欧陆590C参数设定及故障代码

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欧陆590C直流调速器参数快速设置

欧陆590C直流调速器参数快速设置在欧陆590C直流调速器中，参数设置对于保证设备正常运行至关重要。

下面以1200字为目标，介绍欧陆590C直流调速器参数的快速设置方法。

首先，在设置参数之前，我们需要了解欧陆590C直流调速器的基本参数和功能。

欧陆590C直流调速器具有多种功能，包括调速、定位、伺服控制等。

其主要参数包括：额定电流（Rated Current）、最大输出电流（Maximum Output Current）、电压等级（Voltage Level）、最大功率（Maximum Power）等。

在快速设置过程中，首先需要修改欧陆590C直流调速器的基本参数，以适应实际工作环境。

常见的基本参数设置包括：额定电流、最大输出电流、电压等级等。

在设置额定电流时，需要根据实际工作负载来确定，确保调速器能够满足工作要求；设置最大输出电流时，需要根据实际工作环境和设备的额定负载来确定，以确保调速器在负载过大时能够正常工作；设置电压等级时，需要根据实际电源电压和设备负载来确定，以确保调速器能够正常工作。

在基本参数设置完成后，接下来需要设置欧陆590C直流调速器的控制参数。

控制参数设置包括速度闭环参数、电流闭环参数、速度限制参数等。

速度闭环参数设置主要涉及速度比例增益（Proportional Gain）、速度积分增益（Integral Gain）等，用于调整控制系统的速度响应；电流闭环参数设置主要涉及电流比例增益、电流积分增益等，用于调整控制系统的电流响应；速度限制参数设置主要涉及速度最大限制、速度最小限制等，用于限制设备的最大和最小速度。

在控制参数设置完成后，还可以选择设置欧陆590C直流调速器的附加功能参数。

附加功能参数包括速度环限制、速度脉冲设置、电流环限制等。

速度环限制主要用于限制设备的最大和最小速度；速度脉冲设置用于调整设备的速度扫描范围；电流环限制用于限制设备的最大和最小电流。

590原装调速器参数快速设置说明

590原装调速器参数快速设置说明欧陆590面板显示FIELD FAILED报励磁故障维修欧陆590面板显示FIELD FAILED报励磁故障维修，欧陆590维修在于分析它的控制电路、以及获悉590调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。

一、电压反馈控制电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因此不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。

在590中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。

二、电流反馈控制电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。

在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。

1、欧陆590维修之OVERSPEED超速报警 :速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。

如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。

2、欧陆590维修之MISSING PULSE丢失脉冲报警 :六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。

故障原因多为:谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。

3、欧陆590维修之FIELD OVER I励磁过电流报警:电机励磁电流超过校准值120%启动报警，故障原因:电路板励磁触发故障，控制回路调谐不良，电机励磁线圈故障。

4、欧陆590维修之HEATSINK TRRIP散热器过热报警 :调速器的散热器温度太高。

5、欧陆590维修之THERMISTOR外接热敏电阻报警 :电机温度太高。

即接线端子C1、C2开路。

6、欧陆590维修之OVER VOLTS (VA)过电压报警 :电枢电压接线松动，接线错误，励磁电压设置错误，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调节不良，都会泛起过电压报警。

7、欧陆590维修之SPD FEED BACK速度反馈报警 :速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。

