中国最长的高铁大桥
中国十大最长大桥
中国十大最长大桥
当今中国桥梁建设越来越发达，桥梁已经成为人们日常交通的重要枢纽，想知道当今中国最长的大桥排名吗?接下来小编带你去看看。
下面是中国十大桥梁排行榜。
中国最长大桥排行榜
1. 赵州桥
世界上现存最古老的石拱桥一赵州桥，位于河北省赵县境内,因赵县古称赵州而得名。
赵州桥原名安济桥，俗称大石桥，建于隋炀帝大业年间(595~605年)，至今已有1400年的历史。
石拱桥是用石块拼砌成弯曲的拱作为桥身，上面修成平坦的桥面，以行车走人。
2.安平桥
现存最长的石桥是福建晋江的安平桥，长约2500米，建于宋绍兴8年至21年(公元1138—1151年)。
3.长兴岛大桥
我国最大跨径的斜张式跨海公路桥是复县长兴岛大桥，全长355米、桥面宽10米、中孔最大的跨径为176米;是我国目前同类型桥梁中跨径最大的一座。
4.沙洋公路大桥
跨度最大、连续梁最长的公路大桥是湖南沙洋公路大桥，全长1818.5米，主桥跨度为793.7米，桥面宽2.5米。
5.剑河大桥
最大跨度预应力混凝土悬臂行架拱桥，是贵州剑河大桥，全长241.1米，大桥主孔跨度为150米。
6.龙门峡口大桥
跨径最大的转体式钢箱混凝土箱型拱桥是四川省巫山县大宁河龙门峡口的一座公路大桥，桥拱跨径长达122米，桥面海拔高程182 米。
7.长东黄河铁路大桥
最长的桥梁是长东黄河铁路大桥，大桥长10.282千米，比南京长江大桥长3.51千米，居亚洲铁路桥梁第一位，世界第八位。
8.黄河大桥
目前最长的公路桥——郑州黄河大桥，全长5550米，宽18.5米。
沪蓉西四渡河特大桥
沪蓉西四渡河特大桥沪蓉西四渡河特大桥是连接上海和重庆的一座特大桥梁。
它是我国目前规模最大的公路桥梁，也是世界上最长的双层公路和铁路复合桥。
沪蓉西四渡河特大桥的建成，不仅提升了上海和重庆两个重要城市之间的交通便利性，也为全国人民出行提供了更好的选择。
沪蓉西四渡河特大桥位于长江上游的四川省和重庆市之间，跨越了长江、沪蓉铁路、沈蓉高速公路和隧桥。
它的总长达到了数十公里，由于地势复杂、河道宽阔，使得这座桥的建设难度非常大。
但是，经过多年的艰苦努力，工程师们最终克服了各种困难，成功地将这座特大桥梁建设完工。
沪蓉西四渡河特大桥的建设过程中，保护环境始终是工程师们考虑的重要问题。
他们采用了多种环保技术，尽可能减少对周边生态的影响。
工程师们积极利用自然资源，使建设过程中产生的废弃物得到有效利用，减少了对环境造成的污染。
此外，他们还广泛使用环保材料，减少了对环境的破坏。
正是由于这些环保措施的采取，沪蓉西四渡河特大桥建设过程中对环境的破坏得到了最小化的控制。
沪蓉西四渡河特大桥的建设不仅为两座城市的经济发展带来了巨大的推动力，更是该地区交通事业发展的里程碑。
沪蓉西四渡河特大桥的通车，大大缩短了上海和重庆之间的行车时间，并大大提高了出行的便利性。
特别是对于那些需要经常来往于两座城市之间的商务人士和旅游者来说，沪蓉西四渡河特大桥的建设无疑是一个好消息。
他们可以更加方便地在两座城市之间快速通行，享受到更多的商机和旅游资源。
沪蓉西四渡河特大桥的建设不仅对两座城市的经济发展起到了积极的推动作用，也为整个交通事业的现代化发展树立了榜样。
沪蓉西四渡河特大桥采用了许多创新的设计理念和施工技术，提高了桥梁的承载力和安全性能。
此外，沪蓉西四渡河特大桥还广泛应用了智能化技术，实现了桥梁的智能监控和维护，保证了桥梁的长期稳定运行。
这些创新的设计和施工方法，为我国其他地区的桥梁建设提供了宝贵的经验和借鉴。
沪蓉西四渡河特大桥的建设，不仅给人们出行带来了便利，也给人们带来了更多的欣赏和赞叹。
国内著名的梁式桥举例
国内著名的梁式桥举例梁式桥是指由梁构成的桥梁结构，梁是承受桥梁荷载的主要构件。
国内有许多著名的梁式桥，以下列举了10座值得一提的梁式桥。
1. 广州海珠桥广州海珠桥位于珠江上，是广州市的地标之一。
该桥于1933年建成，是一座拱形梁桥，全长842米，宽20米，由12个主梁和27个拱构成。
海珠桥是中国最早的一座拱形梁桥，也是广州最重要的交通枢纽之一。
2. 长江大桥长江大桥是中国目前最长的铁路和公路两用桥，位于武汉市。
该桥于1957年建成，全长1.6公里，由16个主梁组成。
长江大桥是中国工程史上的里程碑，也是连接中国北方和南方的重要交通枢纽。
3. 杭州湾大桥杭州湾大桥位于浙江省宁波市，是连接上海和宁波的重要通道。
该桥于2008年建成，全长36.48公里，是世界上最长的跨海大桥。
杭州湾大桥是一座悬索梁桥，由悬索和主梁构成，整个桥梁结构庞大而壮观。
4. 乌鲁木齐南山大桥乌鲁木齐南山大桥是新疆乌鲁木齐市的标志性建筑之一。
该桥于2007年建成，全长2.2公里，是一座钢筋混凝土箱梁桥。
南山大桥横跨南山沟，连接了乌鲁木齐市区和南山风景区，成为了市民休闲游览的热门地点。
5. 青岛海湾大桥青岛海湾大桥是中国最长的海上跨海大桥，位于青岛市。
该桥于2011年建成，全长42.5公里，是一座斜拉梁桥。
青岛海湾大桥的主梁是由大型钢箱梁组成，整个桥梁结构造型独特，成为了青岛的地标性建筑。
6. 重庆长江二桥重庆长江二桥是重庆市的标志性建筑之一，也是长江上的一座重要梁式桥。
该桥于1980年建成，全长1.6公里，是一座悬索梁桥。
长江二桥连接了重庆市江北区和南岸区，极大地方便了市民的出行。
7. 南京长江大桥南京长江大桥是中国第一座跨越长江的大桥，位于南京市。
该桥于1968年建成，全长 4.58公里，是一座箱梁桥。
南京长江大桥是中国工程史上的重要里程碑，也是南京的地标之一。
8. 北京亦庄桥北京亦庄桥是北京市的重要交通枢纽之一，也是一座梁式桥。
中国十大最高桥梁
中国十大最高桥梁NO.10贵州六广河大桥305米贵州六广河大桥是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。
主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。
引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。
