联锁逻辑讲课20161124
信号联锁管理培训班讲课稿(站内联锁部分)
信号联锁管理培训资料(站内信号联锁部分)一、联锁管理的基本概念和要求1．联锁的定义及要求列车或机车车辆在站内运行的径路叫做进路，进路由道岔的开通方向决定，道岔开通方向不对，就有可能引起事故，因此，为了保障行车安全，进路需要信号机进行防护，道岔位置不对，或者进路内有车（线路故障），防护这条进路的信号机就不能开放，信号机不开放，就禁止车列开到进路里去，以这样的方法保证行车安全。
控制上述道岔、进路和信号机并实现这三者间的联锁关系的设备，叫做联锁设备。
概括的说，联锁就是通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按一定的程序，并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。
联锁是保证行车安全的基础，因此信号联锁设备必须符合故障——安全原则。
确保联锁关系的正确也是我们每个电务职工应尽的职责。
在维护中把握电气特性、机械强度的正常，才能保证联锁关系的正确，才能确保运输的安全和高效，因此按规定开展联锁试验，不仅是一项非常重要也是一项非常必要的的工作。
2．敌对信号所谓敌对信号就是不改变进路内道岔位置而又不能同时办理的两条进路。
（抵触进路指与已办进路道岔位置相交叉的进路。
）常见的敌对进路有以下几种：a.同一到发线上对向的列车进路与列车进路；b.同一到发线上对向的列车进路与调车进路；c.同一咽喉区内对向重叠的列车进路；d.同一咽喉区内对向重叠的调车进路；e.同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；f.进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过0.6%的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路；g.防护进路的信号机与设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路；h.向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路；i.咽喉区内无岔区段上对向的调车进路等。
3.联锁管理的基本要求信号联锁管理是信号工作的核心，是安全管理工作的重点。
联锁控制系统讲座PPT课件
变送器：
将物理测量信号或普通电信号 转换为标准电信号输出或能 够以通讯协议方式输出的设 备。具有精度高，抗干扰能 力强等特点，它比压力开关 精度高，而且灵敏度更好， 但是相应 的成本要高出许多。
13
连锁单元
联锁单元是由CP控制，将联锁输入端 经过内部逻辑运算以后输出到现场，它是 整个联锁控制的核心。
然后由于压力开关是安装在现场，其常开触点 的触头时间一长，触头受空气中杂质腐蚀、材料老 化、触头磨损等因素影响，事故一旦出现，将造成
9
常开触点不能准确闭合，导致连锁不动作。这种 联锁该动作拒动作的故障通常称为隐性故障。
同样，连锁电磁阀绝大多数时间都处于失电状态， 而当事故发生时，电磁阀带电，但因长时间不动作， 电磁阀也可能在事故发生时却动作不了，同样也会 出现隐性故障。
采用上述原则后，可有效地防止连锁该动作 时拒动作的隐性故障发生。但是对仪表可靠性要 求高，仪表接线松动，电磁阀和压力开关的故障 都会引起联锁动作。我们把在生产正常运行时由 于仪表故障、线路松动所引起的连锁动作称为显 性故障。
11
解决方法：
“二取二”，“三取二”，这些设计就是为了 防止这种显性故障而设计的。虽然提高了联锁动作 的准确性，但是也增加了成本。
这种隐性故障一旦发生时，对生产装置的危害 是非常大的，后果不堪设想。于是人们就想从设计 角度出发如何来防止隐性故障的发生。
10
显性故障：
1.采用压力开关的常闭触点。 2.电磁阀采用正常通电方式。
当压力正常时，压力开关触点闭合，继电器 线圈带电，连锁电磁阀也带电。而当润滑油压力 低于设定值时，压力开关触点断开，继电器失电， 连锁电磁阀失电。
14
15
举几个例子
16
信号联锁管理培训班讲课稿(管理部分)
