机载娱乐系统发展概述
2023年机载娱乐系统行业市场前景分析
2023年机载娱乐系统行业市场前景分析机载娱乐系统是航空电子设备的一种，主要提供多种多样的数字化娱乐内容，例如电影、音乐、游戏、新闻和天气等，为旅客提供舒适、愉悦的旅行体验。
随着航空业的不断发展，机载娱乐系统也得到了迅速发展，市场前景十分广阔。
一、市场需求分析随着人民生活水平的提高，人们对旅行的要求也越来越高，不仅要求舒适度、安全性和服务质量，还要求更灵活和多元化的娱乐和休闲方式。
因此，机载娱乐系统作为一种重要的服务项目，越来越受到旅客的欢迎和青睐。
此外，免费机载娱乐系统的提供也成为了某些航空公司的竞争优势，吸引了更多的消费者。
二、市场规模分析据国际航空运输协会预测，到2026年，全球航空客流量将达到18亿人次，而机载娱乐系统的普及率也将逐渐提升。
具体来说，目前市场上已经有不少公司提供机载娱乐系统的产品和服务，如思科、派里、通用电气等。
根据市场分析和预测，机载娱乐系统市场的规模将在未来几年内不断扩大，其中，北美和欧洲市场的增长速度最快。
三、市场竞争格局分析机载娱乐系统行业的竞争格局相对较为明显，主要有几个方面：1.技术领先优势：有些企业拥有先进的技术研发能力和团队，可为旅客提供更加优质的机载娱乐系统服务，这些企业往往在市场上占据着较大的份额。
2.品牌影响力：一些知名航空公司提供的机载娱乐系统已经获得了相当高的用户评价和口碑，这些公司更容易吸引旅客的注意力和信任度。
3.服务体系完善度：由于机载娱乐系统服务涉及到多个方面的服务体验，因此企业需要具有完善的服务体系和管理能力，以确保整个服务过程的高效、便捷和高质量。
四、市场趋势分析随着数字化技术的不断发展和应用，机载娱乐系统行业的未来发展趋势也将更加明显，我们可以看到以下几个方面的趋势：1.个性化服务：随着数据技术和机器智能能力的提升，机载娱乐系统将更加注重用户个人喜好和需求，尽可能提供定制化的服务体验。
2.移动终端应用：随着手机和平板电脑的普及，更多的旅客将使用这些移动设备来获取和享受机载娱乐系统服务，这将给企业带来新的市场机会和挑战。
机上娱乐系统的发展和最新趋势
机上娱乐系统的发展和最新趋势随着科技的不断进步和人们对舒适出行的需求不断增加，机上娱乐系统已成为现代飞行过程中不可或缺的一部分。
本文将探讨机上娱乐系统的发展历程以及当前的最新趋势。
一、机上娱乐系统的起源和发展历程机上娱乐系统起源于上世纪80年代，当时的娱乐设施主要是通过搭载小型电视和耳机为乘客提供电影、音乐等娱乐内容。
这些设施的引入极大地改善了长途飞行的体验，使旅客们可以在飞行中享受电影和音乐的陪伴。
随着数字技术的革新，机上娱乐系统开始逐步转向个性化和多样化发展。
1992年，第一个个人娱乐系统在飞机上首次亮相。
乘客可以通过独立的显示器和控制器自由选择和观看电影、电视节目以及玩游戏。
这一技术革新可谓机上娱乐系统的重大突破，大大提升了乘客在飞行中的娱乐享受。
二、机上娱乐系统的最新趋势1.高清屏幕技术随着高清屏幕技术的成熟和普及，现代机上娱乐系统已经由传统的液晶显示器逐渐转向超高清显示器。
超高清屏幕能够提供更加清晰细腻的影像效果，为乘客带来更加逼真的视觉体验。
此外，高清屏幕还能够支持更多种类的内容，如4K电影、VR应用等，让乘客在空中也能沉浸于高品质的娱乐享受中。
2.个性化娱乐选择现代机上娱乐系统越来越注重乘客的个性化需求。
通过智能化的系统和算法，机上娱乐系统能够根据乘客的兴趣和偏好主动推荐适合他们的电影、音乐或游戏。
这样的个性化推荐不仅能提高乘客的满意度，还能让旅行时间更加愉快和丰富。
3.多媒体互动体验机上娱乐系统正朝着多媒体互动体验的方向发展。
传统的观众模式正在被互动体验所取代，乘客可以通过触摸屏、手势识别等技术与屏幕进行互动。
这种互动体验能够使乘客更加参与其中，增加娱乐的乐趣和互动性。
4.无线连接和流媒体技术随着无线网络技术的普及，机上娱乐系统也开始支持无线连接和流媒体技术。
乘客可以通过自己的移动设备连接到飞机上的娱乐系统，选择自己喜欢的内容进行观看或听取。
这种无线连接不仅能提高自由度和便利性，也能减轻飞机上设备的负担。
2023年机载娱乐系统行业市场研究报告
2023年机载娱乐系统行业市场研究报告市场研究报告：机载娱乐系统行业一、引言机载娱乐系统是指安装在飞机上的各种娱乐设备，包括电视、电影、音乐、游戏等。
随着人们的生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐飞机旅行，对机载娱乐系统的需求也日益增加。
本报告旨在对机载娱乐系统行业进行市场研究并提供相关数据和分析。
二、市场规模及发展趋势根据统计数据显示，全球机载娱乐系统市场规模在过去几年保持了稳定增长。
预计未来几年，该市场将继续保持较高的增长率。
这一增长主要归因于以下几个因素：1.航空旅行的普及化：随着航空旅行的价格逐渐下降，越来越多的人选择飞机作为旅行的交通工具。
这一趋势为机载娱乐系统行业带来了巨大的市场机会。
2.技术的进步：随着科技的不断发展，机载娱乐系统的功能和性能不断提升。
