sky抱闸调整
主机抱闸开关调整
抱闸开关的调整方法
一,工具准备:8-10开口扳手2只，十字螺丝刀1把，塞尺1把,16扳手2把，手动松闸扳手1个
二，根据抱闸铭牌标注气隙用塞尺检查，确保间隙符合要求DZD1-500抱闸气隙0.25-0.35mm，DZD1-653抱闸气隙0.30-0.50mm
现场抱闸DZD1-653，气隙要求0.3-0.5mm实际检查结果为：
四角0.3mm塞尺可以插入 1
四角0.4mm塞尺刚好不能塞入 1
确认气隙符合要求
三，抱闸开关动作检查：塞入0.1mm塞尺在抱闸上端气隙，塞入深度超过抱闸中心。
手动扳手动作抱闸，此时抱闸开关应动作，能明显听到“啪”的一声响。
四，塞入0.15塞尺在抱闸上端气隙，塞入深度超过抱闸中心。
手动扳手动作抱闸，此时抱闸开关应不动作。
五，如果不符合要求，通过调整抱闸开关顶杆螺丝实现定位。
六，定位后固定螺丝重新第二步和第三步进行确认。
七，主板开通抱闸检测功能，按照图纸检查线路和电压，测试运行50次。
M3-3-1-3 BRK SW PRES 1/0：1抱闸检检测开关有效。
抱闸间隙调整方法
抱闸间隙调整方法一、介绍抱闸是一种用于制动装置的重要部件，其作用是通过施加压力使制动器蹄片与运动部件之间产生摩擦，实现制动效果。
而抱闸间隙的调整则是确保制动器正常工作的重要环节。
本文将深入探讨抱闸间隙调整的方法，为读者提供全面、详细、完整的实践指导。
二、为什么要调整抱闸间隙抱闸间隙的调整是为了确保制动器的正常工作。
当抱闸间隙过大时，制动器的制动效果将不如预期，导致制动距离延长甚至制动失灵；而抱闸间隙过小则会导致制动器持续摩擦，使得制动器温度升高，增加故障的风险。
因此，准确调整抱闸间隙对于安全驾驶和延长制动器寿命都具有重要意义。
三、调整抱闸间隙的方法1.地面调整法地面调整法是抱闸间隙调整的常用方法之一。
具体步骤如下： 1. 将车辆停在平坦的地面上，并保持车辆静止。
2. 依次将抱闸松紧手柄、制动踏板等操作机构调整到松闸状态。
3. 手动调整抱闸的间隙，在间隙调整螺栓的帮助下，逐渐调整抱闸的间隙大小。
4. 验证调整效果，检查制动效果是否正常。
2.联动调整法联动调整法是一种通过与其他相关部件配合实现抱闸间隙调整的方法。
具体步骤如下： 1. 确定联动的相关部件，例如制动蹄片的调整装置。
2. 调整相关部件，使制动蹄片与抱闸之间的间隙达到指定数值。
3. 对不同部件进行适当的耦合，确保调整结果能够准确传递至抱闸。
四、抱闸间隙调整的注意事项在进行抱闸间隙调整时，需要注意以下几点： 1. 调整间隙时要遵循制造商的要求，不可盲目调整。
2. 操作前应确保车辆处于停止状态，并拔掉点火开关以避免意外事故。
3. 调整前应仔细清洁相关部件，确保无积尘和杂物。
4. 在调整过程中应严格按照调整顺序进行，不可随意更改步骤。
5. 调整后应进行制动效果的验证，确保制动器正常工作。
五、总结抱闸间隙的调整是制动装置维修保养过程中的重要环节，正确的调整方法能够确保制动器正常工作，提高行车安全性。
本文从地面调整法和联动调整法两个方面介绍了抱闸间隙的调整方法，并提供了注意事项，希望能够为读者提供实用的指导。
SKY电梯调试说明
FIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVE2.3 Check the shield connection of cablesFirst, check the CAN bus (drive to controller) to make sure the shield properly connected on both ends of theFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVE4.4.2 Start up4.4.2.1 The door control sub-system assemblyFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVE4.4.2.4 