信号联锁管理培训资料(管理部分)信号联锁管理及试验工作应严格按照铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路信号维护规则》、《铁路信号设计规范》、铁路有关行业标准及《上海铁路局信号联锁管理办法》的有关规定条款执行。
信号联锁设备必须符合“故障－安全”原则。
一、联锁的基本概念联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。
简言之，联锁是一种使信号、道岔、进路三者之间的相互制约关系。
广义上讲，联锁的范畴不仅仅是指信号电路上的相互制约关系，还应包括机械强度(如道岔杆件及安装装置强度是否符合标准、试验4mm时是否能出现道岔表示、信号设备建筑限界是否超限等)和电气特性(如轨道电路极性交叉是否正确、分路残压或残流是否超限、电源接地电流及电缆绝缘是否超标等)等方面。
也就是说，不论是任何一处电路配线错误或机械、电气特性失效，都有可能造成联锁失效。
因此，信号设备(包括车站、区间、驼峰、机车信号、道口信号设备以及行车指挥系统、列车控制系统等)在设计、制造、施工、维护中必须遵巡确保联锁关系正确的基本原则。
信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理(运用中的信号设备联锁管理)、工程验交联锁管理(新建、改建及大修工程联锁管理)、联锁关系(电路)变更(中修及站场局部改造、单项设备整治的联锁管理)以及科研项目试验的联锁管理等。
二、联锁管理工作要求(一)联锁管理网络组成及培训联锁管理网络由路局电务处、电务段、电务车间及信号工区等四级构成。
电务处配备联锁主管工程师和联锁兼管工程师；电务段配备联锁主任和联锁主管工程师；电务车间配备联锁主管工程师和联锁兼管工程师；现场信号工区配备联锁试验人员(原则上由信号工长担任)。
各级网络的联锁管理(试验)人员应根据本岗位基本职责，做好各项联锁管理(试验)工作，实行等级管理，逐级负责。
路局电务处每两年一次，组织对电务段联锁主任进行专业培训；电务段每两年一次组织对段联锁主管工程师、车间联锁兼管工程师及信号工区联锁试验人员进行专业培训。
仪表基础培训(联锁逻辑)
第二章联锁逻辑图入门一、概述：联锁逻辑图是以逻辑代数为基础，以图形化的结构表达出各个因果逻辑关系的图。
大致分为以下三部分：1.“原因”部分（输入部分）：由工艺信号、操作按钮、就地开关及高低报警等具有逻辑特性的物理量。
2.逻辑运算部分（功能块部分）：将各输入条件根据工艺的的安全性、时序性、备用性的特点将各输入进行逻辑运算的关系。
3.“结果”部分（输出部分）：将逻辑运算的结果通过输出模件到现场阀门、开关、继电器等方式执行或在操作屏幕上显示。
二、逻辑代数基础：1. 逻辑变量与常量逻辑变量：采用逻辑变量表示数字逻辑的状态，逻辑变量的输入输出之间构成函数关系。
逻辑常量：逻辑变量只有两种可能的取值：“真”或“假”，习惯上，把“真”记为“1”，“假”记为“0”，这里“1”和“0”不表示数量的大小，表示完全对立的两种状态。
2. 逻辑运算：页脚内容12.1逻辑常量运算公式2.2逻辑变量、常量运算公式页脚内容2变量A的取值只能为0或为1，分别代入验证。
三、逻辑代数的基本定律3.1与普通代数相似的定律3.2吸收律吸收律可以利用基本公式推导出来，是逻辑函数化简中常用的基本定律。
页脚内容33.3 摩根定律：又称为反演律，它有下面两种形式AB=A+BBA+=A·B证明：页脚内容4页脚内容53.4逻辑函数的表示方法逻辑表达式 真值表卡诺图（邻接真值表） 逻辑图 波形图*表示方法之间的转换11 0 1 10 0ABAB A +B0 011 0 1 11 1 1 01 1 1 0逻辑表达式真值表将输入变量的所有取值组合（可按自然二进制编码）逐一代入逻辑表达式，列成表找到使逻辑函数Y=1的变量取值组合所对应的“乘积项”——取值“1”对应原变量，取值“0”对应反变量；将乘积项相或，构成“与或”表达式。