高清大屏幕、全景音响和互联网连接等新技术的应用，使得乘客在飞行中能够享受更好的娱乐体验。
3.航空公司的投资：为了提升乘客的舒适度和满意度，越来越多的航空公司开始在飞机上安装机载娱乐系统。
这种投资不仅可以提高乘客的体验，还有助于航空公司提升品牌形象和竞争力。
三、市场竞争及主要厂商机载娱乐系统行业存在着激烈的市场竞争。
主要的厂商包括：1.波音公司（Boeing）：作为全球最大的航空公司之一，波音公司在机载娱乐系统领域拥有强大的研发能力和市场份额。
该公司的机载娱乐系统产品广泛应用于各种类型的飞机。
2.汉莎系统公司（Lufthansa Systems）：汉莎系统公司是德国汉莎航空集团的全资子公司，是全球领先的机载娱乐系统供应商。
该公司的产品以其高品质和丰富功能而受到广泛欢迎。
3.洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）：作为美国最大的国防承包商之一，洛克希德·马丁公司在机载娱乐系统领域也占有一席之地。
该公司的产品以其稳定性和高度定制化而受到青睐。
四、市场分析及发展前景机载娱乐系统行业具有较强的市场竞争力，但仍存在一些挑战和机遇。
国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势作者：杨炜东来源：《旅游纵览·行业版》2018年第08期随着我国旅客数量的增多和旅客乘机频率的提高，旅客对飞机上的各种服务和设施的要求也越来越高，目前，我国旅客已经度过了看蓝天白云就可以开开心心乘机的阶段，旅客对飞机上的自在娱乐系统的需求越来越高，但我国航空公司的机上娱乐系统开发和应用现状无法满足旅客的娱乐需求，存在诸多问题，与国外优秀航空公司机载娱乐设施相去甚远。
本文针对这一问题进行研究，详细分析我国航空公司机载娱乐系统现状，并结合相关理论和实际情况提出改善我国机载娱乐系统问题的策略，为我国航空公司机载娱乐系统的发展提出一些建议。
随着我国旅客乘机要求的提高，旅客对机载娱乐系统的先进性、娱乐性、丰富性有了更高的要求，但通过对我国航空公司机载娱乐系统的调查发现，我国航空公司机载娱乐系统的现状并不具备达到旅客需求的程度，虽然我国逐渐开放了机上网络和允许部分手机机型开机的政策，但航空公司对这一政策的利用也不充分，没有借助这一便利丰富机载娱乐系统。
针对我国航空公司机载娱乐系统的各种问题，本文提出了具有可行性的改善策略。
一、机载娱乐系统的发展（一）国外机载娱乐系统发展现状国外机载娱乐系统的发展时间长，研发团队更为专业，目前基本上国外航空公司的飞机上都通过座椅配备了极为先进的配套娱乐设施，如新加坡航空公司在该公司的所有经济舱更新了座椅，新座椅上设有平板电脑和手机连接功能，这是世界范围内的首例，充分利用了空中电子设备开发的机遇，在商务舱和头等舱更是更新了名叫“银刃世界”的机载娱乐系统，该系统在传统的视听娱乐外提供远程游戏连接和下载，并且新加坡航空公司的技术人员称，将把VR技术加到“银刃世界”中。
可以说，新加坡航空公司的机载娱乐系统在亚洲范围内独领风骚，领先亚洲所有国家的航空公司。
（二）国内机载娱乐系统发展现状目前，我国优秀的机载娱乐系统普遍存在与外国先进公司合资或委托外国科技公司研发的情况，虽然不是自主研发，但这也是好的选择。
汽车信息娱乐系统的发展趋势
汽车信息娱乐系统的发展趋势汽车信息娱乐系统是指车内的音频、视频、导航等信息娱乐设备，它已经成为现代汽车行业的一个重要组成部分。
随着技术的不断进步和消费需求的变化，汽车信息娱乐系统也在不断地演变和发展。
本文将探讨未来汽车信息娱乐系统的发展趋势。
一、人机交互方式的升级随着交互技术的不断进步，人机交互方式也在不断地变化和升级。
未来的汽车信息娱乐系统将更加注重人性化、智能化和自然化的交互方式。
例如，语音识别技术和手势控制技术将变得更加完善和普及，车内的信息娱乐系统将更加便捷和易用。
二、高清晰度显示屏的普及未来的汽车信息娱乐系统显示屏将普及高清晰度显示屏，越来越多的车辆将采用8K分辨率甚至更高的显示屏。
这将为车内乘客带来更加流畅、清晰和绚丽的视觉体验。
三、智能化的车联网功能未来的汽车信息娱乐系统将更加注重智能化的车联网功能。
通过与互联网的联接，车辆可以实现远程控制、在线娱乐、车辆诊断和故障报警等多种功能。
例如，车载的多媒体娱乐系统将与互联网的音乐、电影等资源相连，用户可以实现在线收听、收看和下载，增加车内娱乐的乐趣。
四、个性化的信息娱乐服务未来的汽车信息娱乐系统将更加注重个性化的信息娱乐服务。
车辆将采用先进的人工智能技术和大数据分析技术，为每个车主提供个性化的信息娱乐服务，例如根据车主的音乐口味推荐音乐，根据车主的行车习惯推荐路线等。
五、汽车信息娱乐系统与车辆安全系统的融合未来的汽车信息娱乐系统将与车辆安全系统进行深度融合。
例如，车辆将采用先进的人脸识别技术和心率监测技术，对车主进行身份验证和驾驶状态监测，保证驾驶安全。
此外，车辆信息娱乐系统还将与智能驾驶系统进行融合，实现车内信息娱乐和车外驾驶的无缝切换。
六、汽车信息娱乐系统向智能生活的延伸未来的汽车信息娱乐系统将不再仅仅是车内的信息娱乐设备，它将向智能生活的延伸。
