盾构施工场地临建布置方案
区间盾构临建专项施工方案
区间盾构临建专项施工方案一、项目概况本项目为区间盾构临建工程,所盾构区间位于XX地区,总长度为XX 米。
为确保施工顺利进行,特制定本专项施工方案。
二、施工准备工作1.所需材料准备:-水泥、砂、石等建筑材料;-钢筋、钢管等金属材料;-施工所需机械设备;-安全防护设备。
2.人员组织:-设立专门的施工组织机构,包括施工负责人、技术人员、安全员等;-按规定组织人员参加相关的安全培训和技术培训。
3.施工区域准备:-清理施工区域内的临时建筑物和设施,保持施工区域的整洁和安全。
三、临建施工方案1.地基处理:-对施工区域进行地基处理,包括平整地面、填充土方等;-对边坡进行加固处理,确保边坡的稳定性。
2.临时设施搭建:-根据施工需要搭建临时办公室、宿舍、仓库等,满足施工过程中的需求;-搭建施工现场的临时围挡,确保施工区域的安全和隐私。
3.施工材料供应:-根据施工进度计划,及时供应所需的建筑材料和设备,确保施工的顺利进行;-对所走的盾构隧道进行材料运输和储备,确保施工过程中的持续供应。
4.施工机械设备安装和调试:-根据工艺和施工要求,对所需要的机械设备进行安装和调试,确保施工的正常进行;-对机械设备进行日常维护和保养,确保其稳定运行。
5.安全防护设施设置:-针对盾构施工的特点,设置必要的安全防护设施,包括防护网、安全标志、防护屏障等;-根据施工现场的情况,设置相关的安全警示牌和标识。
6.临时交通组织:-根据施工区域的特点和交通状况,合理组织施工现场的交通,确保交通安全;-临时交通组织应符合相关法律法规和规范要求。
7.环境保护:-根据环境保护要求,采取必要的防护措施,包括噪音控制、扬尘防治、废水处理等;-对施工现场进行定期清理和维护,确保环境的整洁和安全。
8.特殊情况应对措施:-针对施工过程中可能出现的特殊情况,制定相应的应对措施,确保施工的安全和顺利进行;-加强与相关部门的沟通和协调,及时解决施工中遇到的问题。
四、安全管理1.安全教育:-对施工人员进行安全教育,提高其安全意识和操作技能;-结合施工实际,制定相应的安全操作规程和流程。
盾构临建方案
盾构临建方案
盾构临建方案是指在盾构施工过程中,为保障人员安全和工程质量,采取的一系列临时措施和设施。
具体包括以下方面:
1. 施工现场围挡:在盾构施工现场周围设置围挡,防止施工过
程中的材料和设备对周围环境造成影响,同时保护工人和行人的安全。
2. 进出口安全措施:设置进出口通道,并采取相应的安全措施,如设置隔离带、安装防护门等,避免人员和车辆误入施工现场。
3. 施工现场标志标识:在施工现场内外设置标志标识,包括施
工区域、安全警示标志、临时通道等,提醒人员注意安全。
4. 通风、照明和消防设施:在盾构施工现场内设置通风、照明
和消防设施,保证施工现场的环境安全。
5. 垃圾处理和环境保护:在施工过程中及时处理垃圾和废弃材料,保护周围环境不受污染。
总之,盾构临建方案是为了确保盾构施工过程中人员和环境的安全,以及保证工程质量而采取的一系列措施和设施。
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盾构施工场地布置方案
盾构施工场地布置方案一、工程简介锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井,自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出,区间左线长803。
567m,右线长806。
042m,计划工期2。
5个月.二、场地布置总体方案根据盾构掘进施工需要,施工场地主要需布置的设施为:(1)建时房屋一栋(含材料库、配件库、调度室等)(2)材料堆放场地(3)轨排加工场地(4)管片堆放场地(5)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(6)碴坑(7)45t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(8)搅拌站一套(含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等)(9)变电房场地总体布置见附图1,其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。
三、各项主要施工设施布置方式根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要,现将主要设施布置方式确定如下:(一)管片堆放场地根据盾构掘进进度要求,双线隧道最高日进度以40m计,需用管片27环,现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环,满足施工要求.(二)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具(材料),沿车站纵轴线布置,轨长51.5m,行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地.15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。
(1)荷载计算:根据门吊设计图纸,门吊固定件自重44t,小车及荷载等活载计重25t,按活载移至端头的最不利情况考虑(见图3—1):图3—1 15t门吊荷载结构示意图吊车件移至端头时,对轻载产生的重载荷为[(44*11.8)-(25*5.5)]/23.6=16.2t,固单侧重轨载荷载为44+25—16.2=52。
8t.单侧结构自重由两个负载轮承重,以活载中线进行力矩平衡,重载轮持荷32.82t,轻载轮持荷19。