逻辑图转化为图形符号从输入端到输出端逐级写出图形符号对应的逻辑式四、常用的逻辑组合：4.1 “同或”逻辑：L= AB +A B=A B逻辑图：真值表：特征：两个输入变量相同输出为1页脚内容64.2 “异或”逻辑：L= A B+A B=A⊙B特征：两个输入变量相异输出为1逻辑图：真值表：4.3 “三取二”逻辑：L= AB +BC+CA逻辑图：真值表：特征：三个输入变量至少有两个为1时，输出为1页脚内容74.4“自锁”逻辑：L= ABC(L+HS)逻辑图：功能说明：该逻辑是将ABC个条件锁定，如果ABC任一条件为0，则输出L为0.且ABC条件复位后输出L任为0，直至HS复位后输出L 为1.4.5 “延时单元”①1—0延时：当输入信号由1变为0时，输出经过一段固定时间后变为0.逻辑图：输入输出时序图：②0—1延时：当输入信号由0变为1时，输出经过一段固定时间后变为1逻辑图：输入输出时序图：③脉冲单元：当输入信号由0变为1时，输出会产生一个固定时间1，之后为0逻辑图：输入输出时序图：页脚内容8脉冲特征：有固定的脉冲时间，触发条件为上升沿触发。
城市轨道交通联锁关系及联锁设备培训课件
城市轨道交通联锁关系及联锁设备培训课件
复习：1、什么是进路 2、 进路的分类
3、 敌对进路有哪些？
联锁及联锁设备 一、联锁 1. 联锁关系 为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之 间必须建立相互制约的关系，称为联锁关系，简联锁。
2. 联锁关系的基本内容 联锁关系的基本内容可以归纳为以下几点: (1) 当进路上各轨道区段空闲、有关道岔锁闭在规定位置、其 敌对信号处于关闭状态时，防护该进路的信号机才能开放；信号 机开放后，该进路上的有关道岔不能转换，其敌对信号机能开放。
(2) 正线上的出站信号机未开放时，同方向的进站信号机不能 开放通过信号；主体信号'未开放时，其预告信号机不能开放。
(3) 信号机的显示必须与所防护的进路相符合。
(4) 区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关
信号机。
三、联锁设备
控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的 设备称为联锁设备。
1. 电锁器联锁
电锁器联锁是一种非集中联锁设备，它山电锁器和继电器电
教学内容
实现主要联锁关系，人工用带电锁器的道岔握柄在现场就地操道 岔，信号机采用色灯信号机或臂板信号机。
2. 继电联锁
考勤(1分钟)
点名检查出勤情况
复习提问
(8分钟) 讲授新课 ※※(如分钟)
※※忠。
分钟)
（10分钟） （1分钟）。
联锁控制系统·课件
冗余设计
通过冗余设计，实现联锁控制系统的故障安全运行，提高系统的 可靠性。
实时监测与诊断
借助实时监测和诊断技术，及时发现和解决系统故障，确保系统的 安全稳定运行。
严格的安全标准与认证
制定和实施更严格的安全标准与认证制度，确保联锁控制系统的安 全性和可靠性。
联锁控制系统案例分析
案例一：某地铁线路的联锁控制系统
联锁控制系统的组成
输入设备
包括传感器、限位开关等，用 于采集现场设备的状态信息。
逻辑控制器
是联锁控制系统的核心部分， 负责接收输入设备的信息，进 行逻辑运算，输出控制指令。
输出设备
包括继电器、接触器等，根据 逻辑控制器的指令，控制现场 设备的运行。
通信系统
负责各设备之间的信息传输， 确保数据传输的准确性和实时性。
案例三：某工业自动化生产线的联锁控制系统
总结词
精细化生产流程的控制
详细描述
某工业自动化生产线的联锁控制系统需要确保生产流程的顺畅和高效。该系统通过对生产线上各个环节的精确控 制，实现了对原料、半成品和成品的追踪和管理，提高了生产效率和产品质量。
THANKS
轨道占用检查
通过联锁控制系统，可以实时检测轨道的占用情况，避免列车相 撞或进入禁行区。
在电力系统中的应用
电网调度
联锁控制系统用于控制电 网中的断路器和隔离开关， 实现电网的稳定运行和负 荷的合理分配。
继电保护
联锁控制系统还可以与继 电保护装置配合，快速切 断故障线路，防止事故扩大。
自动重合闸
在电力系统故障后，联锁 控制系统可以控制断路器 进行自动重合，提高供电 可靠性。
在工业自动化中的应用
自动化流水线控制
安全联锁
联锁讲课资料..
