建筑退让边界计算
建筑退让边界计算
2.3.1定义退线距离：系指建筑物后退各种规划控制线（包括：规划道路、绿化隔离带、铁路隔离带、河湖隔离带、高压走廊隔离带）的距离。
退界距离：系指建筑物后退相邻单位建设用地边界线的距离。
城市道路：系指在总体规划和分区土地使用规划中已确定的及详细规划中规定的主干道、次干道、支路。
建筑工程与城市道路之间的距离：系指建筑物临城市道路一侧最突出部分与道路红线之间的水平方向的垂直距离。
城市道路宽度：系指该道路两侧规划红线之间的水平方向的垂直距离。
现有城市道路路面边线：当路面为单幅路时，系指路牙线；当路面为三幅路(机动车道与非机动车道之间以隔离带分隔)时，系指非机动车道路牙线。
2.3.2退让规划道路红线距离一般规定：1．不允许突入道路红线的建筑突出物：建筑物的台阶、平台、窗井、坡道、花池、散水、地下室进排风口、地下建筑及建筑基础；除基地内连接城市管线以外的其它地下管线。
2．允许突入道路红线的建筑突出物:（1）在人行道地面上空：2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.40米；2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不应大于3米；3.50米以上允许突出阳台、凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不应大于3米。
（2）在无人行道的道路路面上空：2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.40米；5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。
（3）建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合，建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水。
（4）骑楼、过街楼和沿道路红线的悬挑建筑，其净高、宽度等应符合城市规划行政部门的统一规定。
属于公益上有需要的建筑和临时性建筑，经主管部门批准，可突入道路红线建造。
3．退让xx主、次干道的距离:（1）规划市区范围内的三环路、四环路和外环路(即公路一环路)以及北京地区的公路二环路，通过城镇地区(包括北京城市总体规划方案中规划为城镇建设地区，下同)的路段，按规划干道红线的要求控制建设；通过平原农业区的路段，以规划干道红线为准，两侧向外分别各划100米为绿化隔离带。
地下空间建筑退距全国各地地方规定参考
关于地下空间退让的地方规定参考源至小小吐血整理兖州市城市规划管理技术规定（试行）第二十二条地下建筑物后退道路规划红线、绿地规划绿线及其用地边界的距离，不得小于3米。
陕西省城市规划管理技术规定4.2地下建筑物退让建筑基地边界的距离，不小于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离）的0.6倍，且其最小值不得小于3米。
上海市城市规划管理技术规定（四）地下建筑物的离界间距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离)的0.7倍；按上述离界间距退让边界，或后退道路规划红线距离要求确有困难的，应采取技术安全措施和有效的施工方法，经相应的施工技术论证部门评审，并由原设计单位签字认定后，其距离可适当缩小，但其最小值应不小于3米，且围护桩和自用管线不得超过基地界限。
相邻新建高层商业办公建筑地下室按规划应设置连接通道的，通道宽度不小于4米，净高度不小于2.8米，并由相关建设单位负责实施各自基地的通道部分。
十堰市城市规划管理技术规定4、地下建筑的离界距离，不少于地下建筑物深度（自室外地面至地下建筑物底板的底部距离）的0.7倍，且最小不得小于5米。
南昌市城市规划管理技术规定第三十三条修建临时建筑物的，退让主、次干道道路规划红线不小于1.5米，其他道路不小于1米。
临街新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙楼），其退让道路规划红线的距离除详细规划另有规定外，不得小于1 2米，并应当留出与城市道路相连的临时停车或者回车的场地。
第二十七条道路交叉口周边的建筑物退让道路规划红线距离，在本规定第二十五条、第二十六条规定的基础上至少增加3米。
第二十六条第二十四条沿建设用地边界建设的建筑物，应当按照规定退让；相邻公共绿地的，退让距离按照其他非居住建筑的退让距离执行；退让距离小于消防间距的，按照消防间距执行。
第二十五条临街建筑物的退让应当符合《南昌市城市规划管理规定》的要求，其中50米以下高层建筑（含台阶、有柱雨棚，下同）在主干道两侧退让道路规划红线的距离不得少于10米，在次干道两侧不得少于8米；50米以上高层建筑主楼退让距离，在以上规定的基础上，建筑每增加一层增加0.25米。
建筑后退红线依据
一、侧后退距离
１、现状条件：
北侧：道路红线宽４０m；与北侧建筑距离４３m；地块角度１１度；北侧开设机动车辆出入口；裙房功能为金融商贸服务。
南侧：亮马河；开设机动车出入口
西侧：道路路面宽６ｍ；建筑距用地红线１２ｍ；道路中心线距用地红线７ｍ；不开设机动车出入口。
