中国民航机场建设与发展参考课件
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三是随着科学发展观的提出,建设资源节约 型、环境友好型的机场已提到重要议事日程。 同时,航空市场区域化、枢纽机场主导化、 运营低成本化、运输模式智能化等趋势日益 明显,与过去相比,机场规模越来越大,生产运 行系统越来越复杂,机场信息化程度越来越 高,多跑道、多航站楼运行越来越复杂,对我 们机场的管理工作也提出了更高的要求。
根据民航总局年初的工作安排，2006年民 航重点建设项目共有25个，其中： 竣工项目4个：西藏林芝机场、北京—厦门 航路改造、上海—西安成都昆明航路改造、 长春广汉国产3#4#雷达系统。
中国民航机场建设与发展
民航总局机场司 1
中国民航机场建设与发展
一、我国民用机场发展概况 二、机场发展前景和机遇 三、民航重点建设项目实施情况 四、“十一五”期间民用机场建设规划情况
2
一、我国民用机场发展概况
1990年以来,机场建设进入了一个高峰时 期。在这期间,机场建设总投资达到1200 多亿元。新建、迁建了47个机场, 并对90 多个机场进行了改造或扩建。
3
截止2005年底,中国内地航班运输机场达到 142个,其中4E级机场26个,4D级机场33 个,4C级机场52个,3C级机场31个。运输机 场密度为每十万平方公里1.4个。
4
2005年,我国民用航班运输机场旅客 吞吐量总计达到了2.8亿人次,货邮吞 吐量达到633万吨,飞机起降达到306 万架次,分别比2004年增长17.5%、 14.6%和14.6%。航空运输总周转量 达到261亿吨公里,排名世界第二位。
总 2. 24 71 11 26 量 9 .9 .4 6. 1.
10 排 31 16 11 9 2 名
14
中美民航对比：我国不仅在数量上有差距，在技 术水平、管理水平、人员素质等“质”的方面与 美国也还有很大差距。
总人口 GDP 航空运输总周转量 机场数量 运输机场数量 航空公司数量 飞机总架数 运输飞机数量 运输飞行员数量 空管人员数量
5
其中:北京首都机场旅客吞吐量突破了4000 万人次,在世界机场中位居第16位,已经步入 了世界大型机场的行列。上海浦东机场货物 吞吐量达到186万吨,进入了世界前10位。
6
年旅客吞吐量超过1000万人次的机场有北 京、浦东、广州、虹桥、深圳、成都和昆明 等七个机场。
7
中国民航的发展还存在诸多矛盾和问题, 就机场的建设和发展而言,我们面临以下 挑战:
中国 12.9 1.24 231 210 142 14 1,337 837 8,303 3,380
美国 3 10.08 1449 19,815 599 87 218,920 7,720 143,504 17,598
中国/美国 4.3/1 1/8.7 1/6.3 1/101 1/4.4 1/6.2 1/164 1/10 1/17
德国运输周转量为729亿人公里，德国定期航班 旅客周转量为1825亿人公里，定期航班旅客周转 量为铁路运输周转量的2.5。
法国铁路网络运输周转量为744亿人公里。，法 国定期航班旅客周转量为1350亿人公里，定期航 班旅客周转量为铁路运输周转量的1.8倍。
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其中，英国国土面积24.4万平方公里，总 人口6千万；德国国土面积35.7万平方公 里，总人口8.25千万；法国国土面积54.4 万平方公里，总人口6千多万。三国总面 积114.5万平方公里，总人口2.025亿，相 当于中国国土面积的11.9％，人口相当于 中国总人口的14.7％。这三个国家总的定 期航班旅客周转量是其总的铁路旅客运输 周转量的2.7倍
15 1/5.2
2005年中国民航旅客运输量为1.38亿人，但只占整 个交通运输方式总量的0.75%，铁路旅客运输量为 11.6亿人，民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量 的12%左右。而美国民航运输总周转量占综合交通 运输总周转量比重是9.5%。
16
