大连某互通立交桥工程(实施)施工组织设计_secret

目录
一、工程概况
二、施工总体安排
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
四、项目管理目标
五、主要工程项目的施工方案
六、各分项工程的施工顺序及施工方法
七、确保工程质量和工期的措施
八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
九、雨季的施工安排
十、质量、安全保障体系
十一、文明施工措施
十二，其他应说明事项
表 2 分项工程进度率计划（斜率表）
表 3 工程管理曲线
表 4 施工总平面布置图
表 5 主要分项工程施工工艺框图
钻孔灌注桩施工工艺流程图
墩台身及盖梁施工工艺流程图
预应力空心板梁施工工艺流程图
预应力空心板安装施工工艺流程图
质量管理体系框图
质量管理组织机构图
安全管理体系框图
施工安全组织机构图
分项工程生产率和施工周期表
施工总体计划表
一、工程概况
1、项目名称及规模：
xx互通立交桥位于xxxxxx镇弘峰企业集团园区内。

立交A匝道连接目前连接的弘峰企业集团园区内的道路，现状为4m宽水泥路面，后期规划连接到乡道上。

.立交区主线范围为设计桩号K222+160至K223+280，主线交叉点桩号为K222+815.58。

xx互通式立交公设主要匝道5条，匝道全长2724.029米(不包括三角渐变段)。

A匝道为连接高速公路和地方道路的主匝道。

B匝道为单向单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长137.736米，三角段长96.511米；C匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长208.770米，三角段长80米；D匝道为单项单车道匝道，采用直接式减速车道，减速车道长134.795米，三角段长96.475米。

E匝道为单项单车道匝道，采用平行式加速车道，加速车道长201.944米，三角段长80米。

收费站：建筑面积共890多平方米，由土建上下水电气等组成。

路基:xx互通式立交主线及匝道填方总量多于挖方，土石方总量为128536立方米，其中填方73625立方米（其中透水性材料14514立方米），挖方54910立方米。

路面结构:
表面层： 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－13型）；
中面层： 5 cm中粒式SBS改性沥青混凝土（LAC－20型）；
下面层： 6cm粗粒式沥青混凝土；
基层： 20cm水泥稳定碎石；
底基层： 20cm水泥稳定碎石；
垫层： 15cm级配碎石。

桥涵:
新建公分离式立体交叉（主线下穿）A匝道桥95.2米∕1座；匝道通道桥16.0米∕2座；匝道盖板涵涵长23.5米∕2座；匝道圆管涵1道。

加宽主线通道桥6.0米∕1座；主线盖板涵涵长2.3米∕1座；主线圆管涵2道。

二、施工总体安排
1、队伍安排：
1）项目部人员安排如下：
项目经理： xx
项目总工： xx
技术负责人： xx
财务负表人：xx
计统负表人： xx
财料负表人： xx
质检工程师： xx
试验工程师： xx
测量工程师： xx
机械工程师： xx
2）施工队伍人员安排如下：
桥队队长： xx
路队队长： xx
施工负责人： xx
内业员： xx
材料员： xx
计统员： xx
安全员： xx
2、施工场地布置：
1)位置:在附近征5亩临时用地，做为项目经理部及预制场地。

2)设施配备
(1)通讯：项目经理部安装电话和传真机各一部，主要管理人员均配备手机一部，施工现场之内均用对讲机相互联系。

(2)消防：本工程施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，工作区及生活区指定位置配设的灭火器、水桶、铁锹等消防器材及工具，设专负责人员，消防器材管理和对工地人员进行防火知识教育。

(3) 环保：在各驻地设置污水、垃圾的简易处理设施，以满足环保要求。

3、供电：
利用原有的动力电，根据我们的实际需要与电力部门协商在驻地与桥位之间配置一台变压器，另备一台50KW的发电机组，以备停电时用。

4、工期：预计9个月并按合同要求的工期竣工。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、我公司若中标，将立即组织拟投入本工程的各级人员做好动员工作，按业主要求首批人员及设备进入施工现场，筹备临建。