例如，车辆信息娱乐系统与家庭中的智能家居设备相连接，车主在驾驶途中可以通过车内的娱乐系统实现对家庭设备的远程控制和监测。
飞机娱乐系统的改进与创新
飞机娱乐系统的改进与创新随着科技的发展与人们对旅行舒适度和娱乐性的追求不断提高，越来越多的航空公司开始将航班上的娱乐系统作为提升乘客体验的关键因素之一。
但是，航空公司在如何改进和创新飞机娱乐系统上仍有很大的提升空间。
飞机娱乐系统的发展历程回顾飞机娱乐系统的发展历程，可以发现它已经从最开始的电视屏幕和音频娱乐设备，到如今的高清大屏幕、音乐、电影、电视、视频游戏等多种娱乐软件的结合。
此外还有各种各样的便利工具包括地图、指南、语言学习工具等，这些工具都是为了让乘客在长时间的旅途中能够更舒适、快乐的度过。
现状虽然飞机娱乐系统已经有了很大的进步，但它也存在一些问题。
比如，娱乐软件的更新速度较慢，很难及时更新最新的电影、电视、音乐等内容。
此外，系统的交互体验也需要改进。
有时候，系统可能会出现卡顿或是运行缓慢等问题，大大影响了乘客的使用体验。
改进和创新在提高飞机娱乐系统体验方面，以下是几个可以改进和创新的方向：1. 提高系统交互体验。
目前，许多航空公司仍然使用老旧的操作界面。
虽然这些系统是基于触摸屏技术设计的，但是使用起来不够自然，不太符合人们的习惯。
因此，航空公司应该考虑将更为现代的交互体验应用到飞机娱乐系统中，例如基于语音、手势或眼球追踪的控制方式。
2. 提供全新的娱乐内容。
航空公司需要考虑如何快速培养自己的娱乐内容团队，或者以外包的方式来提供娱乐内容，确保可以提供最新、最有吸引力的影视、音乐、电子书等娱乐内容。
另外，一些航空公司也可以考虑与流媒体平台或音乐服务平台合作，提供更为丰富的娱乐内容。
3. 带来更好的“会话” 体验。
航空公司可以考虑使用更多的人工智能解决方案，例如使用机器学习技术对飞行数据进行分析，从而能够为乘客提供有特色的、基于所在位置的娱乐服务和建议。
这将大大增加乘客与飞机娱乐系统的互动，使得使用这个系统更有价值和意义。
未来随着数字技术的快速发展，未来飞机娱乐系统的发展将非常有潜力和前景。
在未来，人工智能技术、增强现实和虚拟现实等技术将会成为飞机娱乐系统的主流。
机载娱乐系统发展的研究
１２ 年第一次在飞机内为旅客播放了荧幕式电影￣ ｏ ＠Ｃ ｉ ｇ｝ 要 ９１ Ｈ ｗ ｈ ａｏ ， ｃ
知道在 上世纪二 十年 代连有声 电影 也不过才刚 刚诞 生 ， 可见航 空服务 从 那个 时代注定就走 在了科技的最前沿 。而 １ 年后 的 １３ １ ９ ２年 ， ｓ— Ｗｅｔ ｅｎＡｉＥ Ｄ ｓ 次尝试 了在机舱 内放置 电视机（ — ｉｈ ｌｖｓ ｎ） ｒ ｒ ｘ 首 ｉ ｆｇ ｔｅ ｉｉ 并 ｎｌ ｔｅ ｏ 命 名为 ｍ ｄａ ｖｎ， ＩＥ这个 概念系统化是在 １３ ， ｅ ｉｅ ｅｔ将 Ｆ ９ ６年 一家名为 Ｈｉ－ ｎ ｒｎ ｕ 的航 空公 司在欧美之 间的远程跨 大西洋航线 上为旅客 提供 了 ｌ ｂ ｅ 电影 、 钢琴 、 吧 、 厅 、 酒 餐 吸烟 室等设 备 ， 当时这样 的航线 要 飞两天 在 半 。１ ８ 年 ． 人音 响播放 设备被 首次 引人到 了机舱 内 。到了 ９ 年 ９５ 个 ０ 代， 为旅客 与 空公司提供 全方位 的高品质 的 ＩＥ 航 Ｆ 系统才 逐渐成 为飞 机制造 商设计时 的重要参考 指标 。今 天 ， 现代 化的 ＩＥ 乎已经 配备 Ｆ几 存 了全球每架客机上 ， ＩＥ 而 Ｆ 的好坏 ， 也直接决定 了航空公 司的服 务品 质 ．毕 竟 ， ． 现实经验表 明 ， 在硬环境 与 环境的建设 之中 ， 软 前者 的效 果 是ｌ 上竿见影的 ， 而软环境如果没有硬件 的支持 ， 其效果也将 大打折扣 。
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上 海飞机 设 计研 究 院 黄 毙
， Leabharlann ［ 要］ 摘 如今 经常搭 乘飞机旅行 的人似乎 已经对机 载娱 乐系统 （ — ｉ ｔ ｎ ｒ ｉ ｅ ｔ ｙｔ 简称 ＩＥ） Ｉ ｆ ｈ Ｅ ｔ ｔ ｎ ｎ Ｓｓ ｍ， ｎ ｌ ｅａｍ ｅ ｇ Ｆ 的应 用习以为常 事实上 无论是 高端的干线航空公 司还是些 中小型的低成本航 空公司， 都在想方设法帮助旅客 打发几个小时甚至十几个小时的枯 燥的飞行 时 间。 ＩＥ Ｆ 伴随着工业革命 、 息革命 一起发展， 简单的 荧幕 电影播放走到 了互联 网接入 时代 。在航 空业竞争愈发激烈的今 天， 信 从 对于 骨 干型航 空公司而言， ＩＥ方面进行科学的 配置， 对 Ｆ 最大化 的满足不 同层 次的旅客 需求， ＩＥ从成 本中心转化成利润 中心 ， 将 Ｆ 以旅 客需 求为导向、 以科 技 发 展 为 导 向 的 设 计 方 式将 使 得 航 空公 司从 中 受 益 匪 浅 。 ［ 关键词 ］ 机载娱 乐系统 模拟数 字信 号 以太网
2023年机载娱乐系统行业市场发展现状
2023年机载娱乐系统行业市场发展现状机载娱乐系统是指在飞机上的多媒体娱乐系统，可以提供电影、音乐、游戏等多种娱乐选择，为乘客提供更加舒适的飞行体验。