2005年，英国铁路网络运输周转量为432亿人公 里，而同期英国定期航班旅客周转量为2003亿人 公里，定期航班旅客周转量为铁路运输周转量的 4.6倍。
9
二是随着我国民用航空业务量需求的持续 高速增长,许多机场的设施容量已达到饱 和或接近饱和,面临着急需改扩建的局面。 据初步测算,目前全国共有60个机场的设 施容量已经饱和或即将达到饱和状态。其 中13个机场的部分设施已处于超负荷运 行,36个机场将于2010年达到饱和,11个 机场将于2015年达到饱和,目前正在进行 新一轮的大规模建设。在这些扩建工程未 完成之前,机场现有运行资源的紧张局面 将日益突出。
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二、机场发展前景和机遇
中外民航对比 发展机遇
12
我国民航的世界排名
航空运输总周转量（未包括香港、澳门和台湾） 亿
吨公里
1600
1520
1400
1200
1000
800
600
ห้องสมุดไป่ตู้
400
261
255
240
220
200
0
美国
中国
德国
英国
日本
13
世界排名变化情况
年 19 19 19 20 20 度 78 90 95 00 05
8
一是与世界航空发达国家相比,我国机场的 发展还有一定的差距。例如,在数量方面,美 国目前有航班运输机场600个左右,密度为 每十万平方公里6.4个,是我国的4.5倍,即使 世界上发展中国家如印度、巴西等,也高于 中国。尤其是我国民用机场在基础设施条 件、经营管理水平、服务水平等质的方面, 与世界先进水平相比均存在一定的差距。
19
东北地区面临的机遇： 国家振兴东北的发展战略； 地处东北亚这个占世界GDP约1/5的经济
圈，主要经济体为日本、韩国，俄罗斯等； 背靠环渤海经济圈； 2005年，东北三省地区生产总值（GDP）
17130亿元，占全国的8.7%——说明还有 巨大的发展前景。
20
三、民航重点建设项目实施情况
中国民航的发展潜力十分巨大！
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发展机遇
国家改革开放进一步深化，国民经济持续 高速增长；航空运输市场需求旺盛；
2008年北京奥运会、2010年上海世博会 以及广州亚运会等大型国际活动和会议日 益增多；
民航新的管理体制基本建立，民用机场的 发展空间更为广阔；
大部分机场具备了一定的物质条件和发展 基础。
三是随着科学发展观的提出,建设资源节约 型、环境友好型的机场已提到重要议事日程。 同时,航空市场区域化、枢纽机场主导化、 运营低成本化、运输模式智能化等趋势日益 明显,与过去相比,机场规模越来越大,生产运 行系统越来越复杂,机场信息化程度越来越 高,多跑道、多航站楼运行越来越复杂,对我 们机场的管理工作也提出了更高的要求。
根据民航总局年初的工作安排，2006年民 航重点建设项目共有25个，其中： 竣工项目4个：西藏林芝机场、北京—厦门 航路改造、上海—西安成都昆明航路改造、 长春广汉国产3#4#雷达系统。
中国民航机场建设与发展
民航总局机场司 1
中国民航机场建设与发展
一、我国民用机场发展概况 二、机场发展前景和机遇 三、民航重点建设项目实施情况 四、“十一五”期间民用机场建设规划情况
2
一、我国民用机场发展概况
1990年以来,机场建设进入了一个高峰时 期。在这期间,机场建设总投资达到1200 多亿元。新建、迁建了47个机场, 并对90 多个机场进行了改造或扩建。
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截止2005年底,中国内地航班运输机场达到 142个,其中4E级机场26个,4D级机场33 个,4C级机场52个,3C级机场31个。运输机 场密度为每十万平方公里1.4个。
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2005年,我国民用航班运输机场旅客 吞吐量总计达到了2.8亿人次,货邮吞 吐量达到633万吨,飞机起降达到306 万架次,分别比2004年增长17.5%、 14.6%和14.6%。航空运输总周转量 达到261亿吨公里,排名世界第二位。
总 2. 24 71 11 26 量 9 .9 .4 6. 1.
