浅谈美国商业性设计
美国商业性设计
成就： 1.成为世界上第一个专职汽车设计师，在汽车设计上取得重要 突破且获得巨大商业成功，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风 格。 2.在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板玻璃改成弧形整片 大玻璃，从而加强了汽车的整体性。 3.改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是在边线、轮框上 部分镀铬，变成以镀铬部件做车标、线饰、灯具、反光镜等， 这称为镀铬构件的雕塑化使用。
衰落表现：
1.汽车设计领域：随着经济的衰退、消费者权益意识的 增加和后来能源危机的出现，大而昂贵的汽车不再时 髦。同时，从欧洲、日本进口的小型车提供了不同形 式和功能的概念，并开始广泛地占领市场。 2.其他一些工业设计领域：虽然大量产品投入市场创造 了选择的多样性，但又使得消费者不易了解产品的功 能质量，而使选择遇到了困难，因此不愿接受过于标 新立异的东西。
美国商业性设计
——设计追随销售、设计被商业绑架
所谓商业性设计就是把设计 完全看做一种商业竞争的手 段，设计改型不考虑产品的 功能因素和内部结构，只追 求视觉上的新奇与刺激。
商业性设计起源于美国，
工业设计作为20世纪2030年代激烈商品竞争的产
物，因而一开始就带有浓
厚的商业色彩。
背景： 1.流线型设计风格的风行。 2.工业设计史职业化的日趋成 熟。 3.战后美国人的心理需求与乐 观激情。
表现方式： 1.强调设计的象征意义以迎合美国 人追求新奇的心理。 2.设计师们为了促进商品销售，增 加经济效益，不断花样翻新，以流 行的时尚来博得消费者的青睐。
本质：形式主义 强调形式第一，功能第二
核心：有计划的商品废止制（功能型废止+合意型废止+ 质量型废止） 1.功能型废止：使新产品具有更多、更完善的功能，从而 让先前的产品“老化”。 2.合意型废止：由于经常性地推出新的流行款式，使原来 的产品因为不合消费者的意趣而废弃。 3.质量型废止：预先限定产品的使用寿命，使其在一段时 间后公司
美国的设计
工业设计之父——雷蒙·罗维
•
雷蒙·罗维是美国工业设计的重要奠基人之一。他的
一生都投身于工业产品设计、包装设计与平面设计（特别
1970年罗维为美国太空总署设计的“太空实验室”
• 罗维的设计生涯一直持续到80多岁高龄，后返回 法国，享受悠闲的旅行生活，直到1986年走到非 凡人生的尽头。作为美国工业设计的奠基人，他 的一生，伴随着美国工业设计从开始、发展及至 顶峰并逐渐衰退的过程。毫不夸张地讲：罗维的 人生就是一部美国工业设计的发展简史。被冠予 工业设计之父的称号，罗维当之无愧。
• 如果说德国人对于设计的最多贡献是建立了现代 设计的理论和教育体系，那么美国对于设计设计 的最重要的贡献就是发展了工业设计，并把工业 设计职业化。
• 由于美国的工业发达、经济成熟，美国是世界上 第一个把工业设计变成一门独立职业的国家。而 这个职业化的过程早在20世纪20年代末期已经开 始在美国的纽约、芝加哥等地开始出现了。
• 他是最早在产品设计中注意到人体工程学因素的设计家之 一，利用人体工程学因素来设计出效率高、安全的产品。
“班腾”相机
影响现代电话形式的最重要设计师 ——亨利·格雷夫斯
• 另一个具有重要影响的美国工业设计家是亨利·格雷夫斯。 格雷夫斯的一生都与贝尔电话公司的设计有密切的关系。
• 1930年贝尔电话公司请他设计贝尔公司的电话，他坚持工 业产品应该考虑的是高度舒适的功能性，提出了“从内到 外”的设计原则。
交通工具
可口可乐
家庭用品
• 1929年，雷蒙·罗维受委 托为企业家西格蒙特·格 斯特纳重新设计复印机。 他采用全面简化外型的方 法，把一个原来张牙舞爪 的机器设计成一个整体感 非常强、功能非常好的机 器，外型简单、方便批量 生产，而且造型整体、形 式现代。
美国的商业性设计
• 早在1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车 早在1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车 •
就出现了尾鳍，它成了这一阶段最有争议的 设计特征。 到1955年卡迪拉克“艾尔多拉多”型小汽车 1955年卡迪拉克“艾尔多拉多” 的尾鳍已趋成熟，其整个设计是一种喷气时 代高速度的标志，车篷光滑地从车头向后掠 图10-34 过，尾鳍从车身中伸出，形成喷气飞机喷火 口的形状。 1959年厄尔又推出了“艾尔多拉多”“型轿 1959年厄尔又推出了“艾尔多拉多”“型轿 车，其使车身更长、更低、更华丽的手法达 到了顶峰。 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游戏，汽 车的造型与细部处理和功能并无多大关系。 这显然是与现代主义的设计原则背道而驰的
• 20世纪50年代美国工业设计的重大成就，还应首推1955年设计成功的波音707飞 20世纪 50年代美国工业设计的重大成就 ，还应首推 1955年设计成功的波音 707飞
机。这架喷气客机是由波音公司设计组与美国著名工业设计师 的设计班子共同完成的。提革与工程人员密切合作， 的设计班子共同完成的。提革与工程人员密切合作，使波音飞机具有很简练的现代 感外形。美国总统的座机"空军一号"就采用了波音707飞机， 感外形。美国总统的座机"空军一号"就采用了波音707飞机，并由 的色彩设计( 10-38) 的色彩设计(图10-38)。
美国工业设计师厄尔对商业设计的 美国工业设计师厄尔对商业设计的 贡献
• 他在汽车的具体设计上有两个重要突破。 他在汽车的具体设计上有两个重要突破。
其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板 其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板 玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整 玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整 体性; 体性; 其二是改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是 在边线、轮框上部分镀铬，变成以镀铬部件作车 标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的 标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的 雕塑化使用。 雕塑化使用。 厄尔在车身设计方面最有影响的创造是给小汽车加 上尾鳍，这种造型在20世纪50年代曾流行一时( 上尾鳍，这种造型在20世纪50年代曾流行一时(图 10-33)。 10-33)。
美国的商业设计
Tips主义 的态度 “时代风格”“流线 型”
2 战后,强调设计的象征意义，迎 合美国人追求新奇的心理。