正式开工前，其他人员及设备逐步进入施工现场，逐级做好动员工作，使全体员工都清楚了解工程的基本情况，及注意事项，人人都以高昂的士气，饱满的热情投入到施工中去。

2、设备、人员、材料进场的总体原则是按照工程的进度计划和业主、监理工程师的要求分期、分批地进入施工现场。

人员和机械进场主要采取以公路为主，对于各种材料（含外购和自采材料）尽可能在当地采购，以汽车运输方式分期、分批按工程需要进场。

四、项目管理目标
我公司中标后将迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干；施工机械化，设备精良化”为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。

1、质量目标：确保市优工程，争创省优工程
2、工期目标：按合同要求全部完成。

3、安全生产目标：无重大责任事故发生。

4、施工现场：文明施工。

五、主要工程项目的施工方案
根据本工程的重点和难点,结合本投标人多年来的大桥工程施工经验,以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥设备和劳动力的效率，降低成本为前提，制定如下主要工程项目的施工方案。

AK0+290及CK0+210为8米预制钢筋混凝土空心板桥, 钢筋混凝土轻台浅基础.桥梁下部采用钢筋砼现场浇注法施工, 钢筋混凝土空心板采用预制安装法施工.盖板涵采用预制安装的方法施工。

AK0+707.26桥梁基础为桩基础，下部为柱式墩台。

上部结构为预应力砼连续箱梁。

桩基础采用转孔灌注法施工，柱式墩台采用钢筋砼现场浇注法施工，主线桥钢筋混凝土连续箱梁拟采用满堂支架法现浇施工。

我公司在施工时，砼拌合采用集中拌和，空心板梁预制采用现场集中预制、汽车运输、轮胎式吊车吊装的方案进行。

钢筋均在料场加工成型后运到现场绑扎、焊接。

模板均采用定型钢模，以确保外观顺直、光滑、美观。

桥梁工区配备挖掘机、混凝土运输车等必备设备，以满足工程需要。

本项目匝道土方路基采用分层填筑分层碾压的方法施工,路面垫层设计为15cm厚级配碎石，为使工程能够早日开工，保证工期，降低工程造价，拟采用路拌法施工。

用12t自卸车运料，用推土机和平地机组合进行摊铺，平地机拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。

本工程底基层及基层设计为水泥稳定碎石，厚度分别为20cm 。

拟采用稳定土厂拌设备集中伴合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压的施工方案。

六、各分项工程的施工顺序及施工方法
所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关的材料样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告交监理工程师审批，批准后方可施工。

(一)A匝道AK0+707.26桥主要项目施工顺序及施工方法：
1；AK0+707.26钻孔灌注桩施工
1）施工顺序：施工放样→护筒埋设→钻孔→清孔→安放钢筋笼→浇筑混凝土
2）施工方法：
施工放线：开工前，首先引用导线点设立桥桩控制点，精确测设桥墩、台基础中心位置及钻孔桩中心位置，用水准仪测定控制桩的高程，并做好测量记录和交接记录。

（1）场地准备：平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实
（2）钻机选择：根据本工程的地质特点、水文特点及工期要求，选择适用的钻机进行施工。

（3）施工测量放样：用全站仪准确测量出各钻孔桩的中心位置。

（4）成孔工艺：
①钢护筒制作与埋设：钢护筒采用5毫米以上的钢板，护筒直径比设计桩径大10cm ，采用人工挖埋法设置于孔口。

护筒顶面高出地面0.3米，护筒入土1.0米范围内用粘土夯填，防止护筒壁渗水或流失泥浆。

②泥浆制备：由于施工受到场地的限制，同时考虑环保的要求，泥浆采用无公害
处理，泥浆池确保无渗漏，容量满足钻孔深度对泥浆的需求。

钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，符合下述技术要求：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；造浆率不低于0.006m3/kg～0.008 m3/kg；泥浆相对密度1.10～
1.20；漏斗粘度18～24s；失水率小于20ml/30min。

