汽轮机转子检修工艺及要求
汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程1. 引言本文档旨在制定汽轮机本体检修工艺规程，以确保汽轮机的正常运行和设备维护的安全性。
汽轮机作为一种重要的发电设备，需要定期进行维护和检修，以保证其高效、稳定的运行。
本文档将详细介绍汽轮机本体检修的各个步骤和操作要点。
2. 检修前的准备工作在进行汽轮机本体检修前，需要进行以下准备工作：•确定检修计划和时间表，提前与相关部门协调好停机时间；•准备好所需的工具、设备和备品备件；•确保检修前对汽轮机进行彻底的清洁；•清理工作区域，保持整洁、安全。
3. 检修步骤3.1 准备工作在进行检修前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 确保汽轮机停机，切断电源； - 停车检查，确认汽轮机下车安全； - 检查润滑系统，确保润滑油的充足和正常循环。
3.2 拆卸与清洁在进行拆卸前，需要先对汽轮机进行清洁，尤其是叶片和叶栅等关键部位。
具体步骤如下： 1. 移除引导罩和护罩； 2. 拆卸排汽和补汽管道； 3. 拆卸汽轮机上的附属设备，如油泵、疏水器等； 4. 拆卸汽轮机附件，如下部支承、调整及固定装置等。
3.3 检查和更换部件在进行检查和更换部件时，需要注意以下要点： - 仔细检查叶片和叶栅，发现裂纹或变形的需要及时更换； - 检查疏水器和散热器，确保其正常工作； - 检查轴承，发现磨损或松动的需要进行修复或更换； - 检查油泵和油路系统，确保其正常工作。
3.4 装配和调试在进行装配和调试时，需要按照以下步骤进行： 1. 安装下部支承、调整及固定装置； 2. 安装附件，如油泵、疏水器等； 3. 安装排汽和补汽管道； 4. 安装引导罩和护罩。
3.5 试运行和验收在完成装配和调试后，需要进行试运行和验收工作，具体步骤如下： 1. 检查油路和润滑系统，确保正常运行； 2. 进行启动试运行，观察汽轮机的运行状态和参数； 3. 根据试运行结果进行调整，确保汽轮机能够正常运行； 4. 进行性能测试和安全评估，保证汽轮机的性能和安全性达到要求。
汽轮机检修方法及质量标准330MW
汽轮机检修方法及质量标准第一节汽缸1、结构简述：高中压缸远离为双层缸结构，每层缸体沿水平中分面分为上、下两半，上、下缸按水平接合面方式用双头螺栓连接在一起。
高压缸一共分为11级〔名括一个速度级〕。
一组喷管，分成4个局部，蒸汽经过喷管进入第一级。
4根进汽管道通过两个缸〔内、外缸〕分上、下进入喷管。
外缸前、后端设置迷宫型汽封，以保证转子穿过汽缸时不发生蒸汽泄漏。
外缸的支撑靠前后4 个猫爪，使汽缸悬吊于相邻的轴承座上。
内缸的支撑靠两侧的4个固定导向件〔横销死点〕使其悬吊于外缸接合面内侧，并用2 个下部导向件持其下部位置。
这些支撑保证了汽缸的轴线布置在转子的周围，并与转子保持了中心线一致。
见图5-01中压缸一共分为12级，一组进汽喷管，分成两个局部，分别由上、下缸直接进入叶片通道。
内缸中前9级装配在汽缸中，后3级装配在隔板套内。
外缸前后端同样设置汽封装置。
中压缸肑支撑和高压缸支撑相同，但它的膨胀固定点〔死点〕在后端猫爪处，即中压缸只能向前膨托滑动，并通过与高压缸的连接杆带动高压缸滑动〔见图5-02〕低压缸由两个独立扩部份组成：一个排汽罩〔即外缸〕，它和凝汽器喉部相通并承受大气压。
在其顶部有两个平安防爆门，当内部压力超过大气压力时可自行冲破薄膜。
并在前、后端〔末级叶片后〕设置喷水减速温装置，在异常升温情况下，喷水冷却低压缸排汽部份。
该排汽罩是直接支承在平台根底上，沿水平轴中分面分为上、下两半。
一个具有对称流道的内缸，两个流道各5级共10级隔板全部设置在内缸中。
内缸的支撑在下缸水平接合面的位置。