欧陆590C参数设定及故障代码

欧陆590C参数设定及故障代码参数设定：1. 燃油喷射时间（Fuel Injection Time）：该参数确定每次喷油的时间量，以确保适当的燃油供应。

2. 气缸压力（Cylinder Pressure）：该参数确定气缸的压力范围，以避免过高或过低的压力对发动机的损害。

3. 空气流量传感器（Air Flow Sensor）：该参数校准空气流量传感器的读数，以确保准确的空气燃料比。

4. 点火提前角度（Ignition Advance Angle）：该参数控制点火提前角度，以确保最佳的点火时机。

5. 怠速调节（Idle Adjustment）：该参数控制发动机的怠速，以确保平稳运行和节油。

故障代码：1.P0101：空气流量传感器信号范围/性能问题。

可能的原因包括传感器故障、线路故障或控制单元故障。

2.P0201：1号气缸的喷油器控制回路故障。

可能的原因包括喷油器故障、线路故障或控制单元故障。

3.P0300：多个气缸的点火故障。

可能的原因包括点火线圈故障、点火塞故障或燃油供应问题。

4.P0401：废气循环系统故障。

可能的原因包括废气再循环阀故障、传感器故障或线路故障。

5.P0505：怠速控制系统故障。

可能的原因包括空气阀故障、传感器故障或控制单元故障。

除了以上提到的故障代码，欧陆590C还可以识别许多其他的故障，比如氧传感器故障、油压故障、冷却系统故障等等。

这些故障代码可以帮助技师快速诊断和解决问题，从而确保发动机的顺畅运行。

请注意，以上的参数设定和故障代码仅用于示范目的。

实际的参数设置和故障代码可能因不同的发动机型号和应用而有所不同。

在实际的维修工作中，技师需要按照具体的技术手册来进行参数设定和故障诊断。

英国欧陆590C直流调速器的一般调试步骤

英国欧陆590C直流调速器的一般调试步骤2009-02-19 22:27英国欧陆590C直流调速器的一般调试步骤归纳如下：1．先根据电机的名牌参数，参照SSD590系列使用手册中文说明书第51~52页的说明设置好电枢电流、电枢电压、励磁电流、交流或直流反馈，反馈电压的设定值。

具体设置方法如下：翻开操作面板的下翻板，可看到有六只0~9的拨盘电位器，其中左面3只电位器供设置电枢电流用，其权从坐至右排列为：百位、十位、个位；右面3只电位器供设置励磁电流用，其权从坐至右排列为：十位、个位、小数点后一位；在六只拨盘电位器的右面有四只拨动小开关，其设置方法如下：例：有一电机的名牌参数为电枢电压440V；电枢电流329A；励磁电压180V；励磁电流12.5A；额定转速1500转/分；所带直流测速电机参数为2000转/110伏。

那六只拨盘电位器的数值从左至右应分别设置为：3、2、9、 1、2、5；四只拨动小开关从上至下应分别设置为：0、0、1、0或1、1、0、0；将安装在面板左下方测速板上的交、直流反馈选择开关打在直流DC反馈位置；直流反馈值约为110÷2000×1500=82.5伏，于是要将反馈量的百位开关（0或100）打在0位置，将下面的十位拨动开关打在8位置（代表80），将上面的个位拨动开关打在3位置（代表3）。

2．调速器首次通电时，在将四个操作键（↑键、↓键、E键、M键）都按下的情况下，给调速器送控制电源（使调速器的所有参数都恢复到出厂缺损值），此时，调速器液晶屏上行显示：DIGITAL DC DRIVE；下行显示：MENU LEVEL。

3．按一下M键，此时，液晶屏上行显示：MENU LEVEL；下行显示DIAGNOSTICS （诊断）。

按一下↓键，液晶屏下行显示变为SETUP PARAMETERS（设定参数），按一下M键（进入下一级子菜单），液晶屏上行显示：SETUP PARAMETERS，（原来在液晶屏下行显示的内容到了液晶屏的上行，液晶屏下行显示：RAMPS；按数下↓键，直至液晶屏下行显示：FIELD CONTROL（磁场控制）。

欧陆590系列故障诊断说明书、内含报警信息列表

590系列故障诊断说明书一．三相故障3-PHASE.FALED1.原因:控制器连续监视L1.L2.L3汇流条上的3相电源。

当发生一相故障时，本装置启动报警（在朱接触器处于激励状态时）2.处理：应检查控制器的电源（主要指配备的高速熔断器器保护晶闸管组件）3.注意：①若电源系统与其他设备共用，要考虑在失电一相的情况下，产生回路电压，此时不是显示3相故障②只有在主接触器激磁时，为报警才启动③电源故障排除后，报警复位。

二．励磁故障：FIELD.FAIL1.原因：①当励磁电流下降到额定电流的6%以下（电流控制方式），或当采用电流控制方式时，降到50mA以下时，本报警启动，此时输出端电流电阻应大于15KΩ。

②当操作励磁控制器出现误操作时，也会出现报警2.处理：①大多数情况下是磁场开路，即励磁绕组开路，应着重检查励磁接线，并测量电阻。

②②磁场电源供给问题，主要是励磁调节器的接线端子，主要检查D1,D2端子有无合格电压，以区分外部设备问题还是控制组件问题。

3.注意：①L1 D1 L2 D2顺序问题。

②三相电流电源是否接通。

三．磁场过流FIELD.OVER Ⅰ1.原因：①在选择励磁电源控制方式时，当励磁电流超过设定值的。

120%时，会出现报警。

②调节器本身故障。

③控制回路调谐不良也会出现报警。

2.处理：①当属于原因①时，可采用降低磁场工作电流方式，予以处理。

②当属于原因②③时，则现场难处理，必须详细检测控制器组件及有关参数调整。

3.注意：①若采用电压控制方式时，此报警无效。

②我们厂采用电流控制方式。

四．散热器过热：HEATSINK.TRIP (跳闸)1.原因：①对于70A以上的590装置，均装有强迫冷风水冷风机，对于组件散热器进行冷却，当风扇不转时，散热器温度会急剧升高，迫使散热器上热动作开关动作，跳闸报警。

