大，导致制动不及时，设备差点失控。
师傅一边抢修，一边给我们讲解电机抱闸间隙的重要性。
咱们先说这电机抱闸间隙为啥要调整。
你想啊，要是间隙太小，电机运转的时候就会有很大的阻力，不仅费电，还容易磨损部件；要是间隙太大呢，制动效果就不好，就像刚刚那台设备，多危险呐！那怎么调整呢？首先，你得准备好工具，像扳手、螺丝刀这些都是必不可少的。
然后，关闭电机电源，这可是第一步，也是最重要的一步，千万别马虎，要是没断电就去操作，那可就危险了。
接下来，找到抱闸装置，通常在电机的后端。
先松开固定螺丝，这时候要小心，别把螺丝弄丢了。
然后，用扳手慢慢调整抱闸的间隙。
一般来说，间隙的标准是 05 到 1 毫米左右，但具体还得根据电机的型号和使用情况来定。
调整的时候，要一边调整，一边用塞尺测量间隙，确保调整到合适的大小。
可别嫌麻烦，这一步要是没做好，后面还得返工。
调整好间隙后，把固定螺丝拧紧，然后再打开电源，测试一下电机的运转和制动情况。
如果一切正常，那就大功告成啦；要是还有问题，就得重新检查，看看是不是哪里没调整好。
我跟着师傅修完那台设备后，深深地体会到了电机抱闸间隙调整的重要性。
这看似简单的操作，其实需要非常细心和耐心。
在实际工作中，不同类型的电机抱闸可能会有一些差异，但基本的调整方法是差不多的。
比如说，有的电机抱闸是通过调节螺母来调整间隙的，有的则是通过调整弹簧的张力。
不管是哪种方式，都得仔细观察，认真操作。
还有啊，调整完电机抱闸间隙后，一定要记得做好记录，包括电机的型号、调整的时间、调整的数值等等。
电梯方形抱闸的调整
电梯方形抱闸的调整
电梯抱闸类故障主要有：检测开关故障、续流电阻故障引起的抱闸接触器损坏、制动间隙大引起的拖闸（电梯运行中有规则的上、下较大幅度的抖动！如幅度小应怀疑编码器）、开闸噪音太大等。
下面主要介绍开闸间隙的调整。
1，将电梯置于顶层（最好对重压在缓冲器上），断电。
2，目测或用塞尺测量间隙应在0.1-0.2mm之间,如较大则应调整(几乎没有越用越小的).
3，先调整其中一个抱闸.
4，松开固定抱闸的四个螺丝上的导向螺套,然后将四个螺栓向间隙小的方向拧等同的一个角度.锁紧导向螺套,测量
间隙,如达不到要求则重复调整
5，用同样的方法调整另一个抱闸
6，调整抱闸检测开关:先拧紧,慢慢松开,听到响声后再松120度(经验值)即可.两开关检测越同步越好.
7，上电试刹车:由下端站台快车往上端站运行,至上数第三层时断电,观察制动距离应达到要求,否则重调.
