制动器调整注意事项修订稿

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工程机械制动调整方案怎么写

工程机械制动调整方案怎么写一、调整原理（一）制动系统的基本原理工程机械的制动系统是通过摩擦力来实现机械设备的停止和保持。

通常制动系统由制动器、制动鼓/盘、制动液和辅助装置等组成。

在制动过程中，制动器受到操纵杆的作用使得制动鼓/盘与车轮或机械设备的转动部件接触，通过摩擦力产生制动力矩，从而使机械设备停止或保持。

（二）制动系统的调整原理工程机械的制动系统调整的基本原理是通过调整制动器的间隙和工作行程，使得制动器能够在保证良好制动效果的前提下，最大程度地发挥其制动性能，保持制动器的正常工作状态，并使得整个制动系统的工作效果达到最佳状态。

二、调整工具1. 扳手：用于调整制动器的间隙和工作行程；2. 尺子：用于测量制动器的间隙和工作行程；3. 螺丝刀：用于拧制动器螺丝，调整制动器的工作行程；4. 压力表：用于测量制动液的压力，判断制动器的工作效果；5. 千斤顶：用于抬升机械设备，使得车轮脱离地面，方便制动器的调整。

三、调整步骤1. 停车并卸载：将工程机械停放在平整的地面上，卸载机械设备的负荷，使得车轮脱离地面；2. 调整制动器间隙：用扳手调整制动器的间隙，使得制动器与制动鼓/盘的间隙达到标准要求；3. 调整制动器工作行程：用螺丝刀调整制动器的工作行程，使得制动器在踩下制动踏板时，能够产生适当的制动力；4. 测试制动效果：使用压力表测试制动液的压力，检查制动器的工作效果，确保制动系统正常工作；5. 复原并测试：将机械设备卸载，车轮重返地面，测试制动效果是否符合要求；6. 调整完成并记录：对调整后的制动系统进行整体检查，并将调整过程和结果进行记录。

四、注意事项1. 谨慎操作：在调整制动系统时，要谨慎操作，避免因误操作造成制动系统调整不当或者损坏。

2. 参照规程：在调整制动系统时，要严格按照车辆的技术规范和制动器的调整标准进行操作，确保调整的准确性和安全性。

3. 定期维护：工程机械的制动系统需要定期进行检查和维护，及时发现并处理制动系统的异常情况。

天车制动器调整方法及注意事项

天车制动器调整方法及注意事项公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]天车制动器调整方法及注意事项：1.制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。

2.A为顶杆；B为主弹簧；C为制动器架调节螺丝。

3.顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。

当制动器打开时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。

4.主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。

当制动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。

一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。

5.制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。

当更换制动器架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。

在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。

注意：液力推动器必须保证有充足的油液行车行走速度V行车减速时间t行车正常减速距离L=*V*t行车抱闸的安全滑行距离行车动能W=*m*V*V行车抱闸后，在轨道上滑动,滑动摩擦力为F=m*g*μ行车抱闸的安全滑行距离S=W/F(一)大车运行机构的传动形式及组成大车运行机构的传动形式可分为两大类:一类为分别驱动形式(下图a)，另一类为集中驱动形式（下图b）。

分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，便于安装和维修，运行性能不受吊重时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。

集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机。

大车运行机构构成如下图所示，是由电动机、齿轮联轴器及传动轴、减速器、车轮组、制动器等构成。

由电动机经减速器传动所带动的车轮组称为主动车轮组，无电动机带动只起支承作用的独立车轮组称为从动车轮组。

当电动机通电后，常闭制动器打开，通过制动轮联轴器、传动轴、齿轮联轴器将转矩传人减速器内，经齿轮传动减速后传递给低速轴齿轮联轴器并带动车轮组中的车轮转动，在大车轮与轨道顶面间产生的附着力作用下，使大车主动轮沿大车轨道顶面滚动，带动整台起重机运行。