98t.地梁所受均布荷载为钢轨、轨枕及结构自重的总和,15t门吊行走轨采用43kg/m轨,钢枕采用14槽钢(延米质量17kg/m),间距50cm,钢梁采用三拼I32a 工字钢(延米质量158。
盾构施工场地布置方案
目录1工程概况 (1)2施工场地现状 (1)3盾构施工场地布置计划 (2)3.1 场地整体硬化 (2)3.2 新设工地大门布置 (2)3.3 地面办公室和生活区布置 (3)3.4 拌浆系统布置 (3)3.5 机加工场地和仓库布置 (3)3.6 集土坑布置 (3)3.7 45T行车布置 (3)3.8 管片堆场 (4)3.9 充电间布置 (4)3.10 推进所需材料堆放区布置 (4)3.11 水电布置 (4)4主要工程量统计 (4)南京地铁四号线土建工程D4-T A11标汇通路站~灵山站区间盾构施工场地布置方案1 工程概况南京地铁四号线土建工程D4-TA11标盾构区间(汇通路站—灵山站)左、右线起止里程为均为DK33+352.900—DK34+239.500,左线全长885.444m(含1.156m的短链),右线全长886.6m。
根据线路、给排水和防灾疏散要求,在左线DK33+801.156(右线DK33+800.000)处设联络通道兼泵站。
南京地铁四号线土建工程D4-TA11标汇通路站~灵山站区间位于栖霞区仙林汇通路至江宁区麒麟灵山根村,线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。
根据工程特点,区间隧道采用2台复合式土压平衡盾构机进行掘进施工,盾构切削直径6340mm,管片外径6200mm,管片厚度350mm,管片长度1200mm,每环管片由六块管片组成,采取错缝拼装的形式进行拼装。
区间线路走向基本呈东西走向,区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线,左右线间距为13.5~16m。
根据施工进度,本标段区间隧道施工筹划如下:图1.1-1 区间隧道施工筹划示意图2施工场地现状根据施工筹划,将汇通路站作为盾构始发站,先施工车站东端始发井,车站结构长度满足盾构始发要求(底板浇筑115m)时即可进行盾构始发。
目前车站结构正在施工中,计划2013年11月29日完成东端头始发井施工,目前端头井东侧为未硬化场地,须提前进行盾构下井前的相关井下准备工作。
土压盾构场地布置图
场
地 布
箱变
冷却塔
置
2、流亭机场盾构施工场地布置
1)垂直运输系统 流亭机场拟设置两台龙门吊进行垂直运输。 45t门吊主要用于盾构掘进出碴及吊运大块物体,垂直车站纵轴线布置,轨长80m,行走 区覆盖碴土坑长度。 15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具(材料),沿车站纵轴线布置,与45T龙门吊 共用一条轨道,行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地。
膨润土
渣土坑
砂料场 10m*6m
后配套材料堆放区 管片堆放区
水
3
砂
灰
3
5)临时水电系统 考虑盾构施工循环用水,需布置循环用水场地,保证盾构冷却水需要。(20m*8m) 盾构用电为高压电,需在场地预留箱变场地(13m*4m)
6)其他 盾构后配套用刀具、管片螺栓及后配套维修材料设置盾构用库房、集装箱。 场地考虑管片车、渣土车、钩机工作半径尺寸。
渣土坑
后配套材料堆放区 管片堆放区
4)搅拌站(制浆系统) 考虑两条线施工的需要,设置搅拌站需要满足两条线的浆液需求。一般情况下,采用 1.5m3的搅拌站即可满足两条线的施工要求。搅拌站需要配套存砂场,以备制作砂浆。 搅拌站整体占地尺寸约24m*8m。 考虑盾构掘进施工添加膨润土,设置一处膨润土制备系统(占地20m*6m)
流亭机场场地布置
1、盾构施工一般场地布置
盾构施工场地布置是盾构施工组织的关键,应统筹考虑,协调合理。盾构 施工场地布置主要包括:垂直运输系统、弃土坑、管片堆场及其后配套材料堆
放区、拌浆系统、临时水电系统、冷却放场
盾
构
施
搅拌站
充电间
工 一
配套龙门吊 渣土坑
般
始发井
80m
盾构施工场地布置方案54598(建筑类别)
盾构施工场地布置方案一、工程简介锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井,自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出,区间左线长803.567m,右线长806.042m,计划工期2.5个月。
二、场地布置总体方案根据盾构掘进施工需要,施工场地主要需布置的设施为:(1)建时房屋一栋(含材料库、配件库、调度室等)(2)材料堆放场地(3)轨排加工场地(4)管片堆放场地(5)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(6)碴坑(7)45t门吊(含相应吊车行走轨地梁)(8)搅拌站一套(含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等)(9)变电房场地总体布置见附图1,其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。
三、各项主要施工设施布置方式根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要,现将主要设施布置方式确定如下:(一)管片堆放场地根据盾构掘进进度要求,双线隧道最高日进度以40m计,需用管片27环,现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环,满足施工要求。
(二)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具(材料),沿车站纵轴线布置,轨长51.5m,行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地。