Speed profilesFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEAssignment for building configurationFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEFIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEOTIS SkyOTISSIT-T Asian Controller and DriveDwg : DAA29100K_ADJDate: 2006-04-27Sheet/Sheets: 31/31Auth: CA79A-001105 FIM Field Instruction ManualWITH OVF402R REGEN DRIVEUnpublished Work Copyright © OTIS Elevator Company。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法电机抱闸间隙调整那可是个技术活，要是没整好，这电机运转起来可就容易出问题。
我还记得之前在一家工厂实习的时候，就碰到过因为电机抱闸间隙没调好，差点出了大事故的情况。
那时候我刚到车间，跟着师傅到处学习。
有一天，一台正在运行的大型设备突然发出一阵刺耳的声音，然后就停了下来。
师傅一听这动静，脸色马上就变了，赶紧带着我们几个实习生跑过去查看。
原来是电机抱闸出了问题，间隙过大，导致制动不及时，设备差点失控。
师傅一边抢修，一边给我们讲解电机抱闸间隙的重要性。
咱们先说这电机抱闸间隙为啥要调整。
你想啊，要是间隙太小，电机运转的时候就会有很大的阻力，不仅费电，还容易磨损部件；要是间隙太大呢，制动效果就不好，就像刚刚那台设备，多危险呐！那怎么调整呢？首先，你得准备好工具，像扳手、螺丝刀这些都是必不可少的。
然后，关闭电机电源，这可是第一步，也是最重要的一步，千万别马虎，要是没断电就去操作，那可就危险了。
接下来，找到抱闸装置，通常在电机的后端。
先松开固定螺丝，这时候要小心，别把螺丝弄丢了。
然后，用扳手慢慢调整抱闸的间隙。
一般来说，间隙的标准是 05 到 1 毫米左右，但具体还得根据电机的型号和使用情况来定。
调整的时候，要一边调整，一边用塞尺测量间隙，确保调整到合适的大小。
可别嫌麻烦，这一步要是没做好，后面还得返工。
调整好间隙后，把固定螺丝拧紧，然后再打开电源，测试一下电机的运转和制动情况。
如果一切正常，那就大功告成啦；要是还有问题，就得重新检查，看看是不是哪里没调整好。
我跟着师傅修完那台设备后，深深地体会到了电机抱闸间隙调整的重要性。
这看似简单的操作，其实需要非常细心和耐心。
在实际工作中，不同类型的电机抱闸可能会有一些差异，但基本的调整方法是差不多的。
比如说，有的电机抱闸是通过调节螺母来调整间隙的，有的则是通过调整弹簧的张力。
不管是哪种方式，都得仔细观察，认真操作。
还有啊，调整完电机抱闸间隙后，一定要记得做好记录，包括电机的型号、调整的时间、调整的数值等等。
电梯方形抱闸的调整
电梯方形抱闸的调整
电梯抱闸类故障主要有：检测开关故障、续流电阻故障引起的抱闸接触器损坏、制动间隙大引起的拖闸（电梯运行中有规则的上、下较大幅度的抖动！如幅度小应怀疑编码器）、开闸噪音太大等。
下面主要介绍开闸间隙的调整。
1，将电梯置于顶层（最好对重压在缓冲器上），断电。
2，目测或用塞尺测量间隙应在0.1-0.2mm之间,如较大则应调整(几乎没有越用越小的).
3，先调整其中一个抱闸.
4，松开固定抱闸的四个螺丝上的导向螺套,然后将四个螺栓向间隙小的方向拧等同的一个角度.锁紧导向螺套,测量
间隙,如达不到要求则重复调整
5，用同样的方法调整另一个抱闸
6，调整抱闸检测开关:先拧紧,慢慢松开,听到响声后再松120度(经验值)即可.两开关检测越同步越好.
7，上电试刹车:由下端站台快车往上端站运行,至上数第三层时断电,观察制动距离应达到要求,否则重调.