No.9贵州马岭河大桥323米No.9贵州马岭河大桥323米贵州马岭河大桥马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。
大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
NO.8六冲河特大桥336米六冲河特大桥六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。
大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，2012完工。
六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。
N0.7贵州镇胜高速公路北盘江大桥贵州镇胜高速公路北盘江大桥大桥于2005年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，2008年7月完工。
北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。
北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。
NO.6湖南矮寨大桥350米湖南矮寨大桥矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。
矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。
该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。
2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。
N0.5贵州坝陵河大桥370米贵州坝陵河大桥坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。
中国高铁十大世界之最
中国高铁十大世界之最作者：崔金泰来源：《启迪与智慧·上旬刊》2019年第05期1.世界最密、最长的高速铁路网我国已建成四通八达、密如蛛網的“四纵四横”高速铁路网，其运营总里程达2.5万千米，比其他国家建成的高铁里程总和还多，居世界第一位。
2.世界运营速度最快的高铁列车2017年9月中旬开始，京沪高铁由“复兴号”动车组牵引，将列车运营时速提高到350千米，使其成为世界上运营速度最快的高铁列车。
实际上早在2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠试验段上，“和谐号”380A新一代高速动车组就创造了时速486.1千米的世界高铁运行第一速。
这表明，我国高铁进一步提高运营速度还有很大潜力。
3.世界建造标准最高的高铁京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准等级和技术含量最高的高铁，其设计时速400千米，全长1318千米。
以线路施工来说，京沪高铁的路基沉降的最大值未超过2毫米，桥梁墩台沉降未超过1毫米，大大低于15毫米和5毫米的规定标准;从运行安全性来说，创新设置有故障自我诊断、自动报警和处置等智能系统，保证了列车高速行驶时的顺利通畅。
4.运营里程最长的高铁2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，其运营里程长达2298千米，成为世界上运营里程最长的高速铁路。
5.世界首条高寒地区最长高铁哈尔滨至大连高速铁路于2012年12月1日正式通车运营，全程921千米，运行时速350千米。
这是世界上第一条高寒高速铁路，也是高寒地区运营里程最长的高铁。
哈大高铁线冬季极端最低温度达-40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，这对高铁建造、施工和运营带来极大挑战。
我国采用先进成熟的适应高寒地区高速铁路的成套技术和经验，成功地解决了这些难题。
6.荣获多项世界第一的高铁动车组我国自主创新研制的高铁动车组，以其优异的性能和特点获得速度、运送量、车体平稳舒适、节能环保等多项世界第一。
动车组的运营时速达350千米，为世界最高运营时速，而其试验时速达486.1千米，可与飞机媲美。
世界单跨最长的桥
世界单跨最长的桥导读：说到世界上单跨最长的桥其实还真不好说，这种人工建筑的纪录总是在随着科技的发展不断的被刷新着，下面我们就来介绍一下丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁，它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。
由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日随全线正式开通运营。
世界单跨最大的桥基本简介/丹昆特大桥丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终于昆山。
全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。
因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。
该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。
因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。
跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。
由于江苏南部处于长江三角洲冲击平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。
同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。