注意：抱闸的调整应由专业人员调整,以上为应急处理.。
默纳克抱闸检测开关参数更改
默纳克抱闸检测开关参数更改
要更改默纳克抱闸检测开关的参数，需要按照以下步骤进行操作：
1. 找到默纳克抱闸检测开关的设备手册或规格表。
如果无法找到相关文件，可以联系制造商获取信息。
2. 确定要更改的参数，例如触发门限、延时时间等。
3. 找到设备上的参数设置按钮或编程接口。
具体位置可能因制造商和型号而有所不同。
4. 按照设备手册或制造商提供的指示，进入参数设置模式。
5. 在参数设置模式下，使用设备的控制按钮或编程工具，找到要更改的参数选项。
6. 根据手册或规格表上的推荐值，调整参数到所需的数值。
7. 保存更改并退出参数设置模式。
电动机抱闸间隙的调整方法
电动机抱闸间隙的调整方法嘿，你问电动机抱闸间隙的调整方法啊？这事儿咱可得好好唠唠。
首先呢，你得准备好工具。
啥工具呢？扳手、螺丝刀这些肯定少不了。
就像你要去修自行车，得有家伙事儿不是？可别到时候手忙脚乱找不着工具。
然后呢，找到电动机抱闸的位置。
这就跟找宝藏似的，得仔细点。
一般在电动机的旁边，有个看起来有点复杂的装置，那就是抱闸啦。
接着，观察一下抱闸的情况。
看看间隙是大了还是小了。
如果间隙太大，电动机启动和停止的时候就会不灵敏，就像你开车的时候刹车松了，不安全。
如果间隙太小，又会摩擦得厉害，发热，还会影响电动机的寿命。
就像你穿鞋子，太大了走路不方便，太小了挤脚。
要是间隙大了，咱就得调小一点。
怎么调呢？用扳手拧松抱闸上的螺丝，然后轻轻地把抱闸往电动机的方向推一推，让间隙变小。
但是可别推得太猛了，不然会卡住的。
就像你调收音机的音量，得慢慢调，不能一下子拧到底。
要是间隙小了，就反过来，把抱闸往外拉一拉，让间隙变大。
同样不能太用力，不然会把抱闸弄坏的。
调整的时候，要一边调一边观察间隙的大小。
可以用塞尺或者薄纸片什么的插进去试试，看看间隙合不合适。
就像你试衣服，得看看大小合不合身。
调整好了之后，把螺丝拧紧。
这就像你系好鞋带，不能松松垮垮的。
我给你举个例子哈。
我有个朋友，他厂里的电动机抱闸间隙不合适，总是出问题。
他就按照我说的方法，准备好工具，找到抱闸的位置，观察间隙大小，然后小心地调整。
最后，电动机就正常工作了，再也没出问题。
你看，调整电动机抱闸间隙并不难，只要细心点，就能搞定。
电机电磁抱闸调整方法
电机电磁抱闸调整方法
电机电磁抱闸调整方法通常包括以下几个步骤：
1. 确定电磁抱闸的位置：首先要确定电磁抱闸的位置，通常位于电机的一侧。
根据电机型号和设计，电磁抱闸可能有各种不同的安装方式，所以要确保正确地找到它。
2. 调整电磁抱闸的工作间隙：工作间隙是指电磁抱闸脱离电机时的最大距离。
工作间隙是根据具体的应用需求来确定的，一般在电机开始运行之前应进行调整。
调整间隙的方法通常是通过调节电磁抱闸上的螺栓或螺母来实现。
3. 调整电磁抱闸的释放压力：释放压力是指电磁抱闸脱离压盘的力度。
释放压力的大小通常通过调整电磁抱闸上的弹簧来实现。
调整过程中要注意保持适当的压力，以确保电磁抱闸能够可靠地脱离压盘。
4. 测试电磁抱闸的性能：调整完电磁抱闸之后，需要对其进行测试以确保其性能正常。
测试时可以将电机启动并观察电磁抱闸的工作情况，检查其是否能够稳定地脱离压盘，并在需要时重新调整。
需要注意的是，电磁抱闸调整方法可能因电机类型和具体应用而有所不同，上述步骤仅供参考，具体调整方法还需根据实际情况进行调整。
对于一些独特的电机和电磁抱闸设计，可能需要参考相关的技术文档或咨询相关的专业人士。
抱闸检测开关的调整
◎
为避免现场出现带闸跑车造成制动闸衬磨损，做工地安装提示，指导现场工程人员针对抱闸检