15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。
(1)荷载计算:根据门吊设计图纸,门吊固定件自重44t ,小车及荷载等活载计重25t ,按活载移至端头的最不利情况考虑(见图3-1):图3-1 15t 门吊荷载结构示意图吊车件移至端头时,对轻载产生的重载荷为[(44*11.8)-(25*5.5)]/23.6=16.2t ,固单侧重轨载荷载为44+25-16.2=52.8t 。
单侧结构自重由两个负载轮承重,以活载中线进行力矩平衡,重载轮持荷32.82t ,轻载轮持荷19.98t 。
地梁所受均布荷载为钢轨、轨枕及结构自重的总和,15t 门吊行走轨采用43kg/m 轨,钢枕采用14槽钢(延米质量17kg/m ),间距50cm ,钢梁采用三拼I32a 工字钢(延米质量158.1g/m ),均布线性荷载以213kg/m 计。
盾构法施工准备专项方案
一、编制依据1. 《盾构法隧道施工及验收规范》(GB 50208-2017)2. 《城市轨道交通工程地质勘察规范》(GB 50325-2010)3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2013)4. 项目可行性研究报告及设计文件5. 施工合同及相关法律法规二、编制原则1. 安全第一、预防为主2. 科学合理、经济适用3. 系统性、完整性、可操作性三、适用范围本方案适用于本项目盾构法隧道施工的准备工作,包括但不限于施工前场地准备、设备准备、人员准备、技术准备等。
四、施工准备(一)施工前场地准备1. 场地平整:对施工场地进行平整,确保场地平整度满足施工要求。
2. 排水设施:设置排水沟、集水井、排水泵等排水设施,确保场地排水畅通。
3. 临时设施:搭建施工办公、生活、材料堆场等临时设施。
(二)设备准备1. 盾构机:根据设计要求选择合适的盾构机,并确保其性能满足施工需求。
2. 辅助设备:配备盾构掘进、出土、管片拼装、防水等辅助设备。
3. 检测设备:配备地质勘察、隧道监测、设备检测等设备。
(三)人员准备1. 施工队伍:组建专业施工队伍,明确各岗位人员职责。
2. 培训:对施工人员进行安全技术培训,提高安全意识和操作技能。
3. 安全管理人员:配备专职安全管理人员,负责施工现场安全管理。
(四)技术准备1. 施工方案:编制详细的施工方案,明确施工工艺、技术措施、质量控制等。
2. 地质勘察:进行地质勘察,了解地层情况,为施工提供依据。
3. 监测方案:编制隧道监测方案,对隧道结构、地质、环境等进行监测。
五、施工准备时间根据工程规模和施工进度要求,施工准备时间一般不少于3个月。
六、施工准备验收施工准备完成后,由项目经理组织相关部门进行验收,确保施工准备满足施工要求。
七、注意事项1. 施工准备过程中,要严格按照相关规范和标准执行。
2. 加强施工准备过程中的安全管理和质量控制。
3. 及时发现问题,采取措施进行整改。
盾构施工现场总体布置方法
盾构施工现场总体布置方法盾构施工现场总体布置是按照施工总体方案和进度计划的要求,在业主提供的施工用地范围内,对施工现场的道路交通、材料堆场仓库、临时用房、拌浆系统、集土坑、供水供电、水平垂直运输等进行合理有序的布置。
1、场地移交根据工程合同,及时接收业主提供的施工用地,同时进行现场的实测、实量工作。
按实测数据绘制准确的平面用地范围,然后根据土压盾构施工的要求,进行施工现场的布置。
为满足文明施工需求、美化施工环境,拟对施工场地实行全封闭围蔽,并根据周边交通环境和施工需要,设置工地出入大门。
2、施工平面总体布置的依据(1)工程建设场区的自然条件。
(2)建设项目的施工总体方案、施工进度计划。
(3)土压平衡式盾构施工工艺的要求。
(4)工程项目所在地的有关特殊要求(安全、文明施工和环境)。
(5)各类特殊设备、器具或仓库布置的相关规范和要求。
3、生活管理区布置一般的施工现场布置以生活区和施工区分开布置为原则,如受用地范围的限制,施工区、生活区合二为一的,两区之间也应采取简单的措施进行隔离。
生活区包括业主、驻地监理、承包商现场办公区以及承包商职工住宿和生活设施。
在生活区内,设置办公室、会议室、更衣室、职工宿舍、医务室、食堂、浴室和厕所等行政生活设施。
同时在行政生活基地设程控电话和宽带网络,主要用于对外通信和图文交流,建立施工信息网,做好施工信息的远程传输和统计等工作。
4、施工区布置(1)施工区域的布置应符合土压平衡式盾构施工流程要求,尽量减少各工序之间的干扰。
(2)土压平衡式盾构施工现场布置主要包括以下几大系统:①施工便道场内道路满足施工车辆行驶要求,运输方便畅通。
特殊区域如盾构吊装重型起重机械施工区,须根据荷载进行特殊处理。
②场区内水平和垂直运输系统土压平衡式盾构施工主要的水平和垂直运输采用行车(特殊工况采用履带式起重机),其起重荷载应满足工程要求,行车跨距在场地允许范围内,须保证管片驳运,材料、土箱的运输便捷快速。
盾构施工条件与现场布置
盾构施工条件与现场布置
二、盾构施工现场布置
(一)施工现场布置基本要求
(2)在施工用地范围内,对施工现场的道路交通、材料仓库、材料堆场、临时房屋、大型施工设备、集土(泥)坑、拌浆系统、临时水电管线、消防器材等做出合理的规划布
(二)施工现场平面布置
1.盾构施工的现场平面布置主要包括盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、
料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。
2.施工设施设置
(1)工作井施工需要采取降水措施时,应设相当规模的降水系统(水泵房)。
(2)采用气压法盾构施工时,施工现场应设置空压机房,以供给足够的压缩空气。
(3)采用泥水平衡盾构施工时,施工现场应设置泥浆处理系统(中央控制室)、泥浆池。