因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。
这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。
其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。
为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。
建设过程/丹昆特大桥丹昆特大桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。
丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。
温福高铁宁德滨海特大桥覆盖创新解决方案
温福高铁宁德滨海特大桥覆盖创新解决方案范照峰（中国移动通信集团福建有限公司宁德分公司，宁德 352100）摘 要 随着我国高铁的迅猛发展，为满足高铁乘客的手机等电子终端语音与上网体验，如何有效解决高铁覆盖问题显得愈发重要。
本文针对温福高铁宁德滨海特大桥长度长、间距大、施工复杂等难题，创新应用高增益宽波瓣天线、小区合并、传输环网、大功率直流远供、海域钢玻璃防腐槽道等新技术，有效解决高铁特大桥长期存在LTE综合覆盖率差、用户感知差难题。
关键词 高铁；特大桥；宽波瓣天线；小区合并中图分类号 TN929.5 文献标识码 A 文章编号 1008-5599（2018）08-0037-04收稿日期：2018-04-12温福高铁为福建省第一条高铁线路，为福建省通向江浙沪等经济发达地区最重要交通干线。
宁德滨海特大桥是国家重点工程温福客运专线重点控制工程和最长的桥梁，位于福建省宁德市东南约4 km 处，全长接近10 km，其中跨海部分全长5 500 m，是目前国内铁路客运专线中最长的一座跨海大桥。
2008年启动高铁专网建设，2009年投产，距今已长达8年，但滨海特大桥由于特殊的地理位置，没有可行性解决方案，因而长期处于深度弱覆盖状态。
2017年充分运用沈海复线滨海特大桥通车契机，创新规划、多方协同在高速滨海特大桥双向道路中间的隔离空间上建设17个物理站址，突破性的实现高速高铁滨海特大桥连续覆盖，对打造高铁精品网络，实现温福高铁全线高品质覆盖意义重大。
1 面临挑战(1)长度长：对于大型桥梁场景，优先建议在桥梁两侧架设天线进行覆盖。
但宁德高铁特大桥长度近10 km，传统的提升站高、采用高增益天线等覆盖方案已不再适用。
(2)间距大：高铁距离高速的距离普遍在200 m，选择高增益窄波瓣天线存在无法连续覆盖风险。
(3)高度矮：由于覆盖特大桥的站点是建在高速滨海特大桥双向道路中间的隔离带上，建设受限，基站天线高度仅为3 m。
(4)建设难：高铁特大桥架设天线难度大，工程条件非常有限。
中国著名桥梁介绍
中国著名桥梁介绍中国是一个拥有悠久历史的国家，因此也留下了许多著名的历史遗迹。
其中，桥梁作为交通工程建筑的重要组成部分，在中国历史文化中占有重要地位。
今天，我们将一步步介绍中国著名的桥梁。
第一步：介绍盘洲大桥。
位于福建省福州市的盘洲大桥是中国首座海底大桥，也是国内首个采用压实碾压法施工的大跨度海底隧道。
其总长约11.8公里，可承载风速达到14级的热带风暴。
第二步：介绍苏通长江大桥。
苏通长江大桥是连接江苏省南京市和江苏省苏州市的一座跨越长江的桥梁，是全球最长的公路和铁路两用斜拉桥。
苏通长江大桥投资30亿美元，建设了6个车道，还有4个铁路线通行，建筑高度235米，设计寿命100年。
第三步：介绍青岛海湾大桥。
青岛海湾大桥是中国海湾跨海大桥中跨度最大的一座，连接了青岛市的黄岛区和即墨区。
它的全长达41.58公里，建筑高度最高处达到了223米。
同时，它被认为是世界上第一座通过海峡连接的跨海大桥。
第四步：介绍丹阳钱江大桥。
钱江潮白沟大桥是一座铁路和公路跨越钱塘江的悬索桥，位于浙江省临安市。
这座桥梁的总长度为35.673公里，其中铁路长度为32.856公里，公路长度为2.817公里。
它的设计寿命为100年。
第五步：介绍三峡大桥。
三峡大桥是世界上最长的两层铁路跨越桥梁，它跨越了长江三峡段的湖北宜昌市和湖南常德市。
三峡大桥全长近9公里，其中两层铁路长为4750米，设计寿命为100年。
总之，中国拥有许多世界闻名的桥梁，这些桥梁大多是中国的文化遗产，代表着历史的发展和人类的智慧。
这些桥梁不仅是科技和工程技术的杰作，更为人们出行带来了便利，让人们在欣赏美景的同时，也体验到了先进的技术和建筑的神奇。
南京大胜关长江大桥
建设历程
2006年9月14日，南京大胜关长江大桥正式开工建设。 2008年2月27日，南京大胜关长江大桥开始全面架设钢梁。 2009年9月28日，南京大胜关长江大桥顺利合龙贯通。 2011年1月11日，南京大胜关长江大桥沪汉蓉快速客运通道双线正式运营，标志着南京大胜关长江大桥正式 投入使用。 2011年6月30日，南京大胜关长江大桥京沪高速铁路双线正式运营。 2017年12月6日，南京大胜关长江大桥两侧的南京地铁S3号线正式运营，标志着南京大胜关长江大桥六线全 部投入使用。 夕阳下的南京大胜关长江大桥
2016年1月，南京大胜关长江大桥作为《京沪高速铁路工程》的重要组成部分，获2015年度国家科学技术进 步奖特等奖。
2012年，南京大胜关长江大桥在第29届国际桥梁大会上被授予“乔治·理查德森大奖”。 2013年，南京大胜关长江大桥荣获2012～2013年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）获奖工程。 2015年，南京大胜关长江大桥荣获2015年度“国际桥协杰出结构工程奖”。
截至2016年7月，南京大胜关长江大桥位于南京长江第三大桥上游1.55千米处，南京长江大桥上游约20千米
处，全长9273米，主桥长1615米，跨度布置为（108米+192米+336米+336米+192米+108米），其中，主ห้องสมุดไป่ตู้为
2×336米。
南京大胜关长江大桥通航净空32米，可通航万吨级船舶，大桥支座最大承重达吨，可承受8级地