授课班：段级联锁试验员培训班授课目的：工区级联锁试验培训授课人：授课课时：12H第一节基本要求1.信号联锁设备必须符合“故障一安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
2.信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目试验的联锁管理等。
3.段信号联锁管理实行段、车间、工区三级管理。
段设联锁主任和一定数量的联锁工程师；车间设专（兼）职联锁工程师，负责信号设备的联锁管理工作；工区由经段联锁试验培训并取得合格证的人员负责日常维修过程中的联锁试验工作和有关管理工作。
联锁管理实行岗位负责制，联锁管理及试验人员享受高一级待遇。
4. 持证岗人员范围：段信号技术科、生产指挥中心、安全科、质检科、信号试验室、车间参加联锁管理、试验人员，电务值班员、CTC（TDCS）中心、信号工长等。
各级联锁试验人员负责相应范围的联锁试验工作，不得以下级代替上级进行联锁试验。
5.信号工区联锁试验人员职责a.负责日常维修工作中的单项设备试验。
b.参加年度联锁关系检查试验和Ⅲ级施工中单项设备检查试验。
c.经常访问使用人员，发现问题及时登记并上报。
6．联锁纪律a在信号设备上进行试验或采用革新项目，变更联锁图表、电路图、信号显示方式及器材规格按下列规定办理：b.改变主要器材规格、变更信号显示方式、改变部颁标准设计，须经铁道部批准。
c.变更信号设备联锁关系、修改电路图及联锁软件，由铁路局批准。
d.计算机联锁软件功能超出制式检测范围时，应重新进行联锁软件检测。
e.变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由电务段批准。
f.电路修改后，电务段应及时修改图纸并存档。
7.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局许可。
8.各种监测、遥信、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。
未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。
9.未经规定程序审批不准进行信号电路和联锁软件修改。
联锁逻辑讲课20161124
H知识
逻辑块说明
四、联锁逻辑图需要明确的相关知识
逻辑块说明-调节阀模块
四、联锁逻辑图需要明确的相关知识
逻辑块说明-电机模块
四、联锁逻辑图需要明确的相关知识
逻辑块说明-切断阀模块
2、联锁逻辑图绘制注意的事项
C、标明设备的规格：电机功率、阀门（调节阀/切断阀）作用形式
2、联锁逻辑图绘制注意的事项
D、DCS手动按钮 电机的远程启停按钮必须确认，因为有的电机禁止远程启停、或禁止远程启动； 联锁切除按钮、锁停按钮、紧急停车按钮等都必须做上去。
2、联锁逻辑图绘制注意的事项
E、报警指示灯： 有的联锁有声光报警指示灯、或者DCS画面上的报警灯，联锁逻辑图上也必须做上去。 F、DCS报警信息： 联锁前的预报警是黄色，联锁时的报警是红色（可确认，但不可消除） 讨论后确定 G、取消的联锁： 已经失效或取消的联锁，需要统计确认 并删除。
联锁逻辑图编制培训
电仪部
一、SIS & ESD的重要性说明
1、SIS---Safety Instrumented System (用安全仪表装备的 系统);包括ESD以及与之配套的传感器和执行元件等, 用户 的接口设备,如安全栅、继电器、信号分配器等可以考虑
在SIS系统中。
2、SIS联锁系统必须符合国家规范和专业机构认证 3、国家规定新建石化装置必须采用SIS安全联锁保护系 统
5、各车间领导对调试后的联锁回路进行签字确认；
6、签字后的联锁逻辑纳入车间日常工作，进行规范化管理； 7、以后需要修改、增加、删除的联锁逻辑，按规范进行整改，各车间技术员必须及时做好联锁逻辑图的更
新和记录。
范例：
H101车间 I-1001联锁
1、联锁逻辑图，页脚说明项目，与车间进行确认
联锁讲义MicrosoftWord文档