东侧：路面宽度１５ｍ；道路红线宽４０ｍ；道路中心线距用地红线２０ｍ；开设机动车出入口。
依据：
１、城市道路两侧(即非交叉路口的路段)建设工程与城市道路距离的宽度详见下
2、(5)当建设工程临城市道路的面宽大于道路红线宽度时，应按照表中数据乘以
1.1的系数；
３、除沿城市道路两侧按规划要求毗邻联建的商服公建、在居住区中按总体规划统一建设的各类建筑和在城市建设用地上按详细规划同期建设的各类建筑外，凡在单位建设用地上单独进行新建、改建和扩建的二层或二层以上各项建设工程，均应按下表所列计算公式计算建筑物退让相邻单位建设用地边界线的距离。
当建筑物临规划城市道路红线时，除符合建筑退让规划道路红线距离外，不得影响道路红线另一侧相邻单位建设用地的权益。
当建筑物临区
间路以下道路时，以道路中线计算后退边界线距离（当该道路为本单位代征时，以代征范围计算后退边界线距离。
）。
亮马河上游河两岸的隔离带左岸为20~50m；右岸为30~50米
5.在正南北向按照1.6（改建区）或1.7（新建区）间距系数计算后，建筑间距大于120米时，可按120米控制建筑间距。
在正东西向按照1.5间距系数计算后，建筑间距大于50米时，可按50米控制建筑间距。
得出结论
拟建高层部分，高度大于60m，从上表看出：此时建筑后退道路红线的距离已不受建筑性质的影响。
建筑退让用地红线的距离
建筑退让用地红线的距离
（建筑控制线）
①技术术语
退线距离：系指建筑物后退各种规划控制线（包括：规划道路、绿化隔离带、铁路隔离带、河湖隔离带、高压走廊隔离带）的距离。
退界距离：系指建筑物后退相邻单位建设用地边界线的距离。
②退让规划道路红线距离
为了保证建筑的使用安全和城市空间环境的统一要求，建筑应退道路红线进行建设，退线距离一般根据城市道路宽度，建筑使用性质，建筑高度，以及建筑与城市道路之间是否有开口而定。
规划管理部门在建设项目的规划意见书中会提出具体要求。
如无要求，建筑设计应按照《民用建筑设计通则》GB 50052-2005 4.2款中有关规定执行。
③建筑退让城市规划其他控制线的距离
建筑在解决市政、交通、消防等问题的前提下可不退让铁路、河湖、高压走廊、城市绿化隔离带的绿化控制线。
④退让相邻单位建设用地边界线距离
为了合理使用城市各类用地，公平地保障相邻用地单位权益，有效地维护城市空间环境，建筑应退让相邻单位建设用地边界线。
退线距离，除沿城市道路两侧按规划要求毗邻联建的商服公建、在居住区中按总体规划统一建设的各类建筑和在城市建设用地上按详细规划同期建设的各类建筑外，凡在建设用地上单独进行新建、改建和扩建的二层或二层以上各项建设工程，均应按建设项目所在地区的有关规
定，退让相邻单位建设用地边界线。
如相邻用地双方自愿协商且不违反相关法律法规的基础上，可按双方协议(包括文字意见和附图)的意见执行。
建筑后退红线标准
规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。
其中，沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。
按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。
此外，因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。
高层建筑计算高度大于60米时，主楼退让道路红线：临支道后退不小于3米；临次干道后退不小于5米；临主干道后退不小于7米新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场、星级旅馆等有大量人流、车流集散的建筑，其面临城市道路的主要入口，后退道路规划红线的距离，由城市规划行政主管部门按城市规划要求确定，但不得小于8米。
第四章建筑物退让第二十一条沿建筑用地边界和沿城市道路、公路、河（渠）道、铁路两侧以及电力线路、文物、绿地保护区范围内的建筑物，其退让距离除符合消防、防汛、交通、安全要求外，并同时符合本章规定。
第二十二条沿建筑用地边界建筑物，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防要求时，应按消防要求控制。
（一）相邻建筑双方各自从用地界线起计算离界距离，离界距离不小于下列表1所列值。
表1:建筑朝向层数及离界距离建筑类别文、教、卫建筑居住建筑与其他非居住建筑山墙退界建筑物规最小距离（米）建筑物规定间距倍数最小距离（米）山墙宽度≤13（18）南北朝向一--八层0.60 9 0.55 8 4八层以上0.60 18 0.55 15 9东西朝向一--八层0.60 4 0.55 4 4八层以上0.60 10 0.55 9 9(二)界外为住宅建筑，除须满足表1离界距离规定外，须同时满足第三章的有关规定要求.、、(三)界外为公共绿地的，各类建筑的最小离界距离为5米。
建筑物退让管理规定6.28
沈阳市建筑物退让管理规定（讨论稿）第一章总则第一条为了维护城乡公共利益和建设秩序，保证城乡规划实施，加强城乡规划管理，根据《中华人民共和国城乡规划法》、辽宁省实施《中华人民共和国城乡规划法》办法、《沈阳市城乡规划条例》和《沈阳市居住建筑间距和住宅日照管理规定》（沈阳市人民政府第64号令），参照有关技术规范，结合我市实际情况，制定本规定。
