促进现代道路运输业健康发展
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时间分布图
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（4）从事故发生的形态来看，碰撞仍是事故发生的最主要形态
碰撞是道路运输行业交通事故的主要形态，其 中碰撞事故中以正面碰撞所占比例较高。2011年，碰 撞所导致的公路客运行车事故为101起，占总数的 63.9%，所占比重分别比上年提高1.7%。2012年4月11 日清晨发生在安徽的事故客车与货车正面相撞造成24 人死亡、2人受伤的重大事故。
3、道路运输安全管理工作的难度和社会压力不断增大 ①道路运输安全管理工作的重要性更为突出
安全是发展的前提和基础
3、道路运输安全管理工作的难度和社会压力不断增大 ②道路运输安全管理工作的难度加大，社会压力与日俱增
3、道路运输安全管理工作的难度和社会压力不断增大
②道路运输安全管理工作的难度加大，社会压力与日俱增
2007 904 1663 160
2008 854 1173 133
2009 808 1506 148
ຫໍສະໝຸດ Baidu
2010 756 1301 127
2011 889 1535 158
2006-2011年道路运输行业一次死亡3人以上交通事故统计数据
1、道路运输安全形势分析
年份 死亡人数（人） 受伤人数（人） 事故起数（起）
安全管理工作难点
➢ 多头管理的体制
道路交通安全管理的主体是公安部门 交通运输部门是道路运输行业主管部门
➢ 缺乏法律法规依据
交通运输部门对驾驶员、企业都没有相应的强制性措施
➢ 事故责任追究机制不合理
不能尽职免责
管行业必须管安全
➢ 履行道路运输安全职责是关注民生的具 体体现
➢ 履行道路运输安全职责是交通运输部门 做好行业管理工作的核心
2008-2011年事故季节分布图
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点 （2）从发生的月份上来看，2、3月份和6、7月份是事故高发期
2、3月份：春运客流量激增以及恶劣天气条件的影响，容易导致道路 交通事故。
7、8月份：夏季运输需求旺盛，受炎热天气影响，驾驶员疲劳驾驶、 心情烦躁等因素影响，导致的事故增多。
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（6）从事故的死伤比例来看，死亡人数接近受伤人数
2011年，一次死亡3人及以上的公路客运行车事故共 计158起，造成889人死亡、1535人受伤，死伤比例为 1:1.73。其中，一次死亡10人及以上公路客运行车事故 共计15起，造成243人死亡、269人受伤，死伤比例接近 1:1。远远超过国际交通事故导致的死伤比例（国外交通 事故导致的死亡与受伤的比例约为1:50）。
事故形态分布图
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（5）从事故原因上来看，驾驶员因素仍是事故发生的主要诱因
与世界各地情况相一致，驾驶员因素导致的交 通事故仍占据事故总数的主要比例，主要表现为驾驶 员违法超速、违法超载、违法占道行驶、违法超车、 疲劳驾驶以及操作不当。
2011年，一次死亡10人及以上的15起行车事故中， 由驾驶员因素导致的行车事故为11起，占总数的 73.3%。
2011年事故月份分布图
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（3）从发生的时间上来看，白天仍然为事故多发时段
从全天时间来看，道路运输行车事故较为集中的时段有两个： ➢ 上午9时～12时 ➢ 下午14时～ 17时
从近期发生的几起与货车有关的重大道路运输交通事故来看， 多数是发生在下半夜，说明货车驾驶员的疲劳驾驶还没有得到有效 的解决。
道路运输安全生产形势依然十分严峻：当前我 国与国际发达国家相比，道路运输安全水平总体落后 于世界平均水平，尤其是重特大事故仍时有发生，安 全形势仍然十分严峻
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点 （1）受春运和天气影响，一季度事故多发
2011年一季度，共发生一次死亡3人及以上公路客运行车事故50起，造 成308人死亡、424人受伤，分别占总数的31.6%、34.6%和27.6%。