3
20世纪50年代,消费的高潮，进一步发展。 “形式追随功能”被“设计追随销售”所 取代。
美国商业性设计的核心是“有计划的商品废止制”，即 通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消 费者不断地购买新产品。
America Business Design
(——有计划的商品废止制)
main represent: 工业设计 班
以功能主义和理性主义为核心的现代主义设计在 20世纪40-50年代以得了巨大的成功，但是，与 其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中。
这些流派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，但 它们在设计史中的地位也不应被忽略，美国的商业性设 计就是其中之一。
14
Thanks
商品的废止有三种形式：
一是功能型废止 二是合意型废止 三是质量型废止
有计划的商品废 止制
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20世纪50-60年代
战后， 美国汽车设计是商业性设计的典型代表
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通用汽车公司
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1948年，由厄尔设计的卡迪拉克双坐车就出 现了尾鳍，它成了这一阶段最有争议的设 计特征
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1955年卡迪拉克“艾尔多拉多”型小汽车的尾鳍 已趋成熟，其整个设计是一种喷气时代高速度的 标志
design
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由于工业设计作为一种社会上公认的职业起源于美国 ，它是20世纪20-30年代激烈商品竞争的产物，因而一 开始就带有浓厚的商业色彩。
3
商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一， 功能第二。设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断 花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐，但这种商业性 设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的。
美国的商业性设计
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国画技法
油画技法
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书法技法
在其它一些工业设计领域,许多产品并不像汽车那样夸张。大量产品投入市场确实创造了选择的多样性,但又使得消费者不易了解产品的功能质量,而使选择遇到了困难,因此不愿接受过于标新立异的东西。这就使得设计师不能沉缅于纯形式的研究,而必须在创新与争取消费者认同之间做出平衡。20世纪50年代美国工业设计的重大成就,还应首推1955年设计成功的波音707飞机。这架喷气客机是由波音公司设计组与美国著名工业设计师提革的设计班子共同完成的。从20世纪50年代末起,美国商业性设计走向衰落,工业设计更加紧密地与行为学、经济学、生态学、人机工程学、材料科学及心理学等现代学科相结合,逐步形成了一门以科学为基础的独立完整的学科,并开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计划。这时工业设计师不再把追求新奇作为惟一的目标,而是更加重视设计中的宜人性、经济性、功能性等因素。20世纪60年代以来,美国工业设计师积极参与政府和国家的设计工作,同时向尖端科学领域发展,工业设计的地位达到了前所未有的高度,罗维的设计实践就说明了这一点。美国宇航计划草创之初,肯尼迪总统便委任罗维为国家宇航局--NASA的设计顾、间,从事有关宇窗飞船内部设计、宇航服设计及有关飞行心理方面的研究工作。20世纪70年代中期,罗维还参加了英国、法国合作研制的“协和”式超音速民航机的设计工作,这些都标志着工业设计发展到了新水平。
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工业设计史
工业设计史美国的商业设计史美国商业设计以功能主义和理性主义为核心的现代主义设计在20世纪40-50年代以得了巨大的成功，但是，与其平行发展并同样有影响的设计流派也在发展中。
这些流派的宗旨常常是与现代主义的信条相背离的，但它们在设计史中的地位也不应被忽略，美国的商业性设计就是其中之一。
由于工业设计作为一种社会上公认的职业起源于美国，它是20世纪20-30年代激烈商品竞争的产物，因而一开始就带有浓厚的商业色彩。
商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二。
设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐，但这种商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的。
第二次世界大战前，美国的工业设计就以一种未来主义的态度来看待机器及其产品，对电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的“时代风格”。
战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美国人追求新奇的心理。
随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。
在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。
美国商业性设计的核心是“有计划的商品废止制”，即通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消费者不断地购买新产品。
商品的废止有三种形式：一是功能型废止，也就是使新产品具有更多、更完善的功能，从而让先前的产品“老化”；二是合意型废止，由于经常性地推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废弃；三是质量型废止，即预先限定产品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。
有计划的商品废止制是资本主义经济制度的畸形儿，对于它有两种截然不同的观点。
厄尔等人认为这是对设计的最大鞭策，是经济发展的动力，并且在自己的设计活动中实际应用它。
另一些人，如诺伊斯等则认为有计划的商品废止制是社会资源的浪费和对消费者的不负责任，因而是不道德的。
美国商业性设计..