支撑点选择在下外缸内加强件的结点上。
外缸的前、后端亦设置了汽封，所不同的是汽封套与缸体是分开的，且在缸体的外部。
〔见图5-03〕〔图5-04〕第二节：转子1、结构简述：机组一共有高、中、低压三根转子，分别与高、中、低压汽缸配套装入。
转子是由实心的锻件加工而成〔整段转子〕，包括叶轮、推力盘、靠背轮等均一起锻造加工而成。
汽轮机检修维护规程
汽轮机检修维护规程(总24页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一篇 汽轮机设备的检修管理为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。
做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。
1主题内容与适用范围本规程适用于动力能源厂50MW 、12MW 、2*6MW 汽轮机的检修。
本规程适用于汽轮机大、小修标准项目的检修和临时检修，但不包括非标准项目的检修。
汽轮机的检修应贯彻以预防为主，计划检修和诊断检修相结合的方针，做到应修必修，修必修好，讲究实效。
2检修周期汽轮机的检修周期一般情况下大修间隔为2-3年，小修间隔为6个月。
检修设备的停用日期，应根据检修人力、设备技术状况及影响工期的特殊项目等适当的确定，一般大修为17—30天，小修为7—15天。
属于汽轮机组的辅助设备，检修周期按照汽轮机本体的检修周期确定。
第二篇 汽轮机本体检修工艺1 汽缸检修汽缸结构概述汽缸是汽轮机的机壳，隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部，形成一个严密的汽室，以防止高压蒸气外漏，在真空部分防止外部空气漏入，从而保证汽轮机高效安全工作。
汽缸分为上下两半，用螺栓连接为一体。
由于汽轮机的汽缸形状较为复杂，尺寸较大，为了节约材料，改善铸造性能和加工工艺性能，又把上下两半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、后汽缸，三者之间用螺栓连接成一体。
前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连接。
在纵向和垂直方向都有定位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。
如图1所示。
前轴承座支承在前座架上，它们之间设有纵向键，从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。
如图2所示。
后汽缸与凝汽器直接相连，凝汽器由弹簧支架托于基础，汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。
后轴承座与后汽缸铸成一体，其材料为HT-25-47-7，前汽缸与中汽缸接合后进行密封b=1~2 前座架上的纵向键焊，其材料为合金铸钢。
汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介：检修工序；一、高压缸检修工序二、低压缸检修工序汽缸检修；一、汽缸结构概述二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。
6、本体部分最后组装（扣缸）。
隔板、隔板套和喷嘴的检修；一、结构概述二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。
4、隔板静叶清理。
5、隔板静叶肉眼检查和修整。
6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。