(4)采用土压平衡盾构施工时,应设置电机车电瓶充电间等设施。
盾构区间施工现场临建方案
市轨道交通7号线一期工程土建施工第6合同段王家墩东站~新华路站~路站盾构区间工程施工现场临建方案编制:审核:审批:市政特种集团市轨道交通七号线一期工程第六标段2016年6月目录一、编制说明 (1)1.1编制目的及原则11.2编制依据1二、工程概况 (1)2.1王家墩东站~新华路站区间22.2新华路站~路站区间32.3参建单位32.4工程筹划4三、施工现场临建布置43.1布置原则43.2施工现场总体布置53.3主要施工临时设施63.3.1 工作井及出土口护栏63.3.2 三通一平63.3.3 生产施工用房83.3.4拌浆区83.3.5工地大门93.3.6洗车槽 (9)3.3.7下井楼梯 (10)3.3.8 管片存放区 (11)3.3.9渣土坑 (11)3.3.10龙门吊 (13)3.3.11 沉淀池 (14)3.3.12 充电区 (15)3.3.13 其它材料存放区 (15)四、安全保证措施154.1安全生产施工措施 (15)4.2 技术保证措施164.3劳动保护安全措施164.4施工机械安全保证措施174.5高空作业安全保证措施18五、施工现场应急预案 (19)5.1应急程序 (19)5.2应急救援组织机构与职责 (19)5.2.1应急救援组织机构 (19)5.2.2应急救援职责 (21)5.3应急响应及报告制度 (22)5.3.1应急响应225.3.2事故报告225.3.3事故处理235.3.4应急终止235.4应急预案的培训与演练 (23)5.5应急抢险资源配置 (24)5.6施工现场急救概念和急救步骤245.6.1现场急救概念245.6.2急救步骤255.6.3施工现场事故急救处理办法255.6.4触电事故应急措施 (27)5.6.5高处坠落和物体打击事故应急措施275.6.6防汛防台防大风应急预案 (28)5.6.7现场医疗救护28六、附图29一、编制说明1.1编制目的及原则为高起点、高标准地建设好7号线6标王家墩东站~新华路站~路站盾构区间工程,按照总体施工方案的要求,根据地铁集团的相关管理标准及要求,编制该施工现场临建方案,以实现施工现场的标准化、规化管理。
盾构区间临建专项施工方案
盾构区间临建专项施工方案1. 项目背景盾构施工作为一种先进的隧道施工方法,在城市地下建设中得到了广泛应用。
临建施工是盾构施工的重要组成部分,为了保证盾构施工的顺利进行,必须制定盾构区间临建专项施工方案。
本文档旨在详细介绍盾构区间临建专项施工方案。
2. 施工方案概述2.1 施工目标盾构区间临建施工旨在保障盾构施工的顺利进行,确保施工安全、质量和进度。
2.2 施工内容盾构区间临建施工内容主要包括以下方面:•施工准备:包括施工现场准备、临时设施搭建等;•施工安全:包括施工人员安全培训、现场安全管理等;•施工质量:包括临时结构的施工质量控制、监测等;•施工进度:包括施工计划编制、进度监控等。
3. 施工准备3.1 施工现场选择根据盾构区间的具体情况,选择合适的施工现场,考虑以下因素:•地质条件:优先选择地质条件良好、不易发生地质灾害的地点;•辅助设施:选择附近有完善的交通、供水、供电等基础设施的地点;•施工便利性:选择离盾构施工区间较近、交通便利的地点。
3.2 临时设施搭建在施工现场搭建必要的临时设施,包括办公室、工人宿舍、食堂等。
根据施工规模和需求,确定临时设施的规格和数量,并确保其满足施工人员的基本需求。
4.1 施工安全培训所有参与施工的人员必须接受严格的安全培训。
培训内容包括:•盾构施工安全规范:包括工作现场安全、操作规程等;•紧急情况处理:包括火灾、地质灾害等紧急情况的应急处理措施;•安全意识建设:加强施工人员的安全意识,提高安全素质。
4.2 现场安全管理设立专门的现场安全管理团队,负责施工现场的安全监管和管理。
主要职责包括:•对施工现场进行安全巡检和隐患排查;•制定施工安全措施,并监督施工人员的遵守;•组织应急演练,提高应对突发事件的能力。
5.1 临时结构施工质量控制盾构区间临建施工中涉及临时结构的搭建,为了保证施工质量,必须采取以下措施:•严格按照设计图纸和相关规范进行施工;•对施工过程进行质量检测和监控;•定期进行结构安全评估,确保施工质量符合要求。
项目场地布置
项目场地布置1、布置原则施工场地的布置首先要依据招标文件所提供的施工用地范围,并综合考虑施工的特点以及现场周边环境和交通情况来确定,主要遵循以下原则:1)工地封闭管理原则;2)方便施工生产,互不影响原则;3)场地排水、排污通畅原则;4)生产、办公区分开原则;5)“人车线路分离”原则;6)场地标牌、标志、警示设立明显大方的原则。
2、施工场地平面布置说明深圳市轨道交通9号线二期南海大道支线工程盾构作业队在施工场地内设置临时现场办公室、库房、刀具堆放、应急物资仓库等,其他临建布置如下(详见附图一《工业六路站大里程端盾构始发场地平面布置图》:1)施工场地布局合理、环境整洁;场区内车到人到的地方必须硬化。
2)进出口设置牢固、开启方便的大门,门面平整。
门面标识清晰,大小适度;有门卫和门卫制度,进入现场佩戴工作卡,大门及出入口保持整洁,美观;各进出口按要求设置洗车槽,并配备高压冲洗设施。
3)门禁系统:在施工场地大门口设置门卫室,对进入隧道作业人员发放门禁系统卡,所有进出人员必须按照“门禁系统”要求出入场管理,确保施工安全。
4)在车站顶板土方回填后进行硬化,作为管片堆放场及其材料堆放场,以及充电房、充电池场地。
5)车站顶板上设置1个40m×8.5m×3.5m的渣池作为盾构渣土存放(存渣量为11903),满足盾构施工存渣量。
6)场地内还设置一台12米跨度16T龙门吊(悬臂4米)负责管片吊装及材料物资的转运,另外设置12米跨度1台45T龙门吊(无悬臂),负责盾构掘进出土。