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技术难题
荣誉表彰
南京大胜关大桥施工图(4张)南京大胜关长江大桥建设过程中遇到了诸多难题，如中国最大的主墩深水基础 双壁钢吊箱围堰如何整体制造、下河、浮运施工，钢围堰在水深流急、涨落潮差中如何精确定位，水上大型浮吊 安装主桥墩顶钢梁如何精度要求和对位，六跨连续钢桁拱架设中悬臂长、合龙口多、杆件吊重大、安装精度高， 钢梁大悬臂拼装施工、三片主桁超静定合龙、合龙杆件数量多、精度控制高等。
中国最高最长的大桥在哪里
中国最高最长的大桥在哪里中国最高最长的大桥在哪里中国最长的桥是哪一座呢，给我们带来了什么的交通帮助，接下来就由店铺带来中国最高最长的大桥在哪里，希望对你有所帮助！中国最高最长的大桥—北盘江大桥北盘江大桥位于晴隆县。
晴隆县是贵州省黔西南州下辖县，位于贵州省西南部、黔西南布依族苗族自治州东北角，地处云贵高原中段。
县境东与关岭县隔江相望，北与水城、六枝特区划江为界，南连兴仁县，西接普安县，距省城贵阳市237多公里，距州府兴义市166公里。
县境南北长69公里，东西宽33公里，全县总面积1327.3平方公里。
县境内主要河流有西泌河、大桥河、麻布河三条。
晴隆县多年平均降水量为1380毫米，总集水面积1325平万公里，境内河流、溪沟较多，是省内降水较多的地区。
晴隆县境内有三望坪景区、沙子岭景区等旅游景点。
晴隆县面积：1309.8平方公里人口：33.5万行政区类别：县级行政区气候条件：亚热带季风气候所属地区：中国西南历史沿革明洪武十七年(公元1384年)始在县地设属洒署;明洪武二十三年(公元1390年)改名为安南卫。
清顺治十六年(公元1659年)改安南卫辖前、后、左、中、右五所地为6里10甲。
康熙二十六年(公元1687年)五月，裁卫建县为地方行政机构。
民国初，县衙改称县公署，改职宫称谓为知事。
民国十六年(公元1927年)国民的政府实施宪政，以县为自治单位，定县政权机关为政府。
民国三十年(公元1941年)国民的政府改安南县名为晴隆。
1949年12月15日，建立过渡性的临时机构--晴隆县人民解放委员会。
1950年4月2日，组成晴隆县人民政府，撤销晴隆县人民解放委员会，隶属兴仁专署。
1952年12月4日，中共贵州省委因兴仁专署迁驻兴义，更名为兴义专署，县人民政府隶属兴义专署;同月，省人民委员会通知，将晴隆县人民政府改称"晴隆县人民委员会"。
1956年，兴义专区建制奉命撤销，晴隆县人民委员会改隶安顺专署。
盘点：桥梁界,我国那些世界之最
盘点：桥梁界，我国那些世界之最作者：张毓书来源：《人民交通》2018年第17期中国，是桥之国度，桥的故乡。
桥梁，是一国文化的特征，而今天，中国的桥梁建设水平已经位于全国第一梯队，无论是从科技含量、工程建设水准还是对区域经济的带动方面都具有重要意义。
港珠澳大桥、苏通大桥、泰州大桥等一大批世界级桥梁建设的加持，更是彰显了中国桥梁独有的神奇魅力。
中国大桥中国造，他的“牛气”足以让人声沸腾血液倒流！改革开放四十载，中国桥承载振兴之梦挺近世界“之最、之强”各领风骚，且看他如何向世界展示出一个又一个神奇工程，为我国交通运输事业的画卷添上浓墨重彩的一笔，托举起中华民族伟大复兴的中国梦想。
钱塘风雨这是一座经历了磨难和沧桑的大桥，他，更像是洞察世事的一位耋耄老人，站在“滚滚江流东逝水”边望惯潮起潮落，也亲眼见证了中国桥梁奋斗七十余年的风雨历程、圆梦之旅。
而他自身，在刚刚建成的第89天就被他的设计者炸毁。
可他的苦难，却奠定了中国桥梁的同心与复兴……他，本就是一部传奇。
著名的钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。
由我国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
他于1934年8月8日开始兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月，总投资540万银元。
1937年12月23日，为阻断日军从浙北南下而炸毁。
抗战后钱江一桥开始重修，1953年5月，钱江一桥恢复通车。
截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，后更被网民热捧为“桥坚强”。
2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。
大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。
正桥十六孔，桥墩十五座。
下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米（相当于二车道），两侧人行道各一点五米。
大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。
世界最长铁路大桥是哪一座-
世界最长铁路大桥是哪一座？盖一座桥的工程量是十分之大的，一座桥盖成下来是相当不易的，那么目前世界最长铁路大桥是哪一座？让来告诉你！世界最长铁路大桥是哪一座？苏通大桥。
苏通大桥的简介浩浩长江上，连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。
这座全长32.4公里的大桥，是在建中的世界第一大桥。
据苏通大桥建设副总指挥何平介绍，苏通大桥由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。
全线采用双向六车道高速公路标准。
大桥总投资约64.5亿元，预计2008年底建成。
苏通大桥的建设过程将攻克一系列世界性难题，并创造四个世界之最。
最大主跨。
苏通大桥为斜拉桥。
斜拉桥自上世纪50年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有200余座。
目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。