制动器安装、检查、调整

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制动器的安装与调整 1、安装前的检查检查制动器在运输或贮存过程中是否有损坏或缺件。检查制动轮表面是否清洁 ,若有油污或其他脏物 ,应彻底清楚干净。 2、制动器的安装制动器的安装请参照 (图一 )按下列规定和步骤进行纵装 :松开 (ω 、(7)、 (8)、 (10)螺母 ,转动拉杆 (9),撑开制动臂 ,再将制动器套装在制动轮上横装 :当制动轮己装在电机与其他机件之间时 ,松开螺母 (6)、 (7)、 (8)、 (1o) 转动拉杆 (9),并取下螺杆 (5)、拉杆 (9),将制动臂放倒 ,从侧面装到制动轮上。制动器安放在主机底座上后 ,松弛的拧上地脚螺栓 ,旋转拉杆 (9),此时瓦块随位调整装置 (2)中的螺母应松紧适当,使制动器两侧制动瓦与制动轮贴合 ,若贴合不好 ,继续旋转拉杆 (9),当制动瓦与制动轮表面贴合达到最佳状态时停止旋转 ,然后拧紧地脚螺栓。使用时推动器需加注液压油 ,具体油液牌号详见所匹配的推动器说明书。 3、制动器的调整推动器工作行程的调整首先应将弹簧力释放到最小值 ,然后再旋转拉杆 (9),使制动器处于闭合状态 ,继续旋转 ,使推动器推杆的起升高度lil值符合 (表一 )规定 ,随着制动衬垫的磨损 ,推动器的工作行程逐渐增大 ,H1值逐渐减小 ,当减小到Hhin值时见 (表丁 ),需及时按以上方法及时调整否则制动失效。制动力矩的调整松开螺母 (ω ,夹住螺杆 (5)的尾部方头 ,转动螺母 (7),使弹簧安装长度符合铭牌上所给参数要求 ,调整好后将螺母 (6)和 (冫 )拧紧即可制动瓦退距的调整 :当制动瓦打开时,调整螺栓 (1),使两边退距保持一致。该系列制动器若装配退距均相等装置,当制动器打开时两边自动均等,无需调整。固定制动瓦的螺母 (2),应松紧适当,使制动瓦与制动轮可以随位。二、制动器运行前的检查及运行 1、运行前的检查 :制动器运行前应全面检查 ,检查各项调整是否正确无误 ,各部分的缩紧螺母是否锁紧 ,推动器接线是否正确。 2、试运行 :通过检查 ,一切正常后 ,制动器应在主机上试运数次。让制动器衬件进行一定的磨合 ,从而使之与制动轮的贴合良好。三、使用和维修 1、定期检查制动器的工作状况。 2、检查时应着重以下各项各铰接处是否磨损。制动器的构件运动是否正常 ,各螺母是否紧固。推动器的升起高度是否符合规定。推动器的工作是否正常 ,液压油是否足量 ,有无漏油和渗油现象 ,引入电线和绝缘是否良好。销轴及心轴磨损量超过原葺径的甄或椭圆度超过0。骊m应更新。制动瓦是否正常的贴合在制动轮上 ,摩擦表面的状态是否完好 ,有无油腻、赃物痕迹当制动衬垫厚度 δ 到 δ mn数值时 ,.应更换新的制动衬垫。达 ∷・存放半年以 L时间在制动器使用前应对铰接销轴进行润滑。