③试钻孔：选择不在桥位而又有代表性的位置进行试钻孔。

按钻孔作业的要求进行。

其主要目的是通过试钻总结经验，对钻孔中出现的问题研究采取对策和解决办法，为正式钻孔提供重要依据。

④钻孔作业：在钻孔前对各项准备工作进行仔细检查，包括主要机具设备的检查和维修。

钻机就位在稳定的地面上，保证钻机不产生位移和沉陷。

钻杆轴线保持垂直，。

钻孔时，遇有砂层、砂砾夹层时，采用泥浆护壁，泥浆通过泥浆泵泵送到钻孔中，溢出的泥浆通过管道自流到泥浆池。

当钻孔内泥浆不足时，开动泥浆泵，将泥浆从泥浆池中泵入钻孔内，钻孔泥浆始终高出地下水位1.0～1.5米，以确保孔壁的稳定。

钻渣外运采用自卸车，车斗密闭，外罩蓬布，保证运输过程中不漏浆，并在场内设置一套清洗设备，装载泥浆的设备在场内清洗干净后驶出场外。

钻渣按指定地点集中存放。

⑤终孔及清孔：在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。

采用清孔钻头对孔底进行清理，沉碴厚度满足规范要求。

（5）钢筋笼加工与安装：钢筋笼加工采取分段现场加工、现场吊拼联接的施工方法。

钢筋笼采用“箍筋成型”法施工。

起吊安装时采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋形成保护层。

（6）灌注混凝土：混凝土采用场拌混凝土，用混凝土运输车运至现场。

砼配合比由试验检测室确定，并报监理工程师审核批准后投入使用。

导管制作与组拼：灌注混凝土导管采用壁厚4毫米钢管，导管内径25厘米，导管分节制作，由带有密封槽加胶垫的法兰盘连接而成，导管在使用前采取试组拼，并进行密闭性能和接头拉力试验。

（7）混凝土灌注：混凝土采用垂直导管法灌注，施工中确保灌注工作的连续。

初始灌注混凝土量经计算，确保首次灌注导管埋深不小于1米，以防止漏水，出现断桩。

为保证桩头质量，灌注的桩顶标高比设计标高超出0.8米，并在灌注后立即清除。

清除桩顶砼预留10cm左右，待下一工序施工时凿除，以确保桩顶砼质量。

在灌注混凝土过程中，泥浆回流至泥浆池中，用于下一钻孔。

“钻孔灌注桩施工工艺流程图”附后。

E、施工技术措施：
①钻孔在终孔和清孔后，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100毫米但不大于钻头直径的、长度不小于4D～6D的钢筋检孔器吊入孔内检测，并将检测结果报监理工程师复查。

②钢筋骨架在吊入桩孔内前，安设内支架，防止其产生变形。

同时，骨架上沿长度方向每隔1.5米、横向圆周均匀分布五处焊接用∮12筋弯制的Ⅱ型筋来控制与孔壁之间的净距。

③为确保桩身混凝土灌注的连续性，提前计算好每天及具体时段内的砼需要量，确保砼保质、保量、按时运抵现场。

同时对现场拌合站做好相应的准备工作，以防砼灌注中断。

2：AK0+707.26墩台施工：
1)施工顺序：施工准备→模板安装→钢筋制作安装→浇筑混凝土养生及拆模
2)施工方法
⑴施工顺序：施工准备→模板安装→钢筋制作安装→浇筑混凝土养生及拆模
⑵施工方法
①测量定位：用经纬仪准确测定墩、台身中心线与基础衔接部位的尺寸，用水准仪控制基础顶面高程，为下步支模做好准备。