第二条凡在本市城乡规划区内沿城市道路、公路、绿地、河道、用地边界、文物保护单位、铁路、轨道交通、输油（汽）管线、电力线两侧等新建、扩建、改建建筑物、构筑物（以下统称建筑物），其退让距离除满足消防、交通、卫生、环保、安全、水利、电力、建筑间距等方面的要求外，须同时符合本规定。
第三条本规定中多层建筑是指建筑高度24米及以下的建筑，高层建筑是指建筑高度为24米—100米的建筑，超高层建筑是指100米以上的建筑。
第二章退让城市道路及公路规划红线距离第四条多层住宅建筑后退道路规划红线不小于6米，原则上不得向城市道路直接开设出入口。
第五条公建和底层为公建的多层建筑，后退道路规划红线不小于8米。
第六条沿城市22米及以上规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于10米，超高层建筑后退道路规划红线不小于15米；沿22米以下规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于8米，超高层建筑后退道路规划红线不小于10米。
第七条在城市道路两侧新建大型商业（超市、贸易市场等）、游乐场、展览馆、体育场馆、影剧院等有大量人流、车流集散的大型公共服务设施和商业服务设施建筑，后退22米及以上道路规划红线不小于20米；后退22米以下道路规划红线不小于12米，并且应当留出临时停车或回车场地；新建影剧院、体育场馆等大型公共建筑，应留出人流集散广场。
第八条各类建（构）筑物的管线、阳台、雨蓬、化粪池及其它附属设施，不得超越城市道路规划红线。
建筑物的基础、台阶后退道路规划红线不小于5米。
围墙、挡土墙、护坡外缘线后退道路规划红线不少于1.5米；大门后退城市道路规划红线的距离不少于4米；第九条地下建（构）筑物（包括汽车坡道）后退道路规划红线的距离不小于5米，地下室机动车进出口坡道起坡点后退道路规划红线的距离不小于7.5米。
建筑退用地红线规范
建筑退用地红线规范篇一：建筑退让用地红线的距离建筑退让用地红线的距离（建筑控制线）①技术术语退线距离：系指建筑物后退各种规划控制线（包括：规划道路、绿化隔离带、铁路隔离带、河湖隔离带、高压走廊隔离带）的距离。
退界距离：系指建筑物后退相邻单位建设用地边界线的距离。
②退让规划道路红线距离为了保证建筑的使用安全和城市空间环境的统一要求，建筑应退道路红线进行建设，退线距离一般根据城市道路宽度，建筑使用性质，建筑高度，以及建筑与城市道路之间是否有开口而定。
规划管理部门在建设项目的规划意见书中会提出具体要求。
如无要求，建筑设计应按照《民用建筑设计通则》GB 50052-2005 4.2款中有关规定执行。
③建筑退让城市规划其他控制线的距离建筑在解决市政、交通、消防等问题的前提下可不退让铁路、河湖、高压走廊、城市绿化隔离带的绿化控制线。
④退让相邻单位建设用地边界线距离为了合理使用城市各类用地，公平地保障相邻用地单位权益，有效地维护城市空间环境，建筑应退让相邻单位建设用地边界线。
退线距离，除沿城市道路两侧按规划要求毗邻联建的商服公建、在居住区中按总体规划统一建设的各类建筑和在城市建设用地上按详细规划同期建设的各类建筑外，凡在建设用地上单独进行新建、改建和扩建的二层或二层以上各项建设工程，均应按建设项目所在地区的有关规定，退让相邻单位建设用地边界线。
如相邻用地双方自愿协商且不违反相关法律法规的基础上，可按双方协议(包括文字意见和附图)的意见执行。
篇二：建筑退红线距离及相关指标要求建筑退道路红线距离建筑退道路红线距离（工业用地以此表为准）工业用地容积率：0.7-1.2；建筑密度：不小于30%，不大于40%；建筑限高：36米；绿地率：不小于25% 。
篇三：建筑后退红线标准规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。
用地红线和建筑退让
用地红线和建筑退让征地红线最大规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。
（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。
不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。
）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。
具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。
建筑退线，有人和我讲是五线：红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。
蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。
)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。
建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。
其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么征地红线范围最大，至于怎么定的，那就要问规划部门了。