7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。
8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。
9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。
10、隔板找中心。
11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。
12、检查清理喷嘴组。
汽封、轴封检修一、结构概述。
二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.汽封块拆卸清理检查。
2.汽封洼窝找中（隔板找中）。
3.测量调整汽封径向间隙。
4.检查调整汽封轴向间隙。
5.检查调整汽封块膨胀间隙。
汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度，弯曲度3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。
二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、测量工作。
2、分解。
3、检查横销。
4、检查轴承座下纵销。
5、检查轴承座立销。
6、检查汽缸上的纵销与横销。
7、检查连接螺丝，清理。
8、组装。
加热棒及加热螺栓的方法1加热棒的作用2螺栓加热装置3螺栓热紧操作4螺栓伸长测量装置及测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项汽轮机简介:由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。
汽轮机找中心检修工艺规程
汽轮机找中心检修工艺规程汽轮机组经过一段时间的运行后，由于轴瓦乌金的磨损，汽缸及轴承座的位移，轴承垫铁的腐蚀研刮等方面的原因，汽轮发电机组的中心会发生变化。
在检修时总是要对汽轮机组进行找中心工作，这是一项重要而又细致的工作，必须认真对待，其偏差应严格按照制造厂规定的公差，同时应考虑到机组运行时，汽缸、轴承座及转子的相互位移的变化情况。
1.1找中心的目的1.1.1使汽轮发电机组各转子的中心线，连成一条连续平缓曲线。
1.1.2要使汽轮机的静止部件与转子部件基本保持同心。
其中心偏差不超过规定的数值，保证动静部分的径向间隙能调至规定的允许范围内。
1.2转子根据联轴器找中心。
为了检验转子中心线的方向及偏差情况，使各个转子中心线成为一条连续平缓的曲线，其偏差数值在允许范围内。
1.3转子在汽缸内找中心检查转子在端部轴封、隔板汽封洼窝内的位置及在汽缸隔板洼窝内的位置，即使汽轮机转子中心线与汽缸中心线相吻合，其偏差数值在允许范围内。
1.4转子根据联轴器找中心1.4.1基本数据1.4.2找中心前的准备工作：1.4.2.1将两对轮上的记号“0”位对正，并转到上部，将联轴器圆周分成四等份，在相应的对轮螺孔中串上专用铜棒。
1.4.2.2装好专用表架及百分表1.4.2.3表架应装设牢固，并有足够的刚性，测量时不致变形而影响数据的准确性。
1.4.2.4百分表要装设牢固，不松动，跳杆能活动自如，不卡涩，表头旋紧不松动，百分表跳杆应与被测量平面垂直或与被测圆周的轴心线垂直。
测点表面应光滑，轻拉跳杆松手后，百分表指示不变，量程要足够。
1.5 找中心1.5.1 修前、修后分别进行一次找中心工作。
1.5.2 确信一切准备就绪，开始找中心，从“0”位开始，顺汽轮机转子旋转方向，缓缓地用行车盘动转子到90°位置，行车回钩，用千斤顶松专用铜棒，停顶轴油泵，可以自由抽出，并记录各百分表指示数值。