最深基础。
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5 米至2.8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。
最咼塔桥。
目前已建最咼桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高 6 米，为世界最高的桥塔。
最长拉索。
苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，苏通大桥是世界第一跨度斜拉桥，将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。
（完）世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。
因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。
最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。
后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。
石拱桥；;我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。
饮誉全球的十大中国桥梁
饮誉全球的十大中国桥梁作者：陈洁来源：《科学24小时》2017年第12期近年来，中国桥梁中的超级工程纷纷亮相，在高度、跨度等方面创造了多项世界纪录，彰显出了新时代的中国力量。
世界最长的行车铁路双用悬索式吊桥——青马大桥大桥位于香港，横跨马湾海峡，桥身长度2200米，主跨长度1377米，共有两座吊塔，每座高206米。
1992年5月开建，1997年5月22日通车。
青马大桥只有车行道，不设人行道，它是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工程之一，在1999年荣获美国建筑界权威及编辑评选的“二十世纪十大建筑成就奖”。
世界最长的斜拉索桥——苏通长江公路大桥大桥位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市的苏通大桥于2003年6月27日开工，2008年6月30日建成通车。
主桥最长的拉索长达577米，是世界最长的斜拉索，比最大跨度的斜拉桥俄罗斯岛大桥上的最长斜拉索还要长94米。
实际跨江的桥梁部分约8200米，其斜拉桥主孔跨度也位列世界第二，达1088米。
大桥的建设克服了长江天险带来的气象条件差、水文条件复杂、基岩埋藏深、通航密度高等四项挑战，是国家高速公路网中跨越长江口的咽喉工程，是我国自主设计和建造的世界首座突破千米跨径的斜拉桥，是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
世界跨径最大的拱桥——朝天门长江大桥大桥位于长江上游重庆主城区。
2006年3月动工，2009年4月29日通车。
大桥主跨达552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥。
大桥只有两座主墩，比世界著名拱桥——澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长。
采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰。
建造过程中采用架梁吊机、斜拉扣挂技术，结合抬高梁体标高使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙模式，为世界首例。
世界最长的跨海大桥——胶州湾跨海大桥大桥位于山东省青岛市，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，又称青岛海湾大桥。
本溪衍水大桥简介
本溪衍水大桥简介本溪衍水大桥位于中国辽宁省本溪市，是中国境内一座著名的钢结构拱桥。
这座桥横跨本溪市内的衍水河，是连接本溪市东西两部分的重要交通枢纽。
下面是本店铺为大家精心编写的5篇《本溪衍水大桥简介》，供大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
《本溪衍水大桥简介》篇1本溪衍水大桥于 2008 年开始建设，2010 年建成通车，全长 468 米，宽 32 米，设计时速为 60 公里/小时。
该桥采用钢结构拱桥设计，桥跨结构为三跨连续钢箱梁，主跨长达 180 米，是中国境内跨度最大的钢结构拱桥之一。
本溪衍水大桥的设计和建设过程中采用了多种先进技术和工艺。
例如，该桥的钢结构拱桥采用了箱型梁结构，提高了桥体的稳定性和承载能力;在建设过程中使用了高强度螺栓连接技术，使得钢结构的连接更加牢固;还采用了智能化监测系统，能够对桥体进行实时监测和维护。
本溪衍水大桥的建设不仅方便了本溪市东西两部分的交通，也促进了当地经济的发展。
该桥的建设还获得了中国建筑业协会颁发的“中国建筑工程鲁班奖”,成为了中国桥梁建设领域的典范之一。
《本溪衍水大桥简介》篇2衍水大桥是位于辽宁省本溪市的一座跨河大桥，于 2015 年 9 月 28 日正式通车。
该桥横跨沈丹高铁和太子河，全长 1037 米，设计使用寿命为 100 年。
衍水大桥以拱形斜拉的旖旎身姿著称，造型独特、气势雄伟，是本溪市城市建设史上最大的单体项目。
该桥东起解放路北地广场，一路蜿蜒至滨河北路溪彩路路口，全线长 1037 米。
《本溪衍水大桥简介》篇3衍水大桥是位于辽宁省本溪市的一座跨河大桥，于 2015 年 9 月 28 日正式通车。
该桥横跨沈丹高铁和太子河，全长 1037 米，设计使用寿命为 100 年。
衍水大桥以拱形斜拉的旖旎身姿造型独特、气势雄伟，是本溪市城市建设史上最大的单体项目。
该桥东起解放路北地广场，一路蜿蜒至滨河北路溪彩路路口，横跨沈丹铁路枢纽、滨河南路、太子河。
