机载娱乐系统发展概述

2012年第07期，第45卷 通 信 技 术 Vol.45，No.07,2012 总第247期 Communications Technology No.247,Totally ·业务与系统·

机载娱乐系统发展概述

吴 康

（中电科航空电子有限公司，四川 成都 611731）

【摘要】机载娱乐系统是民用航电系统中的重要组成部分，直接面向乘客，其性能是旅客判断航空公司服务质量好坏的重要标准之一。该系统通过与客舱通信系统以及不同媒体服务的结合，实现机上通信、机上广告、购物等各种应用，在未来民用航空领域的地位将愈加凸显。这里概述了国内外机载娱乐系统的发展现状与趋势，在此基础上提出了机载娱乐系统的未来发展趋势。

【关键词】民用航电系统；机载娱乐系统；发展

【中图分类号】V243；TN914.3【文献标识码】A 【文章编号】1002-0802(2012)07-0103-03 Overview on Development of In-flight Entertainment System

WU Kang

(CETC Avionics Co., Ltd., Chengdu Sichuan 611731, China)

【Abstract】In-flight Entertainment(IFE) system, as an important component of the civil avionics system, and directly oriented to the passenger, is always the critical criterion for determining the service performance of a passenger airline. This system combines, in combination of in-flight communications system and different media service, implements in-flight communication, advertisement, shopping, and other applications, and would become even more prominent in the future civil aviation. This paper gives an overview on the development status of in-flight entertainment system both at home and abroad, and based on this proposes some development ideas for future IFE system.

【Key words】civil avionics system；in-flight entertainment system；development

0 引言

机载娱乐（IFE，In-flight Entertainment）系统是指航空旅行中在机舱內为旅客提供任何可能的娱乐实现手段，是民用航空飞机客舱系统的重要组成部分，其性能是旅客判断航空公司服务质量好坏的重要标准之一，世界各航空公司为此花费巨额资金进行机载娱乐设备的采购、修理、维护及升级等。传统的IFE系统主要为旅客提供机上娱乐服务，具备电影/娱乐/游戏等传统功能，其重点是娱乐功能，除了有限的广告收入外无法为航空公司直接创造效益。随着航空电子技术、消费类电子技术、通信技术及电子商务的飞速发展，IFE系统已经开始逐渐演变成IFE-C（communication通信）,甚至出现了IFE-C（commerce商务）的趋势，这将彻底改变航空公司IFE系统单纯投入的历史，使之变为航空公司增加边际收益的一个亮点。

可以说，机上娱乐系统的娱乐功能正在不断弱化，取而代之的是正在成为给旅客提供全方位信息服务，也为航空公司及有关服务产业创造价值的机载个人信息平台，机上互联网环境的突破性发展为该类应用创造了无限的遐想空间。

传统IFE系统主要由服务器端，乘客端以及分配网络（Distribution Network）3部分组成。其中服务器端主要负责整个系统的运行管理，包括向乘客端设备提供各种数据并与机上其他系统交联。乘客端设备包含壁挂式显示器、吊挂式显示器、乘客终端、乘客控制单元等，乘客端LRU通过以太网或其他链接方式与服务器相连，主要实现与乘客间的人机交互，分配网络主要负责将数据和电源分配至乘客端。

收稿日期：2012-06-14。

作者简介：吴 康（1982-），男，助理工程师，主要从事项

目管理方面的工作。

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本文介绍了IFE系统的发展历程以及IFE发展现状，然后展望了机载娱乐系统的未来发展趋势。

1 IFE系统发展历程

第一次出现“机载娱乐”概念的雏形是1921年Aeromarine Airways公司第一次在飞机内为旅客播放了屏幕式电影。而将机载娱乐这个概念系统化是1936年一家名为Hindenburg的航空公司在欧美之间的远程跨大西洋航线上为旅客提供了电影、钢琴、酒吧、餐厅、吸烟室和酒吧等设备。到了1963年，A VID研制了首批气动耳机并应用于Trans World航空公司。这是首次出现座椅嵌入式音频系统。随后索尼等公司将晶体管录像机引入飞机上，并通过过道两侧的CRT监视器提供电影播放服务。这样目前IFE实现模式初具雏形。随着技术的不断发展和进步，IFE不断创新，其在飞机上的地位不断提高，到了90年代，为旅客与航空公司提供全方位的高质量的IFE系统才逐渐成为飞机制造商设计时的重要参考指标。时至今日，现代化的IFE几乎已经配备在了全球所有宽体客机上，而IFE系统的好坏直接影响了该家航空公司的服务质量[1]。