随着航空业的不断发展，机载娱乐系统也越来越普及，成为了航空公司提高服务水平和竞争力的重要手段。
现在，我将对机载娱乐系统行业市场发展现状进行分析。
一、行业发展概况机载娱乐系统行业起步于上世纪90年代。
随着航空公司面临着越来越大的竞争压力，提升乘客的服务体验成为了一个越来越重要的因素。
为此，各航空公司开始投资发展机载娱乐系统，这也催生了机载娱乐系统的市场。
2000年后，机载娱乐系统市场进入快速发展阶段。
各大航空公司开始逐渐普及机载娱乐系统，同时新兴技术也不断推出。
例如，航空公司开始采用无线网络系统，在飞机上提供更加个性化的服务。
此外，VR技术和人工智能技术等也开始被应用于机载娱乐系统，提高了系统的使用体验和互动性。
二、市场规模与趋势根据市场调查机构的数据显示，全球机载娱乐系统市场规模从2000年的3.9亿美元增长到了2021年的23.4亿美元。
目前，机载娱乐系统已经成为全球航空公司竞争力的重要因素。
未来几年，机载娱乐系统市场的发展趋势也很明显。
首先，消费者对于个性化服务的需求将会不断增加。
航空公司将会通过机载娱乐系统来满足消费者的这一需求，提供更加符合消费者口味的娱乐内容。
其次，VR技术和人工智能技术的应用将会不断加强。
这些新技术可以为机载娱乐系统提供更加丰富的互动性和用户体验。
三、市场领先厂商目前，机载娱乐系统市场的领先厂商包括：1. 洛克希德•马丁公司（Lockheed Martin）：该公司提供了多种机载娱乐系统方案，包括电影、音乐、游戏等。
同时，公司也在推进VR技术和人工智能技术的应用。
2. 摩托罗拉公司（Motorola）：该公司推出了多种机载娱乐系统，其中包括了无线网络系统和多媒体娱乐系统。
3. 法国达索系统公司（Thales Group）：该公司是全球最大的机载娱乐系统供应商之一，提供了多种系统方案，包括电影、音乐、游戏以及互动教学系统等。
浅析客舱娱乐系统
浅析客舱娱乐系统作者：文国裕来源：《智富时代》2019年第07期【摘要】随着经济水平的不断提高，选用飞机出行的旅客越来越多，利用机载娱乐系统（In-flight Entertainment，以下简称 IFE）欣赏美妙的音乐、观看精彩的影视节目，已成为打发旅程时间的主要方式。
随着数字化技术的应用发展，IFE系统的内容也越來越丰富，从音乐、电影到新闻资讯、广告以及城市信息、三维移动地图、旅客广播等均能够实现，已成为各家航空公司提升服务品质、争夺客源的重要手段。
【关键词】客舱娱乐；系统；构型1、IFE的发展情况过去的很长时间内，航空公司对乘客娱乐系统并没有足够重视，对IFE系统的配置情况也参差不齐，主要包括以下三种模式：1.1个人音响播放系统大部分老旧飞机没有安装机载娱乐系统，只有少数飞机配有个人音响播放设备。
早期的个人音响播放设备采用磁带播放技术，功能简单，只能为旅客提供十几首可供选择的音乐。
后期的个人音响播放设备采用了CD播放技术，但仅仅是增加了音乐数目，其他功能与早期个人音响播放设备一样。
1.2固定式视频播放系统目前国内大部分的飞机都安装有固定式视频播放系统，在客舱内均匀安装多个可自由收放的液晶显示器。
当飞机在地面或进入巡航状态时，乘务员通过视频控制器（VCC），在所有液晶显示器为旅客播放录像带或预先存储的影视节目，为枯燥的旅途增添了许多乐趣，同时也还存在很多弊端：所有显示器都只能播放统一的视频节目，不能满足旅客差异性、个性化的需求；显示器尺寸小（只有 12 英寸），观看视角较小，而且一般四到五排旅客共用一个显示器，影视效果非常不好；视频语音通过客舱公共喇叭播放，没有独立的语音通道，音响效果差强人意。
因此，该系统对于许多旅客而言并没有太大的吸引力。
1.3音频/视频点播系统目前国内大现在国内几乎所有的宽体机大多配有音频/视频点播系统（AVOD）。
该系统为每一个乘客提供了独立的、个性化的娱乐服务，旅客可以通过各自座椅上的触摸屏显示器点播自己喜爱的歌曲或视频，还可以浏览预存的资讯信息、电子杂志等，甚至还可以加载飞行信息界面，通过该界面显示飞机动态位置地图、当前位置以及到达时间等信息。
国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
（一）机上娱乐系统更新缓慢 由于我国航空公司的机载娱乐系统大都需要与国外科研公司 进行合作，所以在更新速度上难以与国外航空公司媲美，虽然华 为等知名国企业对机载娱乐系统进行了研发，但由于没有经验与 最尖端的技术，在研发出新的机载娱乐系统后也需要长时间的测 试和试运行，导致了我国机上娱乐系统更新缓慢的问题。
（作者单位：海口经济学院）
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随着我国旅客乘机要求的提高，旅客对机载娱乐系统的先 进性、娱乐性、丰富性有了更高的要求，但通过对我国航空公 司机载娱乐系统的调查发现，我国航空公司机载娱乐系统的现 状并不具备达到旅客需求的程度，虽然我国逐渐开放了机上网 络和允许部分手机机型开机的政策，但航空公司对这一政策的 利用也不充分，没有借助这一便利丰富机载娱乐系统。针对我 国航空公司机载娱乐系统的各种问题，本文提出了具有可行性 的改善策略。