②若组件板上熔断器FS烧断，风扇不转也不报警跳闸。

3.注意：①在风扇熔断器正常的情况下，必须使控制组件完全冷却，方可重新启动。

590C直流调速器参数快速设置说明

590C直流调速器参数快速设置说明;开机后按M键出现DIAGNOSTIS后按向下键找到SET UP PARAMETERS（设定参数），按M键进入菜单，按向下键找到FIELD CONTROL（励磁控制），按M键进入，找到FLD.CTRL MODE（励磁控制方式），按M键进入菜单，把VOLTAGE CONTROL（电压控制）改成CURRENT CONTROL（电流控制），按两次E键退出；按向下键找到SPEED LOOP（速度环），按M键进入，按向下键找到SPEED FBK SELECT（速度反馈选择），按M键进入菜单，按向上或向下键选择ARM VOLTS（电枢电压反馈）、ANALOG TACH（测速反馈）或ENCODER（编码反馈），选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式；按E键退出。

参数保存：按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后，按向上的键找到PARAMETER SAVE，按M进入，然后按向上的键，参数自动保存。

按E键一直退到底。

*自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁，为电机做一次自动调节，夹紧电机的轴，然后在CURRENT LOOP（电流环）中，找到AUTOTUNE菜单，将OFF改为ON，然后在10秒内启动调速器，调速器的RUN灯将闪烁，在这个过程中请不要给停止，完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。

接好电机的励磁，启动调速器。

调试注意事项：调试过程中要注意电源不能有短路或缺相，调速器的控制端子为直流低压，一定要注意不能让高压进入，设好参数启动后，测量励磁电压是否正确，然后再升降速。

在升速过程中注意观测电机的励磁电压和电枢电压是否正常。

590C面板电枢电流，励磁电流，电枢电压设定在面板上有六个小电位器，从左到右依次为：第一个为电枢电流百位，第二个为电枢电流十位，第三个为电枢电流个位，第四个为励磁电流十位，第五个为励磁电流个位，第六个为励磁电流小数点位。

欧陆590常见故障及设定

?欧陆590常见故障及排除欧陆590维修在于分析它的控制电路、以及获悉590调速器的应用机能，并能避免常见故障的泛起与排除。

?一、电压反馈控制??????????电压反馈是通过丈量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量，通过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因此不能恒定励磁磁场，对电机的控制不是很理想。

在590中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。

?二、电流反馈控制??????????电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。

在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。

?1、欧陆5902、欧陆590（断3、欧陆5904、欧陆5905、欧陆5906、欧陆7、欧陆590假如“弱8、欧陆5909、欧陆590于50mA10、欧陆三相信号回路故障。

??11、欧陆590维修之STSLL?TRIP堵转跳闸?:电机堵转时，电流超过了堵转阈值和延时时间，启动报警。

?12、欧陆590维修之OVER?I?TRIP过电流跳闸?:电流反馈值超过了额定电流300%，启动报警。

过电流跳闸故障表现原因极为复杂：电机故障，速度反馈故障，可控硅故障，触发故障，互感器故障，参数调节不良等都会产生过电流跳闸。

??13、欧陆590维修之PHASE?LOCK锁相报警?;电流频率在频带45-65HZ之外，启动报警。

故障多为：电流畸变波形引起同步失误。

?? ????????欧陆590维修完成后，程序停机时间不要修改，改变会对电机有很大的损坏。

?电流控制与电压控制的关系及应用电流控制与电压控制都是驱动器对电机进行驱动的不同的方式。

所谓的电压控制指的是驱动器使用端电压作为反馈源的一种闭环控制方式，电压作为反馈源对电机转速、力矩控制得都不是很好；电流控制指的是驱动器使用电流作为反馈源的一种闭环控制方式，电流反馈方式能很好地控制电机的转矩，配上精确的速度反馈能将电机控制得很不乱。

欧陆590直流调速器参数快速设置说明

参数保存：按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后，按向上的键找到PARAMETER SAVE，按M进入，然后按向上的键，参数自动保存。按E键一直退到底。
*自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁，为电机做一次自动调节，夹紧电机的轴，然后在CURRENT LOOP（电流环）中，找到AUTOTUNE菜单，将OFF改为ON，然后在10秒内启动调速器，调速器的RUN灯将闪烁，在这个过程中请不要给停止，完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。接好电机的励磁，启动调速器。
2 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0
3 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0
4 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
欧陆590直流调速器参数快速设置说明
590P的参数快速设置：
通电后按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后按向上的键，找到CONFIGURE DRIVE（配置调速器），按M键进入菜单，找到CONFIGURE ENABLE（组态有效），按M键进入菜单，将DISBALE（不允许）改成ENABLE（允许），此时面板灯闪烁，按E键退出；按向下的键，找到NOM MOTOR VOLTS（电枢电压），按M键进入菜单，输入额定电枢电压，按E键退出；按向下的键找到ARMATURE CURRENT（电枢电流），按M键进入菜单，输入额定电枢电流，按E键退出；按向下的键找到FIELD CURRENT（励磁电流），按M键进入菜单，输入额定励磁电流，按E键退出；找到FLD.CTRL MODE（励磁控制方式），按M键进入菜单，把VOLTAGE CONTROL（电压控制）改成CURRENT CONTROL（电流控制），按E键退出；按向下的键找到SPEED FBK SELECT（速度反馈选择），按M进入菜单，按向上或向下键选择ARM VOLTS（电枢电压反馈）、ANALOG TACH（测速反馈）或ENCODER（编码反馈），选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式，然后按E退出；按向上键找到CONFIGURE ENABLE（组态有效），按M键进入，把ENABLE（允许）改成DISABLE（不允许），此时面板不再闪烁。按E一直退到底。