注意：抱闸的调整应由专业人员调整,以上为应急处理.。
抱闸调整指导-更新
警告：制动力测试不合格，严禁电梯通电运行，否则将发生人身事故。
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3、 检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求
4、 检查并确认安全回路有效
5、 切断主电源并执行锁闭程序
6、 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关
7、 拆下机器保护罩
8、 清洁主机
9、 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必
要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后 按照原来状态重新组装抱闸。
注意：观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音，以衔铁不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。 5、如果有撞击的声音，可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩
短铁芯行程。
注意：观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开，否则可调节对应的顶杆螺钉。
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抱闸调整-制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整 及开闸间隙的调整
顶紧螺钉：9
4、拧紧螺钉9转30度角即可。
5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。 图-3
开闸间隙的调整
锁紧螺母：3
1、参考图4，松开锁紧螺母3
顶进螺钉：4
2、给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙，
并用塞尺检查，保证弧面间隙为0.15~0.20mm。
3、如果抱闸间隙过大，用扳手顶进螺钉4顶端部分，
抱闸调整指导-更新
主要零部件功能
Quality Assurance
1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时 冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；
4-控制开闸力的行程，在最大开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙； 5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难； 7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小； 9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越
电动机抱闸间隙的调整方法
电动机抱闸间隙的调整方法嘿，你问电动机抱闸间隙的调整方法啊？这事儿咱可得好好唠唠。
首先呢，你得准备好工具。
啥工具呢？扳手、螺丝刀这些肯定少不了。
就像你要去修自行车，得有家伙事儿不是？可别到时候手忙脚乱找不着工具。
然后呢，找到电动机抱闸的位置。
这就跟找宝藏似的，得仔细点。
一般在电动机的旁边，有个看起来有点复杂的装置，那就是抱闸啦。
接着，观察一下抱闸的情况。
看看间隙是大了还是小了。
如果间隙太大，电动机启动和停止的时候就会不灵敏，就像你开车的时候刹车松了，不安全。
如果间隙太小，又会摩擦得厉害，发热，还会影响电动机的寿命。
就像你穿鞋子，太大了走路不方便，太小了挤脚。
要是间隙大了，咱就得调小一点。
怎么调呢？用扳手拧松抱闸上的螺丝，然后轻轻地把抱闸往电动机的方向推一推，让间隙变小。
但是可别推得太猛了，不然会卡住的。
就像你调收音机的音量，得慢慢调，不能一下子拧到底。
要是间隙小了，就反过来，把抱闸往外拉一拉，让间隙变大。
同样不能太用力，不然会把抱闸弄坏的。
调整的时候，要一边调一边观察间隙的大小。
可以用塞尺或者薄纸片什么的插进去试试，看看间隙合不合适。
就像你试衣服，得看看大小合不合身。
调整好了之后，把螺丝拧紧。
这就像你系好鞋带，不能松松垮垮的。
我给你举个例子哈。
我有个朋友，他厂里的电动机抱闸间隙不合适，总是出问题。
他就按照我说的方法，准备好工具，找到抱闸的位置，观察间隙大小，然后小心地调整。
最后，电动机就正常工作了，再也没出问题。
你看，调整电动机抱闸间隙并不难，只要细心点，就能搞定。
SKY制动器调整
NEW BOMCO W 制动器调整程序根椐曳引机的状态分为如下三类：1．曳引机还没有安装到井道，包括曳引机在工厂和工地。
2．曳引机安装到井道，正在进行安装调试，整梯还没有验收。
3．整梯已经验收并交付使用。
针对以上三类曳引机分别用不同的方法调整、测试制动器，确保制动系统安全。
一．没有安装到井道的曳引机调整程序对于刚开箱没有安装到井道的曳引机，首先使用手动松闸装置检查制动器的力矩是否满足要求。
方法如下：1）将盘车开关的钥匙拔下，将盘车装置的小齿轮安装在主机上，使小齿轮与大齿轮啮合，盘动手轮，如果能盘得动，说明制动力矩不够。
2）按照附录的制动器调整程序调整制动器。
3）重复进行第一步的盘车力矩试验确保满足要求。
二．安装过程中的曳引机调整程序注意：必须严格执行锁闭程序。
在制动器调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。
首先，应确认永磁同步曳引机制动系统的工作状态，选择最佳的调整方法。
注意！！！在调整曳引机制动系统前应确认电梯工况位置，防止在调整过程中发生冲顶、墩底等溜车失控，确认控制(自动)系统有否存在“封星”制动装置。