建筑物的距离
对淮安市规划局通过中天优诗美地七号楼规划初审的陈述状淮安市规划局：现对中天优诗美地居民生活小区规划听证会，提出如下答辩。
一、关于建筑物退让建筑物退让，也就是对边界的退让。
《江苏省城市规划管理技术规定（2004年版）》第三章3.1建筑间距作了如下表述：“3.2.2.1沿建设用地边界一侧的遮挡建筑，其主、次要朝向退让建设用地边界（规划用地红线）的最小距离为0.5L；根据这一规定，中天优诗美地小区七号楼，对既有小区建筑边界的退让应为0.5L=（L1±L2）×0.5（L=建筑间距L= L1+ L2L1=日照间距L2=遮挡建筑遮阳点至该建筑背阳面外墙的距离L1=i•H i=日照间距系数H=建筑的计算高度”淮安纬度：=系数）=（75±L2）1.41×0.5（L2在此忽略不计）=105.75×0.5=52.88米。
而目前市规划局许可的中天优诗美地小区七号楼规划，对地界的退让只有41.9米，少退让了约11米。
我们认为，淮安市规划局的回复淮安市规划局，在此又犯了偷换概念、循环论证的错误。
淮安市规划局开发区分局的人讲的“L”，不是《江苏省城市规划管理技术规定（2004年版）》所讲的“L”。
淮安市规划局首先以他们拟审批的间距为合法间距，“七号楼距北侧住宅楼的距离约为46.8米，即L为46.8米，0.5L为23.4米，”而不讲法规的要求。
淮安市规划局得出的“L”，是介于“满足大寒日两小时日照分析”的所谓的“L”，是臆断的“L”，是无法找到其法律出处的。
我们认为“L”，是《江苏省城市规划管理技术规定（2004年版）》所讲的“L”。
按淮安市规划局提供的数字，对地界的退让只有41.9米，L1=0.5i•H，七号楼的合法高度，只能是41.9÷0.705＝59.43米。
二十一层的七号楼，如果每层层高是3米，楼高就是63米的高度，对建筑边界的退让应该是：63×1.41×0.5+0.9=48.15米。
建筑退让道路边界线
第五章建筑退让第四十四条建筑后退城市规划道路红线的距离按照建筑最凸出部分的外缘垂直投影线起算。
建筑非平行于城市规划道路布置的，其退让距离按照建筑长边的中点至城市规划道路的垂线长度计算，且最近点后退城市规划道路红线不得少于5米。
第四十五条建（构）筑物后退城市规划道路中心线的距离应当符合本规定第三十七条、第三十八条、第三十九条规定间距的一半，其退让城市规划道路红线的距离按照下列要求确定：（一）建筑后退距离不少于《不同道路宽度两侧的建筑后退距离》（附表5-1）的规定；不同道路宽度两侧的建筑后退距离（二）高度100米以上的建筑，其后退距离需经专项城市设计分析论证，但最小不得少于《不同道路宽度两侧的建筑后退距离》（附表5-1）中高度60～100米建筑的后退距离；（三）影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的建筑，其后退距离不少于20米，并且应当留出临时停车或回车场地；（四）各类建（构）筑物的基础、围墙、挡土墙、护坡、地下室、台阶、管线、阳台、雨蓬、化粪池及其它附属设施，不得超越城市规划道路红线。
围墙、挡土墙、护坡外缘线后退道路红线宽度25米以下城市规划道路不少于0.5米，后退道路红线宽度25米及以上城市规划道路不少于1.5米；大门后退城市规划道路红线的距离在此基础上应当适当加大，并不得影响城市交通；（五）城市规划有特殊要求的，建筑间距应当符合经规划行政主管部门批准的相关规划。
第四十六条建筑后退城市规划道路交叉口的距离，自城市规划道路红线直线段与曲线段切点的连线算起，高度24米以下的不少于10米，24米以上的不少于15米。
第四十七条建筑后退高架道路主线边缘线的距离不少于30米；后退匝道边缘线的距离不少于15米。
第四十八条建筑后退城市公共通道边线的距离不少于5米。
第四十九条建筑后退城市规划道路沿线绿化控制带的距离不少于5米。
第五十条建筑后退城市集中公共绿地的距离，高度19米以下的不少于10米，19～60米的不少于15米，60米以上的不少于20米。
建筑退让建设用地边线距离
(4)交通开口系指建设工程邻规划道路一侧设置机动车进入建设用地的出入口；
(5)当建设工程临城市道路的面宽大于道路红线宽度时，应按照表中数据乘以1.1的系数；
>1(>0)
>3(>0)
>3(>0)
>5(>3)
>1(>0)
>3(>0)
>3(>0)
>5(>3)
>5(>3)
>1(>0)
>3(>0)
>5(>3)
>5(>3)
>7(>5)
>1(>0)
>3(>0)
>5(>3)
>7(>5)
>7(>5)
>3(>0)
>5(>3)
>7(>5)
>7(>5)
>10(>7)
>1(>0)
(6)规划建筑与规划道路红线距离不一致时，各点距离的平均值不小于上表数值，且最小距离不得小于相应数值的下一档数值；
(7)有关其他建筑在底层设置不大于1000平方米建设规模的商业用房时，应按照表中数据乘以1.1的系数。
(8)城市道路两侧现有建筑物翻建或建设临时性建设工程，按规定保留距离的宽度确有困难的，可适当照顾。但建设工程与现有城市道路路面边线的距离，不得小于6至10米。
>5(>3)
>7(>5)
建筑红线及建筑退让_总结版_
建筑红线及建筑退让（总结版）征地红线最大，规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。