评价
• 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游 戏，汽车的造型与细部处理和功能并 无多大关系。这显然是与现代主义的 设计原则背道而驰的，尽管厄尔一生 作品累累，影响也十分广泛，但他没 有获得过任何设计奖，因为多数设计 评奖都是由鼓吹现代主义的设计机构 主持的。
• 经济的衰退 、 消费者权益意识的增加、后 来能源危机的出现 • 大而昂贵的汽车不再时髦 • 从欧洲、日本进口的小型车提供了不同形式 和功能的概念，并开始广泛地占领市场，迫 使制造商改弦易张，放弃有计划的商品废止 制，由梦幻走向现实。
商业性设计的本质是形式主义 它在设计中强调形式第一,功能第二。
形成背景与核心
• 第二次世界大战前，美国的工业设计就以一 种未来主义的态度来看待机器及其产品，对 电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂 歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的 “时代风格”。
• 战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种 基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美 国人追求新奇的心理。
代表人物：雷蒙德· 罗维
-------20世纪最著名的工业设计师 设计行业的先锋者 第一位被《时代》周刊作为封面人物采用的 设计师
将流线型与欧洲现代主义揉合，建树起独特 的艺术语言。他首开工业设计的先河，促成设计 与商业的联姻；并凭借敏锐的商业意识，无限的 想象力与卓越的设计禀赋为工业的发展注入鲜活 的生命元素。他一生起伏多变，职业生涯恢弘而 多彩；其设计数目之多，范围之广令人瞠目.无论 上世纪中期的美国人意识与否，他们实际生活在 雷蒙德· 罗维的世界之中。
代表人物：厄尔
厄尔（Harley Earl，1893－1969） 美国商业性 设计的代表人物，世界上第一个专职汽车设计师。
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式， 即采用大功率发动机和低底盘，从而提高车速，这也为厄尔的 汽车设计定下了基调
欧美风格商业设计理念
欧美风格商业设计理念欧美风格商业设计理念主要注重以下几个方面：简约、时尚、自然、个性和功能性。
首先，简约是欧美风格商业设计的基本理念之一。
欧美设计注重简单而不失精致的风格，强调室内空间的整洁和条理感。
简约的设计风格能够使人心情愉悦，给人以舒适和宽敞的感觉。
设计师会通过减少装饰物的使用和精简色彩的运用，创造出简约而又高雅的商业空间。
其次，时尚是欧美风格商业设计的另一个重要方面。
欧美地区一直以来都是时尚的引领者，商业设计也不例外。
时尚的商业设计能够吸引更多的目光和消费者的关注，进而提升品牌价值。
设计师会紧跟潮流，运用时尚的元素和材料，打造出充满活力和个性的商业空间。
另外，自然是欧美风格商业设计的一大特点。
倡导环保和生态的理念，欧美商业设计中常常运用自然的元素和材料，例如石材、木材、绿植等，来创造出和谐宜人的商业空间。
自然的设计风格能够为消费者带来放松和舒缓的感受，提升消费者的购物体验。
此外，个性也是欧美风格商业设计的重要特点之一。
欧美地区一直强调个人的独立性和表达性，商业设计中也能体现出这一特征。
商业空间的设计会注重体现品牌的个性和特色，带给消费者独特的购物感受。
个性化的商业设计能够与众不同，吸引更多的消费者。
最后，功能性也是欧美风格商业设计理念的一大特点。
商业空间的设计除了要追求美观和独特性，还要兼顾功能性。
商业空间需要满足消费者的舒适度和便利性，例如合理的布局、舒适的座椅、便利的交通等。
功能性的设计能够提升商业空间的效益和用户体验。
总之，欧美风格商业设计理念注重简约、时尚、自然、个性和功能性。
这些理念能够为商业空间带来高雅、独特和舒适的氛围，吸引消费者的关注和品牌忠诚度，提升商业空间的价值和竞争力。
美国商业化设计与优良设计1
3.美国商业性设计典型代表—汽车设计
起源 表现 • 起源：战后的美国人需要一系列新的设计来反映和实现他 们的乐观主义心情，消除战争期间物质缺乏带来的 艰辛生活的记忆，汽车成了寄托他们希望的理物。 • 表现：美国的通用汽车公司、克莱斯勒公司和福特公司的 设计部不断推出新奇、夸张的设计，以纯粹视觉化 的手法来反映美国人对于权力、流动和速度的向往 取得了巨大的商业成效。
目的 手段 • 目的：为了满足人们把汽车作为力量和地位标志的心理。 • 手段：有计划的商品废止制，通过年度换型计划，设计师 们源源推出时髦的新车型，让原有车辆很快在形式 上过时，使车主在一两年内就放弃旧车而买新车。 这些新车型一般只在造型上有变化，内部功能结构 并无多大改变。
代表人物：厄尔 • 美国工业设计师厄尔在第二次世界大战后的汽车业中继续发 挥着重要作用。在汽车的具体设计上有两个重要突破。