制动器的安全规定

制动器的安全规定是保障汽车行驶安全的重要要求之一。

制动器作为汽车的重要组成部分，它的正常工作对车辆行驶过程中的制动、停车以及避免事故等方面起到至关重要的作用。

为了确保制动器的安全性，制动器有一些相关规定。

以下是制动器的安全规定：1. 制动器的安装位置必须符合国家标准，并且安装牢固可靠。

制动器的安装位置对于制动性能具有关键影响，因此必须按照规定的位置进行安装，以确保制动器的正常工作。

2. 制动系统的主、副泵应该设置在车辆的合适位置，并且操作方便。

主、副泵是制动系统的核心组件，它们的设置位置必须合理，方便驾驶员进行操作，在紧急情况下能够迅速刹车。

3. 制动器的材料应符合相关标准，且制动片与制动鼓之间的摩擦系数必须适中。

制动器的材料必须符合国家标准，以确保其耐磨耐高温的性能。

另外，制动片与制动鼓之间的摩擦系数必须适中，过高或过低的摩擦系数都会影响制动器的制动性能。

4. 制动器的冷却系统必须可靠，并能够快速降低制动器的温度。

制动器在制动过程中会产生大量的热量，如果不能及时散热，则会导致制动器过热，影响制动效果甚至引发事故。

因此，制动器的冷却系统必须可靠，并能够迅速将热量散发出去。

5. 制动器的维修保养必须符合规定，并定期进行检查。

制动器作为汽车的重要组成部分，必须定期进行检查和保养，以确保其正常工作。

制动器的维修保养必须按照相关规定进行，并且由专业技术人员进行操作。

6. 制动器的制动性能必须符合国家标准，并能够满足制动距离的要求。

制动器的制动性能是保障车辆行驶安全的重要指标之一，它必须符合国家标准，并能够满足制动距离的要求。

制动器的制动距离过远会增加事故的发生几率，而制动距离过短又可能导致紧急制动的时候打滑，影响制动效果。

7. 制动器的调试工作必须认真细致，并且确保制动器无异常声响。

制动器的调试工作是确保制动器正常工作的重要环节，必须认真细致地进行，并确保制动器在工作过程中无任何异常声响的出现。

异常声响往往是制动器存在故障或磨损的表现，如果不及时处理可能导致事故的发生。

GB7258-2017在制动方面的修订内容及影响

18AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨1　GB7258-2017修订背景随着人民物质生活逐步提高，人们对安全出行要求也逐渐提高，GB7258-2017正是在这种环境下修订的，GB7258是我国机动车安全管理最基本的技术标准，在整车制造、出厂检验、定型、注册登记，进口车检验、商检查验，安全技术检验、运行安全管理等相关领域广泛应用，发挥了技术法规的作用。

GB7258于1987年首次制定，1997年第一次修订，2004年第二次修订，2012年第三次修订，2017为最新修订版。

自标准实施以来，在提升机动车安全技术性能、加强机动车运行安全管理、保障道路交通安全等方面起到了积极的作用。

基于以下几个方面对本标准进行修订：a ．近年来由于公路运输行业发展迅速，全国公路路网逐渐发达，道路状况发生较大变化，但局部地区存在公路客车和旅游客车客货混装的情况。

b ．城市公交车（尤其是新能源汽车逐渐增多）的防火性能和逃生便利性存在不足，安全技术要求偏低。

c ．各种货车的交通事故问题仍比较突出，尤其是中重型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配。

d ．近年来新能源汽车、旅居车辆等新兴GB7258-2017在制动方面的修订内容及影响张洪广中国汽车工程研究院股份有限公司　重庆市　401122摘　要： G B7258-2017《机动车运行安全技术条件》标准于2019年09月29日正式批准发布，它的发布将对整个汽车行业产生深远的影响。

本文主要阐述了GB7258修订后，制动方面的变化，对其逐条进行分析，为相关从业人员提供理论基础。

关键词：GB7258-2017；机动车；安全；制动车辆呈现井喷式发展，但是在安全技术要求方面并没有明确规定。

本文通过对GB7258-2017中关于制动条款的梳理，希望能够帮助读者快速了解和掌握其中的修改条款与新增规定，供其在设计、制造、应用等工作中参考。

板式制动器调整维护及注意事项

板式制动器调整维护及注意事项·制动器的调整需经培训过的专业人员进行操作。

工作原理：本制动器为通电松闸、断电后由弹簧施压制动的常闭瓦块式制动器。

由磁轭（1）、衔铁（2）、制动瓦（4）、松闸扳手（14）等构件组成。

制动器由2个独立的板式制动器组成，可分别独立产生制动作用。

当拧紧安装螺栓（5）时，制动弹簧的压紧力使制动瓦（4）对制动轮产生正压力和摩擦力，从而对制动轮产生制动力矩。

通电后，板式制动器两侧同时吸合，使衔铁（2）分别克服两边制动弹簧的压紧力，使制动瓦（4）解除对制动轮的正压力和摩擦力，从而使制动器松闸。

出厂时制动器已做调整，如在运输过程和安装调试过程中发生变化，制动器不能正常工作可按以下方法调整板式制动器结构图1 —磁轭2 —衔铁3 —制动靴4 —制动瓦5 —安装调节螺栓6 —外六方空心套管螺栓7 —制动器线盒8 —铭牌9 —制动弹簧调节螺栓10 —制动弹簧11 —消音垫调节螺栓12 —消声垫13 —六方松闸块14 —松闸扳手1制动间隙调整：如图2所示，出厂时调好的正常制动间隙A是0.4～0.5mm.首先逆时针旋动外六方空心套管螺栓（6），使之与机座脱离接触（如拧不动外六方空心套管螺栓，可先松动安装调节螺栓5）。