1.5.3 依次盘转一圈，转回到起始位置时，测量圆周的百分表读数应复原，测量平面的两个百分表数值应相等，若圆周误差大于0.02mm，平面误差大于0.01mm，应查明原因，消除后重新测量。
汽轮机转子检修工艺规程
汽轮机转子检修工艺规程第一节概述、作用汽轮机转子把蒸汽经过喷嘴产生的动能转变为汽轮机的回转机械能，带动发电机高速运转。
汽轮机转子由轴、叶轮、动叶栅和联轴节构成。
为此，对汽轮机的加工和组装的精度要求特别高，不能稍有差错，对于高温高压大容量汽轮机更为重要，否则将会发生重大事故。
汽轮机转子共2根：即高中压转子和低压转子。
转子超速试验为120%额定转速，延续时间W2min,不造成任何永久变形和损伤（制造厂）。
运行时允许在110%额定转速下空负荷运行，部件不超应力。
轴系能承受出线端母线突然三相短路并切除或单相短路非同期合闸所产生的扭矩。
高压转子有一个单列调节级（纯冲动级）和12个反动式压力级，中压转子有11个反动式压力级；低压转子有2x6个反动式压力级，共36级。
随着炼钢、锻造、热处理及探伤技术水平的提高，无中心孔的整锻转子被大型汽轮机转子广泛应用。
日本东芝和法国G/A公司600MW机组的转子均采用无中心孔的整锻转子，美国西屋公司也改变观点积极采用无中心孔转子结构。
CN300-16.7/537/537型汽轮机组高中压转子和低压转子均采用无中心孔转子结构。
无中心孔转子具有的优点有：①工作应力低；②安全性能好；③有利于使用更长的叶片；④可以延长机组的使用寿命；⑤有利于改善机组的启动性能，缩短启动时间；⑥造价便宜。
、高中压转子高中压转子在运行中不仅承受着高温高压的作用，同时还承受着巨大的离心力、交变的弯应力等，还要传递扭矩，应具有很高的强度和均匀的质量，所以在制造上结构型式很多，但大都采用整锻转子结构。
因为这种转子强度高，刚性大，而且叶轮和轴是一个整体，解决了高温下叶轮和轴可能松动的问题，便于快速启动。
相反对于套装式转子，在快速启动时，叶轮上的紧圈因质量小、受热快，膨胀速度比主轴大，造成紧口松动是难免的，使叶轮产生振动，所以该机组采用的是整锻转子，如图5-1所示。
图5-1汽轮机高、中压转子结构第一级为冲动式单列调节级，叶轮也为整锻式，叶片直接安装在上面，其余各级均为反动式。
汽轮机检修规程
31－12型B6－35/10型汽轮机检修规程实用文档目录1 范围 (1)2 引用标准 (1)3 术语和定义 (1)4 设备技术规范和简要特性 (1)4.1 总体概述 (2)4.2 汽轮机铭牌 (2)4.3 设备规范 (3)4.4 结构特性 (10)5 检修前的准备 (11)5.1 检修前的准备工作 (11)5.2 大修开工应具备下列条件 (12)5.3 检修的安全与技术措施 (12)5.4 检修的分类、计划和准备工作 (13)实用文档6 检修工艺及质量标准 (25)6.1 本体部分检修工艺及质量标准 (25)6.2 调速部分检修工艺与质量标准 (51)6.3 水泵部分检修工艺与质量标准 (93)6.4 管道的安装与检修 (134)6.5 阀门部分检修工艺及质量标准 (167)6.6 保温检修工艺及质量标准 (187)6.7 桥式起重机检修及质量标准 (192)7 检修后质量验收 (235)8 检修后的总结 (236)9 系统常见故障与检修处理 (237)实用文档1 范围本规程规定了31－12型、B6－35/10型汽轮机主、辅设备的检修工艺及质量标准。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不使用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