②模板及支撑：模板安装前进行除锈、试拼并涂刷脱模剂。

柱式墩采用定型钢模板，用方钢做立带，用槽钢与∮8圆钢将柱子调正，用圆木支撑。

桥台台帽支模时，在内沿处用木模，垫石与台帽一起支模，同时浇筑砼。

盖梁的底模和侧模均采用组合钢模，采用汽车吊安装，底模与侧模之间采用螺栓连接，顶部对拉螺杆加固。

桥台盖梁施工前先进行台后填土，后进行盖梁施工。

墩柱盖梁采用无支架法施工，即在墩柱模板拆除后，在盖梁底面80厘米的墩柱处设置一道摩擦箍，摩擦箍为型钢加工件，分两片，套在墩柱上通过胶垫与墩柱混凝土接触，通过螺栓将两片钢箍连接并拧紧，钢箍两端的牛腿上横担I45工字钢做横梁，横梁上铺设方木，方木上铺设盖
梁底模。

盖梁的钢筋骨架在墩位处的地面绑扎成整体，用钢扁担做支撑，汽车吊吊运安装。

采用钢模框架进行垫石混凝土浇筑，加强其顶面高程的控制，使其符合规范要求。

③钢筋的制作和安装
a.准要求，进入现场的钢筋品种和质量，焊条的牌号、性能以及使用的钢板，都要符合设计要求和有关标准的规定，并有出厂合格证，根据要求，按检验频率及方法进行取样，送试验室进行检测，进场后的钢筋要分类堆放，并做好标识。

b.焊接：钢筋焊接前，先进行试焊，合格后方可施焊，焊工持证上岗。

闪光焊时均匀加热并保证焊缝和钢筋轴线相垂直，烧化过程应稳，强烈防止焊缝金属氧化，焊口闭合良好，使接头处产生适当的镦粗变形；电弧焊中的帮条焊采用双面焊，不能采用双面焊时，也可采用单面焊，其帮条长度较双面焊增加一倍。

c.钢筋绑扎：
绑扎接头位置应相互错开，绑扎接头受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率：受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。

绑扎接头位置限制：搭接长度的未端与钢筋弯曲处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯距处。

d.加工现场完成，整体焊接绑扎成型后，进行整体吊装。

e.保证钢筋砼保护层厚度，钢筋与侧模间采用预制的高标号砂浆球形垫块，穿在水平防裂筋中，底板采用塑料搓板，尺寸为1cm×1cm，使槽口朝下。

④施工技术措施
a、模板采用组合钢模板，板间用橡胶条塞紧，防止漏浆而使表面产生蜂窝和麻面。

b、墩、台拆模后，立即用塑料薄膜覆盖，并定时洒水养生，确保养生次数和天数。

⑤混凝土的施工与养护：
a、混凝土现场拌和，混凝土运输车运输。

混凝土卸出后及时运到浇筑地点。

运输过程中防止混凝土离析、水泥浆流失及产生初凝等现象。

混凝土浇注时分段分层进行。

插入式振动器快插慢拨，插点均匀，排列按顺序进行，均匀振实。

浇注连续进行。

浇注时有专人经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件等有无变形或堵塞情况，发现问题立即停止浇注并在浇注的混凝土初凝前修整完毕。

墩、台混凝土浇注前，在下层混凝土底面上均匀浇注50cm厚与混凝土配合比相同的水泥砂浆，并用铁铲入模。

混凝土分层浇注，振捣连续进行。

基础片石混凝土施工时，先浇注一层混凝土，再加适量片石。

要分布均匀，不叠铺，间隙足够。

b、混凝土浇注完毕后，待表面收浆的12小时内加以覆盖，并浇水养生，浇水养护日期不少于7天，每日浇水次数能保持混凝土处于足够的润湿状态。

常温下每日浇水两次，用水与拌制混凝土用水相同。

用塑料覆盖时，四周压实严密，保持膜内有凝结水。

养生期内，混凝土强度达到2.5Mpa之前,不承受人行、运输工具、支架等荷载。

3：预应力砼连续箱梁施工
互通立交主线桥主线桥钢筋混凝土连续箱梁拟采用满堂支架法现浇施工。

上部构造（连续箱梁）其钢筋采用钢筋加工场加工，现场绑扎成型；模板其外模采用大块高强度酚醛覆面木胶合板模板，内模采用采用组合钢模；混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输罐车运至施工现场，采用混凝土输送泵泵送入模；采用高频插入式振捣器分层振捣；并采用洒水覆盖养生；预应力钢束采用“双控法”单端张拉。