然后调整安装调整螺栓来调节制动间隙（四个螺栓均衡调节），把间隙A调整到0.4～0.5mm，并保证四周气隙均匀。

然后顺时针旋动外六方空心套管螺栓（6）,使之与机座顶紧。

通电后制动瓦与制动轮间隙应大于0.15mm，小于0.30mm，如间隙小于0.15mm，可适当加大制动间隙A。

调整后锁紧所有调整螺栓。

最后通电检查，如若气隙发生变化，按照上述方法继续调整。

注意：制动间隙，出厂时已做调整。

如现场调整不当会出现以下情况；(a).制动间隙过大，抱闸不动作，无法开闸。

(b).间隙过小，抱闸不动作，无法开闸。

(c)各种调节及固定螺栓必须紧固紧，否则会出现间隙变化或制动失效。

2 弹簧压力调整：如曳引机制动力矩不够，可顺时针微调调节螺栓（9），加大弹簧压力。

制动器间隙调整

制动器➢适用于安装在旋转的制动盘上，用于停机制动、工作制动和紧急制动➢制动器安装在齿轮箱的高速轴侧。

该制动器是一个液压动作的盘式制动器，为常闭式，具有刹车间隙自动补偿功能。

➢主动式与被动式制动器✓主动式：加压制动、泄压打开(SL3000)✓被动式：加压打开、泄压制动(SL1500)✓在首次安装制动器时，必须检查主动制动器刹车片保持架与制动盘之间的距离。

该距离必须大于1mm，小于3mm。

刹车片更换：➢取下制动器尾帽上的两个传感器；➢手动打开制动器；➢在尾帽中间传感器的安装孔内安装气隙螺栓和垫圈，并手动拧紧①刹车片磨损传感器②制动器打开与未调整传感器③气隙螺栓和垫片制动器最小打开压力、泵启动压力、停止压力、溢流压力、系统最大可承受压力制动器最小打开压力：125bar液压泵站启动压力：130bar液压泵站停止压力：160bar溢流压力：190bar系统最大可承受压力：210bar适用范围AWA制动器制动间隙调整版A 发行日期2008-03-24本1：AWA定位装置的位置主定位系统辅助定位系统2:制动间隙调整2.1:制动器的安装，见下图2.2制动间隙的调整1）制动间隙调整前的制动钳相对于制动盘的位置。

（见图2-1）O型圈图2-1 图2-22）调试前先拆除制动器上的O型圈，位置在制动钳与基座之间。

（见图2-2）3）松开主定位系统、辅助定位系统的螺栓、螺母。

图2-3 图2-4完全拧松4）检查滑动轴是否滑动顺畅。

应能够用手指推动滑动轴上下运动。

若滑动不畅则可以松开顶部的螺栓进行微调。

（产生原因为：拧紧安装螺栓（或螺母）时液压扳手有可能会带动AWA的安装基板产生位移。

）同时检查滑动轴与定位轴之间的平面的间隙。

图2-5 图2-6 在滑动轴滑动不畅时此U型孔可进行微调。

此时滑动轴应可以轻易滑动。

5）手动加压8～10次，注意：任何情况下手动加压的次数不应少于8次，目的是为了将制动器的制动间隙调整为2mm。

间隙全部位于被动钳一侧图2-7 图2-8 主动钳被动钳制动间隙2mm6）泄压后使制动器进入闭闸状态。

制动器维修调整

制动器维修调整1.电磁力的调整。

使制动器具有足够的松闸力，必须调整两个铁芯的间隙，其方法：1.1用扳手松开调节螺母部位的锁紧螺母，然而调整调节螺母的间隙至适当程度后，再拧紧锁紧螺母。

1.2粗调时两边的调节螺母先要向内拧动，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。

1.3粗调完毕，以一边的调节螺母先退出0.3mm作为已调好的位置，拧紧螺母不再变动，另一边仔细地退出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～lmm，即两个铁芯的间隙为0．5～1mm。

栓杆后退量可用表具测量。

2.制动力矩的调整。

制动力矩是由弹簧作用产生，因此，须调整主弹簧的压缩量，其方法：2.1松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧紧，使弹簧长度缩短，增大弹力，制动力矩增大。

2.2松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧松，使弹簧长度增长，减小弹力，制动力矩减小。

2.3制动力矩调整完毕，应拧紧锁紧螺母。

其调整注意事项：2.3.1应使两边主弹簧长度相等，压缩量的调整应适当。

2.3.2满足轿厢升降时足够的制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。

2.3.3制动力过大会造成制动过度，影响电梯的停层平稳性，应满足平滑迅速制动。

2.3.4制动力过小会使制动力矩不足，造成不能迅速停止，影响电梯的平层准确度，甚至会出现滑车或出现反平层现象。

2.3.5制动器的闸带安装使用，其初期磨损速度很快，待闸带与制动轮磨合后，磨损速度趋向缓慢。

当闸带磨损量增大，主弹簧亦随之伸长，从而制动力矩逐渐减小。

为保证制动力矩不变，且调整方便，宜在制动器安装调整完毕，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。