《电业安全工作规程》热力和机械部分《发电企业设备检修导则》DL/T838-2003制造厂家的设备资料及说明书参考同类厂的检修规程本厂有关图纸、资料和检修人员交待3 术语和定义4 设备技术规范和简要特性实用文档4.1 总体概述主要介绍型号为N31－12型凝汽式汽轮机和型号为B6－35/10型背压汽轮机。
4.2 汽轮机铭牌实用文档4.3 设备规范4.3.1 主机设备规范4.3.2 辅机设备规范4.3.2.1容器类设备规范(1)凝汽器设备规范a 型式：双路表面式b 冷却面积：1060m2c 材质：HSn70－1B 实用文档d 管子规格：Φ20×lmme 管子数量：3768根f 流量：3000吨(2)高压加热器设备规范a 型式：表面竖立式b 加热面积：60㎡c 最大蒸汽压力：0.588MPad 水压：5.88MPae 管子数量：140根f 管子规格：∮16×1.5mmg 制造厂：二道江发电厂(3)低压加热器设备规范：a 型式：表面竖立式b 加热面积：40 m2c 汽压：0.108MPa实用文档d 水压：0.7Mpae 管子规格：∮15×1mmf 制造厂：二道江发电厂(4)除氧器设备规范：a 型式：大气水膜式b 出力：75吨/时c 流量：20吨d 压力：0.05Mpae 温度：104－108℃f 制造厂：二道江发电厂(5)冷油器设备规范a 型号：YL-12.5-1b 冷却面积：12.5 m2c 管径规格：16×1mmd 制造厂：青岛汽轮机厂实用文档(6)主抽器设备规范a 型号：大气式C级卧式b 容量：14 m2c 工作压力:0.049MPad 铜管规格：φ20×1×1140 H68 174根e 制造厂家：二道江发电厂4.3.2.2 泵类设备规范a实用文档实用文档实用文档实用文档4.4.1 31－12型机组结构特性4.4.1.1 本机共有九级：一个复速级，八个压力级；4.4.1.2 汽轮机和发电机采用半挠性内正齿式联轴器联接；4.4.1.3 汽缸分前后两部分，前汽缸用低碳锰钢铸成，后汽缸用钢板焊成；前汽缸与前轴承座，后汽缸与座架之间联接部分均有滑销，使汽缸在受热时自由膨胀，汽轮机后汽缸和后座架上水平销做纵向定位。
汽轮机检修标准(修改)
标准制造一分厂汽轮机检修标准一、汽轮机设备的检修管理为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。
做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。
制定大、小修工时定额、费用定额，逐步实现按定员定额组织生产。
1、汽机设备检修的时间间隔项目和停用时间1.1 汽轮机设备检修的时间间隔汽轮机的检修时间间隔，一般大修间隔2~4年，小修间隔6~8个月。
具体按排检修时，应根据设备的技术状况，设备存在的缺陷以及部件的磨损，腐蚀，劣化，老化，金属的蠕变和松弛等具体条件，慎重的确定。
随时掌握设备缺陷，有计划的更换部件，消除隐患，提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性，以减少事故检修的次数。
1.2 汽轮机的检修项目汽轮机设备的大修项目，分为一般项目和特殊项目两种。
1.3 汽轮机设备的检修停运日数汽轮机检修停运日数，系指从设备与系统所列开始，到检修完毕正式交付调度使用为止，包括带负荷试验在内的日数。
大修停用日数15——20日小修停用日数3——5日确定检修工期，安排机组的停运日数，应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度，并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定。
由于新型机组的投入，检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少，同时在设计方面可能存在着许多问题，机组的可靠性能差，因而检修时间较长，检修次数也较频繁。