测的开关作出调整。
抱闸检测开关的调整
防止现场出现带闸跑车，制动闸衬磨损及磁钢脱落风险。
查看抱闸检测开关是否有效。
查看 F36 参数的设置是否为 1，（设置 1 为抱闸检测开关有效）。
将 F36 参数设置为 1 后， 运行电梯， 如出现 35 号故障， 请检查检测开关的接线方式
常闭点的接线 常开点的接线
按照以上方法修改接线方式，如故障仍然存在请更改左右抱闸检测开关的常开常闭点的设置。
试验抱闸检测开关是否有效及开关调整是否到位的方法，在电梯运行状态下用塞尺的 0.5mm 的厚度测试开关，电梯能正常运行；0.7mm 的厚度时电梯停止。
2011
年 12 月 06 日 快速电梯-PIC
用塞尺测试次间隙，
0.5mm 时电梯运行正
常，0.7mm 是电梯运行
正确
错误。
天车抱闸调节方法
上汽通用五菱青岛分公司冲压车间
谢谢！ 谢谢！
如有疑问请提出，如有错误请指正！ 如有疑问请提出，如有错误请指正！ 邮箱： 邮箱：meng1.wang@ 有可能会在以后更新，以最后网上的为准，恕不通知！谢谢关注！ 有可能会在以后更新，以最后网上的为准，恕不通知！谢谢关注！
行程调节螺杆
制动器
上汽通用五菱青岛分公司冲压车间
总结
通过调节抱闸，即可调节天车制动的灵敏性。以上所说的抱闸的两处调节可分别调节， 通过调节抱闸，即可调节天车制动的灵敏性。以上所说的抱闸的两处调节可分别调节，两者互不 干涉。把两处的性能调节到最好即可。 干涉。把两处的性能调节到最好即可。另外抱闸的制动片或者制动轴上绝不能滴上油或者其它易滑 的东西，否则抱闸的制动性能将大大降低，极易出现安全事故。 的东西，否则抱闸的制动性能将大大降低，极易出现安全事故。
上汽通用五菱青岛分公司冲压车间
抱闸行程的调节
通过调节“行程调节螺杆”即可以调节制动器的行程，相应的就调节了制动的时间。行程短， 通过调节“行程调节螺杆”即可以调节制动器的行程，相应的就调节了制动的时间。行程短， 动作就越灵敏及时。需要调节到当制动器将抱闸打开时，制动片与传动轴不摩擦为宜。 动作就越灵敏及时。需要调节到当制动器将抱闸打开时，制动片与传动轴不摩擦为宜。行程越短越 好。
上汽通用五菱青岛分公司冲压簧
通过调节“ 通过调节“制动力调节 螺杆” 螺杆”处的螺栓就可以调节 弹簧的松紧力， 弹簧的松紧力，进而调整抱 闸抱死时的制动力。 闸抱死时的制动力。如果调 节的太紧， 节的太紧，则制动片很容易 磨损； 磨损；太松则容易出现滑车 现象－动作不能及时停止。 现象－动作不能及时停止。 调节到不影响使用即可。 调节到不影响使用即可。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法嘿，你问电机抱闸间隙调整方法啊？那咱就来聊聊。
这电机抱闸啊，要是间隙不合适，那可麻烦了。
先说说为啥要调整间隙吧。
如果间隙太大，电机启动和停止的时候就会不灵敏，该抱紧的时候抱不紧，该松开的时候松不开，就像一个人反应迟钝一样。
要是间隙太小呢，又会摩擦得太厉害，发热量大，还容易损坏零件。
所以啊，得把间隙调整得刚刚好。
那怎么调整呢？首先得把电机停下来，可不能在电机转着的时候去调哦，那太危险啦。
然后找到抱闸装置，一般就在电机的轴那里。
抱闸装置上会有一些螺丝啊、螺母啊之类的东西，这些就是用来调整间隙的。
如果间隙大了，就把螺丝拧紧一点，让抱闸片靠近电机轴。
就像给两个好朋友拉近点距离，让他们更亲密地合作。
但是也不能拧得太紧，不然会把电机轴给夹住，转不动了。
要一点一点地试，边拧边看间隙的变化。
要是间隙小了呢，就把螺丝拧松一点，让抱闸片离电机轴远一点。