童旅客在视频娱乐中对动画片的偏爱；老年旅客对养生节目和老电影 的偏爱；年轻女性对爱情电影和美妆杂志的偏爱；中年女性对居家 小知识和家庭剧的偏爱；年轻男性对科幻大片、游戏视频的偏爱； 中年男性对经济周刊、实时资讯、体育比赛的偏爱；将各年龄段的 人群所偏爱的节目进行整理，在机载娱乐系统中添加选择项目，设 置各年龄段专区，让旅客可以迅速找到适合自己的娱乐项目。
作者简介：杨炜东（1996—），男，陕西咸阳人，海口经济学院本科空中乘务专业在读生。研究方向：乘务服务。 指导老师：张玉电子设备的规定和建议，虽然这一政策加强了旅 客乘机的娱乐性，但与我国机载娱乐系统无关，反而更凸显出我 国机载娱乐系统难以吸引旅客关注和使用的问题。
（二）各航空公司机上娱乐系统同质化严重 通过乘坐国内各航空公司的航班可以发现，我国各航空公 司飞机上的机载娱乐系统基本一致，几乎没有属于航空公司的特 色娱乐项目，存在严重的同质化现象，这一现象在中小型客机上 更为明显，我国各航空公司的中小型航班中，基本只提供音乐娱 乐，且音质差，设备老化严重，甚至我国大部分航空公司在中小 型客机上并没有可以正常使用的机载娱乐系统。这不仅显示出我 国航空公司在机载娱乐系统上的落后，也可以看出我国航空公司 对机载娱乐系统的价值没有更加清晰的认识，使我国机载娱乐系 统难以像国外航空公司一样争奇斗艳，百花齐放。 （三）娱乐方式不丰富 目前，我国旅客已经不能满足听音乐和看视频的娱乐方式， 相较于国外的投屏技术、手机连接技术、云数据游戏技术，国内 航空公司的机载娱乐系统娱乐方式非常匮乏，这种不丰富的娱乐 方式难以真正让旅客放松、娱乐，大部分旅客在乘坐飞机时宁愿 选择睡觉或静坐，也不使用机载娱乐系统，尤其是儿童旅客，因 为没有娱乐方式，导致哭闹、随意行走等让家长和其他旅客无可 奈何的行为。所以，丰富我国机载娱乐系统的娱乐方式是非常重 要的，这也是我国机载娱乐系统面临的最重要问题之一。 （四）缺乏专业研发机上娱乐系统的人才 从我国机载娱乐系统需要与国外先进科技企业合作就可以发 现，我国在机载娱乐系统研发上专业人才较少，我国从事机载娱 乐系统开发的企业也较少，在搜索引擎中搜索国内机载娱乐系统 研发企业，只有寥寥数家，且都是综合电子业务的企业，没有一 家专业做机载娱乐系统的企业，没有企业的平台，就难以吸引相 关人才，没有专业研发机载娱乐系统的人才，我国航空公司就难 以自主研发具有中国特色、企业特色的机载娱乐系统，与外资合 作虽然可以不断学习和增长经验，但消耗的成本非常高，而且缺 乏专业人才也延长了我国航空公司需要依赖国外科研公司才能设 计和更新机载娱乐系统的时间。 （五）没有充分利用飞机网络开发的机遇 新加坡航空公司的银刃世界系统就充分利用了飞机网络开 发的机遇，在2018年初，我国逐步开放了机上电子设备的使用政 策，我国航空公司却没有抓住机遇丰富机载娱乐系统，而是单纯
机上娱乐系统的发展与未来
机上娱乐系统的发展与未来2011-03-17 民航资源网专家杨超[投稿排行榜]2011/03/17(09:50:42)我来说两句(0)字体大小：[ 大中小] 分享到新浪微博今天经常搭乘飞机旅行的人似乎已经对机上娱乐系统（In-flight Entertainment，以下简称IFE ）的应用习以为常。
事实上，无论是高端的干线航空公司还是一些中小型的低成本航空公司，都在想方设法帮助旅客打发几个小时甚至十几个小时的枯燥的飞行时间。
IFE伴随着工业革命、信息革命一起发展，从简单的荧幕电影播放走到了互联网接入时代。
在航空业竞争愈发激烈的今天，对于一家骨干型航空公司而言，如何在IFE方面进行科学的配置，最大化的满足不同层次的旅客需求，甚至将IFE从成本中心转化成利润中心呢？笔者认为，以旅客需求为导向、以科技发展为导向将使得航空公司从中受益匪浅。
一、IFE的发展脉络IFE的历史可以追溯到飞机旅行刚刚开始大众化的那个时代，IFE的官方定义是指在航空旅行中在机舱内为旅客提供任何可能的娱乐实现手段。
第一次出现机上娱乐概念的雏形是Aeromarine Airways在1921年第一次在飞机内为旅客播放了荧幕式电影《Howdy Chicago》，要知道在上世纪二十年代连有声电影也不过才刚刚诞生，可见航空服务从那个时代注定就走在了科技的最前沿。
而11年后的1932年，Western Air Express首次尝试了在机舱内放置电视机（in-flight television ）并命名为media event。
将IFE这个概念系统化是在1936年，一家名为Hindenburg的航空公司在欧美之间的远程跨大西洋航线上为旅客提供了电影、钢琴、酒吧、餐厅、吸烟室和酒吧等设备，在当时这样的航线要飞两天半。
1985年，个人音响播放设备被首次引入了机舱内。
到了90年代，为旅客与航空公司提供全方位的高品质的IFE系统才逐渐成为飞机制造商设计时的重要参考指标。
国内机载娱乐系统现状分析及未来发展的研究
孔
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（ 山东太 古 飞机 工程有 限公 司 ， 山东 济南 ２ ５ ０ １ ０ ７ ）