（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。
不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。
）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。
具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。
2006年6月21日建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。
蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了 ，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。
)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。
建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。
其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么（比如今年的注册考试，二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。
建筑退让_精品文档
第六章建筑退让第十八条沿建筑基地边界和城市道路、公路、河道、山体、铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物, 其退让距离除必须符合消防、防汛和交通安全、景观、环保等方面的规定外, 应同时符合本章规定。
第十九条新建有大量人流、车流集散的影剧院、游乐场、体育场、展览管、大型旅馆、办公楼及大型商场等重要建筑物, 其主要出入口面向城市道路的, 在符合道路后退规定后, 应根据道路的等级分别再退6-10米, 并应妥善安排好出入口位置和停车场地, 不得影响城市交通。
第二十条沿城市道路两侧新建、改建、扩建的建筑物, 后退规划道路红线的距离应批准的详细规划执行；尚未编制详细规划的, 其后退距离应视规划道路红线的宽度、道路的性质和视距三角形的要求确定。
视距三角形的后退, 宽路与窄路相交的交叉口按窄路控制（窄路的宽度为24米及24米以下）, 宽路与宽路相交的交叉口按较宽路控制, 具体按表七执行（特殊情况除外）。
<表七> 后退道路红线表注: 1.高层建筑后退道路红线距离应与第三十条第（一）项综合考虑。
2.交叉口后退距离已经包括视距三角形要求后退距离和建筑后退道路红县距离（不含不规则的交叉口）。
交叉口后退距离如遇立交时, 按立交用地控制。
1.中高层住宅后退道路红线距离按高层建筑与多层建筑或裙房后退道路红线距离的平均值控制。
2.宁波市总体规划确定的三江片、北仑片及镇海片之间的联系道路沿线两侧建筑物后退道路红线一般为20米, 特殊情况除外, 如遇快速路、轻轨交通另定。
3.交叉口视距三角形要求后退距离是按照主要道路车速50公里/小时、次要道路车速40公里/小时计算的。
4.当与公路、高速公路等后退距离有矛盾时, 按高限控制。
第二十一条在旧城改造地段执行本规定第十八条至第二十条有困难时, 由城市规划行政主管部门根据实际情况核定退让距离。
但建筑物的地下构筑物如化粪池、净化池、地下油罐、地下水池等一般不得逾期退后的边界线。
建筑退线标准
*作品编号：DG13485201600078972981*创作者：玫霸*建筑退线指建筑控制线与规划地块边界的后退距离，主要包括建筑退用地界线、建筑后退道路红线、建筑后退河道水体蓝线和建筑后退绿线。
规划根据地块的位置、道路红线宽度、不同的使用功能，结合消防、防汛、交通安全、街巷空间、景观来确定后退距离，相邻地块建筑控制线与地块边界距离的确定参照国标《建筑设计防火规范（GB50016—2006）》。
建筑后退用地红线应按以下规定控制，但不得小于消防间距的控制规定：各类建筑的后退用地红线按表8.4规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。
●边界外是建筑的除符合表8.5的规定外，同时必须符合建筑间距的有关规定。
●当住宅的主要朝向为东西向或多层、低层住宅侧面宽度大于12米、高层住宅侧面宽度大于25米时，其各个方向的退让距离均应按主要朝向控制。
●当住宅侧面有居室窗户时，其退离距离须同时满足消防和视觉卫生要求。
●当边界线以外现状为永久性建筑时，其退离距离按建筑间距的有关规定执行。
●当边界线以外为公园、绿地、广场、水面等开敞空间时，其退让距离按3.0米执行。
●建筑临电力高压走廊时，根据专业技术要求按《城市电力规划规范》（GB 50293-1999）的规定执行。
●某些毗邻用地的建设项目，考虑沿街景观、土地利用等情况，在满足消防、交通及建筑功能等要求的前提下，经规划行政主管部门核定，可允许其在界线（用地红线）处接建。
●医院病房楼、休（疗）养院住宿楼、幼儿园、托儿所等建筑应按专业规范要求增加退让距离。
●危险品仓库、加油加气站及其他危及四邻安全的建、构筑物的安全防护距离应在其用地范围内预留。