铁路信号联锁关系及规章制度讲课教师：王树国联锁联锁定义：为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其防护进路的有关道岔之间，有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的相互制约的关系。
这种关系称为联锁。
联锁设备：帮助人们实现联锁关系，防止人为失误，以确保列车及调车安全并提高运输效率的设备，称为联锁设备。
一通则1、联锁设备必须工作可靠并符合故障安全原则。
2、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。
3、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4 mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。
4、信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。
5、向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放(引导信号除外)。
6、正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告、接近信号机或复示信号机不得开放。
7、站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路(必须互相照查，不能同时开通的进路)为：a)同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
b)同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
c)同一咽喉区内对向重叠的列车进路。
d)同一咽喉区内对向重叠的调车进路。
e)同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
f)进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路。
g)防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路。
h)向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路i)咽喉区内无岔区段上对向的调车进路(到发线上无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定)。
8、进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。
联锁基本概念ppt课件
四开
定位
5、转辙机
对每组道岔都均应设置转辙机。 一组道岔设置的转辙机数目与道岔的类型号和转辙机的 类型有关。
6、道岔分类：
单动道岔：扳动一根道岔握柄或按压一个道岔按钮，仅能使一组道岔 转换。
如图： 21和22 道岔。
21
22
双动道岔：能使两组道岔同时转换 如图 ： 17/19、23/25
25 17
18
2．信号的开放和关闭
（1）正常办理进路或办理了重复开放手续，除引导信号外，防护该进路的 信号机必须检查进路空闲、超限界绝缘、相邻区段空闲、有关道岔位置正 确、进路已锁闭、未施行人工解锁、敌对进路未建立以及照查条件正确后 方可开放。出站信号机还必须检查区间闭塞条件。 （2）一次排列由几条进路组成的组合调车进路，只当其各条进路均构成后， 防护各进路的调车信号机由进路最远端开始依次开放或同时开放。 （3）进站、出站信号机(办理自动通过除外)及调车信号机，在信号关闭后， 不经再次办理，不得重复开放信号。 （4）信号机的关闭。 已开放的信号机于下列情况之一时应及时关闭：
21
§2.6 联锁设备（略）
1.联锁设备