欧陆590c参数设定及故障代码

一、硬件设定1、翻开欧陆面板下盖，将电枢电流IA CAL 设定成所配电机的电枢电流大小。

（由左到右为百位、十位、个位）2、将励磁电流IF CAL设成与所配电机励磁电流大小。

（由左到右为十位、个位、十分之一位）3、将电枢电压VA CAL设为450V，即将拨盘开关上端两个拨向右端，下端两个拨向左端。

4、测速反馈板的设定：依测速发电机在达到额定转速时所发出的电压值，在测速板上将拨动开关对应设定好。

二、软件设定说明：翻开欧陆控制器上盖，可见到两行字的显示屏和四个按键，↑向上翻、↓向下翻、E退出、M进入，在以下的叙述中，皆为第二行显示内容。

按按键时要快速轻点，不能连击或无效。

1、斜坡设定：按M键显示DIAGNOSTZCS（诊断功能）按↓键显示SETUP PARAMETERS （参数设定功能）按M键显示RAMPS（斜坡设定）按M键显示RAMP ACCEL TIME （上升斜坡）按M键显示X .X SECS （上升斜坡时间）按↑或↓　设为3.0 SECS （3.0秒）按E键显示RAMP ACCEL TIME （上升斜坡）按↓键显示RAMP DECEL TIME （下降斜坡）按M键显示X .X SECS （下降斜坡时间）按↑或↓　设为3.0 SECS （3.0秒）按E键显示RAMP DECEL TIME （下降斜坡）按E键显示RAMPS2、励磁控制设定：（由RAMPS 开始）按↓５次显示FIELD CONTROL （励磁功能）按M键显示FIELD ENABLE （励磁功能控制）按↓键显示FLD CTRL MODE IS （励磁控制方式）按M 键显示VOLTAGE CONTRDL （电压控制方式）或者显示CORRENT CONTROL （电流控制方式）按↑键或↓让屏幕显示VOLTAGE CONTRDL （电压控制方式）按E键显示FLD CTRL MODE IS （励磁控制方式）按↓键显示FLD VOLTAGE VARS （励磁电压控制变量）按M键显示RATIO OUT/IN （设定值）按M 键显示XX .X %按↑键或↓键调为47.0%按E键3次显示为FIELD CONTROL （励磁功能）3、速度环设定（由FIELD CONTROL 开始）按↓键6次显示SPEED LOOP （速度环控制）按M键显示PROP. GAIN按↓键4次显示SPEED FBKｓｅｌｅｃｔ（反馈方式选择）按M 键后一般有两种显示ARM VOLTS FBK（电压反馈方式）或ANALOG TACH （测速发电机反馈方式）按↑键或↓键选择显示ARM VOLTS FBK（电压反馈方式）或ANALOG TACH （测速发电机反馈方式）按E键2次显示SPEEO LOOP4、防干扰功能（由SPEED LOOP开始）按↓键显示STANDSTILL（防干扰）按M 键显示STANDSTILL LOGIC（防干扰状态）按M 键显示ENABLED （打开）或DISABLED （关闭）按↑键或↓键显示ENABLED （选择打开功能）按E键2次显示STANDSTILL（防干扰）5、参数存贮（由STANBSTILL 开始）按E键2次显示MENU LEVEL （原始界面）按M键显示BIAGNOSTICS（诊断功能）按↑键3次显示PARAMETER SAVE （参数存贮）按M 键显示UP TO ACTION按↑键显示SAVING变成FINISHEP（存贮完成）按E键2次显示MENU LEVEL （原始界面）注意：当改变一次参数设定时，就必须存储一次。