欧 洲
世界科学技术中心
美 国
• • • •
1890年，美国成为世界第一经济大国 1900年，人均收入超过欧洲 1913年，世界黄金储备占世界总量70% 1914—1918年，国民收入总值翻一番
美国工业的一个重要的发展刺激因素是第一次丑界大戓 • 1914--1918 一战 ：战争对于军需用品和武器的需求大幅 度增加，因而刺激了美国的工业发展 • 1918 一战后：美国战时工业立即迅速转向消费品工业的 生产，消费品的生产无论从产量或者质量来说，都是当时 世界空前的。
诺尔曼·贝·盖迪斯-非常特殊的设计家 • 他的设计趋向于未来主义。 • 年青时代非常具有理想主义色彩，希望不要因顾客的要求而 在设计上随波逐流。 • 他的设计具有自己的人格和理想，但是批判家认为他是浪费 工业技术和材料。 • 《地平线》这本书使他对于设计界的个人影响扩大 • 他提出的风格是一种具现代技术特征，同时又具有机外型的 设计。比如他设计的第四号飞船，完全是一个精美的、未来 的设计。 • 他广泛采用了流线型风格，他通过他的设计，促进了这种 风格的发展和普及。
美国凯里森建筑事务所商业设计作品赏析（组图）
美国凯里森建筑事务所商业设计作品赏析（组图）原文地址：美国凯里森建筑事务所商业设计作品赏析(组图)作者：飞船美国凯里森建筑事务所(Callison)是美国名列前茅的大型建筑师事务所之一，凯里森在商业零售设计尤其著称,在全球享有声誉。
拥有设计行业内公认的杰出人才和高效的业务运作系统，其业绩包括世界各地一大批著名的购物中心及微软、波音等众多知名公司的企业总部，中国首座双塔办公楼和最成功的商业购物中心为一体的上海港汇广场，以及位于上海南京东路步行街口的地标性综合项目—宏伊中心。
服务客户包括极具商界影响的企业，如微软公司，惠普公司，波音公司，耐克公司，日本西武百货，香港恒隆地产等等。
图为凯里森设计作品——FLATIRON_CROSSING_购物中心图为凯里森设计作品——FLATIRON_CROSSING_购物中心图为凯里森设计作品——阿拉莫阿那购物中心图为凯里森设计作品——上海虹伊广场图为凯里森设计作品——上海虹伊广场图为凯里森设计作品——上海虹伊广场杨砚：中国城市中心商业综合体的开发与设计主持人：今天下午第一个给我们做演讲的嘉宾是美国凯里森建筑事务所合伙人、中国区总经理杨砚先生。
杨砚：各位下午好！首先，感谢主办方为我们创造了这么好的一个机会，而且很难得RTKL、捷得还有我们事务所这三个在美国主要的商业开发的事务所在一起交流。
我们今天的主题是围绕中国城市中心区商业建筑进行规划设计，谈谈我差不多近20年，特别是最近几年在中国规划设计的一些体会。
首先，我用两分钟时间把凯里森大致的情况介绍一下。
凯里森专注的市场领域就是商业、零售业、办公、酒店、综合体开发的设计公司。
这边这些图片代表着我们在主要这些领域的主要建筑规划设计，综合体、办公楼、酒店、公寓、购物中心，还有商店设计，大到百货店，小到购物中心里面的专卖店。
所以，使得我们在30年来比较注重于在这个领域的发展，也被评为全世界最大的商业设计公司。
讲到商业设计，跟我们公司的形成成长和我们的设计理念，其实有三点是最主要的，特别是前面两个一定要着重的来给出一些介绍，因为大家很多是开发商，很多是建筑师在做这个领域的工作。
商业性设计
沃尔特·提格
美国最早的工业设计师之一
• 他曾经是一个非常成功的平面 设计家。 • 他早在20 世纪20 年代中期就 开始尝试产品设计。 • 他是最早在产品设计中注意到 人体工程学因素的设计家之一。 • 提格的设计生涯与柯达公司有 非常密切的关系。第二次世界 大战结束以后，提格继续担任 柯达公司设计部的总顾问。
1.美国商业性设计时代背景 2.美国商业性设计特征 3.美国商业性设计典型代表—汽车设计 4.美国商业性设计核心
四 对比同时代下商业性设计与优良设计
五 20世纪美国设计风格对当代的启示
2 核心 4 设计观PK 6 目的 8 对于商业性设计与优良设计不同的观点 10 双方的改变
1.美国商业性设计对工业设计的启示 2.现代主义下优良设计对对现代的影响 3.20世纪美国兼容并蓄的设计风格对当代设计的影响 4.当代美国工业设计发展的趋势
诺尔曼·贝·盖迪斯-非常特殊的设计家 • 他的设计趋向于未来主义。 • 年青时代非常具有理想主义色彩，希望不要因顾客的要求而 在设计上随波逐流。 • 他的设计具有自己的人格和理想，但是批判家认为他是浪费 工业技术和材料。 • 《地平线》这本书使他对于设计界的个人影响扩大 • 他提出的风格是一种具现代技术特征，同时又具有机外型的 设计。比如他设计的第四号飞船，完全是一个精美的、未来 的设计。 • 他广泛采用了流线型风格，他通过他的设计，促进了这种 风格的发展和普及。
• 受战争影响，现代主义大师斯密，格罗皮乌斯，布鲁尔等 得移入，统领了美国的设计教育，成为了美国建筑界的魁 首。从而吧欧洲的现代主义传播到了大西洋彼岸，使之发 展成为美国乃至世界的设计主流。
欧 洲
世界工业设计中心
美 国