控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁关系的设备， 称为联锁设备。联锁设备可以采用机械的、继电的或电气的方法来实现， 可以分散控制也可以集中控制。
联锁设备是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段/停 车场实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进 路解锁，以保证行车安全。
22
2．联锁设备分类
目前联锁设备主要是集中联锁设备，有继电集中联锁、计 算机联锁两大类。
城市轨道交通联锁设备早期采用继电集中联锁，现在多采 用计算机联锁。计算机联锁有国产的和从国外引进的。
联锁关系精品PPT课件
GCB11• ES11• ES12 • H - ES11
3、关于接地开关ES11
接地开关分合闸的闭锁条件相同，
其遵循的原则为：
接地开关两侧均不带电 。
即：ES11两侧的隔离开关DS11和 DS12都必须处于分闸位置，以免高 压线路接地。
因此接地开关ES1的闭锁条件为:
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
一次主接线与逻辑闭锁
一次主接线与逻辑闭锁
一次设备的电气操作是严格按照操作命令进行 的，但考虑到由于偶然因素可能会产生误操作，因 此均应建立相应的防误电气闭锁回路。
闭锁关系设计的依据是五防闭锁要求以及用户的特殊要求。
五防闭锁要求： • 防止误分、合断路器； • 防止带负荷分、合隔离开关； • 防止带电合接地开关； • 防止带接地开关合断路器或隔离开关； • 防止误入带电间隔。
原因分析：
对于110kV和252kV产品，DS为电动机构，动作速度慢， 而GCB动作速度快，担心在DS分合闸过程中，GCB突然合闸 动作，造成DS带电分合线路。
而对于550kV产品，DS为弹簧机构，虽然储能时间长， 但动作速度很快，不必担心以上问题，因此不用对GCB的合 闸动作做出限制。
2、关于隔离开关DS11
DS11
#1 DS12 主 变 ES11
联锁控制系统讲座共23页
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
安全联锁系统介绍ppt课件
3
第二节 安全联锁系统的设计原则
安全联锁系统设计的基本原则： 1.信号报警、联锁点的设置，动作设定值及调
整范围必须符合生产工艺的要求。 2.在满足安全生产的前提下，应当尽量选择线
6.信号报警系统供点要求与一般仪表供电等级 相同。
5
第二节 安全联锁系统的设计原则
安全完整性水平
IEC-61508将过程安全所需要的安全度等级划分 为4级（SIL1- SIL4，)。
ISA-S84.01根据系统不响应安全联锁要求的概率将 安全度等级划分为3级（SIL1-SIL3）。
鉴于我国目前的实际情况，一般通过对所有事件发 生的可能性与后果的严重程度及其他安全措施的有效 性进行定性的评估，从而确定适当的安全度等级。
逻辑单元独立原则 逻辑单元冗余准则
通信接口的设计原则
12
第二节 安全联锁系统的设计原则
安全联锁系统安全等级的确定
风险分配的基本思想 安全完整性水平（Safe integrality Level, SIL）计
算流程
安全完整性水平 SIL计算流程
1）风险定义； 2）风险分析； 3）风险计算； 4）风险评估。
6
第二节 安全联锁系统的设计原则
1级用于事故很少发生。如发生事故，对装置和产 品有轻微的影响，不会立即造成环境污染和人员伤亡， 经济损失不大；
2级用于事故偶尔发生。如发生事故，对装置和产 品有较大影响，并有可能造成环境污染和人员伤亡， 经济损失较大。
3级用于事故经常发生。如发生事故，对装置和产 品将造成严重的影响，并造成严重的环境污染和人员 伤亡，经济损失严重。
第二联合车间联锁逻辑培训课件
三取二（FB_2003）（自定义）
逻辑真 的个数 大于1时输出 真，及等于2 或3，实现了 三取二的功能
等于0或3时的输 出，一般不用
温度三取二的实现
停车逻辑 输出
报警输出
SEL（选择）