【 摘 要】 飞机 上的机 载娱 乐 系统（ Ｉ Ｆ Ｅ ） 是旅行 中的主要娱 乐方式 ， 经过近 百年 的发展 ， 其功能也从被动 、 单一的概念阶段 向
多元化 、 智能化发展 。随着现代 网络技术发展 ， 人们利用随身携带的手持设备直接与机上 ＷＩ Ｆ Ｉ 无线娱 乐 系统相连 ． 开展越 来越
ｉ ｎ ｔ ｅ ｌ ｌ ｉ ｇ ｅ ｎ ｔ ．Ｉ ｔ ｉ ｓ ｇ ｒ ａ ｄ ｕ ａ ｌ ｌ ｙ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｎ ｅ ｗ ｔ ｒ ｅ ｎ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ Ｐ ｅ ｏ ｐ ｌ ｅ ｕ ｓ ｅ ｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｂ ｌ ｅ ｈ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ｔ ｓ ｃ ｏ ｎ ｎ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ＷＩ Ｆ １ ｗｉ ｒ ｅ ｌ ｅ ｓ ｓ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｍｅ ｎ ｔ
【 Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ］ Ｉ Ｆ Ｅ ； ＷＩ Ｆ Ｉ ； Ｗｉ ｒ ｅ ｌ ｅ ｓ ｓ ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ
经常乘坐飞机的旅客对机载娱乐系统（ Ｉ ｎ － ｌ ｆ ｉ ｇ ｈ ｔ Ｅ ｎ ｔ ｅ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｍ
航空行业机载娱乐系统开发及实施计划
航空行业机载娱乐系统开发及实施计划第一章绪论 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的与意义 (2)1.3 研究内容与方法 (3)第二章航空行业机载娱乐系统概述 (3)2.1 机载娱乐系统发展历程 (3)2.2 机载娱乐系统的主要功能 (4)2.3 国内外机载娱乐系统发展现状 (4)第三章需求分析 (5)3.1 用户需求分析 (5)3.1.1 乘客需求分析 (5)3.1.2 航空公司需求分析 (5)3.2 技术需求分析 (5)3.2.1 系统架构需求 (5)3.2.2 功能需求 (6)3.2.3 功能需求 (6)3.3 市场需求分析 (6)3.3.1 市场规模 (6)3.3.2 市场竞争格局 (6)3.3.3 市场趋势 (6)第四章系统设计 (7)4.1 系统架构设计 (7)4.1.1 硬件架构 (7)4.1.2 软件架构 (7)4.2 系统功能模块设计 (7)4.2.1 用户管理模块 (7)4.2.2 媒体播放模块 (7)4.2.3 内容管理模块 (7)4.2.4 系统设置模块 (8)4.2.5 统计分析模块 (8)4.3 系统功能优化 (8)4.3.1 网络功能优化 (8)4.3.2 数据库功能优化 (8)4.3.3 系统稳定性优化 (8)4.3.4 用户界面优化 (8)4.3.5 系统安全优化 (8)第五章系统开发 (8)5.1 开发环境与工具 (8)5.2 软件开发流程 (9)5.3 关键技术研究 (9)第六章系统实施与部署 (10)6.1 实施方案设计 (10)6.2 系统测试与调试 (10)6.3 系统上线与运行 (11)第七章质量保障与运维 (11)7.1 质量管理策略 (11)7.2 系统监控与维护 (12)7.3 故障处理与优化 (12)第八章市场推广与运营 (12)8.1 市场推广策略 (12)8.2 运营模式分析 (13)8.3 合作伙伴关系建立 (13)第九章项目管理与风险控制 (13)9.1 项目管理策略 (13)9.2 风险识别与评估 (14)9.3 风险应对与监控 (14)第十章总结与展望 (15)10.1 项目总结 (15)10.2 发展前景与趋势 (15)10.3 未来研究方向与建议 (16)第一章绪论1.1 研究背景航空业的迅速发展，旅客对航班服务的要求日益提高，机载娱乐系统（InFlight Entertainment System，简称IFE）作为提升旅客乘坐体验的重要手段，逐渐成为航空公司竞争的核心要素之一。
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2012年第07期，第45卷 通 信 技 术 Vol.45，No.07,2012 总第247期 Communications Technology No.247,Totally ·业务与系统·机载娱乐系统发展概述吴 康（中电科航空电子有限公司，四川 成都 611731）【摘要】机载娱乐系统是民用航电系统中的重要组成部分，直接面向乘客，其性能是旅客判断航空公司服务质量好坏的重要标准之一。