警告！曳引机在悬挂负载后，双侧制动器的调整不能同时进行。
敬告!曳引机制动系统调整时，应确保单侧制动器有足够的制动力，然后调整另一侧。
安全说明：1）非专业人员严禁操作；2）安装、使用及维护保养前，请认真阅读本操作说明，严格按照操作规程操作，以免发生设备损坏，引起人员受伤，甚至死亡；3）调节操作时注意安全，无机房下调整时，尽量站在曳引机两侧操作；4）本操作说明介绍了部分零件的调整方法，未说明的部件严禁调节。
1. 通过一下试验确认曳引机的制动力是否满足要求i. 动态制动滑行测试•在所有初调完成以后必须进行制动滑行测试，-使轿厢空载，从井道底部向上运行电梯，达到合约速度后，用急停开关使轿厢紧急停止使制动器动作,此时两个制动器同时起作用.记录下制动滑行距离使滑行距离(使用PMT测试)符合下表载重合同速度系统惯量（KG.m2）满载滑行距离630 1.0 m/s 40~60 230~350mm1.5 m/s 40~60 520~790mm1.75 m/s 40~60 710~1080mm800 1.0 m/s 40~60 260~390mm1.5 m/s 40~60 590~890mm1.75 m/s 40~60 800~1200mm1000 1.0 m/s 40~60 230~350mm1.5 m/s 40~60 520~790mm1.75 m/s 40~60 710~1080mm表1：New BOMCO W系统空载制动滑行距离ii. 制动静态测试- 把轿厢开到最底层- 在轿厢内放入150％的负载- 等待10分钟- 检查和确保轿厢在此条件下没有下沉- 如果轿厢在150％的条件下确实向下移动，这意味着制动器调整不当如果以上两个试验有任何一个不能满足要求，则需要进行以下制动器的调整工作。
OTIS-SKY1抱闸调整指导书
抱闸调整程序Precaution: All lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to.Electrical and mechanical energy must be removed before commencement of adjustmentwork.注意：必须严格执行锁闭程序。
在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。
Sky-1 brake adjustment procedureSky-1抱闸调整程序1. Preparation准备工作a) Put the lift under inspection mode将电梯转成检修模式b) Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole向上开轿厢，使对重落在支撑物上c) Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limitspecify in the wiring diagram检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求d) Check and confirm that the safety chain circuit are all effective检查并确认安全回路有效e) Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure切断主电源并执行锁闭程序Activate the controller safety switch and/or the safety switchf)按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关g) Remove the machine guard拆下机器保护罩h) Clean the machine清洁主机i)Check and ensure that the brake arm, and all other moving parts are free of rust. All movingparts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, cleanthoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings.检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。
skyII故障手册(完成版)
部分：中低速梯北 京 奥 的 斯电梯故障分析手册编号：BOEC-0013 页数： Page 1 of 21SKYII 故障手册日期：2008/1/23Information EventsSVT Display I 000 Power On I 001 New Run I 002 Go to Sleep W 003 Stack Warn I 004 Power Down W 005 Extern FLASH W 006 Extern RAM I 007 OMU Present I 008 OMU Prohibit Description Power was applied to the drive. 给驱动装置供电正常 A new run was initiated. 重新初始化运行 The Drive has entered its energy-saving “sleep” state. 变频器进入节能模式 The stack usage has exceeded an acceptable limit. 软件中堆栈超出允许范围 The power fail signal in the hardware was activated. 记录一个断点信号，即拉闸。