欧陆590C直流调速器参数快速设置

欧陆590C直流调速器参数快速设置首先，我们需要了解一些基本概念和术语：1. 电机额定电流（rated current）：电机正常运行时所需的电流。

3. 母线电压（bus voltage）：直流调速器的直流输入电压，通常在100V到1000V之间。

4. 脉宽调制（pulse width modulation）：一种调制技术，通过调整电压脉冲的宽度来实现调速效果。

以下是快速设置欧陆590C直流调速器参数的步骤：1.确定电机额定电流：在调速器上可以设置电机的额定电流，一般来说，电机的额定电流应该小于调速器的额定电流。

如果不清楚电机的额定电流，可以参考电机的技术手册或者询问厂家。

2.选择换向方式：根据具体的应用情况，选择电流换向或者电压换向的方式。

通常来说，电压换向方式适用于电流要求较低的应用，而电流换向方式适用于电流要求较高的应用。

3.设置母线电压：根据应用需求和电机输入电压，设置合适的母线电压。

母线电压可以通过改变直流输入电压来调整，一般情况下，电压越高，电机的输出功率越大。

4.配置脉宽调制：脉宽调制是欧陆590C直流调速器的关键参数之一、通过调整脉冲的宽度，可以控制电机的转速。

脉宽调制通常由调速器自动进行，但也可以手动调整。

在进行脉宽调制时，需要注意保持合适的占空比，以避免电机输出功率过高。

5.设置过流保护：为了保护电机和调速器，可以设置过流保护功能。

过流保护可以在电机过载时自动降低输出功率或者停止电机运行。

过流保护的设置可以根据电机和应用的具体需求进行调整。

6.运行测试：在完成参数设置后，进行一次运行测试以确保调速器的正常工作。

运行测试时，可以检查电机转速、电流以及温度等参数，以确保调速器设置正确。

590C调速器报警及故障处理

对最后报警参数来讲，其它（OTHER）将被下面的跳闸代码代替
14 自动调整错误 F 0 0 1
14 自动调整无效 F 0 0 2
14 外部跳闸 F 0 0 5
14 远程跳闸 F 0 0 6
14 配置使能 F 2 0 0
14 无操作站 F 4 0 0
14 PCB版本 F F 0 5
14 产品代码 F F 0 6
14.过电流跳闸（OVER I TRIP），电流反馈值超过额定电流的280%------出现这一故障请安以下步骤解决：①电机的绝缘电阻是否过低②电流回路是否做过自动调整③请检查是否有功率模块有损坏。
15.ACCTS故障（ACCTS FAILED），交流电流变压器插头与调速器电源板的连接错误------传动装置用交流互感器监视电动机的电枢电流，这种互感器安装在散热器的汇流排上，如果互感器的插头脱落或者松动会引起这个故障报警。
7.速度反馈（SPEED FEEDBACK）------速度反馈与电枢电压反馈之间的差别高于“速度反馈报警等级设定”参数的值，如果“弱磁启用”（FLD WEAK ENBALE）参数已经启动，在弱磁区域速度反馈小于10%。
8.编码器故障（ENCODER FAILED）------速度反馈选择参数已经设定到编码器但是编码板配件没有安装。同时请检查编码器的连线。
跳闸的十六进制表示
最后报警、正常字和正常存储
跳闸跳闸代码
最后一位第三位第二位第一位
没有激活的报警
0 超速 1
1 丢失脉冲 2
2 励磁过电流 4
3 散热片跳闸 8
4 电机温度传感器 1
5 过电压 2
报警信息：当跳闸发生时，MMI上将出现一个报警信息，“报警状态”（ALARM STATUS）菜单中同时显示跳闸信息。

欧陆590系列故障诊断说明书、内含报警信息列表

590 系列故障诊断说明书一．三相故障3-PHASE.FALED1•原因:控制器连续监视L1.L2丄3汇流条上的3相电源。

当发生一相故障时，本装置启动报警（在朱接触器处于激励状态时）2. 处理：应检查控制器的电源（主要指配备的高速熔断器器保护晶闸管组件）3. 注意：①若电源系统与其他设备共用，要考虑在失电一相的情况下，产生回路电压，此时不是显示3 相故障②只有在主接触器激磁时，为报警才启动③电源故障排除后，报警复位。

二．励磁故障：FIELD.FAIL1. 原因：①当励磁电流下降到额定电流的6%以下（电流控制方式），或当采用电流控制方式时，降到50mA 以下时，本报警启动，此时输出端电流电阻应大于15K Q。

②当操作励磁控制器出现误操作时，也会出现报警2. 处理：①大多数情况下是磁场开路，即励磁绕组开路，应着重检查励磁接线，并测量电阻。

②②磁场电源供给问题，主要是励磁调节器的接线端子，主要检查D1,D2端子有无合格电压，以区分外部设备问题还是控制组件问题3. 注意：①L1 D1 L2 D2顺序问题。