衍水大桥的建成通车，为当地的交通提供了便利，也成为了本溪市的地标性建筑之一。
中国交通发展中的一些典型故事
一、我国高铁的崛起我国高铁的发展史，从无到有，仅用了不到二十年的时间。
我国高铁的崛起，离不开我国政府的大力支持和投入，也与我国工程师的勤奋和智慧密不可分。
2011年，我国已经有了全球最长的高速铁路运营里程，而且两年后辉煌地打破了世界高铁里程和投产速度纪录。
用“我国速度”来形容我国高铁的发展，绝非过誉之词。
二、我国“网红”桥梁——四川卧龙特大桥卧龙特大桥，位于四川省雅安市名山区至汶川县翠屏乡的卧龙河上，是连接成昆铁路上的一座钢桥。
因其壮观的建筑设计，被很多游客称为我国的“云端之桥”。
卧龙特大桥不仅因为其悬索桥式结构，更因其极高的高度和艰难的施工而引发了公众对于我国桥梁建设的热议。
卧龙特大桥成为了我国工程技术的一个标杆，也是我国铁路建设的一部分。
三、我国道路交通的全面升级随着我国经济的迅速发展，城市化进程加速，道路交通的发展需求也迅速增长。
近年来，我国的城市交通建设一直处于高速发展阶段，公路、高速公路和城市道路的建设和完善成为了国家重点工程。
我国的景观大道、环城高速公路等一系列交通工程的建设，更是成为城市建设和风貌提升的一部分。
四、我国港口建设的新篇章作为世界贸易的重要枢纽，我国的港口建设一直备受关注。
从深圳盐田港到上海杨浦大桥港区再到广州南沙港区，我国的港口建设一直处于全面升级的状态。
我国港口建设从最初的简单货运，到如今的综合性服务，成为了国际贸易和物流运输中不可或缺的一部分。
五、我国城市地铁的崛起随着城市化的进程，我国的很多大中城市纷纷开工建设地铁。
从北京地铁到上海地铁再到广州地铁，我国各大城市的地铁线路不断拓展，运营效率不断提高，成为了城市交通建设的重要一环。
我国城市地铁的崛起，既改善了城市交通拥堵问题，也促进了城市经济的发展和提升。
六、我国新能源交通的探索我国在新能源交通领域也走在了世界的前列。
从公交车到出租车再到私家车，我国的新能源交通模式不断完善，电动汽车的普及率也在不断提高。
我国政府也大力支持新能源交通的发展，通过政策引导和资金支持，加速了新能源交通的推广和应用。
全国最长的桥有多长
全国最长的桥有多长已建成中最长的为润扬长江大桥润扬大桥是目前长江上首座由斜拉桥和悬索桥两种桥型组合而成的桥梁，称得上是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合。
其南汊桥为跨径1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。
以前，从扬州到镇江主要通过其间的一个渡口，通行时间坐渡船从京口到瓜洲要20多分钟时间。
记者驱车首次驶上了全线贯通的润扬大桥，按车速每小时100公里算，过江用了不到5分钟。
润扬大桥以两桥横跨长江之势，将天堑变通途。
它是我省规划的“四纵四横四联”公路主骨架和五处跨江公路国道中的重要项目。
大桥位于镇扬汽渡上游约2公里处，全长35.66公里，为双向六车道，设计时速100公里的全高速公路大桥。
它北起扬州市南绕城公路，同时与京沪高速、宁通高速相连;南接312国道，与沪宁高速、宁杭高速公路相连。
以前，镇扬汽渡往往会因为下雾等天气而停渡，致使等待通行的车队排出五公里之外;而且以前从汽渡通行后进城上沪宁高速，往往要近一个小时，而从润扬大桥上经过只需20多分钟。
润扬长江大桥又是如何建成的?润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，于2000年10月20日开工建设。
该桥跨江连岛，北起扬州，南接镇江，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年4月30日建成通车。
润扬长江大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。
工程介绍润扬长江大桥西距南京长江二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。
润扬长江大桥工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。
中国之最
中国作为有5000年历史的文明古国，不仅有震撼世界的长城、故宫、兵马俑、都江堰等古代工程，新中国成立以来，也建造了很多浩大的工程，有的令世人侧目，在全世界都名列前茅，下面就为大家一一介绍。
一、三峡大坝三峡大坝位于中国重庆市到湖北省宜昌市之间，大坝高185米，蓄水高175米，水库长600余公里，安装32台单机70万千瓦的水电机组。
1994年开始兴建，2009年全部完工，历时15年建成，是中国有史以来建设最大型的工程项目，也是世界上规模最大的水电站。
二、港珠澳大桥港珠澳大桥是连接香港、澳门和广东省珠海市的Y型跨海大桥，不但有海上部分，还有海底隧道部分，全长49.968公里，2009年12月开工建设，2016年9月主体工程全线贯通，历时近7年时间，港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，这次也经受住了16级台风“山竹”的侵袭。
三、世界最大口径射电望远镜500米口径球面射电望远镜位于中国贵州省境内，简称FAST，是世界上最大的射电望远镜。
该望远镜依托天然圆形熔岩坑建造，边框由1500米长的环形钢梁组成，整个反射面积约25万平方米。
2011年开工建设，2016年建成完工，历时5年。
截至目前，该望远镜已发现59颗脉冲星候选体。
四、中国高铁中国高铁从2009年武广高铁开始试运行，截至2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上，目前，已形成了“四纵四横”的格局，设计时速350公里每小时。
中国高铁已成为中国的一张名片，被誉为中国新四大发明之一。
五、矮寨大桥矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，全长1073.65米，悬索桥的主跨度1176米，造价15亿，是世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上第一座塔、梁分离的悬索桥，大桥的建成极大改善了湖南与重庆之间的公路交通。