就像给两个闹别扭的人拉开点距离，让他们别老摩擦。
同样也不能松得太多，不然就起不到抱闸的作用了。
在调整的过程中，可以用一个塞尺来测量间隙的大小。
塞尺就像一个小尺子，专门用来量小缝隙的。
把塞尺插进抱闸片和电机轴之间，看看厚度是多少，根据需要来调整螺丝。
调整好之后，要试一下电机的启动和停止，看看抱闸是不是正常工作。
如果还是不行，就得再调整，直到满意为止。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友在工厂里上班，有一次电机抱闸出问题了，他们就去调整间隙。
一开始不知道怎么调，瞎弄了半天也没弄好。
后来请了个老师傅来，老师傅一看就知道问题出在哪。
他按照上面的方法，一点一点地调整，很快就把电机抱闸调整好了。
我朋友他们都佩服得不行，说以后可得好好学习这些技术。
总之呢，电机抱闸间隙调整要小心谨慎，根据实际情况来调整螺丝，用塞尺测量间隙，试好电机的启动和停止。
让我们一起把电机抱闸调整好，让电机正常工作吧。
奥的斯抱闸开关的调整方法
奥的斯抱闸开关的调整方法
一 ,工具准备:8-10开口扳手2只，十字螺丝刀1把，塞尺1把,16扳手2把，手动松闸扳手1个。
二，根据抱闸铭牌标注气隙用塞尺检查，确保间隙符合要求DZD1-500抱闸气隙0.25-0.35mm，DZD1-653抱闸气隙0.30-0.50mm。
现场抱闸DZD1-653，气隙要求0.3-0.5mm实际检查结果为：
四角0.3mm塞尺可以插入。
四角0.4mm塞尺刚好不能塞入确认气隙符合要求。
三，抱闸开关动作检查：塞入0.1mm塞尺在抱闸上端气隙，塞入深度超过抱闸中心。
手动扳手动作抱闸，此时抱闸开关应动作，能明显听到“啪”的一声响。
四，塞入0.15塞尺在抱闸上端气隙，塞入深度超过抱闸中心。
手动扳手动作抱闸，此时抱闸开关应不动作。
五，如果不符合要求，通过调整抱闸开关顶杆螺丝实现定位。
六，定位后固定螺丝重新第二步和第三步进行确认。
七，主板开通抱闸检测功能，按照图纸检查线路和电压，测试运行50次。
M3-3-1-3 BRK SW PRES 1/0：1抱闸检检测开关有效。
抱闸间隙调整方法
抱闸间隙调整方法
抱闸是指在汽车制动系统中，利用三个或以上的液压缸，通过连续的
快速弹动来实现制动的一种特殊制动方法。
抱闸间隙是指汽车抱闸在
开动状态下，制动甩掉之后，制动凸轮与撑杆之间的距离。
抱闸间隙
的调整对于汽车行驶的安全性有重要的影响，因此在汽车维修过程中，需要对抱闸间隙进行调整。
下面介绍一下抱闸间隙调整方法：
步骤一：将手刹松开，并将车辘放下。
步骤二：将车辘从汽车轴承上拆下，并将轮胎放在地面上。
步骤三：打开制动系统的罐口，并将制动系统的压力放置出来。
步骤四：拆下制动凸轮，使其与撑杆之间的距离变为最小值。
步骤五：将制动凸轮的液压缸拆下，并检查凸轮与撑杆之间的位置。
如果两者之间的距离不一致，需要进行调整。
步骤六：调整撑杆的长度，直到凸轮与撑杆之间的距离恰好为指定数
值。
步骤七：将制动凸轮的液压缸重新安装到汽车上，并固定好位置。
步骤八：根据制动系统的说明书，调整制动系统的压力和速度，使其
能够满足汽车行驶的需要。
步骤九：将车辘重新安装到汽车轴承上，并将手刹复位。
通过以上方法，可以很好地调整抱闸间隙，并保证汽车行驶的安全性。
值得注意的是，在进行抱闸间隙调整之前，需要了解汽车制动系统的
结构及其工作原理，以便能够更加准确地进行调整。
同时，在进行调
整过程中，需要注意安全，避免造成二次事故。
关于抱闸的几个常见问题
关于抱闸的几个常见问题第一问：抱闸能正常打开，但是温度太高，有烫手感觉答：如果长时间频繁使用电梯，抱闸温度在60度左右也算正常，但是如果使用时间不长温度很高的话，那就有问题了。