2.美国的制造体系与设计
场所与环境空间的制造——美国“捷得”商业建筑设计理念
刻 意创造充满生机 、 活和的平民活动 场所 ，从封阿型向
开放型和步行街型变化 。 美国 “ 得 设计公司（ｅｄ ａｔｅｓ ｉ ｎ ） 捷 Ｊｒｅ ｐ ｒｎ ｒｈｐ Ｉｃ的设计作
台体。建筑物 的室 内、室外和城市 应是水遒 ．．
建臻刨作 ２０ ２ ０ ０２ ０ ／ ３
维普资讯
堡的Ｏ ｅＲ ｎ 髑幽
ｈ ｍ等舔是将室内外空间辄鞭帝空间融台
在一起 的大型混台使用的建筑 群 ， 舔材造了平民囊姓喜爱的
场所 。
捷得 的商 业建筑设计作品并不舔是设计戚那样高大 的建筑群 ， 混合使用的综台性空 间． 同样的凝甘理念 下由 在
建 筑创作 ２０ ２ ０ ０２０／ ３
维普资讯
应有严 格的界 线。这些在他们作品 中都体现 出来，受到 了世人 的欢迎和喜爱 。
大家所熟悉 的 “ 荷顿广场 Ｈｏｔ ｎ ｐａ ａ ， （ ｒｏ ｌｇ ） 在美国圣第亚
层层看 台，万人空巷 ，让人们相聚其问尽情享受这个市区延续 的空 间。 建设 在台北 的 “ 太平洋城 ， ａｉｃ ｃｔ ） （ ｃ ｉ ｉ 是一个别具 匠心 ｐ ｆ ｙ 的设计 。 ２ ６ ｈ 市 中心用地上建２ ４ ７０ａ 的商业中心 ， 在 ．６ ｍ２ ６ ０ ｔ 用 地 四周都是城市道路 ，与其相邻的也都是重要建筑 ，如 ：孙中 山纪念馆市政厅 、世贸中心 、国际会议中心和凯悦酒店 ，因此 商业 中心要求建成标志性建筑 新 的商业 中心包括两大百货公
计 了一个敞开 的半球 ， 隐喻宇 宙， 并沿水道 安排 ３ 个景区， ８ 星
之角” 月光之道 日光 广场 、 海之角 和 地球步道 、 、“ 。
用临水的空廊、阳台、架 空的桥与各种 不同功能的活动 区域相 联 ，像震撼 人的重音符一般 的强烈色彩 的衬托 ，使整个空间充
美国20世纪30年代商业化设计
1946年，他设计 出一种用曲面胶合木 作椅背和座位，用镀 铬的细钢条作支架的 轻便椅。这把椅子其 外形比先前的设计更 富魅力，使用时更为 方便。美国最大的家 具制造商米勒公司与 伊姆斯合作，将它投 入批量生产，成为标 准的办公用椅。
伊姆斯椅是空房间里任何位置都可以放置的第 一张椅子，它们看上去仿佛在那里闪闪发光，
罗维是美国最具代表性的工业设计家。 原是一位法国工程师。 1929年，在纽约开 设了自己的设计事务所，开始了他漫长的 工业设计生涯。 他以家喻户晓的“可口可乐”商标设 计一举成功。可口可乐是1912年开始在美 国流行的一种饮料。
罗维还长于运输工具的设计， 在20世纪30年代设计了各种汽车、 火车和轮船，影响很大。他也是流 线型风格的积极倡导者，在这一时 期所作的大多数设计都带有明显的 流线型风格。 1932年罗维设计了“休普莫拜尔” 小汽车，该车是获得美国汽车阶层 好评的首批车型之一，标志着对于 老式轿车的重大突破。
5.罗维与工业设计领域拓展
20世纪初，欧洲现代主义设计探 索与实验进行得如火如荼的时候，在 世界设计史上一直默默无名的美国设 计家却异军突起，开始了以企业为服 务导向的工业设计运动，他们的设计 以市场为导向，在工业化程度最高的 国家进行了一场伟大的现代设计革命， 涌现出了一批世界级的现代设计大师， 创造了工业设计的奇迹，创立了世界 最大的设计公司。
伊姆斯线材椅体现了机动 性、丰富性和愉悦感。
美国第一代设计师的专业背景各异，不 少是曾经从事与展示设计有关的行业， 直接与市场销售有关，而且教育背景也 参差不齐，不少人甚至没有正式的高等 教育背景。他们的设计对象繁杂，设计 缺乏社会因素思考，而长于市场竞争。 他们也没有什么设计理论和设计哲学， 也不像他们的欧洲同行那样有那么多的 理论著作，但是他们设计了数量惊人的 产品、包装、企业形象。他们的目的是 做设计生意，而不是研究设计的社会功 能。
美国20世纪50年代商业性设计的代表-通用汽车设计综述
含义
20世纪40~50年代一个颇具影响力的设计流派
20世纪20~30年代激烈商品竞争的产物 带有浓厚的商业气息
美国是成为了该流派的的典型代表
时间表
时间 事件 发展
第二次世界大战前
美国的工业设计就以一种 大唱颂歌现代工业的产物， 未来主义的态度来看待机 发展了“流线型”一类具 器及其产品 有象征性的“时代风格” 美国工业设计的实践仍然 是建立在强调设计的象征 意义，迎合美国人追求新 奇的心理 出现了消费的高潮 刺激了商业性设计的发展
五十年代的汽车广告
杰伊· 莱诺收藏的1955款Roadmaster。
1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra
杰出代表
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式，即采用大功率 发动机和低底盘，从而提高车速，这也为厄尔的汽车设计定下了基调
把汽车前挡风玻璃从平板玻 璃改成弧形整片大玻璃，从 而加强了汽车的整体性 在汽车的具体设计 上有两个重要突破 镀铬构件的雕塑化使用,镀 铬部件作车标、线饰、灯具、 反光镜等