六、终南山隧道终南山隧道位于陕西省秦岭终南山内，是一条公路隧道，单洞长18.02公里，在世界上仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道，位列世界第二。
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中国最长的高铁大桥世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。
大桥正在成为一张中国的新“名片”。
中国桥梁界为世界桥梁创造了众多的“世界第一”。
下面就跟店铺一起来见识一下吧!丹昆特大桥：中国最长高铁大桥桥梁数量最多中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也在不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。
目前我国公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数已超过20万座，已成为世界第一桥梁大国。
桥梁跨度最大跨度是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标。
近十几年来，我国几乎每年都在刷新世界桥梁建设的纪录，世界十大拱桥、十大梁桥、十大斜拉桥、十大悬索桥，中国分别占据了半壁江山或一半以上。
钢拱桥中的重庆朝天门大桥(跨径552米)、梁桥中的石板坡长江复线大桥(跨度330米)、斜拉桥中的苏通长江大桥(跨度1088米)、悬索桥中的西堠门大桥(跨径1650米)等，均是同类桥梁中跨度超群的大桥。
世界最长跨海大桥——胶州湾跨海大桥青岛海湾大桥，又称胶州湾跨海大桥，2011年6月建成通车，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
大桥全长36.48公里，是已建成通车的世界最长跨海大桥。
世界在建最长跨海大桥——港珠澳大桥港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，总长55公里，是世界正在建设中的最长跨海大桥。
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设;2016年9月27日，桥梁工程全线贯通。
整个大桥预计2017年底建成通车。
世界跨度最大公铁两用大桥——沪通长江大桥正在建设中的沪通长江大桥，主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
大桥主塔高325米，约相当于100层楼高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。
2014年3月开工建设，28号主塔墩承台混凝土浇筑近日已完美收官，进入到新的建设阶段，预计2019年建成通车。
世界最长高铁桥——丹昆特大桥京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.85公里，是世界第一长桥。
大桥纵贯苏南平原河网化地貌，跨公路、铁路、水路，以现代化高铁桥梁的傲然姿态，跨越苏南大地。
2011年6月正式通车。
世界跨径最大钢拱桥——朝天门长江大桥重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，成为世界跨径最大的钢拱桥。
2006年3月动工，2009年4月通车。
世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用桥长达16公里的平潭海峡公铁两用跨海大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。
目前，大桥正在紧张地施工中，预计2019年建成通车。
世界第一高悬索桥——四渡河大桥位于湖北巴东县境内的四渡河大桥，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，主跨900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是已建成通车的世界第一高桥。
今年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大桥正式合龙，大桥桥面距谷底564米，建成通车后将刷新世界第一高桥纪录。
世界最“牛”建桥企业——中铁大桥局1957年通车的武汉长江大桥、1968年通车的南京长江大桥 (20)世纪90年代之前，国内重要的大型桥梁几乎均由中铁大桥局修建。
进入21世纪，中铁大桥局设计建造的京广高铁武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥、京广高铁郑州黄河公铁两用桥建成，中国高铁桥梁建造达到新的水平。
与此同时，中铁大桥局作为建桥主力军，参与建造杭州湾大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用桥等世界著名跨海大桥。
中铁大桥局有“中国建桥最多的企业”之称，已在国内外设计建造2000多座大桥，总里程超过2000公里。
中国大桥的那些创新港珠澳大桥，这个被英国《卫报》纳入“现代世界七大奇迹”的超级工程，是中国交通史上技术最复杂、建设要求和标准最高的工程之一。
复杂恶劣的海洋环境、120年使用寿命的建设标准……使得这里成了新工艺、新设备和新技术创新的广阔天地。
“这些梁体、墩帽、墩身，都是在距大桥45公里外的中山预制厂分阶段预制建造的，梁是每跨一吊。
换句话说，就是搭积木的施工方案，从而改善了工人的施工环境，从高空改为地面，把野外改为车间，把零散施工改为整体吊装。
”中铁大桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺指着九洲航道桥对记者说。