1.4 辅助设备的检修轮机辅助设备的检修，应同主设备一样给予重视，特别是给水系统，主蒸汽系统，循环水系统，油系统，回热系统等，这些设备的正常工作，直接影响主机的安全运行，必须经常保持良好的状态。
为了减少主要设备大修时的工作量，某些辅助设备的检修可以同主设备检修错开，若有备用设备，可避开主设备大修期间，以集中人力物力搞好大修工作。
2 检修计划的编制汽轮机设备检修计划的编制，应根据本厂规定的具体办法和要求进行。
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汽轮机转子检修工艺及要求1.1 转子结构概述1.1.1汽轮机转动部分总称为转子，它由主轴、叶轮、叶片、联轴器及其他一些部件组成、它把经过喷咀的蒸汽所产生的动能转变为汽轮机轴的机械能，从而带动发电机。
按主轴与其他部件的组合方式，转子可分为套装转子、整锻转子、焊接转子和组合转子大四类。
我们公司1#、2#机组均采用铬钼钒珠光体钢整体锻造合套装叶轮组合式转子（结构如图所示），包括高压单列调节级、中压单列调节级在内的第1到15级采用整锻结构，第16级到20级叶轮为套装结构，叶轮端面开径向键，内控没有键槽，从而大大提高了安全性。
为了提高效率末三级采用了扭叶片，采用组合转子的目的是为了减小锻件尺寸。
组合转子的结构如图所示：高温、高压部分的叶轮和转子一体整锻而成，中低压、中低温部分的叶轮及后轴封套用热套的方式套装在轴上。
组合转子结构图在转子的前轴封段及各级间的汽封处，均车有汽封城墙方齿，轴封套及隔板上的汽封高低齿组成迷宫式轴封。
后轴封采用斜齿型。
1～18级叶片所采用的叶根为“T”形带小脚叶根，均用填隙条胀紧。
2～17级叶型为等截面，18～20级动叶片为变截面。
第19、20级采用叉形叶根。
第20级叶片进汽边表面火焰淬火，以防冲刷或锈蚀。
汽轮机和发电机之间采取刚性联轴器连接。
刚性联轴器按制造方法可分为整锻和套装两种，本机属套装类刚性联轴器。
这种联轴路结构简单、制造方便，强度高，不仅能传递扭矩，而且能传递轴向推力，但这种联轴器也有缺点，如对两轴得同心度要求严格，并且一个转子的振动能通过联轴器传到另一个转子上，这对查明转子的振动原因增加了困难。
联轴器中心要求参照厂家汽轮机安装说明。
本机的轴上还套装有盘车齿轮。
转子盘车装置装于后轴承盖上，由电动机驱动，通过蜗轮杆副及齿轮减速达到盘车所需要的速度。
当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。
在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮，可进行手动盘车。
1.1.2转子出缸前的测量为了解检修前转子及相关零部件的状况，以利于汽轮机缺陷的分析，为转子检修和装复时的调整提供参考，转子吊出汽缸前，在其原有工作位置上应作一系列的测量并详细记录。
①测量项目高、中——低对轮及低——发对轮中心；各轴瓦间隙和轴承紧力；各缸通流部分的动静间隙及前、后轴封间隙；各轴承座油挡洼窝中心；转子各轴颈扬度及轴颈下沉量；轴颈的锥度和椭圆度；主轴的晃度和弯曲度；对轮端面的平面偏差；叶轮的瓢偏度和变形；对轮与对应轴承座端面间的距离。
1.2 转子检修工艺方法、质量标准、注意事项1.2.1 测量轴颈扬度1.检修工艺方法(1)将转子转到规定位置，（以第一次原始记录的记号为准）(2)水平仪应放置在轴颈的中部，使横向气泡保持中间位置，测读轴向水平并记录。
2.质量标准(1)各道轴颈的扬度与上次大修比较无重大变化。
(2)转子向高压部分扬起，保证后轴承处扬度为零。
3.注意事项(1)解体时测量轴颈扬度应考虑温度的影响，不宜在轴颈温度过高时测量。
(2)测量前，轴颈和水平仪必须揩擦干净。