总结
• 随着经济的衰退、消费者权益意识的增加 和后来能源危机的出现，大而昂贵的汽车 不再时髦。同时，从欧洲、日本进口的小 型车提供了不同形式和功能的概念，并开 始广泛地占领市场，迫使制造商改弦易张， 放弃有计划的商品废止制，由梦幻走向现 实。
• 从20世纪50年代末起，美国商业性设计走 向衰落，工业设计更加紧密地与行为学、 经济学、生态学、人机工程学、材料科学 及心理学等现代学科相结合，逐步形成了 一门以科学为基础的独立完整的学科，并 开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计 划。这时工业设计师不再把追求新奇作为 惟一的目标，而是更加重视设计中的宜人 性、经济性、功能性等因素。
间的制造美国捷得商业建筑设计理念概要
场所与环境空间的制造——美国“捷得”商业建筑设计理念王昌宁Tu乙3基于人们的行为趋向,心理需求的规律,商业建筑也随之品.在这些方面有显著的代表性。
他们的主要理念是,设计不发展变化。
这种觉展动向有几个主要特点。
向“混台用途”群体发展(Mixed use,改善建筑功能单一性,增强互补性,这种“全方位”功能,适应和满足各种人群不同的活动和精神需要。
可以说这已不是过去意义上的“商业建筑”了。
-注重环境夺问的塑造,注重和城市的关系并丰富城市空间,跨越了室内外空间,城市环境空间关系,使之贯通行融合为。
体。
刻意创造充满生机、活和的平民活动场所,从封闭型向开放型和步行街型变化。
美国“捷得”设计公司(Jerde paIXnership Ine的设计作123.荷顿广场4.5.博多水道建筑创作200202/0306是“项目制造”(project making,而应是“场所制造”(place making和“环境与空间”的制造(Environment&Space :nakitlg。
他们认为“场所”是供平民百姓进行各种活动的空间,要制造人们生活中习惯的、喜好的、留恋的场所。
将商店、餐饮店、游乐场、影剧院,旅馆、公寓、康乐健身用房、文化教育用房、博物馆等台理组织在一起,将室内外空间整体设计.精心布局,使其成为人们nr以交流、休闲、购物的场所。
他们认为“购物中心”(Shopping Center,Mall应成为“集市中心”(Village Center,不再是单纯的购物商场.而是包罗万象的综合体。
建筑物的室内,室外和城市应足一个相融台的空间.不应有严格的界线。
这些在他们作品中都体现出来,受到r世人的欢迎和喜爱。
大家所熟悉的“倚顿广场”(1lorton plaga,在美国圣第亚哥市区中心的旧街区之中。
用地4.6hm2,投资1.4亿美兀,建设了含4家百货公司,150家精品商店餐饮店、一个表演剧场,七家小影院和400间客房的旅馆及2400个车位的停车库。
现代主义的发展和美国的商业性设计
图10-33
厄尔 • 早在1948年，由
设计的
卡迪拉克双坐车就出现了尾鳍，
它成了这一阶段最有争议的设计
特征。
• 到1955年卡迪拉克“艾尔多拉多” 型小汽车(图10-34)的尾鳍已趋成
熟，其整个设计是一种喷气时代
美国现代主义设计
• 图10-18所示是当时 沃森(Kurt Versen)设 计的台灯，采用黑色 金属管支架，亚麻布 灯罩，非常精练质朴， 被认为是高雅趣味的 体现。
图10-18
“优良设计”反对“商业设计”
• 为了促进工业设计的发展，现代艺术博物 馆于20世纪30年代末成立了工业设计部。
经格罗披乌斯推荐，著名工业设计师诺伊 斯(Eliot Noyes，1910-1曼(Edgar Kaufmann Jr。)都竭力推崇"优 良设计"，把它作为反抗流线型一类纯商
图10-31
透明外筒
小结
现代主义在战后的发展集中体现于 美国和英国。
这两个国家的设计机构通过各种形
式扩大了现代主义在本国设计界和 公众中的影响，
并为现代主义设计冠以"优良设计 "(Good Design)之类的名称加以推 广。
第三节 美国的商业性设计
• 现代主义的设计在20世纪40~50年代以 得了巨大的成功，但是，与其平行发展 并同样有影响的设计流派也在发展中。 美国的商业性设计就是其中之一。
• 1955年伊姆斯设 计了椅面用塑料 整体成型的可重 叠椅。1958年， 又设计了铸铝结 构、发泡海绵作 面料的转椅。这 些设计都产生了 较大影响。伊姆 斯的其它作品还 有1956年设计的 安乐椅和配套的 垫脚凳(图10-20) 等。
美国的商业性设计
有 计 划 的 商 品 废 止 制
资本主义经济 制度的畸形儿
评价
是对设计的最大鞭策， 是经济发展的动力，并 且在自己的设计活动中 实际应用它。
代 表
厄尔
社会资源的浪费和对 消费者的不负责任， 因而是不道德的
诺伊斯
20 世 纪 50 年 代 的 美 国 汽 车 设 计
典型代表
战后的美国人需要一系列新的设计来反映和实现他们的 乐观主义心情，汽车成了寄托他们希望的理想之物。
五十年代的汽车广告
杰伊· 莱诺收藏的1955款Roadmaster。