②三相电流电源是否接通。

三.磁场过流FIELD.OVERI1. 原因：①在选择励磁电源控制方式时，当励磁电流超过设定值的。

120%时，会出现报警。

②调节器本身故障。

③控制回路调谐不良也会出现报警。

2. 处理：①当属于原因①时，可采用降低磁场工作电流方式，予以处理。

②当属于原因②③时，则现场难处理，必须详细检测控制器组件及有关参数调整。

3. 注意：①若米用电压控制方式时，此报警无效。

②我们厂采用电流控制方式。

四.散热器过热：HEATSINK.TRIP（跳闸）1. 原因：①对于70A以上的590装置，均装有强迫冷风水冷风机，对于组件散热器进行冷却，当风扇不转时，散热器温度会急剧升高，迫使散热器上热动作开关动作，跳闸报警。

②若组件板上熔断器FS烧断，风扇不转也不报警跳闸3.注意：①在风扇熔断器正常的情况下，必须使控制组件完全冷却，方可重新启动。

590C直流调速器参数快速设置说明

590C 直流调速器参数快速设置说明;开机后按M 键出现DIAGNOSTIS 后按向下键找到SET UP PARAMETERS （设定参数），按M 键进入菜单，按向下键找到FIELD CONTROL （励磁控制），按M 键进入，找到FLD.CTRL MODE （励磁控制方式），按M 键进入菜单，把VOLTAGE CONTROL （电压控制）改成CURRENT CONTROL （电流控制），按两次E 键退出；按向下键找到SPEED LOOP （速度环），按M 键进入，按向下键找到SPEED FBK SELECT （速度反馈选择），按M 键进入菜单，按向上或向下键选择ARM VOLTS （电枢电压反馈）、ANALOG TACH （测速反馈）或ENCODER （编码反馈），选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式；按 E 键退出。

参数保存：按M 键直到出现DIAGNOSTS （诊断）后，按向上的键找到PARAMETER SAVE ，按M 进入，然后按向上的键，参数自动保存。

按 E 键一直退到底。

*自动调节步骤（此过程一定不能少）：手动去掉电机的励磁，为电机做一次自动调节，夹紧电机的轴，然后在CURRENT LOOP （电流环）中，找到AUTOTUNE 菜单，将OFF 改为ON ，然后在10 秒内启动调速器，调速器的RUN 灯将闪烁，在这个过程中请不要给停止，完成自动调节后调速器会自动释放接触器线圈，然后保存参数。

接好电机的励磁，启动调速器。

在升速过程中注意观测电机的励磁电压和电枢电压是否正常。

590C 面板电枢电流，励磁电流，电枢电压设定在面板上有六个小电位器，从左到右依次为：第一个为电枢电流百位，第二个为电枢电流十位，第三个为电枢电流个位，第四个为励磁电流十位，第五个为励磁电流个位，第六个为励磁电流小数点位。

欧陆SSD590C直流调速器面板电位器设定

欧陆SSD590C直流调速器面板电位器设定陆SSD590C直流调速器的电枢电压,电枢电流,励磁电流的设置是通过拨码开关来设定的,欧陆SSD590P直流调速器的这些参数是通过菜单来设定,这也是欧陆SSD590C直流调速器与欧陆SSD590P直流调速器的最大区别,软件的菜单基本没变.下面我们来详细讲解欧陆SSD590C直流调速器的电枢电压,电流等参数的设置图一欧陆SSD590C面板开关图欧陆SSD590C直流调速器面板开关布置介绍:面板上六个方形金属膜电位器,从左往右依次为:电枢电流百位设定值, 电枢电流十位设定值,电枢电流个位设定值,励磁电流十位设定值,励磁电流个位设定值,励磁电流小数点位设定值.右侧VA CAL四位拨码开关是用来设定电枢电流的,拨码开关打在右侧的位置代表1,打在左侧位置代表0,电枢电压设定表参见图二.图二:欧陆SSD590C直流调速器电枢电压设定表下面我们以直流电机型号为Z4-132-1 11KW的电机为例,电机的铭牌参数如下:电枢电流29.6A, 电枢电压440V,励磁电流3.6A,励磁电压180V根据以上参数,我们设定电枢电流为29.6(SSD590C直流调速器的电枢电流没有小数点位,所以我们采取四舍五入的方法设定),对应的拨码开关设置如下: 电枢电流百位方形电位器拨到0的位置, 电枢电流十位方形电位器拨到3的位置,代表30A, 电枢电流个位方形电位器拨到0的位置,这样电枢电流就被设定为了30A;励磁电流的设定方法(只有当调速器的励磁控制方式选择了电流控制,此设置才有效):励磁电流设定为3.6A,对应的拨码开关设置如下: 励磁电流十位方形电位器拨到0位置, 励磁电流个位方形电位器拨到3位置,代表3A, 励磁电流小数点位方形电位器拨到6位置,代表0.6A,然后相加起来就是3.6A,这样励磁电流就被设定为3.6A.电枢电压设定方法:电枢电压为440V,根据图二电枢电压设定表所示,我们可以选择设定电枢电压为425V或者450V(当调速器启用了弱磁升速的时候,请记住不要将电枢电压设定为450V这个档位),具体方法如下,从上往下,我们依次设定开关位置为0010(425V)或者1100(450V),开关位置从上往下依次为:左左右左(425V),或者右右左左(450V).。