1.2.2 测量转子的晃度1.检修工艺方法(1)将千分表牢固地固定在汽缸平面上，千分表的表杆应垂直圆周表面，小表针最好指在2--3毫米，大表针对准刻度为50处。
测量前轻轻抽动千分表的表杆2--3次。
如均能回到原位即可测量。
(2)将新测的圆周划分为八等份，盘动转子使表针分别对准1、2、3、4、5、6、7、8各点，一直回到标点1为止（以危急遮断器飞锤击出方向为1号），并且回到标点1处的读数必须与起始时的读数相符。
否则查明原因，并重新测量。
图2-79 转子晃动度及弯曲度的测量(3)根据百分表的读数，计算出各百分表在相对180°两点的读数差，记在记录图的中间，并以箭头表示向量，如图2-80所示，即为轴在该断面处沿四个方向的晃动值。
然后用图解法将各断面的晃动值综合起来，求图2-80 转子某断面晃动值出轴在四个方向的弯曲情况最大晃动度值是直径两端相对数字的最大值。
转子的最大弯曲度应为最大晃动度的二分子一。
(4)注意大轴弯曲度的测量必须在汽轮机转子完全冷却的状态下进行。
大轴也有多弯曲点及不在一个平面上弯曲的情况，因此应综合分析测量数据。
2.质量标准(1)转子各处的晃度允许值轴颈≤0.03毫米轴封套≤0.05毫米靠背轮＜0.03毫米推力盘＜0.02毫米(2)转子最大弯曲度应不大于0.04毫米。
图2-81 转子弯曲度（某一方）3.注意事项(1)将测量的地方用细砂布打磨光滑干净。
(2) 千分表安放平稳、牢固。
1.2.3 测量推力盘、联轴器、转轮等端面瓢偏度（偏斜度）1.检修工艺方法(1)如图将被测圆周分为八等份，第一点与推力盘上“0”点一致，其它各点逆旋转方向编上序号。
(2)在直径相对1800的上固定两只千分表，把表的测量杆对准位置1和5并与盘面垂直，适当压缩一部分，使大针指在“50”处。
(3)转动转子，每转一等分，记录一次，依次对准各点进行测量，最后回到位置1和5，如两只千分表指示相同，则证明千分表没有动脱，否则重测。
图2-82 端面平面偏差的测量1-靠背轮端面；2-百分表计算瓢偏度，须取两只千分表间的代数差，然后，将最大和最小的代数相减并除以2，即为瓢偏度。
平面偏差＝2minmax∆-∆式中Δmax——同一直径两端两只表的读数差的最大值；Δmin——同一直径两端两只表的读数差的最小值。
(4)并作好记录。
2.质量标准(1)推力盘瓢偏度允许值0.02毫米。
(2)联轴器瓢偏度允许值0.03毫米。
(3)套装式转轮瓢偏度允许值0.1毫米。
3.注意事项测量过程中，各点的指示不是平稳地变化时，表示千分表不灵或端面不规则，发现这种不正常的情况要加以消除后再测。
1.2.4 轴颈锥度和椭圆度的测量1．检修工艺方法⑴轴颈锥度的测量方法是：先将转子全圆周分成8等份，并使危急遮断器飞锤击出的方向为1号，如图2-83所示。
在同一纵断面内，采用外径千分尺测得A-A、B-B、C-C三个横断面的最大直径与最小直径之差，即为锥度。
取四个纵断面内最大的锥度作为轴颈锥度。
图轴颈锥度和椭圆度的测量⑵轴颈椭圆度通常采用下列两种方法测量：①将转子放置于轴承内，采用百分表测量轴颈的最大晃动度，即为轴颈椭圆度；②采用外径千分尺在同一横断面内测得的最大直径与最小直径差，即为轴颈椭圆度。
⑶轴颈检修轴颈损伤的原因主要有：润滑油不清洁（含有焊渣、缺屑、砂粒、水分等）或油质不良、轴瓦间隙不当等。
慢性损伤造成表面的麻点、槽道，或出现锥度、椭圆度；意外严重损伤则可能导致重大事故。
根据轴颈表面损坏程度，采用不同的检修方法。
a、当轴颈上有轻微锈蚀、划痕时，可用10～15mm厚的毡子作研磨带，其长度应能在轴颈上绕两圈、宽度等于轴颈的长度。
用00号氧化铝砂布涂汽轮机油或用纸板、柔软的皮子涂上研磨膏包在轴颈上，外面包上毡带，用麻绳绕一圈，在两侧用人拉绳子来回转动研磨。