该系统通过与客舱通信系统以及不同媒体服务的结合，实现机上通信、机上广告、购物等各种应用，在未来民用航空领域的地位将愈加凸显。
这里概述了国内外机载娱乐系统的发展现状与趋势，在此基础上提出了机载娱乐系统的未来发展趋势。
【关键词】民用航电系统；机载娱乐系统；发展【中图分类号】V243；TN914.3【文献标识码】A 【文章编号】1002-0802(2012)07-0103-03 Overview on Development of In-flight Entertainment SystemWU Kang(CETC Avionics Co., Ltd., Chengdu Sichuan 611731, China)【Abstract】In-flight Entertainment(IFE) system, as an important component of the civil avionics system, and directly oriented to the passenger, is always the critical criterion for determining the service performance of a passenger airline. This system combines, in combination of in-flight communications system and different media service, implements in-flight communication, advertisement, shopping, and other applications, and would become even more prominent in the future civil aviation. This paper gives an overview on the development status of in-flight entertainment system both at home and abroad, and based on this proposes some development ideas for future IFE system.【Key words】civil avionics system；in-flight entertainment system；development0 引言机载娱乐（IFE，In-flight Entertainment）系统是指航空旅行中在机舱內为旅客提供任何可能的娱乐实现手段，是民用航空飞机客舱系统的重要组成部分，其性能是旅客判断航空公司服务质量好坏的重要标准之一，世界各航空公司为此花费巨额资金进行机载娱乐设备的采购、修理、维护及升级等。
传统的IFE系统主要为旅客提供机上娱乐服务，具备电影/娱乐/游戏等传统功能，其重点是娱乐功能，除了有限的广告收入外无法为航空公司直接创造效益。
随着航空电子技术、消费类电子技术、通信技术及电子商务的飞速发展，IFE系统已经开始逐渐演变成IFE-C（communication通信）,甚至出现了IFE-C（commerce商务）的趋势，这将彻底改变航空公司IFE系统单纯投入的历史，使之变为航空公司增加边际收益的一个亮点。
可以说，机上娱乐系统的娱乐功能正在不断弱化，取而代之的是正在成为给旅客提供全方位信息服务，也为航空公司及有关服务产业创造价值的机载个人信息平台，机上互联网环境的突破性发展为该类应用创造了无限的遐想空间。
传统IFE系统主要由服务器端，乘客端以及分配网络（Distribution Network）3部分组成。
其中服务器端主要负责整个系统的运行管理，包括向乘客端设备提供各种数据并与机上其他系统交联。
乘客端设备包含壁挂式显示器、吊挂式显示器、乘客终端、乘客控制单元等，乘客端LRU通过以太网或其他链接方式与服务器相连，主要实现与乘客间的人机交互，分配网络主要负责将数据和电源分配至乘客端。
收稿日期：2012-06-14。
作者简介：吴 康（1982-），男，助理工程师，主要从事项目管理方面的工作。
103本文介绍了IFE系统的发展历程以及IFE发展现状，然后展望了机载娱乐系统的未来发展趋势。
1 IFE系统发展历程第一次出现“机载娱乐”概念的雏形是1921年Aeromarine Airways公司第一次在飞机内为旅客播放了屏幕式电影。
而将机载娱乐这个概念系统化是1936年一家名为Hindenburg的航空公司在欧美之间的远程跨大西洋航线上为旅客提供了电影、钢琴、酒吧、餐厅、吸烟室和酒吧等设备。
到了1963年，A VID研制了首批气动耳机并应用于Trans World航空公司。
这是首次出现座椅嵌入式音频系统。
随后索尼等公司将晶体管录像机引入飞机上，并通过过道两侧的CRT监视器提供电影播放服务。
这样目前IFE实现模式初具雏形。