欧陆590故障说明

欧陆欧陆590590590故障说明故障说明1.概述当系统发生故障时，一般会显示并锁定报警信号，这些信号将有一个“控制器正常”逻辑信号控制，同时禁止电枢电流输出，切断三相接触器，MMI自动显示故障名称。

“Healthy”正常（B6）为低电平，面板的“正常”灯熄灭。

当C3重新启动时，故障状态复位，重新检测。

有些故障能在设定参数一栏中进行禁止，有的故障用户可以自己组态。

主要故障如下：禁止故障描述NO Overspeed 超速NO Missing Pulse 电流波形缺相NO Field Over I 磁场过流NO Heatsink trip 模块过热NO Thermistor 电器过热NO Overvolts 过压NO Speed Feedack 速度反馈故障YES Encoder Failed Encoder 故障YES Fisld Failed 磁场故障YES 3Phase Failed 3相电源故障NO Phase Lock 锁相故障NO 5703Rcv Error 5703接受故障YES Stall trip 堵转故障YES Over I trip 过流NO Cal card 校正板故障NO Accts Failed 电流互感器不良NO Autoture Trror 自动故障N/A Autoture adort 自动取消N/A Health word/store位故障0超速OX11电流波形缺相OX22磁场过热OX43模块过热OX84电机过热OX105过压OX206速度反馈故障OX407Encoder 故障OX808磁场故障OX1009三相电流故障OX20010锁相故障OX400115703故障OX80012堵转故障OX100013过流故障OX200014校正板故障OX400015电流互感器不良OX8000当一个故障产生，health Sfore 显示停车原因及第一个故障，health oword 显示所有的故障代码，二个参数，都能通过串口传送。

欧陆590直流驱动器参数设置与查看

欧陆590直流驱动器参数设置与查看欧陆590直流驱动器参数设置与查看一、参数设置1. 按M直到出现DIAGNOSTICS(诊断）2. 按向上的键，找到CONFIGURE DRIVE(配置调速器）。

3. 按M键进入菜单，找到CONFIGURE ENABLE (组态有效）按M键进入菜单,将DISABLE (不允许),改成ENABLE(允许），此时面板闪烁，按E键退出。

4. 按向下的键，找到NOM MOTOR VOLTS(电枢电压），按M 键进入，输入额定电枢电压。

按E键退出。

(设置电枢电压)5. 按向下的键，找到ARMATURE CURRENT(电枢电流），按M 键进入菜单，输入额定电流，按E键退出。

（设置电枢电流）6. 按向下的键，找到FIELD CURRENT(励磁电流），按M 键进入菜单，输入励磁电流，按E键退出。

（设置励磁电流）7. 按向下的键，找到FLD CTRL MODE(励磁控制方式），按M键进入菜单，把VOLTAGE CONTROL(电压控制）改成CURRENT CONTROL(电流控制)。

按 E 键退出（设置励磁控制方式）8. 按向下键，找到SPEED FBK SELECT(速度反馈选择），按 M 进入菜单，按向上或向下选择ARM VOLTS(电枢电压反馈）、ANALOG TACH (测速反馈）或ENCODER(编码反馈），选择反馈方式是根据所选的配件板及实际电机使用的反馈方式，然后按E 退出。

（设置速度反馈）9. 按M键，进入菜单，找到CONFIGURE ENABLE (组态有效）按M键进入菜单,将ENABLE(允许）DISABLE (不允许),改成DISABLE (不允许)，此时面板不再闪烁，按E键退出。

二、参数保存按M键，直到出现DIAGNOSTICS(诊断）后，按向上的键找到PARAMETER SAVE,按M键显示PARAMETER SAVE UP TO ACTION，然后按向上的键，出现PARAMETER SAVE FINISH,参数保存完成。

590原装调速器参数快速设置说明

在590中励磁控制方式选择了“电压控制”，励磁弱磁启动会被系统自动锁定，不会启动。

二、电流反馈控制电流反馈是通过丈量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量，通过它能恒流励磁电流，此方式可以很好的恒定励磁磁场。

在590中励磁控制方式选择了“电流控制”，励磁弱磁启动选择“启动”，电机就可以运转在弱磁街段。

1、欧陆590维修之OVERSPEED超速报警 :速度反馈超过额定速度的125%启动报警，故障多在丢失速度反馈信号。

如，模拟测电机损坏，断线，接线反等。

2、欧陆590维修之MISSING PULSE丢失脉冲报警 :六脉冲电枢电流波形丢失一个脉冲，在电机负载超过1.5倍DISCONTINUOUS(断续点)值时，启动报警。