当闸带磨损使弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调整至原来的长度。

3.制动瓦与制动轮的间隙调整，通常为0．5～0．7mm，且在制动瓦与制动轮表面各部位间隙均匀，其方法为调整时用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，将上面两个螺钉旋进或旋出，用塞尺检查制动瓦和制动轮上、中、下三个位置的间隙应当均等。

简述制动器调整步骤及注意事项

简述制动器调整步骤及注意事项
制动器调整是确保车辆制动性能正常的重要步骤，以下是一般制动器调整的步骤及注意事项：
1. 准备工作：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，确保车辆处于安全状态。

然后，打开车轮上的轮毂盖，以便接近制动器。

2. 检查制动器：检查制动器的外观，确保没有明显的损坏或磨损。

检查刹车片的厚度，如有必要，更换磨损严重的刹车片。

3. 调整制动器：使用适当的工具，调整制动器的张紧度。

通常，可以通过旋转调整螺母来实现。

顺时针旋转螺母可增加张紧度，逆时针旋转则减小张紧度。

4. 测试制动器：在调整完制动器后，进行简短的测试以确保制动性能正常。

轻轻踩下制动踏板，检查制动效果是否良好，刹车片与制动盘之间是否有适当的接触。

5. 检查和调整其他车轮：重复以上步骤，对车辆的其他车轮进行制动器的检查和调整。

注意事项：
1. 安全第一：在进行制动器调整时，始终确保车辆处于安全状态，避免意外发生。

2. 适当的工具：使用适当的工具和设备来进行调整，以确保操作的准确性和安全性。

3. 定期检查：定期检查制动器是保持车辆安全的重要措施。

根据车辆制造商的建议，按照规定的时间间隔进行检查和调整。

4. 专业帮助：如果你对制动器调整不确定或不熟悉，最好咨询专业的汽车技师或维修人员的帮助。

请注意，以上步骤和注意事项提供了一般的指导，具体的制动器调整步骤可能因车辆型号和制造商而有所不同。

在进行任何车辆维护或修理操作之前，请参考车辆的用户手册或咨询专业人士以获取准确的信息和指导。

盘形制动器的使用维护注意事项

盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法1闸瓦不得沾油，使用中闸盘不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。

2在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如闸瓦间隙超过#$$ 时应及时调整，以免影响制动力。

3在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。

4更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时应修配。

5在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。

6修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐坐上(空容器)，或将两容器提升到中间平衡状态进行检修。

检修时要有一、二副制动器处于制动状态。

7闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。

8提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气。

9每年或经5×10³次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。

检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力P的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧。

常见故障及其处理方法1制动器不开闸。

原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站。

2制动器不能制动。

原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制动器并修理。

3制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。

原因可能是：3.1超负荷使用、超速使用;3.2闸瓦间隙太大;3.3制动盘和闸瓦上有油和水等杂物;3.4蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。

4闸瓦磨损不均匀、磨损太快。

原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜太大，查明原因分别处理。

5松闸和制动缓慢。

原因是：5.1液压系统有空气;5.2闸瓦间隙太大;5.3密封圈损坏，查明原因并修理。

附：安全生产的基本原则1、“管生产必须管安全”的原则2、“安全具有否决权”的原则3、“三同时”原则基本建设项目中的职业安全、卫生技术和环境保护等措施和设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的法律制度的简称。