1959年，别克推出了它的巨型旗舰Buick Electra
杰出代表
通用汽车公司从20世纪40年代起就定下了一个基本模式，即采用大功率 发动机和低底盘，从而提高车速，这也为厄尔的汽车设计定下了基调
把汽车前挡风玻璃从平板玻 璃改成弧形整片大玻璃，从 而加强了汽车的整体性 在汽车的具体设计 上有两个重要突破 镀铬构件的雕塑化使用,镀 铬部件作车标、线饰、灯具、 反光镜等
基本上是一种纯形式的游戏
汽车的造型与细部处理和功能并无多大关系
3
4
与现代主义的设计原则背道而驰的
没有获得过任何设计奖
• 有计划的商品废止制在汽车行业中得到了 最彻底的实现，通过年度换型计划，设计 师们源源推出时髦的新车型，让原有车辆 很快在形式上过时，使车主在一两年内即 放弃旧车而买新车。这些新车型一般只在 造型上有变化，内部功能结构并无多大改 变。
美国的商业性设计
含义
20世纪40~50年代一个颇具影响力的设计流派
20世纪20~30年代激烈商品竞争的产物 带有浓厚的商业气息
美国是成为了该流派的的典型代表
时间表
美国设计-030
6012201030
王乔
美国的设计
1
商业性设计简单分析 流行款式设计 功能主义设计 美国战后工业设计分析
2 3 4
美国设计代表性人物
美国工业设计师协会
5
美国商业性设计的简单介绍
• 美国的商业性设计 – 形式第一，功能第二 • 有计划的商品废止制度 – 功能性废止 – 款国工业设计师协会批准成立中国分会。
谢谢观赏！！
@273405934
奥地 利
美国
俄国
功能主义设计
美国是第一个把工业设
计变成一门独立职业的国 家，也是第一个发现工业 设计能为产品实现更高价 值的国家。 一战（军需用品和武器） 战后（消费品） 大萧条时期（竞争手段空 前强化） 罗斯福新政（市场复兴， 工业设计高度发展） 美国工业设计理念的转变
“形式追随市场”与欧洲的异同
美国战后的工业设计师
• 通用公司艺术色彩部第一任主管， 车身设计创始人 • 概念车之父， 1938年别克Y－job • 美国商业性设计的代表人物 • “有计划的废止制度” 的创始人
哈利.厄尔 Harley Earl
1938年别克Y－job
第一代工业设计师——罗维
• 第一代工业设计师中最有名、最成功的一位。 • 他的设计从口红到火车头，直至阿波罗登月的太空舱的内部设计。 • 罗维通过实践证明了设计在国民经济中的重要作用，并使人们从更广 泛的含义上来理解工业设计。
美国工业设计师协会——IDSA
美国工业设计师协会是美国工业设计师的专业组织。于1965年，由 美国三个与工业设计相关的组织合并而成，它们是美国设计师协 会，全美工业设计师协会、美国工业设计教育联合会。
美国工业设计师协会是美国工业设计师的专业组织，成立于1965年， 有三个与工业设计相关的组织合并而来，该协会发现月刊，分别是创新杂 志、设计视角，并且下设IDSA设计奖项。 IDSA美国工业设计师协会国际会议一年一度，在美国各城市轮流举 办，地点、日期、主席、主题和内容等都在前一年的IDSA国际会议上确 定。出席人数600人左右，主要为IDSA会员，包括设计咨询公司的设计 师、企业中的设计师、设计专业师生、及材料、软件、设备、工具等供应 商的主管，也有投资商。
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浅谈美国商业性设计
作者：郑若齐刘畅崔迪阳
来源：《卷宗》2016年第06期
摘要：美国工业设计从最开始就是为了通过造型设计以达到促进销售的目的，而后为了拓展市场获取利益，工业设计逐渐沦为不折不扣的商业性设计，是非常典型的美国市场竞争的产物。
充分体现这一点的“有计划的商品废止制”便是用来刺激消费，推动经济前进而提出的。
商业性设计不仅在二十世纪的美国产生了巨大影响，也一直为全世界的工业设计起着指导性作用。
关键词：工业设计；商业化设计；有计划的商品废止制
1 美国商业化设计萌发的背景及原因
美国设计的发展与市场经济密切相关，由于工业设计作为一种被社会公认的职业起源于美国，它是20世纪20-30年代激烈商品竞争的产物，因而美国的工业设计从开始就带着浓重的商业气息。
美国的工业设计是为竞争服务的，在市场环境下，通过研究客户需求并设计适应客户需求的产品来实现企业利润最大化。
商业性设计的本质是形式主义的，它在设计中强调形式第一，功能第二，形式追随功能逐渐演变成了形式追随市场，设计最主要的功能变成了促进商品销售。
设计师们为了促进商品销售，增加经济效益，不断花样翻新，以流行的时尚来博得消费者的青睐。
随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。
2 有计划的商品废止制
20世纪二三十年代，美国经济的发展促使汽车市场需求非常庞大，单一的汽车样式和色彩已经越来越来越不能满足人们的需求，针对当时的发展状况，通用汽车公司的总裁斯隆和设计师厄尔提出的“有计划的商品废止制”，即设计新的汽车式样时，必须有计划地考虑以后几年之间不断地更换部分设计，使汽车的式样最少每2年有一次小的变化，每3-4年有一次大的变化，造成有计划地式样老化过程，成为美国商业性设计的核心。