逻辑变量G，控制输出结 果。如果G为假，输出为 IN0，否则，为IN1
此模块，实现了硫磺装 置SIS系统模式选择。
系统定义
两个输入，一个输出，均为逻辑变量。 当R1=1（复位信号）时，输出为0，及将信号强制输出 为0。R1=0时，输出为S的实际逻辑状态。
TP（计时器）
• 当输入为真，输出一个特定时间段的真值， 直到计时完毕。
其他模块运算
• 单击工程上的相关图标，按F1，就可以展 现相关的帮助，认真阅读帮助文件，就可 以理解相关模块的用法。 • 在Application Workspace-Library Documents-Functions中找到相关的模块， 双击，就可以看到该模块的定义。
硫磺模式选择
相当复杂，但是可 以进行简化
模式选择
停车逻辑信号 SEL 瓦斯吹硫 SEL 0 热启 SEL 5 IMOD_1 模式运算结果
吹扫 SEL 1
点火 SEL 2
下面对瓦斯吹扫过程进行举例。
酸性气投入 SEL 3
IMOD_1 4
左图代表瓦斯吹硫的运算过程， 见左上图
硫磺停车打总旁路，IMODE_1=0，三位开关打到瓦斯吹硫，输出为真，这 样SEL选择器才可能取值为5。因此，前提条件是IMODE_1必须=0。
• 从这可以看出，E-101液位要发生联锁，只 有当LI1004/LI1005同时低于20%，同时没 有旁路信号（有旁路为1），才会发生液位 联锁信号。 • 通过OR逻辑，可以实现二取二/三取三/四 取四等逻辑回路。
联锁逻辑回路
联锁逻辑回路（实用版）目录1.联锁逻辑回路的定义和作用2.联锁逻辑回路的基本组成3.联锁逻辑回路的设计原则和方法4.联锁逻辑回路的应用实例5.联锁逻辑回路的发展趋势和前景正文一、联锁逻辑回路的定义和作用联锁逻辑回路，简称联锁回路，是一种用于实现设备间相互制约、互锁保护的逻辑控制回路。
在工程技术领域，尤其是工业自动化控制领域，联锁逻辑回路被广泛应用。
其主要作用是确保设备按照规定的顺序和条件启动、停止或切换状态，以保证生产过程的安全、稳定和高效。
二、联锁逻辑回路的基本组成联锁逻辑回路主要由以下几部分组成：1.输入设备：如按钮、开关、传感器等，用于接收外部信号，触发逻辑回路。
2.控制器：如 PLC（可编程逻辑控制器）、PAC（可编程自动化控制器）等，用于处理输入设备传来的信号，执行逻辑运算。
3.输出设备：如继电器、电磁阀、电机等，用于接收控制器输出的信号，驱动外部设备实现控制功能。
4.执行器：如气缸、伺服电机等，用于实现设备的动作，如开关、移动等。
5.传感器：如温度传感器、压力传感器等，用于实时监测设备状态，提供给控制器作为逻辑判断的依据。
三、联锁逻辑回路的设计原则和方法设计联锁逻辑回路需要遵循以下原则：1.安全性：确保设备和人员的安全是设计联锁逻辑回路的首要任务。
设计过程中要充分考虑各种异常情况，并在回路中加入相应的保护措施。
2.可靠性：联锁逻辑回路应具有较高的可靠性，能够在各种工况下稳定运行，减少故障率。
3.简洁性：在满足安全性和可靠性的前提下，尽量简化回路设计，降低系统复杂度，便于维护和管理。
设计方法主要包括：1.基于逻辑代数的设计方法：通过逻辑代数分析和运算，建立逻辑表达式，进而设计出满足要求的联锁逻辑回路。
2.基于程序设计的方法：通过编程语言，如梯形图、指令表等，直接编写程序实现联锁逻辑回路。
四、联锁逻辑回路的应用实例联锁逻辑回路在许多工业生产场景中都有广泛应用，如：1.机床的自动控制：通过对机床各个动作的联锁控制，实现自动化生产。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5、联锁逻辑的新增和删除必须有据核查；
6、联锁逻辑的合理性是否合乎规范，需要进行审查。
三、联锁逻辑图的编制规定
1、按分厂各车间对联锁逻辑图进行逐一编码，并按规定绘制，便于规范化管理； 2、各车间需要对本车间的联锁逻辑的数量、准确性、合理性进行一一核对记录； 3、各车间对核对整理后的联锁逻辑图，将不合理的联锁逻辑，包含已经取消的、不正确的、或者多余的联 锁逻辑，与电仪部进行讨论后确定整改； 4、整改完毕后，各车间定期对联锁逻辑逐一进行调试，并做好调试记录；