制动器的调整

将已打开的制动器与安装支架用螺栓连接好，然后整体平稳地移入安装位置，请注意制动器油口是否在液压管路一侧（制动器一般成对安装，两油口对称布置），并用螺栓与过渡连板连结好。然后使制动器闭合抱住车轮。检查安装位置是否正确，如不正确在安装支架与过渡连板之间用调整垫进行调整。
过渡连板在安装时焊接
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3.行程开关的调整
开关摇臂
紧定螺钉撞杆
使制动器处于闭合状态，拧松摇臂的紧定螺钉，开关臂位置，使转臂滚筒与限位开关撞杆斜面相接触，然后释拧紧转臂的紧定螺钉；释放制动器，使开关触点能在瓦块达额定退距时发出信号；多次重复制动器的闭合、释放动作，至开关信号稳定后，紧固限位开关顶杆锁紧螺母。
注意:制动器开闸过程中行程开关的摇臂摆动15°角，限位开关即有信号反馈，禁止摇臂摆动角度过大否则将有可能损坏行程开关。
⑷ 驱动压力调整。 ⑸ 压力继电器调整。
警告：在对制动器进行任何调整前，应确保被制动机构不会意外转动导致事故发生！
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1.退距(油缸行程)大小的调整
X
a.使制动器处在闭合状态，目测Ｘ值是否符合下表的规定。
方轴
规格
对应的X(mm)
YLZ25-□
10-0.5
YLZ40-□ 背紧螺母 YLZ63-□
2制原理图
注意：如配套使用我公司液压站,其液压原理图及电气控制原理图如上所示。 3
主要特点和应用
1.应用
YLZ型液压式轮边制动器，可广泛用于各种室外起重、装卸、建筑机械工作状态下的防风制动及非工作状态下的辅助防风制动。
2.主要特点:
■常闭式设计,安全可靠; 碟簧施力制动,液压站集中驱动放 ■具有良好的制动性能和防风(维持)制动效果，并可实施动态紧急制动。 ■采用复合材料制成的摩擦衬垫与轮缘侧面形成摩擦副，且对水和海水介质不敏感；而不是钢对钢摩擦，所以具有非常稳定的摩擦性能。 ■一台车上可设置多台轮边制动器(4~20台)，可使整机具有较高的抗台风能力。 ■设置有限位开关，可进行联锁保护。 ■防腐型设计，具有较好的抗盐雾腐蚀性能。

制动器调整注意事项修订稿

制动器调整注意事项 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
天车制动器调整方法及注意事项1、常见制动器：
1、制动器上共有可调整位置三处，示意图上对应符号位A、B、C。

2、A 为顶杆；B 为主弹簧；C 为制动器架调节螺丝。

B 弹
C 调节
螺丝
推动器
闸瓦 B 弹
A 顶
3、顶杆的作用是保证液力推动器活塞有足够的行程。

当制动器打开
时，如闸瓦张开距离过小、液力推动器行程过小，则调整顶杆，同时观察液力推动器活塞杆的伸出量，一般为3mm左右即可。

4、主弹簧的作用是保证制动器工作时能够产生足够的制动力。

当制
动器工作时，如发现制动力不足，要立即调整主弹簧的压缩力，以便产生足够的制动力。

一般意义上的“调抱闸”，说的就是调整主弹簧，而不是调整顶杆。

5、制动器调节螺丝的作用是调节闸瓦与闸轮的间隙。

当更换制动器
架、更换闸皮、更换闸轮时，如发现闸瓦与闸轮间隙过小，则要将盖螺丝退出几圈，同时要调整顶杆、主弹簧，保证闸瓦与闸轮有适当的间隙，一般为3mm。

在保证闸瓦与闸轮间隙适当的前提下，保证液力推动器行程适当、制动力适当。

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注意：液力推动器必须保证有充足的油液。

起重机制动器的调整与维护

起重机制动器的调整与维护本文根据起重机制动器不同的种类和特点，参阅相关检验标准和设计规范，提出在使用中改进的方法，避免起重机制动器在工作中突然失效所引起的严重后果。

标签：起重机；制动器；调整；维护0 引言在机械化施工中，起重机是一类较为重要的设备，发挥着不可替代的作用。

由于起重机使用企业覆盖面广，使用环境复杂，使用对象多样，时常有多工种、多台协同作业的特点，使得起重机制动器常常会发生突然失灵的情况，安全事故的发生几率有所增大。

为了确保起重机的作业安全，避免起重机上的制动器出现问题，必须保证制动器灵活可靠。

基于此点，本文笔者就起重机不同种类制动器的调整与维护处理进行浅谈。

1 调整与维护中存在的问题笔者在对起重机定期检验过程中发现，制动器调整与维护中存在以下几个问题：一是起重机只使用而忽视其日常调整与维护；二是起重机的起升机构与运行机构的制动器重视度不一；三是制动器调整过于依赖经验与工作之需，无法发挥制动器制动作用。

这些问题在起重机使用企业中或多或少的存在，对起重机的安全使用和企业的安全生产构成重大的安全隐患。

所以制动器的调整和维护必须按照起重机安全规程的要求，对制动器定期检查，合理调整与维护。

2 常用起重机制动器种类、特点起重机制动器主要功能是通过控制电机的转动以及惯性运动，从而能够實现控制设备停车，加速或者是减速等保持在某个运动状态中。

常用的制动器类型有：（1）块式制动器，有短行程电子块式制动器（常用于起升机构、制动轮节圆直径≦300mm的中小型制动器）、长行程块式制动器（其优点制动力矩稳定、动作速度快、安全性高，常用于起升机构）、液压推杆式双闸瓦制动器（灵敏制动、制动力矩大、安全性能高）。