1、量取控制变压器的抱闸电压是否正常（可能性不大）2、检查抱闸接触器是否严重拉弧（可能性不大）3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。
（一般都是此原因）第二问：鼓式抱闸总是左右严重不同步，导致平层时有冲层现象答：1、把电梯断电，查看抱臂左右两面是否已经抱死，直接用手推动两边的顶杆，是否易推灵活，并且顶杆与抱臂之间有余量2、送电封线（注意：测试完毕请拆掉），把电梯检修运行压住缓冲器，在确保安全的情况下，手动松闸，检查手动是否灵活省力。
3、如果按以上两点测试没有问题，那么问题是抱臂两端的抱闸力矩偏差太大引起的，我们可以调整抱臂弹簧压缩量来解决问题（此因素可能性不大）4、如果按照1、2点测试，手动松闸困难，那么就可以确定是抱闸磁罐内部磁芯受阻引起的，我们可以再确保安全的前提下，拆下抱闸打开磁罐把里面的异物清理干净，如果磁芯有划痕不平处，可用细砂纸打磨光滑，在轴套处涂抹少许专用的高温油脂即可（注意：磁芯上不建议涂抹：不要用黄油之类的非专业高温油脂，否则在高温下油脂炭化更容易引起阻塞）（一般情况都是此原因）5、按要求，正确装上抱闸磁罐第三问：有些抱闸先是能打开，一会儿就又溜回去抱住了，变频器保护答：1、我们先观察一下，抱闸接触器在抱闸打开到溜回去抱死期间是否一直吸合2、如果抱闸接触器一直吸合的话，那我们就不要考虑主板输出以及抱臂力矩的问题了，说白了，就是整流桥及抱闸板烧了。
3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。
第四问：抱闸打开了，为什么主板老是报抱闸打不开故障，电梯启动不了？？答：1、查看主板的抱闸检测点输入是否有效（一般情况为抱闸接触器的常开反馈点）2、如果1点没有问题的话，那就是抱闸检测开关了。
抱闸调整
D25主机抱闸调整说明：当主机断电时，D25主机使用单抱闸盘、双重抱闸装置系统来夹持住施加在主机上的负荷。
每个抱闸装置完全独立操作，是一个完整的制动系统，包括线圈，张力弹簧，抱闸臂，抱闸垫和抱闸开关，能够夹持住施加在主机上的全部负荷。
这两个抱闸装置通过夹住两个抱闸垫之间的抱闸盘从而施加制动力在主机上。
本文讨论用于D25主机的AAA20236A抱闸装置的调整。
遵守奥的斯员工安全手册中列出的所有安全标准。
目录D25主机图 3概述 4抱闸组件图 5抱闸拆卸和清洁 6抱闸重新装配和润滑 7抱闸打开（运行间隙） 7最后抱闸弹簧调整 9抱闸垫更换 10抱闸线圈更换 11抱闸释放操作 12AC电机抱闸盘抱闸装置编码器驱动轴抱闸装置D25 主机概述D25是一种奥的斯无齿轮主机，与E411HSVF系统中的428安培奥的斯变频驱动（428OVF）一起配套使用。
D25主机适用于1600公斤（3500磅）@7.0MPS 1:1绳比，和3180公斤（7000磅）@3.5MPS 2:1绳比。
见下表。
公制英制本文只介绍一个抱闸装置的调整。
由于两个抱闸装置是完全相同的，因此这个调整程序适用于每一个抱闸装置。
当调整抱闸弹簧张力时，必须遵守标准要求。
不同的国家有不同的标准，一些国家要求主机抱闸承受125%额定负载。
但其它国家可能要求150%额定负载，等等。
抱闸组件抱闸拆卸和清洁主抱闸臂抱闸靴抱闸弹簧枢轴销钉抱闸杠杆 磁铁芯锁紧接头锁紧螺母 弹簧调整螺栓杠杆U 形安装座抱闸开关抱闸打开调整螺栓磁铁箱1.主机出厂时，抱闸盘和其它抱闸部件上都有防腐蚀保护膜。
在主机通电或使用抱闸之前，必须去除防腐蚀保护膜，拆开、清洁、润滑抱闸组件，再重新组装和调整抱闸组件。