3、场地各区域布置标准及规模3.1施工用房、变电站及场地内临时设施为满足施工要求,在现场设置材料库、应急库房、充电室、充电水池、沙池及水泥堆放场、休息处等施工用房,详见附图一《工业六路站大里程端盾构始发场地平面布置图》。
1)材料库房、应急库房均采用新建防火的集装箱。
2)充电水池采用小砖浆砌,采用M7.5砂浆抹面,存沙池、渣池堆放场地采用钢筋凝土结构。
盾构组装场地施工方案
盾构组装场地施工方案1. 引言随着城市地铁建设的不断推进,盾构机作为地铁隧道建设的重要工具,其组装场地也成为施工过程中不可忽视的部分。
本文将介绍盾构组装场地施工方案,包括选址、布局、设施配置等方面的考虑。
2. 选址盾构组装场地的选址应符合以下几个要求:•地势平坦:选址应尽量选择平坦的地势,便于组装机械设备和进行施工作业。
•地质稳定:选择地质条件较为稳定的区域,避免因地质灾害对施工造成不利影响。
•交通便利:选址应考虑交通便利性,方便材料运输和人员进出。
3. 布局设计盾构组装场地的布局设计应提前进行详细规划,包括以下几个方面:3.1. 组装区域组装区域是盾构机的组装空间,应根据盾构机的尺寸和操作需求进行合理划分。
组装区域应考虑材料堆放、机械设备摆放、工人活动空间等因素。
3.2. 材料堆放区材料堆放区应设立在离组装区域近且便于运输的地方。
不同种类的材料应分开堆放,并标明清晰的标识,方便管理和使用。
3.3. 办公区办公区是施工人员工作和管理的地方。
办公区应设置办公室、休息区、会议室等,并配置必要的设施如办公桌椅、电脑、打印机等。
4. 设施配置盾构组装场地应配置各种设施,以保证施工的顺利进行。
4.1. 电力供应盾构组装过程中需要大量的电力支持,包括给盾构机提供动力、照明和其他设备的电力供应。
因此,应确保组装场地有稳定的电力供应,并配置相应的电源箱、电缆等。
4.2. 水源和水排放组装期间需要供应清洁水源,用于工人生活和设备清洗等。
同时,还需要配置排水系统,用于排放废水。
4.3. 照明设施为了保证工人的安全和施工的顺利进行,盾构组装场地应配置足够明亮的照明设施,特别是在夜间作业时。
5. 安全措施在盾构组装场地施工过程中,安全是首要考虑的因素。
应采取以下安全措施:•设置围栏和标识牌,警示施工区域;•定期检查机械设备的安全性能,确保其正常使用;•对施工人员进行安全教育培训,提高他们的安全意识;•配备消防设备,准备应对火灾等突发情况。
盾构始发场地临建方案
目录第一章编制说明 ..................................................................................................... - 1 -1.1编制依据.. (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 ..................................................................................................... - 2 -第三章临建施工方案 .............................................................................................. - 5 -3.1施工计划.. (5)3.2给排水系统 (5)3.3管片堆放场 (6)3.4碴土池 (6)3.5拌合站 (8)3.6材料存放场 (9)3.7充电池 (9)3.8油脂泡沫存放区 (9)3.9冷却塔、冷却水池 (10)3.10膨润土膨化池 (10)3.11现场办公区及应急物资仓库 (10)3.12洗车槽制作 (10)3.13排水及防洪系统 (11)3.14调度室和值班室 (12)3.15门禁系统 (12)3.16消防设施 (12)第四章安全文明施工 ............................................................................................ - 16 -4.1安全措施 (16)4.2文明施工措施 (17)第五章附件 .......................................................................................................... - 19 -第一章编制说明1.1编制依据1、施工招标文件,设计图纸、施工组织设计;2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)3、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)4、《地铁设计规范》(GB 50157-2003)5、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)6、施工现场临时设施标准7、泉水路站施工场地平面布置图1.2编制原则1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
盾构施工准备方案
盾构施工准备方案提前考虑设计好区间隧道施工场地,并主动做好与车站施工的协调,尽早进场安排场地布置,以确保盾构机能按时始发。
1.1 场地平面布置施工场地布置见前述章节Z区间场地平面布置图。
1.龙门吊轨道基础龙门吊要求具有良好的轨道基础,断面设计须满足龙门吊工作受力要求,轨道平整度要控制在±3mm内。
本工程由于受场地条件和工期的限制,龙门吊轨道基础在回填土区域采用钢筋混凝土结构,在原状土区域采用型钢组合结构。
2.集土坑集土坑要尽可能具有较大的容量,满足日出土量的需要。
本工程集土坑底板及侧墙均采用钢筋混凝土结构。
1.办公与生活设施及场地硬化办公与生活设施按招标文件规定,满足驻地监理工作生活需要,职工居住面积要达到XXX市的要求。
