达成扩能铁路某段既有线改造施工组织设计

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1工程概况

1.1工程简介

xx至xx线扩能改造工程为xx至xx线扩能改造工程三汇镇(不含)(襄渝线里程K630+620)至遂宁(含)(ZDK194+600)段站前工程及相关运营生产设施,正线全长188.65Km。本标段为ZQSG-2标段,DK30+500~DK72+700,标段线路长度约41.2Km。主要工程项目为路基、桥涵(不含架梁,不含公路跨线桥、不含人行天桥)、隧道及明洞等站前工程(不含既有线加强部分)、生产办公房屋(含附属工程)、其它运营生产设备及建筑物(须与站前工程同步修建的部分)、大临设施及过渡工程等。本标段重点工程有营山西干道双线立交桥、营山站改造等。本标段设计开工日期为2005年5月28日,2006年12月竣工。

1.2设计主要技术标准

铁路等级:Ⅰ级;

正线数目:双线;

限制坡度: 6‰;

最小曲线半径: 160km/h路段,一般2000m,困难1600m;

牵引种类:电力;

机车类型:客车SS9、动车组;货机SS4;

牵引重量: 4000t;

到发线有效长度:850m;

闭塞类型:自动闭塞。

1.3自然条件

1.3.1线路地理位置

本线路位于xx盆地的川中腹地。东起襄渝铁路xx站,于襄渝铁路三汇镇站接轨,向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、大英、金堂等市、县,至石板滩接入成渝铁路,沿成渝铁路至xx站。

1.3.2地形地貌

本线横贯xx盆地,位于川中丘陵区,地面高程一般300~500m,相对高差20~50m。漏米桠、万山寺一带为丘陵制高点,呈北西一南东向排列的二条脊状山梁分别为渠江、嘉陵江和涪江的分水岭。

1.3.3地质特征

本标段出露的地层以中生界红色泥岩、砂岩为主,其次是各类成因的第四系堆积层。

线路自东向西,穿越川中褶皱带,由一系列平缓、舒展的背向斜组成,轴向大致为EW或NW向,岩层产状平缓,倾角一般1~6°,未见断层迹象。

沿线多为泥岩夹砂岩,地表覆土薄,地下水不发育。沿线地表水、第四系土层及浅层岩石中的地下水,一般清澈透明,无色、无味、无悬浮物。根据区域地质资料及钻探资料反映,上沙溪庙组地层中零星见石膏薄层、遂宁组及蓬莱镇组地层中均含石膏薄层或细脉,石膏受地下水淋溶作用,使地下水硫酸根离子偏高,具弱~强硫酸盐腐蚀性,且有随深度加大、石膏层数增加、侵蚀性增强的趋势,对长大深埋隧道衬砌、深基坑、深挖路堑挡护工程有一定影响。

1.3.4不良地质

⑴沿线的不良地质

以泥岩的风化剥落为主,局部有滑坡、危岩落石、岩堆、河岸坍塌发生。沿线的特殊岩土主要包括软土、松软土和膨胀土。

(2)天然气

自三汇镇至遂宁,线路穿越川中平缓构造含油气区,地下天然气有可能沿基岩孔隙、裂隙上逸。

1.3.5气象

沿线位于亚热带气候区,气候温和、湿润,年平均气温17.4℃,最高气温42℃,最低气温-5℃,最大冻结深度0.2m;年平均降水量950~1175mm,年最大降水量1400~1600mm,年最小降水量750~900mm,每年6~9月为雨季,集中全年降水量的70~75%;年平均蒸发量850~1050mm,冬季蒸发量大于降水量;年平均相对湿度76~85%;常年多北风、西北风,年平均风速1.5m/s,极大风速24m/s。

1.4线路情况

1.4.1既有线情况

xx至xx线由铁道部和xx省合资修建,于襄渝铁路三汇镇车站南端接轨,至龙潭寺接入成渝铁路,全长346.370km。既有线为单线、内燃牵引(预留电化条件),限制坡度6‰,最小曲线半径400m。轨道为次重型、预留重

型,有缝线路;正线铺设50kg/m、25m普通轨;除桥梁、车站道岔区外,轨枕铺设S-2型混凝土枕,道床面层多采用破碎卵石道碴。

1.4.2设计线情况

三汇镇(不含)至遂宁(含)段站前工程,为扩能改造工程,该段增建二线并改建既有线,客货共线,旅客列车速度目标值160km/h。改造后下行线线路长188.650km,上行线线路长186.309km。上、下行合计新建地段长339.399km,利用既有线32.381km,改建既有线 3.179km;并行地段35.581km,单线绕行地段58.216km,双线绕行地段122.811km。

1.5主要工程数量

本标段主要有区间路基、站场路基、桥涵、隧道、房建及给排水等工程。主要工程数量见表1.5-1。

1.6主要构造物分布

本标段主要构造物见图1.6-1:主要构造物分布示意图。

图1.6-1 主要构造物分布示意图

1.7现场条件

1.7.1交通状况

本工程位于渠县、营山县境内,沿线交通比较发达。铁路有xx至xx 既有线,公路有渠县经小桥、营山县至蓬安县的公路自东向西穿越本标段,另外本标段跨越营山县西干道,有些乡村道路与既有铁路交叉,部分地段交通较困难,需要修筑便道。

1.7.2材料料源情况

⑴钢材、水泥:根据现场调查情况,钢材、水泥可由营山县、蓬安县采购,用汽车运输至工地。

主要工程数量表表1.5-1

⑵砂、片石、碎石:沿线均有料场,地材质量、产量均能满足工程要求,可就近组织供应。

⑶水:沿线部分地段地表水、地下水水源较丰富,可就近取用;其余地段打机井取水。

⑷电:根据现场调查情况,本标段沿线地方电源基本满足施工需要,施工期间可通过变压器接引至工程相对集中、用电量较大的工点供电,对

工点分散,用电量小的工点可采用自发电供电。

1.8工程特点及重点

1.8.1工程特点

由本标书中的“站前工程ZQSG-2标新线与既有线平面关系示意图”可以看出本标段工程特点及拟采取的对策见表1.8.1-1。

ZQSG-2标段工程特点及对策一览表表1.8.1-1

1.8.2工程重点

本标段重点工程及拟采取的对策简述见表1.8.2-1。

ZQSG-2标段工程重点及对策一览表表1.8.2-1

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