10 排 31 16 11 9 2 名
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中美民航对比：我国不仅在数量上有差距，在技 术水平、管理水平、人员素质等“质”的方面与 美国也还有很大差距。
总人口 GDP 航空运输总周转量 机场数量 运输机场数量 航空公司数量 飞机总架数 运输飞机数量 运输飞行员数量 空管人员数量
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其中:北京首都机场旅客吞吐量突破了4000 万人次,在世界机场中位居第16位,已经步入 了世界大型机场的行列。上海浦东机场货物 吞吐量达到186万吨,进入了世界前10位。
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年旅客吞吐量超过1000万人次的机场有北 京、浦东、广州、虹桥、深圳、成都和昆明 等七个机场。
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中国民航的发展还存在诸多矛盾和问题, 就机场的建设和发展而言,我们面临以下 挑战:
中国 12.9 1.24 231 210 142 14 1,337 837 8,303 3,380
美国 3 10.08 1449 19,815 599 87 218,920 7,720 143,504 17,598
中国/美国 4.3/1 1/8.7 1/6.3 1/101 1/4.4 1/6.2 1/164 1/10 1/17
德国运输周转量为729亿人公里，德国定期航班 旅客周转量为1825亿人公里，定期航班旅客周转 量为铁路运输周转量的2.5。
法国铁路网络运输周转量为744亿人公里。，法 国定期航班旅客周转量为1350亿人公里，定期航 班旅客周转量为铁路运输周转量的1.8倍。
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其中，英国国土面积24.4万平方公里，总 人口6千万；德国国土面积35.7万平方公 里，总人口8.25千万；法国国土面积54.4 万平方公里，总人口6千多万。三国总面 积114.5万平方公里，总人口2.025亿，相 当于中国国土面积的11.9％，人口相当于 中国总人口的14.7％。这三个国家总的定 期航班旅客周转量是其总的铁路旅客运输 周转量的2.7倍
15 1/5.2
2005年中国民航旅客运输量为1.38亿人，但只占整 个交通运输方式总量的0.75%，铁路旅客运输量为 11.6亿人，民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量 的12%左右。而美国民航运输总周转量占综合交通 运输总周转量比重是9.5%。
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2005年，英国铁路网络运输周转量为432亿人公 里，而同期英国定期航班旅客周转量为2003亿人 公里，定期航班旅客周转量为铁路运输周转量的 4.6倍。
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二是随着我国民用航空业务量需求的持续 高速增长,许多机场的设施容量已达到饱 和或接近饱和,面临着急需改扩建的局面。 据初步测算,目前全国共有60个机场的设 施容量已经饱和或即将达到饱和状态。其 中13个机场的部分设施已处于超负荷运 行,36个机场将于2010年达到饱和,11个 机场将于2015年达到饱和,目前正在进行 新一轮的大规模建设。在这些扩建工程未 完成之前,机场现有运行资源的紧张局面 将日益突出。
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二、机场发展前景和机遇
中外民航对比 发展机遇
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我国民航的世界排名
航空运输总周转量（未包括香港、澳门和台湾） 亿
吨公里
1600
1520
1400
1200
1000
800
600
ห้องสมุดไป่ตู้
400
261
255
240
220
200
0
美国
中国
德国
英国
日本
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世界排名变化情况
年 19 19 19 20 20 度 78 90 95 00 05
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一是与世界航空发达国家相比,我国机场的 发展还有一定的差距。例如,在数量方面,美 国目前有航班运输机场600个左右,密度为 每十万平方公里6.4个,是我国的4.5倍,即使 世界上发展中国家如印度、巴西等,也高于 中国。尤其是我国民用机场在基础设施条 件、经营管理水平、服务水平等质的方面, 与世界先进水平相比均存在一定的差距。
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东北地区面临的机遇： 国家振兴东北的发展战略； 地处东北亚这个占世界GDP约1/5的经济
圈，主要经济体为日本、韩国，俄罗斯等； 背靠环渤海经济圈； 2005年，东北三省地区生产总值（GDP）
17130亿元，占全国的8.7%——说明还有 巨大的发展前景。
20
三、民航重点建设项目实施情况
中国民航的发展潜力十分巨大！
18
发展机遇
国家改革开放进一步深化，国民经济持续 高速增长；航空运输市场需求旺盛；
2008年北京奥运会、2010年上海世博会 以及广州亚运会等大型国际活动和会议日 益增多；
民航新的管理体制基本建立，民用机场的 发展空间更为广阔；
大部分机场具备了一定的物质条件和发展 基础。