The GDCB FLASH memory has failed. GDCB的FLASH内存记录失败 The GDCB RAM memory has failed. GDCB的RAM内存记录失败 Indicates that a valid OMU is plugged into the drive OMU port at power-up. 表明 OMU 已插在变频器的相应接口上可以正常使用 Indicates that an OMU software upgrade is prohibited because the previous run was TCI. The status of the permissive can be viewed in the SVT parameter OMU Prohibited. 表明由于在检修模式下 OMU 的软件升级被禁止。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法嘿，你问电机抱闸间隙调整方法啊？那咱就来聊聊。
这电机抱闸啊，要是间隙不合适，那可麻烦了。
先说说为啥要调整间隙吧。
如果间隙太大，电机启动和停止的时候就会不灵敏，该抱紧的时候抱不紧，该松开的时候松不开，就像一个人反应迟钝一样。
要是间隙太小呢，又会摩擦得太厉害，发热量大，还容易损坏零件。
所以啊，得把间隙调整得刚刚好。
那怎么调整呢？首先得把电机停下来，可不能在电机转着的时候去调哦，那太危险啦。
然后找到抱闸装置，一般就在电机的轴那里。
抱闸装置上会有一些螺丝啊、螺母啊之类的东西，这些就是用来调整间隙的。
如果间隙大了，就把螺丝拧紧一点，让抱闸片靠近电机轴。
就像给两个好朋友拉近点距离，让他们更亲密地合作。
但是也不能拧得太紧，不然会把电机轴给夹住，转不动了。
要一点一点地试，边拧边看间隙的变化。
要是间隙小了呢，就把螺丝拧松一点，让抱闸片离电机轴远一点。
就像给两个闹别扭的人拉开点距离，让他们别老摩擦。
同样也不能松得太多，不然就起不到抱闸的作用了。
在调整的过程中，可以用一个塞尺来测量间隙的大小。
塞尺就像一个小尺子，专门用来量小缝隙的。
把塞尺插进抱闸片和电机轴之间，看看厚度是多少，根据需要来调整螺丝。
调整好之后，要试一下电机的启动和停止，看看抱闸是不是正常工作。
如果还是不行，就得再调整，直到满意为止。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友在工厂里上班，有一次电机抱闸出问题了，他们就去调整间隙。
一开始不知道怎么调，瞎弄了半天也没弄好。
后来请了个老师傅来，老师傅一看就知道问题出在哪。
他按照上面的方法，一点一点地调整，很快就把电机抱闸调整好了。
我朋友他们都佩服得不行，说以后可得好好学习这些技术。
总之呢，电机抱闸间隙调整要小心谨慎，根据实际情况来调整螺丝，用塞尺测量间隙，试好电机的启动和停止。
让我们一起把电机抱闸调整好，让电机正常工作吧。
通力电梯抱闸调整方法
通力电梯抱闸调整方法一、引言电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具，其安全性和可靠性备受关注。
而电梯抱闸作为电梯的重要组成部分，直接关系到电梯的运行安全。
因此，正确调整电梯抱闸的工作是至关重要的。
本文将介绍通力电梯抱闸调整的相关方法和步骤，以帮助读者更好地了解和掌握这一技术。
二、通力电梯抱闸的概述通力电梯抱闸是指电梯在运行过程中，通过电磁力将制动器与驱动器连接，从而实现电梯的制动功能。
通力电梯抱闸的调整主要包括制动力的调整和制动间隙的调整。
制动力的调整是为了满足电梯制动时的力矩要求，而制动间隙的调整是为了确保制动器与驱动器连接紧密，避免制动时的滑动和磨损。
三、通力电梯抱闸调整的步骤1. 断电并保持安全在进行电梯抱闸调整之前，首先应断开电源，并采取相应的安全措施，以确保调整过程中的安全性。
2. 拆卸抱闸装置将电梯的抱闸装置拆卸下来，以便更好地进行调整。
在拆卸过程中，要小心操作，避免损坏其他部件。
3. 调整制动力制动力是电梯抱闸调整的重要指标之一。
调整制动力的方法主要有两种：增加电磁铁线圈的电流或者调整气缸的压力。
具体调整方法可以根据电梯的具体型号和技术要求进行。
4. 调整制动间隙制动间隙的调整是为了确保制动器与驱动器连接紧密，并避免制动时的滑动和磨损。
调整制动间隙的方法主要有两种：调整制动器的位置或者调整制动器的螺栓。
在调整过程中，要注意保持制动器与驱动器之间的间隙均匀一致。
5. 安装抱闸装置在完成抱闸调整之后，将抱闸装置重新安装到电梯上，并确保安装位置正确，连接稳固。
6. 测试和调试完成安装之后，进行测试和调试，以确保电梯的制动功能正常。
在测试过程中，要注意观察电梯的运行状态，并及时调整，以达到最佳的制动效果。
四、通力电梯抱闸调整的注意事项1. 安全第一在进行电梯抱闸调整的过程中，安全永远是首要考虑的因素。
要确保在调整过程中不发生任何意外事故，必要时应采取相应的安全措施。
2. 遵循技术要求在进行电梯抱闸调整时，要遵循通力电梯的技术要求和调整规范。
电梯双制动抱闸调整办法
双制动抱闸调整办法
制动力的调整
制动器的调整应在电梯检修状态下进行,首先在停机
状态下将制动弹簧外侧的3、4处螺栓拧松。
调整螺母4，使弹簧的长度达到所定的制动率。
（弹簧的长度决定其制动率的大小，具体值参考出厂
设定，或实际测量的力矩）。
最后拧紧备母3即可。
注意：将双螺母拧松，弹簧放长，轿厢可能会发
生移动，所以，调整时需固定好轿厢。
制动臂动作行程的调整
切断制动线圈7电源。
拧松制动臂调整螺栓9和螺母8。
将释放手柄12向任一侧推动，使制动器推杆完全
伸出，转动螺栓9使其接触到推杆端头，然后再旋转
一圈，将螺母拧紧。
另一侧的制动臂行程调整方法与3）方法相同。
将线圈通电。
测定制动鼓11与制动片10之间的间隙。
初期标准值为0.2-0.3mm。
制动鼓11与制动瓦10的间隙,左右两侧尽可能保持一致.如间隙过大,制动时会发出很大噪音。
调整结束后将调整螺栓9上的螺母8拧紧,固定调整螺栓9。
如上下、左右间隙没有达到要求，可通过调整两侧螺栓9来达到要求。
抱闸调整
D25主机抱闸调整说明：当主机断电时，D25主机使用单抱闸盘、双重抱闸装置系统来夹持住施加在主机上的负荷。