2.如果主机已装好缆绳，把空轿厢或平台定位在井道顶部。
3.对重压在缓冲器上。
当拆抱闸时，预防轿厢或平台运动。
4.断开主电源开关并遵守上锁挂牌程序。
5.拆下抱闸装置的盖子。
6.测量并记录抱闸弹簧的长度（包括弹簧端盖）。
默纳克抱闸检测开关参数更改
默纳克抱闸检测开关参数更改1. 引言在工业自动化控制系统中，抱闸检测开关是一种常用的设备，用于检测和控制机械设备的运行状态。
默纳克抱闸检测开关是一款高性能、可靠性强的设备，广泛应用于各个行业的生产线中。
本文将详细介绍默纳克抱闸检测开关参数更改的相关内容。
2. 抱闸检测开关参数概述默纳克抱闸检测开关具有多种参数，包括输入电压、输出信号类型、触发灵敏度等。
这些参数可以根据实际需求进行调整和更改，以适应不同机械设备的工作环境和要求。
3. 参数更改方法3.1 查看当前参数在进行参数更改之前，首先需要查看当前抱闸检测开关的参数设置。
可以通过以下步骤进行查看： 1. 将电源接通并确保设备处于工作状态； 2. 进入设置模式； 3. 使用相关操作界面或按键，在菜单中找到“参数设置”选项； 4. 进入“参数设置”界面后，可以查看当前参数的数值和状态。
3.2 更改参数根据实际需求，可以对抱闸检测开关的参数进行更改。
具体步骤如下： 1. 进入设置模式； 2. 找到“参数设置”选项； 3. 在“参数设置”界面中，选择要更改的参数； 4. 输入新的数值或选择新的选项； 5. 确认更改，并保存新的参数设置。
4. 参数调整建议在进行抱闸检测开关参数更改时，需要根据具体情况进行调整。
以下是一些建议：1. 输入电压：根据设备所处的电源环境，选择合适的输入电压范围。
一般来说，应该选择与设备供电电源相匹配的电压范围。
2. 输出信号类型：根据需要，选择合适的输出信号类型。
常见的输出信号类型包括模拟信号和数字信号。
3. 触发灵敏度：根据机械设备工作特点和安全要求，调整触发灵敏度。
较高的触发灵敏度可以提高抱闸检测开关对机械设备状态变化的响应速度，但可能会增加误报率。
5. 参数更改注意事项在进行抱闸检测开关参数更改时，需要注意以下事项： 1. 调整参数之前，应先确保设备处于停止状态，并断开电源； 2. 在进行参数更改时，应仔细阅读设备操作手册，并按照操作指南进行操作； 3. 更改参数后，应进行相应的测试和验证，确保设备正常工作； 4. 如果不确定如何更改某个参数或对参数调整结果有疑问，建议咨询厂家技术支持。
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附件一：制动器的调整、保养及使用
·每台曳引机都配备有两台制动器。
当其中一台制动器因某种原因不起作用时，另一
台制动器仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的电梯轿厢减速下行，
起到保护的作用。
·制动器的型号为DRUM-150。
它既是曳引机的安全部件，也是电梯上行保护装置。
作
为上行保护装置，其速度监控装置一般是限速器（至少为电气双向）。
·制动器的制动片采用的是非石棉系半硬质制动片。
·两台制动器的接线不应该是串联的，而是并联的
·作为安全部件，只有熟悉本制动器和经过专业培训的人员才可对制动器进行调试和
维修。
·制动器的调试和维修只能是调试完其中一台后，才能再调试另外一台，不可以同时
对两台制动器进行同时调试。
·在对制动器的调试和维修前，首先应该确定电梯轿厢内无人。
·在对制动器机构进行释放、维护保养和检查前，首先要确定电梯的“轿厢”和“对
重”没有坠落或提升的隐患存在。
·当电梯出现故障或停电困人时，如需用制动器的释放手柄和盘车装置来实施紧急救