做好道路运输安全管理工作 促进现代道路运输业健康发展
2012年6月
道路运输安全事关人民群众安居乐业，社会 和谐稳定以及社会经济发展，做好道路运输安全 管理工作对于保障与改善民生具有重大的社会意 义。
做好道路运输安全管理工作，既是推动道路 运输行业科学发展、健康发展的客观要求和必然 选择，也是道路运输行业管理的难点和焦点。
2006 430 409 31
2007 243 325 16
2008 346 412 21
2009 195 274 13
2010 249 276 17
2011 243 269 15
2006-2011年道路运输行业一次死亡10人以上交通事故统计数据
1、道路运输安全形势分析
安全工作取得实效：重特大事故起数和死亡人 数逐年下降。
引发碰撞事故的主要原因有：超速行驶、违规占 道行驶、雨雪天气、车辆失控、视线不良等。
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（4）从事故发生的形态来看，碰撞仍是事故发生的最主要形态
需注意的事故形态：与其他交通参与者之间的事 故逐年增多。从统计数据中发现，客车与摩托车、小 轿车之间的碰撞事故所占的比重逐年增加。这个现象 表明，随着交通流量的不断增加，道路运输交通环境 日趋复杂，客货运输车辆以外的事故风险因素不断增 加。
从2006年至2011年道路运输安全事故统计数字来看， 一次死亡3人以上的事故起数、死亡人数、受伤人数每年 呈现下降趋势，但去年有所反弹。一次死亡10人以上的
恶性道路交通事故的发生起数和死亡人数下降明显。我
1、道路运输安全形势分析
年份 死亡人数（人） 受伤人数（人） 事故起数（起）
2006 1034 1817 161
➢ 履行道路运输安全职责是做好行业管理 各项工作的重要支撑
主要内容
一、道路运输安全管理基本情况 二、当前道路运输安全管理存在的突出问题 三、对做好道路运输安全工作的思路和体会
1、道路运输安全形势分析
随着我国经济的不断发展，道路里程也在快速增加， 特别是高速公路里程的不断增加和“村村通”工程的深 入实施，我国道路交通基础设施状况有了很大的改善， (通车里程410万公里，其中高速8.49万公里），机动车 保有量2.25亿辆（汽车1亿），进入汽车社会（60辆/千 人）。
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（4）从事故发生的形态来看，碰撞仍是事故发生的最主要形态
碰撞是道路运输行业交通事故的主要形态，其 中碰撞事故中以正面碰撞所占比例较高。2011年，碰 撞所导致的公路客运行车事故为101起，占总数的 63.9%，所占比重分别比上年提高1.7%。2012年4月11 日清晨发生在安徽的事故客车与货车正面相撞造成24 人死亡、2人受伤的重大事故。
3、道路运输安全管理工作的难度和社会压力不断增大 ①道路运输安全管理工作的重要性更为突出
安全是发展的前提和基础
3、道路运输安全管理工作的难度和社会压力不断增大 ②道路运输安全管理工作的难度加大，社会压力与日俱增
3、道路运输安全管理工作的难度和社会压力不断增大
②道路运输安全管理工作的难度加大，社会压力与日俱增
2007 904 1663 160
2008 854 1173 133
2009 808 1506 148
ຫໍສະໝຸດ Baidu
2010 756 1301 127
2011 889 1535 158
2006-2011年道路运输行业一次死亡3人以上交通事故统计数据
1、道路运输安全形势分析
年份 死亡人数（人） 受伤人数（人） 事故起数（起）
安全管理工作难点
➢ 多头管理的体制
道路交通安全管理的主体是公安部门 交通运输部门是道路运输行业主管部门
➢ 缺乏法律法规依据
交通运输部门对驾驶员、企业都没有相应的强制性措施
➢ 事故责任追究机制不合理
不能尽职免责
管行业必须管安全
➢ 履行道路运输安全职责是关注民生的具 体体现
➢ 履行道路运输安全职责是交通运输部门 做好行业管理工作的核心
2008-2011年事故季节分布图
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点 （2）从发生的月份上来看，2、3月份和6、7月份是事故高发期
2、3月份：春运客流量激增以及恶劣天气条件的影响，容易导致道路 交通事故。