其具体施工方案和技术措施如下：
(1).支架基础处理：
支架搭设前，应对非路面上支架基础加固处理。

施工前压实及平整场地，然后铺筑35～40cm厚水泥掺量为7%的水泥土，并用压路机碾压密实；对墩台周围碾压设备无法碾压的地方，采用打夯机分层夯实，以确保支架基础具有足够的承载力。

经检测其承载力达到要求后，再在水泥土表面铺筑5cm水泥砂浆，并待养生7日后，方可搭设支架。

砂浆表面做成 1.0%的横坡，以利排水。

在基础四周开挖排水沟，并设集水坑，以防止基础受水冲刷浸泡。

(2)、支架搭设
a 支架底脚下铺设枕木。

支架上铺设15cm×10cm纵向方木（其间距为90cm）和10cm×10cm横向方木（其净距为10cm）。

满堂支架采用“碗扣式”支撑体系。

根据梁体自重和施工荷载的大小，支架立杆步距顺、横桥向均为0.9m，水平杆步距按0.6m或1.2m，组成空间网状结构。

翼缘板区其支架立杆步距顺桥向为0.9m，顺桥向为1.2m。

墩顶箱梁实心段处支架、方木采取适当加密处理；即支架套搭为0.45m×0.45m网格，横向方木采用满铺。

另外，为了加强支架的整体稳固性，纵、横向立杆每隔3排采用ø48钢管
搭剪刀撑一道，同时支架上托和下托分别沿纵横向联结，并和剪刀撑钢管连在一起。

b 支架搭设时，首先在水泥土基础上铺设枕木，枕木底面必须与基础顶面密贴，不密贴处采用砂浆填塞。

然后在枕木上拼装支架。

支架搭设必须做到立杆竖直，横杆水平，碗扣扣紧。

c 支架拼装后，在其上托上铺设纵、横向方木，并调整支架的可调丝杆，使其处于要求的标高。

纵向方木应与可调托撑的托盘密贴，横向方木与纵向方木应使用铁钉联结。

(3)、支架预压为了检验支架的承载能力，同时减小和消除支架在荷载作用下的竖向挠度变形和非弹性变形，以及地基的不均匀沉降，确保箱梁混凝土的浇筑质量，须对支架进行预压。

预压重量为设计箱梁混凝土重量的120%。

预压采用一次加载一次卸载的方法进行预压。

预压采用砂袋，预压七天，每八小时观测一次并记录支架的沉降量，观察其沉降变化是否稳定。

对预压观测结果进行理论计算和分析，作为调整支架的预留沉落量的依据。

卸载时观测支架的回弹量。

(4)、模板施工
a 外模采用大块高强度酚醛覆面木胶合板模板，内模采用采用组合钢模和胶合板木模。

模板缝隙要严密，排列要整齐，特别是柱顶处模板左右要对称。

b 箱梁内膜根据混凝土浇筑方案采用两次安装法，即第一次拼装其侧模，第二次拼装顶模。

c 箱梁底模安装前先将球型支座就位。

底模组装应快速，暴露的时间应尽可能短；同时，还应防止污染和雨淋。

钢筋安装过程应加强对模板表面的保护。

浇筑混凝土前应认真清理，杂物须用高压气泵清理干净。

(5)、施工预拱度在支架上浇筑箱梁时，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度，因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。

预拱度将根据预压试验数据、施工规范以及设计要求，按二次抛物线进行设置。

(6)、钢筋加工和安装
a 为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋骨架预先分段在桥下加工成型，用汽车起重机吊装，在桥上连接就位。