这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心理老化的过程，其目的是促使消费者为了追逐新的式样潮流，而放弃旧式样、改换新式样的积极市场促销方式。
商品的废止有三种形式：功能型废止、合意型废止和质量型废止。
3 美国商业性设计的体现
20世纪50年代的美国汽车设计是商业性设计的典型代表。
当时的美国汽车虽然宽敞、华丽，但它们耗油多，功能也不尽完善。
对制造商来说这些无关紧要，因为他们生产的汽车并不是为了经久耐用，而是为了满足人们把汽车作为力量和地位标志的心理。
有计划的商品废止制
在汽车行业中得到了最彻底的实现，通过年度换型计划，设计师们源源推出时髦的新车型，让原有车辆很快在形式上过时，使车主在一两年内即放弃旧车而买新车。
这些新车型一般只在造型上有变化，内部功能结构并无多大改变。
如1965年，通用汽车公司的雪福来汽车就有46种式样、32种引擎、21种色彩和400种配件。
美国工业设计师厄尔在第二次世界大战后汽车的具体设计上有两个重要突破。
其一是他在20世纪50年代把汽车前挡风玻璃从平板玻璃改成弧形整片大玻璃，从而加强了汽车的整体性；其二是改变了原来对镀铬部件的使用方式，从只是在边线、轮框上部分镀铬，变成以镀铬部件做车标、线饰、灯具、反光镜等，这称为镀铬构件的雕塑化使用。
厄尔在车身设计方面最有影响的创造是给小汽车加上尾鳍，其设计的卡迪拉克双座车、“艾尔多拉多”59型轿车虽富有争议，但这种造型在20世纪50年代流行一时。
厄尔的设计基本上是一种纯形式的游戏，商业性设计的汽车造型与细部处理和功能并无多大关系。
在其他一些工业设计领域，许多产品并不像汽车那样夸张。
大量产品投入市场确实创造了选择的多样性，但又使得消费者不易了解产品的功能质量，而使选择遇到了困难，因此不愿接受过于标新立异的东西。
对此罗维提出了MAYA原则，即“创新但又可接受”，如1948年他设计的可口可乐零售机采用了流线型，带有商业性设计的特征。
但十分简洁明了，让人易于接受，该产品一度成为流行于世界各地的美国文化的象征。
4 美国商业化设计的影响
商业性设计的理念促进了美国经济的发展，并且发展了美国工业设计并使其职业化，把现代设计的工作方法扎扎实实的植入了工商企业界，从某方面来说对推动现代设计在美国乃至全世界工商企业界的发展起到了重要作用。
同时对于消费者而言，“有计划的商品废止制”在满足了基本使用功能的同时，机智地把握住人们在物质条件改善的情况下对汽车美感的需求逐渐增强的心理特征，在样式和色彩上不断跟新，以此来满足人们当时所日益增长的审美需求。
美国工业设计是为商业服务的，从这一点来说“有计划的商品废止制”的提出还是成功的。
但商业性设计有时是以牺牲部分使用功能为代价的，“有计划的商品废止制”在市场上的不断发展中过于追求产品式样和色彩的变化，一味的追求商业效益，逐渐忽略了对产品功能及使用者心理需求的注重，使人们逐渐对它提出了质疑，从而逐渐式微。
例如，单纯地强调式样改变造成了美国汽车设计从30年代以来一直到80年代初期的重外型而轻视汽车功能本身的问题，汽车外型变化促进了销售，但是汽车的性能井没有得到正常的、同步的发展，60，70年代，美国汽车成为外型华贵、性能低下的产品，因而，在1972年前后的能源危机中轻而易举地被外型虽然简单，性能却优异的日本汽车打倒。
1980年，日本取代美国，成为世界汽车生产第一大国。
究其原因，单纯重视汽车外型的有计划的废止制度应该可以算为一个。
另一方面，由于有了这个体制，消费者原来具有的勤险节约的旧习惯被追逐新型号、新款式的新消费习惯取代，造成了开支上的大大增加，因此，这种制度被批判为迫使消费者抛弃依然有用的产品、购买他们并不需要的新型号产品的消费主义恶劣手段。
此外，“有计划的商品废止制”也遭
到环境保护主义者的抨击，它造成了一种用毕即弃的即时消费主义浪潮。
由于频繁在短周期里更改设计式样，引起了自然资源和社会财富的浪费以及对环境的破坏。
5 结语
二十世纪二十年代至六十年代期间由于战争影响和经济变化美国工业设计总体来说都具有商业性设计的特点，商业性设计的流行不仅是对经济低迷的回应，也是人们对工业设计开始加以重视的体现。
商业性设计影响巨大，波及当时包括美国在内的全世界设计甚至现当代的设计，虽然在那个时代有过犹不及的消极影响，但我们都不能否认它对工业设计的发展有着非凡意义的指导性作用，直至现在我们也还不能完全走出“有计划的商品废止制”的影响。
总体上来说，二十世纪二十年代至六十年代美国工业设计的商业性发展是快速的，是全新的，具有进步意义并影响了世界设计。
参考文献
[1]何人可.工业设计史[M].北京：高等教育出版社，2010.
[2]王受之.世界现代设计史[M].北京：中国青年出版社，2002.
[3] 白晓景，刘艳灵. 探究美国工业设计的发展[J].大众文艺.
[4]吴承钧，商阳.浅谈有计划废止制度对美国工业设计的影响[J].大众文艺.。