（2）带式制动器，较适用于流动式起重机上，因其外形尺寸与制动转矩受限而决定的，但存在安全性能低、制动带易断裂等隐患。

（3）盘式制动器，因其外观尺寸小、制动面积大、制动力矩大、易安装、维修方便等特点，其得到广泛应用。

盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法

盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法1）闸瓦不得沾油，使用中盘形制动器不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。

2）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如间隙超过2MM时应及时调整，以免影响制动力。

3）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况，就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。

4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时要及时修配。

5）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。

6）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐座上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态时进行检修。

检修时要有一、二副制动器处于制动状态。

7）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。

8）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修理主轴承轴瓦。

9）提升机在正常运行中，发现松闸慢时应用放气阀放气。

10）每年或经500000次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。

检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压的之差不应超过最大工作压力PM的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧。

11）闸瓦与衬板连接方法的改进：进去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减少了闸瓦的接触面积降低闸瓦的使用寿命，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内。

12）常见故障及处理方法：1.制动器不开闸。

原因是液压站没有油压或油压不足就检查液压站；2.制动器不能制动。

原因可能是液压站或制动器损坏，卡住造成的，应检查液压站和制动器并修理；3.制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。

原因可能是：a.超负荷使用、超速使用；b.闸瓦间隙太大；c.制动盘和闸瓦上有油；d.蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。

鼓式制动器调整

沈阳远大智能工业集团股份有限公司若同时调整制动器两侧制动弹簧时，应将电梯空载开至上端站并将对重坐在缓冲器上，以免发生溜车事故！在电梯对重未坐在缓冲器上时，如欲调整制动器的制动力，左右两侧应分别进行，调整一侧前，先将另一侧制动弹簧压紧，使其有足够的制动力，再进行调整，调整结束后，锁紧所有有关部件，调整结束后，锁紧所有有关部件。

两侧调整方法相同。

正常工作或通电试验前，应将手柄轴复位，并将螺纹连接的手柄杆取下（卡簧连接的手柄杆因重量较轻，可不取下）在对制动器进行维护前，首先应遵守安全规程，对电梯进行相应的安全操作，确保在对制动器进行操作时，电梯和操作人员都处于安全状态，应使：a.将轿厢停于顶层，确认电梯轿厢处于完全空载的状态，关闭轿厢门；b.将电梯处于紧急电动运行状态；c.将对重落在底坑支撑物，并确认空载的轿厢不再移动；d.断开电源；e.设置安全挂牌。

未经制动器专业培训，不得擅自调整制动器！1）顶杆帽2）松闸螺栓3）松闸螺栓锁紧螺母4）制动臂5）制动瓦6）制动瓦调节螺栓7）制动瓦调节螺栓锁紧螺母8）手动松闸杆9）电磁铁10）制动弹簧11）弹簧紧固螺母12）弹簧锁紧螺母13)电磁铁紧固螺栓制动器的解体维护保养间隔时间为12个月，如使用环境恶劣（潮湿、腐蚀及高温等）应根据现场情况缩短周期；制动器必须进行周期检查，检查间隔为1 个月，基本检查项目内容如下：1）手动松闸的灵活性；2）各处涂红漆处有无松动；❝3）各表面的生锈情况；❝4）制动力矩是否足够；❝5）制动轮毂表面是否有黑色碳化物；❝6）摩擦片厚度是否小于4mm（制动轮径495mm以下的此值是3mm）；❝7）电磁铁动铁芯的动作是否灵活；❝8）制动器的剩余行程是否满足要求（剩余行程的极限值不得0.5mm）◦电磁铁每工作200万次或2年或噪声变大时，应及时更换电磁铁两端的减震垫；如制动器超过6个月不使用且存放在潮湿的环境，则使用前也应检查制动器内部是否生锈，若生锈应更换相应零部件。

制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程

制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程制动器是保证螺旋卸车机、斗轮堆取料机等正常工作的重要机构。