港珠澳大桥中的九洲航道桥，主塔塔高120米，因临近珠海机场和澳门机场，航空限高制约着主塔施工。
对此，施工人员把一千多吨的钢塔在车间建造完成，采用浮吊船安装到主塔墩上，这在世界上是第一次。
一座座世界级大桥的横空出世，来自一项项关键技术的突破和新材料的研发应用。
桥梁钢的升级换代，便是新材料突破的突出例子。
南京长江大桥之前，中国尚没有自己的桥梁钢，武汉长江大桥所用桥梁钢全部从国外进口。
南京长江大桥用上自主研发的“争气钢”后，我国相继研发出Q370(一平方毫米能承受37公斤的拉力)、Q420、Q500桥梁钢，我国所建大桥于是大规模使用国产桥梁钢。
“中国桥梁不断超越，攻克了一批关键技术，促进了新型材料和装备的研发，支持了重点科研基地建设，完善了技术标准和规范，大幅提升了中国企业的国际竞争力。
”交通运输部总工程师周伟说。
不同于跨江跨海大桥，跨越高山峡谷的大桥有其独特的难度。
对于跨径达1130米的世界级大桥——贵州清水河大桥来说，地质情况复杂，没有运输道路，没有平整场地，山谷大风、大雾、多雨，没有太多可供借鉴的建造技术，挑战无处不在。
受制于喀斯特地形，大型材料无法垂直起吊，工程师们创造性地运用千米级大吨位缆索吊技术，解决了高山峡谷大吨位吊装技术难题。
距离清水河大桥数十公里外的坝陵河大桥，主跨1088米，是另一座实现了多项技术创新的山区特大桥。
如今，“中国造”桥梁遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲，中国建桥人奋战在世界各地。
“中国造”桥梁跨越天堑，连通世界，正在成为一张响亮的“中国名片”。
桥是路的延伸。
最新公布的《中长期铁路网规划》显示，到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，形成“八纵八横”高铁网。
随着高速铁路快速延伸，高速铁路桥梁建设必将得到更好的创新发展。
1400多年前，中国诞生了像赵州桥那样领先世界的桥梁。
如今，中国桥梁正在实现新的跨越，中国道路正越走越宽广。
2015年12月31日，正在建设中的清水河大桥。
中国桥梁发展缩影：长江上的那些大桥武汉长江大桥是最著名的中国大桥之一。
五十多年前，中国举全国之力建成了这座“万里长江第一桥”。
在武汉长江大桥上游5.5公里处，杨泗港大桥是武汉第10座长江大桥。
2008年拍摄的武汉天兴洲长江大桥。
“在建的这座桥，上下两层10条机动车道、2条非机动车道和2条人行道，是长江上第一座双层公路大桥，也是全世界通行能力最大的过江大桥。
”中国工程勘察设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍杨泗港长江大桥时说。
主持设计了50多座特大桥的徐恭义，是这座大桥的总设计师。
“一步跨越长江”的杨泗港大桥主跨达1700米，是中国跨径最大的悬索桥，也是世界上跨度最大的双层悬索桥“现在长江上从上游宜宾到下游上海，已经是‘百桥飞架南北，天堑变通途’。
当年举全国之力建一座长江大桥，现在我们一家公司就同时参与建设几座长江大桥。
”领衔建造了17座长江大桥的中交二航局副总经理杨志德说。
在距离武汉约700公里外的沪通长江大桥工地上，中铁大桥局和中交二航局的施工人员正在紧张地忙碌着。
2016年7月5日，正在建设的沪通大桥。
沪通长江大桥与武汉长江大桥一样，是公铁两用桥，是中国沿海重要的铁路、公路过江通道。
主跨1092米的沪通大桥建成后，将是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。
桥是空中的路。
长江上100多座大桥的建造，是当代中国桥梁发展的缩影。
随着公路不断建设，桥梁不断延伸。
据交通运输部统计，2015年末，全国公路桥梁77.9万座，比上年末增加2.2万座。
目前，全国公路桥梁总数接近80万座。
大桥：把百姓生活由“局域网”连通成“全国通”一座桥，打通天堑阻隔，不仅连接起大桥两岸，更连接起产业界、经济圈、历史与未来。
产业发展因桥而强，经济格局因桥而变，百姓生活因桥而活。
穿行在“地无三里平”的贵州大地，各种桥梁目不暇接，堪称“桥梁博物馆”。
2015年最后一天，贵州在西部各省中率先实现“县县通高速”。
县县通的“最后一公里”，正是贵瓮高速(贵阳-瓮安)控制性工程——清水河大桥的建成通车。
“由于清水河峡谷的阻碍，从瓮安去贵阳要在山路上绕行4个小时，大桥通车后，只需1个小时，跨过峡谷仅需3分钟。
”中交二公局清水河大桥项目经理王凤存说。
高速公路上的清水河大桥连接着山外的世界，不远处清水河棉花渡口的大桥则便捷了两岸百姓日常的生活。
清水河大桥桥面距谷底406米，相当于145层楼高。
天天上高速，对村民而言既不便利，也不现实。
大桥底下的开阳县毛云乡棉花渡组村民要到河对岸的瓮安县白沙乡赶集，还会选择走一两个小时的山路到河边，再搭乘渡船过河。
中交二公局又以成本价在清水河上建了一座“民生桥”。
2015年9月30日，正在建设中的清水河大桥。
今年5月，这座新的大桥在棉花渡口附近建成，棉花渡组村民结束了祖祖辈辈走山路摆渡过河赶集的历史。
放眼全国，过去人们以“小时”计算轮渡过江过河、以“天”计算翻山越岭跋涉，现在因为桥梁连通而变成分分钟的事情。
这些全天候的通道，结束“划江分治”和“以山分界”的局面，使公路网、铁路网由相互孤立、割裂的“局域网”，连通成为统一的“全国漫游”，从而帮助人类跨越阻隔，抵达更为广阔的世界。
大桥改善的不只是交通，更是产业发展、经济格局与区域经济一体化的实现。
一座座桥梁，连接起城市群、经济圈，经济格局因桥而改变，百姓生活因桥而改善。
在云南怒江州福贡县马拉底吊桥桥头，“索道医生”邓前堆开着车出现在记者眼前。
这位当年因滑着溜索过江给村民治病而闻名的医生对记者说：“再也不用溜索过江出诊，可以开着车送重病病人去县医院。
中小学生也不用再滑着溜索去上学了。
”一座座桥连接起一条条路，跨越深山峡谷，连通大江南北，成为扶贫之桥、致富之桥、发展之桥和连接世界的纽带。
2016年7月13日，中交路建贵黔高速鸭池河大桥。