表8.4 建筑后退用地红线的最小距离注：H指建筑高度建筑后退道路红线应根据道路的等级和功能性质等进行控制，并应符合以下规定：●各类建筑的后退用地红线按表8.5规定的建筑物高度的倍数进行控制，但不得小于最小值。
●对设置绿化隔离带的规划道路，按用地界线后退3米。
上海市城市规划管理技术规定 建筑物退让
上海市城市规划管理技术规定建筑物退让原文地址：上海市城市规划管理技术规定--建筑物退让作者：石磊__走过路过上海市城市规划管理技术规定第五章建筑物退让第三十二条沿建筑基地边界和沿城市道路、公路、河道、铁路、轨道交通两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物，其退让距离应符合本章规定，并同时符合消防、环保、防汛和交通安全等方面的要求。
第三十三条沿建筑基地边界的建筑物，其离界距离按以下规定控制，但离界距离小于消防间距时，应按消防间距的规定控制。
(一)各类建筑的离界距离，按下表规定的建筑物高度的倍数控制，但不得小于最小距离。
(二)界外是居住建筑的，除须符合本条第(一)项离界距离的规定外，须同时符合第四章建筑间距的有关规定。
(三)界外是公共绿地的，各类建筑的最小离界距离按照本条第(二)项居住建筑的离界距离控制，且建筑高度应同时符合第六章的有关规定。
(四)地下建筑物的离界间距，不小于地下建筑物深度(自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离)的0.7倍；按上述离界间距退让边界，或后退道路规划红线距离要求确有困难的，应采取技术安全措施和有效的施工方法，经相应的施工技术论证部门评审，并由原设计单位签字认定后，其距离可适当缩小，但其最小值应不小于3米，且围护桩和自用管线不得超过基地界限。
相邻新建高层商业办公建筑地下室按规划应设置连接通道的，通道宽度不小于4米，净高度不小于2.8米，并由相关建设单位负责实施各自基地的通道部分。
注：1、建筑山墙宽度大于16米的，其离界距离按主要朝向离界距离控制。
2、低层独立式住宅主要朝向离界距离按照0.7倍控制。
第三十四条沿城市道路两侧新建、改建建筑，除经批准的详细规划另有规定外，其后退道路规划红线的距离不得小于下表所列值。
注：h--建筑高度；D--道路规划红线宽度第三十五条新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场等有大量人流、车流集散的多、低层建筑(含高层建筑裙房)，其面临城市道路的主要出入口后退道路规划红线的距离，除经批准的详细规划另有规定外，不得小于10米，并应留出临时停车或回车场地。
建筑退让道路红线距离规定
（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14的规定表14建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。
已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度》24米的民用建筑），增加退缩0.3米。
（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
（二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。
交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。
（三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面轨道和高架轨道三种形式。
建筑红线及建筑退让
1. 建筑物的退让控制1.1 除建设用地范围内连接市政管网的管线以外，建筑物正投影外缘不得逾越用地退后红线。
1.2 在有城市设计要求的重要商业街区底层设置连续骑楼空间的商业建筑，在满足交通要求前提下可零退线。
1.3 建筑物独立地下室外墙面的退后红线距离，应满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提。
1.4 沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。
2. 建筑物的面宽控制2.1 建筑高度大于18米且小于或等于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于90米。
2.2 建筑高度大于54米的高层建筑，其最大连续展开面宽不宜大于80米。
3. 公共开放空间规划3.1 高层建筑带有裙房的退让距离：高层部分的退让距离按高层建筑临道路外墙面计；裙房按表3.1.4所列值加5米计，但裙房层数不得超过三层，高度不得超过24米，裙房超过三层或高度超过24米时按高层标准退让。
3.2 临宽度在15米以下的步行街或风貌街，临街建筑规划要求修建骑楼，如骑楼部分人行道净宽度不小于3米，净高不低于3.6米时，可不退道路红线。
3.3 建筑退让道路红线除满足上述规定外，还须满足城市绿地和市政工程管线规划确定的沿道路控制宽度规定，若两者不一致时，则按最宽退让。