目前燃料输卸煤设备中所采用的制动器，主要是YWZ 系列电动液压推杆制器和电磁制动器。

液压瓦块式电动液压推杆制动器是由制动闸架和YT1系列电动液压推杆组成（图12—4）。

电磁液压瓦块式制动器主要由电磁铁部分和制动瓦架组成，制动瓦架的检修、维护与液压瓦块式的检修相同，因此下面主要介绍电动液压推杆制动器的检修。

型号意义：12.8.1 YT1型电动液压推动器检修工艺及标准a.从制动器上拆下电动液压推动器，打开放油丝堵，放净内部油液。

b.按顺序拆下横梁，取下电动机、拆去缸盖的联接螺栓，将叶轮与活塞拉出。

c.拆卸后，应对全部的零件进行详细的清洗检查和检修，保证各部螺栓紧固无松动；轴承转动灵活无松动；叶轮无轴向和径向晃动。

d.当全部零件确认无误后，方可进行安装，安装的顺序是：叶轮，活塞与上盖组装为一体，然后将叶轮，活塞装入缸体，上盖与缸体较好的结合，（注意：不要将结合面处的垫圈忘记）四周对称紧固螺栓，最后装好电机、横梁等。

e.YT1型电动液压推动器检修后质量标准是：a)叶轮旋转灵活，轴承间隙正常无损坏；b)推杆与活塞上下运动无卡涩现象；c)结合面处密封完好，各处无泄漏；d)壳体完整无裂纹、无变形、无砂眼，壳体外部应有防腐层；e)壳体内加油至油面线，油液必须清洁，不得有杂质进入。

燃料卸煤设备中制动器选用油类一般均为#10~20变压器油。

12.8.2制动器检修工艺及质量标准制动器的检修包括制动轮，闸瓦及制动架的检修。

a.制动轮与闸瓦的检修工艺及质量标准：a)制动轮表面硬度为HRC45—55，淬火层深度达到2—3mm。

当制动轮磨损达到1.5—2mm（或表面不光滑，闸带铆钉擦伤深度超过2mm时），必须重新车制，并表面淬火，制动轮车削加工后，壁厚不足原厚的70%时，即应报废更新；b)制动轮进行机械加工时，其外径应保证精度和表面粗糙度，装配好的制动轮其端面跳动量不得超过表13—2的规定；c)制动瓦片磨损不应超过原厚度的二分之一，否则应更换，更换制动瓦片时，首先应把石棉等，切成所需要的制动瓦片尺寸，最好加热到100℃左右，弯压在闸瓦上，用铆钉铆接，闸瓦与瓦片接触面积应大于全部面积的75%。

制动器的安全规定范文（3篇）

制动器的安全规定范文(1)动力驱动的起重视，其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器。

人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构必须装设制动器或停止器。

起升机构、变幅机构的制动器，必须是常闭式的。

(2)起升机构不宜采用重物自由下降的结构，如果用重物自由下降结构，应有可操纵的常闭式制动器。

(3)吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品。

发生事故后。

可能造成重大危险或损失的起升机构。

其每一套驱动装置都应装设二套制动器。

(4)制动器应有符合操作频度的热容量。

(5)制动器的制动带摩擦垫片摩损后应有补偿能力。

(6)制动带摩擦垫片与制动轮的实际接触面积.不应小于理论接触面积的____％。

(7)带式制动器的制动带摩擦垫片，其背衬钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰接，不得采用螺诠连接、铆接、焊接等刚性连接型式。

(8)控制制动器的操纵部位，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。

(9)正常使用的起重视，每班都应对制动器进行检查。

制动器的安全规定范文（2）制动器是机动车重要的安全装置之一，其工作正常与否关系到车辆的制动性能和驾驶安全。

为确保制动器的正常运行和维护行车安全，制动器的安全规定不可忽视。

本文将介绍制动器的安全规定范本，以供参考。

一、制动器的安全施工规定1. 施工前，必须彻底检查制动器的工作状态，包括制动踏板、制动油管、制动鼓、制动片等部件是否完好，如有损坏和磨损应及时更换。

2. 施工时必须戴上防护手套和眼镜等个人防护用品，以防止意外伤害。

3. 施工过程中，必须保持工作区域的整洁和安全，禁止乱放工具和杂物。

4. 施工时，必须使用符合规定的专用工具，禁止使用不当工具或替代品。

5. 施工完毕后，必须对制动器进行功能性测试，确保制动器工作正常。

同时，还应及时清理施工过程中产生的污染物和垃圾。

二、制动器的安全使用规定1. 在正常行驶中，严禁随意踩制动踏板，避免造成制动过猛或制动失灵的情况。

2. 在高速行驶或下坡时，应提前减速并适度使用制动器，以避免因制动过热导致制动力下降。