为保持场地环境整洁,并综合考虑场地承载力要求,需对场地进行全面硬化。
4.主要配套设备安装(1)龙门吊安装与检验盾构施工场地安装45t龙门吊1台,负责盾构始发及正常掘进期间出土、管片、钢轨等材料的运输。
龙门吊安装前要向主管部门报装,并邀请对安装调试过程进行监督,以利于及时通过检验,投入使用。
(2)同步注浆砂浆拌合站布置好材料堆放场地,做好除尘密封设施,减少环境污染。
(3) 电力系统积极配合业主与电力部门取得联系,寻找合理路由,严格按照用电安全规程做好电力系统布置。
1.2 盾构始发、接收端头土体加固本标段Y站~X站区间端头土体加固共计2处,即Y站西端盾构进洞门;X站东端盾构出洞门。
在盾构机进出洞时,工作面将处于开放状态,如果处理不当,将会有涌水、涌泥等现象,严重情况下会引起洞门塌方。
为了确保盾构始发和接收时的施工安全以及地层的稳定,必须对端头的土体进行加固处理。
1.2.1加固的原则和要求1、盾构端头土体加固的原则(1)根据隧道埋深及盾构隧道穿越地层情况,确定加固方法和范围。
(2)在充分考虑洞门破除时间和方法,选择合适的加固方法和范围,确保盾构机进出洞的安全和洞门破除的安全。
盾构始发场地临建方案
盾构始发场地临建方案一、项目背景盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程,该隧道全长约10公里,其中一部分是通过盾构机进行施工。
盾构始发场地临建工程包括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。
本方案旨在确保盾构始发场地的正常施工,保证工程质量和进度。
二、临建场地选址三、场地布置1.盾构机进洞口:盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置,便于施工人员和设备的进出。
进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志,确保施工区域的安全。
2.导轨设施:根据盾构机的类型和尺寸,选择适合的导轨配置。
导轨应铺设在坚实的地基上,并严密固定,以保证施工期间的安全和稳定。
3.临时运输通道:在始发场地附近设置临时运输通道,用于运输盾构机和相关材料。
通道应尽量保持平整,便于车辆行驶。
四、设施建设1.临时办公区:在始发场地附近设置临时办公区,供施工人员进行办公、休息和食宿。
办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施,并保证通风、通信和卫生条件良好。
2.仓库设施:在始发场地附近设置临时材料仓库,用于储存盾构机的备用零部件和施工所需的材料。
仓库应具备防潮、防火等功能,并按照材料的性质进行分类储存。
3.水电设施:在始发场地附近设置临时供水、供电设施,保证施工期间的用水和用电需求。
供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求,供水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。
4.垃圾处理设施:在始发场地附近设置垃圾处理设施,确保施工期间的垃圾处理,保持施工区域的环境整洁。
五、安全措施1.安全警示标志:在始发场地周围设置明显的安全警示标志,提醒施工人员和过往人员注意安全。
标志的设置应符合相关标准。
2.安全防护设施:在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施,如栏杆、安全网等,确保施工现场的安全。
3.安全培训和管理:对施工人员进行安全培训,确保他们了解安全操作规程和应急措施。
建立健全的安全管理制度,加强对施工人员的安全监管。
4.环境保护:在施工期间严格按照环境保护要求施工,不影响周边环境的污染和破坏。
盾构施工场地平面布置方案
1.现场概况深圳地铁7号线工程XX站至XX站区间位于深圳市福田区。
沿XX路,接深圳地铁4号线XX站,途经皇廷居、福强路、XX大厦、XX新村、广深高速等,至百合三路前的XX站。
盾构始发场地在XX站。
2.施工平面布置2.1布置原则⑴施工场地不超出招标文件规定的施工用地范围,以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰;⑵方便施工组织;⑶生活、生产区域分开;⑷经济合理、简洁美观,有利于安全生产;⑸合理布置临时建筑,避免重复建设;⑹严格遵守业主及佛山市有关部门的要求、规定;2.2盾构施工场地总平面布置盾构施工场地总平面布置见附图2.1女卫浴男卫图2.1 盾构施工场地总平面布置图3.临时设施临时工程施工及部署严格遵守业主及深圳市下达的各种文件,按照整洁、美观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程,并切实做好场地围蔽、场地排水、场区硬化及生活、生产用电、用水等工作。
3.1场内施工道路本盾构施工场地在XX站,施工区的主要道路选择原市政道路的同庆路,该路路况良好,可满足施工道路需求,施工区的大门开在围墙的同庆路处。
进施工区大门后左侧沿围墙方向设施工便道,宽度为6m,施工区与生活办公区间设施工道路一条,宽度为10m。
施工道路均已原硬化路面,未硬化区域采用C30混凝土浇筑补充。
在渣池附近沿主干道上设两个洗车台,洗车台四周设置排水沟与场内主排水沟连接。
3.2排水和防洪设施生活区和办公区地面采用C15砼硬化,地面设置0.3%坡度自然排水,另外所有临时房屋四周设置深15cm×宽20cm的排水沟与主排水沟连接,在施工主道路东侧南北方向全场设置深50cm×宽40cm、M7.5浆砌砖排水沟,间隔20米设置1个沉沙井,厨房、厕所及施工污水均按要求设置滤油池、化粪池、沉淀池,经净化沉淀后再排入市政排污管道。
场地内主要排污设施为滤油池、化粪池、沉淀池、排污泵、洗车槽。