随着技术的不断发展和进步，IFE不断创新，其在飞机上的地位不断提高，到了90年代，为旅客与航空公司提供全方位的高质量的IFE系统才逐渐成为飞机制造商设计时的重要参考指标。
时至今日，现代化的IFE几乎已经配备在了全球所有宽体客机上，而IFE系统的好坏直接影响了该家航空公司的服务质量[1]。
机载娱乐系统与客舱核心系统及客舱通信系统紧密交联，主要实现客舱通告、娱乐服务及其他扩展功能。
2IFE系统发展现状IFE从最初的音视频广播，逐渐发展为全舱的音视频点播、交互式应用以及上网、打电话、卫星电视等业务。
其产品设计也从模拟方式的数据传输逐渐升级到数字方式，以减轻系统重量以及减少设备数量。
国外知名的机载娱乐系统的供应商主要是THALES、PANASONIC、Rockwell Collins[2]。
其中THALES与PANASONIC的机载娱乐系统几乎占据了机载娱乐系统的绝大部分市场。
2.1 dPAVES系统及dTES系统[3]罗克韦尔柯林斯公司开发的主要产品包括dPA VES系统系列及dTES系统系列，其中dPave系统其核心是高清晰的媒体服务器, 其容量达160 Gbit。
而新推出的dTES系统则是全数字化的以座椅为中心的娱乐系统。
可为客户提供更加丰富的节目服务。
2.2 TopSeries系统[4-5]法国泰雷兹公司的TopSeries系列娱乐系统是一个为乘客和机组设计的娱乐平台，其功能丰富，适用性很广，可扩展能力强。
不仅适用于单通道和双通道飞机，还适用于支线客机。
该系统可提供集成的音频/视频点播、电源供应和互联互通功能。
而其最新的Top Series A V ANT系统，更是采用了谷歌安卓操作系统，该系统可靠性高，容量大，每个座椅上都自带了达到256Gbit的存储设备，供用户读取数据，这样各播放设备之间互不干扰。
该系统还是一个可扩展系统，航空公司可根据自身情况进行不同定制。
2.3 X系列[6]日本松下公司可提供全套的机载娱乐及通信解决方案，其主打产品包括eX2、eFX、eXpress以及数字MPES等。
X系列系统是一个灵活又可升级的机载娱乐系统，具有强大的网络和高速通信工具，可以为乘客提供音视频点播（A VOD）功能，并提供互动娱乐选项。
此外，该系列系统节省空间，重量减轻，提高了飞机的燃料效率。
3 机载娱乐系统的未来发展趋势机载娱乐系统从最初的音视频广播，逐渐发展为全舱的音视频点播、交互式应用以及上网、打电话、卫星电视等业务。
其产品设计也从模拟方式的数据传输逐渐升级到数字方式，实现减轻系统重量以及减少设备数量。
国外主要IFE供应商的产品都在按照低端、中端、高端产品全面以配合不同民用飞机的需求。
3.1 以座椅为中心传统系统架构是将服务器端数据通过分配网络分配给各乘客端，这导致系统性能完全依赖于服务器和网络，使得服务器和网络逐渐成为系统发展瓶颈，并导致乘客体验舒适度下降。
而未来IFE系统将更加强调“以座椅为中心”的发展模式，也就是说，将原来服务器端的部分媒体和应用转移到乘客端，一方面减小了对服务器和网络的依赖，另一方面极大增强客户端的应用自主性，如RCI推出另一种的创新技术，可通过乘客个人终端设备的使用来实现乘客座位上的娱乐功能，乘客点播个人终端上的音乐、电影或游戏，而不依赖于自身IFE系统网络所能提供的娱乐资源。
这大大增加了客户体验满意度。
3.2 全数字化、高带宽THALES、PANASONIC等公司目前大力提倡全数字化、高带宽的发展趋势，通过模拟向以太网数字化的数据传输方式的转变，使得所需设备数量大幅度减少，以实现系统架构的不断精简。
机载娱乐系统随着网络技术的不断发展，将逐步取消传统的区域分配盒，座椅电子盒以及视频分配盒等设备，而采用千兆以太网进行网络终端的互联，这样一方面大大提高了传输速率，可实现纯数字流媒体传输，实现高清电影播放、机上游戏、购物、航空公司客户客户调查等互动功能，以提高乘客体验度，另一方面大大减少了系统的布线、功耗以及重量，提高104产品的竞争力。
3.3 无线客舱在未来，IFE将逐渐向无线传输方式发展，可能会逐步放弃使用双绞线或者光纤以太网。
同时，还将乘客个人移动通信业务融入IFE，使得乘客可以使用自己或者机上的设备上网，进行移动通信。
3.4 便携式娱乐设备更新传统IFE系统[4]目前越来越多的航空公司和航空供应商也在进行用便携式/手持式娱乐设备来替代座位嵌入式娱乐设备，来为乘客提供更多的娱乐服务。
目前全球比较知名的服务提供商包括digEcor、IMS Infight、e.Digital、Bluebox Avionics、AIRVOD、松下及Mezzo 等公司。
相对于传统IFE系统，这种设备优点在于，作为工业级产品，无需像后座嵌入系统那样花费大量的系统研发费用及安装费，同时这种设备可以不被当作航空电子产品，无需严格的适航取证。
这极大缩减了研发费用及周期。
因而被视作一种更为灵活和可升级的解决方案。
同时便携式设备在重量上也轻于传统的IFE设备，对飞机的减重、降低燃油损耗都极有益处。
这对于窄体飞机而言是一个具有吸引力的选择。
但另一方面，作为工业级产品，其日常损耗严重，因此需要更好的维护和支持体系，同时由于未进行适航取证，产品的使用对飞机安全性的影响始终值得商榷。