H、改造后的联锁
需要核对。
四、联锁逻辑图需要明确的相关知识
逻辑块说明
四、联锁逻辑图需要明确的相关知识
逻辑块说明-调节阀模块
四、联锁逻辑图需要明确的相关知识
逻辑块说明-电机模块
四、联锁逻辑图需要明确的相关知识
逻辑块说明-切断阀模块
5、各车间领导对调试后的联锁回路进行签字确认；
6、签字后的联锁逻辑纳入车间日常工作，进行规范化管理； 7、以后需要修改、增加、删除的联锁逻辑，按规范进行整改，各车间技术员必须及时做好联锁逻辑图的更
新和记录。
范例：
H101车间 I-1001联锁
1、联锁逻辑图，页脚说明项目，与车间进行确认
1、联锁名确认：便于联锁管理 I-Interlock、ESD- Emergency Shutdown Device 按照车间名来分 安诺A101制氢车间：I1001开头、ESD1001开头 安诺A201制氢车间：I2001开头、ESD2001开头 安诺A301制氢车间：I3001开头、ESD3001开头 鸿盛H101车间：I1001开头、ESD1001开头 鸿盛H201车间：I2001开头、ESD2001开头 鸿盛H301车间：I3001开头、ESD3001开头 鸿盛H501车间：I5001开头、ESD5001开头 鸿盛H601车间：I6001开头、ESD6001开头 鸿盛H801车间：I8001开头、ESD8001开头 鸿盛H901车间：I9001开头、ESD9001开头 2、工段确认：便于查找 3、车间确认：按车间进行联锁逻辑统计 4、签名：联锁逻辑图绘制完成后，车间主任需要调试后做最终确认签名 5、日期：即签名日期
2、联锁逻辑图绘制注意的事项
C、标明设备的规格：电机功率、阀门（调节阀/切断阀）作用形式
2、联锁逻辑图绘制注意的事项
D、DCS手动按钮 电机的远程启停按钮必须确认，因为有的电机禁止远程启停、或禁止远程启动； 联锁切除按钮、锁停按钮、紧急停车按钮等都必须做上去。
2、联锁逻辑图绘制注意的事项
E、报警指示灯： 有的联锁有声光报警指示灯、或者DCS画面上的报警灯，联锁逻辑图上也必须做上去。 F、DCS报警信息： 联锁前的预报警是黄色，联锁时的报警是红色（可确认，但不可消除） 讨论后确定 G、取消的联锁： 已经失效或取消的联锁，需要统计确认 并删除。
2、联锁逻辑图绘制注意的事项
联锁逻辑主要功能是保护设备和原料，以及人身安全，表现形式是通过阀门或电动转动设备紧急切断/放空、关/停来 实现保护。 所以我们的联锁逻辑基本是围绕设备来展开。 A、联锁名与说明 联锁名及其注释 ：必须写清楚保护设备、联锁动作设备 B、详细说明 ：必须写清楚保护设备、联锁值、联锁动作设备
2、SIS系统设计满足本质&结构安全
3、硬件采用重化，安全等级高于冗余
4、冗余不是冷备、也不是热备，而是在线冗余
5、本安回路和安全回路
4
二、我厂的DCS联锁现状
1、各分厂装置无联锁逻辑图，电仪部做联锁逻辑没有依据；
2、管理混乱，新增与已经取消的联锁无记录，无管理；
3、联锁逻辑没有定期测试，也没有调试记录； 4、必须纳入各车间日常工作进行规范化管理；
SIS可以做什么？
机械泄放机构动作
SIS控制
失控的过程参数
联锁动作值
SIS使装置紧急停车
临界报警值 控制高限
DCS 控制
正常的工艺参数 控制低限
2017/9/7
HIMA CHINA
3
SIS系统相关概念
1、安全认证：是指德国TUV认证机构按照IEC61508规范对认证 对象的安全功能进行认证，而评估的SIL安全等级，如SIL1-4级； 按照DIN 19250规范认证的AK安全等级，如AK1-8级。
联锁逻辑图编制培训
电仪部
一、SIS & ESD的重要性说明
1、SIS---Safety Instrumented System (用安全仪表装备的 系统);包括ESD以及与之配套的传感器和执行元件等, 用户 的接口设备,如安全栅、继电器、信号分配器等可以考虑
在SIS系统中。
2、SIS联锁系统必须符合国家规范和专业机构认证 3、国家规定新建石化装置必须采用SIS安全联锁保护系 统