7、8月份：夏季运输需求旺盛，受炎热天气影响，驾驶员疲劳驾驶、 心情烦躁等因素影响，导致的事故增多。
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（6）从事故的死伤比例来看，死亡人数接近受伤人数
2011年，一次死亡3人及以上的公路客运行车事故共 计158起，造成889人死亡、1535人受伤，死伤比例为 1:1.73。其中，一次死亡10人及以上公路客运行车事故 共计15起，造成243人死亡、269人受伤，死伤比例接近 1:1。远远超过国际交通事故导致的死伤比例（国外交通 事故导致的死亡与受伤的比例约为1:50）。
事故形态分布图
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（5）从事故原因上来看，驾驶员因素仍是事故发生的主要诱因
与世界各地情况相一致，驾驶员因素导致的交 通事故仍占据事故总数的主要比例，主要表现为驾驶 员违法超速、违法超载、违法占道行驶、违法超车、 疲劳驾驶以及操作不当。
2011年，一次死亡10人及以上的15起行车事故中， 由驾驶员因素导致的行车事故为11起，占总数的 73.3%。
2011年事故月份分布图
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（3）从发生的时间上来看，白天仍然为事故多发时段
从全天时间来看，道路运输行车事故较为集中的时段有两个： ➢ 上午9时～12时 ➢ 下午14时～ 17时
从近期发生的几起与货车有关的重大道路运输交通事故来看， 多数是发生在下半夜，说明货车驾驶员的疲劳驾驶还没有得到有效 的解决。
道路运输安全生产形势依然十分严峻：当前我 国与国际发达国家相比，道路运输安全水平总体落后 于世界平均水平，尤其是重特大事故仍时有发生，安 全形势仍然十分严峻
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点 （1）受春运和天气影响，一季度事故多发
2011年一季度，共发生一次死亡3人及以上公路客运行车事故50起，造 成308人死亡、424人受伤，分别占总数的31.6%、34.6%和27.6%。
做好道路运输安全管理工作 促进现代道路运输业健康发展
2012年6月
道路运输安全事关人民群众安居乐业，社会 和谐稳定以及社会经济发展，做好道路运输安全 管理工作对于保障与改善民生具有重大的社会意 义。
做好道路运输安全管理工作，既是推动道路 运输行业科学发展、健康发展的客观要求和必然 选择，也是道路运输行业管理的难点和焦点。
2006 430 409 31
2007 243 325 16
2008 346 412 21
2009 195 274 13
2010 249 276 17
2011 243 269 15
2006-2011年道路运输行业一次死亡10人以上交通事故统计数据
1、道路运输安全形势分析
安全工作取得实效：重特大事故起数和死亡人 数逐年下降。
引发碰撞事故的主要原因有：超速行驶、违规占 道行驶、雨雪天气、车辆失控、视线不良等。
2、发生道路运输行车事故的一些规律特点
（4）从事故发生的形态来看，碰撞仍是事故发生的最主要形态
需注意的事故形态：与其他交通参与者之间的事 故逐年增多。从统计数据中发现，客车与摩托车、小 轿车之间的碰撞事故所占的比重逐年增加。这个现象 表明，随着交通流量的不断增加，道路运输交通环境 日趋复杂，客货运输车辆以外的事故风险因素不断增 加。
从2006年至2011年道路运输安全事故统计数字来看， 一次死亡3人以上的事故起数、死亡人数、受伤人数每年 呈现下降趋势，但去年有所反弹。一次死亡10人以上的
恶性道路交通事故的发生起数和死亡人数下降明显。我
1、道路运输安全形势分析
年份 死亡人数（人） 受伤人数（人） 事故起数（起）
2006 1034 1817 161
➢ 履行道路运输安全职责是做好行业管理 各项工作的重要支撑
主要内容
一、道路运输安全管理基本情况 二、当前道路运输安全管理存在的突出问题 三、对做好道路运输安全工作的思路和体会
1、道路运输安全形势分析
随着我国经济的不断发展，道路里程也在快速增加， 特别是高速公路里程的不断增加和“村村通”工程的深 入实施，我国道路交通基础设施状况有了很大的改善， (通车里程410万公里，其中高速8.49万公里），机动车 保有量2.25亿辆（汽车1亿），进入汽车社会（60辆/千 人）。