援，则必须由熟悉本制动器救援方法的专业人员（至少两人）来实施。
·制动器的工作原理：当制动器电磁铁心中的电磁线圈不励磁时，由于制动器内部弹
簧力压缩的力量，使制动片对制动鼓面施加制动力，避免主机动作；当制动器电磁
铁心中的电磁线圈励磁时，衔铁即被吸引到铁心侧（克服弹簧力），使制动片和制动
鼓面间产生间隙，从而使制动力被释放，此时的制动力为零。
·制动器的结构：
连接来进行释放。
·两个制动器制动时产生的力矩为1470N ·m 。
·制动片与制动鼓之间有油污或其他杂质时，·制动器气间隙的测量、调整：
制动器气间隙的测量、调整应由了解、熟悉本制动器和经过专业培训的2名人员配
合进行。
气间隙标准值：
注1：请客户在现场QC 检查时确认气间隙符合（现场QC ）标准，若不符合请配合调整
至（厂内组立）之标准值，所有红色注纪请重新标注。
注2：维保时请确认气间隙符合（平时维保）标准，若有超差，请（客户）需由经特
别训练合格之人员调整气间隙。
调整时，请在冷态调整至（厂内组立）标准气间隙，
所有红色注纪请重新标注。
注3：以上气间隙确认，请确保在间隙符合标准的情况下，再确认气隙是否符合要求(间
隙和气隙均符合基准值方可视为符合标准)。
现场测量、调整制动器气间隙时，请按下述步骤进行。
首先，先确认轿厢无载荷且位于井道中间阶，切断控制柜电源，松开螺钉取下马达
前盖板。
马达前盖板
气隙测量方法：在制动器制动的状态下，用塞尺在图示4之间的气隙，塞尺插入量2mm 即可（过深的插入量会碰到弹簧和橡胶）。
间隙测量方法：11隙。
动器保持制动状态，19mm 的扳手逆时
针转动调整螺栓2，再用开口16mm 以达到减小气间隙的目的。
当气间隙偏小时，用开口16mm 1，再用开口19mm 的扳手顺时针转动调整螺栓2 在调整过程中，需测量气间隙和调整螺栓多次，以确保
调整时应轻微旋转调整，避免动作过大，使调整距离过长，导致将调整螺栓或制动器
拧下。
调整结束后，应确认调整螺栓1和调整螺栓2是否已经锁付紧固，装马达前盖板。
注：气间隙调整不可两个制动器同时进行，一个调整完毕松开释放手柄后方可进行另
一个的调整，以确保至少有一个制动器起制动作用！
附件二：故障或停电困人救援方法
·当电梯出现故障或停电，如有人困在电梯轿厢内而需要救出时，需由专业人员执行
救出任务。
顺时针方向 塞尺从斜上方插入
塞尺从正前方插入 塞尺从正前方插入 塞尺从斜下方插入
4点气隙测量位置 4点间隙测量位置
·救出前，首先要切断电梯主电源，避免电梯的意外动作。
·如电梯位置处于距离某平层位置±500mm时，可由专业人员利用专门的开锁钥匙开启该平层位置的厅门，协助乘客从轿厢安全撤离。
·如电梯并非停止在上述位置，则须采取手动盘车移动轿厢的方法来实施营救，实施营救的人员须2人以上，具体步骤如下：
1、通过呼叫装置通知轿厢内乘客即将进行紧急救出的行动，请乘客保持镇
静并告知乘客相关救出事项；
2、将盘车手轮按图中所示方式插入盘车底座的中心孔，使盘车手轮的小齿轮和
曳引轮上的大齿轮啮合。
3、一人压下两颗制动器的释放手柄，另一人同时盘动盘车手轮，使轿厢向上或
向下缓慢地移动到最近平层的±150mm的位置上后松开两只释放手柄制动。
4、由专业人员利用专门的开锁钥匙开启该平层位置的厅门，协助乘客从轿
厢安全撤离。
5、乘客从轿厢安全撤离后，需取下释放手柄和盘车手轮放置于特定区域，同时
手动复位盘车底座的开关。
·当按上述方法和步骤操作时有异常状况发生，应立即停止救援，请乘客保持镇静并立即与电梯公司联系解决。
盘车手轮释放手柄
盘车装置底座
未安装盘车手轮、释放手柄的曳引机示意图安装盘车手轮、释放手柄的曳引机示意图附件三：常见故障处理方法。