机载娱乐系统与客舱核心系统及客舱通信系统紧密交联，主要实现客舱通告、娱乐服务及其他扩展功能。

2IFE系统发展现状

IFE从最初的音视频广播，逐渐发展为全舱的音视频点播、交互式应用以及上网、打电话、卫星电视等业务。其产品设计也从模拟方式的数据传输逐渐升级到数字方式，以减轻系统重量以及减少设备数量。国外知名的机载娱乐系统的供应商主要是THALES、PANASONIC、Rockwell Collins[2]。其中THALES与PANASONIC的机载娱乐系统几乎占据了机载娱乐系统的绝大部分市场。

2.1 dPAVES系统及dTES系统[3]

罗克韦尔柯林斯公司开发的主要产品包括dPA VES系统系列及dTES系统系列，其中dPave系统其核心是高清晰的媒体服务器, 其容量达160 Gbit。而新推出的dTES系统则是全数字化的以座椅为中心的娱乐系统。可为客户提供更加丰富的节目服务。

2.2 TopSeries系统[4-5]

法国泰雷兹公司的TopSeries系列娱乐系统是一个为乘客和机组设计的娱乐平台，其功能丰富，适用性很广，可扩展能力强。不仅适用于单通道和双通道飞机，还适用于支线客机。该系统可提供集成的音频/视频点播、电源供应和互联互通功能。而其最新的Top Series A V ANT系统，更是采用了谷歌安卓操作系统，该系统可靠性高，容量大，每个座椅上都自带了达到256Gbit的存储设备，供用户读取数据，这样各播放设备之间互不干扰。该系统还是一个可扩展系统，航空公司可根据自身情况进行不同定制。

2.3 X系列[6]

日本松下公司可提供全套的机载娱乐及通信解决方案，其主打产品包括eX2、eFX、eXpress以及数字MPES等。X系列系统是一个灵活又可升级的机载娱乐系统，具有强大的网络和高速通信工具，可以为乘客提供音视频点播（A VOD）功能，并提供互动娱乐选项。此外，该系列系统节省空间，重量减轻，提高了飞机的燃料效率。

3 机载娱乐系统的未来发展趋势

机载娱乐系统从最初的音视频广播，逐渐发展为全舱的音视频点播、交互式应用以及上网、打电话、卫星电视等业务。其产品设计也从模拟方式的数据传输逐渐升级到数字方式，实现减轻系统重量以及减少设备数量。国外主要IFE供应商的产品都在按照低端、中端、高端产品全面以配合不同民用飞机的需求。

3.1 以座椅为中心

传统系统架构是将服务器端数据通过分配网络分配给各乘客端，这导致系统性能完全依赖于服务器和网络，使得服务器和网络逐渐成为系统发展瓶颈，并导致乘客体验舒适度下降。而未来IFE系统将更加强调“以座椅为中心”的发展模式，也就是说，将原来服务器端的部分媒体和应用转移到乘客端，一方面减小了对服务器和网络的依赖，另一方面极大增强客户端的应用自主性，如RCI推出另一种的创新技术，可通过乘客个人终端设备的使用来实现乘客座位上的娱乐功能，乘客点播个人终端上的音乐、电影或游戏，而不依赖于自身IFE系统网络所能提供的娱乐资源。这大大增加了客户体验满意度。

3.2 全数字化、高带宽

THALES、PANASONIC等公司目前大力提倡全数字化、高带宽的发展趋势，通过模拟向以太网数字化的数据传输方式的转变，使得所需设备数量大幅度减少，以实现系统架构的不断精简。机载娱乐系统随着网络技术的不断发展，将逐步取消传统的区域分配盒，座椅电子盒以及视频分配盒等设备，而采用千兆以太网进行网络终端的互联，这样一方面大大提高了传输速率，可实现纯数字流媒体传输，实现高清电影播放、机上游戏、购物、航空公司客户客户调查等互动功能，以提高乘客体验度，另一方面大大减少了系统的布线、功耗以及重量，提高

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