应定时更换氧化铝砂布或涂研磨膏，同时检查研磨质量，直到磨光为止。
b、当轴颈损伤较重且存在锥度和椭圆度时，可采用图2-85所示的工具进行研磨。
该工具系用8～12mm厚的铁板制成带法兰的圆筒，在法兰之间加适当厚度的垫片。
车圆筒的内表面，要求圆筒内径比轴颈直径大10～20mm，长度与轴颈度长度一致。
将转子吊至专用支架上，不要用轴颈支承。
测量并记录研磨前轴颈锥度及椭圆度。
在轴颈上包一层涂油砂布，垫上厚度均匀的毡子并装好研磨工具。
将毡子和砂松布的两头夹在法兰中间后紧固螺栓，使其不致动。
然后利用手柄转动研磨工具进行研磨，布，每隔1小时将转子按旋转方向转90°。
当时转子转动一圈后，用煤油把轴颈洗净，检查轴颈的光滑程度并测量轴颈锥度和椭圆度，以防研磨不均匀。
砂布号数的选择及研磨时间，取决于轴颈损伤程度和轴颈上金属被研磨掉的快慢。
在研磨过程中，随着伤痕被逐渐磨掉，应更换较细的砂布。
当伤痕全部被磨掉后，测量轴颈的锥度和椭圆度均不大于0.02mm时，拆去研磨工具，用细油石将轴颈磨光并擦干净。
c、当轴颈表面严重磨损，沟槽深到不能用研磨法消除时，必须先作大轴强度核算。
如强度允许车去损伤层，则可在制造厂家的配合下，在汽缸或轴承座的下法兰面上装置刀架，启动盘车装置，用小进刀量逐层车削轴颈，并及时测量其锥度和椭圆度，直至将沟槽彻底消除。
然后上光刀，再用上述方法研磨，使轴颈达到计算尺寸和合格光洁度。
本厂已有作此种处理的成功经验，这里不再赘述。
d、经强度核算，轴颈损伤已达到不能保证机组安全运行程度的大轴/转子，必须换新或交制造厂处理。
推力盘和对轮端面平面偏差或损伤的处理方法与轴颈的基本相同。
在车削其端面时，必须装设可靠的轴向定位装置，以严格限制加工过程转子的轴向窜动（通常要求窜动量＜0.02mm。
2.质量标准(1)轴颈和推力盘工作面光滑，无麻坑或槽纹，推力盘的不平度应小于0.02mm。
(2)轴颈的椭圆度和锥度（不柱度）均小于0.020mm。
3. 注意事项1、在常规大修中，不要求测量轴颈锥度及椭圆度，但是，当汽轮机运行中振动较大、轴承合金剥落或检修中研磨轴颈时，则应测量轴颈锥度及椭圆度。
2、用油石油磨轴颈时，油石应沿圆周方向来回移动，万万不可沿轴向油磨。
1.2.5 动静叶间的间隙测量.1.检修工艺方法(1)本机属冲动式汽轮机轮片，所以仅对轴向间隙进行检查，将转子向发电机端推足，推力盘上标记“0”向上。
(2)利用契型塞尺，在汽缸结合面两侧逐级地测量静叶出口边至动叶进口边之间的间隙，并作好记录。
(3)各级测完后，按转子运行转动缸向旋转900,再逐级测量一遍(4)测量时，每级测两点，即叶顶和叶根与隔板间隙。
(5)测量叶片顶部径向间隙，并作好记录。
2.质量标准参照厂家汽轮机安装说明中纵剖面图3.注意事项(1)在测量间隙的位置上不应有凹痕、凸包等缺陷。
(2)隔板不应有轴向晃动，如有晃动，用塞铁将隔板压至出口侧。
(3)契型尺不准用力插入。
(4)个别数值变化大，应检查原因。
注：测量错误及机件损伤或变形均能引起测量误差。
1.2.6 拆联轴器螺栓，吊出转子1.检修工艺方法(1)拆去联轴器罩壳。
(2)拆去联轴器上的紧钉螺钉。
(3)检查螺栓和螺母的编号是否完整，不清楚的话重新打印，并用专用扳手拆去螺母。
(4)用铜棒敲出联轴器螺栓并与向配螺母配旋好，并放在指定的箱内。
(5)在发电机端联轴器的侧面上，旋入两只方头螺钉M24。
使发电机端联轴器与汽轮机端联轴器止口全部脱开，并留有1~2毫米间隙(6)吊出转子，要放在指定地方.2.质量标准(1)转子刚刚起吊后，将水平仪放于后轴颈处，检查并调整转子水平度，其误差不得超过0.1毫米/米。
(2)联轴器螺栓无裂纹，螺纹部分无断扣和乱扣。
(3)联轴器各部分，特别是截面改变无裂纹。
3.注意事项(1)拆开联轴器前应检查螺栓、螺母与联轴器孔记号是否一致。