每个抱闸装置完全独立操作，是一个完整的制动系统，包括线圈，张力弹簧，抱闸臂，抱闸垫和抱闸开关，能够夹持住施加在主机上的全部负荷。
这两个抱闸装置通过夹住两个抱闸垫之间的抱闸盘从而施加制动力在主机上。
本文讨论用于D25主机的AAA20236A抱闸装置的调整。
遵守奥的斯员工安全手册中列出的所有安全标准。
目录D25主机图 3概述 4抱闸组件图 5抱闸拆卸和清洁 6抱闸重新装配和润滑 7抱闸打开（运行间隙） 7最后抱闸弹簧调整 9抱闸垫更换 10抱闸线圈更换 11抱闸释放操作 12AC电机抱闸盘抱闸装置编码器驱动轴抱闸装置D25 主机概述D25是一种奥的斯无齿轮主机，与E411HSVF系统中的428安培奥的斯变频驱动（428OVF）一起配套使用。
D25主机适用于1600公斤（3500磅）@7.0MPS 1:1绳比，和3180公斤（7000磅）@3.5MPS 2:1绳比。
见下表。
公制英制本文只介绍一个抱闸装置的调整。
由于两个抱闸装置是完全相同的，因此这个调整程序适用于每一个抱闸装置。
当调整抱闸弹簧张力时，必须遵守标准要求。
不同的国家有不同的标准，一些国家要求主机抱闸承受125%额定负载。
但其它国家可能要求150%额定负载，等等。
抱闸组件抱闸拆卸和清洁主抱闸臂抱闸靴抱闸弹簧枢轴销钉抱闸杠杆 磁铁芯锁紧接头锁紧螺母 弹簧调整螺栓杠杆U 形安装座抱闸开关抱闸打开调整螺栓磁铁箱1.主机出厂时，抱闸盘和其它抱闸部件上都有防腐蚀保护膜。
在主机通电或使用抱闸之前，必须去除防腐蚀保护膜，拆开、清洁、润滑抱闸组件，再重新组装和调整抱闸组件。
2.如果主机已装好缆绳，把空轿厢或平台定位在井道顶部。
3.对重压在缓冲器上。
当拆抱闸时，预防轿厢或平台运动。
4.断开主电源开关并遵守上锁挂牌程序。
5.拆下抱闸装置的盖子。
6.测量并记录抱闸弹簧的长度（包括弹簧端盖）。
天车调整抱闸的注意事项
天车调整抱闸的注意事项天车调整抱闸是维护和检修天车的重要工作之一，能够确保天车运行的安全和可靠性。
以下是天车调整抱闸的注意事项：1. 安全措施：在进行抱闸调整前，必须采取一系列安全措施，如断开电源、拉开隔离开关、插入警示标志等，以防止发生意外事故。
2. 相关标准：在调整抱闸前，需要掌握相关标准和规范，如国家标准、行业标准和制造厂家的技术要求等，以确保调整过程符合规定。
3. 调整工具：选择合适的调整工具进行抱闸的调整，如扳手、千斤顶、测量工具等，确保工具的正确性和可靠性。
4. 抱闸调整顺序：按照正确的调整顺序进行抱闸的调整。
通常的调整顺序为先调整制动器后端间隙、再调整制动衬片与制动架的间隙、最后调整制动手柄行程等。
5. 标记记录：在调整过程中需要合理标记和记录相关数据，如各部位的测量值、调整数值、调整时间等，以备后期查询和比对。
6. 注意调整力度：在调整抱闸时要掌握适当的力度，不可过大或过小。
若力度过大，可能导致零部件损坏；若力度过小，则无法达到理想的制动效果。
7. 检查抱闸工作效果：在调整完抱闸后，要进行必要的测试和检查。
可以将天车启动并进行负载运行，检查抱闸是否灵敏、制动效果是否良好，以及是否有异常噪音等问题。
8. 定期保养：调整抱闸是一项定期的维护工作，需要按照规定的周期进行检查和保养，以确保抱闸的长期正常工作。
9. 操作规程：调整抱闸需要依据相应的操作规程进行操作，要严格按照规程要求进行，不得有任何的随意操作。
10. 专业技术人员：最后，调整抱闸的工作要由经过专业培训和具备相关技术知识的人员进行，确保操作的可靠性和安全性。
总之，调整抱闸是天车维护和检修中重要的一项工作，需要严格按照相关标准和规范进行操作。
在操作过程中要注意安全，选择合适的工具和调整顺序，掌握适当的力度，定期保养，并由专业人员进行操作，以确保天车抱闸的正常工作和安全运行。
天车抱闸调节方法
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行程调节螺杆
制动器
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总结
通过调节抱闸，即可调节天车制动的灵敏性。以上所说的抱闸的两处调节可分别调节， 通过调节抱闸，即可调节天车制动的灵敏性。以上所说的抱闸的两处调节可分别调节，两者互不 干涉。把两处的性能调节到最好即可。 干涉。把两处的性能调节到最好即可。另外抱闸的制动片或者制动轴上绝不能滴上油或者其它易滑 的东西，否则抱闸的制动性能将大大降低，极易出现安全事故。 的东西，否则抱闸的制动性能将大大降低，极易出现安全事故。
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抱闸行程的调节
通过调节“行程调节螺杆”即可以调节制动器的行程，相应的就调节了制动的时间。行程短， 通过调节“行程调节螺杆”即可以调节制动器的行程，相应的就调节了制动的时间。行程短， 动作就越灵敏及时。需要调节到当制动器将抱闸打开时，制动片与传动轴不摩擦为宜。 动作就越灵敏及时。需要调节到当制动器将抱闸打开时，制动片与传动轴不摩擦为宜。行程越短越 好。
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通过调节“ 通过调节“制动力调节 螺杆” 螺杆”处的螺栓就可以调节 弹簧的松紧力， 弹簧的松紧力，进而调整抱 闸抱死时的制动力。 闸抱死时的制动力。如果调 节的太紧， 节的太紧，则制动片很容易 磨损； 磨损；太松则容易出现滑车 现象－动作不能及时停止。 现象－动作不能及时停止。 调节到不影响使用即可。 调节到不影响使用即可。
浅谈电梯抱闸间隙的调整
浅谈电梯抱闸间隙的调整
浅谈电梯抱闸间隙的调整
林坚标
【摘要】【摘要】本文从制动器抱闸系统的工作原理和结构作用原理入手，对调整电梯抱闸间隙的方法、标准和检验进行阐述，由于电梯抱闸间隙的调整，直接关系到安全运行，每一位从事电梯安装、维保和检测检验的人员都应对电梯制动器闸瓦磨损及间隙调整问题给予足够的重视。
【期刊名称】科技展望
【年(卷),期】2015(000)032
【总页数】1
【关键词】【关键词】电梯抱闸装置间隙调整