故障原因多为:谐波干扰，触发板故障，插头松动，可控硅损坏。

4、欧陆590维修之HEATSINK TRRIP散热器过热报警 :调速器的散热器温度太高。

5、欧陆590维修之THERMISTOR外接热敏电阻报警 :电机温度太高。

即接线端子C1、C2开路。

7、欧陆590维修之SPD FEED BACK速度反馈报警 :速度反馈和电枢电压反馈之间的差值大于“速度反馈报警电平”的值。

欧陆590C调试设定方法

欧陆590C调试设定方法1.确认设备连接：将电源线和通讯线正确连接到设备，确保设备与电脑或其他调试终端连接正常。

3.启动设备：将设备接通电源，按下电源键启动设备。

等待设备自检完成后，确认设备处于正常工作状态。

4.打开调试软件：在电脑上打开安装好的调试软件。

可以根据需要进行软件设置，如选择通讯接口、波特率等。

5.连接设备：在软件界面中选择设备连接的接口和端口号，点击“连接”按钮进行设备连接。

如果连接成功，软件界面会显示设备的相关信息和状态。

6.设置调试参数：在软件界面中设置调试的相关参数，如数据传输速率、数据格式、校验方式等。

根据具体调试需求设置相应的参数，确保设备与被测对象的通信正常。

7.进行调试操作：在软件界面中选择需要进行的调试操作，如发送指令、读取数据、写入数据等。

根据具体的调试需求，选择相应的操作并进行执行。

8.监测调试结果：在软件界面中监测调试结果，确认所发送的指令是否生效，所读取的数据是否正确。

根据调试结果进行分析和判断，根据需要进行进一步的调试或修改参数。

9.断开设备连接：在调试完成后，点击软件界面上的“断开”按钮，断开设备连接。

确保设备和电脑安全断开连接后，可以关闭调试软件和设备电源。

10.文件保存和整理：在调试过程中，可以将重要的调试结果保存为文件，以便后续的数据分析和参考。

总结：欧陆590C调试设定方法主要包括连接设备、安装软件驱动、启动设备、打开调试软件、连接设备、设置调试参数、进行调试操作、监测调试结果、断开设备连接以及文件保存和整理等步骤。

通过这些步骤，可以方便地进行欧陆590C的调试工作，确保调试的准确性和有效性。

欧陆590直流调速器故障代码ALARMOVERITRIp

欧陆590直流调速器故障代码ALARMOVERITRIp发布日期：2019-03-19当调速器出现跳闸时，显示屏会立即出现一条信息，说明跳闸原因，可能出现的跳闸消息如下表跳闸消息和含义可能的跳闸原因超速报警（OVER SPEED）电动机的速度反馈信号超过了额定速度的125%时，就会出现这样的报警速度回路调整不良（报警只在且人编码器或电枢电压反馈选择时才运行丢失脉冲（MISS PULSE）控制器连续监视电枢电流波形，如果控制器或组件内发生故障，很可能使正常的6脉冲电枢电流波形中丢失一个或几个脉冲。

丢失脉冲处理方法：①做好电流环优化②正确调节速度环参数。

③检查脉冲触发插头是否有断开或松动现象励磁过电流（FIELD OVER I）励磁的电流值超过设定值的120%如果选用电流控制方式，控制器便检查励磁电流是否超过校准值的120%。

散热片跳闸（HEATSINK TRIP）调速器散热片温度太高大功率的590装置都配有风机，强制冷却空气流过散热器，如果风机发生故障，或者冷却空气受阻，造成散热器过热报警。

发生这种报警，检查散热风机是否正常工作，散热片上面的灰尘是否太多，热敏开关元件是否损坏过电压（OVER VOLTS）电机电枢电压超过额定电压的120%电枢连接松动励磁电压调整不良励磁电流回路调整不良速度回路调整不良热敏电阻（THERMISTOR）电动机温度太高电机的通风不够，主要检查电机冷却风机是否有堵塞现象。

同时请检查电机的测温元件是否损坏。

速度反馈（SPEED FEEDBACK）速度反馈与电枢电压反馈之间的差别高于“速度反馈报警等级设定”参数的值，如果“弱磁启用”（FLD WEAK ENBALE）参数已经启动，在弱磁区域速度反馈小于10%编码器故障（ENCODER FAILED）速度把馈选择参数已经设定到编码器但是编码板配件没有安装。

同时请检查编码器的连线励磁故障（FIEDL FAIL）打开电路上电机的励磁检查并测定励磁阻抗，主要原因是开路。