污水处理室主要连接的生产设施为盾构隧道、搅拌站、装渣区和生活区等。
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昆明轨道交通***盾构区间临建方案1.编制说明及依据为高起点、高标准地建设好 * **盾构区间工程,按照总体施工方案的要求,根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求,编制了《昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案》,以实现施工现场的标准化、规范化管理。
主要编制依据如下:(1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准;(2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册;(3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件;(4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。
2.工程概况2.1区间概况昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站,终点市体育馆站,线路沿春雨路、人民西路敷设,全长。
盾构区间施工场地人民西路春雨路图2-1 **盾构区间位置示意图昆明轨道交通3号线工程西标段 **盾构区间,区间工程起点为云南冶炼厂专有铁路线东侧的眠山站,沿人民西路向西南方向左拐,经过春雨路、昆瑞路和人民西路三路交汇处,进入春雨路,并沿春雨路行进,绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管 理所东侧的马街站。
区间线路右线起止里程为YCK6+~YCK8+,长(含短链),左线为ZCK6+~ZCK8+,长(含长链)。
全线长。
3驻地建设**盾构区间项目经理部驻地建设驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地,现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作,经理部驻地为生活区和办公区。
**盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。
图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置示意图图3-2 **盾构区间经理部办公楼外貌图3-3 5楼宿舍区示、办公室示意图 图3-4 6楼办公室示意图经理部办公区5层为生活区及会议室,6层为办公室。
图3-6 上墙制度图片图3-5 大门门牌图片 图3-7 办公室布置楼梯电梯经理办公室厕所食堂工程部、机电部等部门办公室厕所楼梯天台非项目部区域非项目部区域非项目部区域财务部合同部总工室非项目部区域楼梯电梯厕所厕所楼梯非项目部区域非项目部区域宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍会议室洗漱间⑤4施工现场临建布置施工现场布置原则施工场地布置应遵循以下原则:(1)施工总平面布置做到科学、合理。
施工临时设施在满足施工生产的同时,做到布局整洁、大方、紧凑、清爽,不奢侈浪费。
(2)依据西标段指挥部《昆明轨道交通 *施工组织设计》以及昆明市临建资料的相关要求,施工现场规划布置遵循规范化、标准化、定制化的原则,因地制宜、科学合理。
(3)平面布置结合施工条件,按照施工方案和施工进度计划的要求,分期、分阶段进行设计、施工和管理。
(4)场地布置要体现股份有限公司项目管理水平,又突出各集团公司项目管理特色。
(5)临时设施工程在满足使用的前提下,充分利用各种永久性建筑物、构筑物,降低临时设施费用。
(6)满足安全消防、环境保护、劳动保护、市容卫生等有关规定和法规。
施工现场总体布置原中铁建20局眠山站施工场地作为 *三分部马~眠区间和四分部眠~西区间双始发场地,两区间施工场地沿用眠山站现有围挡,眠山站现有围挡长度218m,西端头平均宽度42m,东端头平均宽度62m,总共占用面积11400平方米。
马~眠区间在眠山站西端头始发,根据盾构始发场地需求和后续盾构施工配套设施的要求,经过两区间项目经理部双方协调,在眠山站围挡西端头往东105m做为马~眠区间的盾构施工场地,盾构场地布置详见附图1“**区间眠山站盾构施工场地布置图”。
具体临建设施如表4-1 **盾构区间主要施工临时设施一览表表4-1 **盾构区间主要施工临时设施一览表主要施工临时设施建设工作井及出土口护栏车站已预留的两个×井口作为出土口,西端头的两个×井口作为材料口。
所有井口均安装安全围栏。
安全护栏如图所示:图安全护栏示意图防护栏杆的钢管为Ø48×,以扣件、焊接或装配固定。
防护栏杆必须白上而下用密目网封闭,必要时亦可在底部横杆下沿,设置不低于180mm的踢脚板并固定牢固,踢脚板外侧漆成黄黑斜条块警示色。
三通一平a施工道路的布设施工现场的道路应畅通,有循环干道,道路应当平整坚实,有排水措施,保证不沉陷、不扬尘、不积水,防止泥土带入市政道路。
施工便道沿用既有场地内施工道路,路面宽12m,长125m,路面状况良好,为车站施工前人民西路主干道。
场地主要施工便道为东西向“一”字型布置,“一”字型施工便道向西通向人民西路,向东通向四分部便道。
施工便道北侧为端头井制浆区,管片区和渣土池,南侧为围挡和办公区,施工便道进出口处各设一个洗车槽,现有施工道路满足盾构掘进生产及生活需要。
图施工便道断面图新建便道道位于渣土池附近以及渣土池内部,渣土池内部挖机站位路面与管片堆放场地标高一致;渣土池内便道放坡坡度在~之间,道路设置路面防滑槽。