3.4 按本标准最低要求建筑退让道路红线部分可以与建设用地同时设计和建设，但须遵守以下规定：用地内除规划允许建设绿化小品外，不得作停车场、不得修建围墙、门房以及任何其它建筑物、构筑物，如需临道路布置停车位，应在该道路整体规划设计的基础上建设，且不计入配建停车位指标。
满足规定退让要求后，主动增加退让道路红线的，纳入有关指标平衡。
3.5 道路交叉口处当道路局部放宽时，建筑退让道路红线按原道路等级确定。
3.6 重要道路交叉口处建筑退让道路红线，由规划管理部门依据城市设计及交通规划、详细规划等另行确定。
3.7 建筑物半地下室、台阶、花池、化粪池、临道路边围墙、大门等退让道路红线满足3.4.1要求。
建筑退让道路红线距离规定
建筑退让道路红线距离规定2010年7月市政府批复执行的《清远市城市规划管理技术规定》第十九条至二十五条对清远市建筑退让道路红线等距离有明确规定，但在规划建设过程中，发现现行的城市街景建设不理想。
为了改善我市城市风貌，更好地引导城市街景建设，为市民营造舒适、丰富的开敞空间，市规划局对上述规定提出修改建议，并于2012年3月22日经市规委会审议通过（清规委〔2012〕3号文）。
《清远市城市规划管理技术规定》的其它内容规划局正在组织修订，对于影响较大的“建筑退让道路红线等距离”先进行修改，修改后的内容如下：…………第十九条建筑退让道路红线（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。
表14 建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。
已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。
（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。
（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。
（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
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2.3.1 定义
退线距离：系指建筑物后退各种规划控制线（包括：规划道路、绿化隔离带、铁路隔离带、河湖隔离带、高压走廊隔离带）的距离。
退界距离：系指建筑物后退相邻单位建设用地边界线的距离。
城市道路：系指在总体规划和分区土地使用规划中已确定的及详细规划中规定的主干道、次干道、支路。
建筑工程与城市道路之间的距离：系指建筑物临城市道路一侧最突出部分与道路红线之间的水平方向的垂直距离。
城市道路宽度：系指该道路两侧规划红线之间的水平方向的垂直距离。
现有城市道路路面边线：当路面为单幅路时，系指路牙线；当路面为三幅路(机动车道与非机动车道之间以隔离带分隔)时，系指非机动车道路牙线。
2.3.2 退让规划道路红线距离
一般规定：
1．不允许突入道路红线的建筑突出物：建筑物的台阶、平台、窗井、坡道、花池、散水、地下室进排风口、地下建筑及建筑基础；除基地内连接城市管线以外的其它地下管线。
2．允许突入道路红线的建筑突出物:
（1）在人行道地面上空：2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.40米；
2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不应大于3米；
3.50米以上允许突出阳台、凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不应大于3米。
（2）在无人行道的道路路面上空：2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.40米；5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。
（3）建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合，建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水。
（4）骑楼、过街楼和沿道路红线的悬挑建筑，其净高、宽度等应符合城市规划行政部门的统一规定。
属于公益上有需要的建筑和临时性建筑，经主管部门批准，可突入道路红线建造。
3．退让城市主、次干道的距离:
（1）规划市区范围内的三环路、四环路和外环路(即公路一环路)以及北京地区的公路二环路，通过城镇地区(包括北京城市总体规划方案中规划为城镇建设地区，下同)的路段，按规划干道红线的要求控制建设；通过平原农业区的路段，以规划干道红线为准，两侧向外分别各划100米为绿化隔离带。
（2）以规划市区二环路为起点，向外放射的九条规划主干道，通过城镇地区的路段，按规划干道红线的要求控制建设；通过平原农业区的路段(直到北京辖区边界，下同)，以规划干道红线为准，两侧向外分别各划100米为绿化隔离带。
（3）总体规划规定的次干道，通过城镇地区的路段，按规划干道红线的要求控制建设；通过平原农业区的路段，以规划干道红线为准，两侧向外分别各划70米为绿化隔离带。
（4）规划规定需修建立交的干道路口，位于城镇地区的，按规划立交红线的要求控制建设；位于农业区的，应按规划立交红线向外划100米为绿化隔离带。