钢筋的焊接要满足施工规范要求，同一截面同一
种钢筋搭接不应超过1/3，梁长1/4跨处不得有纵向钢筋接头。

钢筋骨架在吊装前要做必要的加固。

b先绑扎、安装底板和腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。

c 为保证混凝土保护层厚度，采用与梁同标号的水泥砂浆垫块。

为防止垫快外露而影响外观质量，垫快可作成半椭球形。

防护栏锚固钢筋等预埋件应根据设计要求埋入。

(7)、混凝土施工
a 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运送，泵送入模。

b 设计要求箱梁混凝土采用逐跨支架支撑浇筑的施工方法。

我单位建议对于普通钢筋混凝土连续箱梁，采取满堂支架整联浇筑法。

整联混凝土分两次浇筑，为确保施工缝不外露，将先浇底板、腹板，再浇筑顶板。

(8)、混凝土养护混凝土浇筑后应立即进行养护，在养护期间，应使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。

一般常温下，不少于7昼夜，
(9)、预应力张拉与锚固
按设计要求，预应力钢束在混凝土达到设计强度标准值的85%方可张拉。

张拉控制应力依据设计规定，张拉均为一端张拉。

张拉控制采用“双控法”（张拉应力与引伸量），即用油表读数控制应力，以伸长值进行校核；引伸量误差在6%以内。

张拉顺序为：先腹板束，后底板束，然后再张拉顶板束，对称张拉；腹板从高处束开始向低处束顺序张拉，即先长束后短束；底板束先中间后两边，左右腹板束对称张拉，底板束以箱梁中心线为准对称张拉。

(10)、拆模模板和支架的卸落，应对称、均匀和有顺序地进行。

待混凝土强度达到设计强度标准值的75%或规定强度后，即可进行模板支架的拆卸工作，拆卸模板的顺序为先中间后两侧。

箱梁内模及支撑，由人工从预留天窗中进入箱内拆除，拆卸后须将箱内杂物清除干净，并恢复原位置的钢筋。

(11)、封天窗为了能在箱梁混凝土浇筑完成后取出内模，需要在梁跨1/4处预留天窗。

待梁体内模取出后，检查确认箱内无杂物，用钢管吊装木板，将天窗处的顶板钢筋焊接牢固，用同样标号的混凝土进行封口，并注意混凝土的养生。

(二)路基路面主要施工顺序及施工方法：
1级配碎石垫层
1)施工方案
本工程路面底基层设计为20cm厚级配碎石，为使工程能够早日开工，保证工期，降低工程造价，拟采用路拌法施工。

用12t自卸车运料，用推土机和平地机组合进行摊铺，平地机拌和，再用平地机进行整平和整型，压路机碾压成型。

2)施工方法
(1)设备配置：
机械设备名称规格型号性能指
标
单
位
数量
自行式平地机PY185 140Kw 台 2 推土机T180 132Kw 台 2
压路机YZ16 16t 台 2
压路机YZ8G 8t 台 2
自卸车东风12t 台10
洒水车YGJ5130GSSCA 8000L 台 4 （2）施工准备
A、参加前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程、宽度、密实度均应符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认，不合格的精加工不予接收。

进行中线边桩放样测量及精加工标高的测量。

B、进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案、机械设备组合、松铺厚度以及压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。

据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，按照试验路段总结的方法进行规模施工。

（3）运输、摊铺及拌和：用12t自卸车将未筛分碎石从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用土量计算卸车数。

在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。

卸料后用T180推土机推平，再用PY185平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用8000L洒水车洒水使碎石湿润，在其较潮湿的情况下，在其上运送、摊铺石屑，然后再用平地机进行拌和。

拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。

拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。

再用平地机进行整平和整型。

（4）碾压
整型好的级配碎石应立即在最佳含水量下先用8t光轮压路机碾压1~2遍，再用16t。