随着我国高层建筑的日益增多，电梯做为重要的运输工具被广泛使用，而电梯的平稳运行和精确停止都离不开电梯的制动器的可靠工作，而电梯制动器中的核心部件就是制动器中的电磁抱闸系统，电梯的抱闸系统是电梯中最重要的安全和保障的部件，它安装于电动机旁边，在电动机轴与蜗杆轴相连的制动轮处，正是抱闸系统才使得电梯在停站时保持电梯轿厢的静止状态。
但是这其中抱闸间隙是保证抱闸制动的关键所在。
本文从制动器抱闸系统的工作原理和结构作用原理入手，对调整电梯抱闸间隙的方法、标准和检验进行阐述，为众多电梯维修人员提供一些借鉴。
1 电梯制动抱闸的工作原理
1.1 电梯抱闸的结构
电梯抱闸主要由两部分组成：制动电磁铁和闸瓦制动器。
其中制动电磁铁由铁心、衔铁和线圈三部分组成。
闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦和弹簧等，闸轮与电。
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Brake Adjustment Procedure抱闸调整程序Precaution: All lock-out tag-out procedure must be strictly adhered to.Electrical and mechanical energy must be removed before commencement of adjustment work.注意：必须严格执行锁闭程序。
在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。
Sky-1 brake adjustment procedureSky-1 抱闸调整程序1. Preparation 准备工作a) Put the lift under inspection mode将电梯转成检修模式b) Move the car in the up direction and land the counterweight on the prop-up pole向上开轿厢，使对重落在支撑物上c) Check the transformer voltage of the brake circuit, ensure the AC voltage is within the limitspecify in the wiring diagram检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求d) Check and confirm that the safety chain circuit are all effective检查并确认安全回路有效e) Switch off the main power and apply the lock-out tag-out procedure切断主电源并执行锁闭程序f) Activate the controller safety switch and/or the safety switch按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关g) Remove the machine guard拆下机器保护罩h) Clean the machine清洁主机i) Check and ensure that the brake arm, and all other moving parts are free of rust. All movingparts must be able to move or rotate freely. If necessary, disassemble the brake, clean thoroughly and apply lubricant. Reassemble the brake with its original settings.检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。
拆卸后按照原来状态重新组装抱闸。
Note: Make sure the brake drum and brake pad are totally free of oil or lubricant注意：确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂2) Adjusting the brake assembly调整抱闸步骤a) Check the stroke of the brake core检查铁芯的行程i. Remove the brake switches on both side of the brake coil housing拆下抱闸线圈盒两边的抱闸开关ii. Loosen the bolts 3 and 4 as indicate in figure 1 below松开顶杆3和4，如图1所示iii. The bolt 4 must be completely off the striking bolt 2 of the brake core顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺栓2iv. Manually push the brake core inward until it reaches the end of its stroke and release it.Measure the stroke length of the brake core. It should be more than 5mm. (Whilepushing the brake core, care should be taken in ensuring that the brake core do not strikeagainst the manual release device that is housed within the brake coil housing)手动向内推动铁芯(图中2#部件)直到底部，观察搬手是否能够在手的推力下自动复位,并测量铁芯移动的最大行程,该行程应该大于5mm.如果搬手无法自动复位,或者在搬手能够自动复位但行程小于5mm,应该先做如下步骤2-a-V的检查,如仍不能满足行程要求的,制动器需要更换.v. If the stroke length is not correct, loosen the bolt 5. By turning the bolt 1 anticlockwise, the stroke length can be increased. Conversely, turning bolt 1 clockwise will reduce thestroke length.如果行程不正确，拧松螺栓5。