b.供水和供电系统施工用水从20局主水管接入至各施工区域,再分配到场地内用水点,给水管均刷防腐油漆。
给水管采用明敷设,在施工区域时,设置警示标识。
220/380V用电沿用既有线路接入,20局220/380V变压器位于我办公区域西南角,通过检查与20局签订相关协议后可以继续使用。
既有排水沟:为现20局龙门吊轨道外侧的沟槽,左、右两侧均有,既有排水沟需进行清除废渣及找坡处理,控制水流方向如图中所示,在既有排水沟的西侧端头(靠公路)应作封堵处理,端头井另一侧应新建排水沟,将水引致洗车槽污水管,该处新建排水沟影响车辆进入行驶的位置应铺设走道板。
渣土车进入渣土池的既有排水沟也应铺设走道板,方便车辆行驶;图排水沟新建排水沟:在渣土池、沉淀池外侧设置一个新建排水沟,该排水沟可为沉淀池提供排水用,找坡时控制水流方向如图所示。
新建排水沟采用C15素混凝土,截面尺寸净宽,净高,底板及侧墙;图新建排水沟示意图预埋管线:施工场地主要的预埋管线有2处,一处为电缆槽端头埋置盾构井,另一处为充电柜埋置电缆槽。
2处均预埋直径为300PVC 管;电缆槽:绕施工围挡北侧设置电缆槽,电缆沟槽采用C20素混凝土,电缆槽净宽,净高,侧墙及底板厚度为,电缆槽侧墙上部作成的凹状,以便盖板放置管线外露。
电缆槽形如:图电缆槽尺寸示意图生活办公及生产施工用房场内生活办公及生产施工等用房均采用活动板房。
办公区场内板房设置如下:①1栋1层现场办公楼:共6间房,用于管理人员、业主及监理办公,房间面宽,进深6m。
②1栋2层宿舍楼:共6间房(48个床位),可供管理人员、业主代表、监理居住,房间面宽,进深6m。
制浆区制浆区位于始发井西北侧,包括堆砂场地、膨润土仓库、水泥罐、砂浆搅拌站、储浆罐等,具体尺寸及位置如图所示。
现端头井处的尺寸不能满足制浆区布置要求,需对现有的西门做侧移,具体侧移的长度根据现场情况控制,主要应保证车辆的进出要求和制浆区的面积要求。
图制浆区布置图4.工地大门在我项目部东、西以及制浆区各设一个门,东侧大门用作人员、小车、来宾等进处,该门作为我项目部的正门;西门为管片车、渣土车、材料用车等出入用;为方便制浆区的管理及美观,在制浆区处设1个方便作业人员进入用;工地大门外层大门为白色金属材料的自动伸缩门,门口两侧设置3000×800×800mm立柱,外贴朱红色瓷砖,根据场地情况,设计门洞宽10m。
场内设临时停车场,围挡采用铁栅栏围挡,基础高40cm,总围挡高为。
每5m设一52×52cm立柱,立柱和基础采用砖砌,外贴60×200mm青灰色墙面砖。
立柱上方安置照明灯。
企业文化标识按项目企业文化策划书设置。
图4-7 车行通道大门效果图图4-8 车行通道大门施工方案图洗车槽在我分部东、西门处各设置1个洗车槽,保证进出车辆的清洁;在西门的洗车槽设在端头井的污水管上方,该污水管作为施工场地最终排水处;工地门口设置洗车槽、洗车设备及负责人标识牌,门口相应设施明沟排水设施,以保证车辆出入冲洗。
冲洗车辆应该尽量使用循环水,并使用专用冲洗设备以节约水资源。
图4-9 洗车槽式样图例及专用冲洗设备下井楼梯施工人员由地面进入盾构区间的楼梯布置在盾构井处,线路:地面→中板(预留孔洞处)→底板→作业面;依据现场实际制作楼梯如下:图4-10 楼梯平面、立面图图4-11 楼梯照片图例管片存放区管片存放区存储量45环,在管片存放区靠始发井处设置挡土墙(土方回填挡土和始发井四周布设安全网用)。
循环水池循环水池采用钢制水箱(8*8*)置于结构中板。
材料室材料室共有2个,1个置于结构中板上,主要放置机电配件等;另1个置于办公区五牌一图后,主要放置管片防水材料及其他杂物等。
渣土池渣土池容量约3000m3。
现场已预埋好渣土池侧墙钢筋,侧墙采用C25混凝土(厚),渣土池距结构顶板4m。
在渣土池中部设置1条宽的方便挖机和渣土车进入渣土池的便道,该便道用C20素混凝土回填,回填面与渣土池同高。
沉淀池在靠近出土口位置设置三级沉淀池,每级沉淀池长5m,宽3m,与渣土池顶齐高,沉淀池底板采用C35、P8防水混凝土(厚);侧墙采用C25混凝土(厚),沉淀池之间采用24墙抹灰砌筑。
在三级沉淀侧墙上预埋3根排水管(间距1m,距侧墙顶下来)。
图4-12 工地沉淀池施工方法示意图充电柜、继电器充电柜和继电器摆放在龙门吊轨道内侧,长,宽2m.具体位置如图中所示,充电柜和电缆槽之间需预埋PVC管,详见第2条。
油脂、泡沫、走道板、钢轨等存放区置于中板,靠近出土口位置和材料室。
钢轨数量较大,放在施工围挡南侧。
材料水平、垂直运输两台龙门吊(16T、45T),两台龙门吊共用龙门吊轨道。
现20局龙门吊轨道夸距为,龙门吊跨距为24m,靠分部办公驻地一侧的20局龙门吊轨道需向内。
围挡建设我部围挡基本沿用既有施工围挡,但在场地中间适当位置,将20局和我分部的施工场地用施工围挡隔开;在始发井西南侧现有施工围挡不能满足车辆行驶的宽度,需其进行围挡外扩和路面硬化(C20)加宽处理,现场根据实际情况控制外扩宽度,主要应确保车辆行驶的宽度。
考虑到彩钢板作为施工围挡的快捷性,现场施工围挡采用“雅致牌”蓝色彩钢板。
标准的单片彩钢板,高:200cm,宽度:90cm,板厚:50mm,外罩,相互搭接后形成单元长度,在原有路面处采用膨胀螺栓锚固,在其它处采用短钢筋钉入地面后与底座固定,彩钢板与加劲肋采用锚钉固定,立柱中心与底脚砌砖纵向中心线一致,且底脚砌砖砂浆抹面后,靠场地侧采用乳白色涂料粉刷,靠路侧采用深灰色涂料粉刷。
围挡采用不低于30cm的砖砌矮墙做基础,整体围挡高度。
围挡顶预留刀旗插口,各工区应印制多色刀旗,刀旗上标明施工企业名称。
围挡顶每隔一个立柱安装一盏照明灯,灯线于顶横肋内通过,不得外露;所有立柱及横肋等钢件均涂刷防锈底漆。
图4-13 围挡施工方案图图4-14 施工围挡外侧样式图4-15 施工围挡内侧样式目录1. 编制说明及依据................................... 错误!未定义书签。