（5）已经正式列入全市"进京第一印象"工程的"五河十路" 绿色通道建设工程按照市政府有关文件的规定执行。
"五河"是永定河、潮白河、大沙河、温榆河、北运河；"十路"是京石路、京开路、京津塘路、京沈路、顺平路、京密路、京张路、外二环路等8条主要公路和京九、大秦2条主要铁路。
注：
(1)九条规划主干道为：
京承公路：东直门―酒仙桥―顺义―怀柔―密云―古北口―承德。
(含机场路支线，原定整顿范围超过一百米的部分不变)。
京榆公路：建国门―通州―山海关。
京津塘公路：东南城角―马驹桥―武清―塘沽新港。
京开公路：西南城角―西红门―黄村―固安―开封。
京保公路：广安门―六里桥―卢沟桥―良乡―保定。
京原公路：复兴门―八角―衙门口―潭柘寺―紫荆关－原关。
京大公路：阜成门―金顶街―三家店―雁翅―斋堂―大同。
京张公路：德胜门―昌平―德胜口―延庆―张家口。
京丰公路：安定门―立水桥―小汤山―九渡河―四海―琉璃庙―丰宁。
(2)规划次干道(第一批)为：
十条豁口―平房―通州; 朝阳门―定福庄―通州;
广渠门―双桥―通州; 体育馆路－垡头;
天坛东侧路―东高地―青云店―安定; 永定门－南苑;
陶然亭豁口―团河―黄村; 西南城角－丰台;
吴家场－卢沟桥; 西便门－衙门口;
车公庄大街－模式口; 西直门―小南庄―圆明园―温泉―大觉寺;
西直门沿京包铁路经清河―老牛湾―昌平; 东北城角―沙子营―高丽营―怀柔;
亮马桥―东坝―徐辛庄; 顺义―杨各庄―平谷―海子水库;
黄土坡―良乡―房山―长沟―张坊; 良乡―闫村―燕山石化区;
燕山石化区―周口店―云居寺―张坊; 昌平―南口―西拔子―延庆;
十三陵(定陵西)―永宁－白河堡; 怀柔―汤河口―琉璃庙;
通镇―马头―觅子店。
4．退让城市道路的距离
城市道路两侧(即非交叉路口的路段)建设工程与城市道路距离的宽度详见下表。
建设工程与一般城市道路红线之间的最小距离(米)
(2)括号内数字适用于二环路以内地区；
(3)退规划道路红线的距离系指建设工程首层外墙最凸出处与规划道路红线的距离（二层以上部分的距离可以适当减少，但最小距离不得小于相应数值的下一档数值）；
(4)交通开口系指建设工程邻规划道路一侧设置机动车进入建设用地的出入口；
(5)当建设工程临城市道路的面宽大于道路红线宽度时，应按照表中数据乘以1.1的系数；
(6)规划建筑与规划道路红线距离不一致时，各点距离的平均值不小于上表数值，且最小距离不得小于相应数值的下一档数值；
(7)有关其他建筑在底层设置不大于1000平方米建设规模的商业用房时，应按照表中数据乘以1.1的系数。
(8)城市道路两侧现有建筑物翻建或建设临时性建设工程，按规定保留距离的宽度确有困难的，可适当照顾。
但建设工程与现有城市道路路面边线的距离，不得小于6至10米。
(9)学校主要教学用房的外墙面与次干道(含次干道)道路同侧路边的距离不应小于80m，当小于80m时，必须采取有效的
隔声措施。
(10)中小型电影院、剧场建筑从红线退后距离应符合城市规划按0.2m2/座留出集散空地的要求；大型、特大型电影院除
应满足此要求外，且深度不应小于10米。
当剧场前面集散空地不能满足这一规定，或剧场前面疏散口的总宽不能满足计算要求时，应在剧场后面或侧面另辟疏散口，并应设有与其疏散容量相适应的疏散通道通向空地。
剧场建筑后面及侧面临接道路可视为疏散通路，宽度不得小于3.50m。
(11)建设工程与特殊城市道路(如长安街、商业街、风貌街、城市快速路等)之间的距离，另行研究确定。
2.3.3 建筑退让绿化控制线
建筑在解决市政、交通、消防等问题的前提下可不退让铁路、河湖、高压走廊、城市绿化隔离带的绿化控制线。
2.3.4 退让相邻单位建设用地边界线距离
为了合理使用城市各类用地，公平地保障相邻用地单位权益，有效地维护城市空间环境，根据有关规划原则和法规特制定关于建筑物退后用地边界的掌握标准。
除沿城市道路两侧按规划要求毗邻联建的商服公建、在居住区中按总体规划统一建设的各类建筑和在城市建设用地上按详细规划同期建设的各类建筑外，凡在单位建设用地上单独进行新建、改建和扩建的二层或二层以上各项建设工程，均应按下表所列计算公式计算建筑物退让相邻单位建设用地边界线的距离。
当建筑物临规划城市道路红线时，除符合建筑退让规划道路红线距离外，不得影响道路红线另一侧相邻单位建设用地的权益。
当建筑物临区间路以下道路时，以道路中线计算后退边界线距离（当该道路为本单位代征时，以代征范围计算后退边界线距离。
）。
当其相邻用地内有现状(或已审定规划方案的)建筑时，还应符合有关建筑间距要求.在相邻用地双方自愿协商且不违反相关法律法规的基础上，可按双方协议(包括文字意见和附图)的意见执行，不再按照下表计算建筑物退让相邻单位建设用地边界线的距离。
(2)上表中的板式建筑、塔式建筑定义详见本章2.4.1中的说明。
朝向指该建筑主要用房的开窗方向。
(3)拟建建筑为居住建筑时，后退各方向边界距离均按照上表的规定执行.拟建建筑为公共建筑时，后退北边界距离应按照上表的规定执行,后退其它方向边界距离由规划行政部门参照建筑间距的相关规定提出。
(4)退让距离栏中前面数字为下限(即按照计算公式计算结果小于该数字时按该数字执行),后面数字为上限(即按照计算公式计算结果大于该数字时按该数字执行)。