通过逆时针旋转圆缺螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩短铁芯行程vi. Adjust the bolt 4 so that the brake core moves in by about 3.0 mm. Do the same adjustment for both side of the brake arm. The final adjustment of the stroke should tomake sure the brake lining gap according to the procedure of 2-e.粗调整螺栓4，并使得抱闸铁芯被压进3.0mm (最大不能超过3.5mm)，相同的方法调整另一侧（这样做的目的是为了确保抱闸能够打开）.但最终的调整位置以保证按2-e步骤保证闸衬和制动轮之间的间隙为准.513 4 2间隙图示1b) Brake pad and brake drum concentricity抱闸瓦和轮毂抱闸同心度调整i. Referring to figure 2, on each of the brake arm, there are 2 bolts (bolt 6) which is used toadjust the contact surface between the brake pad and the brake drum参考图2，在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺栓（螺栓6）用来调整抱闸瓦和轮毂的接触面ii. First of all, loosen all the four bolts. This will allow the brake shoes to move freely on its pivot pin. The spring force will thus ensure that the brake shoes are fitted snugly on the brake drum.首先松开这四个螺栓。
这将使得抱闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，抱闸瓦会贴紧轮毂表面iii. Adjust the bolts 6 by hand until the bolts are rested against the brake shoes, and make sure the brake lining gap is even.手动调整螺栓6直到螺栓接触到抱闸瓦圆弧架，保证间隙均匀后将锁母锁紧固6图示2c) Spring rod adjustment弹簧杆调整i. Refer to figure 3, check and ensure that the spring rod is flush with the housing assemblyas indicate as (10) in the figure.参考图3，检查并保证弹簧杆与螺纹孔旋平，如图中的10所示. (部分机器无法保证旋平,应拆开制动弹簧和拉杆,拆除尼龙垫 A (按图 3-1所示)ii. If the rod is not flush, loosen the bolt 11 as indicated in figure 4. Adjust bolt 9 until the spring rod is flush with the brake assembly如果没有旋平，松开图4中的螺母11，调整螺栓9直到弹簧杆和抱闸齐平（如果两边的底座厚度不同则以厚度少的螺栓旋进深度为准.）iii. Tightened bolt 11紧固螺母11(重要提示!!: 如果没有紧固,存在抱闸失效的危险)图示3尼龙垫 A 图示3-1图示4d) Temporary spring force adjustment抱闸弹簧压力的临时调整i. Loosen the bolt 9 until the spring is completely loose松开螺母9直到弹簧完全松开ii. Turn the bolt 9 by hand until the spring is about to be compressed手动旋转螺母9直到弹簧刚好被压缩iii. At the end of the measuring indicator, draw a line on the brake arm as shown in figure 4.以标尺的非螺母一端为准，在抱闸臂上画一条线，如图4所示iv. Tighten bolt 9 until the spring is compressed by 12.5~14 mm. This is a temporary setting to ensure that the brake could hold the car properly under static condition. The final spring adjustment has to be done with full load.两端弹簧被压缩12.5~14mm后紧固螺母9，这是个临时的设置用来保证抱闸可以控制住静止时的轿厢，最终的弹簧调整必须在满负载的情况下进行。